1. Uyarı işaretleri

Uyarı işaretleri, sürücülere yolun tehlikeli bir bölümüne yaklaştıklarını ve bu yolda araç kullanmanın duruma uygun önlemlerin alınmasını gerektirdiğini bildirir.

1.1 "Bariyerli demiryolu geçişi."

1.2 "Engelsiz demiryolu geçişi."

1.3.1 "Tek hatlı demiryolu", 1.3.2 "Çok hatlı demiryolu". Bariyerle donatılmamış bir demiryolu geçidinin belirlenmesi: 1.3.1 - tek hatlı, 1.3.2 - iki veya daha fazla hatlı.

1.4.1 - 1.4.6 "Demiryolu geçişine yaklaşıyoruz". Nüfusun yoğun olduğu bölgelerin dışında bir demiryolu geçişine yaklaşma konusunda ek uyarı.

1.5 "Tramvay hattıyla kavşak".

1.6 "Eşdeğer yolların kesişimi".

1.7 "Döner kavşak."

1.8 "Trafik ışığı düzenlemesi". Trafiğin trafik ışığıyla düzenlendiği kavşak, yaya geçidi veya yol bölümü.

1.9 "Asma köprü". Asma köprü veya feribot geçişi.

1.10 "Sete hareket". Sete veya kıyıya hareket.

1.11.1, 1.11.2"Tehlikeli viraj". Küçük yarıçaplı veya sınırlı görüş mesafesine sahip bir yolun yuvarlanması: 1.11.1 - sağa, 1.11.2 - sola.

1.12.1, 1.12.2 - "Tehlikeli dönüşler" Tehlikeli dönüşlerin olduğu yol bölümü: 1.12.1 - sağa ilk dönüşle, 1.12.2 - sola ilk dönüşle.

1.13"Dik iniş".

1.14 "Dik tırmanış".

1.15 "Kaygan yol". Karayolunun kayganlığının arttığı bir yol bölümü.

1.16 "Zorlu yol". Karayolu üzerinde düzensizliklerin olduğu bir yol bölümü (dalgalanmalar, çukurlar, köprülerle düzgün olmayan kavşaklar vb.).

1.17 "Yapay kambur." Hızın azaltılmasını sağlamak için yapay tümseklerin bulunduğu yol bölümü.

1.18 "Çakıl patlaması." Araçların tekerleklerinin altından çakıl, moloz ve benzeri maddelerin atılabileceği yol bölümü.

1.19 "Tehlikeli yol kenarı" Yolun kenara çekilmesinin tehlikeli olduğu bir yol bölümü.

1.20.1 - 1.20.3 "Daralan yol". Her iki tarafta sivrilen - 1.20.1, sağda - 1.20.2, solda - 1.20.3.

1.21 "Çift yönlü trafik." Yaklaşan trafiğin olduğu bir yol bölümünün (karayolu) başlangıcı.

1.22 "Yaya geçidi". 5.19.1, 5.19.2 işaretleri ve (veya) 1.14.1 ve 1.14.2 işaretleri ile işaretlenmiş yaya geçidi.

1.23 "Çocuklar". Bir çocuk kurumunun (okul, sağlık kampı vb.) yakınında, çocukların görünebileceği yol bölümü.

1.24 "Bisiklet yolu ile kesişme."

1.25 "Çalışma var".

1.26 "Sığır Sürüşü"

1.27 "Vahşi hayvanlar".

1.28 "Düşen Taşlar" Yolun çığ, toprak kayması ve kaya düşmesinin muhtemel olduğu bölümü.

1.29 "Yan rüzgar".

1.30"Alçaktan uçan uçaklar."

1.31 "Tünel". Yapay aydınlatmanın bulunmadığı bir tünel veya giriş portalının görünürlüğünün sınırlı olduğu bir tünel.

1.32 "Tıkışıklık". Trafik sıkışıklığının olduğu yol bölümü.

1.33 "Diğer tehlikeler." Yolun diğer uyarı işaretleriyle gösterilmeyen tehlikeleri içeren bölümü.

1.34.1, 1.34.2 "Dönme yönü". Sınırlı görünürlüğe sahip küçük yarıçaplı kavisli bir yolda hareket yönü. Onarılmakta olan yol bölümünü bypass etme yönü.

1.34.3 "Dönme yönü". Bir T kavşağında veya yol ayrımında sürüş talimatları. Onarılan yol bölümünü atlamak için talimatlar.

Uyarı işaretleri 1.1, 1.2, 1.5 - 1.33, yerleşim alanlarının dışında, 150 - 300 m mesafeye, yerleşim alanlarında - tehlikeli bölümün başlangıcından 50 - 100 m mesafeye yerleştirilir. Gerekirse işaretler farklı mesafelere yerleştirilebilir; bu durumda plaka 8.1.1'de belirtilmiştir.

1.13 ve 1.14 işaretleri, iniş ve çıkışların birbirini takip etmesi durumunda, iniş veya çıkış başlangıcından hemen önce 8.1.1 plakası olmadan monte edilebilir.

Karayolunda kısa süreli çalışmalar yaparken 1.25 işareti, çalışma sahasından 10 - 15 m mesafeye 8.1.1 işareti olmadan kurulabilir.

İşaret 1.32, geçici bir işaret olarak veya trafik sıkışıklığının oluştuğu yolun bir bölümünü atlamanın mümkün olduğu bir kavşaktan önce değişken görüntüye sahip işaretlerde kullanılır.

Nüfuslu alanların dışında 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 ve 1.25 işaretleri tekrarlanmaktadır. İkinci işaret, tehlikeli bölümün başlangıcından en az 50 m önce kurulur. 1.23 ve 1.25 işaretleri, tehlikeli bölümün hemen başında yerleşim yerlerinde de tekrarlanır.

2. Öncelik işaretleri

Öncelik işaretleri kavşaklardan, karayollarının kesişme noktalarından veya yolun dar bölümlerinden geçiş sırasını belirler.

2.1 "Ana yol". Düzensiz kavşaklara geçiş hakkı verilen yol.

2.2 "Ana yolun sonu."

2.3.1 "İkincil yol ile kavşak."

2.3.2 - 2.3.7 "İkincil yolun bitişiğinde." Sağa bitişik - 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, sola - 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

2.4 "Yol ver." Sürücü, karşıdan karşıya geçen yolda ve 8.13 tabelası varsa ana yol üzerinde hareket eden araçlara yol vermelidir.

2.5 "Durmadan araç kullanmak yasaktır." Durma çizgisi önünde, yoksa kesişen yolun kenarı önünde durmadan araç kullanmak yasaktır. Sürücü, kavşak boyunca hareket eden araçlara ve ana yol boyunca 8.13 işareti varsa yol vermelidir.

İşaret 2.5, bir demiryolu geçidinin veya karantina noktasının önüne kurulabilir. Bu durumlarda sürücünün durma çizgisinin önünde, durma çizgisi yoksa tabelanın önünde durması gerekir.

2.6 "Yaklaşan trafiğin avantajı." Karşıdan gelen trafiği engelleyebilecekse yolun dar bir bölümüne girmek yasaktır. Sürücü, dar bir alanda veya karşı girişte bulunan karşıdan gelen araçlara yol vermek zorundadır.

2.7"Yaklaşan trafiğe göre avantaj." Sürücünün karşıdan gelen araçlara göre avantaj sağladığı dar yol bölümü.

Yasak işaretleri belirli trafik kısıtlamalarını getirir veya kaldırır.

3.1 "Girilmez". Bu yönde tüm araçların girişi yasaktır.

3.2 "Hareket Yasağı". Tüm araçlar yasaktır.

3.3 "Motorlu taşıtların hareketi yasaktır."

3.4 "Kamyon trafiği yasaktır."İzin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tondan fazla olan (ağırlık tabelada belirtilmemişse) veya izin verilen maksimum ağırlığı tabelada belirtilenden fazla olan kamyon ve araç kombinasyonlarının yanı sıra traktörler ve kendinden tahrikli araçların hareketi yasak.

3.5 "Motosiklet yasaktır."

3.6 "Traktör trafiği yasaktır." Traktörlerin ve kundağı motorlu araçların hareketi yasaktır.

3.7"Römorkla araç kullanmak yasaktır." Her türlü römorklu kamyon ve traktörlerin yanı sıra çekici motorlu taşıtların kullanılması yasaktır.

3.8 "At arabalarının hareketi yasaktır." Atlı arabaların (kızakların), binicilik ve yük hayvanlarının hareketi ile çiftlik hayvanlarının geçişi yasaktır.

3.9"Bisiklet yasaktır." Bisiklet ve moped yasaktır.

3.10 "Yaya giremez".

3.11 "Ağırlık sınırı." Toplam gerçek ağırlığı tabelada belirtilenden daha fazla olan araç kombinasyonları da dahil olmak üzere araçların hareketi yasaktır.

3.12"Bir aracın dingil başına kütle sınırlaması." Herhangi bir akstaki gerçek ağırlığı tabelada belirtilen ağırlığı aşan araçların kullanılması yasaktır.

3.13 "Yükseklik sınırı". Toplam yüksekliği (yüklü veya yüksüz) tabelada belirtilenden daha fazla olan araçların hareketi yasaktır.

3.14 "Genişlik sınırı". Toplam genişliği (yüklü veya yüksüz) tabelada belirtilenden daha büyük olan araçların kullanılması yasaktır.

3.15 "Uzunluk sınırı." Toplam uzunluğu (yüklü veya yüksüz) tabelada belirtilenden daha büyük olan araçların (araç trenleri) hareketi yasaktır.

3.16 "Minimum mesafe sınırı." Araçların aralarında tabelada belirtilenden daha az mesafe olacak şekilde kullanılması yasaktır.

3.17.1 "Gümrük". Gümrük idaresine (kontrol noktasına) uğramadan seyahat etmek yasaktır.

3.17.2 "Tehlike". Trafik kazası, kaza, yangın veya diğer tehlikeler nedeniyle istisnasız tüm araçların daha fazla hareket etmesi yasaktır.

3.17.3 "Kontrol". Kontrol noktalarından durmadan geçmek yasaktır.

3.18.1 "Sağa dönüşler yasaktır."

"Sola dönüşler yasaktır."

3.19 "U dönüşü yasaktır."

3.20"Sollamak yasaktır." Tüm araçların sollanması yasaktır.

3.21 "Geçiş yapılamayan bölgenin sonu."

3.22 "Kamyonların sollaması yasaktır."İzin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tonun üzerinde olan kamyonların tüm araçları sollaması yasaktır.

3.23 "Kamyonlar için sollama yasağının sonu."

3.24"Maksimum hız sınırı". Tabelada belirtilen hızı aşan bir hızda (km/saat) araç kullanmak yasaktır.

3.25 "Maksimum hız sınırı bölgesinin sonu."

3.26"Ses sinyali yasaktır." Trafik kazasını önlemek amacıyla sinyal verildiği durumlar dışında, sesli sinyal kullanılması yasaktır.

3.27 "Durmak yasaktır." Araçların durdurulması ve park edilmesi yasaktır.

3.28 "Park yapılmaz". Araçların park edilmesi yasaktır.

3.29 "Ayın tek günlerinde park etmek yasaktır."

3.30 "Ayın çift günlerinde park etmek yasaktır." 3.29 ve 3.30 işaretleri yolun karşı taraflarında aynı anda kullanıldığında, 19:00'dan 21:00'e kadar (yeniden düzenleme zamanı) yolun her iki tarafına park edilmesine izin verilmektedir.

3.31 "Tüm kısıtlamaların olduğu bölgenin sonu." Aşağıdakilerden birkaç işaret için kapsama alanının sonunun aynı anda belirlenmesi: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30.

3.32 "Tehlikeli madde taşıyan araçların hareketi yasaktır."“Tehlikeli yük” tanımlama işaretleri (bilgi plakaları) ile donatılmış araçların hareketi yasaktır.

3.33 "Patlayıcı ve yanıcı yük taşıyan araçların hareketi yasaktır." Patlayıcı maddeler ve ürünler ile yanıcı olarak işaretlenmeye tabi diğer tehlikeli malları taşıyan araçların hareketi, bu tehlikeli madde ve ürünlerin özel taşıma kurallarıyla belirlenen şekilde sınırlı miktarlarda taşınması durumları dışında yasaktır.

3.2 - 3.9, 3.32 ve 3.33 numaralı işaretler, ilgili araç türlerinin her iki yönde hareketini yasaklamaktadır.

İşaretler aşağıdakiler için geçerli değildir:

3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - rota araçları için;

3.2 - 3.8 - yan yüzeyinde mavi bir arka plan üzerinde beyaz çapraz bir şerit bulunan federal posta hizmeti kuruluşlarının araçları ve belirlenen bölgede bulunan işletmelere hizmet veren ve aynı zamanda vatandaşlara hizmet veren veya bölgede yaşayan veya çalışan vatandaşlara ait olan araçlar için belirlenen bölge. Bu durumlarda araçların belirlenen alana varış yerlerine en yakın kavşaktan girip çıkmaları gerekmektedir;

3.28 - 3.30 - yan yüzeyinde mavi bir arka plan üzerinde beyaz çapraz bir şerit bulunan federal posta kuruluşlarının araçlarının yanı sıra taksimetre açık olan taksilerde;

3.2, 3.3, 3.28 - 3.30 - Grup I ve II'deki engelli kişiler tarafından kullanılan veya bu tür engelli kişileri taşıyan araçlar için.

3.18.1, 3.18.2 işaretlerinin etkisi, önünde işaretin bulunduğu yolların kesişimine kadar uzanır.

3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 işaretlerinin kapsama alanı, işaretin takıldığı yerden arkasındaki en yakın kavşağa ve kalabalık alanlarda kavşak olmaması durumunda yolun sonuna kadar uzanır. nüfuslu bölge. Yola bitişik alanlardan çıkış noktalarında ve önlerinde ilgili tabelaların takılmadığı tarla, orman ve diğer tali yollarla kesişme noktalarında (kavşaklarda) tabelaların etkisi kesintiye uğramaz.

5.23.1 veya 5.23.2 işaretiyle gösterilen yerleşim alanının önüne yerleştirilen 3.24 işaretinin etkisi bu işarete kadar uzanır.

İşaretlerin kapsama alanı azaltılabilir:

3.16 ve 3.26 işaretleri için levha 8.2.1'i kullanın;

3.20, 3.22, 3.24 işaretleri için, kapsama alanlarının sonuna sırasıyla 3.21, 3.23, 3.25 işaretlerini yerleştirin veya 8.2.1 numaralı levhayı kullanın. 3.24 işaretinin kapsama alanı, 3.24 işaretinin farklı bir maksimum hız değerine takılmasıyla azaltılabilir;

3.27 - 3.30 numaralı işaretler için, kapsama alanının sonuna 8.2.3 numaralı levhayla birlikte 3.27 - 3.30 numaralı tekrarlı işaretleri yerleştirin veya 8.2.2 numaralı levhayı kullanın. İşaret 3.27, 1.4 işaretiyle ve işaret 3.28 - 1.10 işaretiyle birlikte kullanılabilirken, işaretlerin kapsama alanı işaretleme çizgisinin uzunluğuna göre belirlenir.

3.10, 3.27 - 3.30 tabelaları sadece yerleştirildikleri yol kenarında geçerlidir.

4. Zorunlu işaretler

4.1.1 "Düz Hareket Etmek", 4.1.2 "Sağa ilerle", 4.1.3 "Sola git", 4.1.4 "Düz veya sağa hareket et", 4.1.5 "Düz veya sola git", 4.1.6"Sağa veya sola hareket et". Yalnızca tabelalarda oklarla gösterilen yönlerde sürüşe izin verilmektedir. Sola dönüşe izin veren işaretler aynı zamanda U dönüşüne de izin verir (4.1.1 - 4.1.6 işaretleri belirli bir kavşakta gerekli hareket yönlerine karşılık gelen bir ok konfigürasyonuyla kullanılabilir).

4.1.1 - 4.1.6 işaretleri rota araçları için geçerli değildir.

4.1.1 - 4.1.6 işaretlerinin etkisi, önünde işaretin bulunduğu yolların kesişimine kadar uzanır.

Yolun bir bölümünün başlangıcına yerleştirilen 4.1.1 işaretinin etkisi en yakın kavşağa kadar uzanmaktadır. Tabela avlulara doğru sağa dönmeyi yasaklamıyor

Yola bitişik diğer alanlar.

4.2.1 "Sağdaki engellerden kaçınma", 4.2.2 "Soldaki engellerden kaçınma". Sapma yoluna yalnızca okla gösterilen yönden izin verilir.

4.2.3 "Sağdaki veya soldaki engellerden kaçınma". Herhangi bir yönden sapmaya izin verilir.

4.3 "Döner kavşak". Oklarla gösterilen yönde harekete izin verilir.

Sekizden dokuza kadar olan paragraflar hariç tutulmuştur. - 14 Aralık 2005 N 767 tarihli Rusya Federasyonu Hükümeti Kararı.

4.4 "Bisiklet şeridi". Sadece bisiklet ve mopedlere izin verilmektedir. Yayalar da (kaldırım veya yaya yolu yoksa) bisiklet yolunu kullanabilirler.

4.5 "Patika". Sadece yayaların hareket etmesine izin veriliyor.

4.6 "En düşük Hız Limiti." Sürüşe yalnızca belirtilen veya daha yüksek hızda (km/saat) izin verilir.

4.7 "Minimum hız sınırı bölgesinin sonu."

4.8.1 - 4.8.3"Tehlikeli madde taşıyan araçların hareket yönü.""Tehlikeli Maddeler" tanımlama işaretleri (bilgi tabloları) ile donatılmış araçların hareketine yalnızca işaret üzerinde belirtilen yönde izin verilir: 4.8.1 - düz, 4.8.2 - sağ, 4.8.3 - sol.

5. Özel düzenlemelerin işaretleri

Özel düzenleme işaretleri belirli trafik modlarını başlatır veya iptal eder.

5.1 "Otoyol". Karayollarında sürüş prosedürünü belirleyen, Rusya Federasyonu Karayolu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin uygulandığı yol.

5.2 "Otoyolun sonu."

5.3"Arabalar için yol." Yalnızca otomobillerin, otobüslerin ve motosikletlerin kullanımına yönelik bir yol.

5.4 "Arabalar için yolun sonu."

5.5 "Tek yön yol." Araç trafiğinin tüm genişliği boyunca tek yönde yürütüldüğü yol veya taşıt yolu.

5.6 "Tek yönlü yolun sonu."

5.7.1, 5.7.2 "Tek yönlü bir yola girin." Tek yönlü bir yola veya taşıt yoluna girmek.

5.8 "Tersine hareket". Bir veya daha fazla şeridin ters yöne yön değiştirebildiği yol bölümünün başlangıcı.

5.9"Ters hareketin sonu."

5.10 "Tersine giden bir yola girmek."

5.11 "Rota araçları için şeritli yol." Güzergah araçlarının hareketinin, özel olarak belirlenmiş bir şerit boyunca genel araç akışına doğru gerçekleştirildiği bir yol.

5.12"Rota araçları için şeritli yolun sonu."

5.13.1, 5.13.2"Rota araçları için şeritli bir yola girmek."

5.14 "Rota araçları için şerit." Yalnızca genel araç akışıyla aynı yönde hareket eden rota araçlarının hareketi için tasarlanmış bir şerit.

İşaretin etkisi, üzerinde bulunduğu şeride kadar uzanır. Yolun sağına yerleştirilen tabelanın etkisi sağ şeride kadar uzanıyor.

"Şerit boyunca yol tarifi." Her biri için şerit sayısı ve izin verilen hareket yönleri.

5.15.2"Şerit yönleri."İzin verilen şerit yönleri.

En sol şeritten sola dönüşe izin veren 5.15.1 ve 5.15.2 işaretleri aynı zamanda bu şeritten U dönüşüne de izin verir.

5.15.1 ve 5.15.2 işaretleri rota araçlarına uygulanmaz.

Kavşağın önüne yerleştirilen 5.15.1 ve 5.15.2 işaretlerinin etkisi, üzerine yerleştirilen diğer 5.15.1 ve 5.15.2 işaretlerinin başka talimatlar vermediği sürece kavşağın tamamı için geçerlidir.

5.15.3 "Şeridin başlangıcı."İlave bir yokuş yukarı veya frenleme şeridinin başlangıcı.

Ek şeridin önüne yerleştirilen tabelada 4.6 “Asgari hız limiti” tabelası/işaretleri bulunuyorsa, ana şeritte belirtilen veya daha yüksek hızda sürüşe devam edemeyen bir aracın sürücüsü, şeritleri belirtilen şeritte değiştirmek zorundadır. onun hakkı.

5.15.4 "Şeridin başlangıcı." Belirli bir yönde trafiğe yönelik üç şeritli bir yolun orta bölümünün başlangıcı. 5.15.4 işareti herhangi bir aracın hareketini yasaklayan bir işaret gösteriyorsa, bu araçların ilgili şeritte hareketi yasaktır.

5.15.5 "Şeridin Sonu"İlave bir yokuş yukarı şeridin veya hızlanma şeridinin sonu.

5.15.6 "Şeridin Sonu"Üç şeritli bir yoldaki orta refüjün belirli bir yöndeki trafiğe yönelik bölümünün sonu.

5.15.7 "Şeritlerdeki trafiğin yönü."

5.15.7 işareti herhangi bir aracın hareketini yasaklayan bir işaret gösteriyorsa, bu araçların ilgili şeritte hareketi yasaktır.

Uygun sayıda ok içeren 5.15.7 işaretleri dört veya daha fazla şeritli yollarda kullanılabilir.

5.15.8"Çizgi sayısı".Şerit sayısını ve şerit modlarını gösterir. Sürücü, okların üzerinde işaretlenen işaretlerin gerekliliklerine uymakla yükümlüdür.

5.16 "Otobüs ve/veya troleybüs durma yeri."

5.17 "Tramvay durağının yeri."

5.18 "Taksi park alanı."

5.19.1, 5.19.2 "Yaya geçidi".

Geçitte 1.14.1 veya 1.14.2 işaretleri yoksa, yaklaşan araçlara göre geçişin yakın sınırında yolun sağına 5.19.1 işareti, sola ise 5.19.2 işareti takılır. geçişin uzak sınırındaki yolun.

5.20"Yapay kambur." Yapay pürüzlülüğün sınırlarını belirtir.

İşaret, yaklaşan araçlara göre yapay tümseğin en yakın sınırına yerleştirilir.

5.21"Yaşam sektörü". Bir yerleşim bölgesinde trafik kurallarını belirleyen, Rusya Federasyonu Karayolu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin yürürlükte olduğu bölge.

5.22 "Yerleşim alanının sonu."

5.23.1, 5.23.2 "Bir anlaşmanın başlangıcı." Nüfuslu bölgelerde trafik prosedürünü belirleyen, Rusya Federasyonu Karayolu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin yürürlükte olduğu nüfuslu bir alanın başlangıcı.

5.24.1, 5.24.2 "Bir anlaşmanın sonu." Belirli bir yolda, nüfuslu bölgelerde trafik prosedürünü belirleyen Rusya Federasyonu Karayolu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin artık uygulanmadığı yer.

5.25 "Bir anlaşmanın başlangıcı." Nüfuslu bölgelerde trafik kurallarını belirleyen Rusya Federasyonu Karayolu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin bu yolda geçerli olmadığı nüfuslu bir alanın başlangıcı.

5.26 "Bir anlaşmanın sonu." Yerleşimin sonu 5.25 işaretiyle belirtilmiştir.

5.27"Sınırlı park alanı." Park etmenin yasak olduğu bölgenin (yolun bölümü) başladığı yer.

5.28 "Kısıtlı park alanının sonu."

5.29 "Düzenlenmiş park alanı." Bölgenin (yolun bir bölümü) başladığı, park etmeye izin verildiği ve işaretler ve işaretlemeler yardımıyla düzenlendiği yer.

5.30 "Düzenlenmiş park alanının sonu."

5.31 "Maksimum hız sınırı olan bir bölge." Maksimum hızın sınırlı olduğu bölgenin (yol bölümünün) başladığı yer.

5.32"Maksimum hız sınırı bölgesinin sonu."

5.33 "Yaya bölgesi". Yalnızca yaya trafiğine izin verilen, bölgenin (yol bölümü) başladığı yer.

5.34 "Yaya bölgesinin sonu."

6. Bilgi işaretleri

6.1 "Genel maksimum hız sınırları". Rusya Federasyonu Karayolu Trafik Kuralları tarafından belirlenen genel hız sınırları.

6.2 "Önerilen hız". Yolun bu bölümünde sürüşün tavsiye edildiği hız. İşaretin kapsama alanı en yakın kavşağa kadar uzanır ve 6.2 işareti bir uyarı işaretiyle birlikte kullanıldığında tehlikeli alanın uzunluğuna göre belirlenir.

6.3.1 "Geri dönülecek bir yer." Sola dönmek yasaktır.

6.3.2 "Dönüş alanı" Dönüş bölgesinin uzunluğu. Sola dönmek yasaktır.

6.4 "Park alanı."

6.5 "Acil durdurma şeridi" Dik bir inişte acil durdurma şeridi.

6.6 "Yeraltı yaya geçidi."

6.7 "Yer üstü yaya geçidi."

6.8.1 - 6.8.3 "Çıkmaz sokak". Geçişi olmayan bir yol.

6.9.1 "İleri yol tarifleri", 6.9.2 "İleri yön göstergesi". Tabelada belirtilen yerleşim yerlerine ve diğer nesnelere yönelik talimatlar. İşaretler, 6.14.1 işaretinin resimlerini, otoyol sembollerini, havaalanı sembollerini ve diğer piktogramları içerebilir. İşaret 6.9.1, trafik düzeni hakkında bilgi veren diğer işaretlerin resimlerini içerebilir. 6.9.1 tabelasının altında tabelanın takıldığı yerden kavşağa veya yavaşlama şeridinin başlangıcına kadar olan mesafe belirtilir.

6.9.1 işareti ayrıca, 3.11 - 3.15 yasak işaretlerinden birinin takılı olduğu yolların bölümleri etrafındaki dolambaçlı yolu belirtmek için de kullanılır.

6.9.3 "Trafik deseni". Bir kavşakta belirli manevraların yasak olduğu veya karmaşık bir kavşakta izin verilen hareket yönlerinin olduğu hareket rotası.

6.10.1 "Yön Göstergesi", 6.10.2 "Yön göstergesi". Rota noktalarına sürüş yol tarifleri. İşaretler, üzerlerinde belirtilen nesnelere olan mesafeyi (km) gösterebileceği gibi otoyol, havaalanı sembolleri ve diğer piktogramları da gösterebilir.

6.11 "Nesne adı". Yerleşim alanı dışındaki bir nesnenin adı (nehir, göl, geçit, yer işareti vb.).

6.12 "Mesafe göstergesi". Güzergah boyunca yer alan yerleşim yerlerine uzaklık (km).

6.13 "Kilometre işareti" Yolun başlangıcına veya sonuna olan mesafe (km).

6.14.1, 6.14.2 "Yönlendirme numarası". 6.14.1 - yola (rotaya) atanan numara; 6.14.2 - yolun (rota) numarası ve yönü.

6.16 "Çizgiyi durdur". Yasaklayıcı bir trafik ışığı sinyali olduğunda araçların durduğu yer (trafik kontrolörü).

6.17 "Dolambaçlı diyagram". Yolun geçici olarak trafiğe kapatılan bir bölümünü bypass edecek rota.

6.18.1 - 6.18.3 "Yol yönü". Geçici olarak trafiğe kapatılan bir yol bölümünü bypass etme yönü.

6.19.1, 6.19.2 "Başka bir yola şerit değiştirmek için ön gösterge." Bölme şeridi bulunan bir yolda yolun trafiğe kapalı bir bölümünü bypass etme yönü veya doğru yola dönüş hareket yönü.

Yerleşik bir alanın dışına yerleştirilen 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 ve 6.10.2 tabelalarında, yeşil veya mavi arka plan, belirlenen yerleşim alanına veya nesneye giden trafiğin sırasıyla bir otoyol veya başka bir yol boyunca gerçekleştirileceği anlamına gelir. yol. Nüfusun yoğun olduğu bir alana yerleştirilen 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 ve 6.10.2 tabelalarında, yeşil veya mavi arka plana sahip ekler, bu nüfuslu alandan ayrıldıktan sonra belirtilen nüfuslu alana veya nesneye hareketin buna göre gerçekleştirileceği anlamına gelir otoyol veya diğer yola göre; İşaretin beyaz arka planı, belirtilen nesnenin bu bölgede bulunduğu anlamına gelir.

7. Hizmet markaları

Servis tabelaları ilgili tesislerin konumu hakkında bilgi verir.

"Havuz veya plaj."

8.2.1 "Eylem Alanı". Uyarı işaretleri ile gösterilen yolun tehlikeli bir bölümünün uzunluğunu veya yasaklayıcı işaretlerin kapsama alanını ve ayrıca 5.16, 6.2 ve 6.4 işaretlerini belirtir.

8.2.2 - 8.2.6 "Eylem Alanı". 8.2.2, 3.27 - 3.30 yasaklayıcı işaretlerin kapsama alanını gösterir; 8.2.3, 3.27 - 3.30 işaretlerinin kapsama alanının sonunu gösterir; 8.2.4, sürücülere 3.27 - 3.30 işaretlerinin kapsama alanında olduklarını bildirir; 8.2.5, 8.2.6, meydanın bir tarafında, bir binanın cephesinde vb. durma veya park etmenin yasak olduğu durumlarda 3.27 - 3.30 işaretlerinin yönünü ve kapsama alanını belirtir.

8.3.1 - 8.3.3 "Eylem Talimatları". Kavşağın önüne yerleştirilen işaretlerin hareket yönünü veya yolun hemen yanında bulunan belirlenmiş nesnelere doğru hareket yönünü belirtin.

8.4.1 - 8.4.8 "Araç cinsi."İşaretin geçerli olduğu araç tipini belirtin.

Plaka 8.4.1, izin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tondan fazla olan, römorklu olanlar da dahil olmak üzere kamyonlara, Plaka 8.4.3 - izin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tona kadar olan binek otomobillere ve kamyonlara uygulanır. , plaka 8.4.8 - "Tehlikeli yük" tanımlama işaretleri (bilgi plakaları) ile donatılmış araçlar için.

8.5.1 "Cumartesi, Pazar ve tatiller", 8.5.2 "Çalışma günleri", 8.5.3 "Haftanın günleri". İşaretin geçerli olduğu haftanın günlerini belirtin.

8.5.4 "Eylem zamanı".İşaretin geçerli olduğu günün saatini belirtir.

8.5.5 - 8.5.7 "Eylem zamanı".İşaretin geçerli olduğu haftanın günlerini ve günün saatini belirtin.

8.6.1 - 8.6.9 "Araç park etme yöntemi." 8.6.1, tüm araçların kaldırım boyunca yol üzerine park edilmesi gerektiğini belirtir; 8.6.2 - 8.6.9, arabaların ve motosikletlerin kaldırım otoparkına park edilme yöntemini belirtir.

8.7 "Motor çalışmıyorken park etmek." 6.4 tabelasıyla işaretlenmiş bir park yerinde, araçların yalnızca motor çalışmıyorken park edilmesine izin verildiğini belirtir.

8.8 "Ücretli hizmetler". Hizmetlerin yalnızca nakit karşılığında sağlandığını belirtir.

8.9 "Park süresinin sınırlandırılması." Bir aracın 6.4 işaretiyle gösterilen bir otoparkta kalabileceği maksimum süreyi belirtir.

8.10 "Arabaların inceleneceği yer." 6.4 veya 7.11 işaretiyle işaretlenmiş alanda bir üst geçit veya inceleme hendeği bulunduğunu belirtir.

8.11 "İzin verilen maksimum ağırlığın sınırlandırılması."İşaretin yalnızca izin verilen maksimum ağırlığı plaka üzerinde belirtilen maksimum ağırlığı aşan araçlar için geçerli olduğunu belirtir.

8.12 "Tehlikeli yol kenarı" Yol kenarında yapılan onarım çalışmaları nedeniyle yol kenarına gitmenin tehlikeli olduğu konusunda uyarıyor. 1.25 işaretiyle kullanılır.

8.13 "Ana Yol Yönü" Bir kavşaktaki ana yolun yönünü belirtir.

8.14"Trafik şeridi". Bir işaret veya trafik ışığının kapsadığı şeridi belirtir.

8.15 "Kör Yayalar" Yaya geçidinin körler tarafından kullanıldığını belirtir. 1.22, 5.19.1, 5.19.2 işaretleri ve trafik ışıklarıyla birlikte kullanılır.

8.16 "Islak kaplama".İşaretin yol yüzeyinin ıslak olduğu süre için geçerli olduğunu belirtir.

8.17 "Engelli insanlar". 6.4 işaretinin etkisinin yalnızca motorlu tekerlekli sandalyeler ve üzerinde “Engelli” tanımlama işareti bulunan arabalar için geçerli olduğunu belirtir.

8.18 "Engelliler hariç."İşaretin motorlu tekerlekli sandalyeler ve üzerinde “Engelli Kişi” tanımlama işareti bulunan araçlar için geçerli olmadığını belirtir.

8.19 "Tehlikeli kargo sınıfı". GOST 19433-88'e göre tehlikeli malların sınıfının (sınıflarının) sayısını gösterir.

8.20.1, 8.20.2 "Araç boji tipi." 3.12 işaretiyle kullanılır. Her biri için levhada belirtilen kütlenin izin verilen maksimum değer olduğu, aracın bitişik dingil sayısını belirtin.

8.21.1 - 8.21.3 "Rota aracının türü." 6.4 işaretiyle kullanılır. Uygun ulaşım moduna aktarmanın mümkün olduğu metro istasyonlarında, otobüs (troleybüs) veya tramvay duraklarında araçların nereye park edildiğini belirtir.

8.22.1 - 8.22.3 "İzin vermek". Engeli ve bundan kaçınılması gereken yönü belirtirler. 4.2.1 – 4.2.3 işaretleriyle birlikte kullanılır.

Plakalar, kullanıldıkları tabelanın hemen altına yerleştirilir. Plakalar 8.2.2 - 8.2.4, 8.13, tabelalar yolun, banketin veya kaldırımın üzerinde bulunduğunda, tabelanın yan tarafına yerleştirilir.

Geçici yol işaretleri (taşınabilir bir stand üzerinde) ile sabit işaretlerin anlamlarının çeliştiği durumlarda, sürücülerin geçici işaretlerle yönlendirilmesi gerekir.

Not. Kullanımda olan GOST 10807-78'e uygun işaretler, GOST R 52290-2004'e uygun işaretlerle öngörülen şekilde değiştirilene kadar geçerlidir.

Çözüm: 09 Aralık 2014

2-4744/2014 sayılı davada

Kabul edilmiş Nevsky Bölge Mahkemesi (St. Petersburg Şehri)

1. St. Petersburg Nevsky Bölge Mahkemesi aşağıdakilerden oluşur:
2. Başkan yargıç Yargıç I.V. Lagutina'dır.
3. Savcı Tikhanova Yu.A.'nın katılımıyla.
4. sekreterin altında: Nikitina V.I.
5. Kalininsky Bölgesi Savcısının belirsiz sayıda kişinin çıkarları doğrultusunda "St. Petersburg Karayolu Trafiği Organizasyon Müdürlüğü" Devlet Kurumuna karşı belirli bir yükümlülüğü yerine getirme yükümlülüğüne ilişkin iddiası üzerine açık mahkemede bir hukuk davasının değerlendirilmesi hareketler

6. Kurulmuş:

7. Kalininsky bölgesi savcısı bir dava açtı ve iddiaları belirledikten sonra mahkemeden, sanığın 2015 yılı adres listesine kavşaktaki karayolunun üzerine 5.19.1, 5,19.2 numaralı yol işaretlerinin kopyalarını yerleştirmesini zorunlu kılmasını istedi. ve St. Petersburg'da. Belirtilen gereklilikleri desteklemek üzere, karayolu güvenliği alanındaki mevzuata uygunluk denetimi sırasında, kavşakta ve karayolu üzerindeki yaya geçitlerinde mükerrer işaretlerin bulunmadığının tespit edildiği belirtilmektedir 5.19.1, 5.19.2 DD.MM.YYYY No.'dan Rusya Federasyonu Hükümeti Kararı ile onaylanan RF Trafik Kuralları Ek No.'da belirtilen ve Rusya Federasyonu'nun ulusal standardı 5.1.6 GOST R 52289-2004 maddesi. Trafiği organize etmenin teknik yolları. Yol işaretleri, işaretler, trafik ışıkları, yol bariyerleri ve kılavuz cihazlarının kullanımına ilişkin kurallar onaylandı. Rostekhregulirovaniya'nın 15 Aralık 2004 tarih ve 120-st sayılı Kararı ile değiştirildiği şekliyle onaylanmıştır. 28 Şubat 2014 tarihinde yürürlüğe giren 9 Aralık 2013 tarih ve 2221-st sayılı Rosstandart Emri. Rusya İçişleri Bakanlığı'nın St. Petersburg'a verdiği bilgiye göre, 2014 yılında bu kavşakta 6 adet trafik kazası meydana gelmiş olup, bu kazalarda şahıs ve tüzel kişilerin mallarına zarar verilmiştir. Belirtilen kavşakta mükerrer işaretlerin bulunmaması, kaza sayısında önemli bir artışa, yol güvenliğinin azalmasına yol açabilir, vatandaşların yaşamı ve sağlığı için gerçek bir tehlike oluşturabilir ve ayrıca hasar ve yıkım tehdidini de beraberinde getirebilir. bireylerin ve tüzel kişilerin mülkiyeti (vaka sayfaları 17-20).
8. Savcı duruşmaya katılarak değiştirilen iddiayı destekledi.
9. Sanığın temsilcisi duruşmada hazır bulundu ve Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın 09.12.2013 N 2221-st ve N 2218-st tarihli Emirleri uyarınca talebin karşılanmasına itiraz etti. belirli hükümlere (gereksinimler, kurallar) uygunluk ulusal standartlar GOST R 52289-2004 ve GOST R 52766-2007 ulusal ekonominin çıkarları, malzeme ve teknik temelin durumu ve bilimsel ilerleme, 3 ve 1 numaralı değişiklikler (dahil) Madde 5.1.6 ve Madde 4.5.2.4'te gönüllü kullanım için onaylanan standartlar belirtilmiştir. Buna göre, 5.19.1, 5.19.2 numaralı yol işaretlerinin karayolunun üzerine yerleştirilmesi zorunlu bir gereklilik değildir. Ayrıca Kanunun 4. maddesinin 3. fıkrasına göre, “Federal yürütme makamları, Federal Yasanın 5 ve 9.1. Maddelerinde belirtilen durumlar haricinde, teknik düzenleme alanında yalnızca tavsiye niteliğinde düzenlemeler yapma hakkına sahiptir. Kanun." Yinelenen işaretlerin kurulumu istisnai durumlarda geçerli değildir. Ayrıca, Kalininsky Bölgesi İçişleri Bakanlığı Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği'nden alınan sertifikalara göre, DD.MM.YYYY döneminde bu kavşakta yaralı yayanın bulunmadığı gerçeğine de mahkemenin dikkatini çekti.
10. İçişleri Bakanlığı'nın üçüncü tarafının Kalininsky bölgesi temsilcisi duruşmaya katılmadı, kendisine davanın duruşması hakkında gerektiği gibi bilgi verildi.
11. St.Petersburg Maliye Komitesi'nin üçüncü tarafının temsilcisi duruşmaya katılmadı, kendisine davanın duruşması hakkında gerektiği gibi bilgi verildi.
12. Dava materyallerini inceleyip savcıyı ve sanık temsilcisini dinleyen mahkeme, iddianın reddedilmesi gerektiğine inanıyor.
13. Vaka materyallerinden de anlaşılacağı üzere, savcılık tarafından karayolu güvenliği alanındaki mevzuata uygunluk açısından yapılan incelemede, kavşakta ve St. Petersburg'da karayolu üzerindeki yaya geçitlerinde mükerrer işaretlerin bulunmadığı tespit edilmiştir. 5.19.1, 5.19.2, Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 23 Ekim 1992 tarih ve 1090 sayılı Kararnamesi ve GOST R 52289'un 5.1.6 maddesi ile onaylanan Rusya Federasyonu Ek 2 Trafik Kurallarında belirtilmiştir. 2004 Rusya Federasyonu Ulusal Standardı. Trafiği organize etmenin teknik yolları. Yol işaretleri, işaretler, trafik ışıkları, yol bariyerleri ve kılavuz cihazlarının kullanımına ilişkin kurallar onaylandı. Rostekhregulirovaniya'nın 15 Aralık 2004 tarih ve 120-st sayılı Kararı ile değiştirildiği şekliyle onaylanmıştır. 28 Şubat 2014 tarihinde yürürlüğe giren 9 Aralık 2013 tarih ve 2221-st sayılı Rosstandart Emri (dava dosyası 6).
14. 10 Aralık 1995 tarihli Federal Kanun uyarınca N 196-FZ “Karayolu Trafik Güvenliği” (bundan böyle - olarak anılacaktır), bu Federal Kanunun amaçları şunlardır: vatandaşların yaşamını, sağlığını ve mülkiyetini korumak, haklarını korumak ve meşru çıkarların yanı sıra, trafik kazalarını önleyerek ve sonuçlarının ciddiyetini azaltarak toplumun ve devletin çıkarlarını korumaktır.
15. Karayolu güvenliği ile yasa koyucu, katılımcılarının trafik kazalarından ve bunların sonuçlarından korunma derecesini yansıtan bu sürecin durumunu kabul eder (196 sayılı Federal Kanunun 2. Maddesi).
16. Sanatın gerekleri nedeniyle. 12 196 sayılı Federal Kanun, Rusya Federasyonu topraklarındaki yolların onarımı ve bakımı, yol güvenliğini sağlamalıdır. Yolların durumunun, karayolu güvenliğinin sağlanmasına ilişkin teknik düzenlemelere ve diğer düzenleyici belgelere uygunluğu, ilgili yürütme makamlarının katılımıyla gerçekleştirilen kontrol denetimleri veya yol araştırmaları ile belgelenmektedir.
17. Aynı zamanda, yukarıdaki normun 2. kısmı, bakımları sırasında yolların durumunun belirlenmiş teknik düzenlemelere ve diğer düzenleyici belgelere uygunluğunu sağlama sorumluluğunun, otoyolların bakımıyla uğraşan kişilere ait olduğunu ortaya koymaktadır.
18. 8 Kasım 2007 tarihli N 257-FZ Federal Kanunu uyarınca "Rusya Federasyonu'ndaki otoyollar ve yol faaliyetleri ve Rusya Federasyonu'nun bazı yasal düzenlemelerinde yapılan değişiklikler hakkında" otoyolların bakımı gerekliliklere uygun olarak yürütülmektedir. Araçların yollarda kesintisiz hareketini ve bu tür trafik için güvenli koşulları sağlamak da dahil olmak üzere, karayolu yollarının güvenliğini ve trafiğin organizasyonunu sağlamak amacıyla teknik düzenlemelerin yapılması.
19. 8 Kasım 2007 tarihli Federal Kanun N 257-FZ “Rusya Federasyonu'ndaki otoyollar ve karayolu faaliyetleri ve Rusya Federasyonu'nun bazı yasal düzenlemelerinde yapılan değişiklikler hakkında”, bölgesel veya belediyeler arası öneme sahip otoyollarla ilgili karayolu faaliyetlerinin uygulanmasını belirtmektedir. Karayollarının kullanımı ve yol faaliyetlerinin uygulanması alanında Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının devlet yetkililerine yetki verilmektedir.
20. Mahkeme, dava materyalleri tarafından onaylanan ve taraflarca tartışılmayan, kavşakta ve St. Petersburg'da, yol kenarlarına yerleştirilmiş 5.19.1, 5.19.2 yol işaretleri ile gösterilen yaya geçitlerinin bulunduğunu tespit etti ve karşılık gelen yol işaretleri (durum sayfaları 7-9).
21. St. Petersburg Hükümeti'nin 17 Mart 2011 tarih ve 300 Sayılı Kararnamesine göre ve buna göre karayolları (değiştirilmiş şekliyle) “St. Petersburg'da kamuya açık yolların bölgesel öneme sahip kamuya açık yollar olarak sınıflandırılmasına ilişkin kriterler hakkında ve St. Petersburg'da bölgesel öneme sahip kamuya açık yollar", St. Petersburg'da bölgesel öneme sahip kamuya açık yollar olarak sınıflandırılır.
22. St. Petersburg'da bölgesel öneme sahip kamu yollarının bakım ve onarımından sorumlu kişi, Devlet Hazine Kurumu “St. Petersburg Karayolu Trafiği Organizasyon Müdürlüğü”dür.
23. İddiaların karşılanmasına itiraz eden davalı, GOST R 52289-2004 “Karayolu trafiğini düzenlemenin teknik araçları”nın 5.1.6 maddesinde yapılan değişiklikleri belirtti. Yol işaretleri, işaretlemeler, trafik ışıkları, yol bariyerleri ve kılavuz cihazlarının kullanımına ilişkin kurallar”, buna göre belirli bir yönde trafik için iki veya daha fazla şeritli iki yönlü yolların yanı sıra üç şeritli tek yönlü yollarda veya daha fazla şerit, 5.19.1 işareti yolun üzerinde kopyalanır, tavsiye niteliğindedir ve gönüllü olarak uygulanabilir, kullanım ve uygulama için zorunlu değildir. Ayrıca kavşakta trafik ışıkları düzenlemesi getirildiğini (araç ve yaya trafik ışıkları konulduğunu), 5.19 “yaya geçidi” tabelalarının konulduğunu, 1.14 “yaya geçidi” tabelalarının bulunduğunu, bu nedenle güvenliğin önemli olduğuna inandığını belirtti. Belirtilen kavşaktaki yaya trafiğinin güvenliği uygun şekilde sağlandığında, mükerrer işaretlerin yerleştirilmesine gerek yoktur.
24. Mahkeme sanığın iddialarını kabul ediyor ve bunları haklı buluyor.
25. Rusya Federasyonu GOST R 52766-2007 Ulusal Standardının 4.5.2.4 maddesine göre "Kamuya açık otomobil yolları. Geliştirme unsurları. Genel gereksinimler" (Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın 23 Ekim 2007 N 270 tarihli Emri ile onaylanmıştır) -st), N 1'de yapılan değişiklikler dikkate alınarak (9 Aralık 2013 N 2218-st tarihli Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı Kararı ile onaylanmıştır), yaya geçidi yol işaretleri, işaretler ve sabitlerle donatılmalıdır. dış mekan aydınlatması (dağıtım ağlarından veya otonom kaynaklardan güç alır).
26. Rusya Federasyonu GOST R 52289-2004 Ulusal Standardına uygun olarak "Trafik düzenlemenin teknik araçları. Yol işaretleri, işaretler, trafik ışıkları, yol bariyerleri ve kılavuz cihazlarının kullanımına ilişkin kurallar" (Federal Ajansın emriyle onaylanmıştır) 15 Aralık 2004 tarihli Teknik Düzenleme ve Metroloji N 120-st) 3 numaralı değişiklikleri dikkate alarak (Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın 09.12.2013 N 2221-st tarihli Emri ile onaylanmıştır): iki yönlü yollarda belirli bir yöndeki trafik için iki veya daha fazla şerit ile üç veya daha fazla şeritli tek yönlü trafiğin olduğu yollarda, 5.19.1 işareti karayolunun üzerinde kopyalanır.
27. Belirli hükümlere (gereklilikler) uygunluğu sağlamak amacıyla Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın 9 Aralık 2013 tarihli N 2221-st, N 2218-st “Ulusal standarttaki değişikliklerin onaylanması üzerine” Emirlerinin içeriğinden aşağıdaki gibidir GOST R 52289- 2004, GOST R 52289-2004 ulusal standartlarının kuralları, ulusal ekonominin çıkarları, malzeme ve teknik temelin durumu ve bilimsel ilerleme açısından, değişiklikler N 3 GOST R 52289-2004 “Teknik araçlar trafiğin düzenlenmesi. Yol işaretleri, işaretler, trafik ışıkları, yol bariyerleri ve kılavuz cihazlarının kullanımına ilişkin kurallar", N 1 GOST R 52766-2007 "Kamuya açık otomobil yolları. Düzenleme unsurları. Genel gereklilikler" yürürlüğe girdiği tarih ile 02 /28/2014.
28. Paragrafa uygun olarak ulusal standartlar. 2 s.2 md. 27 Aralık 2002 tarihli Federal Kanunun 15'i N 184-FZ "Teknik Yönetmelik", ülke ve (veya) ürünlerin menşe yeri, üretim süreçlerinin uygulanması, operasyon ne olursa olsun eşit ve eşit bir şekilde gönüllü olarak uygulamaya tabidir. depolama, taşıma, satış ve geri dönüşüm, işin performansı ve hizmetlerin sağlanması, işlemlerin türleri veya özellikleri ve/veya tüketiciler de dahil olmak üzere üretici, icracı, satıcı, alıcı olan kişiler.
29. GOST R 52289-2004'ün 5.6.24 maddesine göre. Rusya Federasyonu'nun ulusal standardı. Trafiği organize etmenin teknik yolları. Yol işaretleri, işaretlemeler, trafik ışıkları, yol bariyerleri ve kılavuz cihazlarının kullanımına ilişkin kurallar" (15 Aralık 2004 N 120-st tarihli Rostekhregulirovaniya Kararı ile onaylanmıştır) (9 Aralık 2013'te değiştirildiği şekliyle) İşaretler 5.19.1 ve 5.19 .2 "Yaya geçidi", yayaların karşıdan karşıya geçmeleri için ayrılan yerleri belirtmek için kullanılır. 5.19.1 işareti yolun sağına, 5.19.2 işareti - soluna yerleştirilir. Bölme şeridi (şeritleri) olan yollarda 5.19.1 ve 5.19.2 işaretleri, her bir taşıt yolunun sırasıyla sağına veya soluna ayırma şeridine monte edilir. 5.19.1 işareti, yaklaşan araçlara göre geçişin yakın sınırına kurulur, işaret 5.19. 2 - en uzaktaki İşaretler arasındaki işaretsiz yaya geçidinin genişliği 6.2.17'ye göre belirlenir İşaretli bir yaya geçidindeki işaretler, geçiş sınırından en fazla 1 m mesafede kurulur İşaret 5.19. 2, 5.19.1 işaretinin arka tarafına yerleştirilebilir.
30. St.Petersburg İçişleri Bakanlığı Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği'nin GG.AA.YYYY yılı sertifikalarına göre, sadece araçların karıştığı St. Petersburg ve kavşakta 6 kaza meydana geldi, kaza yaşanmadı. Yaralı yayalar (vaka belgeleri 25, 32-43).
31. Ek olarak, N 184-FZ sayılı "Teknik Düzenleme" Federal Yasası, "teknik düzenleme" kavramında zorunlu gerekliliklerin ve gönüllü uygulamaya yönelik gerekliliklerin (tavsiye niteliğinde) oluşturulmasını içerir. Zorunlu gereklilikler teknik düzenlemelerde belirlenir ve gönüllü olarak uygulanması amaçlanan gereklilikler, ulusal standartlarda, organizasyonel standartlarda ve ayrıca Kanun'un 4. maddesinin 3. paragrafına uygun olarak, Kanun'un 4. maddesinin 3. paragrafına uygun olarak, Federal yürütme makamları.
32. 27 Aralık 2002 tarihli N 184-FZ Federal Kanunu uyarınca, standardizasyonun amaçları vatandaşların yaşam ve sağlık güvenliğini, bireylerin ve tüzel kişilerin mülklerini, devlet ve belediye mülklerini, tesisleri, Doğal ve insan yapımı doğadaki acil durum riskini hesaba katarak çevre güvenliği, can güvenliği ve hayvan ve bitki sağlığı düzeyini arttırmak.
33. Standardizasyon ilkelerinden biri, standartların gönüllü olarak uygulanması ilkesidir (Madde 12 N 184-FZ, Bölüm 4 GOST R 1.0-2012 Rusya Federasyonu Ulusal Standardı. Rusya Federasyonu'nda Standardizasyon. Temel hükümler").
34. Sanatın 4. Bölümü uyarınca. 16.1 N 184-FZ, paragraf 1'de belirtilen standardizasyon alanındaki belgeler listesinde yer alan standartların ve (veya) kural kodlarının gönüllü olarak uygulanması, ilgili teknik düzenlemelerin gerekliliklerine uyum için yeterli bir koşuldur. . Teknik düzenlemelerin gerekliliklerine uymak için bu tür standartların ve/veya kural dizilerinin uygulanması durumunda, teknik düzenlemelerin gerekliliklerine uygunluğun değerlendirilmesi, bu standartlara uygunluklarının doğrulanması temelinde gerçekleştirilebilir ve ( veya) kurallar dizisi. Bu standartların ve/veya uygulama esaslarının uygulanmaması, teknik düzenlemelerin gerekliliklerine uyulmaması olarak değerlendirilemez. Bu durumda, teknik düzenlemelerin gerekliliklerine uygunluğu değerlendirmek için ön ulusal standartların, organizasyonel standartların ve (veya) diğer belgelerin kullanılmasına izin verilir.
35. Bu nedenle, Rusya Federasyonu'ndaki standartların yasal statüsü, Rusya Federasyonu'nun teknik düzenlemeye ilişkin mevzuatının hedeflerine ulaşılmasını sağlayan zorunlu gereklilikler hariç, zorunlu olmayan ve gönüllü olarak uygulanan belgeler olarak tanımlanmaktadır. .
36. 3 No'lu değişiklikten bu yana GOST R 52289-2004 “Karayolu trafiğini düzenlemenin teknik araçları. Yol işaretleri, işaretlemeler, trafik ışıkları, yol bariyerleri ve kılavuz cihazlarının kullanımına ilişkin kurallar” doğası gereği tavsiye niteliğinde olup, GOST R 52289-2004'ün 5.1.6 maddesinin ihlal edildiğinin kanıtıdır ve aynı zamanda kavşakta 5.19.1, 5.19.2 mükerrer işaretlerinin yerleştirilmesi ve kendi başına herhangi bir teknik düzenlemenin zorunlu gerekliliklerine uyulmaması ve vatandaşların karayolu güvenliği, yaşam ve sağlık düzeyinde bir azalma anlamına gelmesi, Savcı.
37. Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın DD.MM.YYYY St. Petersburg istatistik verilerine göre, kavşakta yayaların karıştığı herhangi bir trafik kazası kaydedilmemiştir, bu da kavşakta trafik güvenliğinin olduğu sonucuna varılmasına zemin hazırlamaktadır. yeterli şekilde sağlanıyor ve yaya geçitleri üzerine 15.19.1, 15.19.2 kopya işaretlerinin yerleştirilmesi için önlem alınmasına gerek yok. Bölgedeki diğer kavşaklarla karşılaştırıldığında kaza sayısı son derece azdır (vaka dosyası 25).
38. Yukarıdakileri göz önünde bulundurarak mahkeme, savcının St. Petersburg Devlet Kurumu “St. Petersburg Karayolu Trafiği Organizasyon Müdürlüğü”nün 2015 yılı adres listesine kurulumunu dahil etme yükümlülüğüne ilişkin taleplerini karşılamak için hiçbir gerekçe bulamadı. Kavşakta ve St. Petersburg'da karayolunun üzerinde 5.19.1 kopya yol işaretleri, 5.19.2
39. Ayrıca mahkemenin görüşü GG.AA.YYYY No. 1 tarihli Temyiz Kararı ile de teyit edilmiştir (dava dosyası 83-90).
40. Ayrıca, belirtilen iddiayı değerlendirirken mahkeme, bütçe fonlarını mükerrer işaretler yerleştirmek için harcamanın ekonomik fizibilitesini dikkate almaktadır. Davalı tarafından sunulan belgelere göre, benzer bir kavşakta bir kopya işaret yerleştirmenin tahmini maliyeti GG.AA.YYYY'de yaklaşık 350.000 ruble tutarındaydı (dava sayfası 64-71). Yol bakımı, yol işaretlerinin yerleştirilmesi, trafik ışıkları için bütçe tahsislerinde bir sınır varsa, yol güvenliğinin sağlanması alanında açıkça daha önemli ve zorunlu önlemler vardır. İhtiyacı objektif olarak doğrulanmayan bütçe fonlarının harcanması devletin çıkarları açısından kabul edilemez.
St. Petersburg Kalininsky Bölgesi Savcısının DD.MM.YYYY yılı adres listesine dahil etme yükümlülüğüne ilişkin Devlet Kurumu “St. Petersburg Karayolu Trafiği Organizasyon Müdürlüğü”ne yönelik talebini yerine getirirken, kavşakta ve St. Petersburg'da karayolunun üzerine çift yol işaretlerinin yerleştirilmesi 5.19 .1, 5,19.2 çöp.
41. Karara bir ay içinde St. Petersburg Şehir Mahkemesi'nde itiraz edilebilir.
42. Yargıç:

İşlerin nasıl gittiğini sormaya karar verdim. Yazılı bir cevapla bana başka bir sorunun cevabını gönderdiler. Bunu öğrenmek için müteahhidi aramak zorunda kaldım.
Bugün trafik polisinin bir teklif hazırladığı ve şimdi RosDorNII'nin bayrağı devraldığı ortaya çıktı. Şu anda GOST R 52289-2004'ün 3 No'lu Değişikliği hakkında 10 Mayıs 2013 tarihine kadar kamuoyunda bir tartışma var. Bu proje bana verildi.

Bu yazımda yaya geçitleriyle ilgili yeniliklerden bahsedeceğim. Bir sonraki bölümde kalan değişiklikleri anlatacağım.

Yeni ifadeler sadece tramvay raylarını değil, birçok farklı durumu kapsıyor. Oldukça genel ve basit bir kural.

5.19.1/5.19.2 tabelalarıyla ilgili 2 değişiklik var. Normal yazı tipiyle şu metni yazıyorum: gözü pek- Değişiklik No. 3'te tanıtılan.

Madde 5.1.6'daki değişiklik Belirli bir yönde iki veya daha fazla şeritli yollarda, yolun sağına yerleştirilen 1.1, 1.2, 1.20.1-1.20.3, 1.25, 2.4, 2.5, 3.24 işaretleri çoğaltılır.
Bölme şeridine kopya işaretler yerleştirilmiştir.
Bölme şeridi olmayan yollarda, yinelenen işaretler kurulur:
- karşıdan gelen trafiğin bir veya iki şeritte yürütüldüğü durumlarda yolun solunda;
- karşıdan gelen trafiğin üç veya daha fazla şeritte yürütüldüğü durumlarda karayolu üzerinde.
Gerektiğinde diğer işaretlerin de aynı şekilde çoğaltılmasına izin verilir.
Her iki yönde trafik için tek şeritli yollarda, 3.20 ve 3.22 işaretleri kopyalanır, her iki yönde trafik için üç şeritli yollarda - 5.15.6 işareti. İşaretler yolun soluna yerleştirilmiştir.(Bunu ikinci yazımda anlatacağım)
Belirli bir yönde trafik için iki veya daha fazla şeritli iki yönlü yolların yanı sıra üç veya daha fazla şeritli tek yönlü yollarda, 5.19.1 işareti karayolunun üzerinde kopyalanır.

Bunun gibi bir şeye benzeyecek:

Ortasında tramvay rayları bulunan bir yola uygulanan aynı formülasyon hemen hemen aşağıdaki resmi verecektir (sadece sol şeridin üstünde değil ama nasıl olduğu belli değil):

Madde 5.6.24'teki değişiklik 5.19.1 ve 5.19.2 “Yaya geçidi” işaretleri, yayaların karşıdan karşıya geçmesi için belirlenen yerleri belirlemek için kullanılır.
5.19.1 tabelası yolun sağına, 5.19.2 tabelası ise sola monte edilmiştir. Bölme şeridi (şeritleri) olan yollarda, ayırma şeridine sırasıyla her yolun sağına veya soluna 5.19.1 ve 5.19.2 işaretleri yerleştirilir.
Geçişte 1.14 işareti yoksa, yaklaşan araçlara göre geçişin yakın sınırına 5.19.1 işareti, uzak sınıra ise 5.19.2 işareti yerleştirilir. İşaretler arasındaki işaretsiz yaya geçidinin genişliği 6.2.17'ye göre belirlenir.
İşaretli bir yaya geçidindeki işaretler, geçiş sınırından 1 m'den fazla olmayan bir mesafeye yerleştirilir.
5.19.2 işareti, 5.19.1 işaretinin arka tarafına yerleştirilebilir.
Kontrollü kavşaklarda bulunan işaretli yaya geçitlerine işaret konulmamasına izin verilir.
3 m genişliğe kadar bölme şeridi (şeritleri) olan yollarda, bölme şeridine 5.19.1 işaretinin takılmamasına izin verilir. Bu durumda, 5.19.1 işareti yerine, bölme şeridinin eksenleri ile yaya geçidinin kesiştiği noktada bir destek üzerine 5.19.2 işaretleri kurulur
Açık düzenlenmemişİşaretli yaya geçitlerindeki kavşaklarda, kavşağın merkezine en yakın geçiş sınırının karayolu kenarı ile çakışması koşuluyla, işaretler yalnızca geçidin uzak sınırına yerleştirilebilir.

Üzeri çizili paragraf ilginç. Daha önce trafik ışıklarının olduğu kavşaklarda yaya geçidi olması durumunda “Yaya geçidi” tabelalarının konulmaması mümkündü. Şimdi - her zaman işaretler koyduğunuzdan emin olun!
2 destek üzerinde 4 tabelayı engellememek için geçişin ortasına 1 destek yapıp sadece 5.19.2 tabelalarını yerleştirmeye karar verdik. Bence normal bir çözüm.

BİR UZMAN TARAFINDAN ÇÖZÜLMESİ GEREKEN SORULAR:

1. Yol işaretlerinin yerleştirilmesi ve yol işaretlerinin uygulanması alanında söz konusu yaya geçidindeki trafiğin organizasyonu, yol güvenliğini düzenleyen mevcut düzenleyici belgelere uygun mu?
2. 1.23 “Çocuklar” yol işaretini kullanma kurallarını belirtin.

ÇALIŞMAK:

İlk soruda:

1. GOST R 52289-2004'ün 5.1.4 maddesine göre “Karayolu trafiğini organize etmenin teknik araçları. Yol işaretleri, işaretlemeler, trafik ışıkları, yol bariyerleri ve yönlendirme cihazlarının kullanımına ilişkin kurallar” uyarınca levhanın görüş mesafesi en az 100 m olmalıdır.

14 Mayıs 2014 tarihinde bu kavşakta yapılan bir araştırma sırasında uzmanlar, 100 ila 150 m mesafede, 5.19.1 "Yaya Geçidi" yol tabelasının zayıf bir şekilde görülebildiğini ve bunun GOST'un 5.1.4 maddesine uymadığını tespit etti. R 52289-2004 (bkz. fotoğraf 1).

2.

Söz konusu kavşağın 14 Mayıs 2014 tarihinde gerçekleştirilen çalışması sırasında uzmanlar, GOST R 52289-2004'ün 5.1.5 maddesinin karşılandığını tespit etti (bkz. fotoğraf 2).

Fotoğraf 1. Yol tabelasının görünürlüğü 5.19.1 “Yaya geçidi” 100 ila 150 metre mesafeden

Fotoğraf 2. Yol tabelasının montajı 5.19.1 Karayolunun sağında, yolun kenarında ve belirli bir mesafede “Yaya geçidi”

3. GOST R 52289-2004'e ilişkin 3 No'lu Değişikliğin 5.1.6 maddesine göre “Karayolu trafiğini düzenlemenin teknik araçları. Yol işaretleri, işaretler, trafik ışıkları, yol bariyerleri ve yönlendirme cihazlarının kullanımına ilişkin kurallar":

Belirli bir yöndeki trafik için iki veya daha fazla şeritli iki yönlü yolların yanı sıra üç veya daha fazla şeritli tek yönlü yollarda, 5.19.1 işareti karayolunun üzerinde kopyalanır (bkz. fotoğraf 3).

Fotoğraf 3. Belirli bir yönde trafik için iki veya daha fazla şeritli iki yönlü bir yol üzerinde kopyalanmış bir yol işareti 5.19.1 "Yaya geçidi" yerleştirme örneği (1. Krasnoarmeyskaya St., St. Petersburg)

14 Mayıs 2014 tarihinde yapılan çalışmada, karayolunun üzerine konulması gereken 5.19.1 “Yaya Geçidi” mükerrer tabelasının eksik olduğu (bkz. fotoğraf 1), bu durumun Değişiklik Yönetmeliğinin 5.1.6 maddesiyle çeliştiği tespit edilmiştir. GOST R 52289-2004'e göre No. 3.

4.

14 Mayıs 2014 tarihinde yapılan çalışmada, yol yatağının kenarından 5.19.1 “Yaya geçidi” tabelasının en yakın kenarına kadar olan mesafenin GOST tarafından belirlenen sınırlar dahilinde, yani 0,5 ila 2,0 arasında olduğu tespit edilmiştir. m (bkz. fotoğraf 2).

5.

Uzmanlar tarafından 14 Mayıs 2014 tarihinde çekilen Fotoğraf 4, 5.19.2 "Yaya geçidi" yol tabelasının alt kenarından 2,0 m olan ve 2,0 ila 2,0 arasında değişen yol yüzeyinin yüzeyine olan mesafeyi (montaj yüksekliğini) göstermektedir. GOST R 52289-2004'ün 5.1.8 maddesine göre belirlenen 4,0 m'ye kadar.

Fotoğraf 4. 5.19.2 “Yaya geçidi” yol tabelasının alt kenarından yol yüzeyinin yüzeyine olan mesafe (montaj yüksekliği) 2,0 m'dir.

6.

sarı-yeşil film 1.22, 1.23 işaretlerini kullanın, 5.19.1 Ve 5.19.2 . Trafik kazalarının yoğunlaştığı yerlerde bu tür panolarda başka işaretlerin kullanılması ve tehlikeli bölgelerde yaşanmasının önlenmesi de caizdir.”

Uzmanlar tarafından 14 Mayıs 2014'te çekilen 2, 4 ve 5 numaralı fotoğraflar, köydeki Korchaga-Gorshechnoye karayoluna kurulanları gösteriyor. Sergievka, Gubkinsky bölgesi, Belgorod bölgesi, caddeyle kesişme noktasında 132 bölgesinde. Belgorodskaya yol işaretleri 5.19.1 ve 5.19.2 "Yaya geçidi", GOST R 52289-2004'ün 3 No'lu Değişikliğinin 5.1.17 maddesiyle çelişen sarı-turuncu yansıtıcı floresan filmli panolarda.

Madde 5.1.17'ye uygun olarak yapılmış, sarı-yeşil yansıtıcı floresan filmli bir tahta üzerinde (8. Krasnoarmeyskaya St. ve Izmailovsky Ave., St. Petersburg'un kesişme noktasında) 5.19.1 "Yaya geçidi" yol işareti örneği GOST R 52289-2004'teki 3 No'lu değişiklik fotoğraf 6'da gösterilmektedir.

Fotoğraf 5. Yol işaretleri 5.19.1 ve 5.19.2 Yansıtıcı floresan filmli panolardaki “Yaya geçidi” sarı-turuncu renk

Fotoğraf 6. Yol tabelası örneği 5.19.1 Sarı-yeşil yansıtıcı floresan filmli bir pano üzerindeki “Yaya geçidi”

7. GOST R 52289-2004'ün 5.6.24 maddesine göre, 5.19.1 ve 5.19.2 "Yaya geçidi" işareti, yayaların yolu geçmesi için ayrılan yerleri belirtmek için kullanılır.

... Bölme şeridi (şeritleri) olan yollarda, ayırma şeridine sırasıyla her yolun sağına veya soluna 5.19.1 ve 5.19.2 işaretleri yerleştirilir.

İşaretli bir yaya geçidindeki işaretler, geçiş sınırından 1 m'den fazla olmayan bir mesafeye yerleştirilir.

Bölme şeridinde dikkate alınan yaya geçidinde yol işaretlerinin yerleştirilmesi açısından trafik organizasyonu çalışması sırasında, GOST R 52289-2004'ün 5.6.24 maddesiyle çelişen 5.19.1 ve 5.19.2 işaretleri eksiktir (bkz. fotoğraf 1, 5).

Ayrıca yol incelemesi sırasında, yani meydana gelen kazanın plan şemasının incelenmesi sırasında, işaretli bir yaya geçidinde 5.19.1 ve 5.19.2 "Yaya geçidi" yol işaretlerinin daha fazla mesafeye yerleştirildiği sonucuna varılabilir. geçişin kenarlarından 1 m'den fazla ve tam olarak yaklaşık 4,0 m ((12,8-4,4)/2≈4,2 m) mesafede (bkz. fotoğraf 7).

Fotoğraf 7. Trafik kazası diyagramı

8. Madde 6.2.17'ye göre. GOST R 52289-2004 1.14.1 ve 1.14.2 işaretleri, yayaların karayolunu geçmesi için ayrılan yerleri belirlemek için kullanılır. İşaretlenmiş yaya geçidinin genişliği, saatte 500 yaya için 1 m olacak şekilde yaya trafiğinin yoğunluğuna göre belirlenir, ancak 4 m'den az olmamalıdır.Genişliği 6 m'yi geçmeyen yaya geçitlerinde 1.14.1 işaretlemesi kullanılır. m.Yaya geçidinin genişliği 6 m'den fazla olduğunda işaretleme 1.14.2'yi uygulayın. 1.14.1 ve 1.14.2 numaralı işaretleme çizgileri yolun eksenine paralel olarak çizilir.

Sağlanan 05/07/2014 tarihli 7 ve 8 numaralı fotoğraflara dayanarak, 1.14.1 yol işaretlerinin GOST R 52289-2004'ün 6.2.17 maddesine uygun olarak yapıldığı tespit edilmiştir.

9. GOST R 50597-93'ün 4.2.2 maddesine göre “Yollar ve caddeler. Yol güvenliğinin sağlanması koşulları altında kabul edilebilir bir çalışma koşuluna ilişkin gereklilikler" uyarınca, çalışma sırasındaki yol işaretleri günün herhangi bir saatinde (yüzeyde kar olmaması koşuluyla) açıkça görülebilmelidir.

Sağlanan 05/07/2014 tarihinde çekilen fotoğraf 8 incelendiğinde, 1.14.1 yol işaretlerinin GOST R 50597-93'ün 4.2.2 maddesiyle çeliştiği tespit edilmiştir.

Fotoğraf 8. Söz konusu yaya geçidindeki yol işaretleri 1.14.1 “Zebra”, 05/07/2014.

10. GOST R 50597-93'ün 4.2.3 maddesine göre, çalışma sırasında yol işaretlerinin yenilenmesi gerekir:

Alan aşınması (uzunlamasına işaretler için 50 m uzunluğundaki bir bölüm üzerinden ölçülür) boyayla yapıldığında %50'den fazla, termoplastik bileşiklerle yapıldığında %25'ten fazladır...

05/07/2014 tarihi itibariyle 1.14.1 "Zebra" yol işaretlemesi %50'den fazla aşınmaya sahipti ve onarılmadı, bu da GOST R 50597-93'ün 4.2.3 maddesine uymuyor (bkz. fotoğraf 8).

11. Madde 5.5'e göre. GOST R 51256-2011 “Trafiği organize etmenin teknik araçları. Yol işaretleri. Sınıflandırma. Yeni işaretlemeler uygulandıktan sonra, eski işaretlerin izleri, yeni işaretlemenin sınırlarının dışına, işaretleme çizgilerindeki vuruş ve kırılma uzunluğu boyunca 0,05 m'den ve diğer geometrik parametrelerde 0,01 m'den fazla çıkmamalıdır.

14 Mayıs 2014 tarihinde yol muayenesi yapılırken, yeni işaretler uygulandıktan sonra eski işaretlerin izlerinin, işaret çizgilerindeki vuruş ve kırılma uzunluğu boyunca 0,05 m'den fazla yeni işaretlerin sınırlarının dışına çıktığı ve 0,01 m'den fazla çıktığı tespit edilmiştir. diğer geometrik parametreler için m (bkz. fotoğraf 9).

Fotoğraf 9. Eski işaretlerin üzerine yeni işaretlerin uygulanması

12. GOST R 52289-2004'ün 6.2.27 maddesine göre, İşaretleme 1.24.1 yol işaretlerini kopyalamak için kullanılabilir:

1.24.1 – uyarı işaretlerinin çoğaltılması için.

1.24.1 işaretlemesi, ilgili işaretin montaj yerinden 20-30 m sonra uygulanır...

Çok şeritli yollarda, en sağ şeritte uygulanan 3.27-3.30 işaretlerinin görüntüleri hariç, belirli bir yöndeki trafiğe yönelik her şeritte 1.24.1 işaretleri uygulanır.

GOST R 52289-2004'ün 3 No'lu Değişikliğinin 6.2.27 maddesine göre:

Çocuk kurumlarında 1.23 yol tabelasının kopyası olan 1.24.1 işaretlemesi kullanılmaktadır. Aynı zamanda, tekrarlanan 1.23 yol işareti ile tehlikeli bir bölümün veya yaya geçidinin başlangıcı arasındaki karayoluna "Çocuklar" veya "Okul" kelimelerinin konulmasına da izin verilmektedir.

14 Mayıs 2014 tarihinde yapılan araştırmada, 1.23 "Çocuklar" tabelasının kopyalanması amaçlanan 1.24.1 yol işaretlerinin çocuk bakım tesisinde tamamen bulunmadığı, dolayısıyla GOST'un 6.2.27 maddesinin olmadığı tespit edildi. R 52289-2004 ve madde 6.2 .27 GOST R 52289-2004'e ilişkin 3 No.lu Değişiklikler uygulanmamıştır.

İkinci soruda:

1. GOST R 52289-2004'ün 5.1.5 maddesine göre, bu standartta belirtilen durumlar dışında, yolun sağına, yolun kenarına (varsa) ve sağa yerleştirilir. Bir bisiklet veya yaya yolunun üzerinde veya üstünde.

Söz konusu kavşakta 14 Mayıs 2014 tarihinde yapılan çalışma sırasında uzmanlar, 1.23 “Çocuklar” yol tabelasının kurulumuna ilişkin GOST R 52289-2004'ün 5.1.5 maddesinin yerine getirildiğini tespit etti (bkz. fotoğraf 10).

2. GOST R 52289-2004'ün 5.1.7 maddesine göre, yolun kenarından (bir omuz varsa - yol yatağının kenarından) yolun kenarına yerleştirilen işaretin en yakın kenarına kadar olan mesafe 0,5-2,0 m olsun...

14 Mayıs 2014 tarihinde yapılan çalışma sırasında, yol yatağının kenarından 1.23 “Çocuklar” tabelasının en yakın kenarına kadar olan mesafenin GOST tarafından belirlenen sınırlar dahilinde, yani 0,5 ila 2,0 m arasında olduğu tespit edilmiştir (bkz. fotoğraf). 10).

3. GOST R 52289-2004'ün 5.1.8 maddesine göre, bu standartta özel olarak belirtilen durumlar haricinde, işaretin alt kenarından yol yüzeyinin yüzeyine kadar olan mesafe (montaj yüksekliği) şöyle olmalıdır:

2,0 ila 4,0 m arası – kalabalık alanlarda yol kenarına monte edildiğinde...

Uzmanlar tarafından 14 Mayıs 2014 tarihinde çekilen Fotoğraf 11, 1.23 “Çocuk” yol tabelasının alt kenarından 2,2 m olan ve 2,0 ila 4,0 m arasında değişen yol yüzeyinin yüzeyine olan mesafeyi (montaj yüksekliğini) göstermektedir. GOST R 52289-2004'ün 5.1.8 maddesiyle oluşturulmuştur. Bununla birlikte, 8.2.1 "Kullanılabilirlik bölgesi 250 m" plakalı tekrarlanan 1.23 "Çocuklar" yol işaretinin alt kenarından yol yüzeyinin yüzeyine olan mesafe (montaj yüksekliği) yaklaşık 1,94 m'dir ve bu, maddenin gerekliliklerine aykırıdır. GOST R 52289-2004'ün 5.1.8'i (bkz. fotoğraf 11).

Fotoğraf 10. Yol tabelasının montajı 1.23 "Çocuklar" ve tekrarlanan 1.23 "Çocuklar" tabelası ve 8.2.1 "Kapsama alanı 250 m" yolun sağında, yol kenarından uzakta

4. GOST R 52289-2004'ün 3 No'lu Değişikliğinin 5.1.17 maddesine göre:

Yansıtıcı floresanlı panolarda sarı-yeşil film 1.22 işaretleri kullanılır, 1.23 , 5.19.1 ve 5.19.2. Trafik kazalarının yoğunlaştığı yerlerde bu tür panolarda başka işaretlerin kullanılması ve tehlikeli bölgelerde yaşanmasının önlenmesi de caizdir.”

Uzmanlar tarafından 14 Mayıs 2014'te çekilen Fotoğraf 12, köydeki Korchaga-Gorshechnoye karayoluna kurulanları gösteriyor. Sergievka, Gubkinsky bölgesi, Belgorod bölgesi, caddeyle kesişme noktasında 132 bölgesinde. Belgorod yolu, GOST R 52289-2004'ün 3 No'lu Değişikliğinin 5.1.17 maddesiyle çelişen, sarı-yeşil yansıtıcı floresan filmi olmayan reklam panolarında 1.23 “Çocuklar” işaretlerini taşıyor.

GOST R 52289-2004 Değişiklik No. 3'ün 5.1.17 maddesine uygun olarak yapılmış, sarı-yeşil yansıtıcı floresan filmli bir kalkan üzerindeki 1.23 “Çocuklar” yol işareti örneği (8. Krasnoarmeyskaya Caddesi, St. Petersburg). fotoğraf 13'te gösterilmiştir.

5. Madde 5.2.25'e göre, yaya geçitlerinin varlığına bakılmaksızın, çocuk kurumlarının sınırları boyunca geçen veya çocukların sıklıkla geçtiği yolların bölümlerinin önüne İşaret 1.23 “Çocuklar” yerleştirilir. Çocuk bakım tesisinin sınırları boyunca uzanan veya çocukların sıklıkla geçtiği yol bölümünün uzunluğunu gösteren 8.2.1 numaralı plaka ile birlikte bir tekrarlama levhası yerleştirilmiştir. Nüfuslu bölgelerde, 1.23 ana işareti 90-100 m mesafeye, ikincisi ise tehlikeli bölgenin başlangıcından en fazla 50 m mesafeye kurulur.

14 Mayıs 2014 tarihinde yapılan yol incelemesinde, 1.23 "Çocuklar" yol tabelasının 90-100 m mesafeye yerleştirildiği ve 8.2.1 "Kullanılabilirlik bölgesi" tabelasıyla tekrarlanan 1.23 "Çocuklar" tabelasının yerleştirildiği tespit edildi. köydeki Korchaga-Gorshechnoye karayolu üzerindeki tehlikeli bölümün başlangıcından en fazla 50 m uzağa kuruldu. Sergievka, Gubkinsky bölgesi, Belgorod bölgesi (bkz. fotoğraflar 10, 12, 14).

Fotoğraf 11. 1.23 “Çocuk” yol tabelasının alt kenarından yol yüzeyinin yüzeyine olan mesafe (montaj yüksekliği) yaklaşık 2,2 m'dir. Tekrarlanan yol tabelasının alt kenarından mesafe (montaj yüksekliği) 1,23 " Çocuklar” 8.2.1 plakalı “Zone” eylemi 250 m” yol yüzeyinden yaklaşık 1,94 m

Fotoğraf 12. Yol tabelası 1.23 “Çocuklar” ve tekrarlanan tabela 1.23 Plakalı “Çocuklar” 8.2.1 Sarı-yeşil yansıtıcı floresan filmi olmayan panolarda “Kapsama alanı 250 m”

Fotoğraf 13. Sarı-yeşil yansıtıcı floresan filmli bir tahta üzerinde 1.23 “Çocuklar” yol tabelasının bir örneği ve 8.2.1 “400 m kapsama alanı” plakalı tekrarlanan 1.23 “Çocuklar” tabelası

Fotoğraf 14. Tekrarlanan bir yol işareti örneği 1.23 Plakalı “Çocuklar” 8.2.1 “Kapsama alanı”

Rusya Federasyonu'nda Teknik Düzenlemeye İlişkin Federal Yasanın geçerli olduğu unutulmamalıdır. 27 Aralık 2002 tarih ve 184-FZ sayılı yıllarda “teknik düzenleme” ve “standart” kavramları birbirinden ayrılmış ve bu nedenle tüm GOST'ler zorunlu olma özelliğini kaybetmiş ve gönüllü olarak uygulanmaktadır. Ancak geçiş döneminde (ilgili teknik düzenlemelerin kabul edilmesinden önce), yasa, vatandaşların yaşamını veya sağlığını, bireylerin veya tüzel kişilerin mülkiyetini koruma hedeflerine karşılık gelen kısımda standartların gerekliliklerine zorunlu uyumu öngörmektedir. , devlet veya belediye mülkü; çevrenin, hayvan ve bitkilerin yaşamının veya sağlığının korunması, alıcıları yanıltıcı eylemlerin önlenmesi.

Sonuç olarak, ilgili GOST'ların yukarıdaki paragraflarının tüm gereklilikleri zorunludur, çünkü bunlar tüm yol kullanıcılarının can güvenliği ve sağlığının sağlanmasıyla doğrudan ilgilidir.

SONUÇ:

İlk soruda:

1. 100 ila 150 m mesafede, 5.19.1 "Yaya geçidi" yol tabelası pek görülemiyor ve bu, GOST R 52289-2004'ün 5.1.4 maddesine uymuyor (bkz. fotoğraf 1).
2. Söz konusu kavşağın 14 Mayıs 2014 tarihinde gerçekleştirilen çalışması sırasında uzmanlar, GOST R 52289-2004'ün 5.1.5 maddesinin karşılandığını tespit etti (bkz. fotoğraf 2).
3. GOST R 52289-2004'ün 3 No'lu Değişikliğinin 5.1.6 maddesiyle çelişen, karayolunun üzerine kurulması gereken (bkz. fotoğraf 1) 5.19.1 "Yaya geçidi" mükerrer işareti yoktur.
4. Yol yatağının kenarından ona en yakın 5.19.1 “Yaya geçidi” tabelasının kenarına kadar olan mesafe GOST tarafından belirlenen sınırlar dahilindedir, yani 0,5 ila 2,0 m arasındadır (bkz. fotoğraf 2).
5. 5.19.2 “Yaya geçidi” yol işaretinin alt kenarından yol yüzeyinin yüzeyine kadar olan mesafe (montaj yüksekliği) 2,0 m'dir ve GOST R'nin 5.1.8 maddesi ile belirlenen 2,0 ila 4,0 m aralığındadır. 52289 -2004 (bkz. fotoğraf 4).
6. Köydeki Korchaga-Gorshechnoye karayoluna kuruldu. Sergievka, Gubkinsky bölgesi, Belgorod bölgesi, caddeyle kesişme noktasında 132 bölgesinde. Belgorodskaya yol işaretleri 5.19.1 ve 5.19.2 GOST R 52289-2004'ün 5.1.17 Değişiklik No. 3 maddesiyle çelişen sarı-turuncu yansıtıcı floresan filmli panolarda “Yaya geçidi” işaretleri (bkz. fotoğraf 2, 4, 5 ).
7. Bölme şeridindeki söz konusu yaya geçidinde, GOST R 52289-2004'ün 5.6.24 maddesiyle çelişen 5.19.1 ve 5.19.2 işaretleri yoktur (bkz. fotoğraf 1, 5). Ayrıca, meydana gelen kazanın plan şemasına dayanarak, işaretli bir yaya geçidindeki 5.19.1 ve 5.19.2 “Yaya geçidi” yol işaretlerinin, sınır kapılarından 1 m'den daha uzak bir mesafeye yerleştirildiği sonucuna varabiliriz. geçiş, yani yaklaşık 4,0 m mesafeden (bkz. fotoğraf 7).
8. Yol işaretleri 1.14.1, GOST R 52289-2004'ün 6.2.17 maddesine uygun olarak yapılmıştır (bkz. fotoğraf 7, 8).
9. Yol işaretleri 1.14.1, GOST R 50597-93'ün 4.2.2 maddesiyle çelişmektedir (bkz. fotoğraf 8).
10. 05/07/2014 tarihi itibariyle 1.14.1 "Zebra" yol işaretlemesi %50'den fazla aşınmaya sahipti ve onarılmadı, bu da GOST R 50597-93'ün 4.2.3 maddesine uymuyor (bkz. fotoğraf 8).
11. Yeni işaretlerin uygulanmasından sonra, eski işaretlerin izleri, işaret çizgilerinin darbeleri ve kırılmaları boyunca 0,05 m'den fazla ve diğer geometrik parametrelerde 0,01 m'den fazla yeni işaretlerin sınırlarının dışına taşar (bkz. fotoğraf 9).
12. 14 Mayıs 2014 tarihinde yapılan araştırmada, 1.23 "Çocuklar" tabelasının kopyalanması amaçlanan 1.24.1 yol işaretlerinin çocuk bakım tesisinde tamamen bulunmadığı, dolayısıyla GOST'un 6.2.27 maddesinin olmadığı tespit edildi. R 52289-2004 ve madde 6.2 .27 GOST R 52289-2004'e ilişkin 3 No.lu Değişiklikler uygulanmamıştır.

İkinci soruda:

1. Söz konusu kavşakta 14 Mayıs 2014 tarihinde yapılan çalışma sırasında uzmanlar, 1.23 “Çocuklar” yol tabelasının kurulumuna ilişkin GOST R 52289-2004'ün 5.1.5 maddesinin yerine getirildiğini tespit etti (bkz. fotoğraf 10).
2. Yol yatağının kenarından ona en yakın 1.23 “Çocuklar” işaretinin kenarına kadar olan mesafe GOST tarafından belirlenen sınırlar dahilindedir, yani 0,5 ila 2,0 m arasındadır (bkz. fotoğraf 10).
3. 1.23 “Çocuklar” yol işaretinin alt kenarından yol yüzeyinin yüzeyine kadar olan mesafe (montaj yüksekliği) 2,2 m'dir ve GOST R 52289-2004'ün 5.1.8 maddesi ile belirlenen 2,0 ila 4,0 m aralığındadır. . Bununla birlikte, 8.2.1 "Kullanılabilirlik bölgesi 250 m" plakalı tekrarlanan 1.23 "Çocuklar" yol işaretinin alt kenarından yol yüzeyinin yüzeyine olan mesafe (montaj yüksekliği) yaklaşık 1,94 m'dir ve bu, maddenin gerekliliklerine aykırıdır. GOST R 52289-2004'ün 5.1.8'i (bkz. fotoğraf 11).
4. Köydeki Korchaga-Gorshechnoye karayoluna kuruldu. Sergievka, Gubkinsky bölgesi, Belgorod bölgesi, caddeyle kesişme noktasında 132 bölgesinde. Belgorodskaya yolu, GOST R 52289-2004 Değişiklik No. 3'ün 5.1.17 maddesiyle çelişen, sarı-yeşil yansıtıcı floresan filmi olmayan reklam panolarında 1.23 “Çocuklar” işaretlerini taşıyor (bkz. fotoğraf 12).
5. 1.23 “Çocuklar” yol tabelası 90-100 m mesafeye kurulur ve 8.2.1 “Eylem bölgesi” tabelalı tekrarlanan 1.23 “Çocuk” tabelası başlangıcından itibaren 50 m'den fazla olmayan bir mesafeye kurulur. Köydeki Korchaga-Gorshechnoye karayolunun tehlikeli bölümü. Belgorod bölgesi, Gubkinsky bölgesi Sergievka kuruldu (bkz. fotoğraflar 10, 12, 14).

LLC "Kit değerlendirmesi" (c)

Vaka No. 2-2120/13

ÇÖZÜM

R. F. Nevsky Adına St. Petersburg Bölge Mahkemesi:

başkan yargıç Orlova O.V.

Savcı N.V. Pryazhenkova'nın katılımıyla

sekreter Ermakova N.S.

St. Petersburg Devlet Hazine Kurumu "Trafik Yönetimi Müdürlüğü" aleyhine belirli önlemleri alma yükümlülüğüne ilişkin belirsiz sayıda kişinin savunmasına ilişkin bir iddiaya ilişkin bir hukuk davasını açık mahkemede değerlendirerek,

KURULMUŞ:

Belirsiz sayıda kişinin çıkarları doğrultusunda hareket ederek, St. Petersburg Devlet Kurumu "Trafik Yönetimi Müdürlüğü" aleyhine dava açtı ve davalıdan "5.19.1" ve "5.19.1" yol işaretlerinin takılmasını sağlama yükümlülüğünün getirilmesini istedi. Kazaları azaltmaya yönelik mahkeme kararının yürürlüğe girdiği tarihten itibaren 15 gün içinde, kavşaktaki yaya geçitlerinde sarı (sarı-yeşil) renkli yansıtıcı film ile ön yüzeyinden yapılmış floresan kenarlı 2” (yaya geçidi) ve yaralanmalar (vaka formları 2-5).

Savcı Yardımcısı N.V. Pryazhenkova Mahkeme duruşmasında iddialar tamamen desteklendi.

Sanığın temsilcisi mahkemeye çıkmış ve yol işaretlerinin özel bir kenara yerleştirilmesine ilişkin iddiaları kabul etmemiş, belirtilen kavşaktaki işaretlerin yerleştirildiğini ve işaretlerin özel bir kenara yerleştirilmesinin sağlanmadığını açıklamıştır. kanundur ve zorunlu değildir. Davalının, ön yüzeyinden sarı (sarı-yeşil) yansıtıcı film ile yapılmış floresan kenarlı tabelanın tasarımına ilişkin iddiaları tanımadığı iddia beyanına itiraz etti ve ayrıca şunu sordu: mahkeme kararının yürürlüğe girmesinden sonra üç ay vererek yol işaretlerinin restorasyonu için sürenin artırılması 5.19 (dava belgeleri 12-14).

Üçüncü tarafın temsilcisi - St. Petersburg Ulaştırma ve Transit Politikası Komitesi mahkemeye çıkmadı, mahkeme duruşmasının yeri ve zamanı konusunda usulüne uygun olarak bilgilendirildi ve iddiaya herhangi bir itirazda bulunmadı.

Üçüncü tarafın temsilcisi - Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Ana Müdürlüğü Devlet Yol Güvenliği Müfettişliği Ofisi St. Petersburg mahkemeye çıkmadı, mahkemenin yeri ve saati gerektiği gibi bildirildi. dinlendi ve iddiaya herhangi bir itirazda bulunulmadı.

Sürece katılanları dinleyen ve dava materyallerini inceleyen mahkeme, iddiaların kısmen karşılandığını tespit etti.

Sanat uyarınca. DD.MM.YYYY No. 196-FZ tarihli “Yol Güvenliği” Federal Kanununun 1'i (bundan sonra Kanun olarak anılacaktır), Federal Kanunun amaçları şunlardır: vatandaşların yaşamını, sağlığını ve mülkiyetini korumak, haklar ve meşru çıkarların yanı sıra, trafik kazalarını önleyerek ve sonuçlarının ciddiyetini azaltarak toplumun ve devletin çıkarlarını korumaktır.

Sanat uyarınca Sanat. Bu Kanunun 2.3 maddesinde, karayolu güvenliğinin sağlanmasının temel ilkelerinden biri, yayalar da dahil olmak üzere yol kullanıcılarının yaşam ve sağlığının önceliğidir.

Bu Kanunun 21. Maddesi, federal yürütme makamları, Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının yürütme makamları ve yerel yönetim organları, tüzel kişiler ve sorumlu kişiler tarafından trafik güvenliğini ve yol kapasitesini artırmak amacıyla karayolu trafiğini organize etmeye yönelik önlemlerin alınmasını öngörmektedir. karayolları. Bu faaliyetlerin geliştirilmesi ve uygulanması, Rusya Federasyonu'nun düzenleyici yasal düzenlemelerine ve Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının düzenleyici yasal düzenlemelerine uygun olarak, öngörülen şekilde onaylanan projeler, diyagramlar ve diğer belgeler temelinde gerçekleştirilir.

Sanat'a göre. DD.MM.YYYY No. 257-FZ tarihli Federal Kanunun 3'ü “Rusya Federasyonu'ndaki otoyollar ve yol faaliyetleri hakkında”, yol faaliyetleri, otoyolların tasarımı, inşaatı, yeniden inşası, revizyonu, onarımı ve bakımına yönelik faaliyetlerdir”, bu Araçların yollarda kesintisiz hareketini ve bu hareket için güvenli koşulları sağlamak amacıyla faaliyetin teknik düzenlemelerin gerekliliklerine uygun olarak yürütülmesi gerekmektedir.

St. Petersburg Valisi'nin DD.MM.YYYY No.-r tarihli "Trafik yönetim sistemini iyileştirmek amacıyla ve ayrıca maddeye uygun olarak" Trafik Yönetimi Müdürlüğü "devlet kurumunun oluşturulmasına ilişkin emriyle Her türlü trafiğin düzenlenmesi açısından şehrin ulaşım sisteminin işleyişinin verimliliğini artırmak amacıyla DD.MM.YYYY No. rz'den şehir mülkiyetinin yönetimine ilişkin Komite Kararı tarafından onaylanan Şartın 2.1'i Kara taşımacılığı (navlun dahil), trafik akışlarının yönetilmesi, Kurum, trafik yönetim tesislerinin araştırma, geliştirme, tasarım, inşaat, yeniden inşa, onarım ve işletmesine ilişkin kapsamlı bir koordinasyon çalışması düzenler.

Vaka materyallerinden DD.MM.YYYY baş devlet karayolu güvenliği müfettişi I.N. Vishnevsky sanığa, belirtilen kavşakta (ld 8 dönüş) yaya trafiği için her yöne 5.19 yol işaretleri (yaya geçidi) yerleştirme teklifiyle yaklaştı.

DD.MM.YYYY St.Petersburg Ulaştırma ve Transit Politikası Komitesi Birinci Başkan Yardımcısı, Rusya İçişleri Bakanlığı Polis Şefi St.Petersburg A.I. Zelenkov'a bir mektup gönderdi. belirtilen kavşakta yol işaretlerinin 5.19 yerleştirilmesine yönelik rekabetçi prosedürlerin yürütülmesine ilişkin belgelerin, işin tamamlanması için son tarihin 2012 yılının 4. çeyreği olduğunu (vaka belgesi 7).

DD.MM.YYYY St.Petersburg savcılığı, St.Petersburg İçişleri Bakanlığı Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği başkan yardımcısı A.G.'den bir itiraz aldı. Prahova, belirtilen kavşakta 5.19.1, 5.19.2 yol işaretleri bulunmadığını, trafik ışıklarının acil olarak kapatılması durumunda yayaların güvenliğine yönelik gerçek bir tehdide yol açacağını söyledi (dava dosyası 6).

Sanığın temsilcisi, TSODD Yu.O. Stelmashchuk'un bakım departmanı başkanının, belirtilen kavşaktaki 5.19 "yaya geçidi" yol tabelasının DD.MM.YYYY'ye, yol tabelalarının kullanımına geri getirileceği yönündeki cevabını sundu. Sarı yansıtıcı kenarlı 5.19 ve GOST 52290-2004 uyarınca sarı yansıtıcı kenarlı işaretler 5.19 için yapılan mevcut yol işaretleri 5.19'un değiştirilmesi zorunlu bir önlem değildir ve ayrıca Sanat uyarınca düzenleyici belgelerde belirtilmemiştir. . DD.MM.YYYY GOST R52289-2004 5.19.1 ve 5.19.2 “yaya geçidi” işaretleri, yayaların yolu geçmesi için ayrılan yerleri belirlemek için kullanılır; bu tür işaretler kontrollü kavşaklarda bulunan işaretli yaya geçitlerine kurulamaz (l .d.14).

Madde 4.1.1'e göre. "GOSTR 50597-93. Rusya Federasyonu'nun devlet standardı. Otoyollar ve sokaklar. DD.MM.YYYY sayılı Rusya Devlet Standardı Kararı ile onaylanan, karayolu güvenliğinin sağlanması koşulları altında kabul edilebilir operasyonel duruma ilişkin gereklilikler”, otoyolların yanı sıra şehirlerin ve diğer yerleşim yerlerinin sokakları ve yolları donatılmalıdır. GOST 10807'ye uygun olarak yapılmış ve usulüne uygun olarak onaylanmış dağıtıma uygun olarak GOST 23457'ye göre yerleştirilmiş yol işaretleri ile.

DD.MM.YYYY “GOST R 52289-2004” maddesine göre. Rusya Federasyonu'nun ulusal standardı. Trafiği organize etmenin teknik yolları. Yol işaretleri, işaretlemeler, trafik ışıkları, yol bariyerleri ve yönlendirme cihazlarının kullanımına ilişkin kurallar" (bundan sonra GOST R 52289-2004 olarak anılacaktır) işaretleri 5.19.1 ve 5.19.2 "Yaya geçidi", yayaların karşıya geçmesi için ayrılan yerleri belirlemek için kullanılır. yol. 5.19.1 tabelası yolun sağına, 5.19.2 tabelası ise sola monte edilmiştir. Bölme şeridi (şeritleri) olan yollarda, ayırma şeridine sırasıyla her yolun sağına veya soluna 5.19.1 ve 5.19.2 işaretleri yerleştirilir. Geçişte 1.14 işareti yoksa, yaklaşan araçlara göre geçişin yakın sınırına 5.19.1 işareti, uzak sınıra ise 5.19.2 işareti yerleştirilir. İşaretsiz bir yaya geçidinin işaretler arasında genişliği GG.AA.YYYY ile belirlenir. İşaretli bir yaya geçidindeki işaretler, geçiş sınırından 1 m'den fazla olmayan bir mesafeye yerleştirilir. 5.19.2 işareti, 5.19.1 işaretinin arka tarafına yerleştirilebilir. Kontrollü kavşaklarda bulunan işaretli yaya geçitlerine işaret konulmamasına izin verilir.

Madde 5.2 “GOST R 52290-2004. Rusya Federasyonu'nun ulusal standardı. Trafiği organize etmenin teknik yolları. Yol işaretleri. Yol işaretlerinin tasarımına ilişkin gereklilikleri belirleyen Genel Teknik Gereksinimler, aslında işaretlerin yansıtıcı malzemeler kullanılarak, iç aydınlatmalı ve dış aydınlatmalı olarak yapılmasını şart koşmaktadır. Tabelaların siyah ve gri renklerindeki görüntü unsurları, retroreflektif etkiye sahip olmamalıdır.

Bununla birlikte, DD.MM.YYYY GOST R 52289-2004 paragrafına göre, B veya C tipi yansıtıcı film kullanılarak yapılan işaretler, altı veya daha fazla şeritli nüfuslu bölgelerdeki yolların yanı sıra otoyollarda ve otoyolların bölümlerinde kullanılır. Dört veya daha fazla şerit sayısına sahip yerleşim bölgeleri dışındaki yollarda, bu tür işaretlerin tercihen plandaki izin verilenden daha az yarıçaplı virajlarda, demiryolları ile aynı seviyedeki kesişme noktalarında, yolların kesişme noktalarında ve kavşaklarında kullanıldığı tespit edilmiştir. aynı seviyede, planda (profilde) görüş mesafeleri minimum değerlerden (tablo 3) daha az olan alanlar, taşıt yolu genişliği taşıt yolu genişliğine eşit veya daha az olan köprü yapılarında ve yol çalışması yapılan yerlerde gerçekleştirillen. B tipi yansıtıcı film kullanılarak yapılan işaretler tercihen yerleşim yerlerinin dışındaki yapay aydınlatmalı yollarda ve altı veya daha fazla şeritli yerleşim yerlerindeki yollarda kullanılır. Yolun üstünde veya kenarında 3 m'den daha yüksek bir yükseklikte bulunan işaretler tercihen B tipi yansıtıcı film kullanılarak yapılmalıdır.

Duruşmada taraf temsilcileri, belirtilen yol geçidinin trafik ışıkları ile donatıldığını, yol işaretlerinin uygulandığını inkar etmedi, bu nedenle mahkeme, savcının yol işaretlerinin takılmasını sağlama yönündeki taleplerini karşılamak için herhangi bir gerekçe bulamadı. Ön yüzeyinden sarı (sarı-yeşil) renkte yansıtıcı bir film ile yapılmış floresan kenarlı “5.19.1” ve “5.19.2” (yaya geçişi), çünkü bu tür işaretlerin film ile montajı zorunlu değildir. ve zorlu yol koşullarında kurulur. Mahkemeye yolun bu bölümündeki zorlu yol koşullarına ilişkin delil sunulmadı.

Yukarıda belirtilenlere dayanarak mahkeme, davalının kavşakta “5.19.1” ve “5.19.2” (yaya geçidi) yol işaretlerinin yerleştirilmesini sağlama yükümlülüğüne ilişkin savcının taleplerinin önerilen süre içerisinde yerine getirilmesinin mümkün olduğu kanaatindedir. savcı tarafından.

KARAR VERİLMİŞ:

Belirli eylemleri yerine getirme yükümlülüğü nedeniyle St. Petersburg Devlet Hazine Kurumu "Trafik Yönetimi Müdürlüğü" ne karşı belirsiz sayıda kişinin savunmasına yönelik talepler kısmen karşılandı.

St. Petersburg Devlet Hazine Kurumu "Trafik Yönetimi Müdürlüğü"nü, mahkeme kararının yürürlüğe girdiği tarihten itibaren 15 gün içinde kavşakta "5.19.1" ve "5.19.2" (yaya geçidi) yol işaretlerinin takılmasını sağlamakla yükümlü kılmak yasal olarak yürürlüğe girer.

St.Petersburg Devlet Hazine Kurumu "Karayolu Trafiği Organizasyon Müdürlüğü"nden St. Petersburg bütçesine 200 (iki yüz) ruble tutarında devlet vergisi toplamak.

İddianın geri kalanı reddedildi.

Karar, verildiği tarihten itibaren bir ay içinde St. Petersburg Nevsky Bölge Mahkemesi aracılığıyla St. Petersburg Şehir Mahkemesine itiraz üzerine temyiz edilebilir.

Hakim: O.V.Orlova

Mahkeme:

Nevsky Bölge Mahkemesi (St. Petersburg Şehri)

Davacılar:

St. Petersburg'un Primorsky bölgesinin savcısı, belirsiz bir grup kişinin çıkarlarını savunuyor