Каждый автовладелец знает, что выбор трансмиссии является ключевым фактором, который влияет на динамические показатели автомобиля. Разработчики постоянно пытаются совершенствовать коробки передач, но большинство автолюбителей всё же отдают предпочтение МКПП, так как, из-за сложившегося стереотипа, считают, что она более надёжная и простая в использовании. Однако, причина кроется в другом – большинство людей просто не знакомы с принципом работы автомата, поэтому и опасаются её.
Шпиндель в задней части сцепления имеет несколько функций. Более сильная пружина оказывает большее давление на ленту и препятствует ее скольжению, тем самым передавая большую силу. Недостатком или, скорее, опасностью использования сильной пружины является излишне высокая сила, которая может слишком сильно изнашиваться. И наоборот, если пружина не является достаточно сильным, передаточное отношение изменяется слишком рано и неравномерно, и, кроме того, не может вернуться обратно передаточное, оно может быть признано особенно при движении в гору, когда скорость снижается, и вы можете, наконец, отталкивать их ноги.
В сегодняшней статье мы попытаемся максимально подробно и доступно описать принцип работы автоматической трансмиссии.
Что такое АКПП?
АКПП – это основной элемент конструкции трансмиссии автомобиля, главной целью которой является изменение крутящего момента, а также изменения скорости движения. Различают три варианта автоматической трансмиссии:
Также важно знать, что контрастная пружина станет слабее по времени и затем должна быть заменена новой. Таким образом, сила пружины влияет на частоту вращения двигателя во время ускорения и, следовательно, на выбор веса ролика. Если вы выберете слабую пружину, ремень будет легче выталкивать шкивы, и вам понадобятся более легкие ролики. Напротив, при использовании сильной пружины вам понадобятся ролики. Чем тяжелее весна, тем быстрее вы будете носить ролики. При сохранении веса роликов с использованием более сильной пружины вы увеличиваете скорость вращения двигателя и наоборот.
- Вариатор;
- Гидроавтомат;
- Роботизированная;
Что лучше – механика или автомат?
Как многие уже могли заметить, большинство российских автолюбителей отдают предпочтение МКПП. Одни эксперты считают, что это связано с менталитетом нации, другие – с установленными негативными стереотипами.
Другое дело американцы, 95% которых не представляют себе процесс вождения автомобиля, без наличия автоматической коробки. Но это совсем не удивляет, ведь АКПП была придумана американскими инженерами, которые хотели упростить жизнь водителей.
Во всех скутерах мы находим центробежную муфту. При запуске сцепления вращается вместе с ремнем и шкивов, скорость постепенно увеличивается центробежная сила преодолевает усилие пружины, которые удерживают сцепление ЖИДКОСТИ. Это сцепление обуви соприкасаться с колоколом сцепления, вращать вал и, наконец, мы начинаем вращать заднее колесо. Итак, как вы влияете на скорости, с которых начинается скутер? Выбор правильных пружин сцепления. Более сильные пружины удерживают более длинные муфты дольше и начинаются с более высоких скоростей.
Скорость передвижения должна быть примерно такими же, как скорость при разгоне скутера, то есть тех, которые будут влиять на выбор контрастных роликов и пружины. Все вместе даст нам как гоночный старт, так и отличное ускорение. Пояс - это часть системы передачи, которая вызывает наибольшие потери мощности. Трение и движение делают много тепла, что приводит к потере производительности. Поэтому желательно сохранять трение при минимально возможном значении. Но, конечно, сила, которая препятствует скольжению ремня и обеспечивает равномерное ускорение, должна быть разработана.
Такая же ситуация и в Европе. Если 15-20 лет назад все поголовно использовали механику, то уже сейчас она почти вытеснена из рынка.
В России также наблюдается рост популярности автомата, но, как утверждают эксперты и аналитики, россияне не умеют правильно использовать автоматическую коробку. Каждый день в автомастерские обращается масса автолюбителей с неисправностями, основной причиной которых как раз и является неправильная эксплуатация.
Важно обобщить факты взаимодействия пружины и ремня - сила задней пружины имеет большое значение для скольжения. Пружина должна быть достаточно сильной, чтобы предотвратить скольжение ремня. Решая, какую весну вы принимаете во внимание как вес водителя, так и условия, в которых чаще всего работает скутер. Силу пружины следует выбирать очень осторожно, так как условия во время гонки редко меняются. Для общего использования подумайте, часто ли вы работаете со своим водителем или холмами, - тогда рекомендуется более сильная весна.
Некоторые производители предлагают кевларовые ремни, которые сильнее и более устойчивы к температуре и проскальзыванию, чем стандартные ремни. Они не самые дешевые, но рекомендуются для использования в модифицированных двигателях. Некоторые производители предлагают так называемые комплекты перегрузок, вариатор в сочетании с более длинным поясом. Когда установлен более длинный ремень, диапазон всей системы передачи увеличивается, например, если более длинный ремень работает на меньшем диаметре на одном шкиве, по логике, больший диаметр на шкиве может быть противоположным.
Как работает АКПП?
Для того, чтобы принцип работы автоматической трансмиссии стал более понятным, мы условно разобьём её на три части: механическая, электронная и гидравлическая.
Начнём обсуждение, конечно же, с механической, так как именно данный элемент и переключает передачи.
Гидравлическая часть является неким посредником, который является связующим звеном.
Это особенно полезно для ускорения ускорения с холостых скоростей и увеличения скорости. Теперь вы знаете, что и как оно работает, и вы увидите, что быстро приобретаете приобретенные знания при настройке коробки передач и позволяете себе несколько дополнительных секунд для ускорения. Речь идет о автоматических коробках передач с плавным переключением передач. Между этими двумя крайностями передача может плавно переключать передачу без какого-либо удара или разрыва. Изменение передаточного отношения осуществляется скоординированным осевым смещением конических дисков, тем самым изменяя диаметр шкивов.
И, наконец, электронная, которая считается мозгом трансмиссии, отвечающим за переключение режимов, а также обратную связь.
Все понимают, что сердцем автомобиля является мотор. Трансмиссия вовсе не претендует на эту роль, ведь её смело можно называть мозгом автомобиля. Главной целью АКПП считается преобразование КМ мотора в силу, которая создаёт условия для движения ТС. Немаловажную роль в этом процессе выполняет гидротрансформатор и планетарные передачи.
Первоначально натянутый натяжной клиновой ремень был заменен современными ремнями с поясом из гибких стальных колец с сотнями стальных струн. Плавное смену редуктора может поддерживать двигатель как можно дольше в этой оптимальной рабочей зоне. При нормальной скорости движения и постоянной скорости двигатель может поддерживаться при оптимальном вращении мощности, при максимальном ускорении двигатель поднимается до самого высокого уровня мощности и только ускоряет передаточное отношение автомобиля.
Кроме того, разработка электроники позволила запрограммировать «фиксированные» редукторы для режима ручного переключения. Автоматическая коробка передач постепенно становится популярной и популярной, особенно среди новичков, а также женщин и водителей, которые движутся в основном по всему городу. Но как купить слот и на что обратить внимание?
Гидротрансформатор
По аналогии с МКПП, гидротрансформатор выполняет функции сцепления, а также регулирует КМ, с учётом частоты вращения и продуцируемой мощности двигателя.
Конструкция гидротрансформатора состоит из трёх частей:
- Центростремительная турбина;
- Центробежный насос;
- Направляющий аппарат-реактор;
За счёт того, что турбина и насос максимально сближены друг с другом, рабочие жидкости находятся в постоянном движении. Именно благодаря этому удаётся добиться минимальных потерь энергии. К тому же, гидротрансформатор может похвастаться очень компактными размерами.
Вы можете купить свой автомобиль практически на каждом автомобиле, а выбор еще больше среди автомобилей. Кроме того, речь идет не только о роскошных брендах, и вы уже можете иметь автоматические механизмы в дешевых городских автомобилях. Недостатки автоматической коробки передач.
Трудное и дорогое обслуживание Старые автоматы увеличивают потребление В ослабленных автомобилях ухудшение динамики. Как вы можете видеть, автоматическая коробка передач имеет много преимуществ. Если вы решите купить автоматическую коробку передач, вы должны знать, в каких автомобилях тип коробки передач. Это не игровой автомат.
Стоит отметить, что коленвал напрямую связан с насосным колесом, а коробочный вал – с турбиной. Именно за счёт этого, в гидротрансформаторе отсутствует жёсткая связь между ведущими и ведомыми элементами. Рабочие жидкости передают энергию от мотора к трансмиссии, которая, в свою очередь, через лопатки насоса передаёт её на лопасти турбины.
В небольших вагонах роботизированные редукторы, у которых нет сцепления и коробки передач, являются самодействующими, чаще всего происходят, но в принципе это классический механический редуктор, только смена скорости и переключения классической муфты контролируется электроникой.
Классический тип автоматической коробки передач - коробка передач с гидродинамическим приводом, который работает вместо обычного сцепления. Бесспорным преимуществом этих редукторов является очень плавное и текучее смещение передач. Эти типы автоматических коробок передач чаще всего встречаются в более сильных и больших автомобилях. Кроме того, современные торговые автоматы уже очень эффективны, а расход топлива часто можно уменьшить.
Гидромуфта
Если говорить о гидромуфте, то её принцип работы очень похож – она также передаёт КМ, не влияя на его интенсивность.
Гидротрансформатор оснащён реактором в первую очередь для того, чтобы изменять КМ. По сути, это такое же колесо с лопатками, разве что жёстче посаженное и менее манёвренное. По нему масло возвращается из турбины в насос. Некоторые особенности имеют лопатки реактора, каналы которых постепенно сужаются. За счёт этого скорость движения рабочих жидкостей существенно увеличивается.
Вы чаще всего столкнетесь с ними в гибридных транспортных средствах. Высокотехнологичное решение сочетает в себе скорость и текучесть трансмиссии с гидродинамическим приводом и эффективность классических механических коробок передач. Если вы покупаете подержанный автомобиль с автоматической коробкой передач, проверьте, какой игровой автомат вам доступен, и сосредоточьтесь на его функции. Важное значение имеет тщательная пробная поездка, которая фокусируется на автоматической функции.
Взгляните на то, как работает автомат, как он себя ведет при движении, и что он делает, когда полный дроссель подавлен. Это работает, если вы быстро нажимаете педаль газа на пол. Коробка передач должна незамедлительно включать в себя самую низкую передачу, чтобы приводить двигатель в движение для достижения максимально возможного выхода. Особенностью автомата является то, что если автомобиль неподвижен, чтобы выпустить тормоз, он должен спонтанно замедляться, если у вас есть механизм. Остерегайтесь, некоторые роботизированные редукторы нуждаются в команде легкой педали для запуска, в зависимости от типа автомобиля.
Из чего состоит АКПП?
Гидротрансформатор – взаимодействует со сцеплением, и не контактирует с водителем.
Планетарный ряд – взаимодействует с шестернями в коробке, и при переключении передач изменяет конфигурацию трансмиссии.
Тормозная лента, задний и передний фрикцион – напрямую переключают передачи.
При смещении трансмиссии с гидродинамическим приводом не должны сильно повреждаться. Вместо этого роботизированная коробка передач должна отключать газ, когда вы поворачиваете его вручную. Когда вы покупаете автомобиль, проверьте предписанные интервалы обслуживания изготовителя для автоматической коробки передач. Важно следить за этими инспекциями обслуживания и при необходимости менять трансмиссионное масло. Хотя некоторые производители утверждают, что трансмиссия имеет пожизненное содержание масла, рекомендуется заменить масло после пробега.
Устройство управления – это узел, который состоит из насоса, клапанной коробки и маслосборника.
Гидроблок – система клапанных каналов, которые контролируют и управляют нагрузкой двигателя.
Гидротрансформатор – предназначен для передачи крутящего момента от силового агрегата до элементов автоматической трансмиссии. Расположен он между коробкой и мотором, и таким образом выполняет функцию сцепления. Он наполнен рабочей жидкостью, которая улавливает и передаёт усилия двигателя в масляный насос, находящейся непосредственно в коробку.
Автоматическая коробка передач - лучшее изобретение в автомобильной отрасли многими водителями. Конечно, у «авто» также есть много противников, которые утверждают, что он не позволяет автомобилю ощущать и чувствовать, что водитель полностью контролирует все. С другой стороны, владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач часто утверждают, что они никогда не вернутся к механическим коробкам передач. Это хороший выбор для любителей механических коробок передач, которые хотят получить вкус вождения с «автоматом», но из-за стоимости не каждый может позволить себе это решение.
Что касается масляного насоса, то он уже передаёт рабочую жидкость в гидротрансформатор, создавая, таким образом, наиболее оптимальное давление в системе. Поэтому, миф о том, что автомобиль с коробкой-автомат можно завести без стартера – чистая ложь.
Шестеренчатый насос получает энергию прямо от двигателя, из чего можно сделать вывод, что при выключенном моторе давление в системе полностью отсутствует, даже если рычаг переключения АКПП находиться не в начальном состоянии. Поэтому, принудительное вращение карданного вала не сможет завести двигатель.
Конечно, нет способа переключать передачи в обход нескольких передач - все происходит один за другим: от первого до последнего и наоборот. Аналогичным образом, в ралли и гоночных автомобилях доступны последовательные редукторы. Конечно, есть разновидности с большим количеством передач. Водитель имеет возможность выбирать механизм, который, в свою очередь, напрямую влияет на динамику и характеристики езды.
Из-за многочисленные безопасности и определенных правил эксплуатации, водитель не в состоянии пролить слишком много передач сразу, как в механической коробке передач приведут к выходу из оборота на красном поле - может, однако, довольно широкий диапазон управления автомобиля и запустить их в соответствии с вашими предпочтениями. Во многих случаях максимальная скорость автомобиля может быть достигнута на предпоследнем прогоне. Благодаря этому решению нормативное соотношение может выступать в качестве так называемого овердрайва, полезного на дороге.
Планетарный ряд – используется зачастую в автоматической трансмиссии, так как считается более современным и технологичным, нежели параллельный вал, используемый в механике.
Части фрикциона – поршень заставляет двигаться чрезмерное давление масла. Сам поршень очень плотно прижимает ведущие элементы к ведомым, заставляя их вращаться как единое целое, и передавать КМ ко втулке. Стоит отметить, что в АКПП находится сразу несколько таких планетарных механизмов.
На автомобильном рынке годами боролись механические коробки передач с автоматической коробкой передач. В последнее время результат этого столкновения все больше склоняется к другой стороне. При сравнении редукторов часто забывают об интересных, концептуально и чисто технических, идеях бесступенчатой передачи. Как устроен такой сундук?
Задние колеса приводились в движение резиновыми лентами. Было также начальное сцепление и вакуумный регулятор. С этой традицией они привлекают другие компании, чему способствует идея о том, что можно достичь бесконечно большого количества передач, без прерывания передачи крутящего момента.
Фрикционные диски передают КМ непосредственно колёсам автомобиля.
Тормозная лента – используется для блокировки элементов планетарного механизма.
Гидроблок – один из наиболее сложных механизмов в АКПП, который называют «мозгами трансмиссии». Стоит отметить, что ремонт данного элемента очень дорогостоящий.
Виды АКПП
Перманентная гонка технического оснащения автомобилей, заставляет разработчиков придумывать всё более изощрённые технологии и конструкции, для того, чтобы обогнать конкурентов. Стоит отметить, что это положительно сказывается на развитии ходовой части ТС. Одним из наиболее важных открытий, стало изобретение автоматической коробки передач. Она сразу же начала пользоваться невероятно большим спросом, так как заметно упрощает процесс управления. К тому же она весьма простая в эксплуатации и надёжная. Аналитики утверждают, что в скором будущем она полностью вытеснит из рынка МКПП.
На сегодняшний день коробка-автомат используется, как в легковых автомобилях, так и грузовиках, в не зависимости от типа привода.
Известно, что при управлении автомобилем с МКПП, приходится постоянно держать руку на переключателе передач, что значительно снижает концентрацию на дороге. Коробка-автомат практически лишена подобных недостатков.
Основные преимущества коробки-автомат:
- Повышается эффективность управления;
- Более плавный переход между передачами даже на высокой скорости;
- Двигатель не перегружается;
- Передачи можно переключать как вручную, так и в автоматическом режиме;
Современные АКПП, с точки зрение системы контроля и управления, можно разделить на два типа:
- Трансмиссия с гидравлическим устройством;
- Трансмиссия с электронным устройством, или так называемая роботизированная коробка;
Более понятным это должно стать после ознакомления с приведённым ниже примером:
«Представьте себе ситуацию, что автомобиль двигается по ровной дороге и постепенно приближается к крутому подъёму. Если какое-то время просто со стороны наблюдать за этой ситуацией, то можно заметить, что после увеличения нагрузки, машина начинает терять скорость, и, следовательно, интенсивность вращения турбины также снижается. Это приводит к тому, что рабочая жидкость начинает противодействовать движению. В таком случае резко возрастает скорость циркуляции, что способствует увеличению КМ до того показателя, при котором возникнет равновесие в системе».
Такой же принцип работы и в момент начала движения автомобиля. Единственное отличие в том, что в данном случае еще задействуется и акселератор. Благодаря ему увеличивается интенсивность оборотов коленвала и насосного колеса, при том, что турбина остается неподвижной, что позволяет двигателю работать в холостом режиме. Стоит отметить, что КМ резко возрастает, и при достижении определённой отметки, гидротрансформатор начинает выполнять функции звена, которое соединяет воедино ведомый и ведущий элементы. Именно все эти моменты, позволяют во время движения значительно уменьшать уровень потребления горючего, и более эффективно проводить торможение двигателем в случае надобности.
Так для чего же тогда подключать АКПП к гидротрансформатору, если тот самостоятельно способен изменять интенсивность КМ?
Вот почему: коэффициент изменения крутящего момента с помощью гидротрансформатора обычно не превышает 2-3.5. Этого мало для полноценной работы автоматической коробки.
В отличие от механической, автоматическая коробка переключает скорости с помощью фрикционных муфт и ленточных тормозов. Система автоматически определяет нужную скорость с учётом скорости движения и усилия на педаль акселератора.
Помимо планетарного механизма и гидротрансформатора, АКПП включает в себя также насос, который смазывает коробку. Охлаждением масла занимается радиатор охлаждения.
Разница между коробкой-автомат у заднеприводных и переднеприводных ТС
Существует ряд отличий между компоновкой АКПП автомобилей с передним и задним приводом. Автоматическая трансмиссия переднеприводных автомобилей более компактная, и имеет отдельное отделение, которое называют – дифференциал.
Во всех других аспектах обе трансмиссии идентичны, как в конструктивном, так и функциональном плане.
Для эффективного выполнения всех функций, коробка автомат имеет следующие элементы: гидротрансформатор, узел контроля и механизм выбора режима движения.
Надеемся, что наша статья стала максимально полезной для вас, и помогла вам разобраться в принципах работы АКПП.
Видео
Автоматическая коробка передач — это устройство, обеспечивающее выбор передаточного числа в соответствии с условиями дорожного покрытия, рельефа местности и скорости без непосредственного участия водителя. В автомобиле, оборудованном АКПП, акселератор (педаль газа) задает скорость, с которой движется автомобиль, а не определяет обороты двигателя – в этом заключается принцип работы АКПП.
История свидетельствует о том, что изобретена АКПП была где-то в тридцатых годах ХХ столетия. С самого появления такой трансмиссии принцип работы автоматической коробки передач практически не поменялся, но в зависимости от времени и тех или иных технических требований постоянно дополнялся. Благодаря таким дополнениям и появились АКПП, отличающиеся своими вариантами, моделями. У разных производителей они имеют и различные технические характеристики.
При отличительных характеристиках у всех АКПП остается один принцип работы. Это обуславливается тем, что они имеют практически одинаковое устройство, если не учитывать некоторые небольшие нюансы.
Устройство автоматической коробки передач
Устройсто АКПП
- Основным является гидротрансформатор, который еще называют гидромуфтой – это механизм, расположенный между двигателем машины и корпусом коробки передач. Функциональной задачей гидромуфты является передача и перераспределение крутящего момента во время старта автомобиля;
- Крутящий момент передается опосредованно с помощью планетарных редукторов;
- За выбор той или иной передачи отвечают фрикционные муфты, часто их называют «пакетом»;
- Одним из механизмов является обгонная муфта, которая в основном выполняет функцию снижения в «пакетах» ударов во время переключения передач. В некоторых случаях при работе АКПП обгонная муфта отключает торможение с помощью двигателя;
- В устройство коробки также входят барабаны и соединительные валы;
Принцип, по которому работает АКПП
Для управления АКПП есть специальный набор так называемых золотников, направляющих масло под определенным давлением к находящимся во фрикционных муфтах и тормозных лентах поршням. Есть возможность задавать положение золотников в автоматическом или ручном режиме, с помощью рукоятки переключения передач.
Нужно также знать что автоматика, управляющая АКПП, может быть гидравлической и электронной. Гидравлической называется автоматика, использующая давление масла, получаемое от центробежного регулятора. В свою очередь, центробежный регулятор соединяется с валом АКПП, который расположен на выходе. Гидравлическая система рассчитана на использование давления масла в соответствии с положением акселератора. Автомату подается информация о положении, в котором находится педаль газа — это является командой для того, чтобы золотники переключались.
Схема АКПП
В электронной системе управления присутствуют соленоиды, отвечающие за перемещение золотников. С блоком управления АКПП соленоиды соединены кабелями, возможны также варианты их соединения с управлением системы зажигания и впрыска топлива. В этом случае перемещением соленоидов управляет электронный блок управления. Блок управляет соленоидами также в зависимости от положения рукоятки переключения передач, скорости, на которой движется автомобиль и положения акселератора.
Особенности использования АКПП
Для того чтобы избежать различных поломок и неприятностей нужно знать как работает коробка автомат и как ею пользоваться. Автомобили, оборудованные автоматом, являются очень практичными и удобными транспортными средствами. Даже, несмотря на то, что многие автолюбители скептически относятся к таким трансмиссиям, они являются очень популярными. Обычно все зависит от того, к чему человек привык. Если водитель любит динамику, скорость, то АКПП — вариант не для него. Рассмотрев устройство, технические характеристики и то, как работает АКПП, становится понятно, что она предназначена для людей, отдающих предпочтение более спокойной манере езды.
Гидротрансформатор выполняет функцию плавного подключения коробки к двигателю
В любом случае перед тем как начать осваивать автомобиль с автоматом нужно изучить все нюансы и правила пользования такой трансмиссией. Важно понять, что пренебрегая некоторыми особенностями, вы можете за достаточно короткий срок вывести АКПП из строя. Нужно также знать, что ремонт или замена всей автоматической коробки обойдется в круглую сумму.
Правила эксплуатации автоматом
Даже если вся трансмиссия управляется электроникой, от водителя требуется соблюдать определенные правила управления ею с помощью рукоятки селектора переключения передач:
