Nhiều người lái xe, do ảnh hưởng của những quan niệm sai lầm phổ biến, vẫn tiếp tục giết động cơ, làm nóng xe trong một thời gian dài trong tình trạng lạnh giá lúc không tải. Đồng thời, những người lái xe này thường quên mất một quá trình quan trọng như làm nóng hộp số tự động. Chúng ta đã xem xét lý do tại sao động cơ đốt trong chạy xăng hiện đại không được làm nóng ở tốc độ không tải. Đã đến lúc nói về cách khởi động đúng cách hộp số tự động của loại biến mô.
TẠI SAO BẠN CẦN PHẢI TRANG TRÍ HỘP TỰ ĐỘNG?
Để chuyển số bình thường trong thời tiết lạnh, ít nhất phải đáp ứng 2 điều kiện:
- các kênh thân van được làm đầy bằng ATF;
- áp suất dầu vận hành được tạo ra trong hệ thống.
Không tuân thủ các yếu tố này dẫn đến hiện tượng đá, giật khi sang số, mòn bộ ly hợp khi tăng tốc. Do không đủ áp lực, các đĩa ma sát và thép được đóng lại với độ trễ, do đó, sự mài mòn mạnh hơn của lớp ma sát xảy ra. Sau đó, một hệ thống treo của các sản phẩm mài mòn được chuyển cùng với dầu vào các rãnh của thân van.
Hoạt động như một chất mài mòn, bụi ma sát làm tăng tốc độ mài mòn của đế, kênh và cũng làm tắc nghẽn các đường dây. Kết quả là, nếu bạn không thay dầu ATF kịp thời, bạn sẽ sớm cảm thấy va chạm khi thay đổi bánh răng, sự chậm trễ khi thay đổi bánh răng và các dấu hiệu hỏng hóc khác. Làm nóng hộp số tự động làm giảm tác hại của các yếu tố tiêu cực và kéo dài tuổi thọ.
ĐẶC ĐIỂM THIẾT KẾ
Việc phải khởi động hộp số tự động là do đặc thù của thiết bị và nguyên lý hoạt động của hộp số tự động. Nhắc lại rằng trong hộp số tự động, dầu hộp số đóng vai trò là chất lỏng làm việc. ATF không chỉ được sử dụng để bôi trơn và làm mát các phần tử truyền động, mà còn để truyền mô-men xoắn giữa các trục đầu vào và đầu ra, để đóng các gói ly hợp.
Bộ điều khiển hộp số tự động điều khiển tất cả các quá trình, thông qua giao tiếp với ECU động cơ (Bộ điều khiển động cơ), sẽ quyết định hộp số nào sẽ bao gồm. Nhưng bên trong hộp số tự động, chỉ có bộ điều khiển duy nhất là phụ thuộc vào bộ phận điều khiển. Bằng cách cung cấp / ngắt nguồn điện cho các đế cắm vào đúng thời điểm, bộ phận điều khiển sẽ đóng hoặc mở các kênh để lưu thông dầu qua tấm thủy lực. Chính sự chuyển hướng của dòng chất lỏng ATF cho phép các gói ly hợp đóng lại, tương ứng với tỷ số truyền yêu cầu ở chế độ này.
ĐIỀU GÌ XẢY RA VỚI DẦU TRONG SAU?
Nhu cầu làm nóng hộp số tự động chủ yếu là do tác động tiêu cực của nhiệt độ tiêu cực đến độ nhớt của chất lỏng ATF. Rất có thể, vào mùa đông sau khi bắt đầu chuyển động, bạn đã nhiều lần quan sát thấy tay lái của xe có bộ trợ lực thủy lực đã ở nhiệt độ -15 ° C trở nên nặng hơn như thế nào. Nhưng bên trong hộp số tự động có dầu, thành phần cơ bản và các gói phụ gia rất gần gũi với chất lỏng được sử dụng trong hệ thống lái trợ lực.
Máy bơm dầu chịu trách nhiệm về áp suất trong hệ thống, khi bắt đầu đóng băng, buộc phải bơm chất lỏng đặc hơn. Bây giờ bạn hiểu rằng mục đích chính của việc khởi động hộp số tự động là để ổn định áp suất trong hệ thống dầu. Ngoài ra, đừng quên hộp số hành tinh và các cặp ma sát khác, được bôi trơn bằng ATF tương tự khi lái xe. Với quan điểm này, hộp số tự động là cần thiết vì lý do tương tự mà nhiều người lái xe hâm nóng hộp số tay, hộp số chuyển và hộp số cầu sau trong chuyển động.
LÀM THẾ NÀO CHO ĐÚNG?
Hộp số tự động cần được làm ấm vào mùa đông theo 2 giai đoạn:
- trước khi bắt đầu di chuyển. Nổ máy. Trong khi giữ bàn đạp phanh, di chuyển bộ chọn hộp số tự động trước tiên đến vị trí D, sau đó đến N, P, R. Để khởi động thích hợp, bạn phải tạm dừng ở từng vị trí. Độ dài của thời gian trễ phụ thuộc vào nhiệt độ trên bo mạch. Ví dụ: sau 15-20 giờ không hoạt động ở -25 ° C, nó sẽ đủ để ở trong 50-60 giây ở mỗi vị trí của bộ chọn, sau đó bạn có thể bắt đầu di chuyển. Bản chất của việc gia nhiệt như vậy chỉ là làm đầy dầu hoàn toàn càng nhiều kênh trong thân van càng tốt trước khi bắt đầu chuyển động bằng cách thay đổi các chế độ;
- chế độ nhiệt của chuyển động. Khi vận hành xe ô tô hộp số tự động trong thời tiết lạnh giá, bạn nên lưu ý rằng hộp số tự động nóng lên chậm hơn nhiều so với động cơ. Do đó, khi đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát trên bảng đồng hồ tiếp cận 80-90 ° C, hộp số tự động sẽ vẫn lạnh. Đó là lý do tại sao các chuyên gia khuyên trong thời tiết lạnh trong 15-20 phút đầu tiên nên hạn chế tăng tốc đột ngột và di chuyển với tốc độ không quá 70-80 km / h. Vì nó ấm lên sau khi bắt đầu chuyển động, giới hạn khuyến nghị có thể bị vượt quá, nhưng để đảm bảo an toàn cho hộp số tự động, hãy hạn chế vượt qua biên giới 100 km / h. Tất nhiên, khi sương giảm, hộp sẽ đạt đến nhiệt độ hoạt động nhanh hơn, điều này cho phép giảm thời gian khởi động.
Trượt bánh lái là một trong những chế độ vận hành của hộp số tự động dễ gây chấn động nhất. Đặc biệt là sau thời điểm khóa biến mô. Vì vậy, chúng tôi khuyên bạn nên tuân thủ kỹ thuật tăng tốc được mô tả trong bài viết "Quy tắc lái xe không tai nạn trong mùa đông".
TRONG CHIẾN TRANH MÙA ĐÔNG, MÁY HOÀN TOÀN
Trong bài viết “Tại sao bạn không nên khởi động xe ở chế độ không tải”, chúng tôi đã giải thích lý do tại sao việc khởi động xe quá lâu ở tốc độ không tải dẫn đến quá nhiệt các vòng pít-tông, kêu toáng lên trong CPG và gây lãng phí tiền bạc. Trong trường hợp hộp số tự động, được nhiều chủ xe khuyến cáo, việc khởi động ở chế độ P mà không di chuyển sẽ không gây hại cho hộp số nhưng cũng không giúp bạn tiết kiệm tiền. Dầu bên trong hộp được làm ấm lên bằng cách tuần hoàn qua bộ tích lũy, bơm dầu và các kênh của hệ thống dầu. Làm nóng hộp số tự động đang chuyển động một cách chính xác, bạn sẽ tiết kiệm được tiền nhiên liệu, mở rộng nguồn lực của hộp số và động cơ.
Giải pháp hợp lý nhất trong mùa đông là làm nóng hộp số tự động cùng với động cơ, hộp số, trục và trợ lực lái.
Do dầu trong hệ thống trợ lực lái cũng đặc lại nên sau khi bắt đầu lái xe trong điều kiện băng giá, hãy hạn chế bẻ lái gấp, bẻ lái trên đường nhựa, mặt đất mà không cho xe di chuyển.
Bạn sẽ cần
- - báo động ô tô với tính năng tự động khởi động;
- - ấm đun nước;
- - cờ lê nến;
- - một bộ bugi.
Hướng dẫn
Khi mùa lạnh bắt đầu, một chiếc xe có thể sử dụng được sẽ khởi động mà không cần người lái xe phải nỗ lực. Nếu nhiệt kế xuống dưới âm 20 độ C, chủ xe sẽ phải thực hiện một số biện pháp bổ sung trước khi ra khỏi bãi đậu xe. Làm ấm ắc quy xe trước khi nổ máy. Bật chùm sáng cao trong vài giây. Tạm dừng sau khi tắt đèn trong vòng 30 giây và khởi động xe. Nhấn ly hợp khi khởi động động cơ đến mức nguội. Điều này áp dụng cho các xe được trang bị hộp số tay. Giữ chân của bạn trên bàn đạp trong một phút rưỡi nếu động cơ bị trục trặc. Điều này sẽ giúp xe không bị chết máy trước khi động cơ nóng lên. Một tình huống khó khăn có thể xảy ra với những chiếc xe được trang bị động cơ diesel nếu chúng có nhiên liệu mùa hè trong bình. Trong hệ thống nhiên liệu, nhiên liệu diesel có thể biến thành một khối giống như parafin khi lạnh. Cách chắc chắn nhất để giải quyết vấn đề này là đun sôi nước. Lấy một ấm nước nóng và đổ nhẹ qua bộ lọc nhiên liệu, máy bơm cao áp và vòi phun. Đồng thời, không để chất lỏng dây vào bộ khởi động và bộ phát điện. Giúp khởi động xe vào mùa đông không gặp sự cố. Ngoài sương giá, có thể có vấn đề về độ ẩm không khí. Trong điều kiện như vậy, xăng bay hơi không tốt dẫn đến việc làm đầy các phích cắm phát sáng. Tháo các ngọn nến. Nếu bị ướt, hãy cung cấp một bộ bugi dự phòng. Nếu không có phụ tùng, hãy đốt những cánh hoa của nến trên bếp ga và đặt chúng vào vị trí.
Xảy ra hiện tượng xe bị chết máy mà không khởi động được. Chờ hai đến ba phút, nghỉ ngơi và bắt đầu.
Trong thời tiết băng giá khắc nghiệt, không chỉ nhiên liệu diesel và dầu động cơ có thể bị đóng băng mà còn cả chất làm mát. Hiện tượng này cũng là do trên thị trường hiện nay có rất nhiều sản phẩm kém chất lượng. Nếu xe khởi động và cảm biến nhiệt độ cho thấy động cơ quá nóng, thì vấn đề nằm ở hệ thống làm mát. Dừng xe trong mười lăm phút và sau đó khởi động lại. Nếu tình hình không thay đổi, hãy lăn xe vào phòng ấm và thay nước làm mát để có sản phẩm chất lượng hơn. Hệ thống cảnh báo xe hơi với tính năng tự động khởi động đã phổ biến trong giới chủ xe và có nhu cầu ngày càng cao. Đặt chế độ chạy tự động. Động cơ sẽ nóng lên sau mỗi 3-4 giờ. Nhờ đó, bạn có thể dễ dàng khởi động xe từ điều khiển từ xa.
Video liên quan
Ghi chú
Chạy bộ khởi động trong hơn 10 giây sẽ làm hỏng nó.
Lời khuyên hữu ích
Khi nhiệt độ giảm xuống dưới âm 25 độ, tốt hơn nên bảo quản pin trong phòng ấm.
www.kakprosto.ru
Làm thế nào để làm ấm ô tô đúng cách vào mùa đông?
Xin chào, các vị khách thân mến và những người ghé thăm trang ô tô Avtogid.ru. Qua bài viết, bạn có thể biết cách làm ấm ô tô vào mùa đông đúng cách và sử dụng ô tô trong thời tiết lạnh giá đạt hiệu quả tối đa. Mùa đông bắt đầu và thời tiết lạnh giá khiến tài xế thường xuyên vào buổi sáng liếc nhìn nhiệt kế ngoài cửa sổ và hồi hộp xem tin tức.
Hầu hết các tài xế đều đậu xe trong sân nhà hoặc các bãi đậu xe có bảo vệ trả tiền. Có những bãi đậu xe có hệ thống sưởi ấm áp, nhưng chúng dành cho những người lái xe ô tô ở các thành phố lớn. Chi phí thuê một chỗ thường khá cao. Tất cả điều này thúc đẩy các tài xế buộc phải ra sân của các tòa nhà nhiều tầng với phương tiện giao thông quanh năm.
Nhiệt độ âm tự điều chỉnh hoạt động của ô tô. Tải trọng lên động cơ, hệ thống làm mát và sưởi ấm tăng lên. Tất cả các lỗi chui ra như gián từ các vết nứt, khiến người lái xe bình thường lo lắng.
Bài viết này sẽ giúp bạn biết cách làm ấm xe vào mùa đông và cách xử lý xe đúng cách vào thời điểm này trong năm. Những người mới lái xe sẽ tìm thấy trong tài liệu cho mình rất nhiều thông tin mới và hy vọng có giá trị.
Tại sao cần làm ấm động cơ ô tô vào mùa đông?
Một người lái xe hiện đại trong dòng thông tin đổ về anh ta từ nhiều nguồn khác nhau (Internet, truyền hình, báo, tạp chí, hàng xóm trong nhà để xe, v.v.) đôi khi không biết tại sao bạn cần biết và có thể làm ấm xe vào mùa đông. . Nếu bạn chỉ cần ngồi xuống, bắt đầu và lái xe đi.
Đôi khi thông tin đến rất mâu thuẫn đến mức khó có thể hiểu được dòng chảy của từ ngữ và tìm ra một hạt hợp lý. Hiệu quả tích cực của việc làm nóng máy cao hơn những tác động tiêu cực có thể có.
Các lập luận sau đây nói về lợi ích và sự cần thiết của việc hâm nóng máy:
1 dầu động cơ đặc
Ngay cả một loại dầu tổng hợp chất lượng cao, được thiết kế để sử dụng trong mùa đông ở nhiệt độ âm, cũng làm tăng độ nhớt của nó. Nó dày lên và vài phút đầu tiên sau khi khởi động động cơ không hoạt động hết công suất.
Điều này chắc chắn bạn sẽ quan tâm Nên mua máy bơm ô tô nào?
Tất cả những điều này ảnh hưởng đến hiệu quả bôi trơn và giảm ma sát của các phần tử làm việc của động cơ ô tô. Động cơ vận hành êm ái, không tăng tốc đột ngột ở tốc độ không tải giúp dầu động cơ nóng lên và do đó làm giảm độ nhớt. Nó trở thành chất lỏng và được phân phối đều trên động cơ.
2. an toàn
Một chiếc ô tô đậu trong sân của một ngôi nhà vào buổi sáng có thể giống như một chiếc xe trượt tuyết phủ đầy tuyết. Tất cả các ly đều hoàn toàn đông lạnh và được bao phủ bởi một lớp băng. Nhiều người lái xe đã dọn sạch khoảng trống không đáng kể của kính chắn gió, lên đường.
Điều này rất nguy hiểm, vì tầm nhìn bị giảm đáng kể và người lái xe không thể theo dõi đầy đủ tình hình giao thông. Kính chắn gió không được làm sạch hoàn toàn có thể gây ra tai nạn (tai nạn giao thông). Điều quan trọng là phải làm sạch hoàn toàn mặt trước bên và kính chắn gió của xe và chỉ sau đó lên đường.
3. mặc động cơ
Nó không được khuyến khích để sử dụng một động cơ xe lạnh. Khi trời lạnh, các bộ phận kim loại của nhà máy điện giảm kích thước. Nếu bạn khởi động động cơ mà không khởi động và cho nó tải, những hành động như vậy sẽ dẫn đến sự mài mòn nhanh chóng của các bộ phận riêng lẻ.
Làm nóng động cơ sẽ giảm thiểu những hậu quả tiêu cực liên quan đến nhiệt độ không khí âm. Tất cả các phần tử của động cơ sẽ khôi phục kích thước trước đó của chúng sau khi chạy không tải trong 5-10 phút.
4. tiêu thụ nhiên liệu
Những người lái xe tiết kiệm đếm từng lít nhiên liệu sẽ không khỏi ngạc nhiên trước thực tế là động cơ lạnh tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn so với điều kiện bình thường.
Điều này là do thực tế là trong điều kiện nhiệt độ âm, sự hình thành hỗn hợp nhiên liệu-không khí rất khó khăn. Điều này đặc biệt đúng đối với động cơ diesel.
Sẽ cần nhiều nỗ lực hơn từ nhà máy điện diesel để đốt cháy hỗn hợp. Cô ấy sẽ phải vượt qua sức cản của nhiên liệu nhớt và không khí lạnh.
5. xe hơi
Sử dụng một chiếc xe với nội thất lạnh lẽo là một niềm vui không thể nghi ngờ. Ghế lạnh gây bất lợi cho sức khỏe của cả nam và nữ. Tốt hơn là bạn nên ra khỏi nhà hoặc căn hộ trước và khởi động động cơ hơn là trả giá cho sự lười biếng về sức khỏe sau này trong tương lai.
6. pin
Việc khởi động xe sẽ giảm tải cho ắc quy. Nhiều tài xế bật hệ thống sưởi điện cưỡng bức thay vì sưởi dần kính chắn gió và cửa sổ sau.
Điều này chắc chắn bạn sẽ quan tâm Làm thế nào để kiểm tra hoạt động của bộ ly hợp ô tô?
Pin lạnh bắt đầu tích cực chuyển năng lượng điện đến các nguồn tiêu thụ. Hiệu suất của nó bị ảnh hưởng. Tất cả những điều này có thể dẫn đến giảm mật độ chất điện phân và giảm tuổi thọ của pin.
Theo một cuộc khảo sát được thực hiện bởi trang web Avtogid.ru trên 130 tài xế từ 18 đến 65 tuổi, những dữ liệu sau đây được thu thập về vấn đề nóng lên của động cơ ô tô. 38,46% tài xế trong tổng số người được hỏi luôn làm ấm xe vào mùa đông. 15,38% người lái xe không bao giờ làm nóng động cơ. Rất hiếm khi có 19,23% người lái xe làm điều này và đôi khi 26,92% người lái xe làm nóng động cơ.
Trong mọi trường hợp, đại đa số các tài xế thích làm ấm xe vào mùa đông.
Làm thế nào để làm ấm ô tô đúng cách vào mùa đông?
Các thao tác làm nóng động cơ ô tô và khởi động đúng cách vào mùa đông rất đơn giản và không cần người lái xe phải có kiến thức đặc biệt. Cái chính là không được lười biếng và ra khỏi nhà sớm hơn 15-20 phút để chuẩn bị xe cho chuyến đi. Điều này sẽ cho phép phương tiện được sử dụng ở mức hiệu quả tối đa trong những đợt sương giá khắc nghiệt nhất.
Quy trình làm ấm xe vào mùa đông như sau:
1.Chuẩn bị động cơ xe để khởi động
Trước khi nổ máy ô tô, bạn cần bật đèn nhúng trong thời gian ngắn. Thời gian đủ 30 giây để pin "hồi sinh". Bóp ly hợp của ô tô và do đó ngắt bộ khởi động khỏi trục khuỷu và hộp số. Hãy chắc chắn tham gia vào trung lập.
Điều này sẽ giúp đơn giản hóa việc khởi động động cơ xe ngay cả ở nhiệt độ không khí âm cao. Nếu ô tô là động cơ diesel, bạn cần đợi cho đến khi vòng xoắn của phích cắm đốt nóng nhiên liệu tắt. Nên sử dụng phích cắm phát sáng nhiều lần.
2. khởi động động cơ
Nếu động cơ ô tô không nổ máy lần đầu, bạn không cần phải "ép" khởi động và làm "cạn kiệt" ắc quy. Cần để pin phục hồi (30 - 40 giây là đủ) và thử lại.
Khi động cơ xe nổ máy, bạn không thể bật sưởi kính ngay được. Bạn phải đợi 1 hoặc 2 phút. Không lấy nhiệt từ động cơ được làm mát ngay từ đầu.
Không nên hướng không khí ấm vào kính lạnh. Nếu có các vết nứt nhỏ, chúng có thể được kích thích để tăng lên. Đầu tiên, các luồng không khí được dẫn vào khoang hành khách và chỉ sau đó lên kính. Bạn cần biết và có thể làm ấm nội thất ô tô vào mùa đông đúng cách.
Trong khi động cơ đang hoạt động và nội thất được làm nóng bởi các luồng không khí ấm, bạn có thể bắt đầu lau cửa sổ xe và đèn pha bên ngoài. Điều này giúp tiết kiệm một lượng thời gian rảnh rỗi kha khá.
Nó chắc chắn sẽ khiến bạn quan tâm. Chăm sóc đúng cách cho ắc quy ô tô
Cần chú ý vệ sinh kính chắn gió và cửa sổ bên của xe. Mức độ quan sát và an toàn giao thông trên xe phụ thuộc vào mức độ sạch sẽ của chúng. Thời gian làm ấm xe tối ưu vào mùa đông phụ thuộc vào nhiệt độ không khí và hoạt động sử dụng xe. Trung bình khoảng 15-20 phút là bạn có thể lên đường.
3. bắt đầu chuyển động
Một động cơ không được làm nóng chạy ở vòng quay cao, thậm chí không chạy không tải. Sau khi khởi động, máy đo tốc độ có thể hiển thị 1200-1300 vòng / phút. Động cơ ở trạng thái nóng tạo ra tốc độ trục khuỷu trong vùng 1000 vòng / phút.
Nếu tốc độ động cơ giảm xuống, thì bạn đã có thể bắt đầu di chuyển. Điều khiển xe trong 10-15 phút đầu tiên không được khuyến khích ở tốc độ cao. Nên bao km đầu tiên với tốc độ 40-60 km / h. Sau đó, bạn có thể nhanh chóng nhận được tốc độ cần thiết.
Những chiến thuật như vậy sẽ cho phép động cơ ô tô đạt được nhiệt độ hoạt động và tránh tăng tải động cơ, tăng mài mòn các bộ phận làm việc của nó.
Phần kết luận
Bắt buộc phải làm ấm xe đúng cách vào mùa đông. Mỗi người lái xe sẽ học cách xác định thời gian khởi động cụ thể của động cơ một cách độc lập và không cần sự trợ giúp từ bên ngoài. Kiến thức này đến từ kinh nghiệm lái xe. Sự vội vàng vào buổi sáng giờ mùa đông sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của động cơ và toàn bộ chiếc xe nói chung.
www.avtogide.ru
Làm thế nào để làm ấm ô tô đúng cách vào mùa đông
Nhiều người đam mê ô tô đều biết rằng vào mùa lạnh, việc làm nóng động cơ xe trước khi lái là điều bắt buộc. Tuy nhiên, không phải ai cũng biết cách thực hiện một cách chính xác. Nhưng vấn đề này rất quan trọng, bởi vì nếu sưởi ấm không đúng cách, tài nguyên động cơ bị giảm đáng kể. Do đó, nếu bạn định giá chiếc xe của mình, thì bạn nhất định sẽ đọc bài viết này đến cùng.
Vì vậy, bạn đi ra ngoài sân đầy tuyết và tìm thấy chiếc xe của bạn trên đó. Hãy dành thời gian của bạn để dọn "con ngựa sắt" khỏi tuyết. Điều này có thể được thực hiện sau khi khởi động, trong khi động cơ đang nóng lên. Vì vậy, ngay từ đầu, điều rất quan trọng là phải làm ấm pin đúng cách, vốn sẽ mất đi một số đặc tính của nó khi trời lạnh. Để làm điều này, bạn cần phải tải nó, ví dụ như bật đèn cao trong 10 - 20 giây. Trong thời gian này, chất điện phân có thời gian ấm lên, giúp pin ở trạng thái sẵn sàng "chiến đấu" hoàn toàn.
Tiếp theo, bạn cần tắt đèn pha và để pin phục hồi một chút (không quá 30 giây). Sau đó, bạn có thể khởi động động cơ. Nếu máy được trang bị hộp số sàn thì bạn cần nhấn bàn đạp ly hợp để không ép bộ khởi động quay các phần tử đông cứng (trục khuỷu và hộp số). Sau khi động cơ đã khởi động, bạn không cần phải nhả bàn đạp ngay lập tức - hãy giữ nó trong vài phút. Trong thời gian này, dầu trong hộp số sẽ nóng lên một chút.
Nếu lần đầu tiên xe không nổ máy, cần phải nghỉ vài phút để ắc quy phục hồi một chút. Trong trường hợp này, cần giới hạn thời gian quay của bộ khởi động (không nên quá 20 giây). Nếu mọi thứ ổn với chiếc xe, nó phải khởi động đến -10-20 độ C. Nếu không, bạn cần phải tìm kiếm sự cố.
Điều gì có thể là lý do cho cuộn dây xấu? Sự cố phổ biến nhất là rò rỉ điện hoặc trục trặc của hệ thống đánh lửa. Cần phải kiểm tra cẩn thận các dây dẫn kéo dài từ cuộn dây đánh lửa, và lau sạch bụi bẩn trên chúng. Điện cực nến có thể bị dính dầu. Trong trường hợp này, chúng phải được làm sạch cẩn thận (nhưng công việc như vậy không nên được tổ chức cho đến mùa đông). Các sự cố về tiếng kêu có thể xảy ra do việc điều chỉnh bộ kích hoạt bộ chế hòa khí không đúng cách (trong động cơ chế hòa khí) hoặc kim phun bị tắc (trong động cơ phun xăng). Sẽ không thể khởi động xe nếu ắc quy đã hết, do đó, để tránh những rắc rối như vậy, nó phải được sạc lại độc lập trong một ga ra hoặc xưởng.
Ngay sau khi động cơ khởi động và làm ấm, bạn có thể bật máy sưởi để làm nóng khoang hành khách. Trong trường hợp này, không khí sẽ được dẫn một cách chính xác hơn trước tiên đến khoang hành khách, sau đó đến kính chắn gió. Trong trường hợp này, khả năng xảy ra các vết nứt nhỏ không cần thiết giữa cơ thể và kính sẽ giảm xuống. Kính đã được làm sạch nước và tuyết đóng băng chưa? Sau đó lên đường. Động cơ sẽ nóng lên nhanh hơn nhiều khi lái xe.
Điều quan trọng cần nhớ là nên bao quát quãng đường đầu tiên với tốc độ tối thiểu (tối đa 40 km / h). Cách tiếp cận này cho phép động cơ nóng lên tốt đến nhiệt độ mong muốn. Nếu bạn đóng bộ tản nhiệt từ bên ngoài, thì quá trình làm nóng có thể được tăng tốc đáng kể. Bạn cũng có thể ném nỉ lên động cơ (vật liệu này hoàn toàn không bắt lửa). Chuyển động chậm là rất quan trọng đối với giảm xóc và lốp xe cũng đã có thời gian đóng băng. Ngay khi xe đi được vài km, mọi chức năng của xe sẽ được phục hồi.
Cũng đọc về chủ đề này:
daeshprava.ru
Làm thế nào để làm ấm ô tô của bạn một cách nhanh chóng
Bạn sẽ cần
Hướng dẫn
Ngồi vào ghế lái và nổ máy. Chỉ khởi động động cơ nguội ở vòng tua thấp, nếu xe của bạn được trang bị hệ thống cung cấp nhiên liệu bộ chế hòa khí, hãy tăng nhẹ lượng cung cấp hỗn hợp dễ cháy bằng cách kéo núm "sặc".
Bật bếp trong khoang hành khách của ô tô (nhưng đừng quên rằng hoạt động của bếp trong ô tô của bạn cũng giống như việc tiết kiệm xăng). Chuyển nó sang lưu thông nội bộ trong cabin ở số vòng quay trung bình.
Để xe trong một hoặc hai phút và sử dụng chúng để kiểm tra xe xem có vết ố, cũng như tình trạng của bánh xe hay không, làm sạch kính khỏi băng và bụi.
Sau khi kiểm tra tình trạng kính, mâm xe cũng như toàn bộ xe, hãy quay lại xe và kiểm tra cảm biến nhiệt độ động cơ - ở nhiệt độ trung bình vào mùa đông, động cơ sẽ ấm lên đến 50-60 độ C trong 2 -4 phút. Kiểm tra lại xem cửa nạp khí bên ngoài đã được bật chưa. Nếu không, hãy bật nó lên; Việc làm nóng nhanh khoang hành khách có thể dẫn đến biến dạng kính và hệ thống buộc của chúng do sự chênh lệch nhiệt độ bên ngoài và bên trong xe quá lớn.
Trước khi bắt đầu lái xe, hãy đảm bảo rằng nhiệt độ động cơ ít nhất là 60-70 độ C và ở vòng tua cao, khi bạn hơi thốc ga, động cơ không bị "ngộp".
Vấn đề làm nóng động cơ trước khi khởi động phong trào đã ra đời từ lâu, nhưng vẫn chưa mất đi sự phù hợp ở thời điểm hiện tại. Có rất nhiều ý kiến về vấn đề này cũng như những người ngồi sau tay lái. Nếu bạn không làm nóng xe, thì mọi thứ đã rõ ràng: khởi động và lái xe đi. Nhưng nếu vẫn cần đun thì trong thời gian bao lâu và ở nhiệt độ nào?
Bạn sẽ cần
- - dầu động cơ tổng hợp.
Hướng dẫn
Chúng tôi sẽ cố gắng tìm câu trả lời dễ hiểu cho những câu hỏi này và những câu hỏi khác. Nhiều nghiên cứu của chuyên gia cho thấy rằng động cơ chạy ở tốc độ không tải có thể bị hao mòn mạnh. Do đó, các động cơ công nghệ cao hiện đại, trong đó sử dụng dầu tổng hợp với nhiều chất phụ gia khác nhau, loại trừ việc làm nóng trước động cơ ngay cả trong mùa đông, chưa kể đến mùa hè, đồng thời cung cấp thay dầu động cơ theo mùa. Quy tắc ngón tay cái duy nhất cho mùa lạnh là không nên "khởi động bằng đầu". Việc điều khiển xe nên khởi động êm ái, tăng dần số vòng tua. Và khi nhiệt độ tăng lên, chúng ta chuyển sang chế độ lái bình thường. Đối với những chiếc xe có động cơ bộ chế hòa khí, được sản xuất cách đây mười năm hoặc hơn, động cơ của chúng vẫn cần được làm nóng trước, điều này có thể được thực hiện bằng nhiều cách khác nhau. Bắt đầu bằng việc sử dụng nguồn nhiệt bên ngoài (bạn có thể sử dụng súng nhiệt có kích thước nhỏ, di động) và kết thúc bằng khởi động động cơ tầm thường, tốc độ tăng nhẹ và khi nóng lên, tốc độ giảm. được coi là được làm ấm khi nhiệt độ nước làm mát đã đạt đến 60 độ.
Tóm lại, chúng ta có thể nói một cách táo bạo rằng việc làm nóng trước động cơ, như một di tích của quá khứ, khi buổi sáng bắt đầu bằng việc thắp đèn xi-nhan, dẫn đến việc các bộ phận động cơ bị mài mòn nhiều, làm tăng ô nhiễm môi trường, cũng như chi phí vô lý.
Đối với một số tài xế, câu hỏi này có vẻ phù phiếm. Giống như, loại khoa học nào có thể được - bắt đầu, hâm nóng và thúc đẩy. Tuy nhiên, ý kiến của những người lái xe thường khác nhau, ở đó mọi người đều cố gắng chứng minh trường hợp của họ.
Một số người tin rằng việc làm nóng động cơ chỉ tốn thời gian và xăng, những người khác lại nói ngược lại. Họ nói rằng bạn sẽ không nóng lên, bạn sẽ không đi và nếu bạn đi, nó sẽ không xa.
Câu hỏi này thực sự không đơn giản như khi xem xét ban đầu, và câu trả lời cho nó phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Trong trường hợp này, chúng tôi sẽ giả định một cách có điều kiện rằng những chiếc xe đang được xem xét có dầu trong động cơ và hộp số tương ứng với mùa vận hành.
Vì vậy, nếu chúng ta tính đến vị trí địa lý của chiếc xe, thì sẽ có một thứ tự về mức độ ít gây tranh cãi hơn. Ví dụ, nếu bạn sống trong một khu vực có khí hậu ấm áp, thì vấn đề ấm lên nói chung không liên quan như vậy, không giống như những người sống ở các khu vực phía bắc. Vào mùa đông, với nhiệt độ âm cao, đôi khi không thể nổ máy được, chưa kể đến việc nóng máy. Không cần phải nói rằng trong những điều kiện như vậy, thậm chí không ai có thể nghĩ rằng sẽ chạy được ngay sau khi động cơ khởi động mạnh. Trên thực tế, điều này sẽ không cho phép chính động cơ làm điều này, điều này đơn giản - chỉ đơn giản là ngừng hoạt động.
Câu hỏi liên quan nhất là về sự nóng lên của động cơ ở miền trung nước Nga, nơi có giá trị nhiệt độ mùa đông nằm trong khoảng - 20 ... - 30 độ.
Ngay lập tức, cần đặt trước về loại xe mà chúng ta đang nói đến, cụ thể là bộ chế hòa khí hoặc kim phun nằm trong thiết bị cung cấp năng lượng động cơ và loại hộp số đó được tổng hợp -. Vấn đề ấm lên ở đây đóng một vai trò quan trọng.
Ví dụ: trên hầu hết các động cơ bộ chế hòa khí (không tính đến các kiểu như Pierburg 2EE, Solex có khởi động tự động, v.v.), việc điều khiển khởi động và sưởi ấm được giao cho người lái xe, bằng cách đóng van điều tiết khí của bộ chế hòa khí đầu tiên. buồng. Sau khi khởi động động cơ, "ống hút" được rút xuống một phần để thiết lập lại tốc độ khởi động và khi nó nóng lên, van điều tiết không khí được mở hoàn toàn. Theo quy luật, động cơ bộ chế hòa khí hoạt động cùng với "cơ khí" và sau 2-3 phút khởi động, bạn có thể bắt đầu di chuyển, nhấn chìm van điều tiết không khí khi nó nóng lên. Bạn cần phải di chuyển với tốc độ thấp để có thể khởi động và.
Động cơ phun được trang bị tính năng khởi động tự động và không cần sự can thiệp của người lái, và sẽ không thể chạy được ngay lập tức, vì tốc độ động cơ sẽ cao và động cơ sẽ hoạt động không hiệu quả. Do đó, hầu hết các tài xế bắt đầu lái xe sau khi giảm tốc độ động cơ, điều này không còn gây nguy hiểm cho động cơ hoặc hộp số. Mặc dù khởi động hoàn toàn sẽ được hoàn thành khi nhiệt độ tăng lên 80-90 độ và cho đến thời điểm đó tốt hơn là không tăng tốc độ quá 2500 vòng / phút.
Ô tô với hộp số tự động phải được làm ấm đến nhiệt độ vận hành và đặc biệt là trong thời tiết băng giá nghiêm trọng, vì bộ biến mô có thể bị hư hỏng nghiêm trọng do dầu lạnh, cũng như các yếu tố khác của hộp số tự động do không đủ áp suất trong đường dây. Điều này, đến lượt nó, ảnh hưởng đến sự mài mòn của ly hợp và làm giảm đáng kể nguồn lực của hộp số, do đó, có thể kết thúc với một số lượng lớn không.
Do đó, có thể tóm tắt rằng nóng lên ở nhiệt độ thấp cho phép giảm thiểu tải cho các bộ phận của nhóm xylanh-piston do áp suất chất bôi trơn không đủ, và do đó làm mòn nó, đồng thời cũng sẽ làm tăng đáng kể tài nguyên của hộp số tự động.
Ngày nay, bằng cách sử dụng khởi động từ xa, có thể loại bỏ hầu hết các vấn đề về thời gian khởi động bằng cách sử dụng khởi động từ xa, vốn có trong nhiều báo động nghiêm trọng.
Mùa đông sắp đến, người đi xe máy nào cũng đặt ra câu hỏi: "Tôi có cần làm ấm động cơ trước khi lên đường không?" Chắc chắn là cần thiết! Nhưng nó không cần thiết để làm điều này trong một thời gian rất dài. Thông thường, một vài phút sẽ là đủ.
Ở châu Âu, việc khởi động xe dù chỉ trong vài phút đã bị luật pháp nghiêm cấm. Theo các nhà sinh thái học, nguyên nhân là hoạt động vô ích của cỗ máy này là nguy hiểm bất thường đối với hành tinh.
Mặc dù vậy, người Nga không nên chú ý đến những điều cấm như vậy vì thực tế là ở vĩ độ của chúng ta, nhiệt độ vào mùa đông thường xuống -20. Một động cơ không được làm nóng trong điều kiện như vậy sẽ bị ảnh hưởng rất nhiều.
Đun nóng không đúng cách có thể khiến dầu bị đói. Thương hiệu, chất lượng của dầu sẽ không thể giúp ích được gì, vì bất kỳ loại dầu nào trong số chúng đều sẽ đặc lại khi nhiệt độ môi trường giảm. Do tính năng này, cả khoáng và tổng hợp sẽ mất đi những phẩm chất cần thiết ở một mức độ nào đó.
Ngoài ra, các chuyên gia cho rằng do điều kiện sử dụng khó khăn, khí hậu, tắc đường và thường xuyên bị hôi xăng nên phải thay nhớt tốt sớm hơn thời gian khuyến cáo của nhà sản xuất.
Các chuyên gia khuyến cáo rằng người lái xe nên thay dầu thường xuyên khoảng hai lần theo chỉ định của nhà sản xuất. Đối với mùa đông, sau đó không cần phải để ý đến lời khuyên của nhà sản xuất. Thường thì 5W hoặc 10W được đăng ký ở đó, và tốt hơn là điền vào 0W.
Bạn có thể tưởng tượng rằng có một chiếc xe hoàn toàn mới và dầu động cơ tuyệt vời, nhưng động cơ vẫn hoạt động không hoàn hảo. Dầu nhớt đặc quánh trong thời tiết lạnh sẽ là một trăm phần trăm các cơ cấu bôi trơn kém hơn, đó là lý do tại sao ma sát sẽ cao hơn bình thường rất nhiều. Kết quả là, toàn bộ "sinh vật" của xe sẽ bị ảnh hưởng.
Mỗi bộ phận của động cơ có hệ số giãn nở nhiệt riêng. Có thể như vậy, độ càng nhỏ, khoảng trống càng lớn, thì số lượng rung động không mong muốn càng cao. Đây là nguyên nhân góp phần làm cho động cơ bị hỏng sớm vào mùa lạnh.
Tính không thể tránh khỏi của sự vỡ
.jpg)
Không nghi ngờ gì nữa, sự tiến bộ không đứng yên và các động cơ hiện đại không còn đòi hỏi quá nhiều về mặt bảo trì. Việc lái xe với động cơ nguội không chắc sẽ gây ra các vấn đề nghiêm trọng. Mặc dù những thí nghiệm như vậy của chủ sở hữu có thể đi ngang theo thời gian. Thống kê cho thấy cao điểm của việc sửa chữa rơi vào mùa hè. Không có gì lạ trong điều này, chỉ sau đó những thiếu sót trong mùa đông của người lái xe trở nên rõ ràng.
Cần nhớ rằng một động cơ không được làm nóng sẽ tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Máy luôn cần thời gian để làm nóng tất cả các hệ thống.
Vì lý do này, ngay cả khi vội vàng, hãy cố gắng dành vài phút để làm nóng động cơ. Đủ rồi. Tăng dần tốc độ, xe sẽ hoàn toàn có được nhiệt độ mong muốn. Sau đó, bạn có thể yên tâm sử dụng tất cả các tài nguyên của nó mà không phải lo lắng rằng một ngày nào đó sẽ có thứ gì đó hỏng hóc.
Ngoài ra, hãy dành một chút thời gian để nghiên cứu các tính năng của xe và các sắc thái của việc sử dụng dầu nhớt đã mua. Điều này có thể đảm bảo chống lại nhiều bất ngờ khó chịu.
Ý kiến chuyên gia
Alexey Peshkov, người đứng đầu nhóm hỗ trợ kỹ thuật Auto
Hiệu quả cao cũng đóng một vai trò quan trọng. Nhờ các nhà bảo vệ môi trường, ô tô hiện đại ngày càng sử dụng ít nhiên liệu hơn, và rất nhiều nhiệt được chuyển hóa không thành khí thải mà thành hoạt động hiệu quả.
Có hai mặt của đồng xu. Một mặt, nó có lợi cho môi trường, và mặt khác, động cơ nóng lên chậm hơn nhiều vì điều này. Kết quả là, hơi ấm mong muốn trong cabin không xuất hiện nhanh chóng như chúng ta mong muốn. Làm gì để tăng tốc độ khởi động? Bắt đầu lái xe sau hai phút hoạt động của động cơ (trong khi bạn đang lái xe, hệ thống bôi trơn sẽ được đổ đầy dầu và xe sẽ nóng lên đều và nhanh chóng).
Không được quên rằng ban đầu không được phép làm quá tải hệ thống máy móc. Trong quá trình chuyển động, việc phân phối nhiên liệu sẽ diễn ra mạnh mẽ, và nó sẽ đốt cháy nhiều hơn. Xe sẽ nóng lên rất nhanh. Cách khởi động xe này tránh cho động cơ bị mòn nhanh.
.jpg)
Một điều nữa: không nên bật quạt sưởi ở mức tối đa. Thật kỳ lạ, bằng cách này, nội thất sẽ trở nên ấm áp nhanh hơn.
Kết luận: làm nóng xe trong chuyến đi, sau những lúc làm việc. Thao tác này sẽ làm nóng xe nhanh hơn và kéo dài tuổi thọ cho mô tơ.
Nên làm nóng động cơ trước khi lái xe. Tất cả đều đổ lỗi cho độ dày của dầu động cơ, đặc biệt là vào mùa đông. Độ nhớt cao của nó dẫn đến lãng phí nhiên liệu và mài mòn nhiều bộ phận. Các chuyên gia gọi hiện tượng này là hiện tượng đói dầu. Cùng với sự suy giảm tính chất bôi trơn và tải trọng lớn, động cơ nhanh chóng bị mài mòn. Động cơ phải được làm ấm.
Cho phép khởi động lái xe khi động cơ chưa được làm ấm hoàn toàn. Mối nguy hiểm chính của động cơ nguội là giảm tài nguyên. Điều này sẽ không gây ra trục trặc ngay lập tức, nhưng sẽ từ từ dẫn đến chúng.
Những người lái xe cũ đã dạy những người trẻ tuổi rằng công nghệ rất thích nhiệt. Và từ khóa học vật lý, chúng ta nhớ rằng động cơ có bộ sưởi và bộ làm mát. Do sự chênh lệch nhiệt độ, công việc được thực hiện. Nếu không, không có cảm giác từ động cơ. Cấu trúc kim loại bị mòn nhanh chóng. Nhưng trong các quy tắc về hoạt động của thiết bị kỹ thuật, nó được quy định để bắt đầu di chuyển mà không làm nóng lên trong không khí trong lành. Làm sao để?
“Thật vậy, bản thân các nhà sản xuất không được phép làm ấm xe trong thời gian dài trong giá lạnh,” nói chuyên gia ô tô, người sáng lập cơ quan Avtorazum Alexey Simakin... - Ở Na Uy và các quốc gia Scandinavia khác, luật pháp cấm hâm nóng xe trong khu dân cư. Nhưng đây là những khu vực phía Bắc, nơi mà băng giá không yếu hơn chúng ta ”.
Thực tế là khí thải nhàn rỗi được coi là độc hại nhất. Nếu không có tải động cơ, nhiên liệu không cháy hết, và hơi của nó có hàm lượng nitơ oxit cao, được coi là chất có hại nhất cho con người và môi trường. Nếu chiếc xe cũng đứng trong đêm lạnh giá, thì khí thải của những phút đầu tiên hóa ra là hoàn toàn bẩn. Đây là lý do tại sao các phong trào xanh đang thúc giục các nhà sản xuất ô tô giữ an toàn cho người dân trong sân trước các cuộc tấn công bằng khí đốt hàng ngày. Do đó, việc sưởi ấm đã bị cấm vì lý do môi trường. Nhưng làm thế nào để đảm bảo an toàn cho xe và đảm bảo hoạt động của các thiết bị? Các kỹ sư đã được hướng dẫn đưa ra các công nghệ để bảo vệ động cơ khi khởi động nguội. Trong 15 năm qua, họ đã đạt được những kết quả ấn tượng.
Cần lưu ý ngay rằng phải làm nóng động cơ bộ chế hòa khí. Hỗn hợp được chuẩn bị ở đó mà không có sự tham gia của thiết bị điện tử, chỉ dựa trên cơ sở các nguyên tắc vật lý, và do đó chiếc xe đơn giản sẽ không đi nếu không có nhiệt cần thiết. Ngoài ra, các máy kiểu cũ được thiết kế với dung sai khác nhau và không chịu tải tốt ngoài nhiệt độ vận hành tiêu chuẩn. Họ sử dụng dầu của các loại cũ, nó đặc lại khi nguội và cũng yêu cầu một chế độ vận hành đặc biệt.
Trong các thiết kế máy hiện đại, mọi thứ khác hẳn. Thiết bị điện tử chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu cưỡng bức. Động cơ khởi động đẹp, xe chủ động gần như lúc khởi động. Ngoài ra, dầu bây giờ được làm đầy với các cấp tổng hợp, đặc biệt dành cho mùa đông. Nó nhanh chóng được phun bởi các cơ chế của bộ nguồn và bao phủ các bộ phận cọ xát bằng một lớp màng bảo vệ. Nhìn chung, động cơ và hộp số có thể hoạt động ngay cả trong thời tiết lạnh giá.
Tuy nhiên, các định luật vật lý vẫn chưa bị hủy bỏ, và khi tải tăng lên, động cơ sẽ gặp ma sát không mong muốn. Do đó, điều chính là không lái xe nhanh chóng sau khi bắt đầu nguội. Tôi khởi động nó, đợi động cơ chạy ở số vòng quay tăng lên trong vài giây, phủi tuyết trên cửa sổ và bạn có thể yên lặng lên đường.
Động cơ diesel khởi động hơi khác một chút. Trong thiết kế của họ, có các phích cắm phát sáng cưỡng bức làm nóng hỗn hợp và đưa nó về trạng thái hoạt động. Với khởi động nguội, thao tác này mất vài giây. Nó được đánh dấu bằng một hình xoắn ốc màu vàng chiếu sáng trên ngăn nắp. Nói chung, tôi đã vặn chìa khóa, đợi cho đến khi biểu tượng màu vàng biến mất, và động cơ diesel có thể được khởi động. Sau đó, từ từ, không có perepazovok không cần thiết, chúng tôi lên đường và khởi động động cơ trên đường đi. Chỉ sau vài phút, hệ thống làm mát sẽ bơm nhiệt khắp dây chuyền. Cho đến lúc đó, bạn phải ngồi sờ soạng trên những chiếc ghế lạnh lẽo và cố gắng không thở trên kính, nếu không chúng sẽ bị bao phủ bởi sương trắng.
Để không bị đóng băng, nhiều người mua vòi rồng để sưởi ấm bên ngoài xe. Ở người bình thường chúng được gọi là máy sấy tóc. Một thiết bị như vậy hoạt động từ mạng trên bo mạch hoặc từ hệ thống dây điện tại nhà. Nhưng sử dụng chúng đi kèm với rủi ro. Nếu bạn gửi một luồng không khí ấm đến động cơ, kim loại sẽ nóng lên cục bộ, khiến các bộ phận khác lạnh đi. Một số bộ phận giãn nở, động cơ chịu tải mới và mòn khi khởi động. Nhưng khó chịu nhất là khi khoang hành khách nóng lên, luồng nhiệt tỏa ra không đều có thể làm nứt kính. Dưới luồng không khí nóng, vật liệu nở ra, và ứng suất bên trong phát sinh. Các vết nứt siêu nhỏ xuất hiện, cố gắng bắn một mũi tên xuyên qua toàn bộ tấm kính.
Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên sử dụng các thiết bị sưởi không phải nội thất mà là hệ thống sưởi của xe. Do có điện, nhiệt độ của chất chống đông tăng lên, và nó đã được lái dọc theo đường cao tốc và làm cho động cơ và nội thất của xe trở nên sống động. Một số nhà sản xuất xe hơi cài đặt hệ thống như vậy trên các mẫu xe của họ như là tiêu chuẩn. Chúng được điều khiển từ xa từ điều khiển từ xa hoặc được lập trình theo thời gian bật tắt. Sau khi khởi động máy sưởi, bạn có thể đến gần một chiếc ô tô vốn đã ấm trong nửa giờ và khởi động động cơ. Đúng, chúng đắt tiền, nhưng điều này tốt hơn là lái xe "lạnh" và cóng trong xe.
