Anh hùng Liên Xô hai lần Evgeniy Ykovlevich Savitsky
Sinh ngày 24 tháng 12 năm 1910 tại thành phố Novorossiysk (Lãnh thổ Krasnodar), trong một gia đình thuộc tầng lớp lao động. Anh tốt nghiệp trường FZU và làm tài xế. Từ năm 1929 trong Hồng quân. Năm 1932, ông tốt nghiệp Trường Phi công Quân sự Stalingrad. Phục vụ ở Viễn Đông.
Từ năm 1941, Thiếu tá E. Ya. Savitsky đã phục vụ tại ngũ. Cuối năm 1941 - đầu năm 1942. trải qua huấn luyện chiến đấu gần Moscow; từ tháng 5 đến tháng 11 năm 1942 - chỉ huy IAD thứ 205; từ tháng 12 năm 1942 đến tháng 5 năm 1945 - IAK thứ 3. Ông đã chiến đấu trên các mặt trận Voronezh, Tây Nam, Stalingrad, Bắc Caucasus, miền Nam, Ukraine thứ 4, Belorussian thứ 1 và thứ 3.
Ngày 11 tháng 5 năm 1944, Tư lệnh Quân đoàn Không quân Tiêm kích số 3 (Quân đoàn Không quân số 8, Phương diện quân Ukraina 4) Thiếu tướng E. Ya. Savitsky vì sự lãnh đạo khéo léo của quân đoàn đã thực hiện 107 phi vụ chiến đấu, trong đó đến tháng 3 năm 1944 ông đã bắn rơi 15 chiếc máy bay địch, được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô.
Đến cuối cuộc chiến, chỉ huy của cùng quân đoàn (Quân đoàn Không quân 16, Phương diện quân Belorussian 1), Trung tướng Hàng không E. Ya. Savitsky, đã thực hiện 216 phi vụ chiến đấu, trong 110 trận không chiến ông đã đích thân bắn rơi 22 máy bay địch và như một phần của nhóm 2 người. Ngày 2/6/1945, ông được tặng thưởng Huân chương Sao vàng lần thứ hai.
Sau chiến tranh, giữ các chức vụ có trách nhiệm trong Lực lượng Không quân Lục quân Liên Xô. Từ năm 1948, chỉ huy lực lượng phòng không hàng không. Năm 1955, ông tốt nghiệp Học viện Quân sự Bộ Tổng tham mưu. Từ năm 1961 - Thống chế Không quân. Từ năm 1965, Phi công quân sự danh dự của Liên Xô. Từ tháng 6 năm 1966, Phó Tổng tư lệnh Lực lượng Phòng không nước này. Từ năm 1980 - trong Nhóm Thanh tra Tổng hợp của Bộ Quốc phòng Liên Xô. Tại Đại hội XXII của CPSU, ông được bầu làm ứng cử viên Ủy ban Trung ương. Phó Xô Viết Tối cao Liên Xô khóa 6. Tác giả các cuốn sách “Trên bầu trời Malaya Zemlya”, “Bầu trời dành cho những người dũng cảm”, “Tôi là Rồng tấn công!..”, “Nửa thế kỷ với bầu trời”. Chết ngày 6 tháng 4 năm 1990.
Được tặng các Huân chương: Lênin (ba lần), Cách mạng Tháng Mười, Cờ đỏ (năm), Suvorov cấp 2, Kutuzov cấp 2, Chiến tranh yêu nước cấp 1, Sao đỏ (hai lần), “Phục vụ Tổ quốc trong Lực lượng vũ trang của Liên Xô » cấp 3; huy chương, đơn đặt hàng nước ngoài. Một bức tượng bán thân bằng đồng đã được lắp đặt ở quê hương ông.
Là một chỉ huy hàng không huyền thoại và một máy bay chiến đấu được công nhận, ông đã bắn hạ chiếc Messer đầu tiên của mình gần Moscow vào cuối năm 1941 và chiếc cuối cùng của ông, chiếc máy bay liên lạc hạng nhẹ Fi-156 Storch, ngay trên trung tâm Berlin vào ngày 27 tháng 4 năm 1945. Theo truyền thống được các quân át chủ bài của Liên Xô chấp nhận, chiếc máy bay hạng nhẹ, thường không có vũ khí này không được ghi lại trên tài khoản cá nhân của ông: trong số các hiệp sĩ mọi thời đại, con mồi dễ dàng bị coi là đáng khinh...
Evgeny Savitsky sinh ngày 24 tháng 12 năm 1910 tại Novorossiysk trong một gia đình công nhân chuyển mạch đường sắt. Năm 12 tuổi, sau cái chết của cha, anh rời túp lều của cha mẹ và trở thành… vô gia cư. Sau đó là trại trẻ mồ côi, trường học, Komsomol, nghề vận hành động cơ diesel, lái xe và công nhân nhà máy xi măng. Vào cuối năm 1929, là thành viên của nhóm hỗ trợ GPU trong trận chiến với một băng đảng, Thống chế tương lai đã nhận được lễ rửa tội bằng lửa.
Năm 19 tuổi, ông, một thủ lĩnh Komsomol ham học hỏi và ham học hỏi, được gửi đến Trường Hàng không Quân sự Stalingrad, nơi ông tốt nghiệp năm 1932. Sau đó, anh phục vụ tại trường với tư cách là phi công hướng dẫn trong 2 năm, và bắt đầu phục vụ chiến đấu ở Kiev với tư cách là chỉ huy biệt đội. Anh không có cơ hội bay lâu trên bầu trời Ukraine nở hoa; ông sớm được bổ nhiệm làm chỉ huy phân đội đặc nhiệm số 61 và được điều động đến Viễn Đông. Ở đó, trên Amur, đã ở vị trí chỉ huy Sư đoàn Hàng không Tiêm kích 31, chiến tranh đã tìm thấy anh.
Thiếu tá E. Savitsky trốn ra mặt trận vào tháng 11 năm 1941 để thực tập. Trong vài ngày, sau khi giải quyết các công việc nhân sự cần thiết, ông giữ chức tư lệnh sư đoàn, chỉ huy chuyến bay, tham gia công tác chiến đấu trên máy bay chiến đấu LaGG-3. Trong nhiệm vụ chiến đấu đầu tiên, anh đã bắn rơi một chiếc Me-109 và bị trúng đạn, nhưng được cứu nhờ tấm lưng bọc thép. Vào đêm giao thừa, ông bất ngờ được chỉ huy Phương diện quân Tây G.K. Zhukov triệu tập và ra lệnh phá hủy tòa nhà nơi đặt trụ sở của quân đoàn Đức. Bất chấp điều kiện thời tiết khó khăn, rõ ràng phi công đã thực hiện một cuộc tấn công hiệu quả - Savitsky đã không bỏ lỡ vận may.
Chỉ đến mùa hè năm 1942, sau những yêu cầu và báo cáo dai dẳng, ông mới quay trở lại mặt trận. Chỉ huy Lực lượng Không quân của Tập đoàn quân vũ trang tổng hợp số 25, Đại tá E. Ya. Savitsky, được bổ nhiệm làm chỉ huy Sư đoàn Hàng không Tiêm kích 205, thuộc Tập đoàn quân Không quân số 2. Với sự bổ nhiệm mới, ông mất chức nhưng cuối cùng vẫn phải nhập ngũ. “Nếu cuối cùng họ đề nghị cho tôi một phi đội, một liên kết, rất có thể tôi sẽ đồng ý với điều này. Chúa phù hộ cho cô ấy, với một vị trí cao, tôi không có thời gian cho cấp bậc - chỉ để chiến đấu với kẻ thù, đánh bại hắn, đuổi hắn khỏi đất nước của chúng ta xuống địa ngục!
Ngay từ khi trở lại mặt trận, Savitsky đã chiến đấu độc quyền với Yaks, thành thạo hoàn hảo tất cả các loại máy bay chiến đấu của thương hiệu này, trở thành người yêu nước nhiệt thành của nó, không chỉ thể hiện kỹ năng bay cao mà còn cả kỹ năng ngoại giao đáng kể.
Cần lưu ý rằng có một số bức ảnh của Savitsky trên phông nền là chiếc máy bay La-5 được cá nhân hóa - được chế tạo bằng chi phí của các công nhân vùng Gorky ("Phi đội "Valery Chkalov"). Hơn nữa, trong một trong những bức ảnh, anh ấy đứng cạnh người chạy cánh V. Merkulov.
Trong các trận chiến gần Kharkov và Stalingrad, ông đã chứng tỏ mình là một chỉ huy trưởng thành và tài giỏi, sự lạc quan và nghị lực giải quyết những nhiệm vụ khó khăn nhất đã tạo nên ấn tượng về sự thành công của vị tư lệnh sư đoàn trẻ... Đầu năm 1943 , ông được bổ nhiệm làm Tư lệnh Quân đoàn Hàng không Tiêm kích số 3 và bắt đầu hình thành mối liên hệ này. Cùng với anh ấy, E. Ya. Savitsky đã trải qua toàn bộ cuộc chiến, đè bẹp kẻ thù trong các trận chiến ở Kuban, trên các cánh đồng của Ukraine và trên bầu trời Crimea, trong quá trình giải phóng Belarus, Ba Lan và hơn thế nữa - cho đến tận Berlin.
Tháng 3 năm 1943, Đại tá E. Ya. Savitsky được phong quân hàm cấp tướng đầu tiên. Vào đầu tháng 4, ông được triệu tập đến I.V. Stalin, người đã vạch ra nhiệm vụ của quân đoàn trong trận chiến sắp tới, và vào ngày 20 tháng 4, với tư cách là thành viên của Tập đoàn quân không quân số 4, các phi công của quân đoàn đã tiến hành các trận đánh đầu tiên, bắn rơi 47 chiếc. máy bay địch trong một ngày.
Vào ngày này, đích thân tư lệnh quân đoàn đã tiêu diệt một máy bay ném bom của địch. Một tuần sau, chiếc Yak-1 của anh bị bắn hạ bởi hỏa lực của một xạ thủ từ chiếc Ju-87. Savitsky lao xuống bằng một chiếc dù, và một lần nữa anh lại gặp may mắn: anh được các thuyền viên nhặt được cách quê hương Novorossiysk không xa.
Sau Kuban, là một phần của Phương diện quân miền Nam (sau này là Ukraina thứ 4), IAK thứ 3 dưới sự chỉ huy của Thiếu tướng E. Ya. Savitsky đã tham gia các trận chiến trên sông Molochnaya, gần Nikopol, ở Crimea. Với 107 phi vụ chiến đấu và 15 máy bay địch bị bắn rơi tính đến tháng 3 năm 1944, ông được tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô.
Tướng Savitsky được đặc trưng bởi quan điểm tiên tiến về việc sử dụng hàng không trong chiến đấu. Trong các trung đoàn của quân đoàn, nhiều thiết bị quân sự mới đã được thử nghiệm và trang bị: đây là các trạm radar, các sửa đổi hiện đại nhất của Ykov và hệ thống vũ khí mới nhất dành cho máy bay chiến đấu. Với tư cách là người chỉ huy, anh ta có thể tạo điều kiện cho sự phát triển kỹ năng chiến đấu của các phi công cấp dưới. Lập kế hoạch cẩn thận cho các nhiệm vụ chiến đấu, bản thân anh thường lái máy bay chiến đấu của mình như một phần của các nhóm tấn công và yểm trợ, thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu với hầu hết các phi công trong quân đoàn của mình và đi sâu vào các sắc thái của cuộc sống hàng ngày và bảo trì. Những phi công xuất sắc như S. Morgunov và I. Fedorov, P. Tarasov và M. Pivovarov, A. Osadchiev và N. Pavlushkin, V. Merkulov và S. Makovsky đã chiến đấu dưới sự chỉ huy của ông.
Vào tối ngày 11 tháng 5 năm 1944, trong một trận không chiến ở Cape Khersones, thành trì cuối cùng của quân Đức ở Crimea, máy bay của Savitsky, vốn đang “đuôi” một chiếc Me-109 khác, đã bị trúng một đòn trực tiếp từ một chiếc Me-109. vỏ phòng không. Anh ta cố gắng kéo nó vào lãnh thổ của mình và ngay lập tức, trong một khoảng đất trống có nhiều bụi rậm, đã hạ chiếc xe xuống thân máy bay. Trong quá trình hạ cánh, anh ta bị gãy 3 đốt sống do nén nhưng vẫn tiếp tục phục vụ. Buổi tối ngày hôm đó, đáng nhớ suốt đời, ông được biết mình đã được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô và Trung tướng Hàng không.
Từ Crimea, quân đoàn của Savitsky được chuyển đến Belarus, nơi lực lượng này tham gia hỗ trợ trên không cho các đơn vị tham gia Chiến dịch Bagration. Sau đó, các phi công của nó đã yểm trợ và hỗ trợ cho Tập đoàn quân 5 và Quân đoàn cơ giới cận vệ 3 thực hiện cuộc tấn công vào Vilnius.
Trong chiến dịch Vistula-Oder, quân đoàn của ông, vừa được trang bị lại hoàn toàn bằng Yak-3, được giao nhiệm vụ bảo vệ các tuyến đường băng qua Vistula. Trong bối cảnh quân đội Liên Xô tiến nhanh, vấn đề căn cứ nảy sinh rất gay gắt. Cùng với người chạy cánh S. Samoilov, ông đã nhiều lần đích thân trinh sát các sân bay và địa điểm mới và kiểm tra tính phù hợp của chúng. Ở Đông Phổ, trong mùa xuân tan băng, một số trung đoàn của quân đoàn cất cánh và đổ bộ trên một đoạn đường cao tốc, chiều dài và chiều rộng chỉ bằng một nửa yêu cầu tiêu chuẩn... Bản thân Savitsky là người đầu tiên cất cánh từ một chiếc máy bay ngẫu hứng sân bay.
Trên bầu trời nước Đức, ông đã giành được 3 chiến công gần nhất (trận cuối cùng chính thức vào ngày 11/3/1945), nâng tổng số lên 22 máy bay địch bị cá nhân bắn rơi và 2 máy bay cùng nhóm với đồng đội (anh tiêu diệt thêm 2 máy bay trên mặt đất). ). Tại đây Savitsky đã thực hiện nhiệm vụ chiến đấu thứ 216 cuối cùng của mình. Tổng cộng, IAK thứ 3 đã bắn hạ 1953 máy bay địch trong 2 năm tồn tại.
Nói về thành tích chiến đấu thực tế của Savitsky, cần nhớ rằng chiến thắng cá nhân cuối cùng của ông, giành được vào ngày 27 tháng 4 năm 1945 trước Berlin, không được đưa vào danh sách chính thức. Ngoài ra, một chiến thắng nhóm khác có thể được ghi nhận nhờ công của anh ấy. Chính Evgeniy Ykovlevich đã viết về trường hợp này như sau:
“…Cùng ngày đó, tôi cùng với nhóm của Thiếu tá Slizen đã làm việc tại sân bay Parubanok mới. Sau khi liên lạc với tổ lái xe tăng bằng điện đài, chúng tôi bay ra đánh chặn máy bay chiến đấu của địch và bắn rơi 4 máy bay. Tôi lẽ ra có thể thêm một trong những Fokker vào tài khoản chiến đấu của mình, nhưng tôi đã không làm vậy. Người Đức, sau khi nhận được một phần kha khá từ một người của chúng tôi, đã cố gắng rút lui khỏi trận chiến và đã hút thuốc. Đến lượt tôi, như chúng ta đã gọi, chỉ kết liễu người bị thương…”
Tướng E. Ya. Savitsky luôn có mặt khi tình hình trở nên căng thẳng. Là một phi công hạng nhất và một chiến sĩ không chiến xuất sắc, anh có lòng dũng cảm và lòng dũng cảm vô biên và đã truyền cảm hứng cho các phi công của quân đoàn bằng tấm gương cá nhân về những hành động anh hùng. Với sự hiểu biết sâu sắc về tình hình và việc sử dụng hàng không, ông luôn tìm kiếm các phương pháp hoạt động chiến đấu mới của máy bay chiến đấu để đảm bảo chiến thắng trước kẻ thù.
Tài năng của ông với tư cách là một phi công và chỉ huy quân sự được thể hiện đầy đủ nhất trong các chiến dịch Vistula-Oder và Berlin, nơi các nhân viên bay do ông chỉ huy trong các trận chiến ác liệt đã gây ra thiệt hại to lớn cho máy bay địch và yểm trợ cho quân của Phương diện quân Belorussian 1 một cách đáng tin cậy.
Kỹ năng bay cao của Savitsky được chứng minh bằng một sự cố xảy ra vào tháng 6 năm 1945, khi chiếc Yak-3 của ông bị chiếc Tempest của Anh tấn công có điều kiện. Tư lệnh quân đoàn chấp nhận cuộc không chiến áp đặt cho mình và áp sát địch ba lần, đánh bại địch về mọi mặt...
Không lâu sau chiến tranh, ông được bổ nhiệm làm Trưởng ban Huấn luyện Chiến đấu Hàng không Máy bay Chiến đấu của Lực lượng Không quân. Đảm nhiệm các vị trí cấp cao trong Bộ Tư lệnh Không quân và Phòng không, Savitsky luôn đặc biệt quan tâm và chú trọng đến công tác bay. Ông là một trong những người tiên phong của ngành hàng không phản lực Liên Xô, chính ông là người nảy ra ý tưởng nhào lộn trên không theo nhóm trên máy bay phản lực, thể hiện xuất sắc trong nhiều cuộc duyệt binh trên không. Anh có cơ hội thành thạo hàng chục loại máy bay chiến đấu - từ I-2 đến MiG-21, bay trong 1,5 năm - thời gian kỷ lục đối với một máy bay chiến đấu và thực hiện 5586 lần hạ cánh. Ông thực hiện chuyến bay cuối cùng vào ngày 1 tháng 6 năm 1974 ở tuổi 63. Con gái của Evgeniy Ykovlevich, Svetlana, đã trở thành phi công-nhà du hành vũ trụ, hai lần Anh hùng Liên Xô và thực hiện 2 chuyến bay vào vũ trụ.
Hồ sơ của ông bao gồm các chức vụ Tư lệnh hàng không phòng không và Phó Tổng tư lệnh lực lượng phòng không cả nước, ông là nguyên soái không quân và hai lần là Anh hùng, thành viên chính phủ và là tác giả của nhiều cuốn sách, nhưng luôn luôn, kể từ khi thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1930 cho đến khi qua đời vào năm 1990, trước hết ông vẫn là một phi công. Máy bay chiến đấu nổi tiếng được chôn cất ở Moscow tại nghĩa trang Novodevichy.
Không còn gì nữa cho đến Ngày Chiến thắng vẻ vang - đúng một tuần. Vì vậy, tôi sẽ cố gắng đăng những bản phác thảo nhỏ về các anh hùng của chúng ta mỗi ngày. Anh hùng có chữ in hoa.
Evgeny Ykovlevich Savitsky thuộc thiên hà của những con át chủ bài tài năng của Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Đồng thời, ông trải qua toàn bộ cuộc chiến ở các chức vụ chỉ huy cấp cao. Anh ta không cần phải tham gia vào các trận chiến. Nhưng phương châm là “Hãy làm như tôi làm!” đã trở thành điều chính trong cuộc đời anh. Ông thích đích thân dẫn dắt các phi công của mình vào trận chiến, nêu gương cho họ về chủ nghĩa anh hùng và lòng dũng cảm. Tất cả những phẩm chất này đã mang lại cho Savitsky danh tiếng không chỉ với tư cách là một phi công chiến đấu mà còn là một nhà tổ chức xuất sắc, điều mà ông đã chứng minh sau chiến tranh.
Savitsky sinh ngày 24 tháng 12 năm 1910 tại thành phố Novorossiysk trong một gia đình làm công nhân chuyển mạch đường sắt. Anh là con thứ tư của bố mẹ anh. Cuộc đời thật bất công với anh. Năm 12 tuổi, cha anh qua đời vì bệnh tả. Sau đó anh ấy phải vào trại trẻ mồ côi. Sau khi ra trường, FZU làm tài xế. Ngay từ khi còn trẻ, anh đã trở thành một người mạnh mẽ, tự tin. Tôi quan tâm đến quyền anh.
Ở Novorossiysk, giống như ở bất kỳ thành phố cảng nào, có một câu lạc bộ hàng hải, nơi các thủy thủ trên tàu nước ngoài nghỉ ngơi và vui chơi. Thống chế tương lai thường gặp họ khi ở trên võ đài chứ không phải trên bầu trời. Savitsky sau này viết trong hồi ký của mình: “Có lần (tôi đã mười bảy tuổi) họ bắt tôi phải đối mặt với một người đàn ông da đen nào đó. - Tôi đã gặp phải một đối thủ nặng ký. Thứ nhất, nó nặng hơn từ mười đến mười hai kilôgam; thứ hai, lớn tuổi hơn tôi và rõ ràng là có nhiều kinh nghiệm hơn. Nói tóm lại, không phải hạng cân của tôi. Khi người đàn ông da đen tung mình vào một cú vung phải mạnh mẽ khác, thay vì lùi lại, tôi cúi người sang phải và phản công. Cú thẳng trái của tôi đi thẳng và chiếc găng đập trúng cằm đối phương. Người đàn ông da đen ngồi xuống tấm bạt, rồi bắt đầu từ từ ngã ngửa… Sau trận đánh này, huấn luyện viên bắt đầu tỏ ra quan tâm đến tôi, và tôi thường xuyên đến lớp trong phần này ”.
Từ chiếc nhẫn đến bầu trời!
Quyền anh đã giúp ích trong cuộc sống.Vì vậy, vào cuối năm 1929, với tư cách là thành viên của nhóm hỗ trợ GPU, ông đã tham gia trận chiến với một băng nhóm có vũ trang. Sau đó, các nhà lãnh đạo Komsomol đã thu hút sự chú ý của chàng trai trẻ và gửi anh đến Trường Hàng không Quân sự Stalingrad, nơi anh tốt nghiệp năm 1932. Trong hai năm, ông làm phi công hướng dẫn tại trường quê hương, và sau đó được bổ nhiệm làm chỉ huy một phân đội hàng không ở Kiev. Nhưng cuộc đời của một quân nhân là những chuyến đi không ngừng nghỉ. Chẳng bao lâu sau, Evgeniy Ykovlevich được bổ nhiệm làm chỉ huy của phân đội đặc nhiệm số 61, có trụ sở tại Viễn Đông. Trước khi bắt đầu Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, ông đã là chỉ huy Sư đoàn Hàng không Tiêm kích 31, ở ngay biên giới với Trung Quốc. Khi đó ông mới ba mươi tuổi.
Hoàn toàn tự nhiên khi Savitsky không thể bình tĩnh nhìn các đồng đội của mình dũng cảm chiến đấu với quân Đức trong khi anh bị buộc phải canh gác bầu trời Viễn Đông. Anh đang lao về phía trước. “Cuối cùng, họ sẽ đề nghị cho tôi một phi đội, một liên kết - và rất có thể tôi đã đồng ý với điều này,” Evgeniy Ykovlevich sau này nhớ lại. “Chúa phù hộ cho cô ấy, với một vị trí cao, tôi không có thời gian cho cấp bậc - chỉ để chiến đấu với kẻ thù, đánh bại hắn, đuổi chúng ta xuống địa ngục khỏi đất nước của chúng ta!.. Và địa vị là một công việc kinh doanh có lãi, một cuộc chiến như vậy sẽ không kết thúc sớm.”
Savitsky lần đầu tiên được ra mặt trận thực tập vào tháng 11 năm 1941. Với tư cách là người chỉ huy chuyến bay, anh đã tham gia các chuyến bay trên máy bay chiến đấu LaGG-3 mới. Trong nhiệm vụ chiến đấu đầu tiên, anh đã bắn hạ một chiếc Messer của Đức, nhưng bản thân anh cũng suýt chết - anh được cứu nhờ phần bọc thép phía sau máy bay.
Chẳng bao lâu sau, một nhiệm vụ thậm chí còn có trách nhiệm hơn đang chờ đợi anh. Ngay trước Tết, ông bất ngờ được chỉ huy Phương diện quân Tây, Georgy Zhukov triệu tập. Thiếu tá Savitsky nhận nhiệm vụ phá hủy tòa nhà nơi đặt trụ sở quân đoàn Đức. Bất chấp điều kiện thời tiết khó khăn, anh đã đối phó thành công với điều này, nhận được Huân chương Cờ đỏ đầu tiên cho nhiệm vụ thành công này.
Sau đó, Savitsky lại bỏ tập trận trong sáu tháng. Ông được bổ nhiệm làm Tư lệnh Lực lượng Phòng không Quân đoàn 25 ở Viễn Đông. Và chỉ đến tháng 5 năm 1942, lệnh mới đáp ứng được báo cáo tiếp theo của ông. Ông được bổ nhiệm làm tư lệnh Sư đoàn Hàng không Tiêm kích 205 thuộc Lực lượng Không quân số 2.
Dù có chức vụ và cấp bậc cao (và năm 1942 ông đã là đại tá), Savitsky vẫn liên tục tham gia các trận không chiến. Hơn nữa, anh ta chỉ chiến đấu với những con Yak nội địa, hoàn toàn thông thạo tất cả các loại máy bay chiến đấu của thương hiệu này. Ông đặc biệt nổi bật trong các trận chiến Kharkov và Stalingrad, nơi ông chứng tỏ mình là một chỉ huy trưởng thành và tài giỏi.
Một lần, khi đang lảng vảng trên lãnh thổ của kẻ thù, anh ta định dẫn sáu chiếc Yaks trở lại sân bay vì chỉ còn rất ít nhiên liệu trong xe tăng. Và đột nhiên từ phía tây, từ hướng mặt trời, một nhóm lớn Junker xuất hiện, đi dưới sự yểm trợ của máy bay chiến đấu Me-109. Savitsky quyết định tấn công kẻ thù và đích thân bắn hạ một Junker.
Danh tiếng của anh lan truyền khá nhanh. Và ngay sau đó một chương trình khuyến mãi khác đã đến. Đầu năm 1943, ông được bổ nhiệm làm tư lệnh Quân đoàn Hàng không Tiêm kích số 3 mới nổi. Các phi công của quân đoàn Savitsky đã trải qua trận chiến đầu tiên vào ngày 20 tháng 4 tại Kuban với tư cách là một phần của Tập đoàn quân không quân số 4, bắn hạ 47 máy bay địch trong một ngày. Một trong số đó thuộc tài khoản của Savitsky.
Gần Biển Đen
Nhưng thành công và thất vọng luôn đi đôi với nhau. Một tuần sau, chiếc Yak-1 của anh bị bắn hạ bởi một loạt đạn từ chiếc Ju-87 ngay trên Biển Đen, cách quê hương Novorossiysk không xa.
Trận chiến đó bước đầu đã mang lại thành công cho vị thống chế tương lai. Savitsky nhớ lại: “Sau khi bóp cò, tôi thấy một chiếc máy bay ném bom bốc cháy, tiếp theo là chiếc thứ hai ngay lập tức bắt đầu bốc khói”. - Ra khỏi đòn tấn công, khóe mắt tôi nhận thấy hai con “Yak” đang trong lượt giao chiến: xử lý xong “Messers”, các anh em lao vào ứng cứu. Đội quân Junker đang tan rã trước mắt chúng tôi và mất đội hình.”
Nhưng Savitsky đã sớm bị loại. Khi đó anh đã rất may mắn - có những chiếc thuyền của Liên Xô ở gần đó đã cứu được nhà lãnh đạo quân sự trẻ tuổi.
“Đứng trên bờ biển gần làng Kabardinka với chiếc ống nhòm 12 độ mà tôi lấy từ lính thủy đánh bộ, tôi nhìn Novorossiysk và khu vực xung quanh nó,” anh nhớ lại. - Những địa điểm quen thuộc! Và ngay cả khi là người quen... Chuyện thực sự đã xảy ra là anh từ trên trời rơi xuống đúng nơi anh sinh ra và lớn lên, nơi anh đã trải qua tuổi thơ, tuổi trẻ và nơi anh từng nhận được tấm vé bước vào một cuộc đời lớn lao... Hóa ra Không phải chỉ có trong phim ảnh và tiểu thuyết số phận mới giở trò như thế này!”
Sau khi giải phóng Kuban, quân đoàn của ông, vốn là một phần của Mặt trận phía Nam, đã tham gia các trận chiến ở Ukraine và Crimea. Đến tháng 3 năm 1944, ông đã được thăng cấp thiếu tướng. Ông chịu trách nhiệm điều khiển 15 máy bay địch và 107 phi vụ chiến đấu. Ngày 11/5/1944, ông được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô. Ông nhanh chóng trở thành trung tướng hàng không.
Điều thú vị là cùng ngày, trong trận không chiến ở Cape Khersones, máy bay của anh đã bị trúng đạn trực tiếp từ đạn phòng không. Savitsky gần như không thể kéo chiếc máy bay đang bốc cháy của mình vào lãnh thổ do quân đội chúng tôi chiếm đóng và hạ cánh chiếc ô tô xuống thân máy bay, suýt chết trong quá trình này. Trong quá trình hạ cánh, anh bị gãy ba đốt sống nhưng vẫn tiếp tục phục vụ.
Nhìn chung, Savitsky là một phi công rất cẩn thận. Và chu đáo. Anh không cho phép kẻ thù làm những điều không cần thiết. Ông viết trong hồi ký của mình: “Trong tất cả các trận không chiến mà tôi đã tham gia, không một máy bay chiến đấu nào của kẻ thù có thể đuổi kịp tôi”. - Lỗ thủng của súng máy bay hay súng phòng không lại là chuyện khác. Không ai có thể tránh khỏi điều này.”
Kẻ thù ở Crimea đã bị đánh bại. Nhưng xa hơn nữa, quân đoàn của Savitsky đã có những trận chiến đẫm máu không kém. Anh phải hỗ trợ trên không cho quân đội tham gia Chiến dịch Bagration để giải phóng Belarus. Trong chiến dịch Vistula-Oder, quân đoàn của ông, vừa được trang bị lại hoàn toàn bằng Yak-3, được giao nhiệm vụ bảo vệ các tuyến đường băng qua Vistula. Ví dụ, đây là những gì tham mưu trưởng Tập đoàn quân xe tăng cận vệ số 2 A.I. Radzievsky đã viết về những sự kiện đó trong cuốn hồi ký của mình: “Tôi không thể nhớ những trường hợp khác khi hàng không được di dời đến các sân bay bị đội hình xe tăng chiếm giữ trước khi lực lượng liên quân rời đi. quân đội vũ trang. Cuộc điều động như vậy được thực hiện trong cuộc tấn công tháng Giêng của các đơn vị thuộc Quân đoàn tiêm kích số 3 của Hàng không, Trung tướng E. Ya. Savitsky. Đặc biệt, Sư đoàn Hàng không Tiêm kích 265 của quân đoàn này, yểm trợ cho quân đội ta, đã được di dời theo cách tương tự như các sân bay mà chúng ta đã chiếm được ở Sochaczew, Lubieni và Inowroclaw. Chúng tôi ngưỡng mộ lòng dũng cảm của các phi công và kỹ thuật viên của Tập đoàn quân không quân 16, những người bất chấp nguy hiểm, làm mọi cách để yểm trợ trên không cho đội hình xe tăng.”
Cùng với người chạy cánh Samoilov, bản thân Evgeniy Ykovlevich đã nhiều lần bay trinh sát, truy lùng máy bay ném bom địch... Trên bầu trời nước Đức, anh đã giành được 3 chiến công gần đây nhất, nâng tổng số lên 22 máy bay địch bị đích thân bắn rơi. Anh ta đã tiêu diệt thêm hai tên nữa trong nhóm cùng với đồng đội của mình. Tướng Savitsky đã bắn rơi chiếc máy bay địch cuối cùng của ông, chiếc Fisler-Storch hạng nhẹ, ngay trên trung tâm Berlin vào ngày 27 tháng 4 năm 1945. Anh đột nhiên nhìn thấy một chiếc máy bay liên lạc hai chỗ ngồi cất cánh từ con hẻm trung tâm của Tiergarten. Savitsky đã phá hủy nó và báo ngay cho sở chỉ huy quân đội. Tại Berlin, Savitsky thực hiện nhiệm vụ chiến đấu thứ 216. Tổng cộng, Quân đoàn tiêm kích số 3 của ông đã bắn hạ hai nghìn máy bay địch trong hai năm chiến đấu. Ngày 2 tháng 6 năm 1945, Savitsky được trao Huân chương Sao vàng thứ hai.
Người ta đã nói về Savitsky trong một bài tiểu luận lịch sử quân sự về con đường chiến đấu của IAK thứ 3: “Anh ấy không chỉ xét về đặc điểm phục vụ của mình mà còn về cảm xúc cá nhân của tất cả những người từng phục vụ trong IAK thứ 3, người chỉ huy có thẩm quyền nhất”. Quân đoàn Không quân 16, xuất bản năm 1975. “Sự can đảm của anh ấy kết hợp với kinh nghiệm sâu rộng và kiến thức sâu rộng, cô ấy đã làm say đắm mọi người theo đúng nghĩa đen. Đồng thời, ông là một người nghiêm khắc, công bằng và tốt bụng.
Máy bay của chúng tôi tốt hơn!
Savitsky trở thành vị tướng át chủ bài thành công nhất của Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Tuy nhiên, việc có tư lệnh quân đoàn bay là một điều hiếm khi xảy ra, đặc biệt là đối với quân Đồng minh. Điều này đơn giản là không thể xảy ra với họ. Một cú sốc thực sự đối với quân đồng minh là trận chiến mô phỏng sau khi kết thúc chiến tranh với tàu Tempest của Anh mà Savitsky vô tình gặp trên bầu trời nước Đức. Anh ta không chỉ chấp nhận trận chiến trên không do phi công người Anh áp đặt mà còn ba lần trên chiếc Yak-3 của mình, anh ta đã áp sát kẻ thù giả định, đánh bại hắn về mọi mặt. Và rồi Stalin gọi cho Savitsky. “Vậy xe của chúng tôi tốt hơn xe của Anh à? - anh ấy hỏi. - "Tốt hơn!" - Evgeniy Ykovlevich trả lời chắc nịch.
Ngay sau chiến tranh, ông được bổ nhiệm làm Trưởng ban Huấn luyện Chiến đấu Hàng không Tiêm kích Không quân. Chính Savitsky là người đã đề xuất ý tưởng biểu diễn nhào lộn trên không theo nhóm trên máy bay phản lực, thể hiện xuất sắc trong nhiều cuộc duyệt binh trên không. Từ năm 1948, ông chỉ huy lực lượng phòng không. Năm 1955, ông tốt nghiệp Học viện Quân sự Bộ Tổng tham mưu. Phi công quân sự danh dự của Liên Xô (1965). Chiếc máy bay cuối cùng anh thành thạo là MiG-21. Ông thực hiện chuyến bay cuối cùng vào ngày 1 tháng 6 năm 1974 ở tuổi 63!
Tổng cộng, trong quá trình huấn luyện bay, anh đã bay gần một năm rưỡi - thời gian kỷ lục đối với một máy bay chiến đấu, đồng thời thực hiện 5 nghìn 586 lần hạ cánh. Quả thật, có thể gọi ông là huyền thoại không chỉ của Liên Xô mà còn của hàng không thế giới.
Từ năm 1966, Savitsky là phó tổng tư lệnh Lực lượng Phòng không của đất nước. Năm 1961, ông được phong quân hàm Thiếu tướng. Từ năm 1980, ông phục vụ trong Đoàn Thanh tra Tổng hợp của Bộ Quốc phòng Liên Xô.
Trong những năm phục vụ của mình, Savitsky đã được tặng thưởng 3 Huân chương Lênin, Huân chương Cách mạng Tháng Mười, Suvorov cấp 2, Kutuzov cấp 2, 5 Huân chương Cờ đỏ, Huân chương Chiến tranh yêu nước cấp 1, 2 Huân chương Sao Đỏ, Huân chương "Phục vụ Tổ quốc trong Lực lượng Vũ trang" của Lực lượng Liên Xô" cấp 3, huy chương, mệnh lệnh nước ngoài. Ông mất năm 1990. Ông được chôn cất tại nghĩa trang Novodevichy.
Đồng phục của ông với các mệnh lệnh quân sự được trưng bày tại Bảo tàng Phòng không ở làng Zarya gần Moscow, nơi ông đã làm rất nhiều việc với tư cách là Phó Tổng tư lệnh Phòng không. Con gái của Savitsky, Svetlana, trở thành phi công-nhà du hành vũ trụ, thực hiện hai chuyến bay vào vũ trụ, Anh hùng Liên Xô.
“Từ năm mười chín tuổi, tôi đã cống hiến hết mình cho ngành hàng không, và trong suốt quãng đời còn lại của mình, tôi đã kiên trì và bền bỉ cải thiện nghề nghiệp đã chọn của mình,” vị nguyên soái viết về số phận của mình. - Công thức của phi công “Hãy làm như tôi làm!” đã trở thành phương châm sống của tôi. Tôi hiểu điều đó một cách đơn giản: để có được quyền lãnh đạo người khác, trước tiên hãy tự mình nắm vững những điều phức tạp trong nghề nghiệp của mình. Và suốt cuộc đời mình, tôi đã không mệt mỏi và cẩn thận tích lũy những kinh nghiệm cần thiết để sau này chia sẻ nó với người khác. Tôi không có và không có bí mật nào khác.
Tỉnh Biển Đen (nay là vùng Krasnodar) ngày 11 (24) tháng 12 năm 1910. Tiếng Nga. Thành viên của CPSU từ năm 1931.
Trong quân đội Liên Xô từ năm 1929. Năm 1932, ông tốt nghiệp trường phi công quân sự. Từ năm 1937, ở các chức vụ chỉ huy: chỉ huy bay, chỉ huy phi đội, trung đoàn trưởng. Năm 1941, ông chỉ huy Sư đoàn Hàng không Tiêm kích 29 ở Viễn Đông.
Ông đã chiến đấu trên các mặt trận của Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại kể từ tháng 1 năm 1942. Năm đó, ông giữ các chức vụ Tư lệnh Không quân Quân đoàn 25, Tư lệnh Sư đoàn Hàng không Tiêm kích 205 (Kirovograd) và Chỉ huy Không đoàn Không quân 17. Tháng 12 năm 1942, ông được bổ nhiệm làm tư lệnh Quân đoàn Hàng không Tiêm kích số 3, ông đã lãnh đạo quân đoàn này cho đến khi chiến tranh kết thúc. Đến tháng 3 năm 1944, Trung tướng Savitsky đã bắn rơi 15 máy bay địch trong các trận không chiến.
Ông được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô ngày 11/5/1944 vì tài chỉ huy quân đoàn và thực hiện 107 phi vụ chiến đấu, trong đó ông bắn rơi 15 máy bay địch.
Đến cuối cuộc chiến, Savitsky đã có 22 chiếc bị bắn rơi cá nhân và 2 chiếc trong nhóm máy bay địch. Ngày 5 tháng 6 năm 1945, Savitsky được tặng thưởng Huân chương Sao Vàng thứ hai.
Năm 1948, ông được bổ nhiệm làm tư lệnh lực lượng phòng không hàng không. Năm 1955, ông tốt nghiệp Học viện Bộ Tổng tham mưu.
Danh hiệu Thống chế Không quân được trao năm 1961.
Từ năm 1966, ông được bổ nhiệm làm Phó Tổng tư lệnh Lực lượng phòng không nước nhà. Từ năm 1980, trong Nhóm Tổng Thanh tra Bộ Quốc phòng Liên Xô.
Ông được bầu làm Phó Xô Viết Tối cao Liên Xô khóa 6. Ông là ứng cử viên của Ủy ban Trung ương CPSU.
Con gái của Savitsky là Svetlana đã trở thành nhà du hành vũ trụ, thực hiện hai chuyến bay vào vũ trụ và cũng hai lần được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô.
Ông mất năm 1990 tại Mátxcơva.
giải thưởng
- Giải thưởng Lênin 1978
- Phi công quân sự danh dự của Liên Xô
- 3 mệnh lệnh của Lênin
- Huân chương Cách mạng Tháng Mười (23/12/1980)
- 5 mệnh lệnh của Cờ đỏ
- Huân chương Suvorov hạng 2
- Huân chương Kutuzov cấp 2
- Huân chương Chiến tranh Vệ quốc cấp 1,
- 2 mệnh lệnh của Sao Đỏ
- Huân chương "Phục vụ Tổ quốc trong Lực lượng Vũ trang Liên Xô" độ II và III
- Huy chương
- Đơn hàng nước ngoài
Ký ức
- Tượng bán thân bằng đồng của Người anh hùng ở Novorossiysk.
- An táng tại Nghĩa trang Novodevichy
- Tấm biển tưởng niệm trên ngôi nhà nơi Savitsky E.Ya sống ở Moscow
- Một con phố ở Mátxcơva thuộc tiểu khu Shcherbinka ở Nam Butovo được đặt tên để vinh danh Savitsky E. Ya., vào tháng 6 năm 2010, một tấm bảng tưởng niệm đã được khánh thành trên một trong những ngôi nhà.
Thư mục
- Trên bầu trời Malaya Zemlya. Krasnodar, 1980;
 |
 |
 |
Giải thưởng nước ngoài
 |
 |
Evgeniy Ykovlevich Savitsky (Ngày 11 tháng 12 (24) ( 19101224 ) - 6 tháng 4) - Phi công quân sự và lãnh đạo quân sự Liên Xô. Máy bay chiến đấu át chủ bài của Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Anh hùng hai lần Liên Xô (1944, 1945). Thống chế Không quân (1961).
Tiểu sử
Evgeny Ykovlevich Savitsky sinh ra ở thành phố Novorossiysk, tỉnh Biển Đen (nay là Lãnh thổ Krasnodar) vào ngày 11 (24) tháng 12 năm 1910. Năm bảy tuổi, anh bị bỏ lại không có cha. Anh tốt nghiệp trường FZU và làm công việc vận hành động cơ diesel trong vài năm tại nhà máy Vô sản ở Novorossiysk.
Dịch vụ trước chiến tranh
Trong cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại
Ông đã chiến đấu trên các mặt trận của Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại kể từ tháng 1 năm 1942. Năm đó, ông giữ chức Tư lệnh Lực lượng Không quân Lục quân 25, Tư lệnh Sư đoàn Hàng không Tiêm kích 205 và Chỉ huy Liên đoàn Không quân 17. Tháng 12 năm 1942, ông được bổ nhiệm làm tư lệnh Quân đoàn Hàng không Tiêm kích số 3, ông đã lãnh đạo quân đoàn này cho đến khi chiến tranh kết thúc. Đến tháng 3 năm 1944, Trung tướng Savitsky đã bắn rơi 15 máy bay địch trong các trận không chiến.
Ông được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô ngày 11/5/1944 vì tài chỉ huy quân đoàn và thực hiện 107 phi vụ chiến đấu, trong đó ông bắn rơi 15 máy bay địch.
Đến cuối cuộc chiến, Savitsky đã có 22 chiếc bị bắn rơi cá nhân và 2 chiếc trong nhóm máy bay địch. Tổng cộng, họ đã thực hiện 216 nhiệm vụ chiến đấu.
Trong chiến tranh, Savitsky đã được nhắc đến 22 lần trong các khen thưởng theo lệnh của Tổng tư lệnh tối cao.
Dịch vụ sau chiến tranh
Ứng cử viên Ủy ban Trung ương CPSU (1961-1966). Ông được bầu làm Phó Xô Viết Tối cao Liên Xô khóa 6.
Evgeny Ykovlevich Savitsky qua đời vào ngày 6 tháng 4 năm 1990 tại Moscow. Ông được chôn cất tại nghĩa trang Novodevichy.
giải thưởng
- Hai Huân chương Sao vàng Anh hùng Liên Xô (11/05/1944, 02/06/1945);
- ba Huân chương Lênin (gồm 11/5/1944, 1954);
- Huân chương Cách mạng Tháng Mười (23/12/1980);
- năm Huân chương Cờ đỏ (gồm 23/11/1942, 16/03/1942, 1945, 1955);
- Huân chương Suvorov hạng 2 (14/02/1944);
- Huân chương Kutuzov hạng 2 (26/07/1944);
- Huân chương Chiến tranh yêu nước cấp 1 (11/03/1985);
- hai Huân chương Sao Đỏ (gồm 03/11/1944);
- Huân chương "Phục vụ Tổ quốc trong Lực lượng Vũ trang Liên Xô" cấp độ 2;
- Huân chương "Phục vụ Tổ quốc trong Lực lượng Vũ trang Liên Xô" cấp 3 (30/04/1975);
- đoạt giải thưởng Lênin (1978);
- Phi công quân sự danh dự của Liên Xô (19/08/1965);
- các đơn đặt hàng và huy chương nước ngoài khác.
Ký ức
| Hình ảnh bên ngoài | |
|---|---|
| . | |
| . | |
| . | |
Thư mục
- Trên bầu trời Malaya Zemlya. Krasnodar, 1980.
- Savitsky E. Ya.. - M.: DOSAAF, 1985.
- Savitsky E. Ya.. - M.: Nhà xuất bản Quân đội, 1988.
- Savitsky E. Ya.- M.: Mol. Cảnh sát, 1988.
- Savitsky E. Ya.. - M.: tin tức Liên Xô của Đại biểu Nhân dân Liên Xô, 1985.
Xem thêm
Viết bình luận về bài viết "Savitsky, Evgeniy Ykovlevich"
Ghi chú
Văn học
- Các anh hùng Liên Xô: Từ điển tiểu sử tóm tắt / Trước. biên tập. trường đại học I. N. Shkadov. - M.: Nhà xuất bản Quân đội, 1988. - T. 2 /Lyubov - Yashchuk/. - 863 tr. - 100.000 bản. - ISBN 5-203-00536-2.
Liên kết
. Trang web "Anh hùng dân tộc".
- .
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Đoạn trích miêu tả nhân vật Savitsky, Evgeniy Ykovlevich
Trong gian phòng mà Pierre bước vào và ở đó trong bốn tuần, có hai mươi ba người lính bị bắt, ba sĩ quan và hai quan chức.
Tất cả bọn họ sau đó hiện ra với Pierre như thể đang ở trong sương mù, nhưng Platon Karataev vẫn mãi ở lại trong tâm hồn Pierre như ký ức và hiện thân mạnh mẽ và thân thương nhất của mọi thứ Nga, tốt bụng và tròn trịa. Khi rạng sáng ngày hôm sau, Pierre nhìn thấy người hàng xóm của mình, ấn tượng đầu tiên về một thứ gì đó tròn trịa đã hoàn toàn được xác nhận: toàn bộ hình dáng của Plato trong chiếc áo khoác kiểu Pháp thắt dây thừng, đội mũ lưỡi trai và đi giày bast, tròn trịa, đầu có hình tròn. hoàn toàn tròn trịa, lưng, ngực, vai, ngay cả đôi tay anh cầm, như thể luôn chuẩn bị ôm một thứ gì đó, đều tròn trịa; một nụ cười dễ chịu và đôi mắt to tròn màu nâu dịu dàng.
Platon Karataev chắc hẳn đã hơn năm mươi tuổi, xét theo những câu chuyện của ông về những chiến dịch mà ông tham gia với tư cách là một người lính lâu năm. Bản thân anh cũng không biết và không thể xác định được mình bao nhiêu tuổi; nhưng hàm răng của anh, trắng sáng và chắc khỏe, cứ lăn ra thành hai hình bán nguyệt khi anh cười (điều anh thường làm), tất cả đều còn nguyên vẹn; Trên râu hay tóc của ông không có một sợi tóc bạc nào, toàn thân ông có vẻ mềm mại và đặc biệt là sự cứng cáp và dẻo dai.
Khuôn mặt anh tuy có những nếp nhăn tròn nhỏ nhưng toát lên vẻ ngây thơ, trẻ trung; giọng nói của anh ấy thật dễ chịu và du dương. Nhưng đặc điểm chính trong bài phát biểu của ông là tính tự phát và lập luận. Anh ấy dường như chưa bao giờ nghĩ về những gì mình nói và những gì mình sẽ nói; và vì điều này, tốc độ và độ trung thực trong ngữ điệu của anh ấy có sức thuyết phục đặc biệt không thể cưỡng lại được.
Thể lực và sự nhanh nhẹn của anh trong thời gian đầu bị giam cầm đến mức dường như anh không hiểu mệt mỏi và bệnh tật là gì. Mỗi ngày, vào buổi sáng và buổi tối, khi nằm xuống, ngài nói: “Lạy Chúa, hãy đặt nó xuống như một viên sỏi, nhấc nó lên thành một quả bóng”; sáng dậy, luôn nhún vai như cũ, anh nói: “Tôi nằm cuộn tròn, đứng dậy lắc mình”. Và quả thực, vừa nằm xuống, anh ta đã ngủ ngay như một hòn đá, và ngay khi lắc mình, để ngay lập tức, không một giây chậm trễ, bắt tay vào công việc nào đó, như trẻ con, đứng dậy, đảm nhận. đồ chơi của họ. Anh ấy biết cách làm mọi việc, không giỏi lắm nhưng cũng không tệ. Anh ấy nướng, hấp, may vá, bào và làm ủng. Anh ấy luôn bận rộn và chỉ vào ban đêm mới cho phép mình trò chuyện, những điều anh ấy yêu thích và các bài hát. Anh ấy hát những bài hát, không phải như những nhạc sĩ hát, những người biết rằng họ đang được lắng nghe, mà anh ấy hát như tiếng chim hót, rõ ràng là vì anh ấy cần tạo ra những âm thanh này khi cần phải kéo dài hoặc phân tán; và những âm thanh này luôn tinh tế, dịu dàng, gần như nữ tính, buồn bã, đồng thời khuôn mặt anh rất nghiêm túc.
Sau khi bị bắt và để râu, dường như anh ta đã vứt bỏ mọi thứ xa lạ và mang tính chất lính đã áp đặt lên mình và vô tình quay trở lại với tư duy dân gian, nông dân trước đây của mình.
Ông thường nói: “Người lính nghỉ phép là chiếc áo làm từ quần dài”. Anh miễn cưỡng kể về thời gian đi lính, mặc dù anh không phàn nàn và thường nhắc lại rằng trong suốt thời gian phục vụ anh chưa bao giờ bị đánh đập. Khi nói, anh ấy chủ yếu nói về những kỷ niệm cũ và dường như là những kỷ niệm thân thương của mình về “Cơ đốc giáo”, như anh ấy phát âm, cuộc sống nông dân. Những câu nói trong bài phát biểu của ông không phải là những câu nói đó, hầu hết là những câu nói khiếm nhã và lém lỉnh mà những người lính nói, mà là những câu nói dân gian tưởng chừng như tầm thường, bị cô lập và đột nhiên mang ý nghĩa của sự khôn ngoan sâu sắc khi chúng được nói ra đúng lúc.
Thường thì anh ấy nói hoàn toàn ngược lại với những gì anh ấy đã nói trước đây, nhưng cả hai đều đúng. Anh ấy thích nói chuyện và nói hay, trang trí bài phát biểu của mình bằng những lời lẽ quý mến và tục ngữ, mà đối với Pierre, dường như anh ấy đã tự mình phát minh ra; nhưng điểm hấp dẫn chính trong những câu chuyện của ông là trong bài phát biểu của ông, những sự kiện đơn giản nhất, đôi khi chính những sự kiện mà Pierre nhìn thấy mà không để ý đến chúng, lại mang vẻ đẹp trang trọng. Anh thích nghe những câu chuyện cổ tích mà một người lính kể vào buổi tối (tất cả đều giống nhau), nhưng hơn hết anh thích nghe những câu chuyện về đời thực. Anh mỉm cười vui vẻ khi nghe những câu chuyện như vậy, chèn thêm từ ngữ và đặt ra những câu hỏi có xu hướng làm rõ cho bản thân vẻ đẹp của những gì được kể cho anh. Karataev không có sự gắn bó, tình bạn, tình yêu, như Pierre hiểu về chúng; nhưng anh đã yêu và sống yêu thương với tất cả những gì cuộc đời đưa anh đến, và đặc biệt là với một người - không phải với một người nổi tiếng nào đó, mà với những người ở trước mắt anh. Anh yêu con chó lai của mình, anh yêu các đồng đội của mình, người Pháp, anh yêu Pierre, người hàng xóm của anh; nhưng Pierre cảm thấy rằng Karataev, bất chấp tất cả sự dịu dàng trìu mến dành cho anh ta (mà anh ta vô tình bày tỏ lòng kính trọng đối với đời sống tinh thần của Pierre), sẽ không buồn một phút nào khi phải xa anh ta. Và Pierre bắt đầu có cảm giác tương tự đối với Karataev.
Platon Karataev đối với tất cả các tù nhân khác là người lính bình thường nhất; Tên anh ta là Falcon hoặc Platosha, họ chế nhạo anh ta một cách tử tế và gửi cho anh ta những bưu kiện. Nhưng đối với Pierre, như anh đã thể hiện trong đêm đầu tiên, một hiện thân khó hiểu, tròn trịa và vĩnh cửu của tinh thần giản dị và chân lý, đó là cách anh tồn tại mãi mãi.
Platon Karataev không thuộc lòng điều gì ngoại trừ lời cầu nguyện của ông. Khi phát biểu, ông bắt đầu và dường như không biết mình sẽ kết thúc chúng như thế nào.
Khi Pierre, đôi khi ngạc nhiên về ý nghĩa bài phát biểu của anh, yêu cầu anh lặp lại những gì anh đã nói, Plato không thể nhớ những gì anh đã nói cách đây một phút - cũng như anh không thể kể cho Pierre bài hát yêu thích của mình bằng lời. Nó nói: “Em yêu, bạch dương nhỏ và anh cảm thấy buồn nôn,” nhưng những lời đó chẳng có ý nghĩa gì cả. Anh ta không hiểu và không thể hiểu được ý nghĩa của các từ được tách riêng khỏi lời nói. Mỗi lời nói, mỗi hành động của anh đều là sự biểu hiện của một hoạt động mà anh chưa biết, đó là cuộc sống của anh. Nhưng cuộc sống của anh, như chính anh nhìn nhận, không có ý nghĩa gì nếu là một cuộc sống riêng biệt. Cô ấy chỉ có ý nghĩa khi là một phần của tổng thể, điều mà anh ấy không ngừng cảm nhận được. Lời nói và hành động của anh ấy tuôn ra từ anh ấy một cách đồng nhất, nhất thiết và trực tiếp như một mùi hương tỏa ra từ một bông hoa. Anh ta không thể hiểu được cái giá hay ý nghĩa của một hành động hay một lời nói.
Nhận được tin từ Nicholas rằng anh trai cô đang ở cùng gia đình Rostov ở Yaroslavl, Công chúa Marya, bất chấp sự can ngăn của dì, ngay lập tức sẵn sàng lên đường, không chỉ một mình mà còn với cháu trai của mình. Dù khó khăn, không khó khăn, có thể hay không thể, cô không hỏi và không muốn biết: nghĩa vụ của cô không chỉ là ở gần người anh trai có lẽ đang hấp hối của mình, mà còn làm mọi thứ có thể để mang con trai cô về cho anh ấy, và cô đứng dậy lái xe. Nếu chính Hoàng tử Andrei không thông báo cho cô, thì Công chúa Marya giải thích điều đó là do anh quá yếu để viết, hoặc do anh coi cuộc hành trình dài này quá khó khăn và nguy hiểm đối với cô và con trai mình.
Trong vòng vài ngày, Công chúa Marya đã sẵn sàng lên đường. Đội của cô bao gồm một cỗ xe ngựa khổng lồ, trong đó cô đến Voronezh, một chiếc britzka và một chiếc xe đẩy. Đi cùng cô có Mlle Bourienne, Nikolushka và gia sư của cô, một bảo mẫu già, ba cô gái, Tikhon, một người hầu trẻ và một haiduk, người mà dì cô đã cử đi cùng.
Thậm chí không thể nghĩ đến việc đi theo con đường thông thường đến Moscow, và do đó, con đường vòng mà Công chúa Marya phải đi: đến Lipetsk, Ryazan, Vladimir, Shuya, rất dài, do khắp nơi không có ngựa bưu điện, rất khó khăn và gần Ryazan, nơi mà người ta nói người Pháp đang xuất hiện, thậm chí còn nguy hiểm.
Trong cuộc hành trình khó khăn này, Mlle Bourienne, Desalles và những người hầu của Công chúa Mary đã rất ngạc nhiên trước nghị lực và hoạt động của cô. Cô đi ngủ muộn hơn mọi người, dậy sớm hơn mọi người và không có khó khăn nào có thể ngăn cản được cô. Nhờ hoạt động và nghị lực của cô, khiến những người bạn đồng hành của cô phấn khích, đến cuối tuần thứ hai, họ đã đến gần Yaroslavl.
Trong thời gian ở Voronezh gần đây, Công chúa Marya đã trải qua niềm hạnh phúc tuyệt vời nhất trong đời. Tình yêu dành cho Rostov không còn làm cô dày vò hay lo lắng nữa. Tình yêu này tràn ngập tâm hồn cô, trở thành một phần không thể tách rời của cô và cô không còn đấu tranh chống lại nó nữa. Gần đây, Công chúa Marya đã bị thuyết phục - mặc dù cô chưa bao giờ nói rõ ràng với bản thân điều này bằng lời - cô tin rằng mình được yêu và được yêu. Cô đã bị thuyết phục về điều này trong cuộc gặp cuối cùng với Nikolai, khi anh đến để thông báo với cô rằng anh trai cô đang ở cùng gia đình Rostov. Nicholas không hề bóng gió dù chỉ một lời rằng bây giờ (nếu Hoàng tử Andrei bình phục) mối quan hệ trước đây giữa anh và Natasha có thể được nối lại, nhưng Công chúa Marya nhìn từ mặt anh rằng anh biết và nghĩ như vậy. Và, mặc dù thực tế là thái độ của anh đối với cô - thận trọng, dịu dàng và yêu thương - không những không thay đổi mà còn có vẻ vui mừng vì giờ đây mối quan hệ họ hàng giữa anh và Công chúa Marya đã cho phép anh bày tỏ tình bạn và tình yêu của mình một cách tự do hơn. với cô ấy, như đôi khi anh nghĩ về Công chúa Marya. Công chúa Marya biết rằng mình đã yêu lần đầu tiên và cũng là lần cuối cùng trong đời, đồng thời cảm thấy mình được yêu và rất vui vẻ, bình tĩnh trong vấn đề này.
Nhưng niềm hạnh phúc ở một phía tâm hồn cô không những không ngăn cản cô hết lòng đau buồn cho anh trai mình mà ngược lại, sự bình yên trong tâm hồn này ở một khía cạnh nào đó đã giúp cô có cơ hội lớn hơn để hoàn toàn đầu hàng tình cảm của mình. cho anh trai cô. Cảm giác này trong phút đầu tiên rời Voronezh mạnh mẽ đến mức những người đi cùng cô nhìn khuôn mặt kiệt sức, tuyệt vọng của cô chắc chắn rằng cô chắc chắn sẽ ốm trên đường đi; nhưng chính những khó khăn và lo lắng trong cuộc hành trình mà Công chúa Marya phải trải qua với hoạt động như vậy đã giúp cô thoát khỏi nỗi đau buồn trong một thời gian và tiếp thêm sức mạnh cho cô.
Như thường lệ trong một chuyến đi, Công chúa Marya chỉ nghĩ về một cuộc hành trình mà quên mất mục tiêu của nó là gì. Tuy nhiên, khi đến gần Yaroslavl, khi những gì có thể nằm trước mắt cô lại lộ ra, và không nhiều ngày sau, nhưng vào tối nay, sự phấn khích của Công chúa Marya đã lên đến giới hạn tột cùng.
Khi người hướng dẫn viên cử người đi trước để tìm hiểu ở Yaroslavl nơi người Rostov đang đứng và Hoàng tử Andrei đang ở vị trí nào thì gặp một chiếc xe ngựa lớn đang tiến vào cổng, anh ta kinh hoàng khi nhìn thấy khuôn mặt tái nhợt khủng khiếp của công chúa, nghiêng ra ngoài. cửa sổ.
Lực lượng Không quân đang tổ chức các sự kiện nghi lễ kỷ niệm 100 năm ngày sinh của nhà lãnh đạo quân sự tài ba và phi công xuất sắc, hai lần Anh hùng Liên Xô, Thống chế Không quân Evgeniy Ykovlevich Savitsky. Anh ta đến từ thiên hà của những người lính Chiến thắng, những người đã thể hiện lòng dũng cảm và kỹ năng đặc biệt, nâng tầm vĩ đại của chiến công nhân danh Tổ quốc lên những tầm cao không thể đạt tới.
Năm 1954, tại các buổi họp mặt của các chỉ huy trưởng phòng không được tổ chức thường xuyên, tôi lần đầu tiên được tận mắt nhìn thấy Tư lệnh hàng không phòng không, Trung tướng Savitsky - khá cao ráo, lịch lãm, nhanh nhẹn, nhanh nhẹn. những suy nghĩ và hành động. Người chỉ huy không giảng bài mà nhận xét, đưa ra ví dụ sinh động ở nhiều lớp.
“...Bạn đang được đưa đến khu vực chiến đấu. Bạn định làm gì?" - anh hỏi khán giả.
- Lập tức chiếm thế thượng phong và chuẩn bị tấn công.
- Theo lý thuyết thì mọi chuyện đều đúng. Tuy nhiên, các trạm radar của chúng ta vẫn chưa hoàn hảo, rất có thể chúng sẽ chỉ đưa bạn đến khu vực mục tiêu. Nếu thừa, bạn khó có thể nhanh chóng nhìn thấy máy bay NATO được ngụy trang trên nền mặt đất. Ở thấp: máy bay dễ được phát hiện hơn trên bầu trời. Và khi tìm được thì lập tức chiếm thế thượng phong để tấn công.”
25 năm sẽ trôi qua, và nhân vật người chỉ huy chuyến bay, người mà Tướng Savitsky đã chiến đấu vì ý nghĩa, phần lớn sẽ mất đi vị thế của mình. “Tại sao tỷ lệ tai nạn của bạn lại thấp hơn nhiều?” - một trong những người kế nhiệm Savitsky từng hỏi chỉ huy Lực lượng Không quân CHDC Đức.
“Bởi vì nhân vật chính của chúng tôi trong ngành hàng không là người chỉ huy chuyến bay, và bạn được yêu cầu mọi thứ từ người chỉ huy trung đoàn không quân,” người chỉ huy trả lời.
Sau này, tôi đã nhiều lần phải đối mặt với những giải pháp và cách tiếp cận không chuẩn mực của nhà lãnh đạo quân sự tài ba Savitsky. Bằng cách nào đó phi công đã hạ cánh sau khi hoàn thành chuyến bay... và người mẹ lương thiện! Cả hai chiếc máy bay Yak-28P đều bị biến dạng sau khi được "nhặt" - chiếc máy bay bị vô hiệu hóa hoàn toàn. Đương nhiên, phi công đã bị mắng vì điều này và trường hợp khẩn cấp đã được báo cáo lên huyện. Và đột nhiên, bốn giờ sau, chỉ huy hàng không phòng không Evgeniy Savitsky hạ cánh xuống Gudauta trên một chiếc máy bay chiến đấu. Anh ta kiểm tra chiếc máy bay bị móp và đưa phi công sang một bên. Chúng tôi nghĩ “át chủ bài” của chúng tôi sẽ không bay nữa! Và người chỉ huy đã đưa anh ta vào vị trí phi công thử nghiệm ở Vladimirovka. “Tất nhiên, anh ấy đã phá hỏng chiếc máy bay,” người chỉ huy giải thích quyết định của mình, “nhưng anh ấy đã cứu được hàng chục mạng sống.” 
Khi đến Novosibirsk, phi công Privalov, “theo phong cách Chkalov,” đã bay với tốc độ chóng mặt dưới cây cầu bắc qua sông Ob ở khu vực bãi biển thành phố trên một chiếc máy bay chiến đấu
MiG-17P. Một mệnh lệnh ngay lập tức đến từ Điện Kremlin: loại bỏ tên côn đồ trên không khỏi vị trí của hắn. Thống chế Savitsky triệu người phạm tội đến Moscow: có chuyện gì vậy?
“Tôi chán việc bò trên trời rồi, đồng chí chỉ huy,” phi công thẳng thắn thừa nhận. - Tinh thần Chkalov đang biến mất trong ngành hàng không. Những chuyến bay bánh xèo dẫn đến ngõ cụt, điều này không làm giảm tỷ lệ tai nạn mà ngược lại còn tăng lên.
Phi công được giữ lại vị trí của mình, và ngay sau đó anh ta được bổ nhiệm làm phó chỉ huy phi đội, và sau đó - phó chỉ huy trung đoàn không quân.
Từ đâu mà có nhiều ý tưởng thú vị và cách tiếp cận phi thường đến vậy đối với một người lớn lên trong một gia đình thuộc tầng lớp lao động ở Novorossiysk, điều mà vào thời điểm đó không quan trọng? Không có gì trong cuộc sống và sự phục vụ là dễ dàng đối với Savitsky: ông biết những nỗ lực của ý chí và những quyết định táo bạo đòi hỏi những nỗ lực nào. Bản thân ông đã trở thành một người hướng dẫn sáng tạo, người được hiệu trưởng trường hàng không, tư lệnh quân đoàn Ivan Bogoslov, bắt đầu giao phó những nhiệm vụ đặc biệt quan trọng. Evgeniy Ykovlevich tài năng về nhiều mặt: anh lái máy bay xuất sắc và tiến hành các trận không chiến, lái ô tô thành thạo mà không cần qua đào tạo về âm nhạc, và tự do lồng tiếng những giai điệu phổ biến trên một cây đàn piano thu được.
Trước khi bắt đầu chiến tranh, sau khi được chuyển đến Phân đội Hàng không Mục đích Đặc biệt số 61, Cơ trưởng Savitsky nhận thấy sự trì trệ và thường lệ. Người chỉ huy mới tăng mạnh cường độ của các chuyến bay với độ phức tạp ngày càng tăng, được lệnh học cách bắn không phải vào một mục tiêu đứng yên mà vào một mục tiêu đang di chuyển - nói một cách dễ hiểu, ông ta đã hồi sinh ngành kinh doanh bay. Sau khi tiếp nhận Trung đoàn Hàng không Tiêm kích 29 tệ nhất trong khu vực, Đại úy Evgeny Savitsky không phản đối - anh ta ngồi trong buồng lái, cất cánh và trình diễn một loạt các nhân vật phức tạp, cuối cùng lao xuống đất với tư thế lộn ngược.
“Kể từ bây giờ chúng ta sẽ bay như thế này!” - anh khiến các phi công đứng trong hàng ngũ bối rối, hầu hết đều lớn tuổi hơn anh. Họ tin anh ấy. Một năm sau, trung đoàn đứng nhất huyện, nhận Cờ đỏ thách đấu.
Khi Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại bắt đầu, Tư lệnh sư đoàn Savitsky, được bổ nhiệm vào vị trí này ở tuổi 28 (!), rất muốn ra mặt trận, nhưng chỉ xin phép thực tập ngắn hạn. Savitsky rời đi Moscow: anh tham gia trận chiến với tư cách là một phi công bình thường, do cặp đôi chỉ huy. Tại đây, anh ta đã bắn rơi chiếc máy bay đầu tiên của mình, nhận lệnh quân sự đầu tiên và bị đánh đập lần đầu tiên vì “làm phân tán” một chuyến bay trên không. Nhìn chung, tích lũy được kinh nghiệm chiến đấu, anh đã chuẩn bị cho các trận chiến sắp tới tại Stalingrad, Voronezh và Kuban. Đi đến vựa lúa mì của Liên Xô, Hạ sĩ Savitsky, theo lệnh hỏa lực, thành lập Quân đoàn Không quân số 3 từ các máy bay chiến đấu bắn nhẹ. Khi bắt đầu các trận chiến nóng bỏng vào tháng 4 năm 1943, chúng tôi chỉ có 600 máy bay chiến đấu ở Kuban. Người Đức có 800 phương tiện chiến đấu và họ có thể thu hút tới 200 máy bay ném bom từ Donbass.
“...Chúng tôi bay tới Kuban với tư cách là nhân viên bình thường. Người Đức đã lấy hết kem ở đó - các phi đội được chọn “Richthofen”, “Mölders”, “Udette”, “Green Heart” với các con át kim cương, hổ và báo ở hai bên, rải truyền đơn mô tả vô số chiến thắng của quân át chủ bài của họ, nhớ lại Grant Ishkhanov, một người tham gia những trận chiến đó. - Còn lâu mới rơi vào tình thế nguy kịch, chúng tôi đã mất một số thủy thủ đoàn. Sáng hôm sau Savitsky đến trung đoàn.
- Bạn có khỏe không? - Đại tướng hỏi, nhìn quanh hàng phi công.
Hệ thống im lặng: không còn gì để nói.
- Tôi hiểu rồi. Chúng tôi đã nghe đủ câu chuyện và đọc tờ rơi. Người Đức là chuyên gia về những điều này. Hãy xem anh ấy là bậc thầy trong trận chiến như thế nào. Máy bay là dành cho tôi. Bất kì! - tư lệnh quân đoàn nhíu mày ra lệnh. -Ai sẽ ra trận với tôi?
Các phi công giàu kinh nghiệm đã giơ tay. 
- Không, cậu sẽ bay đấy, bạn trẻ! - Anh ta chỉ tay vào người mới đến đứng bên sườn.
Cặp đôi đã cất cánh. Chỉ nửa giờ sau nó bùng nổ: “Tôi là Rồng, tôi đang tấn công! Che…” Và lại im lặng. Sau 40 phút máy bay hạ cánh. Savitsky thực sự đã nhảy ra khỏi cabin. Ném cho trung đoàn trưởng: “Tôi cần gấp đến sân bay khác, anh ấy sẽ kể cho anh mọi chuyện,” anh gật đầu với người chạy cánh của mình.
- Thưa anh em! Bạn có thể đánh bại kim cương! Người chỉ huy hiện đã giết được hai người! - người phi công bắt đầu kể câu chuyện với giọng run run vì phấn khích. Tin tức về trận không chiến của Savitsky nhanh chóng lan truyền khắp các trung đoàn, và những “con át chủ bài” phát xít được ca ngợi bắt đầu bùng cháy. Trong ba tuần giao tranh nóng bỏng, Đức Quốc xã đã mất khoảng 1.200 phương tiện chiến đấu trên bầu trời Kuban…”
Kỹ năng bay cao, thể lực, sự điềm tĩnh và ý chí thường giúp vị tướng này không chỉ trong trận chiến. Khi quân đoàn đóng tại Crimea, tình báo đưa tin rằng tư lệnh Luftwaffe Hermann Goering sắp đổ bộ xuống Ploiesti (Romania). Một mệnh lệnh đã được nhận để cố gắng tiêu diệt nó. Savitsky đích thân bay thực hiện một nhiệm vụ nguy hiểm trên chiếc Messerschmitt bị bắt. Anh ta đã tuần tra khu vực sân bay quân sự Ploesti trong một thời gian dài nhưng Goering chưa bao giờ đến. Không có đủ nhiên liệu cho hành trình trở về nên chúng tôi phải hạ cánh xuống khu vực Belbek trên thảo nguyên. Và đây là ba người lính Liên Xô với súng carbine.
- Huyndai ôi!
- Các đồng chí, tôi thuộc về! - bước ra khỏi máy bay với những cây thánh giá của Đức, phi công nói với vẻ bình tĩnh thực sự.
Vị tướng sau đó đã thuyết phục binh lính đưa ông về trụ sở chính...
Vượt qua Mặt trận phía Nam, chiến đấu ác liệt ở Belarus và các nước vùng Baltic, đích thân bắn hạ 22 máy bay địch cộng với 2 chiếc trong tổ, nhận hai Sao vàng Anh hùng Liên Xô, tướng Savitsky đã đón thắng lợi ở Berlin. Và vào năm 1948, một vị tướng tương đối trẻ đứng đầu lực lượng hàng không chiến đấu phòng không của đất nước, mặc dù các nguyên soái cũng đã nộp đơn xin vào vị trí này. Điều này xảy ra trước một số trường hợp nhất định.
Vào mùa hè năm 1945, trên vùng trời chiếm đóng của Liên Xô, Savitsky bất ngờ bị một máy bay chiến đấu người Anh tấn công. Thoát khỏi cuộc tấn công, sau nhiều thao tác khó khăn, phi công Savitsky đã bám đuôi “đồng minh” và ép mạnh đến mức kẻ tấn công buộc phải xấu hổ bỏ chạy. Tổng tư lệnh lực lượng chiếm đóng của Liên Xô, Zhukov, rất tức giận trước vụ việc này. Nhưng tại văn phòng của Zhukov, Stalin bất ngờ yêu cầu vị tướng này trả lời điện thoại.
- Xin chào đồng chí Savitsky. Báo cáo loại trận chiến mà bạn đã tổ chức với các đồng minh của chúng tôi?
“Đồng chí Stalin, ông ấy là người đầu tiên tấn công tôi trong khu vực của chúng tôi,” viên phi công trả lời và kể chi tiết.
- Hóa ra là bạn đã đánh bại anh ta trong một trận huấn luyện ép buộc bạn?
Savitsky nói về sự vượt trội của “Yak” Liên Xô so với “Typhoon”, giải thích rằng không khó để giành chiến thắng.
- Vậy công nghệ của chúng ta tốt hơn à?..
- Chắc chắn là tốt hơn rồi, đồng chí Stalin!
- Khỏe. Tiếp tục chỉ huy quân đoàn...
Năm 1948, sau khi xem màn nhào lộn đầu tiên của nhóm 5 máy bay chiến đấu phản lực do Savitsky chỉ huy ở Tushino, Stalin quay sang nói với Tổng tư lệnh Không quân, Thống chế Không quân Vershinin:
- Bạn đã tìm kiếm ứng viên cho vị trí chỉ huy máy bay chiến đấu phòng không đã lâu. Máy bay này sẽ là máy bay phản lực. Ai biết rõ loại máy bay này hơn? Người đã bay nó. Vậy hãy để Savitsky dẫn dắt nó...
Tướng Savitsky đã phải xây dựng cơ cấu tổ chức của lực lượng phòng không hàng không gần như từ đầu, biến nó thành phương tiện chủ yếu để bảo vệ bầu trời Liên Xô lúc bấy giờ. Từ năm 1955 đến năm 1975, hơn 30 vụ vi phạm Biên giới Nhà nước Liên Xô đã bị ngăn chặn, 13 máy bay vi phạm bị bắn rơi hoặc buộc phải hạ cánh. Dưới thời Tướng Savitsky, Cục Hàng không Phòng không là một tập thể cực kỳ uy quyền và đoàn kết. Evgeniy Ykovlevich được nhắc đến với sự nồng nhiệt và tôn trọng bởi tất cả những người mà ông có cơ hội phục vụ và làm việc cùng trong các thời kỳ khác nhau. Hầu hết họ đều ghi nhận phẩm chất chuyên môn và đạo đức cao của một con người và một nhà lãnh đạo, sự giản dị và dễ gần, trung thành với lời nói và tình bạn. Nhưng không ai hiểu rõ anh hơn những người thân thiết, thân yêu của anh:
“Là người nghiêm khắc, cha tôi không bao giờ áp đặt ý chí của mình,” con gái của nguyên soái, phi công-nhà du hành vũ trụ Liên Xô, Anh hùng Liên Xô hai lần Svetlana Evgenievna Savitskaya, nhớ lại, “nói rằng mọi người nên làm công việc phù hợp nhất với mình. Anh ấy không thúc ép anh trai mình, chứ đừng nói đến tôi, phải bay. Chúng ta đã tự mình chọn bầu trời…” Vì vậy, triều đại duy nhất, duy nhất về hàng không vũ trụ, mang theo các vì sao trên thế giới đã được hình thành một cách tự nhiên.
Thống chế Không quân Evgeny Ykovlevich Savitsky là một chính khách sâu sắc. Ngay cả khi ở trong nhóm tổng thanh tra Bộ Quốc phòng Liên Xô, ông vẫn tiếp tục làm việc tích cực. Đây là cách ông sẽ còn mãi trong ký ức và trái tim của con cháu.
