Mitsubishi Galant 9 của Mỹ. Ưu nhược điểm của Mitsubishi Galant IX

Toàn bộ buổi chụp ảnh

Mitsubishi Galant về nước ta

Sau ba năm gián đoạn, việc bán Galant thế hệ thứ chín đã bắt đầu trở lại ở nước ta, nhưng nó không thể được gọi là hoàn toàn mới. "Galant" này đã được sản xuất tại Hoa Kỳ cho thị trường nội địa trong hơn hai năm. Để thích ứng với điều kiện của Nga, hơn 300 thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế.

Tôi có một người bạn là một fan cuồng nhiệt của Galantov. Những chiếc xe của anh thuộc thế hệ thứ tám (và anh đã có hai chiếc lần lượt) mà anh gọi là "BMW Nhật Bản" và nhẹ nhàng phủi bụi ở hai bên "cơ bắp". Ông không đơn độc - nhiều người Nga thích thiết kế biểu cảm, động cơ 6 xi-lanh mạnh mẽ, khả năng vận hành tuyệt vời và trang bị Mitsubishi Galant sang trọng. Bạn của tôi sẽ mua một chiếc sedan thế hệ thứ chín chứ? Không biết. Mô hình đã thay đổi rất nhiều ...

Việc số hóa kép đồng hồ tốc độ - tính bằng dặm và “km / h” - mang lại nguồn gốc từ Mỹ của mẫu xe.

Không có loại xe nào như vậy ở Nhật Bản. Không có trong danh sách. Bản thân người Nhật vẫn hài lòng với "Galant" cũ (thực tế là loại đã được bán chính thức ở nước ta cho đến năm 2003) và có vẻ như họ khá hài lòng với nó. Tuy nhiên, trên trang của "Mitsubishi Motor Corporation", trong mục "phạm vi mô hình trên toàn thế giới", có đề cập đến việc một chiếc sedan cỡ lớn "Mitsubishi Galant" thế hệ mới tồn tại, nhưng được sản xuất "chỉ dành cho thị trường nội địa Mỹ. " Chi tiết hơn, kể từ năm 2004, mẫu xe này đã được sản xuất tại nhà máy Mitsubishi của Mỹ (ở thị trấn Normal, Illinois), và vẫn chưa được cung cấp cho các quốc gia khác, có lẽ ngoại trừ Canada và Mexico. Và do đó, Nga bắt đầu nhập khẩu chiếc xe này, cân bằng giữa hai bên là "gia đình" và hạng thương gia.

Vì vậy, "Mitsubishi Galant" thứ chín có thể được gọi là một sự mới lạ chỉ có điều kiện. Sử dụng từ của I. Ilf và E. Petrov (“12 chiếc ghế”), chúng ta có thể nói về mô hình này: “Người phụ nữ trẻ không còn trẻ nữa”. Cá nhân tôi, lần đầu tiên tôi nhìn thấy "Galant" mới cho Năm mới 2005. Và không chỉ ở bất cứ đâu ở Detroit, mà còn ở Moscow, khi khai trương đại lý Mitsubishi tiếp theo. Chiếc xe phủ đầy tuyết đậu sau cabin, cách xa nơi trưng bày triển lãm và các bài phát biểu nghi lễ. Trước câu hỏi của tôi, các nhân viên của công ty Rolf (đại diện chính thức của Mitsubishi tại Nga) đã đưa đôi mắt đáng sợ và đưa ngón tay lên môi: “Suỵt, còn quá sớm để nói về chuyện này, quyết định bán hàng vẫn chưa. đã được thực hiện, hãy chờ xem ... "

Chúng tôi đã phải đợi gần hai năm. Trong số này, theo thông cáo báo chí, chiếc xe phải mất một năm rưỡi để thích nghi với điều kiện của Nga. Được thực hiện "sửa đổi toàn diện tất cả các thành phần và cụm lắp ráp", hơn 300 thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế của xe. Nhưng sự khác biệt đáng chú ý giữa “Galant” chuyển thể và phim của Mỹ có thể được tính trên một mặt.

Nội thất không nổi bật với những lợi thế đặc biệt so với nền của các mẫu xe cạnh tranh.

Hình dạng của cản trước và lưới tản nhiệt đã thay đổi (chắc chắn là tốt hơn). Đèn pha và đèn hậu đã được cập nhật (để không vi phạm các quy tắc của chúng tôi, vì một tiêu chuẩn khác về công nghệ chiếu sáng đã được áp dụng ở nước ngoài). Khoảng sáng gầm xe tăng lên (lên đến 165 mm), phù hợp với điều này, các đặc tính của hệ thống treo đã được cấu hình lại. Động cơ đã được điều chỉnh để hoạt động trong điều kiện khí hậu lạnh và sử dụng xăng 92. Nó khiến động cơ mất hai "con ngựa". Ở phiên bản Nga, sức mạnh của nó là 158 mã lực và Galants 160 mã lực được bán ở Mỹ. Đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo đường giờ không chỉ đo được dặm mà còn đo được cả km (số hóa kép). Bộ thu radio của hệ thống âm thanh tiêu chuẩn đã nhận được bước điều chỉnh “Châu Âu” và nhiệt độ trên bộ điều khiển khí hậu được đặt bằng độ C, không phải độ F.

Đó, trên thực tế, là tất cả. Sự khác biệt 290-lẻ khác nằm ở đâu? Tôi không nghi ngờ rằng họ là. Nhưng những người mua bình thường rất có thể sẽ không nhận thấy tất cả các sắc thái khác. Và bạn không cần phải làm vậy. Sự đảm bảo của người bán rằng chiếc xe được điều chỉnh toàn diện là khá đủ. Và trong trường hợp xảy ra sự cố nào đó, các vấn đề về dịch vụ bảo hành sẽ không phát sinh.

Như đã đề cập ở trên, chiếc xe này không phải là mới đối với Hoa Kỳ, và các đồng nghiệp ở nước ngoài của chúng tôi (ví dụ, từ cơ quan chuyên gia “Báo cáo người tiêu dùng”) đã hút tất cả xương trong đó và cẩn thận đưa chúng lên kệ. Phán quyết của họ như sau: độ tin cậy trên mức trung bình trong lớp, số liệu thống kê về lỗi là tối thiểu và kỹ thuật không gây ra bất kỳ phàn nàn nào. Nhưng “mức độ hài lòng của khách hàng” (những người Mỹ hư hỏng có một thông số như vậy để đánh giá một chiếc xe hơi) vẫn còn nhiều điều đáng mong đợi. Vì một số lý do mà họ không thích "Galant" mới. Ngay cả khi thực tế là trong các bài kiểm tra an toàn bị động (theo phiên bản NHTSA được thông qua ở Hoa Kỳ), anh ta đã được trao giải thưởng cao nhất - năm sao.

Một đầu thu CD với bộ đổi sáu đĩa được lắp trên “Galant” trong gói “Instyle”.

Trong số những thiếu sót rõ ràng của chiếc xe, các chuyên gia Mỹ chỉ đề cập đến tiếng ồn quá lớn của động cơ 4 xi-lanh cơ bản (phiên bản 6 xi-lanh cũng được bán tại Mỹ). Về điều này, tôi hoàn toàn không đồng ý với họ. Trên một người quen riêng với xe, tôi không nhận thấy bất cứ điều gì đại loại (tin tôi đi, tôi đã nghe rất kỹ, thậm chí tắt nhạc). Vì vậy, tôi dám khẳng định: xe rất êm ở mọi chế độ vận hành của động cơ, tiếng ồn khí động học và tiếng sột soạt của lốp trên đường nhựa cũng không gây khó chịu. Có lẽ, trong số những thay đổi về thiết kế, có cả cách âm được cải thiện?

Nhưng phiên bản “Galant” thân thiết với trái tim người Mỹ với động cơ 3,8 lít V6 (mà các chuyên gia nước ngoài coi là “quá mạnh”) không có ở Nga và rất có thể sẽ không có. Thật đáng tiếc. Động cơ rất tốt, hoạt bát, mặc dù theo quan điểm của tôi là háu ăn. Tôi nghi ngờ rằng việc từ chối cung cấp nó là do chi phí cực kỳ cao của việc sửa đổi động cơ V6. Rốt cuộc, ngay cả một chiếc ô tô “cơ bản” với số “bốn” thẳng hàng, vượt đại dương, cũng tăng giá đúng 10.000 đô la.

Thận trọng, lá rơi!

Tôi KHÔNG PHẢI đậu bài kiểm tra "Mitsubishi Galant" trong bãi đậu xe của tòa soạn, khi các đồng nghiệp trả lời các câu hỏi:

- Chà, bạn thích "Galant" mới như thế nào?

- Tôi thậm chí còn không biết. Thật khó để nói...

Tôi thực sự (không có bóng dáng của coquetry) không thể trả lời câu hỏi này một cách rõ ràng. Chiếc xe tạo ấn tượng rất tốt khi di chuyển. Tiệm rộng rãi thoải mái. Khả năng cách âm tuyệt vời (không tội gì phải lặp lại lần nữa). Hiệu suất hệ thống treo tuyệt vời và hành vi trên đường rõ ràng (và do đó an toàn). "Galant" hoàn toàn tuân theo vô lăng và sẵn sàng phản hồi khi nhấn chân ga. Một động cơ 4 xi-lanh được điều chỉnh, mặc dù có một chút mất công suất, không thể được gọi là yếu. Có lẽ, tôi đã sẵn sàng đồng ý với các chuyên gia Mỹ rằng động cơ V6 230 mã lực trong trường hợp này là thừa hơn là cần thiết. Sự năng động của chiếc xe và không có nó đủ.

Và điều quan trọng nhất là “Galant” giữ đường rất ngoan cường. Đôi khi còn ngoan cường một cách phi thực tế. Nhựa đường ướt. Một ngã rẽ nguy hiểm nhanh chóng. Cuộn đủ lớn để hành trình treo dường như được lựa chọn đầy đủ. Và nếu ngã rẽ thậm chí còn dốc hơn? Tôi vặn ga và bẻ lái cùng lúc, cố gắng gây trượt. Không cần biết nó như thế nào! Chiếc xe, tăng tốc, sẵn sàng "lao" đến một quỹ đạo dốc hơn. Đồng thời, cả bốn bánh xe vẫn tiếp xúc chặt chẽ với mặt đường. Tốt! Có thể lao xe thành trượt chỉ trên một thảm lá vàng rơi. Đôi khi chúng còn tệ hơn cả nước đá. Tất cả các thủ thuật của các nhà thiết kế khung xe đôi khi vượt qua trước họ ...

Không nghi ngờ gì nữa, hành vi đáng khen ngợi như vậy của chiếc xe là do cả hệ thống treo độc lập đa liên kết phức tạp (cả phía trước và phía sau) và lốp Yokohama được lắp trên các phiên bản Galant của Nga. Nhân tiện, ở Mỹ, nếu trí nhớ của tôi phục vụ tôi, Galant được trang bị lốp của một trong những mẫu Goodyear giá cả phải chăng nhất. Một điểm khác có lợi cho chiếc xe "của chúng tôi".

Đây đều là những điểm cộng. Và những khuyết điểm? Thứ nhất, đó là vẻ ngoài uể oải, thiếu biểu hiện (theo ý kiến của tôi). Thứ hai, nội thất hơi cổ điển và khiêm tốn. Và thứ ba, sự nghèo đói tương đối (so với các đối thủ cạnh tranh) của nhóm. Và không chỉ một trong những cơ bản.

Bằng cách điều chỉnh Galant phù hợp với điều kiện hoạt động của Nga, các kỹ sư đã thực hiện hơn 300 lần thay đổi thiết kế của nó.

Tại thị trường của chúng tôi, "Galant" được bán với hai phiên bản trang bị - "Intense" và "Instyle" đắt tiền hơn. Không có thứ ba. Cả hai tùy chọn bao gồm động cơ 2,4 lít kết hợp với hộp số tự động 4 cấp (có lẫy chuyển số tay), bánh xe hợp kim 16 inch, ABS, hệ thống kiểm soát hành trình và kiểm soát khí hậu cơ bản. Nói chung, mức tối thiểu mà bạn sẽ không làm bất cứ ai ngạc nhiên với những chiếc xe hạng này ngày hôm nay.

Đèn hậu "Galant" được điều chỉnh theo tiêu chuẩn của Nga.

Instyle còn có cửa sổ trời kính chỉnh điện, ghế da, ghế lái chỉnh điện và hệ thống âm thanh Rockford Fosgate cực hay. Ngoài ra, trong ca-bin xuất hiện tấm lót giả gỗ (không hiểu vì sao lại có màu xám bẩn), vô-lăng bọc da nhân tạo. Lạ thật, chẳng lẽ sau khi cắt vải bọc ghế, bọc vô lăng không còn sót lại mảnh vải nào? ..

Hệ thống âm thanh thực sự là khá tốt. Tôi thật sự thích. Đĩa ghi "Midnight Oil 20.000 Watt R.S.L." âm thanh, chúng tôi sẽ nói, thuyết phục. Ổ đĩa là quá đủ. Loa siêu trầm "đấm" xuyên ngực. Nhưng buổi hòa nhạc của Vivaldi được thực hiện bởi cùng một hệ thống bằng cách nào đó không gây ấn tượng với tôi ...

Mọi thứ khác trông khá khiêm tốn. Nhưng “Galant” mới sẽ phải cạnh tranh trong phân khúc giá với “Hyundai NF”, “Toyota Camry”, “Nissan Teana” ... Danh sách này không thể tiếp tục. Công ty của các đối thủ cạnh tranh là nghiêm túc. Ngoài ra, "Mitsubishi Galant" là chiếc xe lâu đời nhất (theo năm phát triển) trong danh sách này ... Tuy nhiên, tại thị trường của chúng tôi, "Galant" có một lợi thế khổng lồ: bạn có thể đến và mua nó. Đi thẳng. Ít nhất bây giờ các đại lý có xe sống. Đối với một số người, yếu tố này có thể sẽ mang tính quyết định. Và ý kiến của tôi: “Mitsubishi Galant” là một chiếc xe tuyệt vời cho những ai đang tìm kiếm một phương tiện di chuyển đáng tin cậy trên một chiếc ô tô. Một người bạn của tôi là một fan hâm mộ của "Galant" trước đây có thể sẽ không hào hứng với phần mới.

RETROSPECTIVE

Các mô hình thế hệ trước

Tại Nga, những chiếc Galantas của hai thế hệ trước đã được bán chính thức. "Mitsubishi Galant" thứ bảy (ảnh trên) xuất hiện trên thị trường của chúng tôi vào năm 1993 (cùng năm khi buổi ra mắt thế giới của mẫu xe này diễn ra). Và đến năm 1997, nó được thay thế bằng một mẫu khác (ảnh bên dưới), được cung cấp cho thị trường nước ta đến năm 2003.

THE LATER "Galant" được trang bị động cơ 4 xi-lanh dung tích 1,8 lít (115 mã lực) và hai loại V6 - 2 lít (150 mã lực) và 2,5 lít hàng đầu, sản sinh 170 mã lực. Các phiên bản diesel với động cơ 2 lít 90 mã lực cũng đã được bán ở châu Âu, nhưng những chiếc xe như vậy không được cung cấp cho chúng tôi.

Khi thế hệ thay đổi, cơ sở cho "Galant" là động cơ xăng 2 lít với công suất 133 mã lực. (145 - để sửa đổi với GDI phun nhiên liệu trực tiếp). Ngoài ra, động cơ 2,4 lít cũng được sản xuất (144 mã lực hoặc 150 mã lực cho phiên bản GDI). Động cơ 2,5 lít V6 vẫn là động cơ hàng đầu.

CẠNH TRANH

Đặc điểm kỹ thuật ngắn gọn của "Mitsubishi Galant"
Kích thước tổng thể, cm	487x184x149
Kiềm chế trọng lượng, kg	1.560
Động cơ	4-cyl., Thẳng hàng, 2,4 l
Quyền lực	158 giờ ở 5.500 vòng / phút
Mô-men xoắn	213 Nm tại 4.000 vòng / phút
Quá trình lây truyền	Số tự động 4 cấp
loại ổ đĩa	đằng trước
Tốc độ tối đa, km / h	200
Tăng tốc 0-100 km / h, s	11,5
Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, l / 100 km	10,3
Dung tích nhiên liệu, l	67

Phiên bản Tác giả Klaxon số 20 năm 2006ảnh Alexey BARASHKOV

Mitsubishi Galant thế hệ thứ chín là một trong những chiếc xe đầu tiên đến với chúng tôi không phải từ châu Âu hay Nhật Bản. Đây là một "Mỹ" hiện đại hóa điển hình cho thị trường nội địa Nga. Buổi ra mắt của chiếc xe này tại Nga diễn ra vào tháng 9 năm 2006, và việc bán xe ở nước ngoài đã bắt đầu từ hai năm trước đó. Tại sao các nhà tiếp thị của Mitsubishi lại chờ đợi quá lâu trước khi giới thiệu một sản phẩm mới tại thị trường Nga? Câu trả lời đã được tìm thấy một cách nhanh chóng. Theo đại diện của mối quan tâm Nhật Bản, trước khi phát hành thế hệ thứ chín của Mitsubishi Galant cho Nga, tất cả các thành phần và lắp ráp của chiếc xe đã được sửa đổi có tính đến đặc thù của hoạt động ở Nga, mất cả năm rưỡi. Kết quả là, 308 thay đổi thiết kế đã được thực hiện.

Nổi bật là khoảng sáng gầm xe tăng lên 165 mm, bộ ắc quy có dung lượng lớn hơn để khởi động ở nhiệt độ thấp, cũng như mạnh hơn các phiên bản Mỹ, bộ khởi động và máy phát điện. Sau một năm rưỡi nữa, Galant đã trải qua một giai đoạn phục hồi nhẹ.

Những thay đổi đáng chú ý nhất là kết quả của việc cập nhật ngoại thất của chiếc xe - một đường viền lưới tản nhiệt mới đã xuất hiện và đèn sương mù lớn hơn. Ngoài ra, thiết kế của đèn hậu đã được thay đổi.

Về nội thất, ở đây chúng ta nên làm nổi bật sự xuất hiện của các nút điều khiển hệ thống âm thanh và kiểm soát hành trình ở phía trước vô lăng (trước đây các nút này được đặt ở phía sau), vật liệu mới cho nội thất trang trí "như gỗ. "(trước đây -" giống như nhôm "), và cũng thay đổi màu ánh sáng của các thiết bị và hệ thống điều khiển phương tiện từ xanh lam sang đỏ.

Bây giờ về mọi thứ chi tiết hơn. Sau sự xuất hiện của Mitsubishi Galant tại thị trường Nga, hóa ra xét về tầm giá, sản phẩm mới lại ngang ngửa với các phiên bản cao cấp nhất của dòng xe hạng D, trong đó có Mazda6 bình dân. như Opel Vectra và Hyundai NF. Lần lượt, kích thước của Galant thế hệ thứ chín cạnh tranh với các đối thủ đắt tiền hơn và đáng kính - Nissan Teana, ToyotaCamry, Volvo S80 và BMW 5-Series.

Và như vậy, chúng tôi ngồi xuống salon. Hàng ghế trước có kiểu dáng hoàn toàn không phải kiểu Mỹ - phần tựa lưng sau giúp cố định cơ thể người lái tốt. Ghế lái chỉnh điện giúp bạn dễ dàng tìm được vị trí lái thoải mái. Chỉ có sự vắng mặt của cột lái điều chỉnh theo chiều dọc làm gợi nhớ đến xuất xứ ở nước ngoài. Đèn nền màu xanh khó chịu đã được thay thế bằng một màu cam "châu Âu". Do các nút điều khiển hệ thống âm thanh và điều khiển hành trình đã được chuyển từ phía sau vô-lăng ra bên ngoài nên việc vận hành chúng trở nên dễ dàng và dễ hiểu hơn. Phần nhựa của mặt trước mềm khi chạm vào, nhưng chất lượng không có gì khác biệt. Mặc dù sự hiện diện của một thang đo tốc độ trùng lặp tính bằng dặm, bảng điều khiển của thiết bị này rất giàu thông tin và không đưa ra phản đối.

Có không gian thực sự trên ghế sofa phía sau. Với chiều cao trung bình của người đi trước, người ngồi sau có thể dễ dàng vắt chéo chân và không cảm thấy khó chịu. Chiều rộng của không gian khá đủ cho ba người lớn, nhưng người nằm ở giữa thì không khỏi ghen tị. Đệm ghế sau được đúc chỉ dành cho hai người, và khi đi qua một gờ giảm tốc, hành khách trung tâm có thể dễ dàng đập đầu vào trần nhà. Nhìn chung, sự rộng rãi của cabin là con át chủ bài chắc chắn của Mitsubishi Galant, bù lại sự mộc mạc cho xe.

Khoang hành lý với thể tích 435 lít không được phân biệt bằng dung tích lớn và dễ sử dụng, chủ yếu do hình dáng không gian bên trong không mấy đẹp mắt và chiều cao chất hàng lớn. Ngoài ra, sự chuyển đổi của ghế sau không được cung cấp - để vận chuyển các mặt hàng dài, chỉ có một cửa sập ở tay vịn.

Nắp cốp được mở bằng nút bấm trên chìa khóa điện hoặc bằng cần gạt trong cabin.

Tất cả những chiếc xe cung cấp cho thị trường Nga đều chỉ được trang bị một động cơ, đó là động cơ MIVEC 2,4 lít 4 xi-lanh với bốn van trên mỗi xi-lanh và hệ thống phun phân phối ECI-MULTI. Bộ nguồn này có một ưu điểm không thể phủ nhận, đó là hệ thống tự động điều chỉnh trị số octan, cho phép bạn đổ đầy xăng thứ 92 vào bình. Với động cơ như vậy, Mitsubishi Galant sản sinh công suất 158 mã lực. và mô-men xoắn 213 Nm đạt được tại 4.000 vòng / phút. Đi đôi với động cơ, chỉ có một hộp số tự động, cụ thể là hộp số tự động 4 cấp INVECS-II Sports Mode với chức năng chọn số bằng tay.

Bạn không nên chờ đợi sự năng động của động cơ 158 mã lực, vì vậy tốt hơn là bạn nên hoãn các cuộc đua "đèn giao thông". Không có gì ngạc nhiên khi chiếc xe được phát triển cho thị trường Mỹ. Các thói quen của Galant có thể được đặc trưng bởi hai biểu tượng - mềm mại và áp đặt. Những phẩm chất này được thể hiện trong hầu hết mọi thứ. Nhưng điều này không có nghĩa là không thể đùa được. Hộp số tự động INVECS-II có thể thích ứng với phong cách lái xe. Ở chế độ động, mỗi bánh sẽ quay đến vùng màu đỏ, và khi nhả ga, hộp số sẽ giữ nguyên vòng tua, không cố chuyển sang nấc số cao hơn để phản ứng nhanh hơn với việc nhấn ga đúng lúc. Ở chế độ yên tĩnh, việc chuyển đổi diễn ra hầu như không được hành khách chú ý.

Đối với cài đặt hệ thống treo, thói quen "ở nước ngoài" cũng được ghi lại ở đây không thể nhầm lẫn. Trên đường nhựa sóng có một cú xoay bên khá mạnh. Các lượt được trôi qua với các cuộn đáng chú ý. Khi tiếp cận khúc cua hơi sắc nét hơn một chút, lốp xe bắt đầu kêu chói tai. Nhưng các khe hở và khớp nối của mặt đường nhựa Mitsubishi Galant nhấp như hạt giống, không gây bất tiện cho hành khách. Cùng với khả năng cách âm tốt và hệ thống âm thanh tuyệt vời, Rockford Fosgate Galant trở thành một người bạn đồng hành tốt ngay cả khi chất lượng đường đi không được như mong muốn. Khoảng sáng gầm xe tăng lên sẽ cho phép bạn đi vào thiên nhiên mà không sợ sự an toàn của phía dưới. Với cách đánh lái khá dễ hiểu, trong cách cài đặt của nó giống với người Nhật hơn là người Mỹ, tôi đã rất ngạc nhiên bởi bán kính quay vòng lớn - nơi mà các "bạn cùng lớp" rẽ trong một lần vượt qua, thì Galant sẽ cần ít nhất hai chiếc. Do đó, có một số bất tiện khi di chuyển trong một bãi đậu xe chật hẹp.

Mitsubishi Galant có một danh sách trang bị khá phong phú mà các đối thủ không thể tự hào về mức giá tương tự. Là trang bị tiêu chuẩn, Galant được trang bị hộp số tự động và điều khiển hành trình, hệ thống ABS và EBD, đèn sương mù, cửa sổ chỉnh điện cho tất cả các cửa, hệ thống kiểm soát khí hậu, sáu túi khí, vô lăng đa chức năng, hệ thống âm thanh với 6 loa và bánh xe hợp kim 16 inch với lốp xe

Ban đầu, những chiếc xe này được sản xuất tại Nhật Bản, và từ năm 1994, những chiếc xe lắp ráp tại nhà máy Illinois đã được xuất hiện tại các thị trường Mỹ. Trước hết, những chiếc xe Mitsubishi đã giành được giải thưởng do chất lượng người tiêu dùng cao. Ngày nay, nhiều người đam mê xe hơi mua xe từ công ty này. Sau khi tham gia nhiều cuộc biểu tình, công ty đã bắt đầu phát triển một mẫu xe hoàn toàn mới có tên là Mitsubishi Galant 9 VR-4.

Mô hình này là một ví dụ thể thao của một phiên bản mô hình. Mẫu xe thể thao sử dụng động cơ twinturbo 2,49 lít V6, một động cơ xăng 4 xi-lanh (động cơ như vậy thường thấy trên các mẫu xe năm 1992). Tất cả các mẫu VR-4 đều có hệ dẫn động bốn bánh. Chiếc xe này có một 4 tốc độ.

Thông số kỹ thuật

Loại	Âm lượng	Quyền lực	Mô-men xoắn	Ép xung	Tốc độ tối đa	số xi lanh
Xăng dầu	2,4 l	158 giờ	213 H * m	11,5 giây.	200 km / giờ	4
Xăng dầu	2,4 l	160 giờ	213 H * m	11,5 giây.	200 km / giờ	4
Xăng dầu	3,8 l	230 giờ	250 H * m	-	-	V6
Xăng dầu	3,8 l	250 giờ	329 H * m	11,5 giây.	200 km / giờ	V6

Động cơ của xe được thiết kế phù hợp với các nước có khí hậu lạnh.

Tất cả những chiếc xe được giao đến Nga hiện nay đều được trang bị một động cơ duy nhất - động cơ MIVEC 2,4 lít 4 xi-lanh với 4 van mỗi xi-lanh, và hệ thống phân phối phun ECI-MULTI cũng được cung cấp. Khối năng lượng này có một lợi thế quan trọng - sự hiện diện của hệ thống điều chỉnh trị số octan tự động, cho phép bạn tiếp nhiên liệu cho động cơ bằng xăng 92 m. Với nó, động cơ có thể sản sinh 158 mã lực. và 213 Nm, đạt tại 4.000 vòng / phút. trong phút. Cùng với động cơ, bạn chỉ có thể sử dụng hộp số tự động - hộp số tự động bốn cấp INVECS-II Sports Mode với chức năng chọn số bằng tay.

Động cơ 158 không có động cơ điên rồ, vì vậy tốt hơn là bạn không nên đua nó "tại một cột đèn giao thông". Chiếc xe này được tạo ra để hướng tới người tiêu dùng Mỹ. Nhìn chung, chiếc xe có thể được mô tả là mềm mại và bệ vệ. Những phẩm chất này hiện diện theo đúng nghĩa đen trong mọi chi tiết. Nhưng điều này không có nghĩa là lái xe nhanh bị cấm.

Hộp số tự động INVECS-II tự điều chỉnh theo phong cách lái xe riêng của người lái. Ở chế độ động, từng bánh răng quay đến vùng màu đỏ, trong quá trình nhả ga, hộp tiếp tục giữ tốc độ, từ từ chuyển sang cấp số cao hơn để kịp thời phản ứng khi nhấn chân ga. Trong chế độ lái yên tĩnh, hành khách thậm chí không nên nhận thấy sự chuyển số.

Mitsubishi Galant 9 có ắc quy tăng dung lượng, hơn 70% các bộ phận đều được mạ kẽm, phía dưới có lớp sơn chống ăn mòn một phần. Động cơ dung tích 2,4 lít, công suất 158 mã lực. cho phép bạn tăng tốc xe lên 100 km / h. đã 11,5 giây sau khi bắt đầu. Và tốc độ tối đa là 200 km / h. Nhiên liệu, tùy thuộc vào điều kiện lái xe, dao động từ 7,2 đến 13,5 lít. cho 100 km.

Tất cả các phiên bản chỉ được cung cấp một động cơ - 4G94 (R4 16V) với thể tích 2 lít. và phun xăng trực tiếp GDI (145 mã lực), và hộp số tự động 4 cấp INVECS-II.

Dung tích động cơ là 2378 cc và mô-men xoắn là 213 N.M. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 9,5 lít. Bình xăng có dung tích 67 lít.

Nội thất của Mitsubishi Galant 9

Nếu chúng ta nói về cabin, thì điều quan trọng là phải nhấn mạnh những điều sau: các nút đã xuất hiện cho phép bạn điều khiển hệ thống điều khiển hành trình và hệ thống âm thanh, chúng nằm trên chính vô lăng, hoặc đúng hơn là phần phía trước của nó (trước đó chúng đã ở phía sau). Trang trí nội thất cũng đã thay đổi - vật liệu mới "giống như gỗ" đã được sử dụng cho nó (trước đó một vật liệu khác đã được sử dụng - "giống nhôm"), hệ thống điều khiển và thiết bị xe hơi cũng thay đổi, trước đó nó có màu xanh lam, nhưng bây giờ nó đã trở thành màu đỏ.

Bây giờ chúng ta hãy xem xét kỹ hơn tất cả những điều này. Khi chiếc xe được phát hành tại thị trường Nga, hóa ra giá của nó ngang bằng với giá của các phiên bản cao cấp nhất của xe hạng D, trong đó nổi tiếng là Hyundai NF và. Tuy nhiên, kích thước của Galant thế hệ thứ 9 có thể cạnh tranh với các đối thủ đắt tiền hơn như, và.

Vì vậy, chúng ta hãy vào trong xe. Chúng ta sẽ thấy ngay rằng hàng ghế trước hoàn toàn không có kiểu dáng kiểu Mỹ - tựa lưng có hỗ trợ bên giúp cố định cơ thể người lái một cách đáng tin cậy. Nhờ ghế lái chỉnh điện, bạn có thể dễ dàng ngồi sau vô lăng một cách thoải mái. Việc Mitsubishi Galant 9 do nhà sản xuất nước ngoài sản xuất được chỉ ra bởi cột lái không có điều chỉnh theo chiều dọc.

Đèn nền màu xanh lam gây khó chịu cho tất cả người lái xe đã được thay thế bằng đèn nền màu cam “phong cách châu Âu”. Hệ thống điều khiển hành trình và điều khiển âm thanh đã được chuyển từ phía sau vô lăng ra phía trước, giúp chúng dễ sử dụng hơn. Đối với bảng điều khiển phía trước, nhựa mềm được sử dụng, nhưng chất lượng không cao. Mặc dù có một thang đo tốc độ trùng lặp tính bằng dặm, bảng điều khiển công cụ rất giàu thông tin, nó được tạo ra một cách cẩn thận.

Hàng ghế sau của xe rất rộng rãi. Nếu những hành khách có chiều cao trung bình ngồi phía trước thì những người ngồi phía sau có thể dễ dàng bắt chéo chân và cảm thấy rất thoải mái. Nếu nhìn theo chiều rộng thì đủ chỗ cho ba người lớn, nhưng người ngồi giữa sẽ không có được vị trí tốt nhất. Gối trên ghế sofa phía sau được đúc chỉ dành cho hai người, có nghĩa là khi vượt qua gờ giảm tốc, hành khách ở trung tâm sẽ hơi chạm đầu vào trần nhà. Tuy nhiên, nội thất rộng rãi là một trong những đặc điểm chính của Mitsubishi Galant, nó cũng tạo nên phần trang trí có phần đơn giản.

Có một điều chỉnh góc nghiêng cơ học trên vô lăng; vô lăng trong chiếc xe này không thể điều chỉnh cho phù hợp với tầm tay. Ở cấu hình cơ bản của Intense có hệ thống điều khiển hành trình và âm thanh với 6 loa và ổ trợ động cho từng kính. Trong số những trang bị đắt tiền của Instyle, có thể kể đến ghế lái, ghế da, cửa sổ trời chỉnh điện và hệ thống âm thanh Rockford Fosgate chất lượng cao với loa siêu trầm và 8 loa, công suất 650 watt. Về an toàn, có túi khí, có 6 trong số đó, ngoài ra, dây đai an toàn được trang bị cho pretensioner. Trong các bài kiểm tra an toàn được thực hiện tại Hoa Kỳ, NHTSA Mitsubishi đã có thể giành được 5 sao và do đó nhận được đánh giá cao nhất.

Huyền phù

Mitsubishi Galant có các đặc điểm sau của hệ thống treo trước, nó được tạo ra theo sơ đồ, ở phía sau có một liên kết đa. Theo tiêu chuẩn châu Âu, hệ thống treo như vậy có thể được coi là khá mềm, nó cho phép bạn lắc lư một chút trên những khúc cua nhấp nhô của đường nhựa.

Về bản chất, mẫu xe này là một sự thay thế bị đánh giá thấp và những chiếc xe tiêu biểu khác của sản xuất Đức. Công ty-nhà sản xuất giới thiệu chiếc xe này với hai loại thân xe - một chiếc xe ga rộng rãi và một chiếc sedan, nhưng cả hai đều làm cho chiếc xe này có thiết kế đẹp mắt, tinh tế, phong cách, mạnh mẽ và thoải mái. Nhưng bất chấp tất cả những ưu điểm của chiếc xe này và sự cập nhật gần đây về diện mạo của nó, Mitsubishi Galant, như trước đây, vẫn không phải là thời trang và đáng chú ý nhất.

Điều đáng chú ý là, nhìn chung, thế hệ thứ chín của xe Galant là một chiếc xe đáng tin cậy và bền bỉ. Ngày nay, một chiếc chín được chăm sóc kỹ lưỡng có thể có giá từ 13 đến 17 nghìn đô la.

Mẫu xe chạy bằng động cơ xăng, dung tích 2,4 lít, công suất 158 mã lực, hộp số tự động 4 cấp cho phép xe tăng tốc lên cả trăm chỉ trong 11,5 giây, tốc độ tối đa cho phép của chiếc xe này là 200 km / h Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 9,5 lít. cho 100 km.

Các đặc tính kỹ thuật chính của xe:

Body - sedan hạng E;
Nhà sản xuất - Công ty Mitsubishi Nhật Bản;
Tổng cộng có năm vị trí;
Động cơ - xăng;
Khối lượng động cơ - 2,4 l;
Công suất - 158 mã lực;
Hộp số - tự động năm cấp;
Dẫn động - loại phía trước;
Tốc độ tối đa hiện có là 200 km / h.

Tóm lại, chúng tôi nhận được một chiếc sedan rộng rãi với các thiết lập hệ thống treo thoải mái, đi tốt, cách ly tiếng ồn tuyệt vời và một danh sách trang thiết bị phong phú. Nó là một chiếc sedan hạng thương gia với một vẻ ngoài thể thao nhưng đáng nể. Mặc dù chiếc xe này có thể không dành cho những người đam mê lái xe, nhưng nó có khả năng lắc ngang mạnh, cuộn vào cua và bán kính quay vòng lớn.

Nếu bạn muốn sở hữu một chiếc xe uy tín và tiện nghi, thì Mitsubishi Galant 9 là dành cho bạn.

Băng hình

Bình an cho bạn và sức khỏe. Bản nhận xét không phải là đầu tiên nên có thể đánh giá khắt khe, kinh nghiệm lái xe 20 năm, có chuyên môn và kinh nghiệm lái nhiều hãng xe các hạng. Vâng, tôi sẽ thử theo thứ tự. Tôi đã lái đủ loại xe, nhưng tôi thích những chiếc lớn, nên ở bất kỳ cơ hội tài chính nào tôi cũng nhìn theo hướng đi xe hạng thương gia và tin tôi đi chứ không phải vì phô trương. Tôi đã bán nó có nghĩa là Mazda 5, trước khi sonata của cô ấy và tôi nhận ra mình không phải là Mazdovod, mặc dù tôi có một chiếc Mazda tốt, đừng để bị chủ sở hữu Mazda xúc phạm. Về kinh phí và sự thoải mái, tôi bị thu hút bởi các bản sonata nhiều hơn và thậm chí đã xem rất nhiều trong số đó, nhưng tôi không thể tìm thấy một bản nào trực tiếp. Khoảng 400 nghìn và nhiệm vụ là phải đáp ứng các yêu cầu như vậy. Vì vậy, phạm vi không lớn - Camri, Teana, Epica, Galante, hợp âm và sonata. Sử thi là không đủ, tôi không tìm thấy một bản sonata như tôi đã viết, đối với một chiếc xe Camry một bà già với một nửa quả chanh, xin lỗi, như người ta nói, một con cóc nghiền, một thùng trà hai lít cũng không vừa miệng, 3,5 ăn cả thuế, vắt ra là hết, còn loại tốt 2,3 lít giá đã kéo lên hàng kamryushkam, tóm lại là đắt, không phải đối với túi tiền của tôi. Hợp âm chắc chắn là krassavets, nhưng giải phóng mặt bằng thấp và không rẻ. Người Đức, như tôi hy vọng bạn đã không cân nhắc, họ không phù hợp với bất kỳ khuôn khổ và triển vọng nào. Tôi cuộn môi vào hạng thương gia, và tôi vẫn không muốn Solaris và Cruise (tôi đang đợi, đang tìm kiếm, tôi sẽ cố gắng chịu đựng). Và bằng cách nào đó, tôi tình cờ nhìn thấy Galant, tôi đọc các bài đánh giá (có rất ít trong số đó, nhưng sự thật) -Cảm ơn họ, họ đã giúp đỡ rất nhiều. Và có vẻ như số phận đã nhanh chóng tìm thấy Galant 9 ở dạng thịt băm hoàn toàn, theo yêu cầu và tiền của tôi. Tôi lấy một con perepuk quen thuộc và để nhận được phần thưởng khiêm tốn. không gây tử vong, không xoắn nhiều, bạn có thể ... Chất Mỹ, đẹp trai, cửa sổ trời, da, hành trình, xenon các chỗ, máy 2.4 y như outlander, bó gối, số tự động 4 cấp, tối thiểu điện tử, nội thất dễ chịu, rộng rãi thoải mái cho mọi hành khách. Mọi thứ bên dưới mui xe rất đơn giản, dễ nhìn thấy và tiện lợi, tôi thậm chí có thể thay bóng đèn ở bất cứ đâu mà không cần hết điếu thuốc. Người bán không nói dối, không ăn dầu, nhân tiện, tôi đã có một chiếc Mitsubishi Lancer đời 2005, tôi nhớ máy dầu và ghế lái rất thoải mái, nhưng đừng để bị phân tâm bởi Galant, anh ta không phải Lancer ở tất cả và đối với tôi dường như anh ta đang bị đánh giá rất thấp trên thị trường của chúng tôi và đánh giá về nó đã đánh giá thấp. Tôi ngồi xuống, lái xe và điều đó thật dễ chịu - tôi ngay lập tức cảm thấy chiếc xe nặng, mềm, nhưng không may là vụng về và, nói một cách nhẹ nhàng, vụng về, không có đủ bánh răng thứ năm trên đường đua và một vài trợ lý điện tử như chống trượt hoặc thứ gì đó tương tự. trên đường cao tốc, khoảng 12-13 trong thành phố, và tất nhiên cách sưởi và những gì để bật. Chà, tôi phải làm cho các bạn hài lòng, những ai muốn có một chiếc xe như vậy, đây đều là những nhược điểm đặc biệt và tôi rất vui vì điều đó, bởi vì thịt băm, sự năng động và thoải mái không thua kém nhiều so với các bạn cùng lớp năm nay với mức giá đáng kinh ngạc, và giá cả phù hợp, bởi vì mọi thứ phụ thuộc vào nó. Vâng, về ưu điểm, sự kết hợp của động cơ hộp là tuyệt vời, sau khi Mazda đá. Khi vượt, anh ấy tuân theo, khi chuyển làn trong thành phố, anh ấy không lạng lách. Anh ấy sẽ không siết chặt ghế, nhưng bạn cũng sẽ không bị lạc. Shumka cho 4 plus, các vòm sẽ yên tĩnh hơn và sẽ có 5. Cốp xe rộng rãi, nội thất là Solid (tất nhiên là không phải như vậy), mọi thứ đều ổn, mọi thứ đều ở đó . Đa bánh và kiểm soát hành trình trên vô lăng, chứ không phải chân như nhiều người, rất thoải mái trên đường đua. Động cơ không nghe nhiều, tôi xin nói là vừa phải. Vô lăng thoải mái và quay tốt. Cột bên hơi cản trở tầm nhìn, người đi đường cần phải cẩn thận hơn chứ xe nhiều như vậy, đèn pha sáng rõ xa gần không tìm ra lỗi - lâu lắm rồi mình không lái xe qua những chỗ va quẹt như vậy niềm vui, tôi chưa đạt được nó dù chỉ một lần, tóm lại, đối với con đường của chúng tôi, nó chỉ có vậy. Tôi có thể nói gì về âm nhạc của ROCKFORD - được học thêm về âm nhạc, thính giác và trí nhớ tốt là âm thanh tuyệt vời nhất mà tôi từng nghe trong suốt cuộc đời trên ô tô. Tuy nhiên, đài không bắt tốt lắm, nhưng rất dễ sửa chữa bằng Tất nhiên là ăng-ten tốt, nếu bạn cần. Bánh xe 215/60/16. Phía trước bằng nhiệt. Đèn pha Avtokorrektor. 8 túi khí. Hàng ghế sau không gập ra được. Tôi không biết tôi chưa viết gì hoặc tôi sẽ bổ sung sau. Kết luận - một chiếc xe tốt với số tiền tốt, ít nhất là đối với tôi. Phụ tùng không phải là vấn đề, chúng sẽ phục vụ hầu hết mọi nơi, không cần chuyên gia đặc biệt. Galant bị đánh giá thấp với chúng tôi - đây là một thực tế. Ai nghĩ mua thì chọn bao bì phong phú hơn - sẽ dễ bán hơn, nhưng mình vẫn là mình sẽ đi xe Cảm ơn các bạn đã chú ý Ảnh, nếu lười quá thì mình bổ sung nhé Phê bình, đừng khơi gợi khen chê tiêu cực. Những người tốt sẽ vui lòng trả lời các câu hỏi ... Chúc may mắn trên đường ...