Cùng với sự ra đời của các tiêu chuẩn châu Âu về khí thải, đầu năm 2011, AvtoVAZ đã bắt đầu trang bị hệ thống E-gas cho xe Lada. Sau đó, nhà sản xuất đã cung cấp cho Grant một bàn đạp ga điện tử.
Ý nghĩa chung của hệ thống điện tử là bằng cách di chuyển bàn đạp chọn ga, các cảm biến đặc biệt được sử dụng, được đặt trong mô-đun bàn đạp ga (sau đây gọi là - MPG). Với mỗi sự thay đổi của lực tác dụng lên PGM, điện trở của các cảm biến cũng thay đổi. Sau đó, một tín hiệu điện được tạo ra, đi vào ECU, được đọc, xử lý và tùy theo mức độ nhấn mà kết quả xử lý, hoạt động cuối cùng của van tiết lưu được điều chỉnh.
Ưu điểm và nhược điểm của E-Gas cho các khoản tài trợ
Hệ thống được thiết kế để không cần các bộ phận cơ khí kết nối giữa bộ đồng tốc và cụm van tiết lưu. Cách tiếp cận này mang lại một số lợi ích, chẳng hạn như:
- giảm tiêu thụ nhiên liệu và giảm độc tố khí thải;
- phản ứng tức thì từ bộ phận điều khiển đối với các thao tác với chân ga;
- du lịch bằng bàn đạp mềm;
- phân phối tốc độ động cơ nhịp nhàng.
Ngoài ra còn có một số bất lợi mà người lái xe phải đối mặt. Bao gồm các:
- tăng tốc độ động cơ một cách mượt mà chỉ với một cú nhấn mạnh vào bàn đạp ga;
- khả năng bảo trì thấp của thiết bị trong trường hợp các bộ phận thành phần của nó bị hỏng (thay thế thiết bị đã lắp ráp);
- một số bất tiện với các sửa đổi động cơ.
Cách kiểm tra E-gas
Nếu bạn nghi ngờ về hiệu suất của chính sản phẩm, bạn nên tháo dỡ và kiểm tra thiết bị bằng cách sử dụng đồng hồ vạn năng.
Các triệu chứng chính của sự cố:
- sáng "Chek" trên bảng điều khiển (lỗi 0504 khi chẩn đoán);
- khi bạn nhấn bàn đạp ga, phản ứng đã biến mất;
- tốc độ động cơ tăng được chẩn đoán khi chuyển tốc độ trên hộp số.
Nếu chúng ta nói về nguyên nhân của sự cố, thì phổ biến nhất trong số đó là:
- hỏng một hoặc cả hai cảm biến PGM;
- sự cố của cảm biến do quá trình oxy hóa các rãnh tiếp xúc, nhiễm bẩn của chúng.
Như đã nêu trước đó, để kiểm tra việc cấp E-gas, bạn phải sử dụng đồng hồ vạn năng. Để thực hiện các phép đo chẩn đoán mạch điện, mô-đun phải được tháo dỡ, trước đó đã ngắt kết nối nó khỏi chip tiếp xúc.
Sau đó, bạn cần chuyển vị trí hoạt động của thiết bị đo sang chế độ ôm kế. Ý nghĩa của việc kiểm tra là cần phải đo luân phiên trạng thái của các tiếp điểm và rãnh dẫn điện của các cảm biến PGM. Ví dụ: kết nối một đầu dò của thiết bị với chân số 2 và đầu dò còn lại với số 4. Giữ cả hai đầu dò được kết nối, từ từ đạp ga và quan sát chỉ số của đồng hồ. Phản ứng bình thường được coi là điện trở giảm êm khi bạn nhấn ga. Sự sụt giảm đột ngột, không ổn định cho thấy có thể có sự cố cảm biến. Một chuỗi hành động tương tự được thực hiện cho các địa chỉ liên hệ còn lại.
Thay chân ga trên Grant
Quy trình thay thế khá đơn giản và không yêu cầu phương tiện kỹ thuật đặc biệt.
Để tháo dỡ thiết bị, bạn sẽ cần:
- Chìa khóa cho 10.
Các bước tuần tự để thay thế bàn đạp ga:
1. Bước đầu tiên là tháo cực âm khỏi pin.
2. Tiếp theo, bạn cần di chuyển đến khoang lái của ô tô.
3. Phía trên bàn đạp ga, tìm và ngắt khối tiếp điểm được kết nối với đầu nối cảm biến. 
4. Sau đó, lấy chìa khóa số 10 và tháo ba đai ốc đang siết chặt. Trong điều kiện không đủ không gian bên trong, thuận tiện nhất là sử dụng cờ lê ổ cắm. 
5. Tháo bàn đạp khỏi các chốt định vị đặc biệt.
Việc cài đặt lại được thực hiện theo một trình tự giống như máy nhân bản.
Điều chỉnh độ nhạy của bàn đạp ga
"Ghi chú! Trong việc điều khiển hoạt động của van tiết lưu, không chỉ bàn đạp cùng với mô-đun của nó tham gia, bộ phận điều khiển của bộ phận tiết lưu đóng một vai trò quan trọng. Do đó, sản phẩm này cũng cần được chú ý đặc biệt trong trường hợp PGM đang ở trong tình trạng tốt và các vấn đề về tốc độ động cơ vẫn còn. "
