Ngày nay, những người ở xa thế giới ô tô đều biết về quy trình điều chỉnh ngón chân khum. Tuy nhiên, không phải ai cũng hiểu rất rõ camber là gì, tầm quan trọng của nó và khi nào cần kiểm tra và điều chỉnh camber. Chúng tôi sẽ nói về điều này trong bài viết này.
Ngón chân khum là gì
Camber và độ hội tụ của bánh xe (hay còn được gọi là độ thẳng hàng của bánh xe), đây là những góc lắp đặt của chúng và giá trị của những góc này sẽ khác nhau đối với các kiểu xe khác nhau. Camber là góc nghiêng của bánh xe so với mặt đường. Khi nghiêng ra ngoài gọi là khum dương, khi nghiêng vào trong gọi là khum âm. Độ khum âm hoặc dương quá mức dẫn đến mòn cao su nhanh chóng, tuy nhiên, trong đua xe thể thao, khum âm được sử dụng - nó cho phép bạn tăng mức độ nghiêm trọng của phản ứng lái và đối với xe SUV, góc khum dương đôi khi được sử dụng.
Toe-in là sự khác biệt về khoảng cách giữa điểm phía trước và phía sau của bánh trước. Nói cách khác, đây là góc nằm ngang trong quá trình lắp đặt của chúng. Ngón chân là dương nếu khoảng cách giữa các điểm phía trước của vành bánh xe nhỏ hơn giữa các điểm phía sau, nhưng nếu khoảng cách này lớn hơn, chúng nói lên độ lệch âm của các bánh xe. Ngoài ra còn có một caster hoặc castor. Giá trị không chính xác của nó có thể dẫn đến khó khăn trong việc lái xe và làm giảm khả năng kiểm soát chung của xe ở các góc cua. Chà, một điểm lý thuyết quan trọng khác là phần chân côn, giống như bánh xe, chỉ lộ ra trên bánh trước của xe.
Khi nào và tại sao bạn cần căn chỉnh bánh xe
Việc điều chỉnh ngón chân được thực hiện trong thực tế của chúng tôi khoảng 15-20 nghìn km đối với ô tô trong nước và 30–35 nghìn km đối với ô tô nước ngoài. Nhưng, có thể nói đây là một cuộc kiểm tra có kế hoạch, và trong khi đó, trong một số trường hợp, cần phải kiểm tra và điều chỉnh việc thu gọn và trước thời hạn. Trong số những trường hợp này, có thể lưu ý những điều sau:
- một lỗ trên đường hoặc một cú đánh mạnh khác vào khung và hệ thống treo;
- sửa chữa hoặc thay thế khớp nối bi, khối im lặng, đòn bẩy, v.v.;
- sửa chữa thanh lái hoặc thay thế các đầu thanh lái;
- mức độ mòn của lốp cao;
- các vấn đề với việc xử lý hoặc giữ nó trên quỹ đạo thẳng;
- lốp mòn nhanh bất hợp lý;
- thay đổi khoảng sáng gầm xe;
Điều gì đảm bảo sự liên kết chính xác của khum và bánh xe?
- tuổi thọ lốp dài hơn;
- khả năng điều khiển phương tiện cao ở các ngã rẽ và khúc cua;
- hành vi ổn định của xe trên đường;
- khả năng phản hồi của xe cao hơn với các lệnh lái;
- giảm nhẹ mức tiêu hao nhiên liệu;
Tầm quan trọng của việc căn chỉnh camber chính xác có thể được tóm gọn trong hai từ - an toàn và kinh tế. Vì vậy, bạn không nên bỏ qua thủ tục này trong mọi trường hợp.
Làm thế nào để căn chỉnh bánh xe
Ngày nay, camber được kiểm tra và điều chỉnh tại các trạm dịch vụ được trang bị các giá đỡ đặc biệt. Phổ biến nhất hiện nay là chân đế quang học và máy tính để điều chỉnh độ khum ngón chân. Cuộc tranh luận về việc nơi nào tốt hơn để thực hiện một sự điều chỉnh như vậy đã không lắng xuống trong hơn một năm. Chúng tôi sẽ nói rằng mọi thứ ở đây phụ thuộc vào trình độ tay nghề và sự tận tâm của chuyên gia thực hiện thủ thuật này. Lợi thế không thể chối cãi của giá đỡ máy tính là vị trí của bánh sau được tính đến trong quá trình điều chỉnh camber. Tuy nhiên, trên giá đỡ quang học, bạn có thể đặt các góc căn chỉnh bánh xe gần như lý tưởng. Nhưng trước khi điều chỉnh độ khum, bạn nên đảm bảo rằng lốp trước được cân bằng và khung xe hoạt động tốt. Nếu không, không có ích gì khi điều chỉnh độ khum ngón chân. Sau khi sửa chữa hoặc thay thế các thành phần cần thiết, quy trình sẽ phải được lặp lại một lần nữa. Có, và việc điều chỉnh như vậy, nếu có vấn đề với khung xe hoặc hệ thống treo, sẽ không cho hiệu quả mong muốn. Nếu bạn không chắc chắn liệu nguyên nhân của các vấn đề đã phát sinh là do vi phạm độ cong của ngón chân hay lý do là ở điều gì khác, thì chắc chắn bạn nên vượt qua bài kiểm tra.
Ngoài tất cả những gì được mô tả ở trên, quy trình kiểm tra camber do một chuyên gia có kinh nghiệm thực hiện cho phép bạn xác định xem xe có bị tai nạn giao thông hay không. Đối với sự vi phạm vị trí tương đối của các bộ phận bên, thoạt nhìn, độ cong của hình học của cơ thể và các hậu quả khác của các tác động là rất khó nhận thấy. Tuy nhiên, chúng không thể nhưng không ảnh hưởng đến các góc bánh xe.
Trong trường hợp trong quá trình đi xe, bạn đã bị thủng một lỗ đủ sâu hoặc bị kẹt đĩa theo bất kỳ cách nào khác, trước khi kiểm tra khum chân, đĩa bị hỏng cần được sửa trên một máy đặc biệt hoặc thay thế. Ngoài ra, trước khi làm thủ tục kiểm tra và điều chỉnh, việc kiểm tra áp suất lốp là điều bắt buộc. Sự chênh lệch về áp lực này có thể làm vô hiệu hóa mọi công việc và thậm chí dẫn đến tình trạng trầm trọng thêm các vấn đề đã phát sinh. Ngoài ra, những người am hiểu đều khuyên cứ một vạn km nên hoán đổi bánh trước và bánh sau. Quy trình đơn giản này cho phép bạn đảm bảo lốp xe bị mòn đều. Thực tế là cao su ở bánh trước luôn mòn nhanh hơn ở bánh sau.
Phần lớn độ chính xác và hiệu quả của việc điều chỉnh đầu ngón chân sẽ phụ thuộc vào việc hiệu chuẩn giá đỡ mà quy trình này được thực hiện. Nhưng điều này, như đã đề cập, đề cập đến sự tận tâm của chuyên gia thực hiện kiểm tra. Khả năng hoạt động của công cụ chủ yếu là mối quan tâm của bậc thầy.
Video về camber toe
kết luận
Kiểm tra và điều chỉnh độ thẳng hàng của bánh xe là một thủ tục quan trọng và cần thiết. Hơn nữa, điều quan trọng là trong điều kiện của chúng ta, với những con đường của chúng ta và tình trạng của chúng. Đặt các góc camber chính xác cho phép bạn tăng khả năng xử lý, ổn định và ổn định của xe khi lái xe. Ngoài ra, do các giá trị chính xác của góc liên kết bánh xe, độ mòn của lốp và mức tiêu thụ nhiên liệu được giảm bớt.
