Thông thường, chủ sở hữu xe hơi phải đối mặt với thực tế là khi đánh lửa, khởi động chỉ nhấp chuột, nhưng không quay, và kết quả là xe không khởi động được. Nhưng xảy ra trường hợp máy khởi động quay đều đặn, có thể nghe thấy bằng âm thanh đặc trưng nhưng xe vẫn không nổ máy. Làm gì trong một tình huống tương tự?
Những lý do khiến ô tô không nổ máy
Bất kỳ chiếc ô tô hiện đại nào cũng đều là sự cộng sinh của vô số đơn vị, hệ thống và cơ chế, do đó không chỉ các đặc tính của nó được cải thiện mà còn có nhiều cơ hội gặp phải tình huống xe không nổ máy hơn. Bản địa hóa của những vấn đề như vậy có thể khác nhau và kết quả là lý do là khác nhau. Trong số này có:
- Thiếu xăng, dầu và các chất lỏng ô tô khác;
- Pin bị phóng điện và / hoặc hình thành gỉ (oxit) trên các vết của pin, gây cản trở việc truyền điện tích;
- Sự cố về đèn cầy, kim phun (bộ chế hòa khí);
- Trục trặc trong hệ thống điện tử;
- Sự cố trong hoạt động của bơm nhiên liệu;
- Bộ lọc nhiên liệu và / hoặc không khí bị tắc;
- Van tiết lưu bị tắc.
THÚ VỊ! Một số công ty xe hơi cam kết cung cấp dịch vụ đầy đủ trong một khoảng thời gian xác định. Vì vậy, trong trường hợp xảy ra hỏng hóc, chủ xe chỉ cần gọi điện đến trung tâm bảo hành là các chuyên viên sẽ đến ngay để tiến hành sửa chữa.
Động cơ khởi động quay, nhưng động cơ sẽ không khởi động. Làm thế nào để bạn tìm thấy lý do?
Lý do cho các tình huống trong đó động cơ quay, nhưng không khởi động, Có thể có một số yếu tố, tuy nhiên, trong trường hợp của những vấn đề như vậy, trước hết, cần phải chú ý đến sự hoạt động chính xác của hệ thống đánh lửa và hệ thống cung cấp điện, tức là nguồn cung cấp nhiên liệu.
QUAN TRỌNG! Chỉ nên tiến hành chẩn đoán các hệ thống này trong những trường hợp khi hoạt động của bộ khởi động tiến hành mà không có hiện tượng giật và âm thanh không cần thiết. Trong trường hợp này, vấn đề thường nằm ở chính bộ khởi động.
Chẩn đoán hệ thống đánh lửa
Trước hết, bạn cần tháo vặn ngọn nến và kiểm tra tia lửa.Để làm điều này, một dây điện cao áp được đặt trên ngọn nến đã tắt và phần váy của nó được chạm vào phần kim loại của động cơ. Nếu xuất hiện tia lửa điện trong quá trình quay của động cơ, nghĩa là bugi hoạt động tốt và không cần thay thế - tức là vấn đề nằm ở chỗ khác.
THÚ VỊ! Tùy thuộc vào loại động cơ, việc không có tia lửa điện cho thấy các vấn đề ở nhiều vị trí khác nhau. Vì vậy, các vấn đề ở ô tô phun xăng cho thấy mô-đun đánh lửa bị trục trặc, ô tô có bộ chế hòa khí - trục đánh lửa của cuộn dây đánh lửa.
Mô-đun đánh lửa, do thiết kế và tính năng hoạt động, hầu như không thể tự kiểm tra, không thể nói về cuộn dây.
Để chẩn đoán cuộn dây đánh lửa, bạn cần tháo dây trung tâm của nắp bộ phân phối và đưa nó đến phần kim loại của động cơ khoảng 5 mm, không bao gồm bất kỳ tiếp xúc nào. Nếu không có tia lửa điện sau khi nổ máy bằng bộ khởi động, thì cuộn dây đó không hoạt động.
Nếu cuộn dây ổn, phải thực hiện kiểm tra lần cuối hệ thống đánh lửa - tháo nắp nhà phân phối và kiểm tra các khuyết tật và hư hỏng. Nếu chẩn đoán hệ thống đánh lửa không cho kết quả như mong đợi, và bộ khởi động vẫn hoạt động nhưng xe không nổ máy, bạn cần chuyển sang giai đoạn tiếp theo - chẩn đoán hệ thống nhiên liệu.
GHI CHÚ! Trong hầu hết các trường hợp, các vấn đề thuộc dạng này chính xác nằm ở hệ thống đánh lửa, do đó, tất cả các giai đoạn chẩn đoán phải được thực hiện cẩn thận nhất có thể.
Chẩn đoán hệ thống nhiên liệu
Việc kiểm tra bộ phận này nên được thực hiện tuần tự, bắt đầu từ bơm nhiên liệu và kết thúc với kim phun (bộ chế hòa khí).
Trong xe có kim phun Khi bật lửa, sẽ nghe thấy âm thanh của bơm nhiên liệu điện hoạt động trong khoang hành khách. Nếu không có âm thanh này, nguyên nhân là ở động cơ máy bơm - nó bị cháy hoặc không nhận được điện áp. Do đó, trước hết, bạn cần kiểm tra chính máy bơm và hệ thống an toàn của nó.
Ô tô có bộ chế hòa khí khó chẩn đoán hơn, vì bơm được dẫn động bởi trục cam. Theo quan điểm này, để kiểm tra, bạn sẽ cần ngắt kết nối cuối ống khỏi kết nối đầu vào. Vì vậy, nếu sau đó bạn xoay cần mồi bơm nhiều lần, thì nhiên liệu sẽ chảy ra từ ống nối hoặc ống mềm.
Khi bộ khởi động quay, nhưng xe không nổ máy, vấn đề cũng có thể nằm ở đoạn đường nối của kim phun, hay nói đúng hơn là khi có xăng trong đó. Để kiểm tra, nó là đủ để ấn vào van của công đoàn kết nối bơm - xăng ra từ nó.
Một phần bắt buộc của chẩn đoán là kiểm tra bộ lọc nhiên liệu xem có bị tắc nghẽn không.Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì các tình huống thường phát sinh khi do thiếu nhiên liệu, xe không nổ máy, khởi động quay, rơ le nhấp nháy.
Cũng theo dõi kiểm tra ga, khi bị tắc, có thể khiến bộ khởi động không hoạt động.
Phải làm gì khi động cơ không khởi động nhưng bộ khởi động nhấp chuột
Thông thường, chủ sở hữu xe hơi phải đối mặt với một vấn đề như "xe bị chết đuối và sẽ không khởi động, mặc dù bộ khởi động quay." Việc thực hiện các biện pháp và khuyến nghị nêu trên, trong phần lớn các trường hợp, có thể giải quyết được các vấn đề tồn tại. Tuy nhiên, đôi khi rơ le có thể bị lỗi. Để loại bỏ và loại bỏ các vấn đề kiểu này, bạn cũng nên chẩn đoán rơ le, sau đó bạn có thể phải sửa chữa hoặc thay thế nó.
Chẩn đoán rơ le khởi động
"Xe sẽ không nổ máy, máy khởi động quay"- nguyên nhân của những sự cố như vậy thường có thể được xác định và tự loại bỏ ở giai đoạn đầu, nhưng đối với điều này, bạn cần chẩn đoán kỹ lưỡng và có trách nhiệm đối với rơ le khởi động.
Để kiểm tra tình trạng của rơ le rút, trước hết, nó phải được tháo ra cẩn thận từ dưới mui xe. Sau đó, bộ khởi động phải được làm sạch bụi bẩn, cặn bẩn cơ học. Các điểm tiếp xúc bị oxy hóa được xử lý bằng giấy nhám mịn.
Bước tiếp theo là đặt bộ khởi động gần pin và chuẩn bị hai dây có độ dài cần thiết. Đó là khuyến khích sử dụng dây với cá sấu. Sau đó, với một ổ điện, bạn cần kết nối cực dương của pin với đầu ra tương tự trên rơ le điện từ. Sau đó, làm tương tự với dây thứ hai, kết nối các tiếp điểm trừ. Nếu, khi kết nối dây với rơ le, một tiếng tách đặc trưng của điện tích phát ra, thì nó có thể sử dụng được và có thể được lắp đặt trở lại. Nếu không, nó nên được sửa chữa hoặc thay thế.
Sửa chữa hoặc thay thế rơ le
Sửa chữa và thay thế là một quá trình khá đơn giản:
Tóm lại, chúng ta có thể kết luận rằng các tình huống khi xe không nổ máy và bộ khởi động quay đầu, mặc dù gây ra một số bất tiện, nhưng thường không nghiêm trọng, vì chúng hầu như luôn có thể tự giải quyết được.
Nhưng đừng quên rằng phòng ngừa tình huống còn hơn can đảm giải quyết vấn đề, do đó, nguyên tắc đầu tiên của chủ xe là phải thường xuyên kiểm tra hoạt động chính xác của tất cả các hệ thống và cơ chế của phương tiện giao thông cá nhân.
Phải làm gì nếu động cơ phun của ô tô không khởi động? Phải làm gì khi vặn chìa khóa vào ổ khóa khởi động, đề máy quay, nhưng động cơ không nổ. Nếu động cơ đã được chế hòa khí, thì tình huống xác định sự cố sẽ dễ dàng hơn một chút. Mọi thứ diễn ra như thế nào với động cơ phun?
Trong khu vực có đầy đủ các cửa hàng sửa chữa ô tô, và việc gọi xe đầu kéo không phải là một vấn đề khó khăn, không quá khó để giải quyết vấn đề. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu điều này là không thể? Sau tất cả, có những lúc bạn phải tự mình làm mọi thứ. Trên thực tế, nhiều sự cố khiến động cơ không khởi động được bạn có thể tự sửa chữa.
Các công cụ tự chẩn đoán
- Bóng đèn tròn. Bạn có thể tự làm một chiếc đèn thử nghiệm như vậy bằng cách kết nối dây từ bảng thiết bị với đèn. Để làm được điều này, bạn cần sử dụng bóng đèn có công suất lên đến 3 watt.
- Bộ xả. Nó được sử dụng để xác định xem có tia lửa được cung cấp cho các bugi hay không. Có rất nhiều khuyến nghị cho việc tự thu thập một thiết bị như vậy.
- Đồng hồ vạn năng. Không thể tự lắp ráp nó. Nhưng những "người kiểm tra" như vậy có sẵn rộng rãi trong mạng lưới thương mại.
Các lý do có thể xảy ra tại sao động cơ phun không khởi động
Hệ thống nhiên liệu
Nó là cần thiết để chẩn đoán hệ thống cung cấp nhiên liệu. Ở các loại xe phun trong nước, khi khởi động động cơ, bạn có thể nghe thấy một tiếng vo ve cụ thể từ phía sau xe. Âm thanh này cho biết hoạt động của bơm nhiên liệu. Theo đó, nếu không quan sát thấy những tiếng vo ve này, rất có thể vấn đề nằm ở máy bơm.
Cần kiểm tra các cầu chì làm nhiệm vụ bơm nhiên liệu, rơ le điều khiển động cơ chính và rơ le bơm nhiên liệu. Trong một số xe thuộc gia đình VAZ, cầu chì được giấu dưới ngăn đựng găng tay, ở một số xe khác nằm sau nắp của tấm sưởi ở phía hành khách. Nếu các cầu chì vẫn ổn, hãy kiểm tra rơ le.
Bạn có thể chạm vào nó và một cú nhấp cụ thể sẽ phát ra âm thanh. Nếu rơ le còn hoạt động tốt, bạn cần kiểm tra áp suất trong hệ thống nhiên liệu. Điều này được thực hiện tốt nhất với đồng hồ đo áp suất. Nếu không được, bạn sẽ phải tìm một ống chỉ, cần nằm dưới nắp bảo vệ.
Khi bạn ấn vào nó, bạn sẽ cảm thấy áp lực. Một số mô hình không có ống chỉ. Sau đó, bạn cần ngắt kết nối đường ống cung cấp nhiên liệu. Nếu máy bơm đang hoạt động, thì bạn cũng nên cảm nhận áp lực dưới ngón tay.
Bộ lọc nhiên liệu hoặc ống dẫn nhiên liệu bị tắc cũng có thể là một nguyên nhân có thể. Cũng có thể có một lý do tầm thường như thiếu nhiên liệu trong bình.
Nếu nó chỉ ra rằng tất cả các yếu tố của hệ thống nhiên liệu là theo thứ tự, thì điều tiếp theo cần chú ý đến là hệ thống đánh lửa.
Hệ thống đánh lửa
Điều chính cần chắc chắn là sự hiện diện của tia lửa điện tốt, tức là sự phóng điện giữa hai tiếp điểm của bugi. Nếu bộ khởi động quay, và động cơ không nổ, thì khả năng cao là hệ thống đánh lửa bị trục trặc. Ở đây chúng tôi cần khoảng cách tia lửa của chúng tôi. Nếu bạn kiểm tra bugi mà không có nó, chẳng hạn như bằng cách gắn nó vào động cơ, thì lực cản sẽ quá lớn.
Do đó, chúng tôi sẽ không thể kiểm tra chính xác nến của mình và ngoài ra, bộ điều khiển có thể bị hỏng. Sau khi kiểm tra hệ thống nhiên liệu, hệ thống đánh lửa và không tìm ra nguyên nhân trục trặc thì mới tiến hành kiểm tra động cơ. Rất có thể, lý do là trong đó.
Sự cố khởi động
Đây có thể là một lý do rất phổ biến khiến động cơ ô tô không khởi động được. Để xác định nguyên nhân có thể gây ra sự cố của bộ khởi động, rất tốt nếu người lái xe máy có ít nhất một ý tưởng gần đúng về cấu trúc của cơ cấu này và bạn có thể kiểm tra xem anh ta có phải là công nhân hay không.
Đối với các chủ sở hữu xe ô tô nước ngoài, điều quan trọng cần biết là bộ khởi động nhập khẩu có thể ngừng quay ngay cả khi thiếu chất bôi trơn hoặc nhiễm bẩn. Trong trường hợp này, giải pháp rất đơn giản: tháo bộ khởi động ra khỏi động cơ, làm sạch kỹ lưỡng khỏi bụi bẩn và tra dầu kỹ lưỡng các bộ phận cơ khí cần thiết. Hơn nữa, dầu mỡ đã sử dụng phải được loại bỏ. Về nguyên tắc, việc này không khó, nhưng nếu không giải quyết được thì tốt hơn hết bạn nên liên hệ với thầy.
Một số trục trặc của bộ khởi động có thể nghe được. Nếu bạn vặn chìa khóa trong ổ khóa điện, có tiếng lách cách trong bộ khởi động, nhưng nó không khởi động, thì rất có thể, rơ le đã bị lỗi. Nếu có thể, sau đó bạn cần phải sửa chữa nó. Nếu rơ le không thể sửa chữa được, thì nó là giá trị thay thế nó. Chỉ sửa chữa được các loại rơ le đóng mở.
Ắc quy
Pin phải còn nguyên vẹn và các cực phải sạch không có oxit, nếu không sẽ không có sự tiếp xúc tốt giữa pin và hệ thống dây điện của xe. Pin phải được sạc đủ và "giữ" nó.
Nếu pin đã được sử dụng một thời gian ở chế độ sạc đầy thì khả năng xả sâu rất cao, không còn khả năng phục hồi.
Đấu dây
Ăn mòn có thể hình thành trên hệ thống dây điện hoặc kết nối và ngăn cản dòng điện bình thường. Tất cả các cặp tiếp điểm phải sạch và các đầu nối được cách điện.
Vòi phun
Các vòi phun trên ô tô hiếm khi hỏng tất cả cùng một lúc. Do đó, nếu có trục trặc ở bất kỳ kim phun nào, thì động cơ vẫn có thể khởi động và làm việc, mặc dù không liên tục.
Cảm biến trục khuỷu
Nếu cảm biến này bị lỗi, động cơ sẽ không thể khởi động. Trong trường hợp này, bộ khởi động quay, nhưng động cơ vẫn không nổ máy. Việc hỏng các cảm biến khác sẽ không thể ảnh hưởng nhiều đến việc động cơ không nổ máy. Nên sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra các cảm biến.
Phải làm gì nếu bộ khởi động quay, nhưng không quay động cơ, không quay Có rất ít nguyên nhân dẫn đến hiện tượng này, chúng cần được nghiên cứu chi tiết hơn và cũng cần xem xét các phương pháp loại bỏ. Có thể bạn sẽ ngay lập tức bắt đầu hoảng sợ, nhưng điều này không đáng làm. Việc sửa chữa sẽ có chi phí tối đa là 300 rúp. Điều duy nhất mà sự đổ vỡ này sẽ lấy đi của bạn là thời gian. Nhưng tất cả phụ thuộc vào loại trục trặc nào ẩn trong bộ khởi động. Đầu tiên bạn cần tiến hành chẩn đoán.
Chẩn đoán sự cố
Vì vậy, các triệu chứng rất rõ ràng - bộ khởi động quay, nhưng không quay động cơ. Tất nhiên, bạn có thể khởi động ô tô từ một chiếc xe kéo, nhưng việc này là hợp lý chỉ khi bạn cần đến nơi sửa chữa. Bạn sẽ không liên tục khởi động động cơ theo cách này. Trước hết, hãy chú ý đến việc có nghe thấy âm thanh kim loại ngoại lai từ phía bên của bộ khởi động hay không. Nếu chúng có mặt, thì có thể xác định ngay nguyên nhân của sự cố - các răng trên vành bánh đà bị mòn, do đó bánh răng uốn cong không thể ăn khớp với chúng.
Nhưng có thể có trục trặc khác. Ví dụ, sự cố gãy của bản thân uốn cong. Bộ phận chính của nó là bộ ly hợp chạy quá tốc độ. Với sự trợ giúp của nó, bánh răng chỉ có thể quay theo một hướng. Nếu nó quay tự do theo cả hai hướng, thì bánh lái tự do bị hỏng. Bạn chỉ phải thay thế phần uốn cong và quy trình này sẽ mất tối đa nửa giờ. Rất hiếm khi các tấm kim loại hoặc một phích cắm bằng nhựa bị phá hủy. Nếu sự cố như vậy xảy ra, thì bộ khởi động quay, nhưng động cơ không khởi động, vì nó đóng các tiếp điểm, nhưng không ăn khớp với các bánh răng.
Cách tháo bộ khởi động
Để làm việc, bạn cần một bộ công cụ nhỏ - chìa khóa 10 và 13. Hơn nữa, bất kể chiếc xe nào mà cơ chế này bị loại bỏ. Việc sửa chữa bộ khởi động trên các nhãn hiệu và kiểu xe ô tô khác nhau được thực hiện bằng cùng một công nghệ. Lý do cho điều này là thiết kế giống hệt nhau của ổ điện. Chúng có thể khác nhau về kích thước, loại (có hoặc không có hộp số), cũng như loại phích cắm (nhựa, tấm kim loại). Đối với phần còn lại, thực tế không có sự khác biệt.
Đúng, đối với một số bạn phải né tránh yếu ớt để loại bỏ bộ khởi động. Ví dụ, trên các tác phẩm kinh điển trong nước, để tháo đai ốc siết phía dưới, bạn cần phải chui xuống gầm xe để nhả bộ khởi động động cơ. Và sau đó, sử dụng một đầu 13 điểm, một cặp trục cardan và một dây nối, tháo chiếc đai ốc đáng tiếc này. Đúng, hầu hết các trình điều khiển chỉ đơn giản là bỏ qua nó, trong quá trình lắp ráp, họ tiến hành siết chặt hai đai ốc. Ở các mẫu xe VAZ sản xuất trong nước khác, không có vấn đề gì về việc tháo dỡ bộ khởi động.
Làm thế nào để thay thế uốn cong
Bạn có thể thay thế phần uốn cong chỉ trong 10-15 phút. Với tình trạng bộ khởi động đã được tháo ra khỏi xe và chuẩn bị sửa chữa. Đầu tiên, tháo các chốt của nắp sau, sau đó tháo vòng giữ ra khỏi rôto. Vặn hai đai ốc siết chặt bộ phận khởi động. Nhưng chỉ có thể ngắt kết nối sau khi các cuộn dây stato được ngắt khỏi cụm chổi than. Khi sửa chữa bộ khởi động, hãy cố gắng chú ý đến tất cả các chi tiết, dù là nhỏ nhất.
Đầu tiên, làm sạch các cửa sổ và nhà ở. Thứ hai, đánh giá độ mòn của ống lót và bàn chải. Khi tất cả các bộ phận của bộ khởi động bị ngắt kết nối, rôto sẽ vẫn ở trong vỏ phía trước. Gần cạnh của nó là một vòng chắn. Một cái kẹp được đặt trên đầu nó, có thể được dịch chuyển về phía cuộn dây của rôto bằng cách tạo ra một vài cú đánh nhẹ. Sau đó, tháo vòng bằng tuốc nơ vít. Đó là tất cả, bây giờ uốn cong có thể dễ dàng tháo dỡ và một cái mới được lắp vào vị trí của nó. Bạn nên phủ các đường xoắn ốc lên bề mặt rôto bằng mỡ lithol hoặc graphit.
Cách tháo hộp số
Nhưng mọi thứ tồi tệ hơn nhiều nếu bộ khởi động quay, nhưng không quay động cơ, và âm thanh kim loại cũng được nghe thấy. Điều này cho thấy rằng cần phải tháo hộp số và thay đổi trục bánh đà. Vì bạn sẽ leo lên đây, nên hãy nhớ lại cách đây bao lâu bộ ly hợp đã được thay. Nếu bạn không nhớ khi nào, thì hãy lấy một bộ dụng cụ - một đĩa, rổ, ổ trục và sáu bu lông. Thủ tục tháo hộp số không hề đơn giản nên không cần thiết phải tiến hành lại một lần nữa. Trước hết, ngắt kết nối tất cả các dây dẫn đến hộp số và cáp truyền động của đồng hồ tốc độ. Bây giờ xả dầu trong khi kiểm soát sự xuất hiện của nó.
Sau đó, ngắt kết nối các ổ - tháo các khớp CV bên trong khỏi hộp số. Xin lưu ý rằng không thể tháo cả hai bản lề cùng một lúc! Trước tiên, hãy tháo cái đầu tiên, sau đó cắm một phích cắm vào vị trí của nó. Sau đó, chỉ cần lấy ra cái thứ hai. Nếu không, bộ vi sai sẽ bị sập, bạn sẽ phải tháo rời hộp để loại bỏ hư hỏng. Sau đó, bạn treo động cơ và hộp số, tháo dỡ các gối. Tuy nhiên, đây là bước kết thúc của quá trình chuẩn bị. Bây giờ chỉ cần tháo các bu lông hoặc đai ốc đang cố định hộp vào động cơ. Và bạn có thể làm việc cởi đồ.
Thay thế vòng bánh đà
Xin lưu ý rằng nếu bộ khởi động quay, nhưng không quay động cơ, và lý do là ở thân răng, thì không phải tất cả các răng của nó sẽ bị phá hủy. Hầu hết sẽ ở trong tình trạng hoàn hảo, nhưng một số khu vực nhỏ sẽ bị hư hỏng. Vấn đề là trục khuỷu dừng ở một vị trí so với bộ khởi động. Và chính trong đó, cuộc đính hôn bắt đầu - tác động của bánh răng Bendix lên vương miện.
Việc sửa chữa mão có thể hoàn toàn miễn phí. Sẽ khá hợp lý nếu bạn tháo ra và lắp vào mặt trái. Yếu tố này hoàn toàn đối xứng nên sẽ không có vấn đề gì. Cái mới có chi phí khoảng 200-250 rúp, cũng sẽ không phù hợp với túi tiền của bạn. Đầu tiên nó cần được đánh bật khỏi bánh đà. Sau đó, vương miện (mới hoặc giống nhau) được làm ấm. Nóng đỏ là không cần thiết. Và chỉ áp dụng cho bánh đà. Đó là tất cả, bây giờ kim loại đang nguội đi và vương miện nắm chặt bánh đà. Điều này hoàn thành việc sửa chữa và bắt đầu lắp ráp xe.
Phần kết luận
Bây giờ bạn biết việc thay đổi bộ khởi động dễ dàng như thế nào. Giá của một cái mới là tương đối nhỏ. Ví dụ: đối với ô tô VAZ, mức tối thiểu là 2300 rúp. Tất nhiên, chiếc xe càng đắt tiền thì số tiền bỏ ra để mua một chiếc khởi động càng nhiều. Nhưng thay đổi nó hoàn toàn không phải lúc nào cũng khôn ngoan. Nếu trục trặc là ở phần uốn cong, thì giá thành của nó sẽ thấp hơn mười lần. Do đó, việc thay thế chỉ bộ phận này sẽ dễ dàng hơn.
Chắc chắn mọi người lái xe đều biết vấn đề khó chịu là gì khi động cơ hoàn toàn không khởi động. Hôm qua xe nổ máy nhưng hôm nay hỏng hoàn toàn. Sự cố này có thể xảy ra ở bất cứ đâu và hoàn toàn bất ngờ, nhưng trước khi khắc phục sự cố, bạn cần biết những nguyên nhân khiến xe không nổ máy. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ phân tích tại sao xe không nổ máy, nguyên nhân và cách khắc phục.
Trước hết, bạn cần phải bỏ ngay sự hoảng sợ. Nó xảy ra ở đâu không quan trọng, nhưng nếu bạn đang ở trên đường, thì bước đầu tiên là bật đèn cảnh báo nguy hiểm, đồng thời cố gắng bằng mọi cách có thể đưa xe ra khỏi đường. Bây giờ bạn có thể yên tâm tìm kiếm lý do gì mà động cơ xe ô tô của bạn không nổ máy.
Nếu động cơ không nổ máy ngay cả khi không có bộ lọc, thì hệ thống đánh lửa đã bị lỗi. Để đánh giá hoạt động của hệ thống này, bạn có thể tháo một trong các ngọn nến, sau đó kiểm tra trạng thái của nó. Các điện cực của bugi không được chạm vào nhau và phải sạch. Nếu có bất kỳ cặn bẩn hoặc vết đen nào xuất hiện trên chúng, thì phải thay thế phích cắm như vậy và cố gắng khởi động lại xe. Nếu không thể thay đổi ngọn nến, thì có thể đốt nóng ngọn nến một lúc và lau bằng giấy nhám. Ngoài ra, bạn có thể dùng phần cọ xát của bao diêm. Theo quy định, sau đó, động cơ của xe khởi động dễ dàng và có thể đến nơi chẩn đoán chất lượng cao một cách an toàn.
Trong hầu hết các trường hợp, phích cắm màu đen không chỉ có nghĩa là phích cắm bị hỏng mà còn làm tăng hàm lượng nhiên liệu trong hỗn hợp, điều này thường cho thấy việc điều chỉnh bộ chế hòa khí không chính xác.
Nhưng nếu bạn chắc chắn rằng ngọn nến không phải là nguyên nhân gây ra sự cố, thì bạn cần kiểm tra tia lửa điện.... Cần phải cảnh báo ngay rằng điều này không thể thực hiện được trên mọi ô tô, vì các cuộn dây đánh lửa của một số ô tô không chịu được tải trọng như vậy. Để thực hiện việc này, hãy nắm lấy dây cáp cao áp bằng một tay và hơi tựa đầu tiếp xúc của nó vào khối trụ sao cho khoảng cách giữa nó và khối trụ ít nhất là 5 milimet.
Yêu cầu đối tác của bạn bật khởi động một thời gian ngắn, nếu bạn thấy tia lửa điện, nghĩa là hệ thống đánh lửa đã hoạt động hoàn hảo, hoặc vẫn cần phải thay thế bugi. Nếu không có tia lửa, hãy kiểm tra tình trạng của cáp, lau nó và bộ phân phối khỏi độ ẩm, và mở nắp bộ phân phối. Trong hệ thống đánh lửa tiếp điểm, chỉ cần làm sạch các tiếp điểm là đủ, điều này thường luôn giải quyết được vấn đề. Trong BSZ, không có ý nghĩa gì khi làm điều này và chẩn đoán phải bắt đầu bằng việc kiểm tra tất cả các kết nối tiếp xúc, sau đó bắt đầu thay đổi từng phần tử một.
Ngược lại, nếu ngọn nến đen và ướt, thì bạn chỉ đơn giản là "làm ngập" nó. Đây là một vấn đề rất cấp thiết đối với những người lái xe quen nổ máy cùng lúc với việc nhấn chân ga. Bởi vì điều này, chiếc xe của họ chắc chắn không còn "nắm bắt" và sau đó vụ án kết thúc với một bình ắc quy được trồng.
Để tránh điều này, cần phải làm khô nến. Để làm điều này, chúng được xoắn lại và hâm nóng trên bếp gas. Sau đó, chúng được lau kỹ lưỡng, sau đó chúng được lắp đặt trên xe. Nếu vội, bạn có thể sử dụng một mẹo nhỏ là nhanh chóng làm khô và thổi sạch xi lanh. Để thực hiện việc này, hãy nhấn bàn đạp ga xuống sàn và bật bộ khởi động. Sau 2-3 vòng quay của động cơ, thả dần bàn đạp, chính lúc này động cơ sẽ bắt lấy.
Nếu bạn là chủ sở hữu của một chiếc xe có hệ thống phun và nó không khởi động, thì hãy chú ý đến bảng điều khiển. Biểu tượng "Check Engine" tương ứng có thể sáng lên, biểu tượng này cho biết lý do cụ thể. Bạn có thể tìm ra vị trí chính xác của sự cố bằng máy tính chẩn đoán.
Sự cố khởi động
Vấn đề nghiêm trọng hơn khi động cơ khởi động hoàn toàn không quay động cơ... Ở đây thực sự
có thể có một nơi cho sự hoảng sợ, tuy nhiên, nhiều lý do hoàn toàn có thể tháo gỡ được.
Vì vậy, bạn đã vặn chìa khóa, nhưng thay vì bật bộ khởi động thông thường mà không có gì xảy ra, thì hãy kiểm tra độ tin cậy của các cực pin. Rất có thể, chúng vừa mới bung ra, có nghĩa là chúng cần được vặn chặt, trong một số trường hợp, thậm chí phải làm sạch nếu chúng đã bị oxy hóa.
Trong số các lý do cho sự thất bại của bộ khởi động có thể là do pin đã được xả hết.... Trong trường hợp này, động cơ sẽ quay chậm, hoặc thậm chí chỉ có bộ phận thu hồi hoạt động. Nếu bạn chắc chắn trong việc sạc pin, hãy kiểm tra xem tất cả các kết nối tiếp xúc có an toàn không.... Nhiều loại xe được trang bị một rơ le khởi động đặc biệt giúp giảm dòng điện và giảm căng thẳng cho dây dẫn. Đó là điều này có thể có liên hệ kém nếu nó được thành lập riêng của mình.
Bạn có thể tìm hiểu về điều này bởi thực tế là ngay cả bộ thu hồi với một cú nhấp chuột đặc trưng cũng không hoạt động. Nếu bộ thu hồi được kích hoạt, nhưng bộ khởi động không quay, thì hãy thử lại. Nhiều xe do đã có tuổi đời và "độ sạch" các tiếp điểm nên không phải lúc nào cũng nổ máy được ngay lần đầu. Nếu không, bộ khởi động phải được làm sạch, và thậm chí có thể thay thế..
Đôi khi xe không nổ máy do khởi động quay nhưng không nổ máy. Điều này có nghĩa là một chiếc vòng đặc biệt đã rơi ra khỏi bánh đà, khiến phần uốn cong bị trượt. Chỉ thay thế đơn vị bị lỗi sẽ giúp ở đây.
Nếu xe của bạn vẫn không khởi động ngay cả sau các biện pháp trên, thì nguyên nhân nằm ở chỗ khác. Chỉ nhân viên của trạm dịch vụ mới giúp bạn tìm hiểu về điều này. Để đến nhà ga, bạn chỉ cần nhờ một người bạn dắt xe, sau đó đến điểm sửa chữa gần nhất.
Bạn vặn chìa khóa điện, nhưng xe không nổ máy - khởi động quay, nhưng không nắm, như bình thường. Và nguyên nhân là gì thì không rõ ràng, thoạt nhìn thì mọi thứ đều hoạt động bình thường và hoạt động hoàn mỹ. Nhưng những vấn đề đang rình rập ở đâu đó, chúng cần được xác định. Các lý do cho hành vi này hầu hết là khác nhau đối với động cơ chế hòa khí và động cơ phun, nhưng cũng có những lý do tương tự. Và thực tế là có sự khác biệt đáng kể trong thiết kế của bộ đánh lửa và hệ thống nhiên liệu. Trong thực tế, nó chỉ ra rằng động cơ bộ chế hòa khí phức tạp hơn nhiều. Vì vậy, lớn và về những lý do cho sự xuất hiện của một sự cố như vậy.
Sự cố có thể bao trùm hầu hết mọi nơi, vì vậy sau nhiều lần thử không thành công, hãy kiểm tra xem xăng có vào buồng đốt hay không. Vặn ngọn nến và nhìn vào điện cực của nó, nó phải ướt. Nếu không, thì xăng không vào buồng đốt. Bây giờ hãy nhớ xem xăng đã hết chưa? Nếu đúng như vậy thì việc tiếp nhiên liệu sẽ tiết kiệm được, nhưng nếu không, bạn sẽ phải tiếp tục tìm kiếm sự cố.
Một trong những lỗ hổng là bơm nhiên liệu. Nó được dẫn động bởi một thanh trục cam và được lắp đặt bên cạnh bộ phân phối đánh lửa. Nó có thể có các sự cố sau:
- Chiều dài của cuống giảm dẫn đến hiện tượng màng ngừng chuyển động và bơm xăng.
- Hỏng van. Trong trường hợp này, màng di chuyển và xe không nổ máy do xăng vẫn chưa được bơm hết. Có hai van bên trong bơm nhiên liệu - cho đầu vào và đầu ra. Vấn đề có thể được giải quyết chỉ bằng cách thay thế các yếu tố này.
- Việc phá hủy màng, lò xo, các chi tiết kim loại dẫn đến nhiên liệu không vào bộ chế hòa khí.
Bạn có thể tìm thấy bộ dụng cụ sửa chữa máy bơm khi bán. Như thực tế cho thấy, xác suất sửa chữa chất lượng thiết bị này là 1/10, do đó, việc mua một máy bơm khí lắp ráp sẽ rẻ hơn và dễ dàng hơn nhiều.
Một bộ lọc được lắp trước máy bơm, bộ lọc này nên được thay ít nhất một lần sau mỗi 10 nghìn km. Chất lượng xăng và tình trạng của bình làm cho bản thân cảm thấy, bộ lọc bị tắc. Ngoài ra còn có một bộ lọc nhỏ ở đầu vào của bộ chế hòa khí, kích thước của nó giống như một cái ống đựng. Để loại bỏ nó, bạn cần sử dụng các phím đến "12" hoặc "13", tùy thuộc vào kiểu cụ thể của bộ chế hòa khí. Làm sạch thuận tiện nhất với bàn chải đánh răng.
Nhưng còn một sự cố nhỏ nữa có thể khiến bất kỳ chủ xe nào phẫn nộ. Động cơ hoạt động bình thường, không bị gián đoạn, nhưng đột nhiên, không rõ lý do, nó chỉ dừng lại, nó không hoạt động để khởi động. Và sau một thời gian, anh ta có thể lấy và tiếp tục làm việc mà không gặp vấn đề gì. Đây là những “thay đổi tâm trạng” xảy ra khi lò xo giữa phao và kim bị bung ra. Điều này cũng xảy ra, như các chương trình luyện tập, nhưng rất hiếm khi xảy ra. Miễn là kim tự chuyển động, nhiên liệu đi vào khoang chứa mà không gặp vấn đề gì. Nhưng ngay khi cô ấy bị kẹt một chút, khí sẽ ngừng chảy vào bộ chế hòa khí.
Trên các xe thuộc dòng VAZ 2101-2107 cổ điển, các triệu chứng tương tự cũng xảy ra nếu việc điều chỉnh van bị vi phạm. Trong trường hợp này, bộ khởi động quay, và động cơ không khởi động, hoặc nó bắt và dừng ngay lập tức. Thông thường, việc khởi động động cơ ở chế độ nguội xảy ra mà không có vấn đề gì, nhưng ngay sau khi nó ấm lên đến nhiệt độ vận hành, các vấn đề bắt đầu xảy ra. Nguyên nhân là do các van đóng hoàn toàn nên xăng không được cấp vào các buồng đốt. Vấn đề được giải quyết bằng cách điều chỉnh các van.
- Không có sức mạnh. Đồng thời, van không mở, động cơ chết máy. Nếu bạn đang đi trên đường và không có thời gian để tìm sự cố, hãy nối dây van với dây dẫn dương của ắc quy.
- Lỗ van bị tắc. Để làm sạch nó, bạn cần tháo vỏ bộ lọc không khí và tháo thiết bị. Thổi sạch các lỗ bằng khí nén.
- Hỏng hóc không được điều trị, chỉ có thể thay van. Giải pháp tạm thời là cắt bớt phần rìa nhô ra của kim.
Lưu ý rằng động cơ cần không khí để hoạt động tốt. Nếu bộ lọc gió bị tắc và không cho không khí đi qua, điều này sẽ làm cho bộ khởi động quay, nhưng động cơ sẽ không nổ máy. Nếu không có cách nào ở trên không cứu được, thì một điều vẫn còn - sự tắc nghẽn của các vòi phun trong bộ chế hòa khí. Chúng tôi sẽ phải tháo rời hoàn toàn nó và làm sạch tất cả các kênh, loại bỏ các vật thể lạ.
Hệ thống điện phun
Ở đây, bạn cần tìm kiếm sự cố trong các nút như vậy:
- Bơm nhiên liệu được lắp đặt trong bồn chứa. Khi bật lửa, nó bắt đầu hoạt động, bơm xăng dưới áp suất vào ray. Nếu nó không bật, thì máy bơm bị lỗi hoặc có một điểm hở trong mạch nguồn. Nếu máy bơm xăng không dừng thì nguyên nhân nằm ở yếu tố khác.
- Nếu máy bơm xăng mà không dừng thì nguyên nhân nằm ở cảm biến áp suất. Nó được lắp đặt trên đoạn đường nối và được thiết kế để giám sát chế độ vận hành.
- Xe vẫn không nổ máy (đề quay) do hỏng kim phun điện từ lắp ở đoạn đường dốc. Sự cố tất cả cùng một lúc là gần như không thể, đúng hơn là có sự phá hủy hệ thống dây điện hoặc tắc nghẽn các đầu phun.
- Lỗi cảm biến hệ thống nhiên liệu thường dẫn đến động cơ hoạt động không ổn định, nhưng trong một số trường hợp, không thể khởi động. Nếu cảm biến vị trí trục khuỷu bị lỗi, động cơ sẽ không khởi động được.
Khá khó để phân biệt giữa hệ thống cung cấp điện và thiết bị điện trong động cơ phun. Nguyên nhân là do hai hệ thống này đan xen với nhau, liên kết với nhau. Hầu hết các cảm biến là điện, nhưng chủ yếu tham gia vào quá trình hình thành hỗn hợp và phun nhiên liệu. Công bằng mà nói, cần lưu ý rằng với sự trợ giúp của họ, thời điểm đánh lửa cũng được kiểm soát.
Đối với động cơ chế hòa khí cũng vậy, cần theo dõi tình trạng của nhiên liệu và bộ lọc gió. Có hai bộ lọc trong đường nhiên liệu - bộ lọc mịn và thô. Cái thứ nhất nằm dưới gầm xe, cái thứ hai nằm ngay trên ống bơm xăng. Nếu xăng đi vào đường ray, thì không có vấn đề gì với các bộ lọc. Đã có trường hợp đứt dây cấp nguồn của kim phun, cuộn dây, cảm biến, trực tiếp tại cực "30" của máy phát điện.
Hệ thống đánh lửa
Mọi thứ đã nói ở trên về động cơ phun có thể được chuyển một cách an toàn đến các sự cố trong hệ thống đánh lửa. Lý do là hầu hết các cảm biến giống nhau chịu trách nhiệm về hoạt động đánh lửa và cung cấp nhiên liệu. Ngay cả bộ phận điều khiển điện tử cũng chịu trách nhiệm về hoạt động của tất cả các thành phần và cụm lắp ráp của xe. Nếu nó không thành công, không có cách nào để khởi động động cơ. Nhưng tại sao khởi động quay trục khuỷu mà động cơ vẫn không nổ? Một trong những nguyên nhân là do hỏng các cuộn dây đánh lửa (tất cả, nếu có 4) hoặc mô-đun đánh lửa. Điều này cực kỳ hiếm khi xảy ra, do đó, động cơ sẽ có nhiều khả năng tăng gấp ba lần.
Hệ thống đánh lửa tiếp xúc hoặc không tiếp xúc được lắp đặt trong động cơ bộ chế hòa khí. Các phần tử sau có thể bị lỗi trong BSZ:
- Rơ le đánh lửa.
- Chuyển.
- Cảm biến Hall.
- Người chạy hoặc vỏ nhà phân phối.
- Dây điện áp thấp và cao.
- Cuộn dây đánh lửa.
Trong hệ thống đánh lửa tiếp điểm, không có công tắc và cảm biến Hall, thay vào đó, một nhóm tiếp điểm được lắp đặt. Cô ấy có một nguồn lực hạn chế, cô ấy có thể thất bại bất cứ lúc nào.
Không có bộ phân phối đánh lửa trên động cơ phun. Thời điểm điện áp được đặt vào các điện cực của bugi được điều chỉnh bởi một hệ thống cảm biến và điều khiển. Và nếu khởi động quay mà xe không nổ máy, không có tia lửa thì nguyên nhân có thể là:
- Mô-đun đánh lửa hoặc các cuộn dây.
- Dây điện.
- Bộ điều khiển điện tử.
- Trục khuỷu hoặc cảm biến vị trí trục cam.
Để xác định một sự cố, cần phải chẩn đoán tất cả các bộ phận của xe. Thông thường, cảm biến vị trí trục khuỷu bị hỏng, bạn có thể kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng. Điện trở của cuộn dây dao động trong khoảng 550..750 Ohm. Nhưng đây là một kiểm tra "thô", hình ảnh chính xác nhất về hiệu suất của thiết bị có thể thu được bằng cách phân tích các đồ thị trên máy hiện sóng. Nếu thiết bị này không có sẵn, thì thiết bị đơn giản nhất có thể được tạo từ máy tính cá nhân.
Ở trên, đã xem xét các trường hợp khi bộ khởi động quay, nhưng động cơ không nổ máy. Nhưng cũng có thể vì vậy mà khi vặn khóa điện, bộ khởi động hoàn toàn không có dấu hiệu của sự sống. Sau đó, sự cố phải được tìm kiếm trong ổ điện, và cụ thể là trong rơ le hồi lưu. Rất thường xuyên xảy ra cháy, sập, đứt các tiếp điểm trong cuộn dây. Vì điều này, bộ khởi động hoàn toàn không quay động cơ, thậm chí bạn không thể nghe thấy tiếng tách của rơ le hồi lưu.
Toyota LiteAce V 1996 - 2007
Máy bơm có thể được nghe thấy đang chạy. Nến khô đen. Xi lanh thứ 1 và thứ 2 khô tuyệt đối. Vào ngày 3, một chút bạn có thể bắt gặp một cặp benzen. Vào ngày 4, nhiều hơn một chút. Như thể không có xăng.
Tôi đã thử đo điện áp trên các lực, bằng bút thử thì có vẻ như không có (nhưng tôi đọc ở đâu đó rằng không thể đo điện áp xung bằng bút thử). Nhiệt độ trong nhà để xe là 5-10 C. Có thiết bị gas hiện không hoạt động, cầu chì bị đứt.
Sau khi sửa chữa (tôi đã thay bộ trợ lực mới, thay máy phát điện, trợ lực lái, đấu dây, quấn lại dây nịt bằng băng dính điện), xe nổ máy ngay, hoạt động được 5 phút thì bị chết máy. 5 phút nữa và 4 phút nữa.
Và bây giờ tôi đang xoay, nắm lấy, trong vài giây, nhưng sẽ không bắt đầu. Đồng hồ đo xăng cho thấy một nửa bình, tôi lại đổ thêm 5 lít từ can. Giải thích công nghệ tìm kiếm. Bộ lọc nhiên liệu? Có máy bơm kêu nhưng không hoạt động?
5 câu trả lời
Bạn có thể mua bằng bộ chuyển đổi, bạn có thể mượn dịch vụ bằng cách để lại tiền đặt cọc, bạn có thể tự làm. Một đồng hồ đo áp suất với thang đo lên đến 7-10 kg (có thể từ máy nén để bơm lốp xe) và một ống có kẹp, thậm chí cả ôxy, sẽ không có gì xảy ra với nó trong quá trình đo.
Giảm áp lực từ đoạn đường nối và tháo ống chỉ, kéo ống (không cần thiết nữa, điều chính là làm cho nó dễ dàng nhìn thấy), siết chặt các kẹp. Chúng ta vặn chìa khóa và xem đồng hồ áp suất hiển thị những gì.
Sẽ không thể đo bằng máy thử kỹ thuật số, trong quá trình hoạt động của kim phun, nó có thể đo sự hiện diện của điện áp so với khối lượng khi đánh lửa.
Bạn có thể đo bằng đồng hồ đo mặt số, kết quả đọc được sẽ không chính xác lắm, nhưng điều này không cần thiết, thiết bị sẽ hiển thị các xung mở cửa có đến hay không.
Ngoài ra, một đèn LED có điện trở cho chip kim phun, nó cũng sẽ hiển thị dòng tín hiệu.
Tôi nghĩ chúng ta cần quan sát những gì xảy ra với áp lực trong quá trình làm việc. Nếu bạn không có nơi nào để kết nối đồng hồ đo áp suất, bạn vẫn cần phải bằng cách nào đó đưa một tee vào dòng (ví dụ: từ một loại carb cổ điển), có lẽ khi xe dừng lại, máy bơm ngừng nhấn. Nếu các kim phun cũ không được vứt bỏ, hãy thử đặt chúng trở lại. Theo tôi hiểu, trước khi thay thế, mọi thứ đều hoạt động.
Đã đổi mới. Nó bị giật, nhưng không bắt đầu vì có tiếp xúc kém trên một cuộn dây. Đó là, trên chip, tôi đo điện áp của 12V và 5V và ở mức 0,65 (dường như là logic 1). Chẩn đoán bằng cách đóng Te1 và E1 đưa ra mã 15, sau khi xóa, sẽ xuất hiện trở lại. Thực tế là tôi đã thay đổi và kéo dài các con chip cho các cuộn phim. Và tôi đã chọn các điểm tiếp xúc của con chip theo màu sắc và không tính đến việc chúng có các kích cỡ khác nhau. Tức là, con chip đã được đưa vào bằng một cú nhấp chuột. Và đôi khi điện áp đã được áp dụng cho cuộn dây, nhưng thường thì không. Nhưng đây là điều thú vị. Trước đây, khi tôi không có tia lửa, nến luôn ướt, nhưng bây giờ chúng đã khô. Mọi thứ khác đều là sự trùng hợp ngẫu nhiên. Cảm ơn vì lời khuyên.
Và những lý do có thể. Không có gì bí mật khi những khó khăn như thế này luôn là một bất ngờ khó chịu và bất ngờ đối với bất kỳ tài xế nào. Chắc hẳn ai trong chúng ta cũng đã từng chứng kiến tình huống xe không nổ máy, khởi động quay nhưng không nắm bắt được. Chúng ta hãy cố gắng tìm hiểu lý do tại sao điều này lại xảy ra để có ý tưởng về cách ứng xử trong tình huống như vậy. Thực tế là bộ khởi động quay tốt có nghĩa là pin của bạn đang khỏe mạnh. Đọc cách kiểm tra tình trạng của pin.
Không một động cơ ô tô nào được bảo hiểm trong trường hợp như vậy. Không quan trọng nhiệt độ bên ngoài là bao nhiêu. Hãy để chúng tôi phân tích tuần tự những việc cần làm đối với các loại đơn vị công suất khác nhau.
Trong trường hợp động cơ chế hòa khí, sẽ dễ dàng hơn một chút để xác định lý do khởi động khó khăn. Đầu tiên, chúng ta hãy thử kéo núm ty (điều khiển van điều tiết khí) ra. Nếu điều đó không hữu ích, thì hãy chuyển sang tìm tia lửa. Tiếp xúc kém, các đầu cực bị ôxy hóa hoặc bị cháy có thể gây khó khăn cho việc khởi động động cơ. Tương tự đối với tiếp xúc đất của cuộn dây kém. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự với tia lửa và có nhiên liệu trong bình xăng, thì có vấn đề trong việc điều chỉnh thiết bị khởi động.
Quy trình sẽ như sau:
Kim phun có những đặc thù riêng, có thể xuất hiện trong trường hợp có vấn đề khi khởi động. Với những triệu chứng này, bạn cần bắt đầu bằng cách kiểm tra bơm nhiên liệu. Điều này có thể là do quá trình oxy hóa của các cực nguồn. Sau đó, cần kiểm tra mức độ áp suất nhiên liệu trong ray dẫn nhiên liệu. Tìm phía mà nguồn cung cấp nhiên liệu được kết nối. Ở phía đối diện với nó, một van nằm dưới nắp. Nhấp vào nó và mong đợi nhiên liệu sẽ chạy từ đó. Nếu điều này không xảy ra, chúng ta bắt đầu kiểm tra hoạt động của van giảm áp bơm nhiên liệu và tình trạng của bộ lọc nhiên liệu.
Điều gì có thể là lý do khiến tôi vặn bộ khởi động, nhưng động cơ phun không khởi động - độc giả blog thường hỏi tôi? Một trong những rắc rối có thể xảy ra là liên quan đến lũ lụt. Điều này thường xảy ra trong thời tiết băng giá. Cần phải đợi cho đến khi chúng đủ khô. Động cơ có thể được quay với bộ khởi động bằng cách tháo các đầu nối kim phun trước tiên.
Dầu diesel
Khó nhất để khởi động động cơ diesel. Nhiên liệu trong nó bốc cháy theo một nguyên tắc hơi khác. Các khoang chứa nhiên liệu diesel đốt lên được đốt nóng đến nhiệt độ rất cao, sau đó nhiên liệu diesel được cung cấp cho chúng cùng với không khí, được đốt cháy bằng cách nén. Khi trời lạnh, nên đốt nóng không khí trong các bình bằng phích cắm dạ quang. Nếu điều này không được thực hiện, thì xe có thể khởi động, nhưng nó ngay lập tức bị chết máy hoặc hoạt động không ổn định cho đến khi nóng lên.
Ngay cả nhiệt độ băng giá hoặc sương giá nhỏ nhất cũng có thể đủ để bắt đầu các vấn đề. Trong động cơ diesel, hãy bắt đầu bằng cách kiểm tra tình trạng của các phích cắm phát sáng. Chúng tôi bắt đầu bằng cách kiểm tra bộ phận điều khiển phích cắm phát sáng. Đối với điều này, chúng tôi cần một đèn điều khiển. Chúng tôi kết nối nó với khối lượng và công suất của nến, sau đó vặn chìa khóa trong ổ khóa đánh lửa. Trong trường hợp một bộ phận đang làm việc, chỉ báo của đèn điều khiển sẽ sáng.
Các vấn đề khởi động động cơ diesel khác
Một nguyên nhân khác khiến động cơ khởi động quay lâu mà máy không nổ được có thể là do bơm cao áp bị kẹt hơi. Trước tiên, bạn cần kiểm tra xem có nguồn điện vào van tiêu diệt hay không. Chúng tôi bật đánh lửa và sử dụng đèn điều khiển đã quen thuộc cho việc này. Khi được kết nối, van sẽ phát ra tiếng lách cách và sự vắng mặt của chúng có thể chỉ báo hiệu sự cố của nó.
Vẫn là kiểm tra đường nhiên liệu - chúng tôi tháo đường trở lại của kim phun hoặc phích cắm. Nếu có tùy chọn bơm thủ công, nên tiến hành cho đến khi nhiên liệu diesel chảy và không khí ngừng chảy. Nếu chảy máu không thành công, thì bạn nên kiểm tra bộ lọc nhiên liệu, bộ lọc thường bị tắc nghẽn bởi parafin từ nhiên liệu hoặc chất bẩn thông thường.
Các bạn ơi, đây là những lý do chính khiến động cơ không khởi động được ngay cả khi bộ khởi động bị xoắn kéo dài. Nếu bạn chưa tham gia cơ sở người đăng ký blog, tôi khuyên bạn nên làm như vậy ngay bây giờ. Trong những ngày tới, chúng tôi đang mong đợi những tài liệu hữu ích mới từ nhiều lĩnh vực liên quan đến ô tô và bảo dưỡng nó. Cho ngày hôm nay chúng ta sẽ nói lời tạm biệt!
Trục trặc khó chịu nhất đối với bất kỳ người lái xe ô tô nào là không thể khởi động bộ phận điện của xe. Tài xế nào cũng từng ít nhất một lần phải chứng kiến tình huống khó chịu khi khởi động quay nhưng máy không nổ. Lưu ý rằng nó có thể xuất hiện bất cứ lúc nào, bất kể trạng thái của ô tô, quãng đường đi được và loại nhà máy điện được lắp đặt. Hiện tượng này đặc biệt phổ biến vào mùa đông, khi thiết bị khởi động trong một thời gian dài quay trục khuỷu bị giật, đồng thời không lấy nó từ khi khởi động tự động.
Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, bộ khởi động tiếp tục quay bình thường, trong khi khởi động động cơ vẫn không thể. Chúng tôi sẽ giải quyết các nguyên nhân của hiện tượng này và mô tả các cách hiệu quả để loại bỏ chúng.
Tại sao khởi động quay, xe không nổ máy?
Trong số các đặc điểm của hiện tượng này, cần lưu ý sự phức tạp của việc tìm kiếm sự cố có thể xảy ra, vì sẽ dễ dàng tìm thấy sự cố hơn nếu thiết bị khởi động bị nứt và không thể quay trục khuỷu, hoặc bơm nhiên liệu đã ngừng hoạt động sau đó. điện áp xuất hiện trong mạng trên xe. Đương nhiên, vấn đề không thể được giải quyết bởi chính nó, và trong mọi trường hợp, cần phải thực hiện các biện pháp chẩn đoán, trong đó nguyên nhân của hiện tượng này sẽ được tiết lộ. Để bắt đầu, hãy xem xét một tình huống trong đó bộ khởi động hoạt động bình thường không thể khởi động động cơ ô tô.
Lý do tại sao không thể khởi động bộ nguồn
Việc khắc phục sự cố phải bắt đầu bằng việc chẩn đoán hiệu suất của hệ thống khởi động động cơ, đặc biệt là bộ khởi động và rơ le lực kéo của nó. Phần tử hoạt động bình thường không được phát ra tiếng ồn bên ngoài (kim loại nổ, tiếng ồn ào) tại thời điểm đặt điện áp vào nó, nhưng trong quá trình hoạt động phải phát ra âm thanh vo ve đặc trưng. Điều này cho thấy động cơ điện của anh ta quay bình thường, không do dự và trục trặc. Khi quan sát thấy các triệu chứng được mô tả khi khởi động động cơ xe, bộ khởi động cần được chẩn đoán.
Nếu thiết bị khởi động hoạt động tốt mà động cơ vẫn không nổ máy, thì cần bắt đầu chẩn đoán các hệ thống trên xe có liên quan đến quá trình khởi động bộ nguồn. Trước hết, cần kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu và độ chính xác của việc đánh lửa. Ngoài ra, cần chú ý đến các yếu tố điều khiển hoạt động của các bộ phận và hệ thống khác nhau của xe, để kiểm tra các cảm biến. Nói một cách đơn giản, nếu bộ khởi động quay và xe không khởi động trong mùa sương giá hoặc ấm áp, thì đây là dấu hiệu cho thấy không có đủ hỗn hợp nhiên liệu trong các xi lanh của bộ nguồn hoặc có sự cố của hệ thống đánh lửa và các yếu tố khác nhau. (nến, cảm biến), dẫn đến không thể khởi động từ cục đẩy.
Chẩn đoán hệ thống cung cấp nhiên liệu
Việc khắc phục sự cố trong đó phải được thực hiện theo nhiều giai đoạn, ở mỗi giai đoạn cần loại trừ sự hiện diện của hư hỏng trong các bộ phận và bộ phận sau đây của nó:
- kim phun hoặc bộ chế hòa khí;
- dây chuyền cung cấp hỗn hợp nhiên liệu;
- phần tử lọc nhiên liệu (bộ lọc);
- máy bơm xăng.
Ngoài ra, cũng cần xem xét việc thông gió cho hệ thống cung cấp nhiên liệu. Nếu một động cơ diesel được lắp trên ô tô, thì vào mùa đông, nhiên liệu diesel có thể dễ dàng đóng băng trong các ống chính của hệ thống nhiên liệu và làm tê liệt hoạt động của nó. Đối với động cơ phun xăng, ngay sau khi bật lửa, bơm xăng điện bắt đầu bơm nhiên liệu, điều này được biểu thị bằng tiếng vo ve trong khoang động cơ. Nếu không có âm thanh nào xảy ra trong khu vực của khoang động cơ trước khi quay bộ khởi động, thì tức là bơm nhiên liệu có vấn đề hoặc điện áp không được cung cấp cho các cực của ổ điện. Sau khi nhận thấy điều này, cần phải kiểm tra tình trạng của bơm nhiên liệu, rơ le và cầu chì của nó.
Đừng bỏ qua việc kiểm tra tính năng hoạt động của bơm nhiên liệu trên các loại xe có bộ nguồn, thiết kế bao gồm bộ chế hòa khí. Phần tử này của hệ thống cung cấp nhiên liệu được vận hành bởi trục cam. Để xác định khả năng hoạt động của nó, chỉ cần ngắt kết nối các ống chính khỏi đầu ra của bơm nhiên liệu và đường ống vào của bộ chế hòa khí. Sau đó, bạn cần bơm thủ công hệ thống bằng tay cầm đặc biệt nằm trên bơm xăng. Nếu thiết bị hoạt động bình thường, nhiên liệu sẽ bắt đầu chảy từ vòi.
Lời khuyên! Trên ô tô có kim phun, thuận tiện nhất là điều khiển lượng nhiên liệu bằng cách nhấn một van điều khiển đặc biệt, van này nằm trên đường ray (ray) nhiên liệu. Khả năng phục vụ của thiết bị được chứng minh bằng sự hiện diện của nhiên liệu, điều này cho thấy xăng được cung cấp dưới áp suất qua đường dốc để phun vào xi lanh. Đồng thời, cần kiểm tra bộ phận lọc, vì nó thường bị tắc, cản trở việc lưu thông nhiên liệu trong hệ thống. Ngoài ra, van tiết lưu cần được kiểm tra và làm sạch.
Kiểm tra đánh lửa
Một nguyên nhân khác là do xe bị chết máy và không khởi động được, bộ khởi động không hoạt động, hệ thống đánh lửa có thể hoạt động không chính xác. Việc kiểm tra hoạt động của nó và xác định nguyên nhân của vấn đề là khá đơn giản; chỉ cần kiểm tra bất kỳ bugi nào để tìm hồ quang là đủ. Để thực hiện, cần rút phích cắm ra khỏi xi lanh của bộ nguồn, mắc dây cao áp lên đầu và đặt váy cách lốc máy 10-15 mm. Tiếp theo, bạn nên yêu cầu trợ lý quay bộ khởi động. Sự hiện diện của tia lửa điện chứng tỏ hệ thống đánh lửa đang hoạt động tốt.
Nếu động cơ được chế hòa khí, cần kiểm tra hoạt động của cuộn dây đánh lửa. Nó được kiểm tra bằng cách tương tự với nến: dây trung tâm của nó bị ngắt kết nối, đầu tiếp xúc của nó nằm cách thân xe vài mm. Khi quay bộ khởi động, dây dẫn sẽ phát tia lửa. Nếu không quan sát thấy cuộn dây bị lỗi, hoặc cần chẩn đoán khả năng hoạt động của nhà phân phối.
Thêm một số lý do khiến động cơ không thể khởi động
Nếu hệ thống cung cấp nhiên liệu và hệ thống đánh lửa trong các xi lanh của bộ nguồn hoạt động bình thường, và bộ khởi động không thể khởi động động cơ, thì cần phải kiểm tra mạng điện trên bo mạch và các phần tử của nó. Sự cố có thể do những sự cố nhỏ nhặt, chẳng hạn như màng oxit, ăn mòn, hỏng cầu chì, v.v. Có thể có trục trặc trong hệ thống điều khiển của bộ nguồn phun.
Lưu ý rằng nó thường xảy ra khi bộ khởi động không thể khởi động bộ nguồn sau khi mưa lớn, vượt qua vũng nước sâu hoặc đến tiệm rửa xe. Điều này gây ra sự tích tụ hơi ẩm trên các thiết bị trong khoang động cơ, khiến hầu hết các mô-đun điện tử không thể hoạt động.
Như bạn có thể thấy, bộ khởi động quay, nhưng đồng thời nó không thể khởi động động cơ của xe do nhiều nguyên nhân, một nửa trong số đó là nguyên nhân phổ biến và sẽ chỉ mất vài phút để loại bỏ chúng. Điều chính là thực hiện chính xác toàn bộ các biện pháp chẩn đoán.
