Hải quân Ý. Marina Militare trong thế kỷ 21

Hải quân Ý

Sự lãnh đạo chung của lực lượng hải quân được giao cho Tổng tham mưu trưởng các lực lượng vũ trang, trực tiếp cho người đứng đầu
trụ sở chính của Hải quân, thực sự đóng vai trò là người chỉ huy. Thông qua trụ sở chính của mình, ông kiểm soát các mệnh lệnh của hạm đội và hàng không
Hải quân, những người bơi lội chiến đấu và những kẻ phá hoại, cũng như lực lượng của 4 quận hải quân và 2 bộ chỉ huy nguyên tử.
Tổng hành dinh Hải quân (Rome) là cơ quan chủ quản chính và tham gia vào việc xây dựng kế hoạch xây dựng, triển khai huy động,
sử dụng chiến đấu, huấn luyện chiến đấu cũng như hoàn thiện cơ cấu tổ chức, biên chế. Ngoài ra, trụ sở chính còn tổ chức trinh sát và
phản gián, quản lý việc tuyển dụng, đào tạo và truyền bá nhân sự.
Về mặt tổ chức, Hải quân bao gồm:
·hạm đội
phi đội hàng không
lực lượng của bốn quận hải quân
· Lực lượng của Bộ chỉ huy quân sự hai đảo
lệnh của người bơi chiến đấu
mệnh lệnh của những kẻ phá hoại "Teseo Theseus".
Sức mạnh chiến đấu của hạm đội bao gồm 3 sư đoàn NK và 3 lữ đoàn (tàu ngầm, tàu hộ tống, lực lượng quét mìn). Chỉ huy hạm đội (trụ sở chính ở Taranto) là
đồng thời là chỉ huy lực lượng hải quân NATO tổng hợp ở khu vực trung tâm Địa Trung Hải.
Về sử dụng tác nghiệp trong huấn luyện chiến đấu, hàng không hải quân trực thuộc sở chỉ huy chính của hải quân và hỗ trợ hậu cần.
tổ chức và thực hiện các cơ cấu có liên quan của Không quân. Nó bao gồm một phi đội máy bay chiến đấu tấn công, hai cánh của căn cứ
máy bay tuần tra và năm phi đội trực thăng chống ngầm riêng biệt.
Bờ biển của lục địa Ý và hòn đảo với vùng nước liền kề được chia thành 4 quận:
Thượng Tyrrhenian
·Hạ Tyrrhenian ·Ionian
Adriatic và 2 bộ chỉ huy hải quân hạt nhân:
·Ô. Sicilia
·Ô. Sardinia
Chỉ huy trưởng Bộ Tư lệnh huyện, đảo báo cáo trực tiếp với Tham mưu trưởng Hải quân.
Tư lệnh Quân khu có trách nhiệm tổ chức phòng thủ các căn cứ quân sự, cảng, bờ biển, duy trì chế độ tác chiến thuận lợi trong
vùng ven biển của huyện, tổ chức hậu cần cho tàu thuyền. Cấp dưới của ông bao gồm các căn cứ VM, trung tâm liên lạc và các phân khu.
vật tư, kho cung cấp, xưởng sửa chữa, cơ sở giáo dục, bệnh viện nằm trên địa bàn phụ trách.
Tổng số nhân sự của Hải quân Ý lên tới 45.000 người: 44.200 trong hải quân (trong đó có 2.600 trong hàng không hải quân) và 800 trong thủy quân lục chiến.
Sức mạnh hải quân của hạm đội (lực lượng chính quy) bao gồm 61 tàu chiến và 60 tàu thuyền. Hiện đại nhất là tàu sân bay hạng nhẹ
"Giuseppe Garibaldi", hầu hết các tàu ngầm, khinh hạm và tàu hộ tống.
Hàng không hải quân được chia thành dựa trên tàu sân bay và dựa trên căn cứ.
Lệnh của những người bơi chiến đấu và những kẻ phá hoại bao gồm một phân đội gồm những người bơi chiến đấu và những kẻ phá hoại và một nhóm tàu hỗ trợ.
Thủy quân lục chiến được đại diện bởi Tiểu đoàn thủy quân lục chiến San Marco, đóng quân ở Brindisia và là một phần của sư đoàn thứ ba
hạm đội.
Nhân viên Hải quân Ý
Lớp tàu, thuyền
Số lượng
tàu ngầm diesel
8
tàu sân bay
1
tàu tuần dương
1
tàu khu trục
4
tàu khu trục
18
Tàu hộ tống và tàu tuần tra
13
Tàu đổ bộ, thuyền
3
Máy quét mìn
13
Tàu chiến tuần tra
7
Tàu chiến tên lửa
6

Tiếng cười, như chúng ta biết, kéo dài cuộc sống, và khi nói đến Regia Marina Italiana, cuộc sống được kéo dài gấp đôi.

Sự kết hợp bùng nổ giữa tình yêu cuộc sống, sự cẩu thả và cẩu thả của người Ý có thể biến bất kỳ công việc hữu ích nào thành một trò hề. Có những truyền thuyết về Hải quân Hoàng gia Ý: trong chiến tranh, các thủy thủ Ý đã đạt được một kết quả tuyệt vời - tổn thất của hạm đội vượt quá danh sách tàu của Hải quân Ý! Hầu hết mọi tàu Ý đều chết/chìm/bị bắt trong quá trình phục vụ hai lần, và đôi khi ba lần.

Bạn không thể tìm thấy một con tàu nào khác trên thế giới giống như chiến hạm Conte di Cavour của Ý. Chiếc thiết giáp hạm đáng gờm này lần đầu tiên bị đánh chìm tại nơi neo đậu vào ngày 12 tháng 11 năm 1940 trong một cuộc không kích của Anh vào căn cứ hải quân Taranto. "Cavour" được trục vớt từ dưới lên và được sửa chữa trong suốt cuộc chiến cho đến khi bị chính thủy thủ đoàn của mình đánh đắm vào tháng 9 năm 1943 trước nguy cơ bị quân Đức bắt giữ. Một năm sau, người Đức trục vớt được thiết giáp hạm, nhưng khi chiến tranh kết thúc, Cavour lại bị máy bay Đồng minh tiêu diệt.

Cuộc tấn công được đề cập vào căn cứ hải quân Taranto đã trở thành một ví dụ điển hình về sự đúng giờ, chính xác và siêng năng của người Ý. Cuộc tàn sát ở Taranto do các phi công Anh gây ra có quy mô tương đương với Trân Châu Cảng, nhưng người Anh cần nỗ lực ít hơn hai mươi lần so với những con diều hâu Nhật Bản để tấn công căn cứ của Mỹ ở Hawaii.

Cấu trúc thượng tầng của thiết giáp hạm Conte di Cavour nhìn chúng ta từ dưới nước một cách đáng thương

Trong một đêm, 20 chiếc máy bay hai cánh Swordfish bằng gỗ dán đã xé nát căn cứ chính của hạm đội Ý thành từng mảnh, đánh chìm ba thiết giáp hạm ngay trong nơi neo đậu của chúng. Để so sánh, để “bắt” được chiếc Tirpitz của Đức đang ẩn náu ở vùng cực Altenfeld, hàng không Anh đã phải thực hiện khoảng 700 lần xuất kích (không tính các vụ phá hoại bằng tàu ngầm mini).

Nguyên nhân dẫn đến thất bại chói tai ở Taranto rất cơ bản - các đô đốc Ý chăm chỉ và có trách nhiệm, không rõ vì lý do gì, đã không thắt chặt lưới chống ngư lôi đúng cách. Mà họ đã trả tiền.

Những cuộc phiêu lưu đáng kinh ngạc khác của các thủy thủ Ý làm mì ống cũng không kém phần tệ:

Tàu ngầm Ondina rơi trong cuộc chiến không cân sức với các tàu đánh cá Nam Phi Protea và Southern Maid (trận chiến ngoài khơi Lebanon, ngày 11 tháng 7 năm 1942);

Tàu khu trục Sebenico được thủy thủ đoàn tàu phóng lôi Đức đưa lên ngay tại cảng Venice vào ngày 11/9/1943 - ngay sau khi Đức Quốc xã Ý đầu hàng. Các đồng minh cũ đã ném quân Ý xuống biển, bắt giữ chiếc tàu khu trục và đổi tên thành Sebenico TA-43, sử dụng nó để bảo vệ các đoàn tàu vận tải Địa Trung Hải cho đến mùa xuân năm 1945.

Tàu ngầm Leonardo da Vinci của Ý đã đánh chìm tàu chở hàng tốc độ cao Empress of Canada nặng 21.000 tấn ngoài khơi châu Phi. Có 1.800 người trên tàu (400 người chết) - trớ trêu thay, một nửa trong số đó là tù nhân chiến tranh người Ý.
(tuy nhiên, người Ý không đơn độc ở đây - những tình huống tương tự thường xuyên xảy ra trong Thế chiến thứ hai)

vân vân.

Tàu khu trục Dardo của Ý chào mừng kết thúc chiến tranh

Không phải ngẫu nhiên mà người Anh có quan điểm: “Người Ý đóng tàu giỏi hơn nhiều so với việc đóng tàu”.

Và người Ý thực sự biết cách đóng tàu - trường phái đóng tàu của Ý luôn nổi bật bởi những đường nét cao quý, nhanh nhẹn, tốc độ kỷ lục cũng như vẻ đẹp và sự duyên dáng khó hiểu của những con tàu nổi.

Các thiết giáp hạm tuyệt vời thuộc lớp Littorio là một trong những thiết giáp hạm tốt nhất trước chiến tranh. Các tàu tuần dương hạng nặng kiểu Zara là một sự tính toán xuất sắc, tận dụng mọi lợi thế về vị trí địa lý thuận lợi của Ý ở giữa Địa Trung Hải (khả năng đi biển và quyền tự chủ bị nguyền rủa - bờ biển quê hương luôn ở gần). Kết quả là, người Ý đã cố gắng triển khai trong thiết kế Zar sự kết hợp tối ưu giữa khả năng bảo vệ/hỏa lực/cơ động với trọng tâm là áo giáp hạng nặng. Những tàu tuần dương tốt nhất thời kỳ “Washington”.

Và làm sao người ta có thể không nhớ đến thủ lĩnh Biển Đen “Tashkent”, cũng được đóng tại xưởng đóng tàu Livorno! Tốc độ tối đa là 43,5 hải lý / giờ, và nhìn chung, con tàu tỏ ra rất xuất sắc.

Thiết giáp hạm lớp Littorio bắn vào tàu của hải đội Anh (trận chiến ngoài khơi mũi Spartivento, 1940)
Người Ý đã bắn trúng tàu tuần dương Berwick, làm chiếc tàu sau bị hư hại nghiêm trọng

Than ôi, mặc dù có trang bị kỹ thuật tiên tiến nhưng Regia Marina, từng là hạm đội hùng mạnh nhất ở Địa Trung Hải, lại thua tất cả các trận chiến một cách tầm thường và trở thành trò cười. Nhưng nó có thực sự như vậy không?

Anh hùng bị vu khống

Người Anh có thể đùa bao nhiêu tùy thích, nhưng sự thật vẫn là: trong các trận chiến ở Địa Trung Hải, hạm đội của Nữ hoàng đã mất 137 tàu thuộc lớp chính và 41 tàu ngầm. Đồng minh của Anh mất thêm 111 tàu chiến mặt nước. Tất nhiên, một nửa trong số chúng đã bị đánh chìm bởi máy bay Đức và tàu ngầm Kriegsmarine - nhưng ngay cả phần còn lại cũng đủ để ghi danh mãi mãi những “con sói biển” người Ý vào quần thể các chiến binh hải quân vĩ đại.

Trong số các danh hiệu của người Ý -

Các thiết giáp hạm "Valient" và "Queen Elizabeth" của Nữ hoàng (bị các vận động viên bơi lội chiến đấu người Ý cho nổ tung trên đường Alexandria). Bản thân người Anh phân loại những tổn thất này là tổn thất tổng thể mang tính ước tính. Trong tiếng Nga, con tàu đã bị biến thành một đống kim loại méo mó với sức nổi âm.
Các thiết giáp hạm bị hư hỏng lần lượt rơi xuống đáy Vịnh Alexandria và ngừng hoạt động trong một năm rưỡi.

Tàu tuần dương hạng nặng York: bị quân phá hoại Ý đánh chìm bằng tàu cao tốc chở đầy chất nổ.

Các tàu tuần dương hạng nhẹ "Calypso", "Cairo", "Manchester", "Neptune", "Bonaventure".

Hàng chục tàu ngầm và tàu khu trục treo cờ Anh, Hà Lan, Hy Lạp, Nam Tư, Pháp Tự do, Mỹ và Canada.

Để so sánh, trong chiến tranh, Hải quân Liên Xô không đánh chìm một tàu địch nào lớn hơn một tàu khu trục (không có gì đáng chê trách đối với các thủy thủ Nga - địa lý, điều kiện và tính chất của chiến trường là khác nhau). Nhưng sự thật vẫn là các thủy thủ Ý đã có hàng chục chiến thắng hải quân nổi bật để ghi công. Vậy chúng ta có quyền cười nhạo những thành tích, chiến công và những sai lầm không thể tránh khỏi của những “người làm mì”?

Thiết giáp hạm HMS Queen Elizabeth tại vũng đường Alexandria

Các tàu ngầm đã mang lại vinh quang không kém cho Regia Marina - những con át chủ bài như Gianfranco Gazzana Prioroggia (đánh chìm 11 tàu vận tải với tổng trọng lượng 90.000 tấn) hay Carlo Fetzia di Cossato (16 chiếc cúp). Tổng cộng, một thiên hà gồm mười con át chủ bài chiến tranh tàu ngầm giỏi nhất của Ý đã đánh chìm hơn một trăm tàu và tàu của Đồng minh với tổng lượng giãn nước 400.000 tấn!

Thủy thủ tàu ngầm át chủ bài Carlo Fezia di Cossato (1908 - 1944)

Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, các tàu hạng chính của Ý đã thực hiện 43.207 chuyến ra khơi, để lại 11 triệu dặm rực lửa. Các thủy thủ của Hải quân Ý đã hướng dẫn vô số đoàn tàu vận tải trong chiến trường Địa Trung Hải - theo dữ liệu chính thức, các thủy thủ Ý đã tổ chức vận chuyển 1,1 triệu quân nhân và hơn 4 triệu tấn hàng hóa khác nhau đến Bắc Phi, Balkan và các đảo ở Địa Trung Hải Biển. Dầu quý được vận chuyển trên đường trở về. Thông thường, hàng hóa và nhân sự được đặt trực tiếp trên boong tàu chiến.

Thống kê cho biết: các tàu vận tải dưới vỏ bọc Regia Marina đã vận chuyển 28.266 xe tải và xe tăng của Ý và 32.299 của Đức đến lục địa châu Phi. Ngoài ra, vào mùa xuân năm 1941, 15.951 thiết bị và 87.000 con vật đóng gói đã được vận chuyển dọc theo tuyến đường Ý-Balkans.

Tổng cộng, trong thời gian xảy ra chiến sự, các tàu chiến của Hải quân Ý đã triển khai 54.457 quả mìn trên các tuyến liên lạc ở Biển Địa Trung Hải. Máy bay tuần tra hàng hải Regia Marina đã hoàn thành 31.107 nhiệm vụ chiến đấu, trải qua 125 nghìn giờ trên không.

Các tàu tuần dương Duca d'Aosta và Eugenio di Savoia của Ý đang rải một bãi mìn ngoài khơi Libya. Vài tháng sau, lực lượng tấn công của Anh sẽ bị nổ tung do mìn lộ ra. Tàu tuần dương Neptune và tàu khu trục Kandahar sẽ chìm xuống đáy.

Làm thế nào mà tất cả những con số này phù hợp với hình ảnh lố bịch về những kẻ lười biếng quanh co không làm gì khác ngoài việc nhai spaghetti của họ?

Người Ý đã là những thủy thủ vĩ đại từ thời cổ đại (Marco Polo), và sẽ quá ngây thơ khi tin rằng trong Thế chiến thứ hai, họ chỉ đơn giản là ném “cờ trắng”. Hải quân Ý đã tham gia các trận chiến trên khắp thế giới - từ Biển Đen đến Ấn Độ Dương. Và những chiếc thuyền tốc độ cao của Ý thậm chí đã xuất hiện ở biển Baltic và hồ Ladoga. Ngoài ra, các tàu của Regia Marina còn hoạt động ở Biển Đỏ, ngoài khơi Trung Quốc và tất nhiên là ở vùng biển lạnh giá của Đại Tây Dương.

Người Ý đã đánh bại hạm đội của Bệ hạ một cách tồi tệ - chỉ một lần nhắc đến “hoàng tử áo đen” Valerio Borghese đã khiến toàn bộ Bộ Hải quân Anh rơi vào tình trạng bối rối.

Bandito-đa dạng

“…Người Ý, theo một nghĩa nào đó, là những người lính nhỏ bé hơn nhiều, nhưng là những tên cướp lớn hơn nhiều” /M. Weller/
Đúng như truyền thống của “mafia Sicilia” huyền thoại, các thủy thủ Ý hóa ra không phù hợp với các trận hải chiến công bằng theo hình thức mở. Vụ thảm sát ở Cape Matapan, nỗi ô nhục ở Taranto - lực lượng chiến đấu và tuần tra của Regia Marina cho thấy họ hoàn toàn không có khả năng chống lại hạm đội được huấn luyện bài bản của Bệ hạ.

Và nếu vậy thì chúng ta cần buộc đối phương phải chơi theo luật Ý! Tàu ngầm, ngư lôi của con người, người bơi lội chiến đấu và thuyền có chất nổ. Hạm đội Anh đang gặp rắc rối lớn.

Kế hoạch tấn công căn cứ hải quân Alexandria

...Vào đêm 18-19 tháng 12 năm 1941, một đội tuần tra của Anh đã bắt được hai kẻ lập dị mặc quần áo “ếch” từ Vịnh Alexandria. Nhận thấy tình hình đang trở nên tồi tệ, người Anh đã phá bỏ tất cả các cửa sập và cửa ra vào trong các vách ngăn kín nước của thiết giáp hạm, tập trung ở boong trên và chuẩn bị cho điều tồi tệ nhất.

Những người Ý bị bắt, sau một cuộc thẩm vấn ngắn, bị nhốt trong các phòng phía dưới của con tàu chiến diệt vong, với hy vọng rằng "những người làm mì ống" cuối cùng sẽ "chia tay" và vẫn giải thích được chuyện gì đang xảy ra. Than ôi, bất chấp nguy hiểm đang đe dọa họ, các vận động viên bơi lội chiến đấu người Ý vẫn kiên định giữ im lặng. Cho đến 6:05 sáng, khi các đợt tấn công phá hủy mạnh mẽ diễn ra dưới đáy các thiết giáp hạm Valiant và Queen Elizabeth. Một quả bom khác đã phá hủy một tàu chở dầu tiếp nhiên liệu của hải quân.

Bất chấp “cái tát vào mặt” từ Hải quân Ý, người Anh vẫn bày tỏ lòng kính trọng đối với các thủy thủ đoàn của “ngư lôi con người”.

"Người ta chỉ có thể ngưỡng mộ lòng dũng cảm máu lạnh và sự dũng cảm của người Ý. Mọi thứ đã được tính toán và lên kế hoạch cẩn thận."

- Đô đốc E. Cunnigham, Tư lệnh Lực lượng Địa Trung Hải của Hạm đội Nữ hoàng

Sau vụ việc, người Anh điên cuồng nuốt chửng không khí và tìm mọi cách bảo vệ căn cứ hải quân của mình khỏi những kẻ phá hoại người Ý. Các lối vào tất cả các căn cứ hải quân lớn ở Địa Trung Hải - Alexandria, Gibraltar, La Valletta - đã bị phong tỏa chặt chẽ bằng lưới, và hàng chục tàu tuần tra đang làm nhiệm vụ trên mặt nước. Cứ sau 3 phút lại có một điện tích sâu khác bay xuống nước. Tuy nhiên, trong hai năm tiếp theo của cuộc chiến, thêm 23 tàu và tàu chở dầu của quân Đồng minh trở thành nạn nhân của người ếch.

Vào tháng 4 năm 1942, người Ý đã triển khai một lực lượng tấn công bao gồm tàu cao tốc và tàu ngầm mini tới Biển Đen. Lúc đầu, “quỷ biển” đóng quân ở Constanta (Romania), sau đó ở Crimea và thậm chí ở Anapa. Kết quả hành động của những kẻ phá hoại người Ý là cái chết của hai tàu ngầm và ba tàu chở hàng của Liên Xô, chưa kể nhiều cuộc tấn công và phá hoại trên bờ biển.

Việc Ý đầu hàng vào năm 1943 đã khiến bộ phận "hoạt động đặc biệt" bất ngờ - "hoàng tử áo đen" Valerio Borghese vừa mới bắt đầu chuẩn bị cho một chiến dịch hoành tráng khác - ông ta sẽ có một chút niềm vui ở New York.

Tàu ngầm mini của Ý ở Constanta

Valerio Borghese - một trong những nhà tư tưởng và người truyền cảm hứng chính cho các vận động viên bơi lội chiến đấu người Ý

Kinh nghiệm dày dặn của đội Valerio Borghese được đánh giá cao trong những năm sau chiến tranh. Tất cả các kỹ thuật, công nghệ và sự phát triển sẵn có đã trở thành nền tảng cho việc thành lập và huấn luyện các đơn vị Navy SEAL đặc biệt trên khắp thế giới. Không phải ngẫu nhiên mà các vận động viên bơi lội chiến đấu Borghese là nghi phạm chính trong vụ đánh chìm thiết giáp hạm Novorossiysk (giulio Cesare người Ý bị bắt) năm 1955. Theo một phiên bản, người Ý không thể sống sót sau sự xấu hổ của mình và đã phá hủy con tàu để nó không treo cờ địch. Tuy nhiên, tất cả điều này chỉ là suy đoán.

Lời kết

Vào đầu thế kỷ 21, hải quân Ý đại diện cho một hạm đội châu Âu nhỏ gọn, được trang bị các tàu và hệ thống hàng hải hiện đại nhất.
Hạm đội hiện đại của Ý không hề giống với Tháp nghiêng Pisa quanh co: việc đào tạo và trang bị cho các thủy thủ Ý đáp ứng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt nhất và yêu cầu của NATO. Tất cả các tàu và máy bay được xây dựng trong một không gian thông tin duy nhất; khi lựa chọn vũ khí, phương châm được chuyển sang các phương tiện phòng thủ thuần túy - hệ thống tên lửa phòng không, vũ khí chống tàu ngầm, phương tiện tự vệ tầm ngắn.

Hải quân Ý có hai tàu sân bay. Có một thành phần dưới nước chất lượng cao và hàng không hải quân cơ bản. Hải quân Ý thường xuyên tham gia các nhiệm vụ gìn giữ hòa bình và đặc biệt trên toàn cầu. Thiết bị kỹ thuật liên tục được cập nhật: khi lựa chọn vũ khí, phương tiện vô tuyến điện tử để dẫn đường, phát hiện và liên lạc, ưu tiên dành cho các nhà phát triển hàng đầu châu Âu - BAE Systems của Anh, Thales của Pháp, cũng như tập đoàn riêng của Marconi. Đánh giá theo kết quả, người Ý đang làm rất tốt.

Tuy nhiên, chúng ta không nên quên lời của chỉ huy Alexander Suvorov: Không có vùng đất nào trên thế giới có nhiều pháo đài như Ý. Và không có vùng đất nào bị chinh phục thường xuyên như vậy.

Tàu sân bay mới nhất của Ý "Cavour"

"Andrea Doria" - một trong hai tàu khu trục Ý thuộc lớp "Horizon" (Orizzonte)

Số liệu thống kê -
“Hải quân Ý trong Thế chiến thứ hai”, tác giả Thuyền trưởng hạng 2 Mark Antonio Bragadin

Minh họa –
http://www.wikipedia.org/
http://waralbum.ru/

Lịch sử của Hải quân Ý bắt đầu vào năm 1946, sau khi Thế chiến thứ hai kết thúc. Khi đó, hạm đội đang trong tình trạng thảm khốc: lãnh hải đầy mìn và tàu chìm, cơ sở hạ tầng buộc phải xây dựng lại toàn bộ công trình, phải đóng tàu mới. Đồng thời, có một số hạn chế, theo đó nước này bị cấm sở hữu vũ khí tấn công mạnh mẽ, không được sử dụng vũ khí hạt nhân và có những hạn chế về tổng số tàu.

Ngày nay, Hải quân Ý thực hiện hai nhiệm vụ chính: bảo vệ lợi ích quốc gia và đảm bảo an ninh toàn cầu với sự hợp tác chặt chẽ với NATO.

Cơ cấu và triển khai của Hải quân Ý

Về mặt cấu trúc, Hải quân được chia thành các hạm đội mặt nước và tàu ngầm, hàng không và thủy quân lục chiến, cùng với các đơn vị lực lượng đặc biệt.

Các lãnh thổ hải quân Ý sau đây được phân biệt:

khu vực phía Bắc
Khu phía Nam
đảo Sicilia
Khu trung tâm

Từ năm 2005, Hải quân Ý đã triển khai quá trình cập nhật nhân sự trên tàu và hàng không hải quân. Cho đến nay, không phải tất cả các tàu theo kế hoạch đều đang hoạt động; nhiều tàu trong số đó đang được đóng.

tàu sân bay

Hiện tại, hạm đội Ý sở hữu hai tàu sân bay:

Cavour - được đưa vào sử dụng từ năm 2009, có thể đóng vai trò là tàu đổ bộ, có thể chở tới 415 người, 50 xe bọc thép hoặc 24 xe tăng chiến đấu hạng nặng. Hàng không bao gồm 8 máy bay AV-8B Harrier II và 12 máy bay trực thăng Agusta Westland AW101.
Giuseppe Garibaldi là soái hạm của Hải quân Ý, phục vụ từ năm 1985 và có thể mang theo 16 máy bay AV-8B Harrier II hoặc 18 máy bay trực thăng Augusta SH-3D (AgustaWestland AW101). Đến năm 2022, dự kiến sẽ thay thế tàu bằng tàu sân bay mới hơn.

Ngoài ra còn có 3 tàu sân bay đổ bộ trực thăng lớp San Giorgio với các máy bay sau: 5 máy bay AW-101 hoặc 5 máy bay trực thăng Agusta Bell AB-212. Nó được lên kế hoạch ngừng hoạt động vào năm 2019.

tàu ngầm

Tàu ngầm được chia thành 2 lớp:

"Torado", loại 212 - tàu ngầm diesel-điện được chế tạo ở Đức vào đầu thế kỷ 21. Tính đến năm 2017, hạm đội sở hữu 4 tàu, vũ khí bao gồm tên lửa chống hạm Triton, vũ khí ngư lôi và mìn.
"Sauro" là tàu ngầm diesel do Ý sản xuất vào cuối những năm 80 và đầu những năm 90. Có 4 tàu còn hoạt động. Trên tàu có ngư lôi Whitehead A-184 và mìn.

tàu khu trục

4 tàu khu trục lớp Orizzonte (mới) và Durand de la Penne (chuẩn bị thay thế) có các loại vũ khí sau:

Tên lửa phòng không Aster có tầm bay từ 1,7 km đến 120 km;
tên lửa chống hạm TESEO Mk-2/A;
ngư lôi VASS B515/1;
1 trực thăng AW-101 hoặc SH90A.

Thiết giáp hạm

Tất cả các thiết giáp hạm của Ý đều bị đánh chìm trong Thế chiến thứ hai; kết quả của các trận chiến cho thấy những loại tàu này đã lỗi thời và việc chế tạo thêm chúng là không thực tế.

tàu khu trục

Tính đến năm 2017, Hải quân Ý có 3 loại khinh hạm:

"Maestrale" - 8 tàu, ban đầu được chế tạo để phòng thủ chống tàu ngầm, nhưng chúng cũng đáp ứng tốt các nhiệm vụ phòng không. Hiện tại, còn 6 tàu còn hoạt động và dự kiến sẽ được thay thế. Vũ khí bao gồm bệ phóng tên lửa chống hạm Teseo Mk.2, bệ phóng tên lửa phòng không Albatross, hệ thống phòng thủ tên lửa Aspide và trực thăng AB-212.
Lupo là tàu khu trục tuần tra hạng nhẹ được chế tạo vào những năm 1980. Có 2 tàu còn hoạt động, vũ khí bao gồm trực thăng AB-212ASW, bệ phóng Sea Sparrow/Aspide SAM và ngư lôi Mark 32.
“Bergamini” – tính đến năm 2017, có 6 tàu đang hoạt động, 4 tàu nữa sẽ xuất hiện trước năm 2021. Trên tàu có các loại vũ khí sau: tên lửa Aster, tên lửa chống hạm Teseo\Otomat MK-2, ngư lôi MU 90, trực thăng SH90.

Thuyền

Thuyền đổ bộ được thể hiện bằng các loại sau: LCM62, MTM217, MTP96. Tổng số là 20 tàu. Những con tàu này cũng thực hiện nhiệm vụ hộ tống.

Tàu tuần tra lớp Cassiopea được đóng từ những năm 80, hiện có 4 tàu đang hoạt động. Chúng được thiết kế để tuần tra ở những khu vực an toàn.

Máy quét mìn

Tàu quét mìn được đại diện bởi loại Lerici, bao gồm các loại phụ sau:

Lerici - 4 tàu, được đưa vào hoạt động năm 1985, trên tàu có 4 sĩ quan, 7 thợ lặn, 36 nhân viên khác, vũ khí bao gồm pháo Oerlikon, hệ thống chống mìn Oropesa.
Gaeta - 8 tàu, hoạt động từ năm 1996. Sự khác biệt so với loại đầu tiên: thân dài, radar cải tiến.

Đến năm 2018, dự kiến sẽ tung ra các thiết bị mới, thậm chí hiện đại hơn cho tàu quét mìn Lerici.

tàu hộ tống

Các tàu hộ tống lớp Minerva được chế tạo vào những năm 90, chúng nổi bật nhờ tốc độ và vũ khí tốt: tên lửa Sea Sparrow hoặc Selenia Aspide, ngư lôi chống tàu ngầm. Trong số 8 tàu, 2 chiếc vẫn còn hoạt động.

Hải quân Ý gần đây đã được bổ sung thêm hai chiếc tàu khu trục F590" Carlo Bergamini" và F591 " Virginio Fasan"loạt phim bí ẩn có tên mã FREMM. Những con tàu này được thiết kế bởi các nhà thiết kế đến từ hai quốc gia: Ý và Pháp. Dự án tàu được coi là lớn nhất trong chương trình hải quân châu Âu. Ngoài ra, con tàu còn được coi là có công nghệ tiên tiến nhất thế giới.

Đây là sản phẩm đa năng mới nhất của Châu Âu khinh hạm lớp FREMM do các nhà đóng tàu Pháp và Ý hợp tác phát triển. Thực tế không có nhiệm vụ bất khả thi nào đối với con tàu này. Trong nhiều sửa đổi khác nhau, tàu khu trục nhỏ được trang bị vũ khí mạnh mẽ, nhờ đó bạn có thể tiêu diệt tàu ngầm, mục tiêu trên không, tấn công tàu mặt nước và thực hiện các cuộc tấn công ngay cả vào các mục tiêu mặt đất của đối phương.

Khinh hạm lớp D650 "Aquitaine"

Ở lớp học tiếng Pháp " Aquitaine"nên thay thế các tàu khu trục chống ngầm lớp Tourville và các tàu nhỏ lớp F70 và các tàu khu trục lớp Cassard được đưa vào sử dụng từ những năm 70, 80 của thế kỷ trước.

Quá trình phát triển tàu khu trục mới bắt đầu vào năm 2005. Chiếc đầu tiên được đưa vào sử dụng vào cuối năm 2012. Theo các nhà đóng tàu khinh hạm FREMM không có gì sánh bằng trong lớp này ở một số khía cạnh. Trước hết là trang bị hiện đại nhất, giúp giảm quy mô thủy thủ đoàn xuống còn 180 người. Ví dụ, để phục vụ các tàu khu trục lớp F70, bạn cần số lượng thủy thủ và sĩ quan gấp đôi. Tuy nhiên, một số chuyên gia quân sự cho rằng việc giảm quy mô thủy thủ đoàn sẽ dẫn đến hiệu quả thực hiện nhiệm vụ kém trong các tình huống khẩn cấp. Tốc độ tối đa của tàu là 27 hải lý/giờ. Nhưng hải quân Ý vẫn có khả năng trang bị thêm tua-bin khí cho tàu khu trục nhỏ. Trong trường hợp này, con tàu có thể tăng tốc lên 30 hải lý/giờ.

Ngoài ra, các nhà thiết kế người Pháp và Ý đã cài đặt trên khinh hạm thiết bị radar khác nhau. Tùy thuộc vào trạng thái, đây có thể là radar đa chức năng EMPAR hoặc radar băng tần S ba chiều Héraklès, có thể nhận dạng mục tiêu ở khoảng cách lên tới 250 km. Ngoài ra, tàu khu trục còn được trang bị trạm âm thanh tần số trung cố định, được trang bị 500 ống nghe dưới nước, cho phép phương tiện truyền dữ liệu chính xác đến cầu ngay cả khi một số cảm biến bị hỏng.

Phiên bản chống tàu ngầm của khinh hạm FREMM được trang bị sonar kéo tần số thấp mạnh hơn. Điều này cho phép loại bỏ trạm thủy âm khỏi trường tiếng ồn của tàu.

Tất cả các tàu lớp FREMM đều được trang bị ngư lôi chống ngầm hạng nhẹ MU 90. Chúng có khả năng tấn công ở khoảng cách 25 km và ở độ sâu lên tới 1.000 mét. Cũng trong kho vũ khí bắt buộc khinh hạm có bệ phóng thẳng đứng SYLVER với 17 tên lửa phòng không có điều khiển tầm trung Aster15 và Aster30. Với sự giúp đỡ của họ, bạn có thể tiêu diệt máy bay, máy bay không người lái hoặc đạn pháo của kẻ thù trong bán kính 20 hoặc 70 km.

người Pháp tàu khu trụcđược trang bị 2 hệ thống tên lửa chống hạm Exocet MM40. Nhiệm vụ chính của họ là tiêu diệt các mục tiêu trên mặt nước, tàu quân sự và vận tải của đối phương như một phần của nhóm tấn công hoặc đi theo một mình. Tên lửa có thể được sử dụng đơn lẻ hoặc theo loạt. Chúng có khả năng tiếp cận mục tiêu trong mọi điều kiện thời tiết, ngày hay đêm và chúng sẽ không đi lạc nhờ đầu dẫn đường thích ứng có thể lập trình được. Trong trường hợp bị can thiệp mạnh hoặc khi bị kẻ thù bắn, tên lửa Exocet có khả năng thay đổi tần số và một lần nữa trở nên vô hình trước bẫy điện tử của kẻ thù. Hơn nữa, các nhà thiết kế đã trang bị cho một trong các phiên bản của đạn động cơ phản lực để tấn công các mục tiêu ven biển.

Khái niệm phát triển

Tùy theo điều kiện của tình hình quân sự - chính trị đang phát triển, ưu tiên giải quyết vấn đề chiến lược này hay vấn đề chiến lược khác. Trong thời bình - hiện diện và kiểm soát tình hình ở các khu vực có ý nghĩa quan trọng đối với Ý, trong trường hợp căng thẳng quốc tế và trong thời kỳ khủng hoảng - bảo vệ lợi ích quốc gia và tương tác với các tổ chức quốc tế, trong trường hợp bùng nổ chiến tranh quy mô lớn - đảm bảo phòng thủ quốc gia và các hoạt động như một phần của Lực lượng Đồng minh của Liên minh Bắc Đại Tây Dương.

Gần 50% lực lượng Marina Militare, bao gồm hầu hết các tàu chiến đấu trên mặt nước và dưới nước, tàu quét mìn, tàu hỗ trợ, máy bay và lực lượng đổ bộ, sẵn sàng gia nhập lực lượng phản ứng nhanh của NATO.

“Mô hình phòng thủ” đưa ra định hướng cho các hoạt động tác chiến của Hải quân Ý hướng tới hành động chung với các loại lực lượng vũ trang khác của nước cộng hòa và các đồng minh của nước này. Theo Bộ chỉ huy Marina Militare, để làm được điều này cần phải có một trung tâm chỉ huy được trang bị đặc biệt cho lực lượng tác chiến chung (JTF), điều này sẽ đòi hỏi chi phí tài chính tương ứng.

Có tính đến kinh nghiệm tham gia các hoạt động đa quốc gia, các quy định chính sau đây của chiến lược hàng hải quốc gia đã được xác định: tiến tới các khu vực khủng hoảng, quyền tự chủ của các lực lượng chuyên dụng, xem xét toàn diện các đặc điểm của khu vực (bao gồm cả tình trạng của nền kinh tế, môi trường, văn hóa và truyền thống của người dân địa phương), nhấn mạnh vào vũ khí công nghệ cao và cải tiến hệ thống giáo dục và đào tạo nhân viên hải quân.

Các hoạt động chiến đấu sẽ được tiến hành ở các khu vực ven biển gần các khu vực khủng hoảng và xa căn cứ nhà, liên quan đến việc sử dụng lực lượng trong một không gian hạn chế và yêu cầu sử dụng vũ khí, hệ thống liên lạc và giám sát trong điều kiện cực kỳ khó khăn, nơi chiến đấu thông tin hải quân hệ thống trở nên quan trọng. Vai trò quyết định sẽ thuộc về các tàu có khả năng hoạt động ở khoảng cách rất xa so với các căn cứ cố định của chúng và tham gia trinh sát, thu thập và phân phối thông tin.

Việc áp dụng công nghệ cao liên quan đến việc thay đổi quan hệ với ngành công nghiệp, thu hút một số lượng lớn các nhà thầu phụ và hợp tác với các nước khác, ví dụ, việc thực hiện các chương trình chung phát triển tàu ngầm phi hạt nhân (NSPL) thuộc Dự án 212A, tàu khu trục ( FR) FREMM và một máy bay trực thăng EH-101.

Theo “Mô hình phòng thủ” nêu trên, cấu trúc tương lai của Hải quân Ý giả định sự hiện diện của lực lượng “nòng cốt” hoặc lực lượng cấp một gồm 18 tàu chiến, trong đó có hai tàu sân bay hạng nhẹ (LAC), một phần của lực lượng đặc nhiệm. , thành phần của nó sẽ phụ thuộc vào nhiệm vụ được giao. Cấp độ thứ hai sẽ bao gồm các tàu hộ tống và tàu tuần tra (KRV-PK), cũng như các lực lượng hậu cần, sẽ được kêu gọi hỗ trợ cấp độ đầu tiên.

Chương trình đóng tàu

Các kế hoạch của Hải quân Ý không có những thay đổi đáng kể trong những năm gần đây và đáp ứng nguyện vọng quân sự và chính trị của quan chức Rome. Ở Ý, việc xây dựng đội tàu mang tính chu kỳ và Marina Militare, với số lượng nhân viên tàu tương đối ít, có đủ khả năng để thực hiện phương pháp này.

Động lực thay đổi sức mạnh chiến đấu của Hải quân Ý

Lớp tàu	Số lượng năm 2012	Số lượng dự kiến đến năm 2016
Tàu ngầm phi hạt nhân (NSS)	6	8
Đèn sân bay (AVL)	2	2
Tàu đổ bộ (DK)	3	3-4
Tàu khu trục (EM), tàu khu trục (FR), tàu hộ tống và tàu tuần tra (KRV-PK)	34	20-24
Lực lượng rà phá bom mìn (MTS)	12	6
Tổng cộng	57	39-44

Tương tự với Pháp, chương trình đóng tàu khu trục lớp HORIZON (EM) đã hoàn thành vào năm 2009 với việc chỉ sản xuất hai chiếc do vấn đề tài chính. Hiện tại, việc chế tạo các khinh hạm theo chương trình FREMM đang được tiến hành và việc thực hiện chương trình tàu ngầm phi tàu ngầm Dự án 212A vẫn tiếp tục. Có mọi lý do để tin rằng FREMM cũng có thể thất bại do chi phí cao. Về lượng giãn nước, tải trọng vũ khí và vũ khí trang bị, các tàu được tạo ra trong khuôn khổ dự án này không khác nhiều so với chương trình HORIZON EV.

Lực lượng tàu ngầm

NAPL. Hiện nay, Hải quân Ý có 6 tàu ngầm phi hạt nhân (hai dự án 212A và 4 dự án 1081M). Hiện đại nhất là tàu ngầm không ngầm Project 212A, việc chế tạo bắt đầu vào năm 2001 tại nhà máy đóng tàu Muggiano. Tàu ngầm dẫn đầu Salvatore Todaro được bàn giao cho Hải quân vào năm 2006.

Các chuyên gia tin rằng việc bắt đầu đóng tàu ngầm hạt nhân do Đức thiết kế ở Ý sẽ tượng trưng cho sự kết thúc quá trình phát triển ngành đóng tàu ngầm quốc gia. Tuy nhiên, chúng ta không được quên rằng ngay trong quá trình thực hiện dự án 212A, người Ý đã tham gia vào dự án này vào năm 1995 để cung cấp hỗ trợ tài chính và kỹ thuật. Vì vậy, nhìn chung, các tàu thuộc Dự án 212A đều là của Đức-Ý, mặc dù thị phần của Ý không lớn lắm. Đồng thời, khi tham gia chương trình này, nước này đã được tiếp cận với các công nghệ tàu ngầm không dùng tàu ngầm tiên tiến nhất, có thể áp dụng thành công cả trong các lĩnh vực đóng tàu quân sự khác và công nghệ nói chung. Việc đóng tàu của dự án này có thể sẽ không chỉ giới hạn ở bốn chiếc, điều này đã được khẳng định bằng các kế hoạch dài hạn. Có thông tin về đơn đặt hàng chiếc tàu ngầm thứ năm trong thời gian tới. Sau năm 2010, người ta có kế hoạch liên tục duy trì số lượng tàu ngầm phi hạt nhân trong Lực lượng quân sự Marina ở mức từ 6 đến 8 tàu.

Chương trình đóng tàu của Hải quân Ý đầu năm 2012

SMPL.Ý là quốc gia duy nhất trên thế giới chế tạo một cách có hệ thống các tàu ngầm hạng nhỏ (SMPL) và hệ thống đẩy dưới nước (SPD). Với một số gián đoạn, nó đã được thực hiện từ những năm 20 của thế kỷ trước. Từ năm 1955, việc xây dựng SMPL loại SX (SX404, SX506, SX756) và SPD đã được Costruzione Mottoscafi Sottomarini (COSMOS) thực hiện ở Livorno. Tính đến năm 2002, nó đã chuyển giao hơn 100 SMPL và hơn 200 SPD cho hải quân các bang khác nhau.

Các chuyên gia công nhận tàu ngầm loại MG110/120 là tàu ngầm siêu nhỏ tiên tiến nhất - một bước phát triển tiếp theo của SMPL loại SX756. Nhiệm vụ chính của nó là đưa các nhóm trinh sát phá hoại (tối đa tám người) cùng thiết bị đổ bộ đến khu vực làm nhiệm vụ chiến đấu. Tàu ngầm MG110 được trang bị động cơ diesel thông thường và tàu ngầm MG120/ER được trang bị động cơ diesel + VNEU, bao gồm một bộ phận diesel chu trình kín (CLD) sử dụng oxy lỏng làm chất oxy hóa, cũng như một động cơ điện với công suất 40 kW. Phạm vi hành trình khi sử dụng động cơ điện là 80 dặm, khi vận hành DUZT, nó đạt tới 320 dặm (ở tốc độ 3,5 hải lý/giờ) và 2000 dặm (ở tốc độ 7 hải lý/giờ) khi sử dụng thiết bị RDP. Tốc độ cao nhất ở vị trí lặn là 10 hải lý/giờ, độ sâu làm việc khi ngâm là 150 mét, thời gian tự chủ lên tới 20 ngày.

Do mẫu nối tiếp của máy phát điện hóa (ECG) trong dự án 212A cho thấy hiệu quả và tính bảo mật cao so với DUZT, nên việc sử dụng chúng trên SMPL của các dự án Ý là hoàn toàn có thể.

Công ty COSMOS không quảng cáo hoạt động kinh doanh của mình quá nhiều, đặc biệt là vì các chuyên gia của họ có thể giúp tạo ra SMPL và SPD ở một số quốc gia không mấy “dân chủ”. Được biết một cách đáng tin cậy rằng các tàu ngầm loại SX756 đã được chuyển giao cho Colombia (hai chiếc), loại MG110/120 - cho Pakistan (ba chiếc) và cho Hàn Quốc (9 chiếc). Các cuộc đàm phán đã được tổ chức về việc bán SMPL với Malaysia và một số quốc gia khác. Những ý tưởng và nhiều giải pháp công nghệ do công ty Livorno tìm ra đã được Nam Tư, Iran và Triều Tiên sử dụng để phát triển tàu ngầm siêu nhỏ của riêng mình. Do đó, khối lượng thực tế và danh pháp xuất khẩu của COSMOS (hoặc một công ty khác mà nó được thực hiện chính thức) không được biết một cách đáng tin cậy.

Lực lượng tàu sân bay

Đội tàu Ý vận hành hai chiếc AVL (Conte De Cavour và Giuseppe Garibaldi). Trên con đường xây dựng lực lượng tàu sân bay, Hải quân Ý đã vượt qua sự phản kháng của Bộ Quốc phòng nước Cộng hòa trong một thời gian dài. Ban đầu, kế hoạch đóng tàu sân bay được ngụy trang dưới dạng ý tưởng phát triển tàu tuần dương chở máy bay (AVC) Giuseppe Garibaldi với nhiều loại vũ khí, trong đó có tên lửa chống hạm (ASM), vốn đã được loại bỏ khỏi tàu ngay từ đầu. của năm 2005.

Với AVL thứ hai, mọi thứ thậm chí còn phức tạp hơn. Lúc đầu, người ta dự định đóng một tàu đổ bộ đa năng (UDC), vì các nghiên cứu được thực hiện vào những năm 90 của thế kỷ trước cho thấy rằng được phép có một AVL thứ hai với các chức năng của UDC (khái niệm UDK-AVL), rằng đồng thời thực hiện các nhiệm vụ chỉ huy và đổ bộ. Tuy nhiên, ở giai đoạn cuối của quá trình phát triển dự án, người ta đã có thể từ bỏ khoang lắp ghép và tàu đổ bộ (DVKA), biến con tàu đầy hứa hẹn thành tàu sân bay chở trực thăng hạ cánh hạng nhẹ (AVL-DVN), cung cấp dịch vụ hạ cánh trực thăng và dỡ xe bọc thép (ABV) lên bến tàu hoặc đến DVKA bằng cầu phao.

Chính nhờ mục đích hư cấu ban đầu của con tàu mới là UDC mà có thể tăng gấp đôi lượng dịch chuyển của tàu sân bay mới. Việc xây dựng nó bắt đầu vào tháng 7 năm 2001. AVL đã được đổi tên nhiều lần: tên đầu tiên là Luigi Einaudi, kể từ năm 2002 - Andrea Doria, kể từ năm 2003 - Conte di Cavour, gần đây nhất - Cavour.

Tàu sân bay này được đưa vào biên chế Hải quân vào năm 2009, nhưng một số thiết bị và vũ khí pháo binh đã bị thất lạc vào đầu năm 2012. Theo quan điểm của công nghệ đóng tàu, đây là tàu đổ bộ tấn công đa năng đầu tiên. Trong tương lai, máy bay chiến đấu đa năng F-35 (MCF) dự kiến sẽ đóng quân tại AVL. Việc chế tạo một tàu sân bay hạng nhẹ khác chỉ có thể thay thế tàu sân bay Giuseppe Garibaldi, thời điểm tàu sân bay này sẽ rút khỏi hạm đội đang hoạt động của Hải quân vẫn chưa được xác định.

Lực lượng đổ bộ

ĐK. Cơ sở của lực lượng đổ bộ của Marina Militare bao gồm ba tàu đổ bộ trực thăng lớp San Giorgio (DVDC). Chiếc cuối cùng được chuyển giao cho hạm đội vào năm 1994. Các DVKD của Ý không có nhà chứa máy bay, điều này giúp phân biệt chúng với các đối tác nước ngoài. Tuy nhiên, xét đến khu vực hoạt động của tàu - chủ yếu là biển Địa Trung Hải, đây không được coi là bất lợi lớn. Theo một số báo cáo, hai chiếc DVKD đã trải qua quá trình hiện đại hóa, có sàn đáp liên tục và đầu mũi kín, đã có thể đặt trực thăng hạng nhẹ trên boong cho tàu đổ bộ trên không, thực tế đã biến chúng thành những chiếc UDK mini.

DKA. Có 13 tàu đổ bộ (LCM) loại LCM và 17 chiếc LCVP đang hoạt động. Hiện chưa có kế hoạch xây dựng vệ tinh mới.

Lực lượng đa năng

EM. Tính đến đầu năm 2012, Hải quân Ý đã đưa vào sử dụng 2 tàu khu trục lớp Luigi Durand de la Penne và 2 tàu khu trục lớp Andrea Doria (chương trình HORIZON đã hoàn thành). Con tàu thứ hai và cuối cùng thuộc loại thứ hai đã gia nhập Marina Militare vào năm 2009. Không giống như Pháp, Ý có thời gian dự định chế tạo thêm hai chiếc xe điện loại này, nhưng sau đó đã từ bỏ ý định này.

FR. Hải quân Ý hiện có 8 khinh hạm lớp Maestrale và 4 khinh hạm lớp Artigliere. Hiện tại, theo chương trình FREMM, hai chiếc đang được đóng và tám chiếc nữa thuộc lớp này dự kiến sẽ được đóng: một nửa là phiên bản tấn công, một nửa là phiên bản PLO. Số tiền hợp đồng ban đầu là 4,5 tỷ euro. Các khinh hạm của Ý có thể rẻ hơn một chút so với của Pháp, vì vũ khí trước đây dựa trên các hệ thống đã được chứng minh được triển khai trong chương trình HORIZON EV và trên Cavour AVL. Các chuyên gia không loại trừ rằng trong trường hợp này, cũng như ở Pháp, chương trình có thể bị cắt giảm do giá cả tăng cao.

Về mặt kỹ thuật, FR của chương trình FREMM của Ý là một bản sao nhỏ hơn của chương trình HORIZON EM, nhưng được trang bị một nhà máy điện mới - một đơn vị diesel-khí-tăng áp điện (DGTEU), tương tự như trên khinh hạm Dự án 23 của Hải quân Anh.

KRV. Có 8 tàu hộ tống lớp Minerva (KRV) được đóng trong giai đoạn 1987-1991 còn hoạt động trong biên chế Marina Militare. Người ta không còn có kế hoạch triển khai tên lửa chống hạm trên chúng như trường hợp trước đây. Hơn nữa, hệ thống tên lửa phòng không và ống phóng ngư lôi (TA) đã được tháo dỡ trên 4 tàu, điều này thực sự đã biến CRV thành tàu tuần tra (PC). Sự quan tâm của Hải quân Ý đối với tàu hộ tống rõ ràng đã giảm sút và không có kế hoạch chế tạo chúng.

Lực lượng tuần tra

MÁY TÍNH. Marina Militare có 10 tàu tuần tra: 6 tàu lớp Commandante Cigala Fulgosi và 4 tàu lớp Cassiopea. Theo các chuyên gia, PC lớp Commandante Cigala Fulgosi là một ví dụ điển hình cho việc tạo ra những con tàu đa chức năng nhằm mục đích giải quyết các nhiệm vụ tác chiến hạn chế ở Biển Địa Trung Hải hoặc trong một khu vực kín khác.

PKA."Hạm đội muỗi" nổi tiếng một thời của Ý đã giảm xuống còn 4 tàu tuần tra lớp Esploratore (PBO) và không có kế hoạch mới nào cho việc phát triển lớp đơn vị chiến đấu này.

Lực lượng quét mìn

Hải quân Ý vận hành 12 tàu quét mìn: 4 loại Lerici, 8 loại Gaeta (loại Lerici cải tiến). Chính BTSC đầu tiên là đơn vị của hạm đội đã đưa Ý đứng đầu thế giới về tàu phòng thủ mìn (MMC). Chúng được chế tạo thành hai dòng: loại Lerici M-5550-5553 (thứ nhất) và loại Gaeta M-5554-5561 (thứ hai). Loạt thứ hai được phân biệt bởi trọng lượng rẽ nước lớn hơn, vũ khí và trang bị được cải tiến một chút. Thậm chí, Hoa Kỳ còn mua công nghệ của Ý và chế tạo một loạt HPS kiểu Osprey tương tự cho Hải quân của mình (ngày nay tất cả đều nằm trong diện dự bị).

Thân, sàn và vách ngăn của tàu được làm bằng sợi thủy tinh gia cố, có khả năng chống va đập cao và mức từ trường thấp. Không giống như các TC khác, thân xe được làm dưới dạng monoblock, vỏ bằng sợi thủy tinh tương đối dày không có khung. Thiết kế này hóa ra rất tiên tiến về mặt công nghệ và phù hợp cho việc xây dựng quy mô lớn.

Là một nhà máy điện, tàu sử dụng hệ thống động lực một trục với một nhà máy điện phụ trợ (APU) gồm ba cột đẩy và cột lái thu vào (VDRK) để thực hiện chế độ dò mìn và giữ cố định. Khi phát hiện mìn và điều động trong bãi mìn, VDRK với động cơ thủy lực được sử dụng, đảm bảo tàu di chuyển với tốc độ lên tới 7 hải lý/giờ. Công suất của mỗi VDRK là 180 mã lực. Để dẫn động các động cơ thủy lực, có hai hệ thống độc lập (một đang vận hành, một dự phòng) gồm hai động cơ diesel 6 xi-lanh (DD) có độ ồn thấp, mỗi động cơ 450 mã lực, được đặt trong các khoang cách âm riêng biệt.

Lần đầu tiên trên thế giới, vũ khí rà phá bom mìn được đại diện bởi hai phương tiện dưới nước không có người lái (UUV) MIN-77 và Pluto. Ngoài ra, tàu còn có buồng giảm áp dành cho 2 người và chỗ ở cho 7 thợ lặn. Một số lưới kéo tiêu chuẩn cũng được bảo quản tại TSH.

Hiện tại, PMO của Ý ưu tiên tạo ra các trạm thủy âm chống mìn và UPA mới (GAS), có khả năng phát hiện mìn ở độ sâu từ 10 đến 300 mét, cũng như trang bị cho chúng các máy quét mìn hiện có - tàu săn mìn (TSCHIM) và các tàu chiến mặt nước khác (NSC). Hiện tại không có kế hoạch đóng tàu PMO mới.

Tiềm năng sản xuất

Ý có một trong những cơ sở sản xuất đóng tàu hùng mạnh và hiện đại nhất ở châu Âu. Các công ty đóng tàu của Ý đã tích lũy đủ kinh nghiệm cho phép họ đóng bất kỳ tàu và tàu hiện đại nào, ngoại trừ những tàu được trang bị nhà máy điện hạt nhân (NPP). Đất nước này được cung cấp đầy đủ tất cả các thành phần cần thiết cho hoạt động sản xuất của mình. Nhiều đơn vị và mẫu vũ khí và thiết bị quân sự được sản xuất theo giấy phép, đặc biệt là tua-bin khí, một số loại vũ khí tên lửa và ngư lôi, và hầu hết tất cả các loại vũ khí kỹ thuật vô tuyến.

Thêm một bình luận