Trong suốt lịch sử năm nghìn năm của mình, bánh xe đã trải qua một chặng đường tiến hóa ngoạn mục từ đĩa gỗ thành lốp cao su. Bánh xe là một bộ phận của phương tiện được đặt cố định và quay tự do trên một trục, cho phép cơ thể lăn. Ngày nay, rất nhiều điểm bán lốp xe cung cấp các sản phẩm của các thương hiệu khác nhau. Có hai: xuyên tâm và chéo. Chúng tôi đề xuất tìm hiểu sự khác biệt giữa hai loại lốp này.
Sự khác biệt giữa lốp bias và lốp radial.
Xe buýt hoạt động như thế nào
Để bắt đầu, cần tìm hiểu cấu tạo của lốp hơi ô tô. Bất kỳ loại lốp nào cũng có nhiều lớp:
- Carcass - hình thành và tăng cường sức mạnh của lốp.
- Bộ ngắt - một quá trình chuyển đổi trơn tru từ thân thịt sang lớp ngoài của lốp. Chính anh ta là người gánh vác tải trọng của bánh xe. Chức năng gia cố ở đây được thực hiện bởi một sợi dây - các lớp kim loại và sợi polyme.
- Tiếp xúc trực tiếp với mặt đường.
Lốp hướng tâm có các ren thân bằng thép hoặc polyme chạy theo hướng bán kính từ mặt lốp đến mặt cắt của lốp. Các sợi này không giao nhau và nằm song song trong mỗi lớp. Một chiếc lốp như vậy có một hạt. Dấu hiệu trên thành lốp là "R" hoặc "Radial". Chúng tôi thường tìm thấy các loại lốp radial không săm (được đánh dấu "TUBELESS") khi được rao bán. Bên hông lốp có thể thấy tương tự như -195/65 R15. Trong ví dụ này, chiều rộng của mặt cắt là 195 mm, tỷ lệ chiều cao và chiều rộng là 65%, lốp radial R, đường kính vành là 15 inch.
Ưu điểm của loại lốp này
Trong số những ưu điểm của lốp radial là:
- tuổi thọ dài hơn;
- lốp radial có lực cản lăn thấp;
- Loại lốp ô tô này có ít lớp đai hơn - điều này góp phần giúp tản nhiệt tốt, xuất hiện khi lốp và mặt đường cọ xát. Khi lái xe ở tốc độ cao, lốp xe quá nóng ít hơn;
- Khi một chiếc lốp không săm bị thủng, áp suất từ nó giảm xuống rất nhanh, giúp người lái có thể đến nơi lắp lốp gần nhất;
- miếng dán tiếp xúc mặt lốp lớn hơn nhiều so với miếng dán lốp bias, và bộ điều tra và độ bám tốt hơn nhiều. Khả năng xử lý và độ ổn định của xe sẽ gần như giống nhau trong điều kiện thời tiết tốt và xấu;
- trọng lượng lốp thấp và tải trọng trên bộ truyền động, lốp xe như vậy cũng thuận tiện hơn khi lắp đặt trên ô tô.
Nhược điểm của lốp radial
Đừng quên về khuyết điểm:
- thành bên không được bảo vệ sợ bị cắt và quá tải. Vì vậy, khi đánh vào lề đường hoặc đánh bánh xe ở tốc độ cao vào một lỗ, lốp xe bị đẩy lên đĩa, áp suất tăng lên và kết quả là lớp sợi tổng hợp bên trong bị đứt;
- hư hỏng lốp radial dẫn đến việc thay thế lốp mới là điều không thể tránh khỏi;
- Vấn đề chính đối với các sản phẩm loại này là giá thành cao.
Lốp bias có các dây xoắn chạy chéo từ bên này sang bên kia. Các dây giao nhau ở một góc trong vùng gai. Có hai vòng hạt. Lốp bias được xếp vào loại lốp săm. Loại lốp này được thiết kế để lắp đặt trên các thiết bị đặc biệt (máy kéo, máy xúc, v.v.).
Tại sao mọi người mua lốp bias
Cần lưu ý những ưu điểm của lốp đường chéo:
- thiết kế đơn giản của lốp xe như vậy làm giảm đáng kể chi phí;
- phần bên có độ bền cao;
- lốp thiên hướng chủ động hấp thụ tải trọng phát sinh khi bánh xe va vào hố;
- khả năng bảo trì tốt.
Nhược điểm của loại lốp này
Tất cả những ưu điểm của loại lốp này không thể không kể đến nhược điểm của chúng:
- trọng lượng lớn của lốp ảnh hưởng tiêu cực đến các bộ truyền động, tiêu hao nhiên liệu tăng lên;
- khi xuất hiện tải trọng đáng kể, sự biến dạng của mặt lốp được quan sát thấy. Điều này có nghĩa là một chiếc lốp như vậy sẽ được gửi đi tái chế sớm hơn nhiều;
- một vết nhỏ tiếp xúc của gai lốp với mặt đường sẽ trở thành vấn đề lớn khi lái xe trong điều kiện thời tiết xấu hoặc khi làm việc với tải trọng;
- Khi lái xe với tốc độ trên 40 km / h, sự dịch chuyển của hông lốp gây ra ma sát, làm tăng nhiệt độ của lốp;
- Theo thống kê, quãng đường đi được của lốp bias ít hơn 2 lần so với lốp radial.
Vì vậy, cái nào tốt hơn: xuyên tâm hoặc chéo
Sự xuất hiện của lốp radial và bias trên thị trường là điều dễ hiểu. Chúng ta có thể nói rằng mỗi người mua đều nhìn thấy những điều tốt nhất cho chính mình, được hướng dẫn bởi những mục tiêu và mục tiêu đã đặt ra của chính họ. Đối với xe thương mại, lốp radial quá đắt, đó là lý do tại sao các doanh nghiệp sử dụng lốp bias. Mặc dù gần đây, một công ty nổi tiếng của Pháp đã tiến hành một cuộc nghiên cứu về việc lựa chọn các loại lốp cho các thiết bị công nghiệp đặc biệt lớn. Họ đã tính đến chi phí của các loại lốp, hiệu quả của thiết bị trong quá trình làm việc và mức tiêu thụ nhiên liệu. Kết quả là chiến thắng trọn vẹn dành cho lốp radial.
