Thông thường, nguyên nhân khiến xe mất khả năng điều khiển là do việc điều chỉnh góc thẳng hàng bánh xe không chính xác, tức là. khum và ngón chân bị gãy. Hãy nói chuyện khum và ngón chân là gì và khi nào thì làm.
Toe-in
Phía trước ô tô (nhìn từ trên xuống). Độ hội tụ là hiệu giữa khoảng cách A và B. Nếu A lớn hơn B thì độ hội tụ được coi là dương. Nếu A nhỏ hơn B thì độ tụ là âm.Ngón chân bánh trước đúng cách là một yếu tố quan trọng tạo nên sự ổn định của xe. Ngón chân của bánh trước được xác định bằng cách tính toán sự chênh lệch giữa các cạnh của vành bánh xe ở vị trí phía sau và phía trước của chúng, được đo ở độ cao của tâm bánh xe giữa các điểm giống nhau của vành. nếu sự khác biệt khác với khuyến nghị, ngón chân vào cần được điều chỉnh.
Việc cài đặt ngón chân chính xác chỉ được thực hiện tại trạm bảo dưỡng, trước đó đã kiểm tra độ tin cậy của việc siết cần liên kết lái với giá đỡ trục, kết nối của các ngón tay của các ngón tay của khớp bi của thanh lái, sự buộc chặt của hai chân và cánh tay con lắc và khum. Nếu bạn đã sửa chữa gầm xe, thì cần phải điều chỉnh lại camber-toe-in của bánh xe.
Ngón chân được điều chỉnh bằng cách thay đổi độ dài của thanh lái bên.Để thực hiện việc này, hãy nới lỏng các kẹp kẹp và xoay các khớp nối điều chỉnh với cùng một lượng theo các hướng ngược nhau, thay đổi chiều dài của các thanh bên. Khi kết thúc điều chỉnh, các kẹp được siết chặt để các đầu của chúng không chạm vào nhau sau khi siết chặt.
Camber
Camber là góc giữa phương thẳng đứng và mặt phẳng quay của bánh xe... Nếu đầu bánh xe nghiêng ra ngoài xe thì góc camber là dương và nếu hướng vào trong thì góc nghiêng là âm. Nó được nhìn thấy rõ ràng trong hình ảnh (nhìn từ phía trước của xe). Để kiểm tra độ khum, cần phải đảm bảo áp suất không khí trong lốp các bánh xe phải bình thường, các đĩa bánh xe không bị cong và độ chơi tự do của bánh xe phải tương ứng với định mức. Trước khi kiểm tra độ khum, hãy đảm bảo rằng các bản lề của tay đòn treo trước, khớp bi của hệ thống treo trước và các thanh giảm xóc ở tình trạng tốt.
Camber được điều chỉnh bằng cách thay đổi số lượng miếng chêm giữa trục của tay đòn dưới với cấu kiện chữ thập hoặc quay lệch tâm trên trụ chữ A. Ngoài ra còn có các tấm khum sau dành cho xe nội.
Camber và căn chỉnh bánh xe. Làm khi nào?
- Sau khi thay thế các bộ phận của hệ thống treo (giảm xóc, thanh giằng,…).
- Nếu lốp xe mòn không đều bên trong hoặc bên ngoài.
- Nếu bạn xuống hố, họ sẽ chạy qua lề đường sau một vụ tai nạn.
- Lái xe thường xuyên trên những đoạn đường xấu, việc xử lý xe chưa đạt yêu cầu.
- Vô lăng bắt đầu quay chặt, bạn có thể cảm thấy bị "kéo" sang một bên khi chuyển động thẳng.
Nói chung, việc căn chỉnh bánh xe có thể được kiểm tra và điều chỉnh chính xác chỉ trên băng ghế. Không tin (!) Những người nói rằng họ có thể "bằng mắt" điều chỉnh các góc lắp đặt. Thực tế là ngay cả khi chênh lệch 0,5 độ cũng mang lại những khó khăn đáng kể khi lái xe. Trên các ô tô hiện đại, việc căn chỉnh bánh xe là không cần thiết. Thiết kế của hệ thống treo sao cho loại trừ những thay đổi về góc liên kết của bánh xe trong một thời gian vận hành nhất định. Cần tiến hành căn chỉnh bánh xe sau khi sửa chữa hệ thống treo hoặc sau khi xảy ra tai nạn.
