Camber-hội tụ được thực hiện ngày hôm nay tại bất kỳ trạm dịch vụ nào. Có thiết bị đặc biệt cho việc này. Thông thường, quá trình này không mất nhiều thời gian và được thực hiện bằng điện tử. Bản thân dịch vụ này không tốn kém, vì vậy nhiều người lái xe thậm chí không biết làm thế nào để thực hiện thủ tục này bằng tay của họ. Tuy nhiên, không có gì phức tạp ở đây, tuy nhiên, độ chính xác là rất quan trọng. Chỉ một chiều dài cơ sở được điều chỉnh hợp lý sẽ là chìa khóa thành công.
Rủi ro của một chiều dài cơ sở không được điều chỉnh là gì?
Cần phải hiểu rằng việc căn chỉnh bánh xe của VAZ, Nissan, BMW và xe của bất kỳ thương hiệu nào khác được thực hiện theo cách gần như giống nhau. Nếu quy trình này không được thực hiện định kỳ, thì rắc rối có thể xảy ra. Đầu tiên, xe bắt đầu đánh lái sang một bên, điều này không còn tốt nữa. Thứ hai, độ mòn của lốp xe tăng lên đáng kể. Tùy thuộc vào mức độ của ngón chân hoặc camber bị đánh xuống, mặt ngoài của lốp sẽ bị xóa, sau đó đến mặt trong. Và nói chung, chiều dài cơ sở không được điều chỉnh dẫn đến thực tế là mất tự tin khi lái xe và các chỉ số động lực học giảm đáng kể, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên. Tuy nhiên, nếu bạn đến trạm dịch vụ sau mỗi 5-10 nghìn km, thì tất cả những điều này có thể tránh được. Nhưng nếu vẫn chưa có dịch vụ xe nào gần đó và công việc cần phải hoàn thành, thì bạn có thể tự xử lý.
Các khái niệm và thuật ngữ cơ bản
Camber là góc nghiêng giữa mặt phẳng quay của bánh xe và phương thẳng đứng của nó. Trong trường hợp này, sự sụp đổ là tích cực và tiêu cực. Loại đầu tiên có đặc điểm là đỉnh của bánh xe hướng ra ngoài. Ngược lại, thứ hai là do bánh xe hơi nghiêng bên trong xe.
Toe-in là góc giữa mặt phẳng quay của bánh xe và hướng di chuyển. Nó thường được quy định bằng milimét, nhưng một số thiết bị tính bằng độ / phút. Nó cũng giới thiệu một định nghĩa chẳng hạn như góc nghiêng bên. Đây là góc giữa hình chiếu của trục quay và mặt phẳng ngang của bánh xe.
Góc nghiêng của chốt vua, được gọi là bánh xe, có nhiệm vụ ổn định bánh xe khi lái xe. Do đó, các chuyên gia khuyên bạn nên thực hiện căn chỉnh bánh xe sau mỗi 5-10 nghìn km. Nhưng có những trường hợp ngoài dự kiến khi chiều dài cơ sở cần được điều chỉnh gấp, ví dụ như trường hợp đĩa bánh xe bị biến dạng do hư hỏng cơ học.
Hội tụ Camber: giá cả và những thứ khác
Như đã nói ở trên, hiện tại, hầu hết tại các trạm dịch vụ, việc điều chỉnh chiều dài cơ sở đều được thực hiện. Đối với điều này, có những khán đài đặc biệt, nơi công việc được thực hiện. Đối với chi phí dịch vụ, nó bắt đầu từ 400 rúp. Hơn nữa, ngày nay máy tính gỡ lỗi hội tụ camber rất phổ biến. Đặc điểm chính của phương pháp này là độ chính xác cao của việc điều chỉnh góc. Đúng, chi phí của một phương pháp máy tính thường bắt đầu từ 500-600 rúp, nhưng nó đáng giá. Ví dụ, kiểm tra và điều chỉnh một trục của ô tô sẽ tốn khoảng 400 rúp. Hai trục - 800 rúp. Nếu bạn cần kiểm tra và điều chỉnh xe thương mại, thì 800 rúp sẽ phải trả cho một trục, và một nghìn cho hai trục. Về nguyên tắc, đây là những mức giá gần đúng cho việc căn chỉnh bánh xe. Giá có thể khác nhau tùy thuộc vào dịch vụ đã chọn. Điều kiện làm việc - từ nửa giờ đến một giờ. Nó phụ thuộc vào độ phức tạp và một số yếu tố khác. 
Bạn cần gì để bắt đầu?
Bạn phải hiểu mức độ nghiêm trọng của quy trình đang được thực hiện và thực hiện nó một cách có trách nhiệm nhất có thể. Bạn cần điều này đầu tiên. Không cần nhiều để điều chỉnh các góc nghiêng. Đầu tiên, xe phải được đưa vào hố kiểm tra. Thứ hai, lấy một dây dọi và một mảnh phấn nhỏ. Bạn cũng nên mang theo một thước đo thông thường và một bộ công cụ cho xe (chìa khóa, tua vít, v.v.).
Sau đó, cố gắng đứng trên hố quan sát sao cho bánh xe nhìn thẳng nhất có thể. Đánh dấu mặt dưới và mặt trên bằng phấn. Sau đó, sử dụng một dây dọi. Nó được áp dụng cho cánh của xe, và sau đó khoảng cách giữa dây và vành được đo gần các vết. Chênh lệch cho phép là 3 mm. 
Tự điều chỉnh. Chúng tôi sẽ gỡ lỗi hội tụ camber trong nhà để xe của chúng tôi
Sau khi thực hiện các bước trên, bạn cần tháo vô lăng và cho xe đi một chút. Trong trường hợp này, các dấu sẽ xoay 90 độ. Nên lặp lại quy trình một lần nữa và ghi lại kết quả. Điều này là cần thiết cho cái gọi là độ tinh khiết của phép đo. Thực tế là cả bề mặt, cánh hay bánh xe đều không phẳng hoàn toàn, và trong trường hợp của chúng tôi, chúng tôi nên cố gắng giữ sai số ở mức tối thiểu. Sau đó, bánh xe được tháo ra và nới lỏng khớp tay lái với bộ giảm xóc.
Khớp tay lái phải được di chuyển vào trong hoặc ra ngoài, tùy thuộc vào hướng thu được từ các phép đo. Sau đó, bánh xe và giá đỡ được cố định. Về nguyên tắc, sau khi hoàn thành một thủ tục đơn giản như vậy, chúng tôi phải đạt được góc khum chính xác. Nhưng điều đáng nhớ là có những sai sót cho phép. Đối với ô tô dẫn động cầu sau là + 1 / + 3 mm và đối với ô tô dẫn động cầu trước là -1 / + 1 mm. 
Cách đặt ngón chân
Sau khi độ khum đã được điều chỉnh, bạn cần phải xử lý mũi giày. Trong trường hợp này, hãy đảm bảo đỗ xe trên mặt phẳng và quay bánh xe về vị trí "thẳng tiến". Dấu chấm được tạo ở bên trong lốp. Chúng phải được đặt gần với đĩa. Nhân tiện, bạn sẽ cần một chiếc thước kính thiên văn để hoàn thành công việc - đây sẽ là thiết bị quan trọng nhất của bạn. Toe-out là không thể nếu không có một thiết bị như vậy.
Các đầu của thước được đặt thành vạch và khóa. Tuy nhiên, nó không được chạm vào các bộ phận cơ thể. Tiếp theo, bạn cần kết hợp giữa dấu “0” và thang chia độ cố định trên thước. Di chuyển xe về phía trước một chút để thước di chuyển nhưng đồng thời không chạm vào vật gì. Tiếp theo, bạn cần kiểm tra các bài đọc. Nếu khoảng cách giữa các bánh xe bị giảm đi, thì các thanh lái phải được rút ngắn lại, và ngược lại. Điều chỉnh chiều dài của các thanh được thực hiện bằng cách sử dụng một ly hợp.
Phần kết luận
Vì vậy, về nguyên tắc, chúng tôi đã tìm ra cách điều chỉnh độ thẳng hàng bánh xe của VAZ. Bạn có thể tự tay mình thực hiện công việc trên các loại xe của các hãng khác. Nhưng trên những chiếc xe nước ngoài, độ chính xác phải cao hơn, và sai sót trên thực tế là không thể chấp nhận được. Đồng thời, máy móc do nước ngoài sản xuất thường ít phải điều chỉnh hơn máy sản xuất trong nước. Nhưng con đường xấu sớm muộn gì cũng tự mình cảm nhận được. Về nguyên tắc, không có gì khó, nhưng sẽ cần một chút thời gian và sự khéo léo. Nếu không có mong muốn làm điều đó, hãy đến trạm dịch vụ và chi 500 rúp cho việc căn chỉnh bánh xe. Với tần suất điều chỉnh thấp như vậy, điều này không quá nhiều.
