Có thể nói vô cùng tin tưởng rằng trong số những tài xế dày dặn kinh nghiệm vừa nhận “bằng lái”, có những người lần đầu tiên nghe đến. Đối với đa số các chủ xe không tự mình tiến hành bảo dưỡng, sửa chữa những chú “ngựa sắt” của mình thì không cần biết về điều này. Đối với những ai thích mày mò và tự mình chăm sóc xe, bài viết này có thể hữu ích.
Điều gì có nghĩa là ngón chân và khum của bánh trước.
Khi camber và toe-in của bánh xe trên xe được lắp đặt chính xác, tuân theo tất cả các khuyến nghị của nhà sản xuất xe, điều này sẽ mang lại sự ổn định tốt khi lái xe trên bất kỳ cung đường nào. Cao su sẽ mòn đều trên toàn bộ diện tích của bánh xe, việc điều khiển sẽ trở nên dễ dàng và đáng tin cậy.
Thu gọn được hiểu là vị trí của bánh xe so với mặt đường. Vị trí bình thường là khi đầu bánh xe nghiêng ra ngoài. Giá trị này được xác định bởi nhà máy và có giá trị nhất định đối với các đời xe khác nhau. Không tốt cho xe và cho chính bánh xe, khi độ nghiêng của phần trên của nó hướng vào trong. Trong trường hợp này, bạn phải quên đi sự ổn định và khả năng kiểm soát tốt, và quá trình mài mòn cao su sẽ tăng nhanh.
Hội tụ được hiểu là khoảng cách giữa điểm trước và điểm sau của đĩa bánh trước. Camber được đo bằng độ và độ thẳng hàng của bánh xe, ngoài độ, có thể được xác định bằng cách sử dụng khoảng cách tính bằng milimét.
Khi nào kiểm tra khum và ngón chân.
Nhiều nguồn khác nhau khuyên bạn nên điều chỉnh khi bạn chạy khoảng 12-15 nghìn km hoặc mỗi năm một lần. Đôi khi có những lúc bạn phải thực hiện một hoạt động như vậy trước thời hạn. Lý do cho điều này, trong hầu hết các trường hợp, là tình trạng đường xá của chúng ta. Chỉ cần một lần “bắt” tốt một ổ gà thì việc kiểm tra và điều chỉnh độ khum và côn của bánh trước là điều cần thiết.
Nếu chủ sở hữu có kế hoạch vận hành chiếc xe của mình trong một thời gian dài mà không có bất kỳ vấn đề gì, thì không đáng để tiết kiệm cho hoạt động này. Sau mỗi lần thay thế khớp bi, lốc máy, cần lái, giảm xóc cần kiểm tra và điều chỉnh lại camber, toe.
Nó khá dễ dàng để thực hiện thao tác này ngày nay. Bạn chỉ cần gọi cho một dịch vụ thực hiện thao tác đó, và các chuyên gia sẽ thực hiện công việc này một cách nhanh chóng và hiệu quả. Nhưng có những lúc công việc như vậy phải được thực hiện độc lập trong nhà để xe.
Chúng tôi thực hiện khum và hội tụ của riêng mình.
Chúng tôi sẽ không lặp lại tầm quan trọng của hoạt động này. Quá trình này là quan trọng và phải được thực hiện nghiêm túc. Để hoàn thành nó, bạn cần một công cụ và phụ kiện:
- Sự hiện diện của một lỗ quan sát.
- Dây dọi.
- Phấn hoặc bút dạ.
- Một bộ chìa khóa.
- Thước trượt có chia độ.
Tiến hành thao tác kiểm tra, điều chỉnh lại ca nô và côn đối với những chiếc xe dẫn động cầu trước và "cổ điển" có một số điểm khác biệt. Để thực hiện thao tác này tại nhà, cần đảm bảo rằng có một nền phẳng, nằm ngang. Việc kiểm tra và điều chỉnh được thực hiện theo nhiều giai đoạn:
- Chiếc xe được lắp đặt trên trang web sao cho bánh trước thẳng. Ở bên ngoài lốp xe, người ta dán hai vết, một ở trên cùng và một ở dưới cùng.
- Một dây dọi được áp vào cánh sao cho nó nằm trong mặt phẳng với các dấu được đặt. Tiếp theo, sử dụng thước cặp vernier hoặc dụng cụ đo khác, đo khoảng cách từ dây đến đĩa bánh xe gần vạch trên và dưới. Nếu sự khác biệt là khoảng 3 mm, đó là tốt.
- Tiếp theo, bạn cần quay bánh xe bằng cách lăn xe về phía trước để các vết bôi nằm ngang.
- Một lần nữa, các phép đo được thực hiện từ dây đến vành bánh xe trong mặt phẳng thẳng đứng.
- Để có được dữ liệu đo chính xác hơn, thao tác này phải được thực hiện nhiều lần.
Sự khác biệt về kích thước giữa vạch trên và vạch dưới đối với xe dẫn động cầu trước không được quá 1 mm và đối với loại "cổ điển" - 3 mm. Nếu kết quả đo thu được không phù hợp với các tiêu chuẩn này, thì phải điều chỉnh. Ở các xe dẫn động cầu trước, kết quả mong muốn đạt được bằng cách dịch chuyển thanh răng về phía trước hoặc phía sau, và trong kiểu "cổ điển", hãy thêm hoặc bớt các vòng đệm điều chỉnh của tay đòn dưới của hệ thống treo trước. Nếu "cổ điển" ở hệ thống treo trước có thanh chống MacPherson thì thanh chống cũng được di chuyển để điều chỉnh.
Kiểm tra ngón chân bằng thước trượt. Để làm được điều này, người ta đánh dấu hai vạch ở bên trong bánh xe phía trước xe và đo khoảng cách. Tiếp theo, bạn cần lăn xe sao cho các vết hằn ở phía sau xe. Phép đo được thực hiện giữa các dấu phải lớn hơn khoảng 1 mm so với lần đo trước đó. Điều này có thể đạt được bằng cách xoay các thanh lái.
Tôi muốn nhắc bạn rằng việc tự điều chỉnh như vậy chỉ là tạm thời, do đó, đừng trì hoãn quá lâu để kiểm tra các thiết bị đặc biệt của hệ thống treo trước của ô tô.
