Lốp xe là “chiếc giày” của ô tô, và do đó chúng cũng ảnh hưởng đến tính năng truyền động của ô tô. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về một chủ đề quan trọng như độ mòn của lốp xe. Và sự thật là mọi tài xế đều muốn biết về tuổi thọ sử dụng của lốp ô tô - độ mòn của lốp bao nhiêu là chấp nhận được? Nhưng trước tiên, chúng ta sẽ cố gắng tìm hiểu xem điều gì ảnh hưởng đến độ mòn của lốp, nó xảy ra như thế nào và làm thế nào để tăng độ mòn của lốp.
Tại sao lốp xe bị mòn?
Lốp toàn bộ và chất lượng cao được lắp đặt trên xe là chìa khóa để lái xe an toàn, và do đó tuyệt đối không được bỏ qua tình trạng của lốp. Rốt cuộc, lốp mòn quá nặng có thể dẫn đến thủng camera hoặc nổ lốp, rồi chiếc xe trong tích tắc có thể trở nên mất kiểm soát hoàn toàn, dẫn đến hậu quả đáng tiếc ở tốc độ cao.
Sự mài mòn của lốp xảy ra dần dần. Quá trình này đi kèm với sự mài mòn của lớp cao su tiếp xúc thường xuyên với mặt đường. Quá trình này là không thể tránh khỏi, có nghĩa là bất kỳ loại lốp nào cũng có tuổi thọ nhất định. Tuy nhiên, có những yếu tố làm tăng tốc độ hao mòn và dẫn đến hỏng hóc sớm của bất kỳ loại cao su nào, bất kể nhãn hiệu nào.
Trước hết, phong cách lái xe mà người lái quen sử dụng trong quá trình vận hành sẽ ảnh hưởng đến tình trạng của lốp xe. Lái xe thô bạo có một kết quả rất hữu hình, biểu hiện dưới dạng chiều cao của rãnh gai bị giảm hoặc các vết nứt trên bề mặt của nó. Phanh hoặc tăng tốc liên tục dẫn đến tăng ma sát và làm nóng lốp, làm tăng nhiệt độ của lốp, và do đó, buộc các hạt cao su nhanh chóng tách ra khỏi bề mặt lốp.
Ngoài việc tăng hoặc giảm tốc độ nhanh chóng, việc lái xe ở tốc độ cao qua các khúc cua hẹp cũng làm tăng độ mòn của lốp, điều này đặc biệt dễ nhận thấy trên các mẫu SUV không khóa vi sai. Do đó, các bánh xe của ô tô vào cua với cùng tốc độ, điều này cũng làm tăng ma sát của chúng với bề mặt.
Một sự mài mòn tương tự khác xảy ra do các bánh xe quay tại chỗ trong khi xe đứng yên. Điều này thường xảy ra trong quá trình đỗ xe, khi không có cách nào để di chuyển và chỉ trong quá trình này để quay tay lái.
Một yếu tố khác làm tăng độ mài mòn là việc sử dụng cao su trái mùa. Hãy xem ví dụ về việc sử dụng lốp xe mùa đông vào mùa hè. Thực tế là lốp xe mùa đông có một tính chất đặc biệt là rất mềm, cho phép chúng duy trì độ đàn hồi trong mùa lạnh. Trên mặt đường cứng, cao su như vậy nóng lên nhanh hơn nhiều, và do đó độ mòn bề mặt của nó cũng xảy ra ở mức độ tăng lên. Ngoài ra, đi trên cao su như vậy vào mùa hè khiến chuyến đi trở nên nguy hiểm, vì quãng đường phanh của xe tăng lên đáng kể.
Lý do cuối cùng làm tăng độ mòn cao su là do điều chỉnh hệ thống treo của ô tô không chính xác. Điều này thường được quan sát thấy khi các góc lệch vượt quá các thông số tiêu chuẩn. Kết quả là lốp xe bị mòn không đều nhưng tăng tốc, dẫn đến hỏng hóc nhanh chóng. Lốp xẹp cũng có tác dụng tương tự, khi các mép của cao su mòn nhanh hơn nhiều so với tâm của nó, và đĩa đệm chịu tác dụng nén và làm hư hỏng không chỉ bề mặt cao su mà còn cả hình dạng của nó.
Video - Làm thế nào để tối đa hóa tuổi thọ của lốp xe
Tuổi thọ cao su ô tô và độ mòn cho phép
Như bạn đã hiểu, tuổi thọ của cao su phụ thuộc vào nhiều yếu tố liên quan đến chất lượng vận hành của xe. Nếu bạn đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn và yêu cầu bảo dưỡng và tuân thủ phong cách lái xe điềm tĩnh, thì tuổi thọ của cao su ô tô có thể khoảng 5-10 năm. Trong tất cả các trường hợp khác, con số này có thể giảm đi rất nhiều và khi đó người lái xe sẽ phải chịu chi phí tài chính rất lớn cho lốp mới.
Làm thế nào để xác định rằng độ mòn cao su đã đến mức tới hạn? Trước hết, về mặt trực quan. Đi xe nguy hiểm nhất với lốp mòn có thể được coi là hành trình mà lốp xe gần như không thể nhìn thấy. Loại cao su này còn được gọi là "hói". Để tránh những rủi ro không đáng có, bạn cần biết một hoặc hai điều về chiều cao rãnh lốp của mình.
Chiếu được gọi là một hoa văn đặc biệt được làm trên bề mặt cao su để đảm bảo độ bám dính lớn nhất với đường mà loại lốp này dự định, cũng như để bảo vệ phần bên trong của cao su khỏi các ảnh hưởng cơ học khác nhau thể hiện trong quá trình tiếp xúc bằng cao su với các vật thể trên lòng đường. Chiều cao gai lốp đối với lốp mùa hè ít nhất phải là 1,6 mm và đối với lốp mùa đông - ít nhất là 4 mm. Với việc giảm giá trị này, lốp sẽ trở nên không thích hợp để sử dụng tiếp và phải được thay thế.
Khả năng chịu mài mòn có thể được xác định theo nhiều cách khác nhau. Đầu tiên trong số đó là các phép đo cơ bản về chiều cao của gai lốp bằng cách sử dụng một loại thước đặc biệt, được thực hiện trên phần cao su bị mòn nhiều nhất. Các phương pháp khác liên quan đến các đặc điểm cấu tạo của lốp.
Để kiểm soát tình trạng của cao su, các giá trị kỹ thuật số đặc biệt về độ mòn cho phép được áp dụng trên bề mặt của chúng, qua đó người lái xe có thể phán đoán nhu cầu thay lốp. Các nhà sản xuất khác lắp các cầu nối đặc biệt hoặc kiểu mài mòn có mã màu vào mặt lốp.
Đó là tất cả những gì người lái xe cần biết về độ mòn của lốp. Chúng tôi hy vọng bài viết này đã trả lời tất cả các câu hỏi của bạn liên quan đến chủ đề này.
