Vozače često zanima šta učiniti ako samorezni vijak uđe u točak. Ova situacija je prilično česta. Gotovo svi vozači su se barem jednom susreli sa kvarom gume. Na ovo niko nije imun, čak ni većina skupi auto mogu patiti. Sada se široko koriste gume bez zračnica, što je znatno pojednostavilo život vozačima. U mnogim slučajevima kvar nije kritična situacija, a barem možete doći do montaže guma bez upotrebe rezervne gume. Važno je raditi sve kako treba i ne paničariti. Vaše radnje trebaju ovisiti o veličini i mjestu oštećenja.
Šta učiniti ako samorezni vijak uđe u točak?Za početak, pogledajmo situacije kada se to dogodi, kao i kako se to može manifestirati. Najčešće udarcem samoreza ne pokaže se naglo, možete prevaliti prilično veliku udaljenost prije nego što shvatite da je kotač probušen. Možete razumjeti tijekom vožnje - to može biti karakteristično kucanje sa strane kotača ili povlačenjem automobila u stranu kada je prednja guma probušena. Ali, takva manifestacija je rijetka, najčešće vozač vijak otkrije vizuelno. Primjećujući pucanje gume prilikom pregleda automobila. Tu počinje bacanje podataka šta dalje činiti.
Točak se ne spušta
Za razliku od eksera i drugih predmeta koji mogu probiti točak, vijak se obično zaglavi u rupi. Stoga se često uočava takva slika da strani element strši i točak ne gubi pritisak. Neiskusni vozači u ovom slučaju često pogriješe, samo ostave vijak na mjestu i ne rade ništa. Ovo je grubo kršenje. Činjenica je da se glava ovog zatvarača lako može slomiti, a samorezni vijak pasti će unutar gume. To se može dogoditi bilo kada. Uključujući na velika brzina, što je opterećeno gubitkom kontrole.
Stoga, odmah nakon otkrivanja stranog predmeta koji viri iz gume, trebali biste poduzeti mjere za uklanjanje problema. Postoje 2 načina da se to riješi. Prva opcija je korištenje samog "junaka prilike". Samorezni vijak se odvrće sa kotača i obilno podmazuje posebnim gumenim brtvilom. Dalje, jednostavno se uvuče u gumu što je dublje moguće. Pričekajte nekoliko sati prije sljedeće vožnje da se zaptivač stvrdne. Čak i ako se poklopac prekine, brtvilo će sigurno držati tijelo vijka u gumi i neće doći do gubitka zraka.
Druga metoda uključuje upotrebu kompleta za popravak za gume bez zračnica... U tom se slučaju vijak sa automatskim navojem uklanja s kotača. Oslobođena rupa zapečaćena je gumenom trakom koja se nalazi u kompletu guma.
Šta ako ste u pokretu?
Sve ovisi o prirodi oštećenja, ako se kotač ne ispuše, tada se možete sigurno voziti kući i tamo je već odlučeno kako ispraviti kvar. U slučaju laganog curenja, možete napuhati gumu i polako se odvesti do servisa. Zapravo, u ovom slučaju potrebno je nositi pumpu sa sobom. Ako se točak jako skrene, onda je bolje staviti rezervnu gumu. Prilikom izvođenja svih manipulacija na cesti potrebno je odabrati najviše sigurno mjestoi ne zaboravite staviti trokut upozorenja. Slučajevi naleta na automobile koji stoje uz rub ceste nisu rijetki.
Točak se spušta... Često se dogodi da dođete na parking i vidite da je točak položen. Štaviše, nije ga moguće napumpati. U tom slučaju morat ćete staviti rezervni točak i odnijeti oštećeni kotač na servis za gume. Iako u slučaju isturenog samoreza možete to riješiti sami. Da biste to učinili, morat ćete kupiti komplet za popravak guma bez zračnica.
Samopomoć točkovi
Za obnavljanje kotača možete koristiti komplet prve pomoći ili komplet za popravak guma. Ovaj posao nije težak, ali zahtijeva određenu vještinu. Iako u praksi to može učiniti početnik, iako uz malo prtljanja. Troškovi popravljanja jednog proboja iznose oko 20 rubalja, što je mnogo jeftinije od posjećivanja gume i mogućnosti popravka u terenski uslovi, odnosno na putu, čini ovu metodu još korisnijom. Radovi se obavljaju slijedećim redoslijedom:
- Označite mjesto oštećenja i uklonite samorezni vijak;
- Očistite i malo proširite ubod s priloženom turpijom. To je učinjeno radi bolje interakcije između gume i popravnog pojasa;
- Jedan od snopova uključenih u komplet uzima se i uvlači u oko posebnog šila. Nakon toga, isti taj turnir je premazan ljepilom;
- Lagano izvucite turpiju iz rupe, dok biste u nju trebali brzo umetnuti šilo i gurnite kaiš unutra. Morate ga pritiskati dok ne izađe sa unutra gume. Osjećaji to mogu lako osjetiti. Imajte na umu da jedan od krajeva uprta mora ostati vani;
- Pažljivo izvucite šilo. Preostalo je samo odrezati "rep" snopa koji strši iznad gume.
Rijetki ljubitelj automobila nije naišao na problem probijanja kotača. Ovaj napad očekuje sve i svakoga, bez obzira na doba dana i mjesto. Sve može prekinuti nepropusnost gume, ali najčešće su krivci oštri nokti i vijci. Šta uraditi ako se u točku nađe strani predmet?
Ponekad to možete vidjeti ..
Vrste situacija
Dakle, prvo morate procijeniti situaciju:
- Prva opcija je kada punkcija se nalazi ujutro (točak je prilično ravan). U tom slučaju pritisak u gumi može biti izuzetno nizak ili u potpunosti izostati, pa je naknadno kretanje na takvoj gumi, čak i do najbližeg servisa, nepraktično i opasno. Pored toga, probušena guma može se deformirati i oštetiti tokom kretanja - i guma i disk.
- Sekunda - kotač se slomio u smjeru vožnje... Glavni znakovi probušene gume su njihanje i bočni pokreti vozila, kao i gubitak kontrole i zakretanja pri kočenju. Ako su ovi simptomi prisutni, zaustavite se i pregledajte kotače. Potrebno je donijeti odluku da odete u prodavnicu guma ili popravite kotač na licu mjesta (promjena) na osnovu brzine pada pritiska u gumi - ako se kotač brzo ispuše, tada treba nešto poduzeti na licu mjesta.
Akcije
Ako imate rezervni točak (pune veličine ili slepi putnik), bilo bi pametno oštećeni zameniti njime. Za ovo:
- Morate se naoružati dizalicom i ključem za točkove.
- Skinite "rezervnu gumu" s prtljažnika.
- Otpustite matice na oštećenom točku, ali ih nemojte uklanjati.
- Podignite automobil bokom oštećenog kotača dizalicom.
- Pošaljite rezervni točak ispod podignute strane automobila. Ovo nije obavezno i \u200b\u200bpotreban je samo kotač pune veličine. Neophodno je da u slučaju popuštanja dizalice automobil ne padne na krilo - točak će biti dodatno osiguranje.
- Odvijte matice na probušenom točku.
- Uklonite ga.
- Ugradite rezervni i lagano zategnite matice.
- Spustite automobil na zemlju.
- Pričvrstite matice poprečno.
- Stavite probušeni točak u prtljažnik i odvezite se do okova gume.
Pogledajte ovaj 10-minutni video za vizualne upute o tome kako promijeniti kotačić.
Ako nema "rezervnog kotača" (to se događa na stranim automobilima, umjesto njega - komplet za popravak s brtvilom), i dalje kretanje nije moguće, tada gumu možete "zakrpati" na licu mjesta. Za ovo postoje:
- Brtvila. Ovo je posebna smjesa koja se ulije u gumu kroz bradavicu i stvrdne, čime ulazi u rupu i puni je.
- Gumene trake. Oni su česti u prodavnicama guma, ali da biste njima začepili prolazni otvor, trebaju vam neki alati - posebne klešta i šilo.
Kako izračunati mjesto kvara gume?
To se može učiniti uhom, ako je oštećenje ozbiljno - tada iz rupe dolazi pritisak s karakterističnim siktanjem. Ima i manjih uboda. Tada postoje dvije mogućnosti:
- Vodu nosite sa sapunicom u boci, po mogućnosti sa mlaznicom za raspršivanje. Obradite površinu gume vodom i pažljivo pratite reakciju - ako se igdje pojave mjehurići, tada je pronađeno mjesto uboda.
- U nedostatku boce, ali u blizini rijeke, rezervoara itd., Možete ukloniti točak i staviti ga u vodu. Mjehurići će se pojaviti slično.
Nakon pronalaska rupe, morate je početi brtviti.
Možete, naravno, pokušati sami popraviti gume, ali ovo je samo da biste došli do servisa guma ..
Koristimo brtvilo
Za upotrebu brtvila trebaju vam:
- Protresite posudu sa sastavom.
- Umetnite ga kroz mlaznicu u bradavicu probušene gume.
- Pričekajte dok se unutarnja površina kotača ne napuni smjesom.
- Izmjerite tlak i popravite ga na onaj koji preporučuje proizvođač automobila.
- Možete započeti vožnju do najbližeg servisa guma, ali nije preporučljivo ići brže od 70 kilometara na sat.
Koristimo gumenu traku
Sa džezvom su stvari složenije:
- Podigni auto.
- Uklonite samorezni vijak (ekser) sa gume posebnim kleštima.
- Šilom proširite oštećenu rupu, čineći je okruglijom.
- Odvojite uprtač od naljepnice i uklonite zaštitni film sa strane tretirane ljepilom.
- Škarama odrežite dio snopa i zatvorite rupu njime gurajući ga šilom.
- Nakon toga - makazama odrežite preostale fragmente snopa na površini gume.
- Napuhajte kotač do potrebnog pritiska.
- Možete se početi kretati
Vozače često zanima šta učiniti ako samorezni vijak uđe u točak. Ova situacija je prilično česta. Gotovo svi vozači su se barem jednom susreli sa kvarom gume. Niko od toga nije osiguran, čak i najskuplji automobil može patiti. Sada se široko koriste gume bez zračnica, što je znatno pojednostavilo život vozačima. U mnogim slučajevima kvar nije kritična situacija, a barem možete doći do servisa guma bez upotrebe rezervne gume. Važno je raditi sve kako treba i ne paničariti. Vaše radnje trebaju ovisiti o veličini i mjestu oštećenja.
Šta učiniti ako samorezni vijak uđe u točak? Za početak, pogledajmo situacije kada se to dogodi, kao i kako se to može manifestirati. Najčešće udarcem samoreza ne pokaže se naglo, možete prevaliti prilično veliku udaljenost prije nego što shvatite da je kotač probušen. Možete razumjeti tijekom vožnje - to može biti karakteristično kucanje sa strane kotača ili povlačenjem automobila u stranu kada je prednja guma probušena. Ali, takva manifestacija je rijetka, najčešće vozač vijak otkrije vizuelno. Primjećujući pucanje gume prilikom pregleda automobila. Tu počinje bacanje podataka šta dalje činiti.
Točak se ne spušta
Za razliku od eksera i drugih predmeta koji mogu probiti točak, vijak se obično zaglavi u rupi. Stoga se često uočava takva slika da strani element strši i točak ne gubi pritisak. Neiskusni vozači u ovom slučaju često pogriješe, samo ostave vijak na mjestu i ne rade ništa. Ovo je grubo kršenje. Činjenica je da se glava ovog zatvarača lako može slomiti, a samorezni vijak pasti će unutar gume. To se može dogoditi bilo kada. Uključujući pri velikoj brzini, što je opterećeno gubitkom kontrole.
Stoga, odmah nakon otkrivanja stranog predmeta koji viri iz gume, trebali biste poduzeti mjere za uklanjanje problema. Postoje 2 načina da se to riješi. Prva opcija je korištenje samog "junaka prilike". Samorezni vijak se odvrće sa kotača i obilno podmazuje posebnim gumenim brtvilom. Dalje, jednostavno se uvuče u gumu što je dublje moguće. Pričekajte nekoliko sati prije sljedeće vožnje da se zaptivač stvrdne. Čak i ako se poklopac prekine, brtvilo će sigurno držati tijelo vijka u gumi i neće doći do gubitka zraka.
Drugi način je upotreba kompleta za popravak guma bez zračnica. U tom se slučaju vijak sa automatskim navojem uklanja s kotača. Oslobođena rupa zapečaćena je gumenom trakom koja se nalazi u kompletu guma.
Šta ako ste u pokretu?
Sve ovisi o prirodi oštećenja, ako se kotač ne ispuše, tada se možete sigurno voziti kući i tamo je već odlučeno kako ispraviti kvar. U slučaju laganog curenja, možete napuhati gumu i polako se odvesti do servisa. Zapravo, u ovom slučaju potrebno je nositi pumpu sa sobom. Ako se točak jako skrene, onda je bolje staviti rezervnu gumu. Kada izvodite sve manipulacije na cesti, morate odabrati najsigurnije mjesto za zaustavljanje i ne zaboravite staviti znak za hitno zaustavljanje. Slučajevi naleta na automobile koji stoje uz rub ceste nisu rijetki.
Točak se spušta... Često se dogodi da dođete na parking i vidite da je točak položen. Štaviše, nije ga moguće napumpati. U tom slučaju morat ćete staviti rezervni točak i odnijeti oštećeni kotač na servis za gume. Iako u slučaju isturenog samoreza možete to riješiti sami. Da biste to učinili, morat ćete kupiti komplet za popravak guma bez zračnica.
Točak za samopopravku
Za obnavljanje kotača možete koristiti komplet prve pomoći ili komplet za popravak guma. Ovaj posao nije težak, ali zahtijeva određenu vještinu. Iako u praksi to može učiniti početnik, iako uz malo prtljanja. Troškovi popravljanja jednog uboda iznose oko 20 rubalja, što je mnogo jeftinije od posjeta gume, a mogućnost popravka na terenu, odnosno na putu, čini ovu metodu još korisnijom. Radovi se obavljaju slijedećim redoslijedom:
- Označite mjesto oštećenja i uklonite samorezni vijak;
- Očistite i malo proširite ubod s priloženom turpijom. To je učinjeno radi bolje interakcije između gume i popravnog pojasa;
- Jedan od snopova uključenih u komplet uzima se i uvlači u oko posebnog šila. Nakon toga, isti taj turnir je premazan ljepilom;
- Lagano izvucite turpiju iz rupe, dok biste u nju trebali brzo umetnuti šilo i gurnite kaiš unutra. Morate ga pritiskati dok ne izađe iz unutrašnjosti gume. Osjećaji to mogu lako osjetiti. Imajte na umu da jedan od krajeva uprta mora ostati vani;
- Pažljivo izvucite šilo. Preostalo je samo odrezati "rep" snopa koji strši iznad gume.
Zaključak... Svaki vozač je imao različita oštećenja u gumama. Stoga često postavljaju pitanje šta učiniti ako samorezni vijak uđe u točak. Ovo nije neuobičajena situacija, pa je bolje pripremiti se za takav razvoj događaja. Da biste to učinili, ponesite sa sobom komplet za popravak guma, kao i redovnu pumpu.
Video
Ali uz to, gumu mogu oštetiti kamenje, vijci, vijci, čavli i drugi oštri predmeti koji mogu probušiti rupu u gumi. U tom slučaju, kotač će morati biti popravljen. Ali pitanje je: je li potrebno ići u servis za gume odmah nakon probijanja kotača samorezom ili čavlom ili možete odgoditi popravak?
Ovdje, naravno, sve ovisi o veličini vijka ili čavla i o tome koliko je duboko ušao u gumu. Ali u svakom slučaju, bez obzira na situaciju s probijanjem kotača, trebali biste što prije posjetiti trgovinu gumama kako biste popravili točak. Također možete. Međutim, u ovom slučaju to može biti samo privremena mjera. Činjenica je da je za kvalitetnu popravku guma ipak bolje da se obratite servisu guma.
Dakle, zamislimo da ste probušili točak hvatajući vijak ili čavao. Evo što biste trebali učiniti:
- Ako primijetite samorezni vijak ili čavao u gumi, ni u kom slučaju ga ne dodirujte dok ga pokušavate izvući. Ako su vijak / čavao dovoljno veliki, vjerojatno je duboko ušao u gumu, što će spriječiti izlazak zraka iz gume.
- Zatim kontaktirajte trgovinu guma što je prije moguće da biste popravili točak. U suprotnom riskirate, jer samorezni vijak može u bilo kojem trenutku izletjeti iz gume, što će dovesti do brzog otpuštanja kotača. Imajte na umu da je ovo opasno jer može utjecati na rukovanje strojem. Možete li zamisliti šta bi se dogodilo ako vam, prilikom vožnje velikom brzinom na autoputu, točak iznenada padne? U ovom slučaju rizikujete da izgubite kontrolu nad upravljanjem.
- Ako iz nekog razloga ne možete doći do servisa guma, pokušajte sami popraviti ubod. Da biste to učinili, sa sobom nosite nekoliko kompleta za popravku guma.
Ako nemate komplet za popravak gume, morat ćete instalirati rezervni točak. Ako nemate rezervni točak, nazovite šlep auto ili nazovite mobilnu kompaniju za servisiranje guma. Istina, trošak takvih usluga bit će nekoliko puta skuplji nego kod uobičajenog servisa guma.
