Moderni entuzijasti automobila nedavno su počeli birati sofisticirane modele automobila sa panoramskim krovom. Ovakav raspored krova je mnogo bolji od kabrioleta, jer je vrh zatvoren od štetnih efekata vremenskim pojavama: kiša, snijeg, jak vjetar. Ali ostaje osjećaj da se vozite u kabrioletu. I to je super. Neki modeli su opremljeni panoramskim vjetrobranskim staklom. Proširuje se do naslona prednjih sedišta i tako povećava preglednost i prodor svetlosti u kabinu. Ovo staklo savršeno zamjenjuje otvor.
Zabrinutost da stakleni krov nije izdržljiv potpuno je neupotrebljiva. Proizvođač je dobro osmislio tehnologiju kako napraviti super-čvrsto staklo po principu "sendvič". Ili je kaljen ili laminiran. Stoga ne biste trebali brinuti o svojoj sigurnosti. Panoramsko vjetrobransko staklo ili krov moraju biti prekriveni ultraljubičastom zaštitom, čime se smanjuje efekat "šporeta" u vrućem vremenu.
Koja je razlika između panoramskog krova i šibera?
Danas, krovovi za automobile dolaze u različitim oblicima, veličinama, nijansama i stilovima. Prisustvo krovnog otvora na krovu automobila omogućava dodatnu ventilaciju unutrašnjosti. Osim toga, više svjetla ulazi u automobil kroz otvor.
Zanimljivo je znati! Prvi automobilski šiber postavila je 1930. njemačka kompanija Webasto. Otvara se ručno. Samo 30 godina kasnije, ista kompanija izumila je mehanizam za otvaranje vrata pomoću elektronike.
Panoramski krovni otvor postepeno zamjenjuje svoj uobičajeni pandan, jer ima veliku vidljivost i može biti zatamnjen ili providan. Panoramski krovni otvor može se sastojati od 1 - 2 panela. Ako je otvor sa dva panela, tada jedan panel automatski klizi preko drugog, a zatim se oba preklapaju na stražnjoj strani krova.
Kada je otvoren, omogućava osobi da ustane puna visina. Panoramski krov je poboljšani ogroman krovni otvor koji omogućava svjetlosti da lako uđe u kabinu. Putnici će moći da vide oblake na nebu ili zvezde i mesec. Panoramski krovovi se ne otvaraju(od vrućine vas spašava samo platnena zavjesa).
Da li ste znali? Panoramski krov, kada je otvoren, omogućava osobi da ustane do svoje pune visine. Na primjer, zgodno je za operatere da snimaju video u pokretu.
Prednosti i nedostaci panoramskog krova na automobilu
Pros:
Stvara osjećaj kabrioleta.
Povećava vidljivost.
Ne zauzima prostor u kabini.
Ima mali uticaj na aerodinamiku.
Omogućava vam da vidite signale sa nadzemnih semafora.
Minusi:
Zadovoljstvo je skupo.
Konstantna pažljiva njega ptičji izmet, snijeg, blato, opalo lišće).
Zasljepljujuće sunce direktno pogađa vozača.
Na ekstremnim vrućinama, unutrašnjost se i dalje zagrijava.
Zatamnjeno staklo je vjerojatnije da će se oštetiti na različite načine nego obično staklo.
Ponekad dolazi do curenja vode.
Odmrzavanje, a zatim smrzavanje uzrokuje zamrzavanje vode na krovnim zavjesama. Nastali ledeni premaz puca prilikom kretanja.
Ako su zavese na krovu zatvorene tokom vožnje zimi, tada će topli vazduh iz putničkog prostora padati na zavese, ali će staklo napolju ostati hladno. Kao rezultat, unutar krova se formira ledena kora.
Pažnja!Zimi je bolje ne otvarati panoramske krovove i krovne otvore, jer elektronski kontrolirane zavjese mogu otkazati zbog smrzavanja.
Ako se automobil prevrne kao rezultat nesreće, povećava se rizik od razbijanja stakla (tvrdi krov je mnogo pouzdaniji).
Zagrevanje vašeg automobila zimi traje duže.
Zimi, staklo iznad vaše glave skuplja kondenzaciju.
Klima uređaj radi teže po vrućem vremenu nego u automobilima s tvrdim krovom.
Pažnja! Režim „otvoreno-zatvori“ možda neće raditi van sezone zbog opalog lišća, prljavštine, pijeska i prašine.
Loše stanje naših puteva, stalno podrhtavanje na udarnim rupama, upadanje u brojne udarne rupe negativno utiče na trajnost panoramski krov ili elektronski mehanizmi za panoramske krovove. Zapamtite!Loša je ideja držati otvor otvoren van puta: oštećenje kontrolnih mehanizama se ne može izbjeći.
Panoramski krov se, za razliku od šibera, ne otvara.
Zapamtite! Zaptivke zahtevaju redovno podmazivanje.
Samostalna montaža panoramskog krova (zabranjena!)
Samostalna instalacija Panoramski krov je strogo zabranjen! To je zbog činjenice da je svaka konstrukcija dizajnirana za određeno opterećenje. Nećete moći sami da izračunate sve nijanse, a to je rizik za vaš život.
Auto inženjeri ne prestaju da iznenađuju vlasnike automobila novim proizvodima i nude nova rješenja za udobniju vožnju. Možda je svima poznat takav element kao što je krovni otvor u automobilu, ali panoramski krovovi se razlikuju od uobičajenih "prozora", jer zauzimaju lavovski dio "plafona" vozila.
Izgledaju veoma elegantno, a vozač i putnici mogu uživati u pogledu zahvaljujući povećanoj vidljivosti. Ako je nekome dosadilo gledati ljepotu prirode ili se osoba jednostavno osjeća nelagodno, tada se prozirni krov može prekriti posebnom zavjesom - lažnim stropom. Takva zavjesa može biti opremljena električnim pogonom ili ručno zatvorena. No, kako mnogi vjeruju, staklo je staklo i jednostavno ne može biti praktičnije niti sigurnije kao metalni krov. je li tako? Da bismo razumjeli, pogledajmo glavne brige vlasnika automobila.
Da li je stakleni krov zaista nesiguran i smanjuje snagu cijelog tijela?
Prije nego što objasnimo da je ovaj strah potpuno neosnovan, vrijedi postaviti pitanje od čega je vjetrobran? Ako automobil doživi nesreću, prevrne se nekoliko puta ili cigla odleti naprijed, zar osoba neće biti povrijeđena? Ali, iz nekog razloga, postoji mišljenje da je krovni otvor ili panoramski krov taj koji može uzrokovati da se automobil uvije poput harmonike, a kiša fragmenata će pasti na vozača.
Takva izjava može imati osnova samo ako je stakleni element dodan u dizajn automobila improviziranom metodom (što je, inače, zakonom zabranjeno, upravo zbog sigurnosnih mjera). Na primjer, vlasnik Zhigulija naoružao se brusilicom, izrezao rupu na krovu i postavio prvo staklo koje mu je došlo pri ruci. U ovom slučaju je ugrozio snagu cijelog tijela i osudio sebe na rizik da čak i uz manja oštećenja, “stilski” otvor šteti njegovom zdravlju.
Šta je fabrički panoramski krov?
U stvarnosti, takvi elementi se mogu ugraditi u dizajn automobila samo u fabrici. Istovremeno, proračuni karakteristika čvrstoće istog automobila sa ili bez panoramskog krova značajno će se razlikovati u fazi projektovanja. To znači da energetski okvir automobila ne postaje slabiji ako mu se doda stakleni element.
Ne manje važna tačka– Ovo je materijal od kojeg se pravi staklo. Mnogi će se iznenaditi, ali ne samo da nije inferioran u snazi od "lobovukhe", već je, naprotiv, nadmašuje (i po debljini i po karakteristikama). To je postalo moguće zahvaljujući sastavu stakla, koji je "sendvič" od pet slojeva:
- U samom središtu panoramskog stakla nalazi se sloj polikarbonatnog filma koji prozirnom krovu daje potrebnu čvrstoću. Jednostavno rečeno, polikarbonat je polimer visoke čvrstoće na udar (1000 kJ/m2). Zahvaljujući tome, takav film može povećati čvrstoću organskog stakla za 60 puta, polistirena za 150 puta, a silikatnog stakla čak za 200 puta. Polikarbonat se može deformirati, ali ga je gotovo nemoguće slomiti (čak i ako ga dugo udarate čekićem). Štaviše, ovaj polimer je lakši od običnog stakla. Polikarbonat zadržava sva svojstva na temperaturama od -80 do +220 stepeni.
- Slojevi tekućeg polimera nanose se na gornji i donji dio polikarbonatnog filma koji djeluje kao ljepilo.
- Na njima su čaše.
Cijela konstrukcija prolazi kroz proces presovanja i sušenja pod ekstremnim uvjetima visoke temperature. Kao rezultat, proizvod postaje homogen i vrlo jak. Debljina panoramskog stakla je 7,5 mm. Na rubovima je zadebljan na 9 mm.
Zdravo! Panoramski krov je zapečaćen, tako da nema potrebe da brinete da će voda curiti kroz njega po lošem vremenu. To je moguće samo uz improviziranu ugradnju otvora.
Metal, u poređenju sa takvim staklom, može se nazvati krhkijim materijalom. Osim toga, prilično je teško. Ako automobil dođe u nesreću, i metal i staklo će se deformisati, ali se neće slomiti.
Zanimljivo! Mnogi stručnjaci čak tvrde da prisustvo takvog stakla samo poboljšava krutost karoserije automobila. Čak i ako se staklo potpuno razbije, neće se razbiti na male komadiće.
Stoga možete sa sigurnošću zaboraviti na ideju da je staklo krhko i da se lomi iz bilo kojeg razloga. Ali, budući da je ovo relativno nov trend, popravka takvog elementa će vjerovatno koštati prilično novčić?
Ako je panoramski krov oštećen, hoće li popravke biti skuplje?
U ovom slučaju, ponovo zapamtite da se ovaj element može deformirati, ali ne i slomiti. Stoga, ako vam udubljenje na krovu ne povrijedi oči, nema potrebe da odmah trčite u autoservis (staklo nije podložno koroziji, tako da ne morate brinuti da će se hrđa početi širiti po defekt).
Sama popravka naravno neće biti jeftina. Ali, morate shvatiti da ako se blok leda sruši na automobil, onda je najvjerovatnije cijelo tijelo oštećeno. U skladu s tim, bez obzira na prisutnost stakla ili metala na krovu automobila, morat ćete provesti skupe postupke za obnovu pogonskog okvira automobila.
Zdravo! Najskuplji mehanizam je onaj koji je odgovoran za kretanje stakla.
Ako smo se pozabavili mitovima i stvarnošću, onda je vrijeme da razgovaramo o ostalim prednostima takvih modernih varijanti grotla.
Prednosti panoramskog krova
Prije svega, prisustvo takvog elementa čini putovanje zanimljivijim. Putnici mogu uživati u prekrasnim pogledima, gledati u leteći avion ili u zvjezdano nebo. Čovjek se prestaje osjećati kao u gvozdenoj kutiji i lakše se opušta.
Osim toga, panoramski krov:
- Vizuelno povećava prostor unutrašnjosti automobila.
- Daje automobilu više stilski izgled(većina ovih stakala je zatamnjena u fabrici).
- Djeluje kao zvučna izolacija. Ako na putu počne da pada kiša, zvuk kapi koje udaraju o metalni krov je veoma neugodan. Staklena površina nema ovaj nedostatak. Vlasnik automobila i putnici neće čuti vjetar ili druge zvukove. Petoslojni materijal će se tome oduprijeti.
- Omogućava provetravanje automobila. Nema potrebe da ponovo uključujete klima uređaj.
Čini se da je sve u redu, ali nema dima bez vatre. Stoga bi bilo pošteno govoriti o nedostacima takvih elemenata.
Ima li zaista problema sa grijanjem stakla?
Istina je. Najčešće se problemi javljaju tijekom velikih vrućina ili, obrnuto, u uvjetima negativnih temperatura. Ako ostavite takav automobil na parkingu u vrućem ljetnom danu, tada će se unutar 10 minuta unutrašnjost pretvoriti u pakleni pakao. Čak i ako su zavjese zatvorene, element je višeslojan i u sastavu je materijal za nijansiranje, staklo se prilično zagrijava (jer ima visoku toplinsku provodljivost) i treba dugo da se ohladi. Zimi se situacija mijenja poleđina. Staklo se smrzava i ostaje hladno cijelo vrijeme.
Bitan! Zimi je staklo na krovu prekriveno slojem leda. Stalno škripi tokom vožnje. Neće svima biti drago čuti takve zvukove iznad glave.
Zbog toga vlasnici automobila moraju koristiti sistem klimatizacije u snažnijim režimima. To zauzvrat dovodi do povećane potrošnje energije (i, shodno tome, goriva) i vremena grijanja. Ali ni to ne rješava problem. Činjenica je da su inženjeri razmišljali o čvrstoći i drugim karakteristikama stakla. Ali to se nisu pobrinuli u automobilima sa panoramski krovovi instalirani su i drugi, snažniji sistemi klimatizacije. Zato u takvim automobilima ima standardne peći i ventilatori koji su dizajnirani samo za metal sa debelim slojem izolacije.
Takve naočale imaju i još jedan nedostatak - cijenu. Ako uporedite dva identična automobila u istoj konfiguraciji, sa samo jednom razlikom - prisustvom panoramskog krova, tada će se njihova cijena značajno razlikovati. Morat ćete dodatno platiti za ojačani okvir i "prozor" visoke čvrstoće.
Takođe, ne zaboravite da staklo ima tendenciju da se zaprlja. Ako prednje vjetrobransko staklo ima brisače, panoramski krov je lišen takvih elemenata. U skladu s tim, slikovitu sliku neba iznad vaše glave lako može pokvariti ptica koja leti, podlijegajući zovu prirode. Kako ne biste do kraja gledali u izmet koji se širi, moraćete svaki put zaustaviti automobil i obrisati staklenu površinu.
U pritvoru
Dakle, panoramski krovovi su zaista sigurni i mogu promijeniti osjećaj vožnje u automobilu. Međutim, to ne znači da se ovaj element može ugraditi u bilo koji automobil. Opasno je sami instalirati takve elemente. Stoga je bolje ili kupiti automobil s prozirnim krovom od proizvođača, ili se upoznati s nedostacima takvih otvora i nastaviti voziti automobil sa standardnim "plafonom".
Gotovo svi sada znaju šta je panoramski krov - ova opcija je dostupna gotovo svima modernih automobila. Ali, kao i sve novo, prozirni otvori i krovovi ne privlače samo ukusne kupce, već i izazivaju mnoge strahove i mitove, ponekad neosnovane. Pa šta vrijedi, mjesto na suncu?
Prednosti panoramskog krova
Čim se moderni inženjeri svjetske automobilske industrije ne riješe sami sebe, mame što više klijenata u svoje mreže. Moderna novost za auto dizajnere je panoramski krov, koji je krov automobila standardne konfiguracije, napravljen samo od kompozitnog stakla za teške uslove rada. Zbog svojih mehaničkih svojstava, ovaj tip krova nije inferioran u snazi od svog prethodnika, metalnog krova.
- Panoramski krov stvara osjećaj ogromnog prostora u kabini i posebno je impresivan za one ljude koji prvi put ulaze u kabinu takvog automobila.
- Ova opcija pruža dodatnu vidljivost i poboljšava vidljivost semafora na raskrsnicama.
- Naravno, zbog tamne nijanse krova, automobil stječe individualnost.
- Čak i po jakoj kiši, kabina je potpuno oslobođena bubnjanja kiše, kao što se dešava na standardnim čeličnim krovovima automobila.
Tu prestaju prednosti ovog dizajna.
Aktuelne Auto vesti
Nedostaci panoramskog krova
Prema mišljenju korisnika, ovaj dizajn ima i svoje nedostatke.
- Prvi nedostatak koji su primijetili vlasnici automobila koji imaju automobile sa panoramskim krovovima je nedostatak izvora energije sistema grijanja i hlađenja automobila. Uočeno je da zbog činjenice da je staklo dobar toplotni provodnik, ljetni period od jakog zagrevanja stakla ova toplota se velikim delom prenosi na unutrašnjost automobila. Takođe u zimski period: Unutrašnjost upija hladnoću, koja se akumulira i prenosi kroz krovno staklo. Ali ovi se utjecaji mogu smanjiti uz pomoć električne zavjese, koja se može zatvoriti pritiskom na dugme. Ovaj korak ne samo da će pružiti zaklon od direktne sunčeve svjetlosti, već će stvoriti i određeni izolacijski učinak.
- Zbog svojih dizajnerskih karakteristika, ovaj krov nije sasvim udoban za ljude iznad prosječne visine.
- Također je vrijedno napomenuti da se zimi, kada je krovna zavjesa stalno zatvorena, na staklu može stvoriti sloj leda zbog činjenice da unutrašnja površina nije dovoljno zagrijana.
- Zbog dizajna mehanizma zavjese, vrlo je osjetljiv i zahtijeva pažljivo rukovanje.
- Prilično skupa opcija.
- Zahtijeva dodatnu njegu.
- Loši putevi, upadanje u rupe i stalno tresenje na neravnim površinama negativno utječu na trajnost.
- Ne koristite šiber u uslovima van puta (možda postoji strana buka ili će mehanizam otvora potpuno otkazati);
- Pažljivo pratite čistoću mehanizma kako biste izbjegli zaglavljivanje ili curenje;
- Sve brtve i sam mehanizam moraju se podmazati 3-4 puta mjesečno.
Svaki vlasnik automobila ima svoje razloge za odabir panoramskog ili konzervativnog metalnog krova. Nekima je važna moda, a drugima pouzdanost.
Mit prvi: nije sigurno
Prema njegovim riječima, u slučaju nesreće, karoserija automobila sa panoramskim krovom nije tako čvrsta kao tradicionalna metalna konstrukcija. Osim toga, malo je zadovoljstva u krhotinama stakla koje vam padaju na glavu.
stvarnost: ovo važi samo za krovne otvore i panoramske krovove postavljene na improvizovani način. Korijeni ove zablude sežu do prvih pokušaja garažnih majstora da ugrade otvore na obične automobile Zhiguli, izrezujući rupu za njih jednostavnom brusnom pilom. Ne pokušavajte ovo ponovo! Bolje je kupiti automobil s panoramskim krovom u salonu automobila: proizvođač, čak iu fazi projektiranja, izračunava posljedice ugradnje takve strukture, koja vam omogućava da zadržite okvir snage karoserije nepromijenjen. Sama montaža krova se odvija direktno na pokretnoj traci, u skladu sa svim tehnološkim zahtjevima, a u njegovom dizajnu koristi se specijalno staklo koje, ako se uništi, ne povređuje putnike.
Mit drugi: po lošem vremenu voda može ući u kabinu kroz otvor.
stvarnost: opet, to je moguće samo uz improvizovanu ugradnju otvora sumnjivog porekla, što sada skoro niko ne radi. Panoramski krovovi ugrađeni u fabrici su potpuno zaptiveni, što garantuju obavezna ispitivanja u kišnim komorama u fazi projektovanja. U stvari, u pogledu svoje nepropusnosti, otvori i panoramski krovovi koji se postavljaju direktno na transporter nisu ni na koji način inferiorni u odnosu na konvencionalne metalne krovove i zadržavaju ova svojstva tokom vremena.
Treći mit: lopovi mogu razbiti takav krov i kroz njega ući u unutrašnjost.
stvarnost: sve je upravo suprotno! Iz sigurnosnih razloga, staklo koje se koristi u panoramskim krovovima je prilično čvrsto - nije ga lako razbiti. Naprotiv, običan metalni krov može se oštetiti velikim i oštrim nožem, slično kao što otvaramo konzerviranu hranu. Ali ova metoda je previše komplikovana za napadače - oni više vole da uđu u automobil kroz vrata.
Mit četvrti: ako ledenica ili nešto drugo padne na automobil, cijena popravke oštećenog panoramskog krova bit će vrlo visoka
Realnost: To je djelimično tačno, ali samo delimično. Prvo, panoramski krov je prilično izdržljiv: mali komad snježne kore neće ga oštetiti, dok se metalna ploča u takvoj situaciji može ugušiti. Drugo, kada padne veliki blok leda, strada ne samo krov, već i energetski okvir karoserije, au ovom slučaju popravke će biti vrlo skupe, bez obzira na to ima li vaš automobil proziran strop ili ne. I treće, zaista je moguće zamisliti situaciju u kojoj bi zamjena panoramskog stakla zahtijevala veće troškove od slične popravke običnog krova. Ali to su samo posebni slučajevi, nesrećni sticaj okolnosti koji se ne dešava uvek. Svi panoramski krovovi koje proizvodi Webasto podvrgnuti su brojnim ispitivanjima u klimatskim komorama, akustičnim i vibracijskim testovima, a također su testirani na izdržljivost. Opsežna ispitivanja su potvrdila punu usklađenost sa zahtjevima proizvođača automobila, apsolutnu sigurnost, pouzdanost i izdržljivost panoramskog krova.
Mit peti: u automobilu sa panoramskim krovom, vozač se osjeća "kao u akvarijumu" i doživljava psihičku nelagodu
Realnost: Ova izjava je potpuno neistinita. Zaista, u Rusiji su zatamnjivanje prozora i drugi načini da ostanete nevidljivi drugima u automobilu veoma popularni. Ali panoramski krov (za razliku od skidivog gornjeg dijela kabrioleta) ovdje vas ni na koji način neće ometati. Prema važećem zakonodavstvu, njegovo nijansiranje nije ograničeno, što se u mnogim slučajevima već radi u fabrici. A ako ste i sami umorni od pogleda na olujno nebo, tada možete pokriti strop posebnom zavjesom - u ovom obliku unutrašnjost automobila se praktički neće razlikovati od unutrašnjosti automobila s metalnim vrhom.
Auto inženjeri ne prestaju da iznenađuju vlasnike automobila novim proizvodima i nude nova rješenja za udobniju vožnju. Možda je svima poznat takav element kao što je krovni otvor u automobilu, ali panoramski krovovi se razlikuju od uobičajenih "prozora", jer zauzimaju lavovski dio "plafona" vozila.
Izgledaju veoma elegantno, a vozač i putnici mogu uživati u pogledu zahvaljujući povećanoj vidljivosti. Ako je nekome dosadilo gledati ljepotu prirode ili se osoba jednostavno osjeća nelagodno, tada se prozirni krov može prekriti posebnom zavjesom - lažnim stropom. Takva zavjesa može biti opremljena električnim pogonom ili ručno zatvorena. No, kako mnogi vjeruju, staklo je staklo i jednostavno ne može biti praktičnije niti sigurnije kao metalni krov. je li tako? Da bismo razumjeli, pogledajmo glavne brige vlasnika automobila.
Da li je stakleni krov zaista nesiguran i smanjuje snagu cijelog tijela?
Prije nego što objasnimo da je ovaj strah potpuno neosnovan, vrijedi postaviti pitanje od čega je vjetrobran? Ako automobil doživi nesreću, prevrne se nekoliko puta ili cigla odleti naprijed, zar osoba neće biti povrijeđena? Ali, iz nekog razloga, postoji mišljenje da je krovni otvor ili panoramski krov taj koji može uzrokovati da se automobil uvije poput harmonike, a kiša fragmenata će pasti na vozača.
Takva izjava može imati osnova samo ako je stakleni element dodan u dizajn automobila improviziranom metodom (što je, inače, zakonom zabranjeno, upravo zbog sigurnosnih mjera). Na primjer, vlasnik Zhigulija naoružao se brusilicom, izrezao rupu na krovu i postavio prvo staklo koje mu je došlo pri ruci. U ovom slučaju je ugrozio snagu cijelog tijela i osudio sebe na rizik da čak i uz manja oštećenja, “stilski” otvor šteti njegovom zdravlju.
Šta je fabrički panoramski krov?
U stvarnosti, takvi elementi se mogu ugraditi u dizajn automobila samo u fabrici. Istovremeno, proračuni karakteristika čvrstoće istog automobila sa ili bez panoramskog krova značajno će se razlikovati u fazi projektovanja. To znači da energetski okvir automobila ne postaje slabiji ako mu se doda stakleni element.
Jednako važna stvar je materijal od kojeg je staklo napravljeno. Mnogi će se iznenaditi, ali ne samo da nije inferioran u snazi od "lobovukhe", već je, naprotiv, nadmašuje (i po debljini i po karakteristikama). To je postalo moguće zahvaljujući sastavu stakla, koji je "sendvič" od pet slojeva:
- U samom središtu panoramskog stakla nalazi se sloj polikarbonatnog filma koji prozirnom krovu daje potrebnu čvrstoću. Jednostavno rečeno, polikarbonat je polimer visoke čvrstoće na udar (1000 kJ/m2). Zahvaljujući tome, takav film može povećati čvrstoću organskog stakla za 60 puta, polistirena za 150 puta, a silikatnog stakla čak za 200 puta. Polikarbonat se može deformirati, ali ga je gotovo nemoguće slomiti (čak i ako ga dugo udarate čekićem). Štaviše, ovaj polimer je lakši od običnog stakla. Polikarbonat zadržava sva svojstva na temperaturama od -80 do +220 stepeni.
- Slojevi tekućeg polimera nanose se na gornji i donji dio polikarbonatnog filma koji djeluje kao ljepilo.
- Na njima su čaše.
Cijela konstrukcija prolazi proces presovanja i sušenja na ekstremno visokim temperaturama. Kao rezultat, proizvod postaje homogen i vrlo jak. Debljina panoramskog stakla je 7,5 mm. Na rubovima je zadebljan na 9 mm.
Zdravo! Panoramski krov je zapečaćen, tako da nema potrebe da brinete da će voda curiti kroz njega po lošem vremenu. To je moguće samo uz improviziranu ugradnju otvora.
Metal, u poređenju sa takvim staklom, može se nazvati krhkijim materijalom. Osim toga, prilično je teško. Ako automobil dođe u nesreću, i metal i staklo će se deformisati, ali se neće slomiti.
Zanimljivo! Mnogi stručnjaci čak tvrde da prisustvo takvog stakla samo poboljšava krutost karoserije automobila. Čak i ako se staklo potpuno razbije, neće se razbiti na male komadiće.
Stoga možete sa sigurnošću zaboraviti na ideju da je staklo krhko i da se lomi iz bilo kojeg razloga. Ali, budući da je ovo relativno nov trend, popravka takvog elementa će vjerovatno koštati prilično novčić?
Ako je panoramski krov oštećen, hoće li popravke biti skuplje?
U ovom slučaju, ponovo zapamtite da se ovaj element može deformirati, ali ne i slomiti. Stoga, ako vam udubljenje na krovu ne povrijedi oči, nema potrebe da odmah trčite u autoservis (staklo nije podložno koroziji, tako da ne morate brinuti da će se hrđa početi širiti po defekt).
Sama popravka naravno neće biti jeftina. Ali, morate shvatiti da ako se blok leda sruši na automobil, onda je najvjerovatnije cijelo tijelo oštećeno. U skladu s tim, bez obzira na prisutnost stakla ili metala na krovu automobila, morat ćete provesti skupe postupke za obnovu pogonskog okvira automobila.
Zdravo! Najskuplji mehanizam je onaj koji je odgovoran za kretanje stakla.
Ako smo se pozabavili mitovima i stvarnošću, onda je vrijeme da razgovaramo o ostalim prednostima takvih modernih varijanti grotla.
Prednosti panoramskog krova
Prije svega, prisustvo takvog elementa čini putovanje zanimljivijim. Putnici mogu uživati u prekrasnim pogledima, gledati u leteći avion ili u zvjezdano nebo. Čovjek se prestaje osjećati kao u gvozdenoj kutiji i lakše se opušta.
Osim toga, panoramski krov:
- Vizuelno povećava prostor unutrašnjosti automobila.
- Daje automobilu elegantniji izgled (većina ovih stakala je zatamnjena u fabrici).
- Djeluje kao zvučna izolacija. Ako na putu počne da pada kiša, zvuk kapi koje udaraju o metalni krov je veoma neugodan. Staklena površina nema ovaj nedostatak. Vlasnik automobila i putnici neće čuti vjetar ili druge zvukove. Petoslojni materijal će se tome oduprijeti.
- Omogućava provetravanje automobila. Nema potrebe da ponovo uključujete klima uređaj.
Čini se da je sve u redu, ali nema dima bez vatre. Stoga bi bilo pošteno govoriti o nedostacima takvih elemenata.
Ima li zaista problema sa grijanjem stakla?
Istina je. Najčešće se problemi javljaju tijekom velikih vrućina ili, obrnuto, u uvjetima negativnih temperatura. Ako ostavite takav automobil na parkingu u vrućem ljetnom danu, tada će se unutar 10 minuta unutrašnjost pretvoriti u pakleni pakao. Čak i ako su zavjese zatvorene, element je višeslojan i u sastavu je materijal za nijansiranje, staklo se prilično zagrijava (jer ima visoku toplinsku provodljivost) i treba dugo da se ohladi. Zimi se situacija mijenja u suprotnom smjeru. Staklo se smrzava i ostaje hladno cijelo vrijeme.
Bitan! Zimi je staklo na krovu prekriveno slojem leda. Stalno škripi tokom vožnje. Neće svima biti drago čuti takve zvukove iznad glave.
Zbog toga vlasnici automobila moraju koristiti sistem klimatizacije u snažnijim režimima. To zauzvrat dovodi do povećane potrošnje energije (i, shodno tome, goriva) i vremena grijanja. Ali ni to ne rješava problem. Činjenica je da su inženjeri razmišljali o čvrstoći i drugim karakteristikama stakla. Ali nisu se pobrinuli da se u automobile sa panoramskim krovovima ugrade drugi, snažniji sistemi klimatizacije. Stoga takvi automobili imaju standardne grijače i ventilatore, koji su dizajnirani samo za metal s debelim slojem izolacije.
Takve naočale imaju i još jedan nedostatak - cijenu. Ako uporedite dva identična automobila u istoj konfiguraciji, sa samo jednom razlikom - prisustvom panoramskog krova, tada će se njihova cijena značajno razlikovati. Morat ćete dodatno platiti za ojačani okvir i "prozor" visoke čvrstoće.
Takođe, ne zaboravite da staklo ima tendenciju da se zaprlja. Ako prednje vjetrobransko staklo ima brisače, panoramski krov je lišen takvih elemenata. U skladu s tim, slikovitu sliku neba iznad vaše glave lako može pokvariti ptica koja leti, podlijegajući zovu prirode. Kako ne biste do kraja gledali u izmet koji se širi, moraćete svaki put zaustaviti automobil i obrisati staklenu površinu.
U pritvoru
Dakle, panoramski krovovi su zaista sigurni i mogu promijeniti osjećaj vožnje u automobilu. Međutim, to ne znači da se ovaj element može ugraditi u bilo koji automobil. Opasno je sami instalirati takve elemente. Stoga je bolje ili kupiti automobil s prozirnim krovom od proizvođača, ili se upoznati s nedostacima takvih otvora i nastaviti voziti automobil sa standardnim "plafonom".
