Zamjena razvodnog remena na Kia Rio trebala bi se vršiti svake četiri godine ili ako je njegova kilometraža 60 hiljada km, u skladu s propisima i preporukama tvornice proizvođača. Ali na osnovu praktičnih zapažanja, bolje ga je zamijeniti svake 3 godine.
U slučaju neblagovremene zamjene postoji mogućnost pucanja remena i susreta klipa s ventilima glave motora te, kao posljedica, kvara motora čiji je popravak vrlo skup.
Zamjena razvodnog remena Kia Rio, na preporuku proizvođača, trebala bi se obaviti na benzinskim pumpama. Ali ako imate posebne alate i vještine za popravak automobila, zamjenu može obaviti obični ljubitelj automobila.
Detaljna uputstva
Zamena razvodnog remena na Kia Rio je jednostavan postupak, podložan redosledu u izvršavanju radnji. Mogu se podijeliti u dvije glavne faze: uklanjanje i ugradnja. Svaka od faza sadrži svoj redoslijed radnji i mnoge nijanse.
Priprema automobila je takođe od velike važnosti za uspješan ishod operacije. To uključuje:
- priprema radnog mjesta;
- u slučaju popravaka bez promatračke rupe ili lifta, mora se pripremiti dizalica.
- morate osigurati automobil od vjerojatnosti da će se odvaliti, koristeći ručnu kočnicu, kao i zaštitnu oblogu ispod kotača.
Skidanje kaiša
Da biste demontirali pogon razvodnog remena na Kia Rio, prvo morate ukloniti sigurnosne remene, čija se izvedba odvija u ovom slijedu.
Neophodno je:
- Odspojite negativni kabel akumulatora.
- Otpustite pričvršćivače remenice pumpe.
- Otpustite vijak zatezača alternatora.
- Otpustite ostatak pričvršćivača generatora i uvucite ga prema motoru, nakon čega slijedi uklanjanje remena.
- Podignite desnu prednju stranu karoserije pomoću dizalice i uklonite prednji točak na desnoj strani.
- Demontirajte desni ležište;
- Uklonite remen kompresora klima uređaja (ako je u opremi). Za to se odvrne vijak za podešavanje, olabavi se matica zateznog valjka i remen se uklanja kad se pomiče.
Sada možete direktno preći na demontažu razvodnog remena na Kia Rio, za ovo trebate:
- Uklonite otvor grotla kvačila i blokirajte radilicu, nakon čega trebate odvrnuti pričvršćivače remenice i ukloniti ih odstojnom podloškom.
- Uklonite pogon pumpe za vodu u motornom prostoru.
- Spustite ili podignite motor da biste dalje uklonili nosač motora, a to je nosač.
- Uklonite poklopac razvodnog remena (gornji i donji).
- Poravnajte oznake remenice, donju i gornju.
- Uvrnite vijak radilice kroz odstojnik. Rotirajući ga za postavljanje oznake donje remenice s oznakom pumpe za ulje. U tom slučaju morate provjeriti podudaraju li se oznake bregastog vratila. Ako se ne podudaraju, potrebno je okrenuti radilicu još jedan okret u smjeru kazaljke na satu.
- Otpustite pričvršćivače zatezača, kao i osovinu zatezne opruge.
- Olabavite napetost remenskog pogona okretanjem oko osi valjka i uklonite ga.
Instaliranje pogona razvodnog remena na Kia Rio
Nakon završetka postupka uklanjanja, prijeđite na instaliranje novog. Zamjena takođe ima svoj redoslijed radnji, tokom kojih je potrebno:
- Ponovno provjerite poravnanje donje i gornje oznake remenice. Ako je potrebno, kombinirajte ih.
- Stavite razvodni remen počevši od donje remenice, zatim ga vodeći iza zaobilaznog valjka i stavljajući ga na gornji. U suprotnom smjeru od zatezanja, potrebno je uzeti valjak zatezača i pokrenuti pogon razvodnog remena, a zatim otpustiti zatezač.
- Pritegnite valjak za premošćivanje.
- Otpustite vijak za podešavanje zatezača tako da pritisne i zategne remen. Zatim zategnite njegove pričvršćivače.
- Provjerite podudarnost oznaka gornje i donje remenice.
- Okrenite radilicu u smjeru rada motora, dva okretaja i provjerite jesu li postavljene sve oznake.
- Provjerite ima li buke ili oštećenja remena kompresora, generatora i valjaka klima uređaja i, ako ih pronađete, zamijenite ih.
- Ugradite gornji i donji poklopac kućišta, zategnite pričvršćivače.
- Ugradite potporni nosač motora zatezanjem pričvrsnih vijaka i matica.
- Nakon obješenja ili podizanja motora, vratite ga na prvobitno mjesto.
- U motorni prostor, vratite pogon pumpe za vodu i zategnite pričvrsne vijke.
- Zaključajte radilicu i zamijenite odstojnik remenicom.
- Ugradite remen kompresora klima uređaja zatezanjem vijka za podešavanje i zatezanjem matice zatezača.
- Instalirajte ležište.
- Vratite uklonjeni točak.
- Instalirajte remen alternatora na prvobitno mjesto i zategnite ga vijkom za podešavanje.
- Pritegnite ostatak nosača generatora.
- Spojite negativni priključak na bateriju.
Ovim je završena zamjena razvodnog remena na Kia Rio i ne treba brinuti da li će ga slomiti.
Svaki auto-entuzijast želi upravljati svojim automobilom bez ozbiljnih troškova popravke. Svatko izrazi nezadovoljstvo kad udari u rupu na cesti, a čim se nešto osjeti u šasiji automobila, odlazimo u garažu da zamijenimo rezervne dijelove, a usput posjetimo auto-trgovinu.
To se tiče suspenzije, ali nećemo cijeniti apsorpciju udara mehanizama skrivenih od naših očiju. Govorimo o mehanizmu distribucije plina (vremenu). Glavno pravilo u održavanju automobila je da se mjenjač vremena mijenja u zavisnosti od prijeđene kilometraže.
Bitan! Ne zaboravite da je remen gumeni proizvod i da se suši. To može dovesti do njegovog loma tokom naglog ubrzanja automobila.
Ispod je algoritam radnji prilikom zamjene pogonskog remena vlastitim rukama na primjeru automobila kia rio jb iz 2007. godine s motorom G4EE.
Proizvodni pogon propisao je zamjenu razvodnog remena za Kia Rio na svakih 60.000 km. trčanje ili jednom u 4 godine (u automobilu nakon restilinga od 2010. i 2012. godine, frekvencija zamjene propisana je za 90.000 km. trčanja).
Nikada se neću usuditi provjeriti pouzdanost po cijenu savijenih ventila i kao rezultat skupih popravaka. Slijedit ćemo preporuke ljudi koji poznaju izvor njihovih komponenata.
Neće vam trebati nikakvi posebni uređaji koji će zamijeniti mjerenje vremena (na Fiatu se neće prikazivati \u200b\u200boznake bez posebnih alata, a remen jednostavno neće biti postavljen na Ford). Na kia je sve mnogo jednostavnije.
Garnitura ključeva, set nasadnih ključeva, odvijač sa ravnim noževima, odvijač Phillips - standardni set u svakoj garaži.
Zanimljivo! Da bi se zamijenio razvodni remen u rio 2010. i 2012., priprema je ista, jer se dizajn motora nije promijenio (dakle, razlika u frekvenciji zamjene zbunjuje, na preuređenom Kia Rios još uvijek ne bi bilo suvišno zamijeniti razvodnu jedinicu barem nakon 75.000 km).
Stanje pumpe za vodu također će se otkriti kada se ukloni. A kada je zamijenjen Rioom 2010 - 2012. sa frekvencijom jednom na 75 - 90 hiljada km. kilometraža pumpe sigurno se ne gasi dvostruko.
Njegovo curenje primorat će nas da izvršimo isti postupak zamjene razvodnog momenta (nemoguće je dopustiti da tehnološka tekućina dospije na remen, to će dovesti do njegovog klizanja za nekoliko zuba), a zaglavljena remenica će slomiti pogonski remen.
Remeni i valjci za pričvršćivanje mogu se zamijeniti ovisno o stanju. Ako odlučite ostaviti stare pojaseve na svojoj kiji, novi uopće neće ometati prtljažnik Ria. A oni će vam dobro doći samo na dugom putu.
Također kupujemo uljne brtve radilice i bregastog vratila, jer je nemoguće procijeniti postoji li curenje motornog ulja dok se zaštitni poklopac razvodnog remena ne ukloni. Takođe je potrebno zalihe zaptivača i potrebne količine antifriza (curenje prilikom zamene pumpe).
Ispod su glavni neophodni rezervni dijelovi prema originalnim brojevima proizvođača kia i odgovarajući analozi proizvođača koji odgovaraju kia rio i dobavljači su komponenata za transporter mnogih poznatih marki automobila.
Slijed radnji pri izvođenju radova na automobilu kia rio (2007, 2010, 2012):
Iako zamjena razvodnog remena ne predviđa rastavljanje cijelog automobila Kia Rio, izvodeći ga prvi put, osoba će potrošiti oko 5-6 sati svog vremena. Iskusni majstor snaći će se za 1,5 - 2 sata, bez obzira na model 2010, 2012 ili 2007. Ali ako postoji želja da se sazna o popravku kia rio jb, tada će vam predstavljeni podaci dobro doći. Sve uspješne popravke.
Mnogi ljubitelji automobila i vlasnici svjesni su da je praktični korejski automobil Kia Rio proizveden u 3 generacije. Motori prve dvije generacije imali su vremenski pogon, a današnja modifikacija, umjesto remena, dobila je trajniji lanac. Sada vlasnici nove Kia Rio nemaju razloga razmišljati o potrebi zamjene kaiša, što se ne može reći o vlasnicima "Korejaca" 2010. Mnogi se pitaju kada treba promijeniti zupčasti remen.
Pripremna faza prije zamjene razvodnog remena
Ovaj postupak može zahtijevati dulji vremenski resurs od vlasnika od same zamjene razvodnog remena. Prvo morate odabrati ispravnu potrošnu stvar. Većina vlasnika prvih generacija Kia Ria, kako bi izbjegli moguće neugodne posljedice, odmah odlaze u radionice kako bi zamijenili mehanizam razvoda. Ponekad se pojave problemi, posebno s kupljenim remenom koji ima loše kvalitete, zbog čega se vlasnici češće obraćaju uslugama servisa. Obrtnici vrlo često ispravljaju ove nedostatke, a zatezač se nedvosmisleno mijenja. Ovo je najjednostavnija opcija za popravak, jer vlasnik ne mora ništa raditi, osim što plaća radove i materijal.
Imajte na umu da je cijena naznačene usluge prilično visoka i neće svaki majstor započeti posao na zastarjeloj Kia Rio. Ova okolnost prisiljava vlasnika da pribjegne samo-zamjeni. Prije posla morat ćete se opskrbiti potrebnim materijalima i alatima.
Kupujemo zupčasti remen za automobil Kia Rio
Ovdje je potrebno biti izuzetno oprezan, jer je trenutak uklanjanja rizika od stjecanja nekvalitetnog pojasa važan. Faktor cijene u ovom slučaju trebao bi se povući u drugi plan, jer ušteda može dovesti do negativnih posljedica. Mnogi vlasnici automobila KIA Rio znaju da se kvalitetni remeni neće slomiti na putu. Impuls može dugo vremena pretvoriti vlasnika automobila u pješaka.
Zapamtite: gumeni element se mora zamijeniti u kompletu s odgovarajućim valjcima. Postoje samo dvije ove komponente u mehanizmu distribucije plina i svaka ima svoju funkciju. Prvi valjak se zateže, a drugi je zaobilazni valjak i vodi remen duž željenog puta.
Danas tržišni prostor ima mnoštvo novih opcija remena. Ovdje vrijedi poslušati preporuke majstora koji izdvajaju proizvode kompanije MOBIS među prioritetne opcije zbog njihove pristojne kvalitete.
Zamena razvodnog remena korak po korak
Rad je ispunjen mnogim nijansama. Nakon demontaže rabljenih valjaka, morat ćete primijeniti odgovarajuće vremenske oznake, što će vam omogućiti pravilno postavljanje novog remena.
Nakon spajanja, preporučujemo da primijetite kilometražu, jer razvodni remen ima svoj resurs, izražen u prijeđenim kilometrima. Postrojenje propisuje prolazak usluge kroz 90 hiljada km, a ranije je ta vrijednost bila jednaka 60 hiljada km. Ovi regulatorni periodi temelje se na teoriji koja pretpostavlja idealne uslove rada. Stvarnosti života se prilagođavaju ovom pitanju. Obrtnicima se savjetuje da pribjegnu zamjeni remena na svakih 50 tisuća km, što će zajamčeno eliminirati rizik od preranog kvara proizvoda.
U radu, posebnu pažnju treba obratiti na sitnice, jer će počinjene greške dovesti do fatalnih posljedica za KIA Rio motor. Na pojasu ne smije biti opuštenosti kako ne bi došlo do skoka na zubima. Takođe je isključeno prisustvo vidljivih oštećenja (pukotina, pukotina i tragova pucanja kablova).
Takođe je potrebno pažljivo pregledati stanje zubaca i zupčanika vratila kako bi se isključilo prisustvo džepova od blata. Mogu izazvati nalet remenskog pogona, što će dovesti do oštećenja motora.
Koncentrirajte se na temperaturu motora. Preporučujemo da se zamjena izvede na ohlađenom uređaju, jer u takvoj situaciji ne postoji opasnost od opekotina kože ruku. I ne zaboravite vremenske oznake.
Kada promijeniti lanac
Kao što je prethodno napomenuto, Kia Rio treće generacije ima pogon lanca razvodnika. Mnogi su vlasnici zbunjeni trenutnim problemom koji se odnosi na vrijednost lančanog resursa. Majstori kažu da će zamjena razvodnog remena možda biti potrebna nakon 250-300 hiljada km. Pojavi se kvar (istezanje) koji će se izdati karakterističnim zvukovima koji dopiru ispod haube pri hladnom motoru koji radi.
Sumirajmo
Kao što vidite, zamjena razvodnog remena nije tako težak posao, ali odgovoran. Ispravno funkcioniranje vremena za bilo koji motor, uključujući KIA Rio, je najvažnije. Nema vlasnika koji nije svjestan potrebe za modernom zamjenom pogonskog mjenjača u određenoj jedinici, bilo da se radi o remenu ili lancu. U Riu iz druge generacije, gumeni element treba zamijeniti, au trećoj generaciji lanac. Važna je stvar nabavka samo visokokvalitetnih potrošnih komponenata i poštivanje određene frekvencije zamjene s obzirom na predviđeno vrijeme. A u našem članku smo rekli kada treba promijeniti zupčasti remen.
Sad sam i pametna s tuđim mislima, kao i mnogi ovdje!
Koji su rezervni dijelovi originalni?
Širom svijeta postoje tvornice koje proizvode određene dijelove za automobile. Neki od njih imaju prilično kvalitetan proizvod i primaju narudžbe od automobilskih kompanija. Recimo da je Volkswagen-Audi AG od BOGE naručio deset hiljada amortizera. Od toga će ih sedam hiljada biti instalirano na mašinama. Preostalih tri hiljade namijenjeno je "postprodajnim uslugama", tj. popravak. Oni će biti zapakirani u kutije sa VW značkom i ići će u skladišta regionalnih Volkswagenovih dilera da čekaju u krilima. Takvi se dijelovi nazivaju originalnim. No, priča se tu ne završava. Postrojenje BOGE, nakon što je ispunilo narudžbu, nastavlja s proizvodnjom ovih amortizera i proizvodi još dvije tisuće. Pakuju se u kutije s natpisom "BOGE" i prodaju veletrgovcima. Kvalitet je, naravno, isti, a cijena je 1,5 - 2 puta niža. Pored tvornica BOGE, proizvode se na web lokacijama tvrtke SACHS, koje su dio iste grupe proizvoda. Pored toga, tvornica BILSTEIN također kupuje dokumentaciju od Volkswagena i počinje proizvoditi visokokvalitetne amortizere čiji su resursi, na primjer, veći od BOGE-a, a samim tim i od originalnih. Istina, donedavno su proizvođači automobila izdavali licencu za proizvodnju konkurentskih amortizera samo nekoliko godina nakon što je započela prodaja originalnih, ali posljednjih godina postoji tendencija "prešutne saglasnosti" za paralelnu prodaju neoriginalnih. Uz to, neka tvornica, nazovimo je GUNESH, bez kupnje bilo kakve dokumentacije i licenci, počinje proizvoditi iste amortizere. Svi ovi amortizeri nisu originalni, tj. dijelovi koji se prodaju putem kanala proizvođača.
Je li istina da je original bolji?
Odgovor slijedi iz prethodnog - neoriginalni dio može biti bolji od originala (BILSTEIN), potpuno identičan (BOGE), jednak u kvaliteti (SACHS) ili gori (GUNESH). Štoviše, po pravilu svi imaju cijenu nižu od originalne. Originalni je onaj koji je pogon instalirao na liniju za montažu.
Gates Corp. (Belgija)
Gates Corporation isporučuje komponente ne samo za velike automobilske grupe i inženjerske kompanije, već i za tržište usluga nakon prodaje. Kroz blisku suradnju s ovim poduzećima, Gates zadržava liderstvo u dizajnu i proizvodnoj tehnologiji. Svaki proizvod odlikuje trajnost i postojane performanse. U globalnoj automobilskoj industriji, marka Gates postala je sinonim za visokokvalitetne proizvode i usluge koji odgovaraju današnjim izazovima i donose vrijednost. Teško je pronaći automobilsku kompaniju u svijetu koja ne koristi Gatesove proizvode. Gates sistemi remenskog pogona naručeni su za OEM proizvođače širom svijeta, što omogućava Gatesu da nudi fabrički ekvivalentne rezervne dijelove.
Pouzdanost rada svakog automobila izravno ovisi o stanju u kojem se nalazi. Automobil vas nikada neće iznevjeriti na cesti ako se redovito pregledava i potrošni materijal mijenja na vrijeme. Neke dijelove automobila možete sami promijeniti, ali za to morate imati barem početno razumijevanje njegove strukture. Ovdje ćemo razgovarati o tome kako sami možete promijeniti vremenski pogon na Kia Rio 1.6.
Jedinica za distribuciju plina služi za uklanjanje izduvnih plinova i omogućavanje ulaska zraka u cilindre. Zračna masa ulazi u cilindre zbog cikličnog otvaranja i zatvaranja sistema ventila. To je moguće zahvaljujući radu vratila koja su povezana pogonom. Neki modeli Kia Rio koriste lanac kao pogon, a drugi remen. Pogledajmo ovo bliže.
Lanac resursa
Naravno, lanac je izdržljiviji, jer je izrađen od tvrdog metala, a remen je napravljen od, iako visokokvalitetne gume. Po definiciji, metal traje duže. Pogon lanca zategnut je hidrauličkim zatezačem. Ovaj mehanizam se automatski podmazuje uljem jer se nalazi unutar pogonskog sistema. Lancem se može upravljati i do 300 000 km, ali s vremenom se može i protezati, stoga je vrlo preporučljivo provesti njegovu dijagnostiku najmanje nakon 40 000 km. Ako se između karika pojavi zazor, lanac će se istegnuti. To može dovesti do spuštanja potrošnog materijala sa lančanika, a tada se ne mogu izbjeći ozbiljni popravci.
Remen je izrađen od legure gume i ima ozbiljnu otpornost na habanje. Remen više nije integriran u motor, već izvan njega. Pojasni pogon zategnut je na zupčanicima koji su zaštićeni plastičnim poklopcem. Potrebno je mijenjati remen češće od lanca, to treba učiniti nakon 150-170.000 km. Ali potreba za zamjenom može se pojaviti mnogo ranije. Na to utječu brojni faktori, od kojih je glavni vožnja pod povećanim opterećenjem. Ako koristite prikolicu, tada biste češće trebali biti u stanju pogona remena, jer će njegova upotreba u velikoj mjeri istrošiti remen. Ali povećani stres nije jedini faktor koji utječe na prerano trošenje. Agresivna vožnja je takođe važna. U ovom slučaju, remen se takođe brže troši. U ovom aspektu mogu se spomenuti i ekstremni vremenski uslovi. Pri jakom mrazu remen se smrzava, a tijekom vožnje mora osjetiti jako trenje, što također utječe na trošenje. Konačno, motorno ulje može doći na remen. To se događa kada je uljna brtva izgubila nepropusnost i počela curiti. U ovom slučaju, definitivno će ga trebati zamijeniti zajedno s remenskim pogonom. Ako se to ne učini, motorno ulje nastavit će kapati na novi potrošni materijal. To mu definitivno neće dobro doći, jer ulje izjeda gumu.
Ali koji će vanjski znakovi ukazivati \u200b\u200bna to da se remen već dovoljno istrošio i da ga treba zamijeniti novim:
- vanjska i unutarnja površina izgledaju jasno istrošeno;
- stranice su pohabane i od njih vire odvojene niti;
- materijal je počeo da se raslojava;
- na površini su vidljive pukotine i izbočine;
- uljne mrlje.
Iznad smo razgovarali o lancu. Njegova glavna prednost je činjenica da se nikad ne lomi. Nažalost, isto se ne može reći za remen. Ako ne nadgledate njegovo stanje, tada se može jako istrošiti, uslijed čega će se prekinuti. U tom slučaju automobil će dobiti ozbiljnu štetu, nakon čega će biti potrebni ozbiljni popravci. Prosudite sami, kao rezultat lomljenja remenskog pogona, ventili će se sudariti s klipovima i saviti. Ostali dijelovi sklopa također će biti oštećeni, pa je bolje da se ne prekidaju. Potrebno je povremeno provjeriti stanje kaiša i po potrebi ga promijeniti.
Pogon remena možete i sami promijeniti. To može učiniti svaki automobilista koji slijedi upute. Da biste izvršili takav popravak, potrebno je pripremiti potreban alat i novi potrošni materijal. Evo što bi nam moglo zatrebati:
- tipke postavljene;
- set glava;
- odvijači s različitim vrhovima;
- kliješta;
- jack;
- brava osovine;
- moment ključ;
- novi pogon;
- set uljnih brtvi;
- set brtvi;
- novi zatezni valjak (ako je potrebno).
Postupak zamjene
- Skinite prednji točak sa strane motora;
- Otpuštamo i uklanjamo zatezne remene montiranih jedinica;
- Uklonite poklopac kućišta kvačila. Ovo također zahtijeva odvrtanje nekoliko vijaka.
- Kombiniramo oznake. Da biste to učinili, radilicu morate okrenuti za 2 okreta udesno.
- Fiksiramo radilicu tako da se ne okreće. Da biste to učinili, možete upotrijebiti posebnu zasunu ili obični odvijač. Umeće se između kartera i zubaca. Otpuštamo vijak za pričvršćivanje remenice radilice.
- Sada demontiramo remenicu.
- Uklanjamo odstojnu podlošku kako bismo otvorili lančanik radilice.
- Uklonili smo pumpu.
- Nakon odvrtanja nekoliko vijaka, uklonite donje kućište.
- Provjera poravnanja oznaka. Oznaka na zupčaniku bregastog vratila trebala bi se poravnati s oznakom na glavi motora.
- Napustili smo zatezač, nakon što smo prethodno odvrnuli pričvršćivače.
- Uklonite pogon remena. Ako nije uklonjen radi zamjene, na njega treba staviti oznake koje će ukazivati \u200b\u200bna smjer njegovog kretanja.
13. Prije ugradnje novog potrošnog materijala, provjerite poklapa li se oznaka na lančaniku bregastog vratila s oznakom na glavi motora.
14. Započinjanje pritezanja zupčanika je od zupčanika bregastog vratila, a zatim u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
15. Ostavite automatiku zatezača da radi otpuštanjem vijka njegovog pričvršćivanja.
16. Pritegnite sve vijke i provjerite zategnutost remena. Trebalo bi biti optimalno - bez popuštanja i prekomjernog zatezanja.
17. Još jednom provjeravamo sve oznake i počinjemo sastavljati mehanizam obrnutim redoslijedom.
Nakon postupka zamjene remenskog pogona, morate provjeriti rad motora. Pokrenite ga i slušajte kako to radi. Ako dođe do stranih zvukova, sve će se morati ponoviti.
Zamjenski video
