proizveden od 2012 do 2014. Print
| Godina | Motor | Tip | Boja | Životni vijek | Preporučeni proizvođači |
| 2012 | za sve | G12++ | crvena | od 5 do 7 godina | Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI |
| 2013 | za sve | G12++ | crvena | od 5 do 7 godina | FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT |
| 2014 | za sve | G12++ | crvena | od 5 do 7 godina | Frostschutzmittel A, FEBI, VAG |
Na primjer, za Peugeot 308 (T7 karoserija) 2012, s bilo kojom vrstom motora, prikladna je klasa antifriza lobrid, tip G12++ s nijansama crvene boje. Približno vrijeme sledeća zamenašto će biti 7 godina. Ako je moguće, provjerite odabranu tekućinu u odnosu na specifikacije proizvođača vozila i servisne intervale. Važno je znati. Svaka vrsta tečnosti ima svoju boju. Rijetki su slučajevi kada je tip obojen drugom bojom. Boja crvenog antifriza može biti od ljubičaste do svijetloružičaste (za zelene i žuta takođe principi).
Pomiješajte tečnost različitih proizvođača- moguće je ako njihovi tipovi odgovaraju uslovima mešanja. Boje? (Elena)
Dobar dan, Elena. Uvijek smo govorili i govorit ćemo našim korisnicima da boja rashladne tekućine nije bitna. Boja ni na koji način ne utiče na sastav i aditive koji se dodaju antifrizu. Kada kupujete ovaj potrošni materijal, nikada se ne biste trebali voditi bojom, jer čak i originalna rashladna tekućina može biti lažna s apsolutno bilo kojom nijansom.
[sakrij]
Kakvu rashladnu tečnost da sipam u Peugeot 308?Ako imate ovo pitanje, prvo se obratite servisna knjiga tvoj njegov vozilo. U njemu proizvođač jasno naznačuje koji se potrošni materijal (antifriz i ulje) može sipati u automobil. Zeleni antifriz, kao što ste napisali, može biti i običan domaći "antifriz", koji je bolje ne puniti u Peugeoutu, osim u najekstremnijim slučajevima.
Konkretno, u slučaju modela 308, proizvođač preporučuje korištenje rashladnog sredstva koje pripada standardu G12. Ova klasifikacija se odnosi na mnoge proizvođače i daje se samo ako je proizvod pogodan za upotrebu u određenom automobilu. Proizvodi klase G12 mogu biti bilo koje boje - crvene, zelene, žute i plave. Ali (!) nisu svi zeleni, crveni, žuti ili ispunjavaju ovaj standard. Najbolja opcijaće se koristiti originalni proizvod pod nazivom "PRO", namenjen posebno za Peugeout i Citroen. Ali pronalaženje ove rashladne tečnosti u prodavnicama može biti problematično.
Kada odete u trgovinu da kupite rashladno sredstvo, pitajte prodavca o rashladnoj tečnosti koja odgovara ovoj klasifikaciji ili sami pročitajte etiketu na pakovanju - ove informacije će u svakom slučaju biti tamo.
Što se tiče samih proizvođača, rashladna sredstva trenutno koriste sljedeća rashladna sredstva:
- Ukupno;
- Liquid Moly;
- Hepu;
- Antifriz;
- Sintek itd.
Izbor donosite samo vi, ovisno o vašim željama i mogućnostima. Za rashladni sistem ovog automobila potrebno je najmanje 6,2 litara tečnosti. Zamjena rashladnog sredstva uključuje ne samo ispuštanje i punjenje materijala, već i ispiranje rashladnog sistema, hladnjaka i motora. Više o ovom procesu možete saznati - ovdje je sve detaljno opisano. Nadamo se da će vam ove informacije biti korisne.
Video “Changing potrošni materijal svojim rukama"Da biste naučili kako promijeniti tekućinu kod kuće, pogledajte video na primjeru Citroena C4 (autora Olega Zuyeffa).
Nemojte miješati tečnosti različite boje i različitih proizvođača. Ako trebate dodati rashladnu tekućinu, ali ne znate marku rashladne tekućine koju ste napunili sistem fluida, zamijenite svu tečnost u sistemu za hlađenje. Koristite proizvode samo od provjerenih proizvođača. Imajte na umu da korištenje nekvalitetne rashladne tekućine dovodi do skupih popravki motora! Prije početka rada, postavite vozilo na ravnu površinu.
Provjeravajte nivo rashladne tekućine samo kada je motor hladan. Rashladna tečnost je toksična, stoga poduzmite mjere opreza kada radite s njom.
Nemojte sipati tečnost u rezervoar iznad oznake „MAX“, jer će se njena zapremina povećati kada motor radi.
Prilikom pokretanja motora, ekspanzioni spremnik i poklopci hladnjaka moraju biti zatvoreni.
Stalno pratite nivo rashladne tečnosti. Njegovo naglo smanjenje ili povećanje trebao bi biti signal za hitnu provjeru sistema hlađenja motora. Ako svježe izliveni antifriz iznenada neočekivano brzo promijeni boju u smeđu, to znači da vam je prodan lažni, u koji su "zaboravili" dodati inhibitore korozije. Zamijenite tekućinu što je prije moguće prije nego što dođe do korozije elemenata rashladnog sistema.
1. Provjerite nivo rashladne tekućine. Trebao bi biti između oznaka “MAX” i “MI N” označenih na zidu ekspanzione posude.
...i dodajte rashladnu tečnost do oznake “MAX”.
4. Zatvorite poklopac ekspanzione posude.
BILJEŠKA
Ako je ekspanzioni rezervoar potpuno prazan, pritisnite poklopac za punjenje hladnjaka sistema za hlađenje motora, okrenite ga suprotno od kazaljke na satu...
I izvadite utikač
Dodajte rashladnu tečnost na ivicu grla za punjenje. Zatim zatvorite vrat čepom.
Dodajte rashladnu tečnost u ekspanzioni rezervoar do potrebnog nivoa (vidi gore).
UPOZORENJE
Čvrsto zašrafiti poklopac za punjenje hladnjaka sistema za hlađenje motora. Kada motor radi, sistem za hlađenje je pod pritiskom, tako da rashladna tečnost može da curi ispod labavog čepa ili se utikač može odlomiti. 
U poklopcu radijatora su ugrađena dva ventila: ulaz A i izlaz B. Izlazni ventil radi velika uloga u osiguravanju optimalnih temperaturnih uslova motora. Održava višak tlaka u sistemu od najmanje 0,08-0,10 MPa (0,8-1,0 kgf/cm2), osiguravajući povećanje temperature na kojoj rashladno sredstvo počinje ključati i sprječavajući intenzivno isparavanje.
Kada se ventil zaglavi u zatvorenom položaju zbog pregrijavanja, dolazi do značajnog viška viška tlaka - više od 0,2 MPa (2 kgf/cm2), što može dovesti do oštećenja radijatora ili kvara jednog od crijeva. Zauzvrat, zaglavljivanje ventila u otvorenom položaju dovodi do preranog ključanja rashladnog sredstva.
Stoga jednom godišnje operite poklopac hladnjaka tekućom vodom. Ako ste u nedoumici, zamijenite utikač. Očigledno, ako uklonite poklopac hladnjaka na pregrijanom motoru i ova radnja se poklopi s termičkim šokom, tada će tekućina proključati i formirati vazdušni zastoji u sistemu hlađenja će biti zagarantovano.
proizveden od 2013 do 2016. Print
| Godina | Motor | Tip | Boja | Životni vijek | Preporučeni proizvođači |
| 2013 | za sve | G12++ | crvena | od 5 do 7 godina | FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT |
| 2014 | za sve | G12++ | crvena | od 5 do 7 godina | Frostschutzmittel A, FEBI, VAG |
| 2015 | za sve | G12++ | crvena | od 5 do 7 godina | MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT, |
| 2016 | za sve | G12++ | crvena | od 5 do 7 godina | Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G |
Na primjer, za Peugeot 308 (T9 karoserija) 2013, s bilo kojim tipom motora, prikladna je klasa antifriza lobrid, tip G12++ s nijansama crvene. Približni period sljedeće zamjene će biti 7 godina. Ako je moguće, provjerite odabranu tekućinu u odnosu na specifikacije proizvođača vozila i servisne intervale. Važno je znati. Svaka vrsta tečnosti ima svoju boju. Rijetki su slučajevi kada je tip obojen drugom bojom. Boja crvenog antifriza može biti od ljubičaste do svijetlo ružičaste (zelena i žuta imaju isti princip).
Moguće je mešati tečnosti različitih proizvođača ako njihove vrste ispunjavaju uslove mešanja. 
