Briga o okolišu moto je svakog proizvođača automobila. Ovaj se osjećaj pojavljuje nakon izlaska još jednog novog proizvoda koji vam omogućava smanjenje štetnih emisija u atmosferu i uštedu goriva. Razgovarajmo o elektroničkom uređaju za Start-Stop automobil.
Šta je to?
Glavna ideja Start-Stop-a je ugasiti motor u situaciji kada nije potreban rad. Na primjer, u praznom hodu u gužvi ili dok čekate zeleni semafor. Kad smo se odvezli do semafora i zaustavili automobil, automatski će ugasiti motor. Čim maknete nogu s papučice kočnice i pritisnete gas, automobil će sam krenuti.
Jasno je da će to značajno povećati broj pokretanja motora. To dovodi do ugradnje ojačanog startera (ima šest četkica umjesto četiri u uobičajenom), kao i baterije velikog kapaciteta tipa AGM s povećanim ciklusom pražnjenja i pražnjenja. Baterija može brzo prihvatiti punjenje, dobro podnosi ciklična opterećenja, ne boji se dubokih pražnjenja i mraza i ima dvostruki resurs. Neki uređaji koriste generator kao pokretač, što pokretanje čini bešumnim.
Sustav se u potpunosti temelji na elektroničkim senzorima i upravljačkoj jedinici motora, a senzori su smješteni na svim vodećim komponentama vozila: kotačima, baterijom, radilicom, mjenjačem, generatorom.
Kad se automobil zaustavi, senzor brzine šalje ECU ("mozgovima" automobila) signal za isključivanje motora. Ako to dopušta nivo napunjenosti baterije, motor se zaustavlja. Automatsko pokretanje motora događa se samo u neutralnom stepenu prenosa. Signal pritiska papučicu gasa ili, s automatskim mjenjačem, otpuštanje papučice kočnice.
Princip rada i uređaja
Trenutno najčešći Bosch sistem koristi ojačani pokretač (4) i generator (8). Radom sistema upravlja standardna upravljačka jedinica motora (1) sa modifikovanim softverom. On je taj koji gasi motor prema signalima senzora brzine kotača (6). Senzori na papučicama kvačila i kočnice, koji nisu prikazani na dijagramu, daju dobrodošlicu prilikom pokretanja.
Senzori za položaj ručice ručnog mjenjača (6) i stanje napunjenosti baterije (3) potrebni su za blokiranje zaustavljanja motora ako je energija u akumulatoru mala ili je uključen bilo koji stupanj prijenosa. I senzor položaja radilice (7) - za precizno zaustavljanje klipova u optimalnom položaju za sljedeći start. Za normalan rad potrošača na brodu potreban je stabilizator koji kompenzira pad napona (2) tokom pokretanja motora.
Da li štedi gorivo?
Princip rada nije previše složen. Karakteristika sistema "Start-Stop" je često pokretanje motora, što ne može, neće utjecati na njegov resurs. A predviđena ušteda goriva za vozače nije veća od 8 posto. Ovo je idealno, a u praksi je ušteda još manja. Da, o kakvoj ekonomičnosti goriva možemo razgovarati prilikom kupovine premium automobila!
Obično su automobili standardno opremljeni sistemom, pa je stvarni trošak teško izračunati. Nezavisne kompanije instalirat će ga na 30.000 rubalja. Lako je izračunati da za opravdanje ovog iznosa trebate voziti središnjim ulicama grada u špici više od godinu dana i mirujući u dugim gužvama.
Pretpostavimo da Start-Stop uštedi 200-300 ml goriva na 100 km prolaska. Godišnje vozimo oko 30.000 km. Kao rezultat, ušteda za vozača automobila bit će 60-80 litara goriva. Misli za sebe. Ako se često vozite po gradu, tada će učinak biti još veći. Kada se vozite autoputem - smisao se gubi. A na semaforima sa zakašnjenjem od 120-140 sekundi motor možete sami ugasiti.
Automobili sa start-stop sistemom nemaju običnu bateriju. Povećao je kapacitet i sposoban je podržati više ciklusa pražnjenja i pražnjenja. Pronaći mu zamjenu nije lako. Možete staviti original, ali je vrlo skup ili tražiti zamjenu, što također nije lako. I na primjer, na nekim automobilima, prije zamjene ove baterije, morate izvršiti brojne manipulacije. Na primjer, registrirajte ga u elektroničkoj jedinici automobila i resetirajte starost baterije i broj pokretanja motora. Oni. sprijateljite se sa baterijom i "mozgom" automobila.
Start-Stop uređaj je skupa igračka za ljubitelje automobila. Opremljena je mnogim automobilima u bazi podataka, koji su skuplji od milion. Prednosti i nedostatke možete lično provjeriti na vlastitom iskustvu. Ako vam se ne sviđa, uvijek ga možete isključiti tipkom na instrument tabli. Ali nema smisla odabrati automobil, s obzirom na dostupnost ove opcije.
Prema statistikama, motor automobila radi gotovo trećinu čitavog svog radnog vremena. Tijekom takozvanog izgubljenog posla, motor ne pokreće vozilo, ali troši gorivo. Takođe u takvom trenutku dolazi do zagađenja atmosfere, odnosno emisije izduvnih gasova.
U takvoj je situaciji sistem start-stop izvrsno rješenje, jer resurs motora nije beskonačan i nije poželjno trošiti ga na rad jedinice u praznom hodu. Naravno, potpuno izbjegavanje praznog hoda motora neće raditi, ali sasvim je moguće smanjiti ovo vrijeme. Pogledajmo izbliza, start-stop?
Kako funkcionira start-stop sistem
Princip rada je prilično jednostavan i svodi se na činjenicu da se automobil, kada se zaustavi, automatski ugasi, a ako je potrebno i da krene dalje, automatski se ponovo pokreće.
Suština rada sistema je takođe različita kada se instalira ručni mjenjač. U prvom slučaju, motor se zaustavlja nakon što se vozilo potpuno zaustavi i pritisne papučica kočnice. Motor se ponovo pokreće kada se otpusti papučica kočnice.
Kod ručnog mjenjača, motor se automatski gasi kada je neutralna sklopka aktivirana i papučica kvačila se otpušta. Ako je potrebno nastaviti vožnju, bit će dovoljno ponovno pritisnuti papučicu kvačila i motor će automatski biti spreman za rad.
Video o start-stop sistemu:
Problemi sa sistemom start-stop
Start-stop uređaj nema samo pozitivne aspekte, već ih ima. Zbog činjenice da se pri korištenju takvog uređaja broj načina lansiranja značajno povećava, potrebno je koristiti potpuno različite vrste pokretača koji će se nositi sa tako povećanim opterećenjem. U ovom slučaju se ne koriste uobičajeni pokretači.
Takođe, instalacija start-stop sistema podrazumijeva upotrebu posebne vrste punjivih baterija koje lako mogu izdržati veliki broj ciklusa "pražnjenja i punjenja". Takve baterije su opremljene poroznim separatorima impregniranim elektrolitom, koji se postavljaju između ploča baterije i mogu spriječiti njihovo uništavanje.
Važno je napomenuti da se ne svaki put kada se vozilo zaustavi pokreće automatsko isključivanje motora. Motor neće prestati raditi u sljedećim slučajevima:
- ako motor, odnosno rashladna tečnost, nije dostigao temperaturu od 25 stepeni;
- ako je uključeno grijano vjetrobransko staklo ili je temperatura zraka u kabini 8 stepeni niža od one postavljene kontrolom klime;
- ako motor ne radi u praznom hodu;
- ako postoje problemi s generatorom;
- ako se automobil zaustavio nakon vožnje unazad;
- ako punjenje baterije nije dovoljno za ponovno pokretanje motora;
- ako je volan tokom manevrisanja okrenut pod velikim uglom.
Svi gore navedeni procesi su regulirani, informacije iz kojih obrađuje upravljačka jedinica sistema.
Vjeruje se da je sustav start-stop, instaliran vlastitim rukama ili izvorno uključen u konfiguraciju automobila, sposoban osigurati uštedu goriva do 10%. Međutim, čak i ako je ta brojka precijenjena, potrošnja goriva u automobilu u svakom će slučaju biti manja, ali ekološka strana problema sigurno će pobijediti, jer su emisije ispušnih plinova u atmosferu sigurno manje.
Od nedostataka start-stop uređaja, takođe se može primijetiti da kada se motor zaustavi, klima uređaj također prestaje raditi.
Start-stop sistem sa rekuperacijom
Korištenje povrata energije tokom kočenja našlo je put u start-stop sistemima. U ovom slučaju, kontrola se vrši na sljedeći način: kada je motor vozila jako opterećen, generator se isključuje radi uštede goriva; zatim se uključuje tijekom kočenja i baterija se puni - energija se obnavlja.
U slučaju da punjenje baterije padne ispod 75%, start-stop sa regeneracijom automatski se onemogućava. Možemo reći da je ovo posebno svojstvo inteligencija.
Mnogi će pitati kako onemogućiti takav uređaj. I ovo je logično pitanje, jer se događa da nema potrebe za isključivanjem motora. To se može učiniti pomoću posebnog dugmeta smještenog direktno na kontrolnoj ploči.
Video prikazuje rad start-stop sistema:
Rezimirajući sve gore navedeno, možemo zaključiti da sistem stop-start omogućava nekoliko vlasnika automobila za gorivo, ponekad i do 8-10%. Automobil također štedi okoliš, jer se u atmosferu ispušta mnogo manje štetnih ispušnih plinova. Ranije je samo nekoliko hibridnih vozila bilo opremljeno takvim uređajima, ali sada sve više proizvođača želi instalirati takvu opremu na svoje proizvode.
Prvi eksperimenti za optimizaciju performansi motora izvedeni su sredinom sedamdesetih, kada je Toyota na jedan od svojih LUXE modela instalirala mehanizam koji gasi motor nakon dva minuta neaktivnosti. Takav dizajn bio je u mašinama 80-ih. 2006. godine Citroen je pustio u rad Start Stop uređaj - generator, pokretač i prenos su kombinirani u jednu jedinicu.
"Start Stop" sistem na automobilu - šta je to?
Prema statistikama, 30% vremena motor radi u praznom hodu. A ako je tako, gotovo trećinu vremena motor jednostavno sagori gorivo - automobil ne radi. Gorivo se troši i dolazi do zagađenja okoline.
Uređaj Stop & Start obavlja sljedeće zadatke:
- ušteda goriva;
- smanjenje štete po životnu sredinu;
- smanjenje buke automobila.
Inženjeri su postigli sljedeći efekt - motor radi samo kada se automobil kreće. Napajanje se automatski isključuje. Senzori daju signale motoru koji se zaustavlja. Kada vozač pritisne kvačilo (u automobilima s ručnim mjenjačem) ili otpusti kočnicu (u automobilima s automatskim mjenjačem), ona se aktivira. Naravno, ovaj dizajn se ne može nazvati potpuno automatskim - prilično je poluautomatski.
U početku se sistem Stop & Start koristio na hibridnim motorima. Ali kad je pokazao svoju učinkovitost, počeli su ga stavljati na jednostavne pogonske jedinice.
Prema predviđanjima stručnjaka, 50% svih proizvedenih automobila bit će opremljeno sustavom Stop Stop u roku od dvije godine.
Kako sistem Start Stop funkcionira na automobilu?
Princip rada sistema "Start Stop" zasnovan je na isključivanju motora nakon što primi signale od senzora. Uređaj funkcionira na sljedeći način:
- Kad se motor zaustavi, napajanje potrošača električne energije u automobilu prebacuje se na AB.
- Sistem se aktivira nakon stiskanja kvačila ili otpuštanja papučice kočnice (ako je u automobilu s automatskim mjenjačem). Motor se momentalno pali.
Kada punjenje baterije padne ispod određenog nivoa, senzor obavještava sistem. Isključuje se i ponovo aktivira tek nakon punjenja baterije.
Vozač može deaktivirati sistem tipkom na kontrolnoj ploči. Algoritam radnji ovdje je sljedeći: vozač sjeda za volan, pritiska kočnicu i tipku Stop & Start. U roku od pola sekunde, motor je pokrenut. Dugmad su obično opremljena indikatorskim lampicama - kada indikator zasvijetli, to znači uspješan start pogonske jedinice. Da biste isključili motor, trebate ponovo pritisnuti kočnicu, a zatim pritisnuti tipku.
Postoje različite modifikacije Stop & Start. Na primjer, Kia Motors stvorila je uređaj koji se razlikuje po tome što može na poseban način upravljati alternatorom automobila - isključuje generator kada opterećenje pogonske jedinice dosegne svoj vrhunac. To se radi kako bi se uštedjela potrošnja goriva. Sistem će se automatski isključiti kada napunjenost baterije padne ispod 75%.
Valeo je razvio STARS uređaj koji koristi reverzni generator za uštedu goriva. Može uštedjeti do 10% goriva. Generator za vožnju unatrag je uređaj koji izvršava nekoliko funkcija odjednom. To može biti i generator i starter. Radi gotovo nečujno, motor može pokrenuti za 0,4 sekunde.
SISS je nova tehnologija. Mazda koju je nedavno stvorila, primjenjuje se princip regenerativnog kočenja. Stvara se dodatni izvor energije, pa se smanjuje potrošnja goriva. Baterija se puni dok vozilo koči. Motor se pokreće nakon ubrizgavanja goriva u cilindre. Takvi uređaji obično se instaliraju na benzinske agregate sa funkcijom direktnog ubrizgavanja goriva. Klipovi u cilindrima motora zaustavljaju se u određenom položaju kako bi se osiguralo normalno pokretanje motora. Tijekom starta određena količina goriva ulazi u cilindre, nakon paljenja motor se pokreće. Motor za pokretanje pomaže bržem pokretanju motora.
SISS tehnologija štedi do 9% goriva. Jedina mana je što radi samo s automatskim mjenjačem.
Dugme Start Stop: kako ga koristiti?
Automobili se mogu pokrenuti ne samo pomoću ključeva za paljenje - na mnogim modernim modelima automobila postoji dugme Start Stop. Da biste pokrenuli automobil, trebate ga pritisnuti samo jednom - jednostavno i praktično. Ako dugme nije na automobilu, može se instalirati. Ugradnja se izvodi u utičnicu prekidača za paljenje ili u drugi dio kontrolne ploče.
Funkcija Start Stop vrlo je korisna za uštedu goriva, ali, nažalost, nisu svi automobili opremljeni njome.
Sistem "Start Stop": prednosti i nedostaci
Dugmad "Start Stop" se poboljšavaju, ali još uvijek imaju teško ukloniti nedostatke. Stoga neki vozači gumbe smatraju beskorisnim dodatkom, vjerujući da njihovi nedostaci u potpunosti negiraju prednosti. Prvo, o prednostima.
Recite što želite, ali "start-stop" stvarno pomaže u smanjenju potrošnje goriva. Ušteda može biti i do 10%. Ovo je pravi "must have" za one koji prakticiraju stalnu vožnju unutar grada sa njegovim gužvama i semaforima.
Ne smijemo zaboraviti ni na komponentu okoliša. Kada motor radi, stvara se puno štetnih tvari koje se emitiraju u atmosferu - upotreba "Start-Stop" smanjuje količinu emisije.
Motor neće raditi tokom mirovanja u gužvi u prometu. Stoga od njega neće biti buke. Smanjuje opterećenje na dijelovima motora i na radilici.
A sada o minusima. Glavni je porast opterećenja baterije i startera, što može dovesti do njihovog kvara. Da biste pokrenuli automobil, prvo trebate pritisnuti kočnicu, a neki vozači to zaboravljaju.
Ako trebate na automobil instalirati alarm gumbom, pripremite se na činjenicu da će instalacija biti skupa. Ako imate gumb, morat ćete instalirati ojačani pokretač, ali to nije jeftino. Prava ušteda goriva bit će osigurana samo kada se vozite s jednog semafora na drugi - „Start Stop“ gubi na učinkovitosti kada se u velikim gužvama morate kretati u trzajima. U tom se slučaju pokretač često aktivira, što dovodi do smanjenja napunjenosti baterije. Potrebno je vrijeme za dopunu, a to uvijek nije dovoljno. Zbog toga se sistem automatski isključuje.
Programeri neprestano poboljšavaju Stop & Start - nadamo se da će u bliskoj budućnosti njegovi nedostaci biti smanjeni. Broj modela automobila s takvim sistemom umnožava se u aritmetičkoj progresiji.
Vožnja u velikom gradu ima svoje osobine. Najviše, možda i neugodno od njih je stajanje u gužvi, ponekad vrlo, jako dugo. Dogodi se da stojite, stojite, onda ćete proći, pa ako je kilometar, i opet ...
No, pored nervnog sistema, takva kornjača koja puzi od jednog čepa do drugog opipljivo pogađa novčanik. Dok motor radi u praznom hodu, gorivo, a s njim i novac, troši se.
Da bi se eliminisao takav pritisak na novčanik, na mnogim je automobilima instaliran START-STOP sistem kojim upravlja brodski računar automobila. Ako se vozilo zaustavi dulje od određenog unaprijed postavljenog vremena upravljanja, motor se automatski gasi, a ako je potrebno za nastavak vožnje započinje se jednostavnim pritiskom na papučicu gasa. Stoga stajanje u prometnim gužvama praktički ne prisiljava motor u praznom hodu i pruža velike uštede u gorivu i novcu koji biste na to potrošili.
Ali, kao i kod svake korisne inovacije, blagodati i prednosti sistema START-STOP nisu samo date. Kada koristite START-STOP sistem, baterija u vašem vozilu je pod velikim stresom. Povećanje učestalosti pokretanja motora dovodi do pražnjenja baterije, a kratko vrijeme rada motora (a samim tim i generatora) ne dopušta da se baterija u potpunosti napuni. Zbog toga je uvođenjem START-STOP sistema bila potrebna odgovarajuća baterija za vozilo opremljeno ovim sistemom.
Nova baterija za automobil sa sistemom START-STOP temelji se na dizajnu AGM (Absorbent Glass Mat) baterija. U AGM baterijama elektrolit je u stanju gela i impregnira posebne vreće od fiberglasa u koje je spakovana svaka ploča baterije. AGM baterije razlikuju se po vrlo visokim startnim strujama i održavaju jednoliku startnu struju do potpunog pražnjenja, što ih čini jednostavnim za upotrebu sa START-STOP sistemom. Međutim, upotreba automobilskih baterija izrađenih pomoću AGM tehnologije za sistem START-STOP donekle je ograničena činjenicom da brzo punjenje nije jedna od njihovih prednosti.
Zbog toga su EFB (Enhanced Flooded Battery) baterije razvijene posebno za upotrebu sa START-STOP sistemom. Poput AGM akumulatora, ploče EFB-a su upakovane u koverte od mikrovlakana, ali elektrolit koji ih natapa ostaje tečnost, a ne gel. Da bi se dodatno poboljšala svojstva EFB baterije, njene ploče su legirane srebrom. Sa istom visokom startnom strujom kao AGM baterije, EFB-ovi brže pune. To takve baterije čini gotovo idealnim za automobil opremljen sistemom START-STOP.
U principu, baterije za automobile proizvedene AGM i EFB tehnologijama imaju više zajedničkog nego razlike. Takođe imajte na umu da su cijene AGM i EFB baterija približno iste. Međutim, treba imati na umu jedno vrlo važno pravilo: ako je EFB baterija instalirana u tvorničkoj konfiguraciji vašeg automobila, tada je možete zamijeniti ili istom, ili po potrebi AGM baterijom. Ali ako je vaše vozilo tvornički opremljeno AGM baterijom, zamijenite ga samo AGM baterijom.
Dakle, nadamo se da vam je naš članak pomogao da shvatite prednosti i karakteristike sistema START-STOP, kao i da shvatite koji tip baterije odabrati za automobil. Srećna vam putovanja!
Članak o sustavu "start-stop": značajke, detalji funkcioniranja, mišljenja o sistemu. Na kraju članka - video o prednostima i nedostacima "start-stop" sistema.
Sadržaj članka:
Moderan automobil, sa stanovišta kupca, trebao bi biti prije svega ekonomičan, a drugo, udoban. Prošla su vremena kada vozači nisu obraćali pažnju na potrošnju goriva - danas je pitanje ekonomske isplativosti automobila ono što je izašlo na prvo mjesto.
Poboljšavajući dizajn automobila, inženjeri su razvili sistem "start-stop", koji bi trebao značajno smanjiti potrošnju goriva tokom gradskog rada automobila, posebno u praznom hodu, kada izgori do 30% zapremine rezervoara za gorivo.
Boravak u gužvi ispada prilično skupo, a sistem automatskog zaustavljanja motora dizajniran je za uštedu benzina i dizela, a istovremeno - za smanjenje emisija u atmosferu ispušnih plinova, što će, u teoriji, poboljšati komponenta životne sredine određenog regiona.
Da li je istina? Na čemu se temelji tehnologija start-stop sistema i kako to utiče na ukupan životni vijek pogonske jedinice?
Sistem je dizajniran za automatsko zaustavljanje motora pod određenim radnim uvjetima vozila. Istovremeno, oprema je aktivna ne samo tokom vožnje, već i kada je hauba podignuta, a sigurnosni pojas otkopčan. Da bi nastavio voziti, vozaču su potrebni:
- Ako je automobil opremljen automatskim mjenjačem, otpustite kočnicu.
- Na mašinama s ručnim mjenjačem pritisnite kvačilo.
Kao što i samo ime govori, dva susjedna sistema koriste se za pokretanje i zaustavljanje motora. Prva kontrolira zaustavljanje motora, druga kontrolira njegovo pokretanje. Budući da je resurs motora predviđen za 50.000 startnih ciklusa, a broj pokretanja motora sa sustavom "start-stop" se povećava za 7-10 puta, u dizajnu automobila se unose promjene. Koristi:
- ojačani starter;
- reverzibilni generator (ili pokretač-generator).
Sistem "start-stop", instaliran na ojačanom starteru, uključuje treptanje ECU-a za instaliranje zasebne (pojedinačne) upravljačke jedinice sistema. Nakon signala senzora za zaustavljanje motora, sve komponente automobila ne napajaju se iz motora, već iz baterije.
Ako je baterija nedovoljno napunjena, sistem neće raditi. Na kontrolnoj ploči se prikazuje dugme pomoću kojeg možete isključiti sistem.
Sistem alternativnog uštede goriva Clean Start razvijen je za ugradnju u komercijalna vozila i kamione od 6 tona. Sistem koristi hidraulični pokretački motor, koji je instaliran direktno na radilicu kao i na glavnu jedinicu, koja doživljava značajna opterećenja prilikom pokretanja automobila. Sistem uključuje sljedeće čvorove:
- hidraulični motor snage 15 kW;
- pumpa za vodu;
- ventil za kontrolu radne tečnosti;
- akumulatorska baterija;
- tenk.
Mišljenja su podijeljena
Mnogi vozači dovode u pitanje efikasnost start-stop sistema. Ušteda goriva se, naravno, događa, ali, po njihovom mišljenju, ne za 30%, kako tvrde proizvođači, već za samo 3-4%. A prerano trošenje ležajeva radilice i naknadni popravci zagarantovani su 99%.
Glavni inženjer Federalnog Mogula, A. Gerhard, dijeli ove probleme s razvojem ležajeva kvačila. Dizajner vjeruje da je prednost uštede goriva u potpunosti izravnana stupnjem habanja i naknadnim popravkom skupih dijelova.
Video o prednostima i nedostacima start-stop sistema:
