Suzuki Grand Vitara recenzija. Može li milijarda Kineza biti u krivu? Koji je crossover bolji: Suzuki Grand Vitara ili Mitsubishi Outlander Iz istorije modela

Dobar dan, dragi čitaoče mog bloga. U ovom članku pružit ću pregled jednog zanimljivog, po mom mišljenju, automobila. To će biti crossover, iako sam i sam prilično skeptičan prema ovoj klasi automobila, jer mislim da većini vlasnika automobila ove klase nije često potrebna povećana sposobnost prolaska kroz zemlju, a automobil uglavnom naglašava status vlasnika. Ko ne bi rekao šta, ali kod nas je prilično prestižno imati crossover, čak i relativno proračunski.

Ovaj automobil je daleko od najudobnijeg u svojoj klasi, nije najekonomičniji, već upravo suprotno i nije najprestižniji. Ipak, vojska vlasnika ovog SUV-a je ogromna. Tačno, ovo je SUV, jer se ovaj automobil razlikuje od svojih kolega po naprednim mogućnostima u vožnji po neravnom terenu. Ne, ovo nije Niva, jer bi se takve misli mogle pojaviti nakon čitanja prvog dijela članka.

Danas će biti recenzija Suzuki Grand Vitara ili Suzuki Escudo, tako je automobil nazvan u svojoj domovini. A domovina ovog automobila bio je Japan, a inače su svi Vitare zvanično prodani u Rusiji odatle. Danas ćemo se usredotočiti na najpopularniju generaciju ovog modela, koja se proizvodi više od 10 godina od 2005. do 2015. bez temeljnih promjena. Automobil je bio vrlo popularan, a kupio ga je ogroman broj automobilista.

Milijarda Kineza ne može biti u krivu

Model životnog ciklusa

Kao što sam već napisao, automobil se na našem tržištu pojavio 2005. godine. Čak i na početku putovanja, automobil nije popustio. To je bio tipičan srednji seljak s prilično modernim izgledom za one godine i jeftinim unutrašnjim materijalima. Konfiguracije su bile fiksne, odnosno bilo je nemoguće dodati jednu ili drugu opremu, te smo morali odabrati sljedeću konfiguraciju.

2008 restyling

Prvi restyling dogodio se 2008. godine. Neobučenoj osobi je prilično problematično pratiti promjene. Navest ću glavne inovacije:

• Nestale su bubanj kočnice sa zadnje osovine i pojavile su se disk kočnice;
• Ponavljači pokazivača smjera migrirali su sa prednjih blatobrana na kućišta retrovizora;
• Ekran brodskog računara sa sredine kontrolne ploče uklonjen je i sada su se njegova očitanja mogla očitavati s instrument table;
• Rešetka hladnjaka je malo promijenjena;
• Paleta motora je proširena, dodane su 2,4 i 3,2 litre;
• Promijenjen je dizajn felni od lakih legura promjera 17, a 18-inčni su ugrađeni na automobile opremljene motorom od 3,2 litre;

Bilo je i drugih promjena, ali one su manje značajne i o njima nećemo razgovarati.

Restiling 2012

Drugi restiling dogodio se 2012. godine. U to je vrijeme popularnost automobila znatno opala i razlog nije bio u tome što se automobil promijenio na gore, već u tome što su promjene u 2008. i 2012. godini bile beznačajne. U međuvremenu, konkurenti imaju nove generacije, liftinge i, iskreno, zastarjela Vitara izgledala je prilično blijedo na njihovom pozadini.

Vizualne promjene restiliziranog automobila ovdje su već očiglednije. Šta se promijenilo:

• Postojale su dvije nove konfiguracije, od kojih su glavne razlike bili multimedijski sistem s navigacijom;
• Ostali materijali za presvlake sjedala;
• Prednji dio automobila je jako modificiran (branik, maska \u200b\u200bhladnjaka, itd.)

A 2015. godine, nakon nagle promjene kursa rublje prema dolaru, proizvodnja je prekinuta, a automobil je napustio prodajne salone.

Motori i oprema

Prije restilinga, automobil s troja vrata bio je opremljen samo motorom od 1,6 litara (106 ks), uparenom sa petostepenim ručnim mjenjačem. Grand Vitara s pet vrata bila je dostupna samo sa 2.0 (140 ks), koji se agregirao ili sa 5-stepenim ručnim menjačem ili sa četvorobrzinskim.

Osnovna oprema automobila bila je prilično izdašna. Bilo je 6 zračnih jastuka, grijana prednja sjedala, kontrola muzike na volanu i još mnogo toga. Fotografija prikazuje kako automobil izgleda u osnovnoj konfiguraciji prije restilinga.

Dvolitarska Grand Vitara s pištoljem bila je od najvećeg interesa. Takav je automobil bio dostupan u samo dva nivoa opreme. Prvi je osnovni, ali sa felnama od lakih legura promjera 17. Drugi - u to vrijeme vrlo bogat, uključivao je: pristup bez ključa, ksenonski farovi, CD izmjenjivač za 6 diskova, kožne presvlake sjedala, ESP i tako dalje.

Nakon restilinga provedenog 2008. godine, kratka Vitara je, uz prethodnih 1.6 (106 ks) i ručni mjenjač, \u200b\u200bnapokon dobila i automatik, ali je bila dostupna samo u tandemu s 2.4-litarskim motorom snage 166 ks. od. Isti se motor oslanjao na pet vrata, ali ovdje je već postojao izbor 5MKPP ili 4AKPP.

Dvolitarski motor ostaje nepromijenjen. A tu je bio i novi 3,2 motor (233 ks) za Grand Vitara, dostupan samo sa petostepenom automatikom. Samo je ovaj motor, prema navodima vlasnika automobila, pretvorio "povrtnu" Vitaru u automobil sposoban za ubrzanje, ali visoki porez na transport i potrošnja goriva nisu dozvolili da ovaj paket postane popularan.

Posljednji preuređivanje 2012. godine nije donijelo nikakve promjene u liniji motora, samo je 3,2-litreni šestocilindrični motor u obliku slova V stvar prošlosti.

Dostojanstvo

Ovdje ću opisati one aspekte automobila koji su po mom mišljenju pozitivni. Takođe želim reći da za ovaj automobil znam iz prve ruke, vozio sam više od hiljadu kilometara za volanom, a ne samo da sam bio na probnoj vožnji.

Primjećujem vrlo prostranu unutrašnjost automobila, i po dužini i po širini. Mnogi su školski drugovi bliži. uprkos mnogo većoj dužini, zadnji mu je red skučen u koljenima, a u prisustvu panoramskog krova vrhom glave možete doći do stropa. Slična je situacija sa Fordom Kugom, Hyundaijem ix-35 (tucson), Kia Sportage (bez obzira na generaciju). Dodatnu udobnost za putnike stvara naslon zadnjeg sedišta podesiv pod uglom nagiba, kao i gotovo potpuno odsustvo "kardanskog" tunela.

Uprkos tvrdoj plastici, kvalitet izrade unutrašnjih dijelova je na visokom nivou. Ako postoje cvrčci, to je prilično rijetko i razlog tome je najčešće intervencija ruku koje rastu daleko od ramena. Takođe, bez obzira na konfiguraciju, postoji ogromna količina prostora za sve sitnice.

Pa, glavna prednost je dizajn mjenjača. Mjenjač je sličan VAZ 2121 Niva, odnosno trajni pogon na sva četiri točka sa smanjenim dometom i blokadom središnjeg diferencijala. Za potpunu sreću i vlasniku nedostaje barem jedna blokada diferencijala s poprečnom osovinom. Stalni pogon na sva četiri kotača, za razliku od onog povezanog pomoću kvačila, omogućava sigurno kretanje nečistim zimskim putevima na neodređeno vrijeme bez straha od pregrijavanja kvačila. A blokiranje pomaže u ravnomjernom rasporedu obrtnog momenta između osovina.

Suzuki Grand Vitara ima dobro upravljanje. Ima težak, ali vrlo precizan upravljač sa vrlo pristojnim povratnim informacijama.

nedostaci

Ovdje imamo nedostatak trajnog pogona na sve kotače, ovo je velika potrošnja goriva u usporedbi sa školskim kolegama. U gradu postoji čak i dvolitarski motor na mehanici !!! može pojesti 15 litara na sto, a da ne spominjemo automatsku mašinu i veće motore od 2,4 i 3,2 litara. Čak i kada vozite autoputem, nije uvijek moguće zadržati cijenu od 10 litara na 100 km.

Volumen prtljažnika. To nije u potpunosti nedostatak, za neke možda uopće nije negativan. Prtljažnik ima veliku visinu s kratkom dužinom. Stoga se čini da je zapremina pristojna ako je stavite ispod same police, a površina prtljažnika je relativno mala.

Mane uključuju nizak nivo zvučne udobnosti. I ovo nije samo moje mišljenje, već i mišljenje većine vlasnika. Prvi dio igra motor koji se jasno čuje u gotovo svim režimima. Uz to, kako se brzina povećava, zvuk motora dodaje se buci zbog loše aerodinamike.

Isplati li se kupiti?

Da, nego ne. I tu, prije svega, vrijedi gledati ne na gore opisane prednosti i nedostatke, već na pouzdanost dizajna automobila u cjelini. Nema turbopunjenih motora, bilo dizela ili benzina. Mjenjač koristi klasični hidromehanički automat. Ni u kojem slučaju ne želim uvrijediti vlasnike automobila s robotiziranim mjenjačima i varijatorima, koji imaju svoje pozitivne strane, ali hidromehanički prijenosnik, pod jednakim uvjetima, ima veći i mnogo veći resurs. Da li je to važno osobi koja kupuje rabljeni automobil. Kupcu je važno da zna da nakon kupovine neće ući u skup popravak, a možda čak i u zamjenu robota ili varijatora. I prije kupnje obavezno provjerite sukladnost konfiguracije i boje automobila s podacima kodiranim u VIN broju kako bi vam pomogli.

Ovim je publikacija završena. Rado ću odgovoriti na vaša pitanja, kao i pomoći sa praktičnim savjetima. Preporučujem čitanje druge generacije koju posjedujem više od 6 godina. Vidimo se uskoro na stranicama bloga! Do!

Popularnost Suzuki Grand Vitare toliko je velika da se dugi niz godina proizvodi po cijelom svijetu i pod različitim imenima.

Uspjeh i međunarodno priznanje objektivno su zasluženi - svestranost modela u skupu kvaliteta je neusporediva.

PAŽNJA! Pronađen potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne verujete mi? Automehaničar sa 15 godina iskustva takođe nije vjerovao dok nije probao. A sada na benzinu uštedi 35.000 rubalja godišnje!

Kompaktni SUV dugo je ostao najprodavaniji, a na ruskom tržištu automobil je zauzeo dostojno mjesto i u rangu s bratom blizancem s desnom rukom Suzuki Escudo.

Ko je išao, zna, shvatiće

Grand Vitara je zanimljiva i jedinstvena po tome što je najteže u svojoj klasi. Budući da postoji stalni pogon na sve kotače, u tijelo je ugrađen okvir ljestvi, postoji središnji diferencijal između prednje i stražnje strane razdjelnika, postoji sustav zaključavanja diferencijala i smanjena brzina, što daje poboljšanu -kvalitet puteva. Unutrašnjost modela nije posebno izvanredna, čvrsta, lakonska, jednostavna, ne privlači pažnju, ali nije ni staromodna.

U stalnom pogonu na sve kotače Japanaca na stazi, čak i u lošim vremenskim uvjetima - led, kiša, zimski put, osjeća se potpuna sigurnost i pouzdanost. Ako slučajno upadnete u ozbiljnije terenske uvjete, u pomoć će doći blokada diferencijala i niži stupanj prijenosa.

Naravno, moramo se sjetiti da ovo nije klasično terensko vozilo, već urbani crossover i njegov ovjes je nizak, razmak od tla je samo 200 mm, ali automobil pošteno vježba na njemu i prolazi tamo gdje većina kolega iz razreda zaglavi .

Dodajte ovoj pouzdanosti, ne lomi se, nenadmašnom kvalitetom i nesmrtonosnošću, zajedno s izvrsnom cijenom, ispada da je najiskreniji automobil u pogledu hardvera, te kros-sposobnosti i funkcionalnog omjera.

Malo istorije

Zapravo se 1988. može smatrati početnom tačkom stvaranja, kada je izašao prvi Suzuki Escudo. Ali službeno, pod imenom Grand Vitara, s trake je sišla 1997. godine. U Japanu se zove Suzuki Escudo, u SAD-u Chevrolet Tracker. U Rusiji se početak prodaje dogodio zajedno sa svima i završio se završetkom proizvodnje 2014. godine. Zamijenio ga je Suzuki Vitara do 2016. godine.

Debi nove generacije zakazan je za 2020. - 2021., prema riječima vršnog menadžera ruskog predstavništva marke Takayuki Hasegawa, zbog kontinuirane potražnje kupaca odjeljenja i distributera koji potvrđuju da Rusiji nedostaje takva auto. Najvjerovatnije će se graditi na vlastitoj originalnoj osnovi, a ne na nasljedstvu kolica iz Vitare.

1. generacija (09.1997-08.2005)

Na prodaju tri (dostupna je verzija s otvorenim krovom) i krosover sa okvirom od pet vrata sa pogonom na zadnje točkove i Part Time 4FWD sistem, čija je suština mogućnost ručnog spajanja / odspajanja prednje osovine od strane vozača na brzinom ne većom od 100 km / h, a nižu brzinu uključite samo na punom zaustavljanju.

2001. postava je dopunjena izduženom modifikacijom (međuosovinski razmak povećan za 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) s trorednom kabinom za sedam osoba. Div je opremljen 2,7-litrenim V6 agregatom koji razvija do 185 KS.

Prva Grand Vitara opremljena je 1.6 i 2.0 benzinskim linijskim četvorkama sa 94 i 140 ks. i šest cilindra u obliku slova V, koji proizvodi do 158 KS. U nekim zemljama izvezen je dvolitarski dizelski motor koji je razvijao do 109 snaga. Petopojasni mehanički ili 4-zonski automatski mjenjač dovršen je zajedno sa motorom s unutrašnjim sagorijevanjem.

2. generacija (09.2005-07.2016)

Ovo je najviše kupljena generacija, proizvodila se 10 godina bez radikalnih promjena, čiji su sretni vlasnici bili ogromna vojska vlasnika automobila. Ono što je izvanredno, svi automobili za domaćeg potrošača sastavljeni su u Japanu.

Druga Grand Vitara dobila je okvir integriran u karoseriju i stalni pogon na sve točkove sa blokadom diferencijala i smanjenom brzinom. U Japanu je novost dostupna u četiri dizajnerska rješenja - Helly Hanson (posebno za ljubitelje spoljašnjih aktivnosti), Salomon (hromirane obloge karoserije), Supersound Edition (za ljubitelje muzike) i FieldTrek (luksuzna oprema).

Godine 2008. proizvođač je izvršio prvu manju modernizaciju - promijenjen je prednji odbojnik, prednji blatobrani postali su novi i lukovi kotača, istaknuta je maska \u200b\u200bhladnjaka, ojačana izolacija od buke, u središtu armaturne ploče pojavio se zaslon. Preuređena verzija nabavila je dva nova motora - 2,4 litra 169 ks i najsnažniji 3,2 litre 233 ks. Potonji nije zvanično isporučen u Rusiju, kao ni dizel 1.9 litarski Renault, koji je izvezen na druga tržišta. Menjač za sve automobile je petostepeni ručni ili četvorobrzinski, elektronski upravljan automat sa dva načina rada - normalnim i sportskim.

Na kratku bebu s četverosjedom s troja vrata stavljen je samo 1,6-litreni motor sa 106 KS, baza mu je 2,2 metra, mali prtljažnik i stražnja sjedala koja se odvojeno preklapaju. U konfiguraciji s pet vrata, pet putnika je prilično udobno i dvolitarski motor sa 140 KS. dovoljno za potpunu svakodnevnu vožnju gradom. Za prijevoz prevelike prtljage, stražnji red se na dijelove rasklapa, a zapremina teretnog prostora povećana je sa 275 na 605 litara.

Druga promjena Grand Vitare 2011. godine odnosila se na automobile za inostrano tržište. Rezervni točak je demontiran sa vrata prtljažnika, pa je tako dužina automobila smanjena za 20 cm. Ekološki nivo dizel motora povišen je na Euro 5. Sve osnovne konfiguracije dobile su elektronski pogon u razvodnoj kutiji za okretanje uključivanje / isključivanje smanjene brzine i samoblokirajući diferencijal. Dugme prisilnog zaključavanja nalazi se na središnjoj konzoli.

Pored toga, dostupna je opcija - sistem pomoći vozaču prilikom vožnje nizbrdo. Održava brzinu od 5 ili 10 km / h u skladu s načinom prijenosa. Takođe na početku uspona i ESP sistema za sprečavanje klizanja. Automobil s troja vrata nije dobio poboljšani mjenjač, \u200b\u200bstoga nema povećanu sposobnost prolaska kroz zemlju.

Koji su motori na Suzuki Grand Vitara

Model motora	Tip	Zapremina, litre	Snaga, KS	Verzija
G16A	benzin R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	četiri u nizu	1.6	94	SGV 1.6
M16A	linijski 4-cil	1.6	106-117	SGV 1.6
J20A	redni 4-cilindraš	2	128-140	SGV 2.0
RF	dizel R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Benz red 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	benzin V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	benzin V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	benzin V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Još pluseva

Među prednostima Suzuki Grand Vitare, pored glavne - prijenosa, uz cijenu, dinamičnost i pouzdanost, dobru upravljivost, može se primijetiti visok nivo sigurnosti s najvišim ocjenama prema rezultatima testova sudara.

Izvana, važna prednost je prostrana unutrašnjost, kako za noge, iznad glave, tako i sa strane, koju većina u klasi nema. Odlična vidljivost. Plastika je, iako žilava, visokokvalitetna, s dovoljno prostora za svaku sitnicu.

... i nedostatke

Postoje nedostaci, kao i svi ostali. Od važnog - velika potrošnja goriva, kao uzvrat za pogon na sva četiri točka. U gradu 2,0-litarski ručni mjenjač pojede do 15 litara na 100 km. Što reći, o moćnijim i s pištoljem. Rijedak slučaj je da se na autocesti održi unutar 10 l / 100 km. Većina vlasnika automobila primjećuje nizak nivo aerodinamike. Automobil je bučan i tvrd. Zapremina prtljažnika nije mala, ali oblik nije ugodan - visok i uzak.

Isplati li se kupiti, ako da, s kojim motorom

Odvagavši \u200b\u200bsve prednosti i nedostatke, radije da. Jer sada ima malo dobrih, pouzdanih, izdržljivih automobila. Proizvođači već dugo nisu zainteresirani za dugo igranje. Moraju često mijenjati jedinice, dijelove, mehanizme, strojeve za nove. Suzuki Grand Vitara je drugačiji. Mnogo je bezvremenskih klasika koje će dobro služiti desetljećima.

Ne postoje motori s unutrašnjim sagorijevanjem s turbopunjačem, nema robota, nema varijatora - savršeno glatko i neprimjetno rade hidromehanike s dugim resursima. Najvažnije kod kupovine komercijalnog vozila nije da se obavljaju skupi popravci ili česta zamjena skupih predmeta. Odabirom ovog japanskog također će cijena biti više nego odgovarajuća.

Objektivno, za automobil s 5 vrata, dvije litre i putnicima na putovanju izvan grada i šire, neće biti dovoljno. Po gradu, od posla, kuće, kupovine - dosta. Stoga 2,4 litre sa 166 KS. - taman tačno, i 233 konja, što daje 3,2 litre - previše. Za takvu snagu automobil je lagan, postaje opasan, gubi se upravljivost.

Generalno, automobil je prava japanska sramežljiva žena koja ima sve što je potrebno da biste se osjećali mirno i sigurno na putu, da biste znali i bili sigurni u sebe, a ne da pogodite hoće li se protezati ili neće protezati na off road dionici. Prilikom stvaranja Grand Vitare, Suzuki nije trošio na stvaranje supermodernog dizajna, stavljajući naglasak na glavnu stvar.

Suzuki Gran Vitara, koji je izvrstan proizvod japanskih proizvođača automobila, svojim je karakteristikama obradovao brojne ljubitelje ove marke. Ali, kao što znate, u gotovo svakom automobilu mnogi vlasnici pronalaze ne samo pozitivne aspekte automobila, već i svoje nedostatke, bolesti i slabosti. Ovo je uticalo i na 2. generaciju Suzuki Grand Vitare. Važno je imati na umu da kvar malih i skupih dijelova nije slaba točka - to je samo prirodno trošenje zbog ograničenih resursa automobila. U ovom slučaju usredotočit ćemo se na značajne i skupe elemente automobila, čiji se kvar događa prije "odmjerenog" resursa.

Prednosti i prednosti Suzuki Grand Vitare 2

• Nekoliko benzinskih elektrana zapremine 1,6, 2,0, 2,4 i 3,2 litre. Prva dva su uparena sa petostepenim ručnim ili četvorobrzinskim automatskim mjenjačem;
• Dizel motor 1.9, 129 konjskih snaga;
• Prostrani salon;
• Udobno prijanjanje tokom vožnje;
• Dobra sposobnost trčanja, upravljivost i stabilnost na putu;
• Pogon na sva četiri točka;
• Tihi motor velikog okretnog momenta;
• Veliki razmak od tla;
• Pouzdana šasija.

Slabosti 2. generacije Suzuki Grand Vitare

• Body;
• Elektrane;
• Katalizatori;
• Filter za gorivo;
• Reduktor prednje osovine;
• Lanac voznih ventila.

Sada detaljnije ...

Lakiranje crossovera je pristojnog kvaliteta. Izvrsna otpornost na koroziju. Rđa se rijetko može naći na tijelu, čak i na automobilima starijim od deset godina. No, unutrašnji otvori vrata su slabo obojeni. Vremenom se boja na njima briše do metala.

Slaba tačka automobila bio je poklopac odeljka namenjen za odlaganje i prevoz prtljage. Šarke nisu dizajnirane za takvu težinu, nakon nekoliko godina propadaju i dolazi do izobličenja. Možete sami riješiti problem. Dovoljno je postaviti podlošku ispod nosača. Ali ponekad ne pomogne. U ovom slučaju neophodna je potpuna zamjena deformiranih dijelova.

Elektrane

Uprkos visokom nivou pouzdanosti, automobilski motori imaju karakteristične čireve. Motor 1.6 ne podnosi pregrijavanje i nedostatak ulja. Pogon razvodnog lanca može trajati i do 200 hiljada km, ali pod uslovom da se koristi visokokvalitetno mazivo. Čim se resurs jedinice završi, potrošnja ulja povećat će se na 500 grama na tisuću km. Posebno za one koji vole voziti. U tom slučaju potrebno je ugraditi nove prstenove, brtve stabla ventila.

Elektrane zapremine 2,0 i 2,4 takođe imaju slabe tačke. Životni vijek valjaka pogonskog remena je kratak i ne prelazi 50 tisuća km. Lanac se brzo rasteže, zatezač se pukne. Simptom bolesti je pojava nekarakterističnog zvuka kada je motor hladan.

Nedostatak dizel motora je brzi kvar turbopunjača, pumpe i DPF filtra. Loša strana je velika potrošnja goriva i skupo održavanje jedinice.

Katalizatori.

Ovisno o kvaliteti goriva, prije ili kasnije morat će se zamijeniti katalizatori. Oni su klasificirani kao ranjivost samo zato što se izuzetno brzo začepe, a cijena njihove zamjene nije vrlo niska. Stoga prilikom kupnje svakako trebate pitati vlasnika kada je izvršena zadnja zamjena jedinice, a također ih provjeriti vanjskim znakovima. Znakovi začepljenog katalizatora uključuju probleme s pokretanjem motora, lošu brzinu i jak miris sumporovodika iz ispušne cijevi.

Filter za gorivo.

U stvari, zamjena filtera za gorivo nije neobična. Ovaj posao će, prije ili kasnije, biti potreban na bilo kojem automobilu. Ali, u slučaju 2. generacije Suzuki Grand Vitare, zamjena će biti nešto teža nego inače, jer je ova jedinica sastavljena s pumpom za gorivo i, kao što pretpostavljate, izuzetno je skupa. Prije kupnje automobila, trebali biste znati za ovo, a također pitati prodavatelja kada je izvršena zadnja zamjena. Ako je kilometraža oko 100 hiljada km. a filtar nije zamijenjen, tada će sigurno biti potrebna zamjena u sljedećih 5-10 tisuća km. Želio bih još jednom napomenuti da se filter može zamijeniti bez promjene pumpe, ali ovo je vrlo naporan posao.

Reduktor prednje osovine.

Menjač može "umrijeti" prije roka, samo ako se Grand Vitara često koristila na terenu. Znakovi predstojećeg kvara mjenjača je jako brujanje, a u posebno naprednim slučajevima - strana mehanička udaranja. Važno je zapamtiti da će u budućnosti, u slučaju popravka, koštati okrugli iznos, jer prilikom rastavljanja ovog mehanizma postaje neophodno zamijeniti ne samo glavni par, već i ležajeve uljnim brtvama. Zbog toga prilikom kupnje trebate malo voziti automobil i paziti da nema karakterističnih zvukova. Također neće biti suvišno pitati prodavača kada je zadnji mjenjač prednje osovine zadnji put popravljen ili barem servisiran. Ako mjenjač nije popravljen, a automobil već ima kilometražu od 80-100 tisuća km, tada će najvjerojatnije u bliskoj budućnosti trebati popraviti.

Naravno, razvodni lanac bilo kojeg automobila nastoji se protezati i istrošiti. Svakako je prilikom kupovine automobila potrebno provjeriti stanje zategnutosti lanca i općenito njegovo stanje. Važno je zapamtiti da je ovo izuzetno važan element motora, ako se pokvari, morat ćete uložiti velika sredstva u popravak "srca" automobila. Zbog toga će, s kilometražom automobila od 150 hiljada km, lanac u svakom slučaju morati biti promijenjen, što će zauzvrat zahtijevati značajne troškove.

Glavni nedostaci Suzuki Grand Vitare II

1. Ohlapnost stražnjih vrata. Zbog dizajnerskih karakteristika, ovaj automobil ima problem brze abrazije čaura i zglobova stražnjih vrata. Nemoguće je ispraviti ovaj nedostatak "Japanaca". Problem se može riješiti samo zamjenom šarki. Najviše što se može učiniti za povećanje njihovog vijeka trajanja je nadgledanje prisutnosti masti u njima.
2. Povećana potrošnja goriva sa motorom od 3,2 litre. 3.2-litreni motori, naravno, oduševit će vlasnika dobrom dinamikom i rezervom snage na cesti. Ali ovo ćete morati skupo platiti, jer agregat voli dobro jesti. Potrošnja goriva na ovom motoru u prosjeku rijetko padne ispod 22 l / 100 km.
3. Kruta suspenzija. Dizajniran kao terensko vozilo, Grand Vitara vas neće oduševiti mekim ovjesom automobila poslovne klase i mora biti prihvaćen.
4. Slaba izolacija. Ponekad će vam tokom vožnje po neravnim cestama biti teško da komunicirate sa svojim putnicima zbog jake pozadinske buke u automobilu. Problem možete riješiti postavljanjem dodatne izolacije od buke.
5. Slab dvolitarski motor. Za one koji vole uštedjeti novac, kupnja verzije s dvolitarskim motorom bit će veliko razočaranje. Ponekad ova jedinica jednostavno nije u stanju ispuniti zadaće koje su joj dodijeljene za ubrzavanje automobila, zbog čega mnogi vozači jako pate.
6. "Cvrčci" u salonu. Pri vožnji po neravninama, ploča prilično snažno zvecka, zbog čega se u kabini pojavljuju takozvani "cvrčci".
7. Nedostaci ergonomije. Ova je stvar već individualnija, ali mnogi se vlasnici automobila žale na nezgodno smještene tipke i prekidače, do kojih često treba doći.

Zaključak.
Ovisno o individualnim zahtjevima svake osobe, postoji niz drugih nedostataka ove mašine. Što se tiče glavnih bolnih mjesta, oni su pokriveni što je više moguće u okviru ovog članka, na osnovu povratnih informacija stotina vlasnika ovog automobila. Rezimirajući, možemo sa sigurnošću reći da je općenito, kao što je ranije spomenuto, Suzuki Grand Vitara vrlo dobar automobil s izvrsnim parametrima, koji se lako može nadmetati s ostalim predstavnicima ove klase.

Slabosti, prednosti i nedostaci Suzuki Grand Vitare 2 s kilometražom posljednja izmjena: 13. studenog 2018 Administrator

Ne kombinira svaki SUV tri kvalitete odjednom: izvrsne terenske sposobnosti, visok kvalitet izrade i pristupačna cijena. Jedna od njih bila je Suzuki Grand Vitara, ali, nažalost, automobil se više ne proizvodi. Vozač koji je ovaj terenac odabrao od konkurenata kao što su Toyota RAV4, Nissan X-Trail ili Honda CR-V, mogao je ne samo uštedjeti nekoliko hiljada dolara, već i dobiti pravi džip s izvrsnim ovjesom, motorom i mjenjačem.

Legendarnu generaciju zamijenit će nova koja nema nikakve veze s prethodnom. Od 2015. godine Suzuki Grand Vitara se može naći samo.

Istorija Suzuki Grand Vitare

Linija Vitara prvi put je predstavljena 1988. godine. Objavljivanjem ovog modela proizvođači su željeli postati pioniri nove klase automobila - kompaktnih SUV-ova. Stvarno su uspjeli biti prvi koji su uveli takvu klasifikaciju, ali s tehničke tačke gledišta, AvtoVAZ je to učinio ranije sa svojom Nivom. Dizajn karakteristike Vitare približavaju je uobičajenim SUV-ovima: odvojeni okvir i priključni pogon na prednje točkove. U početku bi se novi model Suzuki mogao klasificirati ili kao loš crossover ili kao parodija na SUV.

Nakon otprilike četvrt stoljeća, Grand Vitara je redizajnirana pod pritiskom konkurenata koji su bili spremni istjerati automobil s tržišta. Proizvođači su tijelo napravili samonosivim, a pogon na prednje točkove bio je povezan središnjim diferencijalom, koji je neprestano radio. Pored toga, pokazalo se da je smanjen raspon zupčanika u mjenjačima vrlo isplativo rješenje u odnosu na ostatak - Grand Vitara je postala vrlo konkurentna.

U raznim zemljama automobil je poznat kao Suzuki XL7, Grand Nomade i Grand Escudo (dok verzije s troja vrata i kratkom karoserijom nisu imale prefiks "grand"). Dakle, proizvodi se od 2005. godine. Značajno je da je Vitara imala zajedničku šasiju s nekim automobilima General Motorsa, ali s konstruktivne tačke gledišta, ti su se automobili vrlo razlikovali.

Svojstva polovne Suzuki Grand Vitare

Treba imati na umu da specifičnost u potpunosti zavisi od njegove operativne povijesti. Ne mogu se naći dva identična modela. Svaka Grand Vitara imat će svoje posljedice korištenja od strane prošlog majstora. Na ovaj ili onaj način, automobil ima niz zajedničkih karakteristika koje ujedinjuju cijelu liniju Grand Vitara.

Sada najveća potražnja postoji za SUZUKI-jevom SUV-om treće generacije. Upravo ona kombinira izvrsna vozna svojstva i visoku kvalitetu, a istovremeno ima pristupačnu cijenu. Tako su Grand Vitaras, koji su se proizvodili od 2005. do 2014. godine, najpoželjniji među cijelom serijom. Automobili stari 5-7 godina na sekundarnom tržištu mogu se naći po cijeni od 400 do 900 hiljada rubalja.

Na ruskom tržištu polovnih automobila, najčešće američke i ruske verzije Grand Vitare. Evropske opcije su u pravilu rijetke, ali koštaju i više, što negira dostupnost modela. Njihovo stanje govori u prilog evropskim nivoima opreme. Ruska verzija, koju smo koristili, obično je niže kvalitete, što je zbog stalne izloženosti soli zimi na cestama. Istodobno, Amerikance uglavnom odlikuje neoprezan stil rada - u Grand Vitaru ulivaju jeftino ulje, nakon čega ga voze nekoliko godina. Zbog ove upotrebe stanje vozila se pogoršava. Pored toga, takva se bolest ne može ispraviti ispiranjem motora.

Motor

U trenutku prodaje, Grand Vitara bila je opremljena sa četiri benzinska i dva turbodizelska motora. Najslabiji od svih imao je zapreminu od 1,6 litara i 94 konjske snage (najčešće instaliran na verziji s troja vrata), dok je najdinamičniji motor imao zapreminu od 2,7 litara i snagu od 173 litara. od. (instalirano samo na verziji s pet vrata). Treba imati na umu da će prilikom kupnje Grand Vitare na sekundarnom tržištu vozač biti lišen mogućnosti izbora motora, pa ćete se morati zadovoljiti dostupnim motorom.

Moćniji Suzuki motori omogućuju vam brzo ubrzanje od samog početka, ali troše i puno goriva. Jedno od svojstava pogonskog sistema Grand Vitare je da prilikom vožnje po skliskim putevima snažni motor u kombinaciji sa kratkim međuosovinskim razmakom čini da automobil proklizne. Ovo je posebno neugodno za SUV.

S obzirom na rad, svi Grand Vitara motori odlikuju se pouzdanošću i izdržljivošću. Naravno, njihovo stanje mora održavati kvalifikovana i pravovremena služba. U pravilu je vozač Suzukija prisiljen očistiti hladnjak i promijeniti antifriz kada brojač kilometara "navije" sljedećih 60.000 kilometara.

Na tržištu najčešće možete pronaći Grand Vitara, opremljenu dvolitarskim benzinskim motorom i zapreminom od 140 litara. od. Motor je relativno nepretenciozan i može se pokretati 92. gorivom, ali očito nije dovoljan da postigne punu brzinu terenca od jedne i po tone. Uz dinamična putovanja po gradu, to iznosi približno 15 litara na 100 km.

Prijenos

Bez obzira na motor, Grand Vitara bila je opremljena i ručnim i automatskim mjenjačem. To znači da se bilo koja kombinacija motora i mjenjača može naći na sekundarnom tržištu. Mehaničku verziju karakterizira "usko" prebacivanje u stupanj za vožnju unatrag - morate napraviti kratku pauzu prije nego što vam sistem, koji nema sinkronizator, omogući prebacivanje. Automatski mjenjač nema zamjerki na prebacivanje stupnjeva prijenosa i izvrsno se bavi ne samo kretanjem, već i prijevozom velikih prikolica.

Nedostatak Grand Vitara mjenjača je "honorarni" sistem. Prednja osovina je u njega kruto povezana, što omogućava upotrebu pogona na sva četiri točka samo na skliskim cestama i na kratko. Dakle, prednja osovina Suzukija mora uvijek biti u onesposobljenom stanju. Pri odabiru rabljenog modela, obratite pažnju na ovo - ako je uključeni pogon praćen udarcima, tada je mjenjač "ubijen" i bolje je ne kupiti automobil.

Suspenzija

Ovjes Suzuki Grand Vitara odličan je za upotrebu u ruskim uvjetima. Čak i na rabljenom automobilu, treba ga popravljati ne češće nego svakih 80 000 kilometara. Istovremeno, još uvijek postoji mali nedostatak - nosače prednjeg stabilizatora treba mijenjati na svakih 25.000 kilometara. Njihov životni vijek ne može se povećati ni instaliranjem originalnih jedinica.

Telo

U verziji Grand Vitare s pet vrata, vrata prtljažnika povremeno popuštaju. Razlog tome je težak rezervni točak. Ovaj se problem može ispraviti jednostavnim podešavanjem. Takođe, s vremenom ventilator motora otkaže. Može se popraviti ili kupiti novi - takvi se troškovi javljaju najviše jednom u 2 godine. Ove male mane nisu kritične, pa je Suzukijevo tijelo vrlo pouzdano.

Oprema

U minimalnoj verziji Grand Vitare možete pronaći prilično dobru funkcionalnost: šest zračnih jastuka, koji zajedno s krutim kućištem novijih verzija pružaju pouzdanu zaštitu, kontrolu klime, antiblokirni sistem i centralno zaključavanje.

Najopremljenija verzija, pored svega, ima ESP, zračne jastuke sa zavjesama, tempomat, ugrađeni računar s navigacijom, servo volan, ksenon / bi-ksenon i optiku za maglu, kožne presvlake, dodatnu opremu s punom snagom i medijski sistem.

Ishod

Svaki vozač trebao bi odgovoriti na pitanje da li kupiti rabljeni Suzuki Grand Vitara pojedinačno. Mnogi ljubitelji automobila smatraju ovaj model SUV-a obiteljskim i kupuju ga za svoje potrebe, ali postoje i ljubitelji ekstremne vožnje. Na ovaj ili onaj način, Grand Vitara svojim troškovima kupcu pruža izvrsna svojstva na terenu i visoku pouzdanost. Nedostatak je mjenjač sa skraćenim radnim vremenom, što nije najbolji izbor za pravi SUV. Ako je ovo kritično, trebali biste pažljivije pogledati skuplje Toyotu RAV4, Nissan X-Trail ili Hondu CR-V.

Proizvodnja kompaktnog crossovera Suzuki Grand Vitara pokrenuta je 1998. Danas je proizvodnja automobila prekinuta, budući da je "samuraj" zamijenjen novim modelom s istim imenom, ali u potpuno novoj konfiguraciji. Stara verzija automobila je zanimljiva i jedinstvena. Ima stalni pogon na sva četiri kotača, središnji diferencijal i njegovo blokiranje. Sa stalnim pogonom "Japanac" je gotovo najterensko vozilo u svojoj klasi.

Grand Vitara se osjeća samouvjereno na terenu, svladavajući blato, led i snježni put. Prije kupnje legendarnog automobila, naravno, najbolje je saznati koliki mu je vijek trajanja motora.

Linije pogonskog sklopa

Kroz svoju istoriju crossover je primio veliki broj različitih elektrana koje su, u jednom ili drugom stepenu, poznate po svojoj pouzdanosti i nepretencioznosti. U većini slučajeva japanski inženjeri opremili su svoje dizajne sa samo nekoliko motora, ali u slučaju sasvim druge priče. Izbor kupca su dostupne opcije motora od 1,6 do 3,2 litre sa različitim nivoima pojačanja. Takođe, linija motora uključuje ne samo benzin, već i modifikacije dizela.

Jedan od najpopularnijih i najtraženijih je dvolitarski motor J20A. Glava cilindra i glavni dijelovi tijela izrađeni su od legure aluminijuma. Glavna prednost motora je prisustvo hidrauličkih kompenzatora zazora. Zahvaljujući hidrauličkim podizačima, održavanje pogonske jedinice je znatno pojednostavljeno, a njeni resursi se također povećavaju.

Motor prije prvog velikog remonta u prosjeku prijeđe oko 300 hiljada kilometara. Proizvođač preporučuje upotrebu specijalnog motornog ulja Suzuki Motorno ulje, zbog čega je moguće značajno smanjiti negativni učinak sile trenja na dodirne površine dijelova pogonske jedinice.

Vijek trajanja motora, ovjeren od proizvođača

Kao što pokazuje praksa upravljanja Suzuki Grand Vitara, crossover motori su prilično pouzdani, ali ipak imaju neke slabe točke. Pogonska jedinica zapremine 1,6 litara osjetljiva je na pregrijavanje, a također je bolje izbjegavati gladovanje motora kod gladovanja. Instalirani pogon lanca razvodnika služi za 120 hiljada kilometara, što, naravno, dodaje pouzdanost i veće resurse motoru. Da bi produžio vijek trajanja lanca, proizvođač preporučuje upotrebu samo certificiranog motornog ulja. Također je poželjno dobro zagrijati 1,6-litreni motor za vrijeme jakih mrazova.

Proizvođač ne navodi ograničenja u pogledu resursa motora, ali osigurava da svi pogonski agregati Suzuki Grand Vitare prelaze najmanje 250 hiljada kilometara. Da bi "srce" automobila služilo tokom cijelog deklariranog razdoblja, također je potrebno koristiti visokokvalitetno gorivo. Svjećice motora i filter za gorivo, koji su sastavljeni s benzinskom pumpom, i katalizator trpe zbog goriva niske kvalitete. Bilo koji kvar ovih komponenata sistema za gorivo značajno će smanjiti vrijeme rada. Ako gorivo punite gorivom od pouzdanog dobavljača i podvrgavate se redovnom održavanju na vrijeme, možete povećati resurse motora Suzuki Grand Vitara na 300 hiljada kilometara.

Recenzije vlasnika automobila Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara je klasika, bez svega suvišnog. Takav automobil će služiti vjerno ako mu se posveti dužna pažnja. U liniji pogonskih agregata nema turbo punjenih motora, a kao mjenjač proizvođač nudi vremenski provjereni hidromehanički mjenjač. Simbioza pouzdanog motora i jednako pouzdane kutije i danas podmićuje mnoge vozače da kupe Grand Vitaru najranijih generacija. Nije pretjerano reći da su Japanci ispali zaista cool automobil, bez unutrašnjosti, ali s velikom pažnjom na najvažnije. Koji je resurs motora Suzuki Grand Vitara informativno će reći recenzije vlasnika crossovera.

Izmjena 1.6

1. Stanislav, Irkutsk. Imam novi Suzuki Grand Vitara iz 2017. godine, model najnovije generacije. I dalje sam zadovoljan automobilom, iako je kilometraža vrlo oskudna. Nedavno sam prošao samo naleta, zamijenio ulje i počeo sipati ono koje je preporučio proizvođač. Prijatelj ima isti automobil, sa starijom generacijom 1,6-litarskog motora. Također sam zadovoljan automobilom, sada su ispod poklopca Vitare stavili nove motore, gotovo savršeni. Ne trebate podešavati ventil, sjednete za volan i krenete. Nadamo se da će proći najmanje 300 000 km prije nego što budu potrebne hitne popravke.
2. Jurij, Simferopol. Automobil je dobar, ali vjerovatno nije za naše ceste. Lanac je počeo zvoniti nakon 80 hiljada kilometara zbog prekomjernog istezanja. Zamjena zatezačem koštala je desetke hiljada rubalja. Nisko kvalitetno gorivo također utječe na resurse motora. Sada je vrlo teško naći dobrog dobavljača. Najbolje je ne štedjeti novac i sipati AI-95. Shvatio sam to kad je bilo prekasno. Nedavno sam prodao automobil, prešao sam 180 000 km Suzuki Grand Vitare, nakon čega sam ga odlučio promijeniti.
3. Georgije, Moskva. Moja supruga vozi ovaj crossover iz 2014. Kilometraža je sada oko 45 tisuća km, za to vrijeme pumpa je već promijenjena u garanciji, ali više nije bilo problema. Potrošnja goriva automobila velika je pri brzini većoj od 150 km, stoga ne preporučujem vožnju ako vam je ekonomija bitna. Ovjes je bučan, ali se ne može ubiti, ista stvar za naše ceste. Motor radi tiho, stabilno, ima najmanje problema s automobilom, ali ima nekih nedostataka, na primjer, slab metal karoserije, kao i skupo održavanje. Iz dilera su rekli da Grand Vitara 1.6 prelazi 300.000 km.

Ova modifikacija je opremljena visokokvalitetnom jedinicom napajanja, koja zahtijeva povećanu pažnju. Crossover sa 1,6-litrenim motorom ispod haube možete voziti 250 i više hiljada kilometara. Resurs motora počiva na visokokvalitetnom i stalnom planiranom održavanju automobila.

Izmjena 2.0

1. Mihail, Tjumenj. Reći ću to kao bivši vlasnik Suzuki Grand Vitare 2.0 i 2.4. Ovi automobili imaju izvrsne mjenjače, ali motori su nas, iskreno, iznevjerili. Oboje "jedu" ulje i oko jedan litar na 1.000 km. Lanac zaista prolazi oko 120 hiljada kilometara, sviđa mi se što u ovom automobilu nema potrebe za podešavanjem ventila. Za sve vrijeme nije bilo posebnih problema s motorima, ali stalni troškovi ulja i goriva su bili napeti. U gradu je potrošnja takođe oko 12 litara, što je puno. Generalno, preporučujem kupovinu Grand Vitare s motorom od 2,7 litara ili više, na primjer 3,2 litara. Oni su kvalitetniji i moćniji.
2. Sergej, Jekaterinburg. Da budem kratak: auto mi se nije svidio. Prošao je 200 hiljada kilometara Suzuki Grand Vitara, nakon čega je prodao automobil. Motor "jede" ulje, a kada kilometraža dosegne 100 hiljada km, "apetit" automobila značajno se povećava. Takođe mi se nije svidjelo što je motor sklon kucanju. Lanac nije živio ni do 100 tisuća, morao se mijenjati na prijelazu od 70-75 tisuća km, počelo je kucanje i zvonjenje, lanac se vrlo brzo proteže.
3. Aleksandar, Tula. Svi vole auto. Na svom automobilu iz 1998. godine je prilično uspješno prešao 300.000 kilometara, nakon čega je izvršio temeljni remont. Ako motor detonira, tada je potrebno promijeniti gorivo, prebaciti se na drugi oktanski broj, sam proizvođač preporučuje lijevanje AI-95. Nedavno sam natočio gorivo za Lukoil AI-95 i nisam znao za probleme. Mijenjao sam ulje na svakih 7 hiljada km, u Liqui Moly 5W-30. Generalno, zadovoljan sam automobilom, svima preporučujem modifikaciju sa motorom od 2,0 litre.

Suzuki Grand Vitara s motorom 2.0 prilično je pouzdan, ali hirovit u pogledu kvalitete goriva koje se puni i zahtjeva pravovremeno održavanje. U skladu s preporukama proizvođača o učestalosti redovnog održavanja, crossover će trajati najmanje 300 000 km prije prvog remonta.

Izmjena 2.4

1. Egor, Moskva. Zdravo svima! Suzuki Grand Vitara 2.4 kupio sam 2007. od ovlaštenog prodavača. U početku je mašina zaista bila zadovoljna, ali ubrzo su uslijedila prva razočaranja. Motor je počeo "jesti" ulje, a potrošnja se povećala na 1 litru na 1000 km. Otišao sam u servisni centar, gdje su mi rekli da protok nije na nivou, ali to niko nije mogao popraviti. Najvjerojatnije su klipni prstenovi koksirani, a ovo je vrlo skup popravak. To se dogodilo zbog goriva niske kvalitete. Nedavno sam prodao automobil, modifikacija sa motorom od 2,4 litre nije pogodna za upotrebu kod nas.
2. Vadim, Voronjež. Što reći, automobil je kvalitetan, pouzdan, ali skup za održavanje. Već sam prešao 50.000 kilometara u svom automobilu, za to vrijeme pet puta sam prošao redovno održavanje, što u prosjeku košta par stotina dolara. Zamijenite svjećice, motorno ulje, filtere i slično. Motor je bio napunjen Mobil 1, skupom, ali vrlo kvalitetnom supstancom. Generalno, tokom godina rada nije bilo problema s motorom. Glavno je napuniti dobar benzin, jer su Suzuki motori vrlo osjetljivi na "snagu".
3. Valerij, Soči. Imao sam automobil i domaću automobilsku industriju, imao sam Toyotu Avensis, ali u posljednje vrijeme vozim samo Suzuki. Posljednji "samuraj" bila je Grand Vitara s motorom od 2,4 litre i hidromehaničkim prijenosnikom. Zadovoljan sam automobilom i neću ga mijenjati u bliskoj budućnosti. Jedino što mi se ne sviđa su mjesečni troškovi održavanja automobila. Grand Vitara je skuplji od bilo kojeg drugog automobila koji sam posjedovao. Nikada nije bilo problema s motorom.

U nekim se slučajevima zaista mogu uočiti problemi s motorom od 2,4 litre, međutim kvarove izazivaju uglavnom nekvalitetno gorivo i motorno ulje. Uz pravilno i pravovremeno održavanje, modifikacija Suzuki Grand Vitara 2.4 prelazi najmanje 250.000 kilometara.