Sådan rettes en bil - teknologien til at bruge grundlæggende metoder til kropsreparation i et garagemiljø. Biludretning - teknologi til anvendelse af grundlæggende metoder til karrosserireparation i garageforhold

Det er meget nemt at beskadige karosseriet, da det er lavet af ret tyndt metal. Selv en gren af en busk kan efterlade en ridse, og når den kolliderer med en mere væsentlig forhindring og især en anden bil, er konsekvenserne meget værre. For at eliminere de resulterende buler er det nødvendigt at udføre udretningsarbejde. Det er ikke altid muligt at komme på et autoværksted, så nogle gange skal man rette kroppen op derhjemme. At rette en bil med dine egne hænder vil være vellykket, hvis du nøje følger dokumenterede teknologier og bruger et specielt værktøj. Lad os tale om dette mere detaljeret...

Muligheder for at rette en bil derhjemme

Der er flere muligheder for at udføre glattearbejde. Rettemetoden afhænger af bulernes art. Hvis bulen er stor og overfladisk, er det fornuftigt at bruge en speciel sugekop til manuel opretning. Hvis der også er bøjninger i metallet eller små, men dybe huller i området af bulen, kan du ikke undvære en rettehammer.

Dybe buler med stærk strækning af metallet kræver ikke kun opretningsarbejde, men også fjernelse af overskydende. I nogle tilfælde bliver du nødt til at fjerne den strakte sektion af metal og installere et plaster ved hjælp af en svejsemaskine.

Tapning udføres ved hjælp af en speciel rettehammer: For at gøre dette er det nødvendigt at fjerne elementet, hvorpå der er skade. Hvis demontering er umulig, presses bulen ud med en speciel ske. Den kan bruges, hvis det er muligt at komme til konkavitet gennem kappen. Hvis dette ikke er muligt, bliver du nødt til at bore huller i kroppen og vælge dem gennem dem med et specielt værktøj.

Gør det selv til følgende princip. Hvis bulen har et stort område, skal du begynde at banke eller trække fra selve kanten. Hvis området er lille, skal du trykke fra midten af strejken.

Nogle gange skal du varme metallet op, indtil det er rødglødende, før du banker. Og først derefter udføre opretning. For at stramme metallet skal du bruge en lommelygte eller blæselampe. Efter opvarmning af konveksiteten er dens grænser dækket af en våd klud, og metallet trækker sig sammen på grund af temperaturforskellen.

Er det tilrådeligt selv at rette kroppen op?

Inden du går i gang med kropsreparation, bør du tænke over, om det er rentabelt. Du kan bruge penge på værktøj, spartelmasse, maling og lak, eller du kan tage bilen på værksted og hente den helt færdig. Sandt nok er det ikke altid muligt at finde et værksted, der hurtigt og effektivt vil genoprette et beskadiget karosseri, og kun din bil vil blive repareret i dens garage. Men hvis noget går galt, så kan du i dette tilfælde kun gøre krav mod dig selv.

Hvis du vil lære og lære det grundlæggende i glatning i praksis, så du kan tjene penge på det, så kan du selv påtage dig jobbet. Du bør ikke spilde din tid med at gå i gang med at glatte rent af sportslig interesse.

Retteværktøjer

Hvis du samler alle de værktøjer, der bruges til at rette et bilkarosseri, er det usandsynligt, at arsenalet passer i garagen. Optager mest plads hydraulisk stativ at genoprette kropsgeometrien. Derudover er der et stort antal forskellige enheder, der giver dig mulighed for at rette krøllet metal.

Ud over traditionelle glattemetoder bruges dusinvis af metoder opfundet af indenlandske og udenlandske "Kulibiner" i praksis. Hver mester bringer nødvendigvis sit eget bidrag til dette håndværk. Resultatet er dog det samme - at få en tilsyneladende intakt del.

På en seddel

Det er lige meget, hvordan du arbejder, det afgørende er resultatet. Man kan varme metallet op til det er rødglødende, hælde vand over, svejse skiver og eller lime stempler, som man så trækker. Små buler uden at beskadige lakken kan generelt rettes uden konsekvenser (PDR-teknologi).

Håndværkere, der kan rette ud uden at male, er eliten inden for kropsreparationer. For at blive sådan en mester skal du have meget udviklet rumlig tænkning og følsomme hænder. Ved hjælp af specialværktøj, der ligner pinde og kroge, virker glattejernet på bulen indefra og retter den ud millimeter for millimeter. Samtidig har mesteren praktisk talt ingen plads til fejl!

Groft opretning rettes først i hånden. Ja, ja, hænder er et af de vigtigste værktøjer i et glattejern. Forskellige enheder tages kun, når metallet ikke længere kan håndteres.

Alle har dog hænder (selvom de alle vokser så at sige forskelligt). Derfor, før du sender en bil med en lille bule til reparation, bør du prøve at rette bulen selv. Hvis der for eksempel dukker en ensartet og ikke særlig dyb fordybning op på døren, så kan du presse den ud på egen hånd. For at gøre dette skal du fjerne dørbeklædningen for at få adgang til bulen fra modsatte side.

Kropsdele moderne biler Nogle gange er de lavet af så tyndt metal, at det kan rettes helt uden værktøj. En simpel bule presses ud med håndfladen. Du skal trykke på toppen af bulen (hvis du ser fra forsiden, vil dette være bunden).

På en seddel

Det sker, at en tilsyneladende simpel bule ikke kan rettes ud i hånden. Der er simpelthen ikke kræfter nok til at presse det ud, eller det er placeret et ubelejligt sted for stød. I dette tilfælde kan du varme bulen op indefra med en varmluftpistol, men overdriv det ikke, så malingen ikke svulmer. Lad ikke malingen opvarme over 100-110°C.

Mere markante buler med skader på lakken skal males efter opretning. For nemheds skyld kan du bore huller i delene for at trække bulen med kroge. For nemheds skyld skal du bruge en enhed kaldet en omvendt hammer. Hvis det ønskes, kan du lave det selv fra en stift og et emne.

I vanskelige tilfælde kan svejsning være nødvendig ved udretning. Med dens hjælp svejses skiver på forsiden, som derefter skal trækkes eller trækkes med en omvendt hammer. Når du udretter buler på denne måde, er det muligt at kontrollere hvert skift af metallet.

Alle typer karrosseri, samt maling af en bil, udført af dig selv - dette er et seriøst, ansvarligt og besværligt foretagende. Men hvis du er fast besluttet på det denne type virker, så er du velkommen til at påtage dig dem, og du vil helt sikkert lykkes. Men først skal du fylde op. brugbar information som åbner vejen for dig til dit mål. Lad os først og fremmest markere, at opretning og maling af en bil har visse faser, der skal udføres i en strengt defineret rækkefølge.

Så hvis din bil har fået små mekanisk skade der dukkede op som et resultat af en påvirkning, så er det nødvendigt at fortsætte til den første fase, som kaldes udretning.

Det betyder, at enhver deformeret overflade af bilens karrosseri skal udjævnes til dens oprindelige tilstand.

Struktur eksisterende biler så kompleks, at den resulterende skade kan give store problemer under genopretning. At producere nødvendige reparationer og få det ønskede resultat, skal du have de passende værktøjer og forstå de anvendte teknologier. Opretning og lakering af en bil udføres også, når døre, motorhjelm, bagagerum og andre udvendige dele er bulede.

Kropsudretning er en ret arbejdskrævende proces, der kræver nogle færdigheder og, vigtigst af alt, det nødvendige sæt specialværktøjer. Det skal bemærkes, at et korrekt valgt værktøj er 50 procent af succes.
Eliminerer unødvendige bøjninger og buler, samt dybe ridser udføres med et sæt værktøj, som inkluderer en pneumatisk hammer, som kan erstatte den tidligere brugte hammer og ambolt. Den er let og kan fjerne skader indefra.

Gør-det-selv opretning og maling af en bil udføres ret hurtigt og nemt, hvis du først ser hele processen med at udjævne eventuelle buler på ethvert autoværksted. Dette vil give dig en fuldstændig forståelse af, hvordan du bruger instrumentet, og fra hvilken side du skal nærme dig eksisterende problem. Derudover vil du være i stand til at vurdere den anvendte teknik.

Ligesom enhver form for arbejde har opretning og maling af en bil en række finesser og nuancer. Derfor er det nødvendigt, når man opretter for- eller bagskærmen eller bildørene, klart at kende og følge instruktionerne, der er beregnet til at udføre opretningsarbejde.

For at rette dig ud skal du købe følgende værktøjer:

Rettehammer med konvekse runde og firkantede hoveder
Rettehammer med flade runde og firkantede hoveder
Udretningshammer flad rund og konveks firkantet anslag
Rettehammer med konvekse rund- og spidsslag
Rettehammer store flade runde og firkantede anslag
Spinløs hammer
Gummi hammer
Udjævningsske
Dobbeltsidet glatning
Fløjteudretning
Retning af "hæl"
Udretning af "papirvægt"
Vinkelretning
Ske til indvendig glatning
Universal ske
Træk ske
Konveks ske
Elastisk stødske
Slagblade

For at trække ud og derefter udjævne de hårde hjørner af delenes overflader, skal du fylde op på en donkraft.
Opretning af en bil involverer meget ofte brugen af en svejsemaskine. Det bruges til at svejse revner. Også en fil bruges ofte til at udjævne kroppens overflade. Du kan ikke undvære en slibeanordning, som inkluderer en gummiskive og sandpapir. Papiret presses med en møtrik.

For at rette bilvingerne ud, skal du først og fremmest fjerne dem. Placer derefter vingen på en overflade dækket med filt. Blødhed er nødvendig for at blødgøre stød. Bank let for at udjævne overfladen efter behov, juster slagene efter behov. Hvis den gamle maling samtidig løsner sig fra overfladen, der behandles, så er denne overflade forberedt til maling; spartelmasse, gnides, affedtes. Herefter påføres emalje.

For at rette bilhjelmen eller dens døre af, fjernes de også. Installeret i den mest bekvemme position til arbejde og brug specialværktøj, som trænger ind under inderforet, presses buler ud. I dette tilfælde hjælper en hammer ikke med at håndtere defekter. Nogle gange kan man varme det beskadigede område op, så bliver det blødere og nemmere at rette og udjævne.

Hvis bulen er stor, begynder dens fjernelse fra kanterne, hvor al stress tydeligt registreres. Men en lille bule, tværtimod, fjernes fra midten. Hvis slagpunkterne for hammeren og støtten falder sammen, så strækkes den beskadigede overflade. For at undgå dette skal støtten holdes med en vis afvigelse. Og slagene fra støtten og selve hammeren skal veksles.

Før du begynder at rette metallet ud, skal du etablere grænsen for defekten. Anboring udføres fra bagsiden af den eksisterende bule, og støtten er placeret på forsiden af metaloverfladen.

Efter glatning mærkes overfladen med håndfladen. Der kan dannes to typer overfladefejl:

dannelsen af fordybninger, der ikke kan elimineres ved ekstrudering;
dannelsen af bobler, der har tendens til at flytte til en anden overflade, når der påføres tryk på dem.

For at eliminere sådanne defekter skal du tegne grænserne med kridt og derefter eliminere forlængelsen af metallet. Fordybninger fjernes ved at rette i dybden på hver side af arket. Slagene skal slås i midten og derefter flyttes til grænserne, hvilket reducerer slagenes kraft. Bobler fjernes ved at trække metallet sammen. Dette kan kun gøres ved at fortykke metallet. For at gøre dette skal du opvarme flere punkter i boblen ved hjælp af en oxy-acetylen fakkel.

Mekanismen er som følger: en vis overflade opvarmes rødglødende, mens dens duktilitet øges meget, og fjedervirkningen af det uopvarmede metal bidrager til krympning. Efter afkøling af det opvarmede sted trækker metallet sig sammen, det tykner, og boblen elimineres. Brug en våd klud til afkøling.

Opretning af kolde overflader på lige sektioner af paneler udføres ved hjælp af følgende værktøjer: en bundplade og en hammer. Eliminering af uregelmæssigheder på dele, der har en ikke-rund overflade, udføres ved hjælp af en hammer og ambolte af en speciel profil eller formede plader.

Gør-det-selv billakering opretning omfatter også følgende trin: Afretning med spartelmasse og aftørring af spartelmasse. Den sidste type arbejde skal udføres ved hjælp af specialværktøj, som inkluderer et plan og en blok. Det nødvendige sandpapir er fastgjort til dem.
Herefter påføres en primer på overfladen af bilens krop. Påfør eventuelt korrosionsbeskyttelsesprimer. Det bruges udelukkende til udsat metal. Efter tørring påføres en primer kaldet en filler, og først derefter påføres en udjævningsprimer. Sidstnævnte hjælper med at genoprette den nødvendige geometriske form. Herefter affedtes og blæses metaloverfladerne af.

Opretning og lakering af en bil er vigtige typer arbejde. Maling skal påføres på en fuldt forberedt overflade i et rum med en minimal mængde støv. Efter maling kan du polere den. Dette vil tilføje lysstyrke og glans til bilen.

Bilkarosseriudretning er en reparation, der er forbundet med at nivellere og give det originale udseende til deforme dele af bilen. Næsten alle dele af bilens karrosseri kan redigeres. At udføre reparationer selv vil spare en hel del penge, selvom denne proces er ret arbejdskrævende og kræver streng overholdelse af teknologi og korrekt valg værktøj og udstyr.

Hvornår er det nødvendigt at udrette kroppen?

OPMÆRKSOMHED! En helt enkel måde at reducere brændstofforbruget er fundet! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på det, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin!

Lignende arbejde bruges i følgende tilfælde:

Ved genoprettelse af den oprindelige geometri af kropsdele. Dette er den mest almindelige form for restaureringsarbejde. Bilopretning anvendes, hvis dens dele er blevet beskadiget som følge af en ulykke eller under andre omstændigheder. Reparation involverer brug af svejsning, slibning og montering med specialværktøj.
Udbedring af lokale skader i et lille område. I dette tilfælde korrigeres mindre skader på kroppen ved hjælp af udretning. Buler udjævnes ved hjælp af et stort arsenal af hamre med forskellige geometrier og belægninger, der påfører hyppige lette slag på det beskadigede område.
Ved klargøring af karosseridele til lakering. Nogle gange er det nødvendigt at rette metallet ud for at rette op på buler, der er opstået, før der påføres maling.

Dele, der ikke kan repareres

Bemærk, at i tilfælde af betydelige rifter og strækninger af metallet er udretning ikke mulig, da det ikke vil være i stand til fuldstændigt at genoprette fabriksgeometrien for en bestemt del, så det er mere tilrådeligt at udføre fuldstændig udskiftning beskadiget node.

Typer af kropsudretning

Gør-det-selv kropsopretning kræver specifik viden og erfaring fra bilentusiasten. Sådanne reparationer kan opdeles i tre typer:

Kropsudretningsteknologi

Før arbejdet med at restaurere kroppen påbegyndes, er det nødvendigt med en grundig inspektion og udvælgelse af den teknologi, hvormed udretningen skal udføres.
Om nødvendigt afmonteres de dele, der kræver korrektion, og dem, der gør det vanskeligt at få adgang til det område, der skal repareres.

Der er mange måder at rette en krop på, men de arbejder alle baseret på fire teknologier. Reparation ved hjælp af en bestemt teknologi afhænger af skadens type og form og metallets egenskaber.

Lad os overveje de vigtigste teknologier til at rette et bilkarosseri:

malingfri vakuumudretning PDR teknologier. Paintless Dent Repair – glatteteknologi ved hjælp af vakuum sugekopper. PDR kan bruges på store, regelmæssigt formede buler uden at beskadige lakken. Ved hjælp af en vakuumsugekop "trækkes" sådanne buler simpelthen tilbage af lufttryk uden brug af rettehammere. Denne metode er dog kontraindiceret, hvis metallet har revner.

regelmæssig udretning af kroppen gør det selv - dette er den mest almindelige type, der bruges ved hjælp af hammere, ambolte og skeer. Anvendes til komplekse metalskader. Hovedproblemet med denne teknologi er overdreven strækning af metallet og dannelsen af poppers (spille metal). Sidste gang lignende problem rettet af spotter

udretning med varm krympning- denne teknologi bruges som en sidste udvej, når konventionel glatning ikke giver resultater. Med denne metode opvarmes metallet med en lommelygte, og metallet får den nødvendige form i en spiral.

aluminium glatning— opretning og opretning af metal i dette tilfælde udføres ved hjælp af en metode, der er direkte modsat af udretning af buler på ståldele. Retning af dele lavet af aluminium og dets legeringer udføres fra midten af bulen til dens kanter ved at slå ud eller ekstrudere. Det skal bemærkes, at aluminiumslegeringer kan ikke rettes ud ved hjælp af en spotter, så de rettes med inde detaljer. Hvis det er umuligt at reparere skaden ved hjælp af den "kolde" metode, opvarmes metallet til 150-200 grader.

Værktøj, der kræves til arbejdet

Hvis dit mål er at rette buler i en bilkarosseri med dine egne hænder, skal du bruge et specielt retteværktøj, der består af enheder til metalbearbejdning mekanisk. Her er en liste over de mest almindelige værktøjer:

Hammere til opretning af kroppen

Rettehamre og hammere, som bruges til at udjævne buler af varierende kompleksitet. Disse hamre har et afrundet og velpoleret hoved. Deres vægt overstiger ikke 200 g, og de er lavet af tekstolit, plast, gummi eller ikke-jernholdige metaller. I denne henseende adskiller slagene fra hamrene sig ikke i kraft, og hamrene selv fjeder, hvilket minimalt deformerer metallet. Ved hjælp af sådanne hamre udføres udretning af en vinge eller udretning af en bilhjelm hurtigt og effektivt. Anvendelse: opretning af motorhjelm, fløj, tag, døre, hjul.

Ambolte, bagmatricer og støtter. Nødvendig for at fikse det område af kroppen, der rettes ud. Det er ønskeligt, at støttens form passer til formen på det beskadigede område, så der bør være et betydeligt antal forskellige stempler i glattejernets sæt. Anvendelse: opretning af motorhjelm, skærm, tag, døre, hjul.

Slagblade, skeer. Et ganske universelt værktøj i et glattejernssæt. De bruges både til at trække metal ud af buler og som understøtninger, når adgangen til konventionelle matricer og understøtninger er begrænset. Skeer bruges til at adskille komprimerede metalplader (for eksempel vil det at rette en dør uden at bruge en ske blive til smerte). Anvendelse: opretning af motorhjelm, fløj, tag, døre, hjul.
Håndtag og kroge. De bruges til at trække buler ud indefra, idet de er afhængige af enhver afstivningsrib som et håndtag. Der er et stort udvalg af kroge afhængigt af bulernes geometri. Anvendelse: opretning af motorhjelm, skærm, tag, døre, hjul.
Slibemaskine, filer. Uundværlig til forberedende arbejde inden opretning af biler, samt at forberede karrosseriet til lakering efter glatteprocessen. Kan bruges til at udjævne små buler Anvendelse: opretning af kaleche, fender, tag, dør, fælge.
En spotter er en moderne punktsvejsemaskine, hvis betjening er "skræddersyet" til rettearbejde. Spotteren er praktisk at bruge, når du trækker buler ud, når kroppens metal strækkes. Reparationer ved hjælp af det fremskynder i høj grad glatningsprocessen.
Spotter til opretning af kroppen

Så at rette et bilkarosseri med egne hænder er ret tilgængeligt for en simpel bilentusiast, der har et sted at udføre arbejdet og det nødvendige sæt værktøjer og enheder. Alligevel er det værd at overveje, at du bliver nødt til at lægge en stor indsats, og resultatet uden erfaring kan afvige fra det forventede.

Ingen er forsikret mod bilskader. Mange kropsdefekter kan fjernes selv, uden hjælp fra fagfolk.

1 Grundlæggende metoder til opretning - nuancer af anvendelse

Der bruges flere muligheder til at udføre glattearbejde; de bruges ofte sammen. Blandt de mest kendte:

Klassisk – relevant for enhver form for skade. Til arbejde bruges forskellige dorne, håndtag, metal- og gummihammere og formede plader.
Vakuum – bruges til at udglatte glatte buler uden at forstyrre maling belægning. Der kræves en speciel vakuumhammer, som selv en nybegynder kan bruge.
Brug af en miniløfter med sugekopper. Du kan glat strække mindre uregelmæssigheder til en ideel tilstand.
Brugen af en spotter - en punktsvejsemaskine. Den har en arbejdsdel, der består af en omvendt hammer, skiver, tænger og stifter. For en lille engangsreparation giver det ingen mening at købe en dyr enhed; det er bedre at bruge mere overkommelige værktøjer.

Til glatning med egne hænder bruger vi de anførte metoder, som viser, at når de bruges sammen, godt resultat. Som regel starter vi med en miniløfter eller en omvendt hammer, også når lakken er beskadiget. Om nødvendigt afslutter vi opretningen efter den klassiske metode. Det vigtigste i arbejdet er at mærke metallet. Gammel indenlandske biler De har en stiv krop, der er svær at nivellere. Udenlandske biler er lavet af tyndt og fleksibelt materiale, der er nemt at rette op.

Biludretning er en speciel teknik til at strække eller udjævne beskadigede områder af kroppen. Det er ikke værd at starte uden lidt teoretisk forberedelse: du kan gøre skade, ikke reparere det. Teknologi ved hjælp af moderne værktøjer gør det muligt for en person, der aldrig har gjort dette før, at klare sig. Inden vi starter, vurderer vi tilstanden af det beskadigede område. Måske er deformationen så alvorlig, at det er klogere at udskifte delen for ikke at spilde en masse tid og kræfter, ofte til ingen nytte.

Vi udfører reparationerne gradvist, afsnit for afsnit. Den anvendte teknologi afhænger af størrelsen af det beskadigede område. Vi begynder at udjævne en stor bule fra kanterne og nærmer os midten. Nogle håndværkere opvarmer metallet for at gøre det mere bøjeligt. Uden erfaring er det bedre ikke at ty til denne metode eller handle meget forsigtigt for ikke at overophede. Vi fjerner små defekter fra midten.

2 Leveler's værktøjer - basissæt til garagen

En professionel kit indeholder snesevis af forskellige værktøjer og tilbehør. En bilentusiast, der beslutter sig for at reparere en karosserifejl på egen hånd, har brug for de nødvendige fornødenheder. Det er næsten umuligt at undvære specielle rettehammere. De kan være af metal, men selve formen er anderledes end en almindelig byggehammer. Anlægget er lavet afrundet og omhyggeligt poleret, på den modsatte side er der en slags næb. Hvis malingslaget ikke er beskadiget, bør det bevares. I sådanne tilfælde bruger vi gummihammere.

Hovedhammeren er en rettehammer, som vi bruger til at slå ud og til sidst rette delene ud. Slagstiften er rund på den ene side og flad firkantet på den anden. Håndtaget er tyndt og fjeder, når det slås. Til den sidste udrulning bruger vi en stansehammer, som har en stump kegle som anslag. Gummiværktøjet har mulighed for at bruge udskiftelige tilbehør. Køller lavet af hårdt træ og læder bruges også.

Forskellige understøtninger er næsten altid nødvendige for at udjævne betydelige skader. Disse er metalstænger, hvis form ligner et sted på kroppen. Der er mange af dem, designet til forskellige områder. Brugt sammen med en hammer tjener de som en ambolt, der er nøje tilpasset til kroppen. Du kan købe den nødvendige støtte, lave den selv eller bruge improviserede midler. Det vigtigste er at rengøre og polere overfladen grundigt, så ujævnhederne efter udretning forbliver umærkelige.

Vi trækker også bulen ud ved hjælp af slagblade og skeer. De bruges ofte, når der efter en ulykke forbindes eksterne elementer med interne. Før vi retter, adskiller vi dem først ved hjælp af skeer. Dette sker ofte med en dør, de bruges også til et tag, når vi korrigerer den indvendige krumning inde fra elementet. Sådanne anordninger kan bruges som et substrat.

For at trække buler ud indefra bruger vi kroge. De er præsenteret i et stort udvalg, forskelle i størrelse, tykkelse, bøjningsvinkel. Enheden er nem at bruge hjemmelavet. Vi laver det af en metalstang 10-12 mm, ikke mere end 50 cm lang.Vi bøjer det i henhold til formen på det beskadigede område. Vi laver håndtagene i form af en løkke for at indsætte en knap til at rulle.

3 Opretning med håndværktøj - rækkefølge af handlinger

Beskadigelse af uregelmæssig form, med skarpe folder, beskadiget malingslag udjævnes på traditionel måde ved hjælp af slagværktøjer. Hvis kropselementet er aftageligt, afmonterer vi det, fjerner trim og alt, der forstyrrer let adgang. Vi lægger den fjernede del på en flad base og skitserer grænsen til det beskadigede område.

– nem installation og betjening
– vi laver en kraftig traktor
– hvordan forstår man justeringerne og udfører tilpasning?
– høj kvalitet og billigt
Følte -

Vi begynder at udjævne store buler på bilens karrosseri fra kanterne, hvor metallet er udsat for den største belastning. Bank let med en hammer, og bevæg dig gradvist i en cirkel mod midten. Diameteren falder gradvist. På den anden side vil vi helt sikkert bruge support. Arbejdet kræver tålmodighed og gradvished. Sommetider uerfarne chauffører De har travlt og begynder at give stærke slag og deformerer metallet. Du skal gøre det langsomt og lidt efter lidt, så vil bulen helt sikkert tage næsten sin oprindelige form.

Hvis det ikke er muligt at bruge en hammer, skal du bruge en krog. Vi borer et hul i midten og indsætter en krog i det. Vi læner os på afstivningsribben, der er placeret i nærheden, og trækker, samtidig med at vi drejer krogen, så den med sin bøjning udjævner metallet indefra. En lignende teknologi ved hjælp af kroge. Vi skruer skruen i og trækker den. Du kan punktsvejse skiverne, som vi så trækker.

For at arbejde med kroge, kroge og skiver anbefales det at bruge et specielt værktøj - en omvendt hammer, som giver dig mulighed for at kontrollere skift i metallet.

En simpel bule uden alvorlig deformation kan presses ud med håndfladen. Det sker, at det er umuligt at nærme sig det beskadigede område, så kommer en hårtørrer til undsætning. Det vigtigste er ikke at overdrive det for ikke at beskadige lakken. Vi opvarmer ikke højere end 100°. Hvis en mindre bule er tilgængelig fra bagsiden, såsom et dørpanel, kan den nemt repareres. Vi laver en pakning af hårdt gummi og banker let på den med en hammer.

Udretning af små glatte skader er også muligt udefra ved hjælp af PDR-teknologi. Hvis maleriet forbliver intakt, trækkes der uden at forstyrre det. Vi bruger en sugekop, limer den i midten af bulen og trækker den mod os selv. Det vil ikke være muligt at udjævne det helt, så bruger vi stempler udvalgt efter størrelse. Træk den ud med en omvendt hammer. Et alternativ er en miniløfter, som sælges i et sæt med stempler og lim.

4 Korrigering af buler - instruktioner til de enkelte elementer

Der sker en ret kompleks skade på døren. Når det bliver hårdt ramt, sætter det nogle gange fast. Mest vigtigt punkt- afgøre, hvor slaget landede. Hvis du oplever, at folderne kommer derfra, så er det her du skal starte. Dette er nøglen til succes: at skabe anti-tryk på det punkt, hvor det første stød indtraf. Ofte er kanten den første, der lider, så det er der, vi starter.

Vi renser stedet til basen, punktsvejser ringene og placerer dem i nærheden. Vi trækker en stang gennem dem, hægter dem på spillet og begynder langsomt at trække. Vi trækker indtil det første klap af metal. Hold det stramt, og brug et træstativ til at banke på de ujævnheder, der stikker ud med en hammer, og hjælper metallet med at udjævne. Igen strammer vi det lidt og gentager operationerne.

Denne metode bruges, hvis det er umuligt at komme til det beskadigede område indefra. Det er mere bekvemt at arbejde ved at fjerne døren og trimme fra den. Vi lægger den på et sengetøj lavet af blødt materiale, såsom filt. Vi udjævner det ved hjælp af de tilgængelige værktøjer. Det sker, at metallet ikke giver efter, så opvarmer vi det. Hvis du har en spotter, kan du bruge den til at varme den op uden frygt for at beskadige metallet. Hvis panelet og rammen er faldet sammen, skal du adskille dem med en krog eller en retteske.

Det er praktisk at rette hætten op, fordi den nemt kan fjernes. Vi starter med forstærkninger, folder, knæk. Vi slår ofte til med ringe indsats. På bagsiden skal der være støtte, der svarer til defektens geometri. For at fikse vingen er det bedre at afmontere den, hvis det er muligt. Dette er ikke tilgængeligt på nogle modeller, hvor fenderne er påsvejst. Taget afrettes ligeledes uden afmontering. Donkraften er meget brugt. Vi lægger et bredt bræt på gulvet og installerer en donkraft. Vi overfører kraften gennem et stykke tømmer med et sømmet stykke bræt. Vi fjerner polstringen inden arbejde.

Det er muligt at lave opretning i garagen ved at bruge de muligheder der er. Det er umuligt at give nogen universelle råd. Vurder skaden og tag råd. Brug teknikker, der er passende til en bestemt sag.

Kropsarbejde på stationer Vedligeholdelse- den mest populære. Og måske en af de sværeste. Alvorlig kropsreparation involverer ikke kun simpel udjævning af det beskadigede område "som det var." Det er ikke alt. En god mester kender altid til konsekvenserne af selv det mindste slag og vil aldrig begynde at rette eller trække skader ud uden at sikre sig, at alt er i orden med kroppens geometri.

Hvordan man retter en krop, video

Enhver, selv den mest umærkelige ændring i kropsgeometri - døråbninger, hoveddiagonaler, kontrollerer afstande mellem basispunkter på bilens karrosseri, fører ikke kun til spild af tid på at rette karrosseripaneler, men reducerer også styrken af karosseriets kraftramme. Gør-det-selv kropsudretning, videoen af processen vist nedenfor, bør ikke tages som en guide til handling.

Faktum er, at ethvert karrosseripanel, det være sig et dørpanel, skærm, motorhjelm eller tag, nemt kan bankes, trækkes ud og nogle gange endda udføres uden maling. Men samtidig skal du vide hundrede procent, at kroppens geometri ikke har ændret sig som følge af skader. Uden specielle lagre, standere, laserniveauer og tegninger med placeringen af kontrolpunkter på en bestemt krop, er det næsten umuligt at fastslå skadens omfang. Det eneste, du kan kontrollere med dine egne hænder, er hullerne i dørene, mellemrummene mellem fendere og hætten og bagagerummet. Det er derfor, begyndende selvopretning, det skal du sørge for magtstruktur kroppen er ikke beskadiget.

Bilopretningsmetoder

Rettehåndværket er et ret vanskeligt brød, og vi forstår alle udmærket, at det i tilfælde af alvorlig skade er umuligt at undvære en specialist. Der er dog tilfælde, hvor du kan reparere små og ikke-kritiske skader med dine egne hænder, men ethvert arbejde begynder ikke med en hammer, men med en inspektion. Omhyggelig og omhyggelig inspektion af skadestedet.

Selvom bulen er lille, men malingslaget er skåret eller der kommer en revne på det, er spartelmasse og lokal maling ikke længere nødvendig, hvilket betyder ekstra omkostninger og spildtid. Men hvis malingslaget er intakt, behøver standardudretningsproceduren ikke udføres. Til dette er der mere teknologisk avancerede metoder, der giver dig mulighed for at trække bulen ud ved hjælp af sugekopper eller andet udstyr. Priserne for glatning uden efterfølgende maling er også stejle, men de er flere gange lavere end den pris, du skal betale for almindelig glatning, grunding, spartelmasse, malingsvalg og selve malingen.

Værktøj og apparater til rettearbejde

Hvis inspektionen viser, at opretningsarbejdet stadig giver mening (selv om det nogle gange er nemmere og billigere at udskifte en vinge, dør eller emhætte), så skal du sikre dig, at du har et specialværktøj. Klassisk teknologi er en kompleks og omhyggelig proces, hvor en hammer ikke er nok. Der er mange værktøjer, nogle gange meget dyre, uden hvilke det er umuligt at udføre arbejdet godt. Disse er en bred vifte af dorne, gummi, plastik, kobber og stål hamre i forskellige former og konfigurationer, forstærkere og forlængere, ambolte og slagplaner.

Kun nogle få af dem kan kort betragtes.

Percussion retteværktøj. Sådanne værktøjer adskiller sig fra en blikkenslagers hammer både i fremstillingsmaterialet og i formen. Et sæt rettehamre og hammere bør indeholde værktøjer af forskellig vægt og forskellige konfigurationer, da det er umuligt at forudsige formen på kropselementet, der nivelleres. Sådanne hamre er også lavet af træ, plastik og polyurethan for ikke igen at deformere kroppens metal, men for at give det en given form.
Ambolte, støtter. De skal understøtte det beskadigede metal på den modsatte side af stødet og skal gentage konfigurationen så nøjagtigt som muligt, som et stempel kropspanel. Ligesom med hamre skal der være så mange af dem som muligt, varierende i vægt og form.
Anslagsklude. Et sådant værktøj er nødvendigt for at slå på svært tilgængelige steder og adskille to beskadigede ark fra hinanden. Meget ofte bruges de til at fjerne overfladen af lukkede kasser, hulrum og tage.
Håndtag og forlængere. De bruges til at slå bulen indefra, når det ikke er muligt at nå dets centrum med en hammer. I dette tilfælde presses bulen blot ud, og håndtaget hviler mod enhver afstivningsribbe. Hvert håndtag er også valgt efter dets placering, og der burde være ret mange af dem. Som regel overstiger længden af håndtaget til at presse en bule ud ikke en halv meter.

Opretning med specialudstyr

Vanskeligheden ved at rette ud med egne hænder er, at det simpelthen er umuligt at give en enkelt handlingsalgoritme. Hver skade kræver kun en individuel tilgang. Men i alle tilfælde, før opretningsarbejdet påbegyndes, er det nødvendigt enten at demontere det beskadigede element, og hvis dette ikke er muligt, så sikre den lettest mulige adgang til skadestedet på begge sider.

I de tilfælde, hvor det er nødvendigt at trække en bule ud, men det er umuligt at nå den modsatte side af det beskadigede metal, bruges spottere - apparater, der svejses til midten af bulen udefra og trækkes ud eller bankes med en speciel vægt. Efter ekstraktion skæres spotterskiven af med en kværn, og området renses og klargøres til maling.

Som du kan se, er det en ret vanskelig opgave at rette kroppen ud, men at have nødvendigt værktøj, lyst og nogle færdigheder, kan du selv rette op på mindre skader og spare på en mesters arbejde. Vellykkede eksperimenter, men det er bedre, at viden om opretning kun ville være nyttig i teorien.