Suzuki CX4 debuterede i 2006. Virksomheden præsenterede sin ny model i Genève-salonen. Dens fulde navn er Sport Crossover 4x4 Seasons, men den blev sjældent brugt i brede kredse. I begyndelsen af udviklingen besluttede det japanske firma at slå sig sammen med den italienske Fiat. Resultatet af fælles arbejde blev Sedici i Italien. Bilen er stadig efterspurgt blandt forbrugere på det russiske marked. Ejerne forelskede sig i det, først og fremmest på grund af omkostningerne, som blev kombineret med modellens gode cross-country-evne.
Men med tiden blev de svage punkter ved Suzuki CX4 kendt: design, trangt interiør, øget niveau støj, stiv affjedring, og der er ingen grund til at nævne passagerkomfort overhovedet. Bilens prispolitik sejrede dog og bidrog til en stigning i salget. Hvorfor skete det? Men faktum er, at der sammen med de ovennævnte ulemper er nogle egenskaber, i nærværelse af hvilke ulemperne ikke længere synes så væsentlige.
Efter restyling i 2009 dukkede mærkbare ændringer op. Generelt kan vi sige, at de gavnede bilen. Et år senere dukkede den opdaterede SX4 op på de russiske markeder.
Anden generation af crossover SX4
I 2013 udkom en ny version af Suzuki. er steget markant, er der mere plads i kabinen. Nu bærer SX4-modellen med rette titlen crossover. Dens længde steg med hele 150 mm og blev 4300 mm, bredden undergik også ændringer (1765 mm), hvilket var en forskel på 10 mm i forhold til den tidligere version. En forøgelse af akselafstanden med 100 mm forbedrede stabiliteten af Suzuki CX4. Specifikationer i ny version var imponerende: manøvredygtighed og kontrollerbarhed steg med flere niveauer, og dette på trods af den tidligere, omend noget modificerede, platform. Det er værd at være opmærksom på reduktionen i højden med 30 mm. Frihøjde på 180 mm giver dig mulighed for trygt at passere de sværeste sektioner af vejen.
Det skal bemærkes, at der indtil videre ikke er nogen spænding blandt fans af denne model. Den gamle version er stadig højt værdsat. Producenter besluttede at tilføje "Classic"-indekset til navnet på bilen (2006-2012).
Oversigt over fordele
I den opdaterede Suzuki CX4 ( specifikationer hvilket har ændret sig til det bedre) kan bagsædepassagererne nu føle sig meget mere rummelige. Længdeforøgelsen var netop i bagenden og bagagerummet. Førersædet gik heller ikke ubemærket hen. I den er længdejusteringen af sædet blevet mærkbart længere, og det giver selv høje personer mulighed for at føle sig godt tilpas. Det er også blevet mere behageligt for forsædepassageren, hvis sæde nu er højdejusterbart ligesom førerens. Selvom det er lidt svært at sidde foran, er støtten på siderne uovertruffen.
Afhængig af konfigurationen kan du nyde et panoramasoltag, samt alt, hvad der er typisk for en moderne bil. Vi taler selvfølgelig om navigationssystemet, xenonbelysning og parkeringssensorer. Producenten glemte ikke klimakontrol i to zoner. Fordelene omfatter også fremragende udsyn, som sikres af relativt smalle søjler og store spejle.
At finde fejl
Under hensyntagen til subjektiviteten af meninger udefra begyndte bilen at se mærkbart mere moderne ud. Svaghederne ved Suzuki CX4 er dog stadig ret udtalte. Først og fremmest er der klager over udformningen af kølergrillen, men denne fejl giver ifølge mange meninger den meget "gejst", der afslører bilens ansigt. Der er en del debat om formen på emhætten. Men denne komponent tilføjer også modernitet til udseendet af SX4.
Hvis du ser på manglerne ved interiøret, er det første, der fanger dit øje, den billige polstring. Producenten besluttede ikke at bruge dyre materialer. Denne mangel blev kompenseret for af designet. Der er endda blød plast i nogle dele af interiøret. Generelt ser interiøret meget enkelt ud, men ganske anstændigt.
Nøglepunkter, der påvirker prisen på en bil
- Ergonomi fortjener særlig omtale. "Suzuki CX4" (pris fra 1 million rubler) fortjener en solid "fem" i dette kriterium og en af de højeste steder i sin klasse.
- Transformation af sæder. Bagsædepassagerer kan ændre vinklen på deres ryglæn. Og på en varm sommerdag eller en kold vinteraften kan du komfortabelt placere drinks på midterarmlænet, hvor der er kopholdere.
- Der er et stort antal forskellige hulrum til placering af små husholdningsartikler.
- Rummeligt bagagerum, reservehjul.
De svageste punkter i Suzuki CX4
Ifølge brugeranmeldelser og ekspertresultater er det mest sårbare punkt i Suzuki CX4-bilen motoren intern forbrænding. Det er her producenterne har noget at tænke over. Denne model Fås kun med én motortype. Og det er værd at bemærke, ikke meget modificeret.
Suzuki-motoren er en naturligt aspireret benzinenhed med en kapacitet på 117 hk. Med. og volumen 1,6 l. Forbrugeren får kun mulighed for at vælge transmissionstype - manuel gearkasse eller CVT. Der er dog også mangler ved sidstnævntes arbejde. Gaspedalen reagerer ustabilt på handlingen fra førerens fod, enten river bilen ud af plads eller skaber en usynlig væg foran den. Disse punkter kræver naturligvis forbedringer.
I lavere gear er Suzuki-motoren ærligt talt "kedelig", og det er ubehageligt. Men faktum er, at det maksimale drejningsmoment ligger på omkring 4400 o/min.
Men med alt dette skal vi hylde motorens effektivitet. Dette er 8-9 liter pr. 100 km i bycykler og 6 liter på motorvej. Bilen har firehjulstræk, hvilket skaber fordele ved kørsel gennem sne og mudder.
Kort oversigt over manglerne
- Det er værd at bemærke det ekstremt dårlige niveau af lydisolering, hvor næsten enhver lyd fra både motor og hjul kan høres i kabinen.
- Affjedringen er godt afstemt ved første øjekast, men de svage punkter i Suzuki CX4 er alvorlige uregelmæssigheder på vejen; banker og vibrationer kan mærkes, når man kører over dem.
- Håndteringen er ret sikker, men høje hastigheder en opbygning vises.
Endnu en grund til den lave efterspørgsel efter Suzuki SX4
Den nuværende prispolitik for denne model gør SX4 meget mere overkommelig end sine konkurrenter. Trods alt vil den maksimale konfiguration kun koste forbrugeren 1,2 millioner rubler. Denne pris for en veludstyret crossover er en fuldstændig acceptabel indikator.
Så hvad påvirker egentlig modellens lave salgstal? Men faktum er, at på det tidspunkt, hvor bilen kom på markedet, var prisforskellen med den tidligere version af bilen for mærkbar. Og kombineret med den lave variabilitet af forbrændingsmotoren viste den nye models konkurrenceevne sig at være lav.
"Suzuki CX4" (1.6 motor med "mekanik") er et ganske værdigt valg. Føreren opnår fordele i acceleration og brændstoføkonomi.
Den første generation af "SX4 compact crossover" er ret almindeligt kendt i Rusland. På trods af den eksisterende popularitet og et anstændigt salgsniveau, havde opdateringen af bilen krævet i lang tid, og derfor dukkede den anden generation af denne model, annonceret tilbage i marts (i Genève), allerede i december 2013 på vores marked. Samtidig vil den første generation af crossovers også forblive til salg (indtil 2015), men med navnet "SX4 Classic", men det nye produkt kommer til at hedde "New SX4".
Denne model blev første gang præsenteret i 2006 på Geneve Motor Show. Det nye produkt er blevet til en fælles kreation japansk selskab Suzuki og den italienske bilproducent Fiat, mens ItalDesign-studiet arbejdede på designet. Det må indrømmes, at det trods dette var designet, der var mest svage punkt den første SX4, og derfor blev bilen i 2009 udsat for en betydelig restyling, hvorefter den dukkede op på det russiske marked i 2010.
Lad os huske, at Suzuki SX4 ikke umiddelbart blev en crossover. Oprindeligt blev det nye produkt placeret som en forhjulstrukket hatchback, men efterhånden omskolet som firehjulstræk model og fik endda en sedan-version. Nu, efter en global opdatering og overgang til næste generation, har SX4 endelig etableret sig som en fuldgyldig subkompakt crossover.
Den nye SX4 er mærkbart "modnet" med hensyn til udseende. Den lidt latterlige, "legetøjslignende" pyramidekrop fra første generation gav plads til et stilfuldt, dynamisk og moderne look med strejf af sportslighed, gennemtænkte linjer og aerodynamiske konturer. Crossoveren er også "modnet" med hensyn til dimensioner og tilføjer hele 150 mm i længden til 4300 mm. Akselafstanden på anden generation af Suzuki SX4 er 2600 mm, hvilket viser en stigning på 100 mm. Kroppens bredde er 1765 mm (+ 10 mm), men højden "sænkede" tværtimod lidt til 1590 mm (- 15 mm). Sporbredden foran og bag er henholdsvis 1535 og 1505 mm. Vi bemærker især højden frihøjde– afhængigt af konfigurationen varierer frihøjden på "den anden SX4" i området 175 – 180 mm, hvilket er meget vigtigt for russisk vejforhold. Køretøjets køreklar vægt ind grundlæggende udstyr er 1085 kg, men i topversioner stiger den til 1190 kg.
Interiøret i den fem-personers Suzuki SX4 New crossover er blevet forvandlet ikke mindre end eksteriøret. Ingeniører og designere af den japanske bilproducent forsøgte at fjerne alle unødvendige ting og gøre frontpanelet så ergonomisk som muligt i modernitetens ånd. På mange måder lykkedes det, selvom frontpanelets udseende næppe kan kaldes standard eller imponerende. Kvaliteten af materialer er heller ikke stor, men deres "budgetmæssige" karakter kompenseres for høj kvalitet justering af dele, så der ikke kunne findes ekstra revner eller unødvendige huller i interiøret.
Pladsmæssigt er der masser af det foran, men der er næsten ingen øget komfort bagtil, og desuden tillader det nivellerede tag ikke bagsædepassagerer, der er højere end 180 cm, komfortabelt at passe ind.
Til gengæld er bagagerummets volumen vokset mere end markant. Nu er dens grundlæggende kapacitet angivet til 430 liter (tidligere var den 270 liter), og med den bagerste sæderække samlet, vil den nyttige volumen stige til 1269 liter.
Specifikationer. I Rusland vil Suzuki New SX4 kun blive tilbudt med én drivlinjemulighed, hvis rolle er tildelt M16A VVT-benzinmotoren. Dieselmotor russiske købere Japanerne besluttede ikke at tilbyde det, selvom det er til stede på det europæiske marked. Hvad angår vores land, fik indenlandske fans af mærket en 4-cylindret in-line kraftenhed med et slagvolumen på 1,6 liter (1586 cm³) og et multipoint brændstofindsprøjtningssystem. Maksimal effekt Denne benzinmotor yder 117 hk, opnået ved 6000 o/min. Med hensyn til drejningsmoment, så sker dens top på 156 Nm ved 4400 o/min. Motoren vil være koblet med enten en 5-trins manuel gearkasse eller en trinløs gearkasse fra Jatco.
I sin kerne er den "nye motor" til 2. generation Suzuki SX4 en gammel motor, der har gennemgået dyb modernisering, hvor stemplerne, krumtapakslen, plejlstængerne blev lette, og en ny blev installeret olie pumpe, indre friktion af dele reduceres. Som et resultat lykkedes det japanske ingeniører at opnå en lille stigning i kraft og drejningsmoment og forbedrede brændstofeffektivitetsparametre, men samtidig led dynamikken lidt.
Når du gennemfører en crossover manuel gearkasse, vil dens maksimale hastighed være omkring 180 km/t, og startaccelerationstiden fra 0 til 100 km/t vil være omkring 11,0 sekunder. Med hensyn til effektivitet er en manuel motor ganske god: På motorvejen vil forbruget af AI-95 benzin være omkring 5,0 liter, inden for bygrænserne vil forbruget stige til 6,8 liter, men i blandet tilstand vil delefilteret have brug for omkring 5,6 liter. En sådan mærkbar reduktion i brændstofforbruget blev opnået ikke kun gennem moderniseringen af motoren, men også gennem rekonfigurationen af den manuelle transmission, hvor gearforholdene på 3, 4 og 5 trin blev forlænget.
Med CVT er SX4, for at være ærlig, noget dårligere i alle henseender. Den øvre hastighedsgrænse er angivet til 170-175 km/t (165 km/t for 4WD). Startaccelerationstiden fra 0 til 100 km/t vil være omkring 12,4 sekunder. Brændstofforbruget på motorvejen vil være cirka 5,0 liter, inden for bygrænsen skal du bruge 6,9 liter, og i blandet tilstand - 5,7 liter. For firehjulstrukne versioner af crossoveren med enhver type gearkasse vil den ekstra "stigning" i brændstofforbruget være cirka 0,3 liter pr. 100 km.
Med hensyn til dieselmotoren præsenteret i Europa (118 hk effekt og 320 Nm drejningsmoment + 6-trins manuel gearkasse), er dens udseende på vores marked kun mulig i fremtiden, når den japanske producent mister al "frygt" med hensyn til kvaliteten af Russisk diesel.
Chassiskonceptet for Suzuki SX4 har ikke ændret sig. Fronten bruger også et uafhængigt design baseret på MacPherson stivere, og bagenden bruger et semi-uafhængigt torsionsbjælkeophæng. Affjedringen er ret energikrævende og føles selvsikker på grusveje, men indstillingerne på bagakslen kunne gøres blødere. Crossoverens firehjulstræk er baseret på det nydesignede AllGrip 4WD-system, som modtog ekstra tilstand arbejde, dvs. nu er der fire af dem: "Auto", "Sport", "Sne/mudder" og "Lås". Bagakslen er som før forbundet via en multiskive friktionskobling Med elektromagnetisk drev. Samtidig bemærker vi, at for det russiske marked vil koblingen blive erstattet med en, der er mere modstandsdygtig over for overophedning, hvilket ofte opstår, når man glider i mudder eller sne. Der vil blive brugt skivebremser på alle hjul, og styringen vil blive suppleret med elektrisk servostyring.
Med hensyn til fører- og passagersikkerhed vil det nye produkt byde på en ret seriøs pakke med syv airbags og en række elektroniske systemer, blandt hvilke vi fremhæver ABS, EBD, ESP og BAS. Derudover har udviklerne arbejdet ganske seriøst på karrosseriet - styrkelse af dørenes design, samt tilføjelse af programmerbare deformationszoner foran på bilen.
Valgmuligheder og priser. På det russiske marked Suzuki ny 2015 SX4 tilbydes i tre udstyrsniveauer (GL, GLX og GLX+) og ti ydeevnevariationer. Omkostningerne ved den grundlæggende konfiguration af GL crossover starter fra 1.135 tusind rubler (1,6-liter, forhjulstræk og manuel gearkasse). Versionen med en CVT er 90 tusind rubler dyrere. Firehjulstræksmodifikationen af Suzuki New SX4 tilbydes til en pris på 1.245 tusind rubler (med "mekanik") eller fra 1.325 (med "variator"). Pris maksimal konfiguration GLX+ vil beløbe sig til 1 million 635 tusind rubler.
Standardudstyret på crossoveren vil omfatte: 16-tommer stålfælge med kasketter, tagræling, aircondition, standard lydsystem med 4 højttalere og USB, stofinteriør, halogenoptik, el-ruder, el-spejle, opvarmede forsæder, indbygget computer, 7 airbags, fartpilot, ABS+EBD, ESP, BAS.
Suzuki SX4 (fulde navn - Sport Crossover Seasons) blev præsenteret kl Geneve Motor Show i marts 2006. For at skabe modellen gik den japanske virksomhed Suzuki sammen med det italienske firma Fiat.
Bilen blev bygget på Suzuki Swift-platformen, hvilket ændrede lidt på højdeparametrene. SX4 crossover viste sig at være kileformet med udragende kofangere. Det ydre blev dannet på grund af skråtstillede forlygter med stor afstand, en "afhugget" bagdel og stilfulde lygter, der kombinerede et bremselys og sidelys kombineret med nødlys.
Første generation
2006 Suzuki SX4 blev tilbudt køberen i to versioner: firehjulstræk (4WD) og forhjulstræk (2WD). Den første mulighed var udstyret med et elektronisk automatisk transmissionssystem:
Konfigurationen af Suzuki SX4 afhang helt af køberens ønsker og af udseendet af den valgte model. Der var to muligheder: Outdoor Line og Urban Line. Forskellen var signifikant. Off-road-versionen af Outdoor Line er i virkeligheden en SUV med forstærket karrosseri, firehjulstræk og øgede dimensioner med flere centimeter i alle hovedparametre (længde, højde og bredde). Urban Line er en urban crossover, forhjulstrækker med gennemsnitlige egenskaber.
Power point
Suzuki SX4, hvis egenskaber krævede kraftig trækkraft, var udstyret med en motor efter købers valg. To japansk fremstillede benzinmotorer og en dieselmotor (Fiat) blev tilbudt. Installeret på basisversionen benzinmotor med en cylindervolumen på 1,5 liter og en effekt på 99 hk. Med. Top-kategori crossovers var udstyret med en 1,6-liters motor med en effekt på 107 hk. Med. Den italienske dieselmotor udviklede en fremdrift på 120 hk. Med. med et cylinderslag på 1,9 liter.
Smitte
Begge benzin Suzuki motor SX4 kombineret med manual fem-trins gearkasse smitte Det var bedste mulighed. Dieselmotor udstyret med en 6-trins manuel gearkasse. I nogle tilfælde var Suzuki SX4 2WD-modellen udstyret med en 4-trins automatgearkasse. Dette er udført efter ønske fra køber.
Suzuki SX4, 2007
Blot et år efter produktionsstart blev bilen betragtet som en af de bedste i verdensklassifikationen. Udstyret og konfigurationen af Suzuki SX4, tekniske egenskaber, parametre - alt dette var på højeste niveau. Der var seks airbags i kabinen (to store front og fire sider). Bilen var udstyret med flere systemer, der regulerer bevægelsen, disse er ABS - blokeringsfri bremser, ESP - stabiliseringsmulighed, EBD - automatisk bremsekraftfordeling.
Kabinen havde mange elektriske innovationer, elektriske drev på alle ruder og bakspejle, både indvendige og udvendige, varmespejle, bag- og forrude og forsæder, klimaanlæg, flerlags klimaanlæg, et kraftigt lydsystem med en fire- CD CD skifter.
Restyling
I 2010 blev Suzuki SX4, hvis tekniske egenskaber forblev de samme, en smule moderniseret; ændringerne påvirkede kun udseendet. Bilen fik en ny integreret forkofanger med luftindtag og kølergrill med stort mønster. 16-tommer letmetalfælge blev også installeret.
Interiøret har en ny finish, lydisoleringen er mærkbart forbedret motorrum. Aircondition- og klimaanlægget er blevet mere kompakt og har sit eget display. En ekstra subwoofer-højttaler er placeret i bunden af midterkonsollen. Instrumentkomplekset har ændret farvesammensætning, og instrumentnålene har mistet deres intense nuancer. Efter omstylingen begyndte den firehjulstrukne version af Suzuki SX4 at blive udstyret med en automatisk gearkasse.
Anden generation
I 2013 blev Suzuki New SX4 crossover præsenteret på Geneve Motor Show. Bilen demonstrerede en række innovationer og modtog en radikalt modificeret platform. Det ydre er blevet mere moderne og stilfuldt. Kontur købt karakteristiske træk sportslighed. Den nye SX4 fik straks adskillige fans blandt europæiske bilister. Samtidig forblev den første generation af crossover stadig efterspurgt; den begyndte at blive solgt under navnet Suzuki SX4 Classic.
Nyt SX4 udstyr
På russisk marked Anden generations bil kommer i tre versioner: GL, GLX, GLX-Plus. Grundlæggende udstyr omfatter:
GLX-pakken inkluderer alt ovenstående plus separat klimastyring.
GLX-Plus inkluderer alle de funktioner, der er inkluderet i GL og GLX, plus tilføjelsen af et navigationssystem og dobbelt panorama soltag format 800x560 mm.
Suzuki SX4: anmeldelser
I hele produktionsperioden var der kun ét tilfælde, hvor ledelsen i Suzuki-koncernen iværksatte en tilbagekaldelse af et betydeligt antal biler pga. tekniske årsager. Årsagen til dette var en funktionsfejl i håndbremsen, som ikke altid virkede på grund af en lille forskydning af trykkraften. Defekten blev ikke betragtet som farlig, men hele partiet af biler, der var mistænkt for at have denne defekt, blev ændret på Suzuki servicecentre.
Koncernens ledelse er særlig opmærksom rutinemæssig vedligeholdelse SX4 biler, dette er en del af Suzukis politik. Foranstaltningerne er fuldt ud berettigede, da opmærksom holdning til kunder øger efterspørgslen.
Generelt forårsagede Suzuki SX4-modellen, hvis anmeldelser har været positive i lang tid, ingen problemer for ejerne. Købere noterede enstemmigt designets pålidelighed, den næsten ubegrænsede ressource af komponenter og samlinger og brugervenlighed. Ifølge mange ejere repræsenterer bilen tilstrækkeligt den japanske bilindustri.
Den engang så populære urban crossover Suzuki SX4 i Rusland er blevet opdateret og fremstår i en lidt anden afklædning – mere stilfuld og moderne. "Japaneren", som er kendt i Europa under navnet S-Cross, begyndte efter restyling at tiltrække endnu flere blikke end før, fordi producenten rettede en række mangler ved sin forgænger og forsøgte at gøre sin "SUV" lige så attraktiv som muligt. Nogle kan lide SX4 2017, andre måske ikke, men faktum er, at modellen er interessant. Sandt nok er det lidt dyrt for en russisk bilentusiast... Om hvad der er interessant ved det nye produkt fra den japanske bilindustri, og hvordan det adskiller sig fra tidligere version, læs vores anmeldelse!
Design
Suzuki-designere, der arbejdede på udseendet af SX4 2017, havde det tydeligvis svært: Det er trods alt ikke en let opgave at forvandle et monster til en smuk mand. Kun ejeren af crossoveren har ret til at bedømme, hvor godt de klarede deres opgave, men en ting er sikker: designet viste sig bestemt at være mere attraktivt, selvom det stadig er kontroversielt. Hvis du lukker Suzuki-navneskiltet på den falske kølergrill, svarende til Jimny "mini-tank"-grillen, vil du kunne se nogle ligheder med biler af det italienske mærke Maserati. SX4-grillen er nu lavet i form af lodrette kromfinner (den gamle version har vandrette plastik), og den enorme hovedoptik har et nyt design og LED kørelys. Derudover byder det ydre på moderniserede kofangere, en kort kaleche, et ret højt tag og en stor forrude.
Kroppens sidelinje har stort set ikke undergået nogen ændringer. På siderne af bilen er der store informative bakspejle og plastikbeskyttende foringer, der antyder fremragende off-road ydeevne. "Hævnen" forblev også næsten uberørt: her dukkede kun en plastikbeklædning op på forklædet, og baglygterne ændrede sig lidt, som i øvrigt, ligesom forlygterne, blev skabt ved hjælp af LED-teknologi. Takket være alle innovationerne ser den ombyggede SUV generelt mere aggressiv ud sammenlignet med sin forgænger.
Design
SX4 fra 2017-modelåret er baseret på platformen fra førreformens crossover. Designet har ikke ændret sig: en uafhængig MacPherson fjederaffjedring er installeret foran, og en semi-uafhængig fjederaffjedring bagtil. Frihøjden forbliver på samme niveau - 180 mm. AllGrip 4WD firehjulstrækket transmission er også kendt fra pre-restyling-bilen: den giver dig mulighed for at vælge mellem 4 køretilstande - Auto, Sport, Snow og Lock - afhængigt af vejsituationen. For dem, der ikke har brug for firehjulstræk, er forhjulstræk modifikationer tilgængelige.
Tilpasning til russiske forhold
Den opdaterede SX4 med sin 18-centimeter frihøjde og firehjulstræk er ikke bange for russiske veje, men det anbefales ikke at lade sig rive med af tunge terrængående ture - du skal huske, at denne bil ikke er en fuldgyldig SUV. For at erobre de store vidder i vores land modtog det nye produkt også yderligere anti-korrosionsbehandling til kroppen. Lydisoleringen af "japaneren" er ganske god. Selvfølgelig kan du til tider høre støj fra affjedringen i kabinen, du kan høre motorens hvin ved høje hastigheder og fløjten af luft i området omkring A-stolperne, men SX4 2017 er bestemt mere støjsvag end dens berømte "slægtning" Vitara.
Komfort
Under moderniseringen blev modellens interiørmaterialer forbedret - nu er de bestemt ikke værre end dem moderne biler Subaru og Nissan. Det originale frontpanel og klimakontrolknapper er lavet af blød plast og er behagelige at røre ved. Dobbeltzone klimaanlægget er stilfuldt på europæisk vis, men der er en lille klage over designet af multimediesystemets nye syv tommer touchskærm, lånt fra Vitara - der bruges mørke blanke indsatser til efterbehandlingen, som konstant efterlade fingeraftryk. Elegante ventilationsdeflektorer hænger over touch-displayet, hvilket giver midterkonsollen et harmonisk og komplet udseende. Dashboard- enkel og overskuelig, med behagelig belysning. Rattet er komfortabelt, multifunktionelt, og der er ingen seriøse klager over det. Forsæderne er mere eller mindre komfortable, trods manglende udtalt sidestøtte, og har justerings- og varmefunktioner. Den første række er ret rummelig - især meget ledig plads over dit hoved. Bagerst i kabinen er der også god plads, hvilket vi kan takke knæforsænkningerne bag på forsæderne for. På relativt kompakte dimensioner krop, som efter restyling ikke er steget med en millimeter, er den bageste sofa på SX4 2017 ganske velegnet til komfortable siddepladser for tre personer. Sofaen har tyk polstring, et sammenklappeligt armlæn og et ryglæn, der kan foldes sammen i forholdet 60:40.
Instrumentpanelet er enkelt og overskueligt med behagelig baggrundsbelysning. Rattet er komfortabelt, multifunktionelt, og der er ingen seriøse klager over det. Forsæderne er mere eller mindre komfortable, trods manglende udtalt sidestøtte, og har justerings- og varmefunktioner. Den første række er ret rummelig - især meget ledig plads over dit hoved. Bagerst i kabinen er der også god plads, hvilket vi kan takke knæforsænkningerne bag på forsæderne for. Med relativt kompakte kropsdimensioner, som ikke er steget med en millimeter efter restyling, er den bageste sofa på 2017 SX4 ganske velegnet til komfortabelt at sidde tre personer. Sofaen har tyk polstring, et sammenklappeligt armlæn og et ryglæn, der kan foldes sammen i forholdet 60:40. Ved at klappe bagsæderne sammen kan du åbne adgangen til 1269 liter. lastrum. Med ryglænet klappet ned er bagagerumsvolumen på mindst 430 liter. Det er ikke det største bagagerum i sin klasse, men det er stadig meget rummeligt.
Enhver konfiguration af den nye SX4 inkluderer så mange som syv airbags, inklusive front og sidepuder til føreren og forsædepassageren, førerens knæairbag, gardiner samt et sæt elektroniske assistenter, herunder:
Top-end crossoveren er udstyret med et Bosch infotainmentkompleks med en syv tommer højopløselig touchskærm, kontrolknapper på rattet, navigation med 3D-funktion, slot til SD-kort, Bluetooth og USB-stik til tilslutning mobile enheder. Suzuki Vitara og Baleno er udstyret med en lignende touchskærm, der understøtter Apple CarPlay og MirrorLink teknologier. Bosch "multimedia" har en brugervenlig grænseflade og mulighed for at vise billeder fra bakkameraet under kørsel i bakgear, hurtige reaktioner på korte berøringer og en Lexus-lignende lydkontrolfunktion. Takket være et moderne multimediesystem kan du nyde din yndlingsmusik og tale i telefon uden at blive distraheret fra kørslen.
Suzuki CX4 specifikationer
SX4 2017-motorserien omfatter en 1,4-liters Boosterjet-benzinturbomotor med direkte indsprøjtning, som kom fra Vitara og yder 140 hk, samt en 1,6-liters naturlig indsuget M16A-benzinmotor med VVT-teknologi med variabel ventiltiming og med returløb. på 117 hk. Den første motor er kun parret med en sekstrins Aisin hydromekanisk automatgearkasse, som erstattede CVT-transmissionen, og den anden er kombineret med en femtrins manuel gearkasse. Begge motorer overholder Euro-5 miljøstandarden. Det faktiske gennemsnitlige brændstofforbrug er mindre end 7 liter. pr 100 km.
Suzuki SX4 er en virkelig berømt hatchback. Den er samtidig en hatchback i alle dens parametre og samtidig kan den til dels kaldes en crossover pga. firehjulstræk og nogle terrængående kvaliteter. Samtidig har bilen et interessant udvendigt design, rummeligt interiør og to kraftige motorer, der giver god dynamik.
Udvendigt design Suzuki CX4 hatchback har et markant ydre af en moderne hatchback. Den har dekorative metalindsatser og endda tagræling, som allerede findes i basisversionen. Bilen præsenteres i forskellige farvevariationer, der er ni i alt. Foran er der en kaleche med kraftige ribber og stilfulde forlygter med kørelys og kraftig optik. Forkofanger med kraftig beskyttelse, to tågelygter og et bredt luftindtag. I profil ligner bilen en rigtig hatchback, stilfuld og dynamisk. Kropsbeskyttelse kan observeres langs hele kroppens omkreds. Bagtil har kofanger, todelte baglygter og en robust bagkofanger.
Interiøret i Suzuki CX4 hatchback er lavet af dyre materialer. Den indvendige arkitektur er harmonisk ved hjælp af forskellige dekorative indsatser. De fremhæver perfekt forskellige interiørdetaljer. Instrumentbrættet består af to instrumenter og en lille indbygget computerskærm i midten. Rat komfortabel, med funktionelle kontrolknapper, tre-eger. Den har også en stor metalindsats, der giver den et sporty look. Midterkonsollen er hoveddelen af kabinen; den rummer en 7-tommer information multimediesystem med HD-opløsning og intuitiv grænseflade. Den er også i stand til at vise billeder fra bakkameraet, understøtter tilslutning af tredjepartsenheder og viser navigation. Forsæderne er komfortable og har god sidestøtte. Bagsædet er også rummeligt og meget komfortabelt. Bagagerum har en volumen på 430 liter, med sæderne lagt ned er den allerede 1269 liter.Suzuki CX4 - priser og konfigurationer
Du kan købe Suzuki SX4 i et af følgende udstyrsniveauer: GL og GLX. To trimniveauer giver 6 modifikationer, hvor de adskiller sig i den installerede motor, gearkasse og drev.
Det grundlæggende GL-udstyr er ganske godt udstyret. Men GLX og dens modifikationer er mere optimale. Standardudstyret på GLX inkluderer: klimaanlæg, servostyring, indbygget computer, parkeringshjælp foran og bagpå, bakkamera, fartpilot, motorstart med trykknap, motorstart med trykknap, nøglefrit adgangssystem, tonede ruder, justerbar rathøjde og rækkevidde. Udvendigt: tagræling, 16-tommer alufælge, dekorative lister. Interiør: stofinteriør, læderbeklædt gearskiftegreb, multifunktionsrat, gearskiftepadler, varme i forsæder, fire elruder, midterarmlæn foran, tredje nakkestøtte bag. Anmeldelse: lys- og regnsensorer, LED forlygter Og tågelygter, automatisk lysregulering, el-spejle, el-foldbare spejle. Multimedie: navigationssystem, lydsystem, Bluetooth, USB, AUX, 12 V-stik.
Flere detaljer om priser og udstyrsniveauer for Suzuki CX4 hatchback i tabellen nedenfor:
| Udstyr | Motor | Boks | Drivenhed | Forbrug, l | Acceleration til 100, sek. | Pris, gnid. |
| G.L. | 1,6 117 hk benzin | Mekanik | foran | – | 11 | 1 179 000 |
| 1,6 117 hk benzin | maskine | foran | – | 12.4 | 1 269 000 | |
| 1,6 117 hk benzin | Mekanik | fuld | – | 12 | 1 329 000 | |
| GLX | 1,6 117 hk benzin | maskine | foran | – | 12.4 | 1 409 000 |
| 1,4 140 hk benzin | maskine | foran | – | 9.5 | 1 519 000 | |
| 1,4 140 hk benzin | maskine | fuld | 6.7/5.2 | 10.2 | 1 619 000 |
Suzuki CX4 - tekniske specifikationer
Suzuki SX4 fås med to benzinmotorer og to gearkasser, den ene manuel og den anden automatisk. Bilen er også bygget på forhjulstræk og firehjulstræk platforme. Den første motor er 1,6 liter 117 hestekræfter naturligt aspireret, den blev overført fra den tidligere version. Den har et imponerende drejningsmoment på 156 Nm ved 4400 o/min. Giver acceleration til 100 km/t på 12,4 sekunder med en 6-trins automat, 11 sekunder med manuel og 12 sekunder med manuel og firehjulstræk.
Den anden motor er en 1,4 liters 140 hestekræfter. Turboladet. Fungerer kun sammen med automatgear. In-line, firecylindret. Giver acceleration til 100 km/t på 9,5 sekunder, 10,2 sekunder med firehjulstræk. Det maksimale drejningsmoment er 220 Nm ved 1500-4000 o/min.
Bilens affjedring har gode indstillinger. Dette giver mulighed for god håndtering, stabilitet ved høje hastigheder og gør det også behageligt at køre selv på lidt dårlig kvalitet vejbelægning. Forhjulsophænget er uafhængig, fjeder, MacPherson-type. Baghjulsophæng- semi-uafhængig med torsionsbjælke, på skruefjedre. I versionen med firehjulstræk styres firehjulstrækket af ALLGRIP 4WD, et system, der optimerer motor, ESP og transmissionsydelse til givne vejforhold. Dette gjorde det muligt for os at få fire primære køretilstande: Auto, Sne, Sport, Lås. Den mest interessante tilstand er "Lås"; når den er tændt, fordeles drejningsmomentet jævnt mellem fronten og bagaksler, som giver dig mulighed for at komme ud af sne, mudder eller sand.
Flere detaljer om de tekniske egenskaber for Suzuki CX4 hatchback i tabellen nedenfor:
| Tekniske egenskaber ved SX4 restyling af anden generation | |||
| Motor | 1.6 MT 117 hk | 1,6 AT 117 hk | 1,4 VED 140 hk |
| generel information | |||
| Mærkeland | Japan | ||
| Bilklasse | J | ||
| Antal døre | 5 | ||
| Antal pladser | 5 | ||
| Præstationsindikatorer | |||
| Maksimal hastighed, km/t | 175 | 170 | 200 |
| Acceleration til 100 km/t, s | 12 | 42837 | 42776 |
| Brændstofforbrug, l by/motorvej/blandet | - | - | 6.7/5.2/5.7 |
| Brændstof mærke | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| Miljøklasse | - | - | Euro 6 |
| CO2-udledning, g/km | - | - | 128 |
| Motor | |||
| motorens type | benzin | benzin | |
| Motorens placering | anterior, tværgående | anterior, tværgående | |
| Motorvolumen, cm³ | 1586 | 1373 | |
| Boost type | Ingen | turboopladning | |
| Maksimal effekt, hk/kW ved rpm | 117/86 ved 6000 | 140/103 ved 5500 | |
| Maksimalt drejningsmoment, N*m ved rpm | 156 ved 4400 | 220 ved 1500 – 4000 | |
| Cylinder arrangement | in-line | in-line | |
| Antal cylindre | 4 | 4 | |
| Antal ventiler pr. cylinder | 4 | 4 | |
| Motorkraftsystem | distribueret injektion (multipoint) | direkte injektion (direkte) | |
| Kompressions forhold | 11 | 9.9 | |
| Cylinderdiameter og stempelslag, mm | 78×83 | 73×82 | |
| Smitte | |||
| Smitte | Mekanik | maskine | maskine |
| Antal gear | 5 | 6 | 6 |
| type drev | fuld | foran | fuld |
| Mål i mm | |||
| Længde | 4300 | ||
| Bredde | 1785 | ||
| Højde | 1585 | ||
| Akselafstand | 2600 | ||
| Klarering | 180 | ||
| Forreste sporvidde | 1535 | ||
| Bageste sporvidde | 1505 | ||
| Hjulstørrelser | 215/60/R16 | ||
| Volumen og masse | |||
| Brændstoftankvolumen, l | 47 | ||
| Køreklar vægt, kg | 1170 | 1130 | 1235 |
| Totalvægt, kg | 1720 | 1720 | 1730 |
| Trunkvolumen min/max, l | 430/1269 | ||
| Affjedring og bremser | |||
| Forhjulsophæng type | selvstændig, forår | ||
| Bagophængstype | semi-uafhængig, torsionsstang | ||
| Forbremser | ventileret skive | ||
| Bagbremser | disk | ||
Suzuki CX4 - fordele
Suzuki SX4 stor bil. Den har et slående udseende med moderne teknologi. Kabinens interiør er attraktivt, komforten er på et højt niveau, og det funktionelle multimediesystem giver dig mulighed for at værdsætte alle dens muligheder. Til transport af forskellige laster har hatchbacken det største bagagerum blandt sin klasse af biler.
Den tekniske komponent er også ret god. Men normalt har biler af denne klasse multi-link ophæng. I dette tilfælde kan du se, at den er semi-uafhængig, men med gode indstillinger. Affjedringen er ret stærk og energikrævende. Elektroniske systemer og moderne teknologier hjælper med at køre. Tilstedeværelsen af et navigationssystem er meget behageligt, da det meste af det rige udstyr, som konkurrenterne præsenterer, hovedsageligt tilbydes gennem betalte muligheder.
Suzuki CX4 - mulige konkurrenter
Suzuki SX4 har ikke mindre fremragende konkurrenter.
Volkswagen Golf 7 er en af de mest populære hatchbacks. Tak til moderne teknologier og høj kvalitet affjedring, viser meget god håndtering. Bilen tager selv de snævreste sving meget nemt og enkelt. Den har rige konfigurationer og kraftfulde motorer til sin rådighed, inklusive naturligt indsugede og turboladede enheder.
Peugeot 308 er en berømt hatchback, der har en sammenlignelig pris. Den har rigt udstyr, et meget interessant og usædvanligt interiør, et ekstremt stilfuldt udvendigt design og kraftfulde motorer, der giver fremragende dynamik.
Kia Soul er en attraktiv, interessant og dynamisk hatchback med et usædvanligt udseende. Fås med kraftfulde og pålidelige drivlinjer. Det har rigere konfigurationer. Billigere end SX4. Derudover fås den til bilen robotboks gear, men er kun begrænset af den forhjulstrukne platform.
Suzuki CX4 - brændstofforbrug
Der er to motorer tilgængelige til Suzuki SX4. Den første motor har et ukendt brændstofforbrug. Men den anden, ældre 140 hestekræfter benzinmotor har 5,7 liter pr. 100 km i blandet cyklus på firehjulstræk. I bykredsløbet vil forbruget være lidt højere end 6,7 liter. Denne indikator er meget god og er på niveau med dieselkraftenheder.
Suzuki CX4 - billede
Suzuki CX4 - frihøjde
Bilens frihøjde er ret høj med 180 mm. Denne indikator mere end nok til et bymiljø og endda til let off-road brug.
Suzuki CX4 - ejeranmeldelser
I denne artikel kan du skrive en anmeldelse af den anden generation af Suzuki SX4 ombyggede version.
