Hver bilproducent, der producerer ny model, laver flere af sine variationer med hensyn til konfiguration og brugte kroppe. Er ingen undtagelse General Motors. Virksomheden har for nylig frigivet en bil Chevrolet Cruze.
Denne model modtog tre typer karosserier: sedan, stationcar og hatchback. Samt tre typer udstyr, og for at angive hvilket udstyr der er brugt på bilen, brugte de bogstavsbetegnelse, således produceres Chevrolet Cruze LS og Chevrolet Cruze LTZ. Chevrolet Cruze LS har den enkleste konfiguration.
Motor og transmission
Den mest almindelige af bilerne med LS-betegnelsen er sedanen. I bevægelse denne bil driver en af to foreslåede motorer: den første har 1600 cc. se og udvikler 109 "heste". Volumenet af den anden er lidt højere og er 1800 cc. yder 144 hk
Chevrolet Cruze LS er udstyret med både manuel og automatisk gearkasse. Den manuelle gearkasse er kombineret med alle typer motorer installeret på bilen, men den automatiske gearkasse er kun installeret i tandem med en 1,6 liters kraftenhed. Motoroptioner kører på dieselbrændstof nej, alle enheder kører kun på benzin.
Udstyr
Grundversionen af Chevrolet Cruze LS er udstyret med stålhjul. Passiv sikkerhed repræsenterer brugen af 4 puder. Fordørene er udstyret med el-ruder, men de bagerste ruder skal hæves manuelt.
Sidespejlene er opvarmede og elektrisk justerbare. For at sikre komfort, ratstamme har mulighed for at justeres i højden. Bilen er udstyret med et standard lydanlæg bestående af cd-afspiller og 6 højttalere. Producenten gav ingen yderligere muligheder for Chevrolet.
Videoanmeldelse
Pris
Denne bil er produceret i den enkleste samling, så prisen for Chevrolet Cruze LS er lidt lavere end for andre udstyrsniveauer. Så for en sedan med en 1,6-liters enhed parret med en manuel gearkasse skal du betale cirka 600 tusind rubler.
For den samme bil, men med en 1,8-liters motor og den samme "mekanik", skal du betale omkring 670 tusind rubler. For en bil udstyret med en automatisk gearkasse skal du betale ekstra, da prisen er 680 tusind rubler.
"Chevrolet Cruze" - en bil C-klasse, masseproduceret siden 2008. Bilen erstattede den forældede Lacetti. Designet er blevet opdateret, specifikationer og konfigurationer. Chevrolet Cruze er en meget populær bil i Rusland. Hvorfor blev det så udbredt? For en gennemgang af Chevrolet Cruze, konfigurationer og priser, se vores artikel i dag.
Chevrolet Cruze bildesign
Bilens ydre var baseret på designet af klassiske Chevrolet muskelbiler.
Det er derfor, Cruz viste sig at være så muskuløs, massiv og hurtig. Design fortjener respekt. Den nye Chevrolet Cruze har en forbedret frontend. Dermed fik bilen moderne optik, en bred kølergrill og en hævet motorhjelm. Designet, kan man sige, er rent amerikansk. Bilen virker massiv fra alle sider.
Selvom Chevrolet Cruze, som nævnt ovenfor, tilhører C-klassen. Med hensyn til dimensionerne er længden af Cruze 4,6 meter, bredde - 1,79 meter, højde - 1,48 meter. Frihøjde- kun 14 centimeter. Dette er et meget lille tal for russiske veje. Ikke desto mindre, takket være 17-tommer hjul (de fås i den maksimale konfiguration), klarer Chevrolet Cruze selvsikkert bump på vejen. Selvom gummiprofilen kunne have været højere - siger anmeldelser.
Interiør i en Chevrolet Cruze bil
Salonen, næsten 10 år efter udgivelsen, ser meget moderne ud. Det lykkedes amerikanerne at erobre markedet takket være hakkede former, som ingen producent tidligere havde brugt. I dag er denne form for arkitektur på mode. Den massive centrale konsol med adskillige aluminium-look indsatser fanger straks dit øje. Gearvælgeren er også ret stor. Luftkanalerne placeres lodret. I midten er et digitalt multimediedisplay. Sandt nok er den kun tilgængelig i en luksuspakke. Chevrolet Cruze har et stilfuldt instrumentpanel. Alle vægte er placeret i separate "brønde" med krombeklædning. Instrumentbrættet foran er ikke overbelastet med knapper og andre knapper. Ergonomi her er på et anstændigt niveau.
Det tre-egers hakkede rat er en anden egenskab ved Chevrolet Cruze sedan. Grundpakken indeholder ikke fjernbetjeningsknapper, men alligevel ser den ikke kedelig og kedelig ud. Topversionen har et multifunktionsrat med alt det nødvendige sæt knapper.
Pladsmæssigt er der masser af plads både for og bag. Dog kan kun to passagerer sidde fuldt ud på anden række. Der mangler ikke benplads, hvilket er et plus for C-klassen.
Tekniske egenskaber for Chevrolet Cruze-bilen
Til det russiske marked er der tre benzin kraftenheder. I grundlæggende konfiguration Chevrolet Cruze er udstyret med en 1,6-liters 109-hestes motor. Denne motor kan parres med en fem- eller sekstrins gearkasse (henholdsvis manuel og automatisk). Acceleration til hundreder på denne motor tager 12,5 sekunder. På automatisk - et sekund længere. Maksimal hastighed- 185 kilometer i timen. Brændstofforbrug - 8 liter i kombineret cyklus.
Chevrolet Cruze stationcar LT er udstyret med en 1,8-liters motor. Hans maksimal effekt er 140 hestekræfter. Denne bil accelererer til hundreder på 10 sekunder med en manuel gearkasse og 11,5 med en manuel gearkasse. automatgear smitte Samtidig er brændstofforbruget lidt mindre end for den tidligere enhed, hvilket svarer til 7,8 liter i blandet tilstand.
Flagskibsversionen af Chevrolet Cruze er udstyret med en turboladet 1,6-liters EcoTek-motor med 184 hestekræfter. Bilen har et godt drejningsmoment på 235 Nm og accelererer til hundreder på 9,8 sekunder. Motoren er parret med automatgear med 5 trin. Brændstofforbruget er 5,7 liter i kombineret cyklus.
Ud over Rusland leveres Chevrolet Cruze til det kinesiske og amerikanske marked. Disse biler kan udstyres med ekstra dieselmotorer.
Linjen omfatter to 4-cylindrede enheder. Med samme volumen på 2 liter yder de 150 og 163 hestekræfter. Motorerne er udviklet af det sydkoreanske firma Daewoo og er udstyret med turboladning og et Common Rail-indsprøjtningssystem. Såvel som benzinenheder, reagerer disse motorer miljøstandarder"Euro-4".
Chassis af Chevrolet Cruze
Bilen er bygget på den berømte Delta-2 platform fra General Motors og har et klassisk affjedringsdesign. Så foran er der en MacPherson-stiver med A-formede aluminiumsarme og hydrauliske understøtninger. På bagsiden er der en semi-uafhængig struktur baseret på en H-formet bjælke med to fjedre. Bremserne på begge aksler er skive (ventileret foran). Bilen er udstyret med alle nødvendige sikkerhedssystemer. Det her blokeringsfrit bremsesystem, trækkontrol og
"Chevrolet Cruz": bilkonfigurationer og priser
Chevrolet Cruze sælges i tre versioner:
Så lad os starte i rækkefølge. Den indledende LS-pakke er tilgængelig til en pris, der starter fra 783 tusind rubler. Grundlæggende udstyr inkluderer frontairbags, budget lydsystem, stof interiør, aircondition, samt el-ruder. Hjulene er stemplet, 16 tommer.
Den gennemsnitlige LT-pakke er tilgængelig til en pris, der starter fra 850 tusind rubler. Denne pris inkluderer:
- Justerbar ratstamme.
- Læder interiør.
- 16 tommer alufælge.
- Klima kontrol.
- Opvarmede forsæder og spejle.
- Elektriske vinduer.
- Regn- og lyssensorer.
- Elektrisk indvendig spejl.
Flagskibsversionen af LTZ med en turboladet motor er tilgængelig til en pris på 1 million 27 tusind rubler. Udover ovenstående udstyr omfatter dette centrallås, bakkamera, parkeringssensorer, multifunktionsrat, 17-tommer alufælge, MyLink multimediekompleks med digitalt display på midterkonsollen. For et ekstra gebyr tilbyder producenten et gearskiftegreb samt metallisk karrosserilak.
Konklusion
Så vi fandt ud af, hvilke tekniske egenskaber, konfigurationer og pris den nye Chevrolet Cruze har. Cruz er en af de mest populære biler i C-klassen. Bilen er ret økonomisk, ikke blottet for dynamik, har et behageligt design og et moderne interiør.
For første gang på min fremtidens bil Jeg stødte tilfældigt på en bil kaldet Chevrolet Cruze, mens jeg planløst surfede på internettet. Selv nu er jeg ikke klar til at sige, hvad der mere tiltrak mig ved ham: hans brutale "maskuline" udseende eller komforten ved hans originale og moderne salon. Jeg vil sige én ting - som de siger, mit øje "fangede" denne bil, og jeg begyndte at finde ud af alt om køretøjet, der interesserede mig.
Svært valg
Chevrolet Cruze viste sig at være et sandt produkt af verdensglobaliseringen: et amerikansk navn, en tysk platform fra Opel og en koreansk og lidt senere russisk samling. Produceret og solgt videre russisk marked han begyndte at producere biler i 2009 i tre udstyrsniveauer: basis (Base), mellem (LS) og maksimum (LT). Kun to motorer blev tilbudt, som køberen kunne vælge imellem, og begge er velkendte af den russiske bilentusiast. Den første af dem med et arbejdsvolumen på 1,6 liter (eller 109 hk) blev installeret på den populære Chevrolet Lacetti. Med den lod dynamikken i den halvandet tons Cruise naturligvis meget tilbage at ønske, selv med en manuel gearkasse. Derfor faldt valget efter min prøvetur på den anden, mere kraftig motor. Mit valg er den gode gamle sugemotor med et arbejdsvolumen på 1,8 liter (eller 141 hk), tidligere installeret på Opel Astra H og bevist med positive side dens pålidelighed, og hvis der sker noget - vedligeholdelse. Køberen har også mulighed for at vælge mellem en fem-trins manuel gearkasse og en seks-trins automatgearkasse, som efter anmeldelser at dømme er ret sløv. Da jeg elsker at "køre", faldt mit valg til "håndtaget".
Og så, efter at have besluttet mig for hovedparametrene, blev jeg ejer af det, der var sunket ind i min sjæl Chevrolet bil Cruze LS trimfarver metallisk grå med manuelt gear og 1,8 liters motor. For sin klasse er bilen godt "pakket": der er ABS systemer og ESP, seks airbags, traction control, en god radio med 4 højtalere, el-ruder, læderrat m.fl. nyttige små ting. Der er således alt det nødvendige minimum for moderne bil golf klasse.
Udvendigt design
Det første, der slår dig, når du møder ham, er selvfølgelig, udseende, som ikke kan efterlade nogen ligeglade. Bilen får dig til at blive forelsket ved første blik: en brutal, hurtig silhuet, en to-etagers kølergrill med et kryds i midten, et rynkende blik fra forlygterne, en udtryksfuld bagende, solide karrosseridimensioner. Takket være alt dette ser Cruise klart dyrere ud end hans omkostninger. I dette tilfælde tjente designerne 200 procent af deres penge, da bilen viste sig at være meget mindeværdig og fuldstændig diskret i den moderne bys grå strøm.
Indretning
Og så efter at have gået rundt flere gange, kommende ejer beslutter sig endelig for at åbne døren og sidde i salonen. Og dér venter ham en fortsættelse af designsejre.
Se bare de grå stofindsatser på instrumentpanelet – jeg har personligt aldrig set sådan en løsning på nogen anden bil. "Dette er fuldstændig upraktisk, de skal rengøres konstant!" - du siger. Nej, det er ikke sandt. I de tre år, jeg har ejet bilen, har jeg aldrig renset dem, og de ser stadig ud som nye. Og generelt viste møbelstoffet sig at være meget ikke-pletterende og modstandsdygtigt over for eksterne "menneskelige" påvirkninger. Men loftet bliver selvfølgelig snavset: Selv solskærmene efterlader mærker. Det er skræmmende at tænke på, hvilken farve det vil være for ejeren, som ikke er flov over at ryge i sin bil.
Nå, generelt ser det indre af kabinen meget moderne og stilfuldt ud. Det centrale panel er ikke overbelastet med knapper alt er intuitivt placeret og mærket. Personligt fandt jeg ud af, hvad der var hvad på bare ti minutter efter at have ejet min helt nye bil. Baggrundsbelysning dashboard behageligt blåligt, behageligt for øjet og ikke generende om natten selv ved maksimal lysstyrke. Men knappernes baggrundsbelysning svigter os - på en solskinsdag skal du prøve meget hårdt for at se, hvilken luftstrømstilstand der er aktiveret. 
Sædepolstringen er grå og sort, og matcher nøjagtigt farven på stofindsatserne på panelet. Selve sæderne er brede og komfortable: Med min højde på 190 centimeter var jeg i stand til at finde en behagelig position næsten med det samme. Under lange ture bliver ryggen ikke træt, da der er lidt sidestøtte. Bagsæde Den er også ret komfortabel og rummelig: den skulle ofte have tre passagerer, og der var ingen særlige klager over manglen på ledig plads. Baby stol Den passer også komfortabelt selv bag en massiv chauffør som mig. Hele tricket er indeholdt i ISOFIX-fastgørelserne. Men desværre var de ikke nyttige for os på grund af en anden type fastgørelse af selve barnestolen.
Når vi taler om sæderne, så lad os nemt gå videre til emnet kørekomfort. denne bil. Som jeg allerede har sagt, vil Cruises sæder glæde fans af lange road trips, fordi lang vej De tolereres godt, ryg og ben bliver slet ikke følelsesløse. Og generelt er bilen "skræddersyet" til daglig behagelig bevægelse rundt i byen eller på motorvejen, i modsætning til sådanne C-klasse førerbiler som Mazda 3 eller Ford Focus med deres stive affjedring. Cruise "sluger" både store og små uregelmæssigheder godt, og takket være tilstedeværelsen af en torsionsstråle i baghjulsophæng er ikke bange for de hjulspor, der er så almindelige på russiske motorveje. Samtidig kan man ikke sige, at bilen viste sig at være sjusket. Ikke alene definerer den vendebanen tydeligt uden antydning af drift (nå, hvis du ikke overdriver det med at trykke på gaspedalen), men den er også meget stabil på vejen. Det lader til, at GM-ingeniører formåede at finde den ene " gyldne middelvej"mellem håndtering og komfort i bilen.
Ulemper ved bilen
Men som du ved, perfekte biler eksisterer ikke, og i endnu højere grad, hvis det hører til budgetkategorien. Derfor vil jeg gerne fremhæve ulemper ved Chevrolet Cruze, som opstod efter tre års aktiv brug. Lad os starte med suspensionen. Af årsager ukendte for mig (og efter en detaljeret undersøgelse af foraene indså jeg endelig, at næsten alle krydstogtchauffører står over for dette problem), viste bilen sig at være ekstremt støjende. Samtidig afslører diagnosen ikke støjkilderne: servicestationens teknikere siger, at affjedringen er i orden, men på små uregelmæssigheder og især på det såkaldte "vaskebræt" kan man tydeligt høre et irriterende banke. Dette problem kan kun "helbredes" ved at erstatte alle stativer med ikke-originale, men på grund af dette begynder komforten at "lide" alvorligt.
Lydisoleringen af denne bil lader meget tilbage at ønske, og meget bedre. Ved hastigheder over 90 km/t bliver støjen påtrængende og generende. Personligt løste jeg dette problem ved at installere ekstra lydisolering, hvilket øgede den akustiske komfort i kabinen markant.
Også en "medfødt sygdom" af Cruzes med manuel gearkasse er en svag kobling, som ikke altid kan klare en halvanden tons bil. Nej, dette påvirker ikke pålideligheden af denne enhed på nogen måde, det er bare, at bilen med jævne mellemrum, oftest i en trafikprop, begynder at ryste frygteligt, når den forsøger at køre i 1. gear. Det føles som om "noget, et eller andet sted" glider igennem. Som et resultat, for at komme i gang, skal du aktivt "lege" med gaspedalen og fange det øjeblik, hvor du "griber". Du kan slippe af med dette problem ved at udskifte koblingsskiven med en ikke-original.
Nå, ellers ingenting tekniske problemer I løbet af de tre driftsår leverede Cruz slet ikke, da selv nedbrud gik forbi mig (pah-pah-pah). Vedligeholdelse foregik efter forskrifterne, i garanti reparation gjaldt ikke. Jeg påfylder den originale olie anbefalet af GM. Blev udskiftet bremseklodser, pærer, vinduesviskerblade, luft filter motor- og kabinefilter - generelt almindelige forbrugsvarer. Priser originale reservedele meget demokratisk, men hvis der sker noget alvorligt, er der altid et ret stort sortiment af kropsdele til Cruz ved opgøret. Jeg bruger bilen hver dag og nyder virkelig at køre den. I øjeblikket har bilens kilometertal lidt overskredet 50 tusinde kilometer.
Pris
Nu vil jeg fortælle dig om det vigtigste for alle bilejere - prisen. For tre år siden var Chevrolet Cruze en af de førende i forhold til pris/kvalitet blandt golfklassen. Og deltagelse i statslige program genbrug og program præferenceudlån bragte den til toppen af salget sammen med den mangeårige førende Ford Focus. Denne særlige bil kostede mig 670 tusind rubler. Men tre år senere, efter en lille restyling, steg en lignende ændring i pris med imponerende 116 tusind rubler, hvilket gjorde det ikke længere så attraktivt for fremtidige bilejere.
Chevrolet Cruze 2011 er allerede en ansøgning om premiumness i C-klassen. Han er langt fra den upersonlige enfoldige Chevrolet Lacetti. Det kan man mærke i alt fra det interessante design til adfærden på banen. Interiøret i Chevrolet Cruze 2011 er behageligt og behageligt. Interiørdesignerne gjorde generelt et godt stykke arbejde. Frontpanelet er moderne og stilfuldt, instrumenterne er flot designet. Blænding vises på den gennemsigtige plastik i stærkt sollys, hvilket gør det svært at læse aflæsningerne.
Ratstammen er meget behagelig at røre ved, justeringsområderne er store med hensyn til rækkevidde og højde. Hvilket giver dig mulighed for at sidde komfortabelt førersæde. Sandt nok er plastikken skuffende, den ser meget dyrere ud, end den faktisk er.
2011 Chevrolet Cruze klarer vejen godt, du kan endda give den en femmer. Hvilket ikke er overraskende, fordi den har en lang akselafstand, betydelig vægt og en bred sporvidde. Balancen mellem kontrollerbarhed og komfort i bilen flyttes tættere på sidstnævnte, sådan en afslappet bevægelse i rummet. Men bilens adfærd er meget bedre i forhold til forgængeren. På vejen er bilen lidt rullet, men den styrer godt.
specifikationer
Den byder på to motorer i alt, den første 1,6 med en effekt på 109 hk, et drejningsmoment på 150 N m, den anden 1,8 liter med en effekt på 141 hk, et drejningsmoment på 176 N m. Begge motorer kan udstyres med en femmer -speed manuel eller automatisk, men automaten har allerede seks gear.
Priser og muligheder
Hvad angår udstyrsniveauerne, er der tre versioner: Base, LS, LT. Den enkleste Chevrolet Cruze 2011 koster 540 tusind. (1,6 "manuel", for en 1,6 "automatisk" spørger de 616 tusind), Base-pakken inkluderer allerede fire airbags, ABS, et lydsystem, fire højttalere og en lille elektrisk pakke. I Europa vil den enkleste version allerede have ESP system plus seks puder. Det sjove er, at Base ikke har aircondition. Udgaven med aircondition er LS, den vil koste 609 tusind. 1,6l motor, og med en 1,8l motor. allerede 656 tusind. Hvis transmissionen er automatisk, vil prisen stige med 40.000 rubler. LS-versionen inkluderer: seks airbags, læderrat, tågelygter, sædevarme, højde- og rækkeviddejusterbart rat, med betjening af lydsystemet. Mest sandsynligt vil denne version være den mest populære, fordi... der er allerede næsten alt, der tilbydes til C-klasse biler. Nå, LT-udstyret: allerede 17-tommer hjul, klimaanlæg, regnsensor, fartpilot, lydsystem med skifter, allerede med seks højttalere, ESP. Prisen for en Chevrolet Cruze 2011 med denne konfiguration er 708 tusind. mens motoren er 1,8l. Og manuel kasse. Hvis det er automatisk, så er prisen allerede 748 tusind.
For maksimalt at dække forbrugernes behov fås Chevrolet Cruze i flere udstyrsniveauer. De afviger kraftværker, typer af transmissioner, interiør trim og tilgængelighed af muligheder. Biler kan også have forskellige karrosserier. Bilen har i sin grundkonfiguration en minimal pris, men på trods af dette er den ganske komfortabel. Maksimal konfiguration Chevrolet Cruze har et stort antal klokker og fløjter, der gør det muligt for bilejeren at være stolt af sin køretøj og få en masse behagelige køreoplevelser.
Gennemgang af Chevrolet Cruze-varianter
General Motors producerer seriebiler i sedan-, stationcar- og hatchback-karosserier. Der er flere konfigurationsmuligheder:
OPMÆRKSOMHED! En helt enkel måde at reducere brændstofforbruget er fundet! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på det, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin!
- Grundlag;
Tabellen nedenfor viser produktionsperioderne for forskellige Chevrolet Cruze biler.
| Udstyr | Udgivelsesperiode |
|---|---|
| 1.4T AT LTZ | |
| 1.6 AT Base | 2010 - 2012 |
| 1.6 ATLS | 2011 - 2018 |
| 1.6AT LT | 2013 - vores tid |
| 1,6MT base | 2011 - 2012 |
| 1.6MT LS | 2011 - produktionen fortsætter |
| 1.6MT LT | 2013 - vores tid |
| 1.8 ATLS | 2011 - 2015 |
| 1.8AT LT | 2013 - produktionen fortsætter |
| 1.8AT LTZ | 2013 - 2017 |
| 1.8MT LS | 12.2011 - vores tid |
| 1.8MT LT | 12.2011 - produktionen fortsætter |
| 1.8MT LTZ | 01.2013 - 11.2016 |
Chevrolet Cruze i LS-konfiguration
Biler i den oprindelige konfiguration har mest lavpris. Så for ny Chevrolet Cruz skal betale fra 700-800 tusind rubler. En brugt bil lavet i 2010 vil koste 250-400 tusind rubler.
Ved at købe en bil i den oprindelige konfiguration modtager bilejeren:
- frontale airbags;
- installeret motorkrumtaphusbeskyttelse;
- multimediesystem på budgetniveau;
- stof interiør, med et udvalg af design farver;
- klimaanlæg;
- elektriske vinduer;
- stemplede hjul 16 tommer.
Ovenstående beskrivelse af den oprindelige konfiguration antyder, at bilejeren, der køber en bil til den laveste pris, ikke vil føle ubehag. Maskinen vil fuldt ud opfylde de fleste krav. Sikkerhed opfylder alle internationale krav. Tilstedeværelsen af for eksempel aircondition sætter Chevrolet Cruze hoved og skuldre over andre konkurrerende biler i grundlæggende trimniveauer.
Billedet nedenfor viser det indre af bilen i LS-konfigurationen. Materialerne, der er brugt i det, ser godt ud. Der er ingen forvrængninger eller "græshopper", selv efter længere tids brug.
Mest ny version Bilen er en Chevrolet KL1J Cruze. I 2015 blev bilen udsat for restyling, som et resultat af, at kølergrillen blev ændret, og hjørnerne blev skarpere, hvilket antydede bilens sporty karakter.
Bilejeren har et valg af indvendig stoffarve. Der er to standardfarver: grå og sort.
Chevrolet Cruze i LT-konfiguration
Biler i LT-konfigurationen har følgende priser:
- ny bil 800-900 tusind rubler;
- brugt bil 300-450 tusind rubler.
LT-pakken giver bilejeren følgende fordele:
- læderinteriør eller stof i sort, grå, blå;
- Regn sensor;
- variationer i justering af styrestangen;
- lyssensor;
- servo indvendigt spejl bagfra;
- let legering hjulskiver 16 tommer i diameter;
- opvarmede fører- og passagersæder;
- el-ruder på alle døre;
- opvarmede bakspejle.
Mange bilejere anbefaler at købe en Chevrolet Cruze i LT-konfigurationen og derefter tilpasse den selv ved at installere yderligere muligheder. Dette skyldes, at forskellen med LTZ ikke er så markant, og prisen er lavere.
Gennemgang af Chevrolet Cruze i LTZ-konfigurationen
Den rigeste pakke er LTZ. Prisen for en sådan bil er 1-1,2 millioner rubler. Modellen har det største udvalg muligheder, hvoraf mange ikke er tilgængelige på den billigere Chevrolet Cruze. Sammenlignet med andre Chevrolet Cruze-biler er forskellen i LTZ-konfigurationen som følger:
- tilstedeværelse af et bakkamera og parkeringssensorer;
- mulighed for at vælge en bil med en turboladet motor;
- multifunktionsrat;
- 17-tommer alufælge;
- mere kraftfuldt bremsesystem;
- mulighed for at installere læder fletning rat og gearstang.
Bilen i flagskibskonfigurationen er den sikreste. Den har seks airbags og selestyring. Maskinen har evnen bredt udvalg forskellige ekstra installerede tilvalgspakker.
