Stedet for opførelse af et anlæg til produktion af Mercedes blev valgt 40 km fra Moskva i Solnechnogorsk-regionen. Nyt produktionsanlæg personbiler Moskovia blev en del af industriparken Esipovo. Virksomheden bemærkede, at Moskva-regionen er en foretrukken region på grund af dens veludviklede logistikkommunikation, nærhed til hovedstaden og tilstedeværelsen af højt kvalificerede arbejdsstyrke. Lad os bemærke, at for Daimler-koncernen er dette den første egen fabrik i Rusland. Før dette producerede Rusland kun kommercielle modeller på faciliteterne i KAMAZ (i Naberezhnye Chelny) og GAZ (i Nizhny Novgorod).
Fuld produktionscyklus
Indtil videre er der på stedet for den fremtidige fabrik kun en betonplatform, en skov og stolt viftende Mercedes-Benz-flag. Men i 2019 vil kapacitet med et samlet areal på 95 tusinde kvadratmeter vises på 85 hektar nær Moskva. m. Produktionskomplekset, som giver en fuld monteringscyklus, vil omfatte workshops til karosserifremstilling, maling, samling af færdige produkter, logistiksteder og en testbane. Den samlede investering vil overstige 250 millioner euro.
Fleksibelt montagekoncept
På den nye fabrik er Mercedes afhængig af såkaldt "fuldt fleksibel montering", så flere produktionslinjer kan organiseres på én linje. bilplatforme. Det såkaldte ”one roof-koncept” vil forkorte transportveje mellem produktionssteder. Moskovia-fabrikken vil blive integreret i et enkelt globalt netværk, der dækker alle Mercedes-Benz produktionssteder. På grund af dette vil der for eksempel være fjernadgang til omprogrammering af udstyr og robotter. Produktionen vil også anvende princippet om papirløs dokumenthåndtering, varmegenvinding under malingsprocessen og brug af elektriske gaffeltrucks i fabrikslogistik.
Personalet vil blive specialuddannet
Over 1.000 nye arbejdspladser vil blive skabt på produktionsstedet. Ansættelsesprocessen begynder i slutningen af 2017 og vil være fokuseret på indbyggere i Moskva-regionen. Derudover vil uddannelse af specialister til at arbejde på anlægget blive udført på Podmoskovye College i Klin kommunedistrikt og på Ramensky Road Construction College.
Sedan og tre jeeps
Ikke for offentlige ordrer
Så snart Mercedes annoncerede planer om at bygge en fabrik, blev det sagt, at det tyske firma havde besluttet at lokalisere produktionen for at levere transport til russiske embedsmænd. Men tyskerne forsikrer, at de fleste af bilerne vil blive sendt til forhandlere - offentlige ordrer bliver ikke grundlaget for efterspørgslen. Desuden elsket af vores bureaukrater Mercedes-Benz S-klasse Der er ingen planer om at indsamle i Moskva-regionen.
Mange bilejere, der er interesseret i nyheder fra bilverdenen, undrer sig over, hvor Mercedes er samlet i vores land.
På den ene side har de færreste set Mercedes-Benz russisk forsamling. Til gengæld har noget lignende været i nyhederne de seneste 3-4 år.
Spørgsmålet er faktisk interessant, men få mennesker kender svaret. Af en eller anden grund er sådanne oplysninger ikke særligt dækket i medierne og internettet. I mellemtiden eksisterer Mercedes-produktion i Rusland, om end i en ret begrænset form. Og i dag vil bilportalen Cars Bazar forsøge at dække emnet mere detaljeret.
GAZ - Nizhny Novgorod og Yaroslavl
Siden 2013 er Mercedes-Benz blevet produceret på faciliteterne i en filial af GAZ-gruppen, som er beliggende i Nizhny Novgorod. Og nu kan spørgsmålet om, hvor Mercedes er samlet i Rusland, sikkert besvares - på Nizhny Novgorod GAZ-fabrikken.
Seks samles her forskellige modifikationer minibus Mercedes-Benz Sprinter Classic. For at være retfærdig er det værd at bemærke, at fra samlebåndet Gorky Automobilfabrik Det er ikke luksusmodellerne, der sælges, men den kommercielle udgave af Sprinter.
Som regel er modeller produceret i Nizhny Novgorod 20% billigere end deres modstykker importeret fra udlandet. Det er forståeligt, for en lang række dele produceres også på stedet Den Russiske Føderation. Og kun få af dem kommer fra udlandet.
Transportørens produktionskapacitet er 25 tusind "Sprintere" om året.
Det justeres afhængigt af efterspørgslen efter denne type teknologi. Størstedelen af Mercedes minibusser sælges på hjemmemarkedet. Men del Køretøj det eksporteres jo til Hviderusland og Ukraine.
Vedrørende emnet: "Hvor Mercedes er samlet i Rusland," er det også værd at nævne Yaroslavl-grenen af GAZ. Dets faciliteter producerer motorer til Mercedes-Benz Sprinter Classic-køretøjer.
KAMAZ - Naberezhnye Chelny
Siden 2011 begyndte montering på KAMAZ produktionsfaciliteter lastbiler Mercedes-Benz. Og nu på salgssteder lastbiler i Rusland kan du finde indenlandsk monterede produkter.
Den første samlede lastbil af dette mærke var Actros 1841 LS.
Og i øjeblikket er alle de populære modeller af mærket produceret i Naberezhnye Chelny
Actros
Axor
Atego
Zetros
Unimog
Produktionskapaciteten af Mercedes-Benz lastbils samlebånd er syv tusinde lastbiler om året. Den kan øges med 20-30%, hvis der er yderligere efterspørgsel efter disse biler. Biler produceres både til salg på hjemmemarkedet og til eksport til CIS-landene. På grund af det faktum, at Mercedes-Benz lastbiler samles på den russiske fabrik, er deres omkostninger faldet med gennemsnitligt 15-25%, afhængigt af lastbilmodellen.
Montering af Mercedes biler i Rusland
-min.jpg)
Med hensyn til, om Mercedes-fabrikker vil blive bygget i Rusland til at producere biler af dette mærke? I øjeblikket er der intet kendt om dette spørgsmål.
Tilbage i slutningen af januar 2016 sagde formanden for Daimler, der ejer aktiemajoriteten i Mercedes-Benz, at alle planer om at bygge en samlefabrik personbiler, forbliver i kraft. Selvom på det tidspunkt, et bestemt sted for opførelsen af et produktionsanlæg tyske biler er endnu ikke blevet udvalgt i Rusland.
Samtidig blev der lækket oplysninger til de polske medier om, at opførelsen af denne fabrik ville begynde i den nærmeste fremtid i deres land, i en by kaldet Jawor, som ligger i det sydvestlige Polen.
På trods af sådanne udtalelser fra de polske medier er det værd at bemærke, at Daimlers officielle repræsentant ikke bekræftede disse rygter. Hans udtalelse sagde, at der i øjeblikket ikke er nogen planer om at bygge fabrikker til produktion af Mercedes-personbiler i Europa.
Der var også forhandlinger mellem repræsentanter tysk selskab til produktion af biler med regeringen i St. Petersborg. Diskussionsemnet var et sted på industrigrunden Maryino Park, samme sted hvor monteringen af Yo-mobiler tidligere var planlagt. Alt dette hjalp dog ikke lederne af den tyske bilproducent med at træffe en beslutning.
Årsagen var formentlig den systemiske krise i industrien i landet.
I januar-februar blev der i Rusland solgt 11 % færre Mercedes-biler end i den tilsvarende periode sidste år.
Sådanne data kan skræmme repræsentanter for den tyske bilproducent væk. Men ikke desto mindre er spørgsmålet om, hvorvidt der vil blive åbnet en Mercedes-fabrik i Rusland, åbent i dag.
Fordele ved modeller samlet i Rusland
I øjeblikket produceres kun lastbiler og minibusser af denne type i Rusland. tysk mark. Måske vil der i den nærmeste fremtid dukke en fabrik op til at producere Mercedes-biler. Hvad er fordelene ved disse biler produceret i Rusland?
Den første utvivlsomme fordel er de lavere omkostninger ved biler. Trods alt er næsten alle komponenter produceret i vores land. Du skal heller ikke betale statsafgift for at importere en bil til landet.
Den anden fordel er (så mærkeligt det end kan virke) kvaliteten af bilerne. Mercedes er jo nu samlet i Kina, og det er ikke den værste løsning. Det er også produceret i Tyrkiet. Når de begynder at samle Mercedes i Rusland, er det derfor meget muligt, at kvaliteten kun bliver bedre.
Så bilentusiaster kan kun håbe, at Mercedes snart begynder at producere personbiler i vores land.
Send en anmodning om en prøvetur
Russiske købere er godt klar over bilerne af det tyske mærke Mercedes-Benz CLA. For første gang i bilverden Denne D-klasse sedan-model dukkede op i 2013 på Detroit Motor Show. Efter præsentationen ønskede mange russiske fans af mærket at se denne bil på hjemmemarkedet. Hvert køretøj produceret af mærket imponerede med dets individualitet og kreativitet. Mange mennesker ved ikke, hvor Mercedes-Benz CLA er samlet til Rusland, og hvor bilen bliver leveret til os.
Mærkets hjemland er Tyskland, selv et barn ved om det. Næsten alle Mercedes-Benz modeller er samlet her hjemmemarked og europæiske markeder. Til det russiske marked samles sedanen i Ungarn på Mercedes-Benz fabrikken i byen Kecskemét. Herfra leveres bilen ikke kun til os, men også til andre lande i verden. Forresten, i Ungarn er der en fabrik af et andet lige så berømt tysk mærke, Audi, dets virksomhed er beliggende i byen Győr.
tysk sedan er en forhjulstrukket model, har en front uafhængig suspension og smuk specifikationer. Mercedes biler har altid haft nok patos, det her tyske biler og vores kunder kan lide det. Med hver kommende optræden tyske biler i offentligheden forventer folk noget interessant, nyt og fortryllende. Det er præcis, hvad Mercedes-Benz CLA-modellen er.
Eksteriør og interiør
Tyske designere arbejdede længe og omhyggeligt på sedanens udseende. Forsiden af bilen har en diamantkølergrill, røde forlygter i standbytilstand, moderne blinklys, 21-tommer hjul og en eksklusiv speciel karosseribelægning. De forkromede indsatser tiltrækker især opmærksomhed på designet. Hvor Mercedes-Benz SLA produceres, er bilen udstyret med en uafhængig MacPherson forhjulsophæng, og et multi-link design er installeret bagtil. Dimensionerne på "Tysk" er: 4630 mm × 2032 mm × 1432 mm. Udseendet på sedanen viste sig at være lyst og dynamisk, designere af bekymringen stolede på dette, og de havde ret.
Salon opdateret version Bilen har gennemgået mindre ændringer. Designerne fik den til at ligne interiøret i A- og B-klasse modellerne. Sæderne i bilen er meget komfortable, de har varme- og justeringsfunktioner og integrerede nakkestøtter. Hvis føreren og passageren foran er komfortable nok, så skal folk bagved gøre en indsats for at komme ind i sædet; der er ikke plads nok der. Bind bagagerum bilen er 470 liter.
Dette er et ret stort bagagerum til en coupé. Den indvendige finish er på et højt niveau, der er elementer lavet af aluminium og der er brugt højkvalitets læder.Indvendigt er der også: moderne dashboard, midterkonsol, indbygget computer med touch display. Med dens hjælp vil føreren kontrollere alle systemer og muligheder i bilen. Lyst og sundt udseende sammen med godt udstyr gør denne bil virkelig tysk.
Teknisk side
Til vores driftsforhold er sedanens affjedring lidt hård.
Hvor de producerer Mesredes-Benz SLA, har de af en eller anden grund ikke taget højde for kvaliteten af vores veje. Grundversionen af den tyske sedan er udstyret med:
- 6 airbags
- ABS og ESP systemer
- dynamisk stabiliseringssystem
- aktiv fartpilot
- system til undgåelse af kollisioner.
Tyskerens motorprogram er ret forskelligartet. Bilen er udstyret med en 1,6-liters benzinmotor, som er i stand til at levere 156 Hestekræfter strøm. Køberen kan også købe en sedan med en to-liters benzinenhed med en effekt på 211 heste eller en sedan med en 2,2-liters dieselmotor, der er i stand til at producere 170 hk. strøm. Dette er den mest økonomiske version af "tyskeren", da motoren kun bruger 4,5 liter brændstof pr. hundrede kilometer.
Bilen er tilgængelig for købere med en seks-trins manuel og syv-trins automatgear smitte Mercedes-Benz SLA er designet til et ungt publikum af købere. For russere fås bilen med to kraftværker: 156-hestes og 211-hestes motorer. Prisen for en sedan starter fra 1.270.000 rubler. For dette beløb bliver køberen ejer af en sedan med:
- 9 airbags
- stabiliseringssystem
- parkeringssensorer
- aircondition
- lys- og regnsensorer
- opvarmet sæde funktion
- elektriske ruder
- fartpilot
- lydsystem med 20-pladeskifter
- bi-xenon forlygter.
Hvor Mercedes-Benz CLA er samlet, ved de, hvor meget byggekvaliteten og "fyldningen" betyder for køberen. Den tyske sedan har ærligt gjort sig fortjent til sin popularitet og sine fans kærlighed. Denne bilmodel har praktisk talt ingen konkurrenter på markedet, CLA er en pioner i sit segment. Bag yderligere muligheder og køberen skal betale ekstra for klokker og fløjter, men selv i basisversionen har bilen allerede alt, hvad den skal bruge. U officiel forhandler mærke, vil hver køber være i stand til at prøvekøre sedanen og uafhængigt vurdere alle fordelene ved denne renracede "tysker".
Mercedes-Benz investerede mindst 15 milliarder rubler i opførelsen af en fabrik i Moskva-regionen på Esipovo-industriparkens område. Koncernen underskrev en tilsvarende særlig investeringskontrakt med. SPIC vil være gyldig i ni år, med lanceringen af produktionen planlagt til 2019, og anlæggets produktionskapacitet vil være mere end 20 tusinde biler om året. Mere end 1 tusinde job vil blive skabt på virksomheden. Som svar vil der blive oprettet en præferenceskatteordning for Mercedes-Benz, og vil også give statslig støtte. Mærket vil også være i stand til at genvinde mistet adgang til offentlige ordrer. Om hvorfor en ny fabrik vil dukke op i Rusland og specifikt i Moskva-regionen, hvilke modeller vil blive samlet i Espipov og i hvilke mængder, i eksklusivt interview Gazeta.Ru blev fortalt af Markus Schäfer, et medlem af bestyrelsen for Mercedes-Benz Cars division, ansvarlig for produktion og supply chain management.
Markus Schäfer, medlem af bestyrelsen for Mercedes-Benz Cars, ansvarlig for produktion og supply chain management.
Mercedes-Benz— Efter hvilket princip vælger Mercedes-Benz lande og lokationer til placering af bilproduktionsanlæg? Hvad afgør, om en Mercedes-fabrik dukker op i landet eller ej?
— Vores beslutning om lokal produktion er baseret på kvalitative og kvantitative kriterier. Først og fremmest er det vigtigste aspekt for os forbrugernes efterspørgsel. Rusland er et strategisk vigtigt marked med stabilt salgspotentiale. Takket være den planlagte produktion vil vi bedre kunne imødekomme efterspørgslen fra vores russiske kunder. Derudover omfatter listen over afgørende faktorer for vurdering af produktionsplaceringen god logistisk tilgængelighed, udviklet infrastruktur og tilgængeligheden af et websted, der opfylder vores krav, herunder dets størrelse. Og denne placeringsvurdering forudsætter naturligvis, at der er en højtuddannet arbejdsstyrke i regionen. Vi studerede disse faktorer i mange russiske regioner og valgte i sidste ende Moskva-regionen.
- I Rusland solgte Mercedes-Benz omkring 37 tusinde af sine personbiler sidste år - det viser sig, at dette er en tilstrækkelig mængde efterspørgsel, som det er tilrådeligt at åbne lokal produktion for? Og som jeg forstår det, vil importen af andre ikke-lokaliserede modeller til Rusland fortsætte?
- Bag de sidste år Mercedes-Benz styrker sin position i det russiske premium segment. Rusland er et af de største markeder for mærket i Europa. Og vi er sikre på, at efterspørgslen vil vokse i fremtiden.
Med vores nuværende produktionsprogram, især for terrængående køretøjer, er vores position i Rusland meget stærk.
Vi vil frigive vores bestsellere i Rusland i overensstemmelse med forbrugernes efterspørgsel. Andre modeller vil stadig blive importeret.
— Hvor mange biler vil du samle i begyndelsen?
— Vi ønsker at nå de planlagte 20-25 tusinde enheder indenfor kort sigt. Vi planlægger, at det ikke vil tage flere år at nå disse tal.
— Hvilke modeller vil blive samlet i Rusland og hvorfor?
— Vi vil frigive vores bestsellere på det russiske marked - E-klasse og terrængående modeller. Vi drøftede dette valg med vores kolleger hos Mercedes-Benz RUS samt med vores lokale forhandlere.
— Vil small-knot assembly of vehicle kits (CKD) blive brugt?
— I Rusland vil vi etablere en fuld cyklusproduktion, inklusive alle produktionsstadier - fra kropssvejsning, maling til slutmontage, samt al logistik.
Det vil sige, at det vil være en mere kompleks proces end montering i små enheder. Vi planlægger at ansøge Nyeste teknologier ved maling og bearbejdning af materialer. Virksomheden vil blive oprettet i overensstemmelse med de mest moderne industrielle standarder.
- Hvornår starter produktionen?
- Produktionen starter i 2019. Vi planlægger at afslutte byggeprocessen så hurtigt som muligt.
— Mercedes-Benz har længe planlagt at bygge sin fabrik i Rusland og er praktisk talt blevet initiativtager til udviklingen af resolution nr. 166 om industriel montage. Men at træffe denne beslutning, samt forhandlinger med, tog mange år. Hvilke punkter i denne diskussion før underskrivelsen af en særlig investeringskontrakt var vigtige for brandet? Hvilke fordele får Daimler ved investeringen?
"Denne proces kan godt virke lang for nogle, men det er en helt normal ting, da vi skulle træffe strategiske og langsigtede beslutninger. I løbet af de sidste par år har vi gentagne gange investeret i Rusland, for eksempel i vores joint venture med KamAZ for at producere lastbiler eller til produktion af motorer til lette køretøjer. Vi er glade for, at vi endelig kan offentliggøre vores planer for lokal produktion af personbiler i Rusland. Vi fandt den rigtige partner og udviklede en realistisk business case, som vi er klar til at investere i. Rammebetingelserne for produktion er defineret i den særlige investeringskontrakt (SPIC), som vi har indgået med den russiske stat.
Den største fordel ved en SPIC for os er, at den garanterer stabile rammebetingelser i hele dens gyldighedsperiode. Dette er en af de vigtigste forudsætninger for gennemførelsen af ethvert strategisk investeringsprojekt.
— Var det vigtigt for brandet at genvinde tabt adgang til offentlige ordrer og deltagelse i udbud?
— Muligheden for at deltage i offentlige udbud på grund af lokalisering af produktionen var blot én af mange faktorer, som vi tog højde for, da vi traf en beslutning om dette projekt. Vores lokale produktion af personbiler vil opfylde alle lovkrav for at klassificere vores produkter som produkter fremstillet i Den Russiske Føderation og deltage i offentlige udbud.
- Mange muligheder for websteder blev diskuteret i Rusland - Kazan, Kaluga, St. Petersborg, endda Vladimir. Hvorfor i sidste ende Moskva-regionen, hvad var fordelen ved netop dette sted?
- Vi overvejede virkelig en række muligheder. Men for eksempel i St. Petersborg koncentrationen bilproduktion er allerede meget høj. Og det er vigtigt for os ikke kun at have en kvalificeret arbejdsstyrke i regionen, men også at fastholde værdifuldt personale på virksomheden. Vi planlægger at investere massivt i personaleuddannelse. Og i fremtiden ønsker vi at fastholde uddannede medarbejdere i vores virksomhed. Derudover har Moskva-regionen god infrastruktur, som giver jernbane- og vejforbindelser til havne.
— Vil du være i stand til at levere den samme tyske kvalitet i Rusland, som Mercedes er så værdsat for? Måske er der endda en chance for, at kvaliteten bliver endnu højere i Rusland?
— Uanset hvor vi etablerer produktion, kvalitet Mercedes-Benz biler altid den samme. Fabrikker over hele verden følger de samme standarder. Dette inkluderer vores produktion Mercedes-Benz system. Derudover opretter vi specielle teams til at koordinere og bringe virksomheden til fuld produktionskapacitet, som ledsager og understøtter lanceringen af produktionen på alle steder i vores produktionsnetværk.
— Det vil sige, at udenlandske ledere også vil arbejde på fabrikken, i hvert fald i første omgang?
— Et team af fagfolk fra forskellige lande. Disse vil være instruktører, ingeniører og produktionsspecialister. Men meget snart planlægger vi at ansætte ledere fra Rusland. Vi behøver talentfulde mennesker hvem vil besætte lederstillinger på fabrikken. Jeg vil gerne bemærke, at vi vil samarbejde med uddannelsesinstitutioner der kan anbefale lovende unge talenter til os.
— Lokal produktion indebærer en gradvis uddybning af lokaliseringsniveauet. Vil du invitere dine leverandørpartnere, som du arbejder med på globalt plan, til at åbne produktionsfaciliteter i Rusland?
— Vores mål er et højt lokaliseringsniveau på alle vores fremstillingsvirksomheder I hele verden. I den indledende fase af den nye produktion samarbejder vi med vores allerede godkendte globale leverandører. I Rusland vil vi arbejde med disse gennemprøvede leverandører til E-klasse og SUV'er. Derudover støtter vi vores nuværende leverandører med at starte lokal produktion og vil samtidig udforske den lokale leverandørbase for at øge lokaliseringsniveauet.
— russisk marked har et betydeligt potentiale for yderligere vækst, men det er på nuværende tidspunkt svært at forudsige, hvornår dette potentiale vil realiseres. Vi mener, at Rusland tilbyder fremragende langsigtede udsigter, og det er netop grunden til, at vi investerer i dette marked.
Efter mange års overvejelser meddelte Daimler i vinter, at fabrikken i Rusland stadig vil blive bygget. Nu, blot fire måneder efter den officielle offentliggørelse af intentionerne, fandt den banebrydende ceremoni for den fremtidige virksomhed sted.
Anlægget vil blive bygget under den såkaldte særlige investeringskontrakt (SPIC) inden for rammerne af russisk regeringsdekret nr. 708 af 16. juli 2015. Essensen af SPIC er, at den indgås mellem den russiske regering og investoren, mens sidstnævnte garanterer investering af penge (mindst 750 millioner rubler) og jobskabelse, og den russiske side lover ham foranstaltninger til at stimulere aktivitet og stabile erhvervsforhold. Det betyder, at Daimler-koncernen ikke vil blive inkluderet i det industrielle montageprogram, som de fleste "udenlandske" bilfabrikker i Rusland opererer under.
Layout af det fremtidige Daimler-anlæg
Til det nye anlæg tildelte regeringen i Moskva-regionen territoriet til en tidligere militærlejr i Solnechnogorsk-distriktet i Moskva-regionen, som er cirka 40 kilometer nordvest for hovedstaden (tættere på det vigtigste salgsmarked, ikke mindre). Nu kaldes dette område for Esipovo Industrial Park. Pladsen ligger midt i skoven et par kilometer fra Leningradskoye-motorvejen. Nu er der kun bar asfalt, men udviklingen af et område på 85 hektar er allerede begyndt: en vej er blevet anlagt, byggeudstyr. Her skal der bygges svejse- og karosserimalerier, montageværksted og lagerbygninger. Det samlede areal af bygninger er 95 tusinde kvadratmeter. Derudover har regeringen allerede reserveret yderligere territorium i nabolaget i tilfælde af udvidelse af anlægget.
På stedet for fremtidige bygninger er der stadig sådanne søjler
Daimler vil investere 20 gange mere end minimumsnormen - 15 milliarder rubler (over 250 millioner dollars ved den nuværende valutakurs) i opførelsen af den russiske virksomhed. Antallet af medarbejdere bliver 1.000 personer, hvis formodede underleverandører og fremtidige leverandører ikke medregnes, som dog ikke eksisterer endnu. Forresten, medstifterne af den nyoprettede Mercedes-Benz Manufacturing Rus, som skal eje fremtiden russisk plante, blev et joint venture mellem Daimler KAMAZ Rus og KAMAZ selv (Mercedes-Benz lastbiler er blevet produceret i Naberezhnye Chelny siden 2010).
Kapaciteten af anlægget i Yesipovo er ikke blevet afsløret, men ifølge tidligere annoncerede uofficielle data vil det være omkring 20-30 tusinde biler om året. På samme tid, i Daimler bekymring understrege, at produktionen vil være meget fleksibel. Komponenter vil begynde at ankomme fra Europa og Amerika: Alle forsyningskæder kommer til Tyskland, og derfra vil containerne blive sendt til centrallageret i St. Petersborg. Selvom den altid travle Leningradskoye Highway ikke ligner den bedste kanal til at forsyne anlægget.
Produktionsstart er planlagt til 2019. Sedans vil begynde at blive produceret i Esipovo Mercedes E-klasse, mellemstørrelse GLC crossovers, samt SUV'er i fuld størrelse GLE og GLS (af de næste generationer). Sidste år fandt disse fire modeller omkring 20 tusinde købere. En favorit blandt russiske embedsmænd Mercedes S-klasse Der er ingen planer om at producere det i Rusland. Faktisk vil russisk-samlede køretøjer ikke udelukkende være beregnet til offentlige indkøb: de fleste af dem vil være tilgængelige til gratis salg.
Lad os minde dig om, at Daimler er den sidste af de "store tysk trojka"besluttede at løslade passagermodeller i Rusland. Audi biler De er samlet i Kaluga ved hjælp af SKD-skruetrækkermetoden, og BMW'er produceres hos Avtotor i Kaliningrad ved hjælp af small-knot MKD-teknologi. Desuden sælges lokaliserede biler af disse mærker på store rabatter og derfor er de populære. Hovedspørgsmålet om, hvordan priserne for Mercedes vil ændre sig efter starten af den russiske samling, forbliver ubesvaret.
