Hver af os, bilister, har mindst én gang i vores liv befundet os (eller vil finde os selv) i en situation, hvor et dødt batteri ikke tillader os at starte motoren. Dette fænomen er især almindeligt for vinterperiode, fordi batteriet ved negative temperaturer ikke holder en opladning godt. Og hvis bilen var parkeret hård frost mere end en uge, er problemer med batteriet næsten garanteret, op til fuldstændig afladning.
Hvad skal man gøre i sådan en situation? Selvfølgelig, du kan "lyse" fra batteriet i en anden bil, og det vil hjælpe, hvis der er forude lang rejse, men det vil være fuldstændig ubrugeligt, hvis du kun skal tilbagelægge et par kilometer. Batteriet når simpelthen ikke at lade op. I dette tilfælde er det bedst at oplade batteriet med en ekstern enhed. Vi ved og vil fortælle dig, hvordan du gør dette korrekt og sikkert.
Princippet om drift af et bilbatteri
Bilbatteri- en lille beholder med en svovlsyreholdig elektrolyt, hvori metalpladerne sænkes. Funktionsprincip batterier er baseret på kemiske reaktioner mellem bly og blydioxid i et svovlsyremiljø, hvilket resulterer i generering af elektricitet.
Når batteriet er afladet (på tidspunktet for energiforbrug), sker reduktionsreaktionerne af blydioxid på katodepladen (5. punkt i diagrammet) og oxidation af bly på anodepladen (4. punkt i diagrammet). Under den omvendte reaktion, nemlig ved opladning af batteriet, forekommer der spejlvendte reaktioner på dets plader, hvortil i sidste fase tilføjes den elektrolytiske reaktion af vand (elektrolyse), som igen er ledsaget af en betydelig frigivelse af ilt ved anoden og hydrogen ved katoden.
Enkelt sagt, når batteriet er afladet, forbruges svovlsyre aktivt, hvilket resulterer i dannelsen af vand. Med dannelsen af vand falder elektrolyttens samlede tæthed. Når du oplader batteriet, sker alt i omvendt rækkefølge. Vand "bruges" til at skabe svovlsyre, og derfor øges den samlede densitet af elektrolytten.
Under driften af batteriet, i de perioder, hvor dets energi forbruges, "genererer" de reagenser, der er placeret i batterikapaciteten (elektrolyt og blyplatin), som interagerer med hinanden, elektricitet. Når der skabes en elektrisk ladning, forbruges svovlsyre, som er en del af elektrolytten, og der dannes vand. Vand "fortynder" elektrolytten, dens tæthed falder, og genereringen af elektrisk ladning falder. I dette øjeblik skal batteriet oplades.
Som et resultat af opladning af batteriet (opladningsøjeblikket) genoprettes den tidligere tæthed af elektrolytten, niveauet af svovlsyre i det stiger, og vandniveauet falder. Batteriet er nu klar til brug igen. Men intet varer evigt i denne verden, og da disse grundlæggende reaktioner er ledsaget af en række andre processer (for eksempel sulfatering og ødelæggelse af metalplader), mister batteriet sine egenskaber over tid. Lagringspotentialet for elektrisk energi falder, og batteriet skal udskiftes med et nyt.
Vedligeholdelse af batteri
Batteriets levetid og brugbarhed afhænger i høj grad af rettidig vedligeholdelse og korrekt pleje af det. Batteriet skal holdes rent, da forurening af dets overflade fører til øget selvafladning. På vedligeholdelse Du skal tørre overfladen af batteriet med en 10% opløsning af ammoniak eller soda og derefter tørre det af med en ren, tør klud.
Under opladning frigiver en kemisk reaktion gasser, der øger trykket inde i batterierne markant. Derfor skal ventilationshullerne i propperne periodisk rengøres med en tynd ledning. I betragtning af, at når batteriet er i drift, dannes detonerende gas (en blanding af brint og ilt), bør du ikke inspicere batteriet i åben ild. Det er nødvendigt med jævne mellemrum at kontrollere elektrolytniveauet og dets tæthed, og om nødvendigt, fuld kontrol batterier, som beskrevet ovenfor, for mere præcist at bestemme dets tilstand og egnethed til videre brug.
Ved langtidsopbevaring skal batteriet tages ud af bilen, fuldt opladet og opbevares i opladet tilstand på et tørt sted ved en temperatur, der ikke er højere end 00C og ikke lavere end minus 3000C, idet man husker på, at jo lavere temperaturen på elektrolytten, jo lavere selvafladning. Hver 3. måned bør du kontrollere batteriets opladning baseret på elektrolyttens tæthed og om nødvendigt genoplade det.
Når du opbevarer batteriet direkte på bilen, skal du frakoble ledningerne fra polstifterne (hvis der ikke er nogen speciel kontakt). Vi skal huske, at frysepunktet for en elektrolyt med en densitet på 1,1 g/cm3 er minus 70 grader, med en densitet på 1,22 g/cm3 - minus 370 grader og med en densitet på 1,31 g/cm3 - minus 660 grader. Frysning af elektrolytten fører til ødelæggelse og vridning af pladerne, revner i tanken og svigt af battericellerne.
Hvis der er en hvid eller grønlig belægning på batteriterminalerne og ledningsterminalerne, er det nødvendigt at fjerne terminalerne og fjerne belægningen med en fugtig klud, rengøre kontakterne til en metallisk glans med en stålbørste eller sandpapir, og efter installation af terminaler, påfør et tyndt lag VTV-1-fedt eller andet syrefast fedt på deres overflader.
Hvordan oplades batteriet?
Spørgsmålet om batteriopladning opstår særligt stærkt i vintertid – kulde påvirker batteriet negativt, og det er derfor, så mange bilentusiaster står over for manglende evne til at starte deres bil om morgenen eller efter en længere periode med inaktivitet. På ordentlig vedligeholdelse Med rettidig batteripleje kan disse problemer undgås, og enhedens levetid kan forlænges. Og hvordan man oplader korrekt bilbatteri?
Det er tilrådeligt at fjerne batteriet før opladning, men nødsituation det er ikke obligatorisk. Husk, at du skal oplade batteriet enten i et godt ventileret område (altan eller i ekstreme tilfælde åbne vinduer), eller i en garage væk fra brændbare genstande eller i frisk luft. Ved opladning frigiver batteriet en eksplosiv blanding af brint og ilt, så beskyt enheder mod muligheden for gnister under processen. Når du oplader uden at tage batteriet ud af bilen, skal du frakoble alle elektriske kabler.
For at forberede batteriet skal du rense polerne for snavs og fedt, hvis du har smurt dem under drift. For at oplade batteriet korrekt, skal det først være helt afladet. For at gøre dette kan du tilslutte eksternt belysningsanordninger og lad stå i flere timer.
Kontroller tætheden af elektrolytten. Dette kan gøres ved hjælp af en speciel enhed. Det kaldes et Ariometer. Ideelt set bør tætheden være 1,25-1,27 g/cm3 ved en temperatur på +25, og tætheden i batteribanker bør ikke afvige med mere end 0,01 g/cm3. Elektrolytten skal helt dække blypladerne, der leder strøm, så om nødvendigt kan den tilsættes eller fortyndes med destilleret vand til den krævede densitet.
Du skal fjerne lågene fra alle dåser og forbinde opladerens terminaler til batteripolerne - plus til plus, minus til minus. Først skal du altid tilslutte plus, og først derefter minus, og opladeren skal tilsluttes netværket efter forbindelsen er oprettet. Indstil strømmen på opladeren. Strømmen skal være lig med præcis en tiendedel af dit batteris kapacitet, hvis kapaciteten for eksempel er 65 Ah, bør strømmen ikke være mere end 6,5A på opladeren. Når batteriet er dybt afladet, bør disse tal reduceres til 1,5A - 2A.
Sørg for, at amperemeternålen bevæger sig til nul, og at elektrolyttemperaturen ikke stiger. Hvis elektrolytten f.eks. er varmet op til +40°C, reduceres mængden af tilført strøm til det halve. Og hvis batterispændingen og elektrolytdensiteten ikke ændres inden for to timer, er dit batteri korrekt opladet. Opladning af batteriet tager i gennemsnit 10-12 timer, men hvis du lader det være tændt natten over, bliver det ikke værre.
Dette er de grundlæggende principper for batteriopladning. I sommertid Elektrolytten koger hurtigere væk, og plader udsat for luft er modtagelige for ødelæggelse, så periodisk kontrol af niveauet og tætheden af elektrolytten bør blive en god vane for dig. Og prøv selvfølgelig ikke at bruge batteriet med slukket motor - dette vil få det til at aflade hurtigt.
Hvor lang tid tager det at oplade batteriet?
Meget ofte, når de oplader et batteri, har bilister et spørgsmål: hvor lang tid tager det at oplade et bilbatteri fuldt ud? For at besvare dette spørgsmål skal du beslutte, hvilken metode du vil oplade: konstant strøm eller konstant spænding.
Egenskaber ved DC-opladning
For at batteriet kan acceptere den nødvendige opladning, skal det oplades i 10-12 timer med en strøm svarende til 5%-10% af batteriets kapacitet. Hvis du for eksempel oplader et batteri med en kapacitet på 60 A/h med en elektrolytdensitet på 1,23, skal det oplades med en strøm på højst 6 A i 10 timer. Når ladestrømmen falder, øges ladetiden. Samtidig anses lav strøm til batteriet for at være mere nyttigt.
Funktioner ved konstant spændingsopladning
Det tager længere tid at oplade et batteri med konstant spænding end med konstant strøm. Det er værd at overveje, at de fleste moderne automatiske opladere slukker sig selv i slutningen af opladningsprocessen, som som regel varer 12-24 timer, så du behøver ikke at kontrollere dette. Det er også værd at bemærke denne metode oplader kun batteriet 80-90%, mens metoden beskrevet ovenfor er i stand til at oplade batteriet 100%. Den samme metode bruges til at oplade batteriet fra generatoren, mens køretøjet er i brug.
Hvilke typer opladere findes der?
Opladere kan klassificeres efter flere kriterier. Afhængigt af den metode, der bruges til opladning, er opladere:
- sådan at de opkræver fra jævnstrøm;
Sådan at de opkræver fra DC spænding;
Sådan at de opkræver ved hjælp af en kombineret metode.
Opladning fra jævnstrøm skal udføres ved en ladestrøm på 1/10 af batteriets kapacitet. En sådan opladning kan oplade batteriet fuldt ud, men processen vil kræve kontrol, fordi elektrolytten under den opvarmes og kan koge, hvilket forårsager en kortslutning og brand af batteriet. En sådan opladning bør ikke vare mere end én dag. Konstant spændingsopladning er meget sikrere, men den er ikke i stand til at oplade batteriet helt.
Derfor bruger moderne opladere en kombineret opladningsmetode. Med denne metode udføres opladning først fra jævnstrøm, og derefter skiftes til opladning fra konstant spænding for at forhindre overophedning af elektrolytten. Afhængigt af funktionerne i drift og design er opladere til bilbatterier opdelt i to typer:
Transformer
Enheder, hvor en transformer er forbundet med ensretteren. Sådanne enheder er pålidelige og effektive, men meget omfangsrige (har store dimensioner og mærkbar vægt).
Puls
Hovedelementet i sådanne enheder er en spændingsomformer, der fungerer på høje frekvenser. Dette er den samme transformer, men væsentligt mindre i størrelse og vægt end transformeropladere. Det er af denne grund, at denne type oplader er blevet meget populær blandt bilister for nylig. Derudover er de fleste af processerne for pulserede enheder automatiserede, hvilket væsentligt forenkler deres styring. Afhængigt af formålet er opladere af to typer:
Opladning og pre-lancering
Oplad bilbatteriet fra en eksisterende strømkilde.
Opladning og start
De er i stand til ikke kun at oplade batteriet fra lysnettet, men også starte motoren, når den er afladet. Sådanne enheder er mere alsidige og kan levere en strøm på 100 V eller mere, hvis du hurtigt skal oplade batteriet uden yderligere kilde elektrisk strøm.
Der er også en separat klasse af opladere - solcellebatteriopladere. De gør det muligt at oplade batteriet uden at oprette forbindelse til netværket. Opladning sker ved hjælp af enheden solcellebatteri, som akkumulerer energi fra solen. Og selve enheden er forbundet til cigarettænderen eller til batteriterminalerne. Sådanne enheder er meget praktiske at bruge, hvis batteriet er lavt, og der ikke er nogen strømforsyning i nærheden.
Det er lige meget, hvordan batteriet døde: om du glemte at slukke lyset, blev for revet med af at lytte til musik på parkeringspladsen eller tog på ferie hele sommeren. For at oplade batteriet skal du have en forståelse af teorien og følge et par enkle regler.
Lidt teori
Mest brugt i biler blybatterier(VÅD). Deres funktionsprincip er baseret på den kemiske reaktion af blyplader med en elektrolyt, hvilket resulterer i generering af elektricitet. Over tid opstår der uundgåeligt sulfatering og ødelæggelse af pladerne, samt kogning væk af elektrolytten, hvilket reducerer batteriets kapacitet. Og batteriet kan løbe tør på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt.
Sådan kontrolleres batteriet
akbinfo.ruDen nemmeste måde er at bruge den indbyggede ladeindikator, som findes på de fleste batterier. Dette er den samme "elpære", som i virkeligheden slet ikke er en pære, men en grøn flydekugle, der bevæger sig i en gennemsigtig kolbe. Når niveauet og densiteten af elektrolytten er tilstrækkelig, stiger bolden, og vi ser en grøn indikator. Hvis flyderen ikke er synlig, skal du kontrollere elektrolytten og genoplade batteriet.
En anden mulighed er et multimeter. Med dens hjælp kan du måle spændingen ved terminalerne og forstå, om batteriet er afladet eller ej. Et fuldt opladet batteri skal have 12,6 V eller mere. En spænding på 12,42 V svarer til 80% ladning, 12,2 V - 60%, 11,9 V - 40%, 11,58 V - 20%, 10,5 V - 0%.
For det meste på en pålidelig måde er et lastgaffeltjek. Det kan vise spændingsfaldet under belastning, det vil sige det reelle ladeniveau og dermed kapaciteten. Enhver bilelektriker eller en butik, der sælger batterier, har sådan en enhed. Og højst sandsynligt vil de ikke engang tage penge fra dig for denne check.
toyotaforlando.com Efter at have fastslået, at batteriet er gyldigt, kan du begynde at oplade, men først skal du forberede dig.
- Det er tilrådeligt at fjerne batteriet fra bilen. Hvis du ikke har tid til dette, skal du koble det fra netværk om bord ved at afbryde den negative ledning.
- Efter dette skal du rense terminalerne for fedt og oxid for god kontakt.
- Det skader ikke at tørre overfladen af batteriet af med en tør klud, eller endnu bedre, en fugtet med en 10% opløsning af ammoniak eller soda.
- Glem heller ikke at skrue propperne af på hver af batteridåserne eller fjerne proppen for at sikre fri frigivelse af elektrolytdampe og for at forhindre overtryk indeni.
- Hvis elektrolytniveauet i nogen af glassene er utilstrækkeligt, skal du tilføje destilleret vand, så det helt dækker pladerne.
evolution.co.uk Selve opladningsprincippet er enkelt: du skal bare forbinde ledningerne fra opladeren til batteripolerne i overensstemmelse med polariteten og sætte stikket i stikkontakten. Du skal dog først beslutte dig for opladningsmetoden. Der er to hovedmetoder: konstant strømopladning og konstantspændingsopladning.
Den første er mere effektiv, men foregår i flere faser og kræver kontrol. Den anden er enklere, men oplader kun batteriet op til 80%.
Der findes også en såkaldt kombineret metode, hvor deltagelse fra bilejerens side minimeres. Ulempen ved denne metode er behovet for en speciel oplader med ret høje omkostninger.
DC opladning
- Vi indstiller strømmen til 10 % af batteriets nominelle kapacitet og oplader, indtil spændingen ved batteripolerne stiger til 14,3-14,4 V. For eksempel skal et batteri med en kapacitet på 60 Ah oplades med en strøm på ikke mere end 6 A.
- Dernæst reducerer vi strømmen med det halve (til 3 A) for at reducere intensiteten af kogningen og fortsætter opladningen.
- Så snart spændingen stiger til 15 V, skal du halvere strømmen igen og oplade batteriet, indtil spændings- og strømværdierne holder op med at ændre sig.
Konstant spændingsopladning
Alt er meget enklere her. Du skal blot indstille spændingen inden for 14,4–14,5 V og vente. I modsætning til den første metode, hvormed du kan oplade batteriet fuldt ud på få timer (ca. 10), varer konstant spændingsopladning omkring en dag og giver dig mulighed for kun at genoplade batterikapaciteten op til 80%.
Forebyggende foranstaltninger
Da opladning af et batteri er kemisk proces, som frigiver en eksplosiv blanding af brint og ilt, skal du være meget forsigtig og følge reglerne:
- Oplad batteriet i et godt ventileret område.
- Brug ikke åben ild eller udfør arbejde, der frembringer gnister.
- Hvis det ikke er muligt at fjerne batteriet fra bilen, skal du frakoble det negative kabel, eller endnu bedre, begge dele.
I designet af en bil er den ansvarlig for at oplade batteriet elektrisk generator. Derudover er der installeret en speciel relæ-regulator efter generatoren, som korrigerer ladespændingen til omkring 14,1 V. Det er kendt, at for at lade batteriet helt op, kræves der mindst 14,5 V. Det viser sig, at den indbyggede opladning systemet er ikke i stand til at oplade et bilbatteri fuldt ud, hvilket medfører behov for at bruge en ekstra oplader.
I sommerperiode dette behov er ikke så vigtigt, fordi batteriet er i stand til at starte motoren, selv når det ikke er fuldt opladet. Det samme kan ikke siges om vinteren, hvor der konstant er negative temperaturer udenfor, hvilket reducerer batterikapaciteten med det halve. Derfor anbefaler mange eksperter at oplade dit batteri fuldt ud før begyndelsen af koldt vejr, for ikke at komme i en ubehagelig situation på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt.
Typer af opladere
Enhver oplader er en el-omformer.I øjeblikket er der to typer lignende opladere:
- Launcher. Essensen af denne oplader er at levere maksimal strøm, og selve ladetilstanden udføres i automatisk tilstand. Den store ulempe ved sådanne enheder er behovet for at afbryde alle komponenter fra batteriet. Hvis dette ikke gøres, så kan al bilens elektronik hurtigt svigte.
- Præ-lancering. Ved at bruge denne enhed kan du også genoplade batteriet. En lignende enhed er til køretøjer med automatgear gear, fordi der ikke er behov for at afbryde batteriet fra bilens hovedkomponenter.
Nyttig video om emnet opladning af et bilbatteri
Forberedelser til korrekt opladning
Før du oplader batteriet korrekt, er det bedre at sikre sig, at det faktisk er i en afladet tilstand.At kontrollere dette er ret simpelt, først skal du fjerne det fra en speciel niche i bilen. Der er tilfælde, som årsagen til udledning kan være mekanisk skade batterihus, hvilket resulterer i elektrolytlækage. Derfor skal batteriet omhyggeligt inspiceres for forskellige revner - hvis der er nogen, så er yderligere drift af batteriet umulig.
Graden af batteriafladning kan bestemmes af en speciel indikator, som ofte er monteret på enhedens krop. Ved siden af indikatoren skal der være en forklarende note, der angiver, hvilken farve der angiver hvad.
Et afladet batteri kan identificeres ved spændingen på polerne. For at gøre dette skal du bruge en almindelig tester til at kontrollere spændingen. Hvis det er under de nominelle værdier, er batteriet afladet.
For at batteriet oplades korrekt, skal du kontrollere elektrolyttens tilstand. Dette kan gøres gennem påfyldningspropperne, selve elektrolytten skal være i ren tilstand uden yderligere urenheder. Derudover skal dens niveau være over pladerne. Hvis det er nødvendigt, skal du udskifte det eller udfylde den nødvendige mængde.
Vær også særlig opmærksom på hullet i batteridækslet. Hvis det er tilstoppet med noget, vil dampene ikke komme ud af enheden, hvilket er meget uønsket.Fantastisk video om valg og brug oplader(anden del nedenfor)
Læs også: Al information om mobile kraftværker
Opladningsprocedure
Når du har afsluttet de indledende forberedelser, kan du fortsætte direkte til at oplade batteriet. Det er nødvendigt at tage højde for det faktum, at elektrolytten har en tendens til at fordampe under opladningsprocessen, så det anbefales stærkt ikke at udføre det i boliger.
Du skal også følge den korrekte tilslutningsrækkefølge, dvs. For det første er det bedre at tilslutte opladeren til batteriet og derefter kun til netværket. Derudover skal du sikre dig, at enheden er tilsluttet batteriet korrekt, for i tilfælde af fejl vil hukommelsessikringerne blive beskadiget.
Skelne to opladningsmetoder:
- Brug af jævnstrøm. Denne opladningsmetode betragtes som den enkleste, fordi for at implementere den behøver du kun at indstille strømstyrken korrekt ved hjælp af regulatoren. Denne værdi skal være omkring 10 % af batteriets energikapacitet. Efterhånden som batteriet oplades, vil denne værdi gradvist falde. Det endelige signal om fuldførelse af processen vil være nul-aflæsningen af amperemeternålen. I gennemsnit tager hele processen omkring 13 timer.
- Ved hjælp af vekselstrøm. Denne metode er mere kompliceret, fordi du selv skal indstille strømstyrken. I den indledende fase skal du indstille den samme værdi som i den foregående metode - 10% af batteriets energikapacitet. Så snart spændingen når 14 V, er det nødvendigt at reducere strømmen nøjagtigt med det halve og derefter oplade med disse parametre til 15 V. Så snart spændingen når 15 V, skal du reducere strømmen med det halve igen. Opladning vil blive udført, efter at spændingen har været på samme niveau i 60 minutter.
Det hele handler om opladning af batteriet, hvilket foregår uden for bilen. Der er dog tidspunkter, hvor du skal oplade batteriet direkte i køretøjet. For at udføre denne proces korrekt er det bedre følg nogle nyttige tips:
- Køretøjet skal placeres i et lukket område, hvor temperaturen er på et acceptabelt niveau for drift. Derudover bør rummet ikke have høj luftfugtighed.
- Før du starter opladningsprocessen, er det bedre at give batteriet en vis tid til at vænne sig til det, dvs. når stuetemperatur. I gennemsnit opnås dette på et par timer.
- Det er også nødvendigt at slukke for alt elektrisk udstyr, der er tilsluttet netværket. Det er bedre at gøre dette på det indledende forberedelsesstadium, før du oplader batteriet.
- Det er nødvendigt at udføre en foreløbig kontrol, som i den foregående metode, når ACU'en fjernes fra bilen. Det vil sige, tjek elektrolytten, spændingen ved terminalerne osv.
- Ellers er processen med at oplade batteriet praktisk talt ikke forskellig fra den tidligere metode. Det er nødvendigt at overvåge emhætten, så den ikke smækker i det mest uhensigtsmæssige øjeblik. Hvis dette sker, vil terminalerne blive beskadiget, hvilket fører til ret ubehagelige konsekvenser. Derfor skal du tilslutte opladeren til batteriet korrekt, dvs. når der ikke er strøm i enheden.
- Batteriet skal oplades korrekt og gradvist øge strømmen i trin. Dette gøres for at beskytte enheden mod spændingsstigninger.
Læs også: Lav en kompressor til en airbrush med dine egne hænder
Video om interne komponenter og vedligeholdelse af oplader (fortsat)
Bestemmelse af ladningsgraden
Efter at have gennemført alle manipulationerne, ville det være nyttigt kontrollere ladeniveauet batteri For at gøre dette skal du kontrollere spændingen ved terminalerne ved hjælp af læssegaffel. Hvis en ikke findes, så ville den nemmeste vej ud af situationen være at installere et batteri på bilen. Hvis vi gjorde alt korrekt, og ladeniveauet er tilstrækkeligt, vil batteriet dreje starteren i normal tilstand og også starte kraftværket uden hindring.
Opladning af et nyt batteri
For mange er det en sand opdagelse, at det nye batteri også kræver genopladning.
Forklaringen på dette er ret simpel - batteriet kunne blive opbevaret så længe som ønsket før den blev købt. I løbet af denne tid kan niveauet af elektrolytdensitet være faldet, så et sådant batteri vil ikke blive opladet til dets fulde niveau. Før du køber, er det bedre at tjekke med sælgeren fremstillingsdatoen for enheden for ikke at komme i en akavet situation med din bil.
For at oplade et nyt batteri er det bedre at bruge en standardoplader og også fylde op med en vis mængde elektrolyt. Selve processen vil bestå af flere faser:
- Du skal fylde det nye batteri med elektrolyt og derefter lade det stå i 4-5 timer. Fjern derefter propperne fra hver krukke.
- Hvor mange nerver blev spildt på grund af den forkerte måde at forbinde opladeren til batteriet på. For at undgå dette skal du først tilslutte ladeterminalerne til batteriet og først derefter tilslutte det til netværket.
- Dernæst skal du indstille det korrekte strømniveau - for nye batterier bruges lave strømværdier (du skal vælge den laveste værdi på enheden).
- Mange mennesker er interesserede i, hvor lang tid det tager at oplade et nyt bilbatteri? I gennemsnit tager det omkring 3 timer at oplade enheden helt. Hvis der er en speciel indikator på opladeren, skal du overvåge ladeniveauet, og det er alt. Endelig ville det være nyttigt at bruge et hydrometer - en enhed, hvormed tætheden af elektrolytter kontrolleres.
For at undgå ubehagelige konsekvenser, når du oplader et bilbatteri, skal du følge flere effektive anbefalinger:
Husk, at der er syre i batteribankerne, så det er bedre at bruge grundlæggende personligt sikkerhedsudstyr, når du arbejder - handsker og briller.
Det er vigtigt at forstå, at opladningsprocessen er ledsaget af fordampning af forskellige skadelige gasser, så udfør denne proces Det er bedre i et rum, der er tilstrækkeligt ventileret.Ud over farlige gasser brint frigives også, som kan interagere med ilt. Med andre ord, hvis selv en lille gnist opstår i et sådant rum, kan der opstå en eksplosion.
Det er ingen hemmelighed, at en af de vigtigste og mest uerstattelige komponenter i enhver bil er batteriet. Forkert betjening Batteriet er ledsaget af forskellige funktionsfejl i dets drift, som ofte fører til skader på andre vigtige systemer. For at undgå sådanne problemer skal du på forhånd spørge, hvordan du oplader batteriet derhjemme.
generel information
Når du prøver at forstå, hvordan man oplader et batteri, skal du omhyggeligt gøre dig bekendt med dets struktur, driftsprincip og eksisterende typer. Dette giver dig mulighed for at finde en passende opladningsmetode samt nøjagtigt genoprette bilens batteriopladning.
Så mange bilmodeller er udstyret med batterier syre-bly type. De er en struktur af seks krukker placeret i en plastikkasse med pålidelig isolering fra miljøpåvirkninger. Kropsmaterialet er karakteriseret ved specifikke egenskaber, der gør det usårligt over for syre.
Beholderne er forbundet med hinanden på en sekventiel måde, da hver af dem indeholder elektroder med modsatte ladninger (negative og positive).
Sådanne elementer er skjult i flydende elektrolyt, men efterhånden som batteriet bruges, bliver de defekte, hvilket reducerer enhedens kapacitet. I fremtiden forårsager dette hurtigt tab af ladning og andre problemer med batteriet.
Eksisterende typer
Der findes to typer genopladelige batterier på markedet. Disse omfatter:
- Modeller, der er underlagt service.
- Vedligeholdelsesfrie strukturer.
Repræsentanter for den første type er udstyret med krukker med drejelåg. Det betyder, at ejeren køretøj kan uafhængigt genoprette elektrolytniveauet eller erstatte en lavkvalitetssammensætning med en bedre. Det er dog strengt forbudt at påbegynde en sådan procedure uden erfaring og færdigheder, da dette kan føre til batterifejl.
For at forhindre dette er det nok at kontakte en specialist og overlade opgaven i hans hænder. Tjenesten er billig, men i de fleste tilfælde genopretter den helt batteriet. Vedligeholdelsesfrie modeller er designet anderledes - de har ikke aftagelige låg. Det betyder, at muligheden for reparation og genoplivning er helt udelukket.
Nogle bilejere tilføjer renset vand til batteriet i et forsøg på at øge elektrolytniveauet. Det anbefales ikke at gøre dette, undtagen i særlige tilfælde, for eksempel når man standser en bil i et område fjernt fra byen. For at kontrollere den aktuelle mængde væske skal du fjerne hætterne og se på glassenes ydre tilstand. Hvis elektrolytten er under elektroderne, genopfyldning er forudsætning
. Når du genopretter væskeniveauet, skal du sikre dig, at det er ens i alle krukker.
Eksperter fraråder at hælde vand eller elektrolyt uden den nødvendige erfaring og færdigheder. Før du starter et sådant arbejde, skal du vurdere kvaliteten og niveauet af væsken ved hjælp af en speciel enhed. Hvis muligheden for at bruge vand overvejes, skal du kun bruge destilleret vand og hælde det i små portioner.
Typer af opladere
Afhængigt af funktionsprincippet er der flere typer opladere. Når du spekulerer på, hvordan man oplader et batteri, er det vigtigt at vide, hvordan de adskiller sig, og hvordan de fungerer. Efter type opladning er enheder opdelt i:
Kontrol af batteriets tilstand
Før du begynder at oplade dit bilbatteri, skal du vurdere dets tilstand. Bruges til kontrol forskellige veje og enheder:
Det er ingen hemmelighed bilgeneratorer ude af stand til at vende tilbage fuldt niveau gebyr, men de gør det kun 60%. Som resultat, fuldt opladet Batteritestning er en forudsætning og skal udføres mindst én gang om sæsonen, før det kolde vejr begynder.
Hvis du har en hydrometrisk indikator, skal du regelmæssigt se på dens aflæsninger. Behovet for akut opladning af batteriet kan indikeres ved langsom rotation af starteren under opstart.
Opladningsproces
Efter at have fundet ud af, hvordan man oplader et bilbatteri, er der kun tilbage at studere sikkerhedsforanstaltninger i detaljer og blive fortrolig med trin for trin instruktioner. I betragtning af, at batterier indeholder svovlsyre, er det bedre at udføre opladningsarbejde i et sikkert rum med god ventilation og temperaturforhold fra +10 grader celsius.
Du kan genoprette opladningsniveauet uden at fjerne batteriet, men forudsat at den omgivende temperatur forbliver over nul. Hvis du oplader batteriet i koldt vejr, vil dette reducere effektiviteten af hele processen og vil også føre til frysning af væsken i glassene. Derfor, for at oplade batteriet om vinteren, er det vigtigt at bringe det ind i en varm garage.
Før opladning skal du gøre lidt forberedelse ved at tørre enheden af med en sodavandsopløsning. Denne proces giver dig mulighed for at slippe af med syrerester, der ofte samler sig på batterikassen. For at forberede sammensætningen skal du tage en spiseskefuld sodavand og fortynde den i et glas væske. Under rengøring vil opløsningen bruse, hvilket vil indikere tilstedeværelsen af sure rester.
Når du er færdig med at fjerne batteriet fra køretøjet, kan du begynde at skrue hætterne på glassene af og derefter placere dem ovenpå for at begynde processen med at fordampe elektrolytten uden at sprøjte ud. Derudover er det nødvendigt at foretage en visuel vurdering af væskeniveauet. Hvis det er normalt, vil pladerne være nedsænket med cirka en halv centimeter.
Det er også vigtigt at sætte sig ind i krukkernes tilstand i dit nabolag. Det er vigtigt, at de har samme volumen af elektrolyt. Hvis dette ikke er tilfældet, skal du tilføje destilleret vand til tanken. Når du arbejder med et vedligeholdelsesfrit batteri, skal denne handling ikke udføres.
Tilslutning af enheden
Når du tilslutter en enhed for at oplade batteriet, er det vigtigt at være opmærksom på polariteten. Terminalen med værdien plus (+) er forbundet til den tilsvarende terminal på opladeren. Hvis du ikke tager højde for dette faktum og vælger den forkerte polaritet, vil dette føre til forskellige problemer, herunder en kortslutning og fuldstændig skade på batteriet. Før du starter opladningsprocessen, bør du derfor sikre dig, at terminalerne er tilsluttet korrekt. Blomstermarkeringer bruges til at skelne polaritet. For eksempel kan et element med en plusværdi farves rødt, og et negativt - sort.
For at fordele den elektriske ladning jævnt over pladerne er det nødvendigt at oplade batteriet med lav strøm. Dette vil forhindre eventuel overophedning af væsken i glassene, og vil også gøre opladningen så produktiv som muligt. Når du udfører en sådan opgave, er det nødvendigt at bruge et nuværende niveau på 1/10 af kapaciteten.
Hvis opladningsenheden ikke er udstyret med nogen håndtag og er automatisk, vil det desværre ikke være muligt at ændre tilstanden og foretage dine egne ændringer. Ofte har sådanne modeller specielle lysindikatorer, der angiver det aktuelle opladningstrin. Når det er fuldt opladet, bør det grønne lys lyse.
Hvis der er installeret et amperemeter i opladeren, kan opladningen betragtes som afsluttet, efter at markøren falder til nul. Varigheden bestemmes af den tilførte strøm. Hvis du har brug for at oplade akut, anbefales det at bruge høje strømme Dette vil dog reducere batteriets levetid. Hvis du ikke behøver at skynde dig, er det bedre at oplade systemet med lave strømme. I denne tilstand vil hele processen tage omkring 8 timer.
Efter færdiggørelsen er der kun tilbage at afbryde opladningsterminalerne, skrue hætterne på og tørre overfladen af enheden igen med en sodavandsopløsning. Under opladning vil dråber af flydende elektrolyt sætte sig på kabinettet, og hvis det ikke fjernes, vil det øge risikoen for strømlækage, hvilket vil føre til hurtig afladning. Desværre er 80 procent af bilisterne ikke engang klar over dette, og så er de interesserede i årsagerne til det hurtige tab af batterikapacitet.
Alternative metoder
Hvis batteriet var afladet, men det er muligt at oplade det speciel enhed nej, du kan finde alternative veje ud af situationen. Disse omfatter følgende opladningsmetoder:
Når du skal finde ud af, hvordan du oplader et bilbatteri, er det vigtigt at følge alle tips og følge instruktionerne. Vi må heller ikke glemme sikkerhedsforanstaltninger, ellers kan det føre til uoprettelige konsekvenser.
Først og fremmest er det nødvendigt at tage sig af sikkerheden for øjne og slimhinder, som er bange for udsættelse for svovlsyre. Det er vigtigt at huske, at stoffet fra batteriglas er kendetegnet ved en giftig sammensætning, og enhver interaktion med udsatte dele af kroppen kan ende i katastrofe. For at forhindre dette skal der udvises forsigtighed.
Efter endt installation og fjernelse af batteriet er det vigtigt at vaske hænderne grundigt. Det er også bedre at udføre opladningsprocessen i et rum med god ventilation. Når du vælger en oplader, bør du foretrække gennemprøvede modeller fra kendte mærker under hensyntagen til batteriproducentens anbefalinger. I dette tilfælde vil enheden tjene sin ejer trofast og i lang tid, og enhver funktionsfejl i dens drift vil praktisk talt blive udelukket.
At vide, hvordan man oplader et bilbatteri, vil være nyttigt i enhver bilentusiasts liv. Du skal dog først bestemme batterimodellen for at vælge den bedst egnede opladningsmetode.
For at finde ud af, hvordan man korrekt oplader et bilbatteri, kan du finde de nødvendige oplysninger i dens instruktionsmanual, men som regel er rækkefølgen af handlinger stort set den samme for alle. Skal du for eksempel oplade et blybatteri, så kan du ikke undvære en kilde til ensrettet (jævn)strøm. Enhver uafbrydelig strømforsyning, hvis funktionalitet omfatter en spændingsreguleringsfunktion, er egnet her. En lader, der er egnet til at oplade et 12 V batteri, kan således nå en spænding på cirka 16,5 V, da moderne batterityper ellers ikke kan oplades maksimalt.
Batteriet kan repræsenteres af flere typer. For eksempel i husholdningsapparater Ionbatterier bruges oftest. Den indeholder lithium i form af tre klasser af katodematerialer. Denne type batteri bruges i bærbare computere og mobiltelefoner. Det samme gelbatteri er velegnet til konstante strømkilder. For at løse problemet med, hvordan du opkræver gel batteri, det er nok at vide om dets funktioner. Til dette har du brug for en speciel oplader. Den samme alkaliske version bruges i biler. Du skal vide, hvilken type batteri dit er, før du oplader det. Lad os se på, hvordan man oplader et bilbatteri nedenfor. 
Før du genoplader batteriet, skal du lade det nå stuetemperatur. For at batteriet skal være fuldt opladet, bør det ikke være koldt, da de kemiske reaktioner i det ikke bryder sig om for lav temperatur. I en kold tilstand "giver" den ikke kun ladning dårligt, men "modtager" den også dårligt, da alle kemiske reaktioner i den bremses tilsvarende på grund af lave temperaturer. Derudover "fødes" der under genopladning mekaniske belastninger i batteripladerne og lav temperatur kan føre til deres ødelæggelse, hvilket resulterer i fuldstændig batterifejl.
Hvis bilen skal oplades, skal det huskes, at den er under påvirkning af konstant spænding under driften af selve køretøjet. Dette er resultatet af, at det praktisk talt er umuligt at oplade et sådant batteri fuldt ud. Også jo lavere temperatur miljø, hvor maskinen betjenes, jo dårligere er opladningseffektiviteten. For at oplade batteriet fuldt ud, skal du tage højde for denne funktion.
For eksempel om vinteren er det usandsynligt, at det vil være muligt at opnå mere end halvfjerds procent opladning. Det er meget vigtigt at udføre forebyggende genopladning mindst en gang om måneden. Hvis du ikke ved, hvor du skal oplade dit bilbatteri, så bør nøglefaktoren ved valg af sted være positiv temperatur. Og alligevel, hvordan man oplader et bilbatteri, og vigtigst af alt, hvor? Et værelse med en acceptabel temperatur er ret egnet, da garagen om vinteren er usandsynligt at være den samme. Enhver bil kræver ordentlig pleje af sit batteri.
Tætheden er ikke mindre end vigtig egenskab. Dette tal for fuldt opladede batterier er 1,28
±0,01 g/cm³, for halvt afladet - 1,20±0,01 g/cm³ og for fuldt afladet - 1,10±0,01 g/cm³. Det er vigtigt at huske, at tætheden af elektrolytten skal være ens i hver krukke, ellers er der risiko for kortslutning. Hvordan man korrekt oplader et batteri involverer at bruge et hydrometer til foreløbig at måle tætheden. 
Opladningsvejledning
Når batteriet har nået stuetemperatur, skal du skrue dets stik af for ikke kun at ventilere dåserne, men også for at måle tætheden af elektrolytten indeni. Den normale massefylde anses for at være 1,29 g/cm³.
Herefter skal du kontrollere elektrolytniveauet i bankerne, som skal være det samme i hver, men halvanden centimeter over selve pladernes niveau. Hvis niveauet er for lavt, tilsæt destilleret vand. Gør dette, før du oplader batteriet, da du ikke kan tilføje vand til elektrolytten, mens du oplader det.
Først efter målestadiet begynder de at forbinde terminalerne. For at gøre dette korrekt skal du forbinde opladerens positive terminal til batteriets positive terminal og den negative terminal til den negative terminal. Selvfølgelig har nutidens batterier ofte passende beskyttelse mod forkert tilslutning, men der er ingen grund til at tage risici.
Det næste, der skal gøres, er at tilslutte enheden til en stikkontakt og indstille strømstyrken til at være lig med en tiendedel af kapaciteten på det batteri, der genoplades. For at oplade det med succes vil det tage omkring ti timer, og i løbet af denne tid er det nødvendigt at reducere styrken af den leverede strøm, da spændingen i selve terminalerne stiger. Dermed vil batteriet lade meget bedre op, og gasudledningen vil blive reduceret. 
Generelt er der to hovedopladningsmetoder. Den første er ladningen ved en konstant strøm, og den anden er ladningen ved en konstant spænding. Begge metoder har samme effekt på batteriets levetid, så valget bør afhænge af visse faktorer.
Ved konstant strøm
Hvordan oplader man et bilbatteri korrekt med uafbrudt strøm? For at gøre dette skal du anskaffe en speciel reguleringsenhed for at opretholde forholdet mellem strømstyrke og batterikapacitet. Ved brug af denne metode opretholdes en konstant strømværdi, som er lig med en tiendedel af den energi, som batteriet kan holde. Genopladning kan vare op til tyve timer. Men for at oplade batteriet derhjemme på denne måde, er omhyggelig overvågning af processen nødvendig hver anden time for at regulere ladestrøm og afgasning. 
Et bilbatteri har brug for et konsekvent fald i styrken af den tilførte strøm parallelt med, at ladespændingen stiger. Dette har en positiv effekt på kvaliteten af genopladning og gasudledning. For eksempel, når spændingsværdien er 14,4 V, halveres strømmen faktisk. Ved opladning af et batteri med en kapacitet på 60 A/h, bør strømmen ikke være 6 A, som i begyndelsen af processen, men allerede 3 A. Efter at være faldet, venter de igen, indtil den karakteristiske gasemission vises.
Det er også vigtigt at vide, hvordan man oplader et ny generations bilbatteri. Disse batterier har ikke huller til indsprøjtning af vand, så når spændingen stiger til 15 V, er det tilrådeligt at reducere strømmen til det halve igen. Tegn på, at processen er afsluttet, er den konstante spænding og strøm på ladningen i et par timer.
Ved konstant spænding
For at forstå, hvordan man korrekt oplader et bilbatteri ved hjælp af konstantspændingsmetoden, er det nok at vide, at batteriets ladeniveau i slutningen af processen kun afhænger af værdien af ladespændingen, der leveres af opladeren. For eksempel vil det i en dag med konstant opladning ved en spænding på 14,4 V være muligt at oplade batteriet ved kun tolv volt til maksimalt 85%. Hvis spændingen er femten V, vil det endelige ladningsniveau nå 90%. Hvis 16 V, så vil ladningen være 97%. For en 100 % opladning kræves der således en spænding på mindst 16,3 V.
I første omgang kan strømmen endda overstige 50 A, men denne værdi afhænger direkte af batterimodstanden (dets kapacitet). Alligevel er det tilrådeligt, at den maksimale værdi ikke overstiger 25 A. For at oplade batteriet helt på denne måde, vil det tage mindst en dag.
Andre metoder
Hvis du ved, hvordan du oplader et batteri med en frø, så er dette også en god mulighed. 
For at gøre dette skal batteriet spændes fast i poterne, så ladekontakterne er på sit "plus" og "minus". Det er bedst at vælge en frø, der automatisk registrerer polaritet. Opladerens LED skal lyse grønt, og først derefter kan du tilslutte den til stikkontakten. Sådan oplades et gelbatteri kræver tilstedeværelsen af en speciel oplader.
Generelt er sådanne batterier meget effektive, selvom de koster meget. Først og fremmest skal enheden have temperaturkompensation og en ekstern temperaturføler. Opladning skal være ledsaget af en vis spænding og normalt er den for gelbatterier 14,2 V. At vide, hvordan man oplader et gelbatteri, svarer dog til viden om opladning af andre batterier. Dette er ikke en vanskelig opgave, men det kræver at tage højde for alle nuancerne. Og hvis vi taler om opladning af bilbatteriet, så er det vigtige spørgsmål, hvor bilbatteriet skal oplades. Temperaturforholdene er dog nogenlunde ens for alle typer batterier.
Video "Sådan oplader du et bilbatteri korrekt"
Efter at have set denne video, vil du få en masse information om, hvordan du korrekt oplader et bilbatteri.
