Gør-det-selv olieskift i automatiske og manuelle gearkasser Honda CR V. Fuldt og delvist olieskift i automatgear honda cr-v

God dag til alle! Fra denne artikel lærer du hvordan delvis udskiftning olier i automatgear Honda SRV... Først som sædvanlig en lille teori.

Automatgear er en af ​​de mest krævende dele moderne biler... Samtidig er automatgearet en af ​​de dyreste dele af en bil. For at undgå kostbar reparation eller udskiftning af maskinen skal den derfor betjenes og vedligeholdes korrekt. Den vigtigste procedure er ATF-udskiftning. Vi vil tale om dette i dag.

Hvornår er et olieskift påkrævet i en Honda SRV automatgearkasse?

Et olieskift i en Honda SRV-maskine skal udføres efter 30.000 km. Men hvis du bruger bilen i vanskelige forhold, så forkortes denne periode bedst. I dette tilfælde betyder svære driftsforhold hyppig bugsering af trailere, andre biler eller viderekørsel høje omdrejninger, hyppige hjulslip mv. Hvis du har købt en brugt bil og er i tvivl om sidste gang, væsken i kassen blev skiftet, så er det også bedre ikke at forsinke med udskiftningen. Desuden, hvis du bemærker ryk eller forsinkelser, når du skifter gear, skal du først skifte ATF.

Hvilken olie kræves for at erstatte en Honda SRV automatgearkasse?

HONDA CR-V automatgear kræver olie af standard eller. Den sidste væske er forbi moderne version... Begge væsker er dog kompatible og blandes godt med hinanden uden konsekvenser. Til en delvis udskiftning skal du bruge omkring 4 liter ATF.

Hvilket værktøj eller hvilke vedhæftede filer skal du bruge?

For at skifte olie i automatgear Honda SRV, har vi brug for standard sæt værktøjer, nemlig:

1. 10" firkantnøgle.

2. Tragt med forlængerslange.
3. En ren klud, serviet eller klud.
4. En beholder til afarbejdning, helst med en gradueret skala, for at måle volumen af ​​den drænede olie.
5. Den enkleste karburatorrens.
6. Tætningsskive til aftapningsproppen.

Fremskridt med olieskift i automatgear Honda SRV

1. Det første trin er at måle oliestanden i kassen. Dette gøres som følger. Motoren varmer op til arbejdstemperatur, hvorefter bilen stilles på et plant underlag. Vi slukker motoren og venter 1-2 minutter. Derefter tager vi sonden ud (den er placeret mellem batteriet og kabinettet luft filter) og se på det aktuelle niveau. Den skal være på det punkt, der er længst væk fra enden af ​​pennen. Hvis niveauet er lavere, så bemærk selv, at du skal påfylde lidt mere olie, end der blev drænet.

2. Fjern derefter målepinden til siden og skru drænproppen af ​​med et tetraeder. Først river vi bare stikket af, fjerner nøglen til siden og drejer stikket til enden med vores hånd. Hold en affaldsbeholder lige ved hånden. Det er vigtigt ikke at tabe proppen i beholderen til den gamle ATP, og heller ikke at brænde hænderne med olien, da den bliver varm.

3. Når udviklingen er holdt op med at flyde, måler vi volumen af ​​den drænede olie. Skal være omkring 3-3,5 liter.

4. Vi behandler aftapningsproppen med en karburatorrens. Pointen er, at på denne bil v bundprop der er indbygget en speciel magnet, som opsamler fint støv og spåner, der dannes under driften af ​​boksen.

5. Tag en ny O-ring og pak aftapningsproppen på plads. Overdriv det ikke for ikke at rive trådene.

6. Sæt slangen ind i hullet til oliepinden, og fyld automatgearkassen med nøjagtig samme mængde olie gennem tragten, som den blev drænet. Har du målt den rigtige mængde? Hvis ikke, så glem ikke at gøre det.

7. Indsæt oliepinden på plads, og start motoren. Vi venter på, at den varmes op til driftstemperatur. Vi sidder i salonen og tænder med bremsepedalen trykket på alle automatgearpositionerne én efter én. Vi gør alt med en lille forsinkelse på 3-5 sekunder i hver position. Så slukker vi motoren og tjekker oliestanden i kassen. Det skal være i topmærket på oliepinden. Hvis oliestanden er lavere, tilsæt den korrekte mængde.

Vigtig! Hæld ikke olie i kassen! Hvis du ved et uheld har hældt mere end nødvendigt, så pump den overskydende mængde ud med en konventionel medicinsk sonde.

8. Efter et par kilometer skal du kontrollere niveauet igen. Han burde ikke ændre sig.

Alt! Dette afslutter proceduren for olieskift i den automatiske gearkasse Honda SRV. Med tiden tager alt arbejdet omkring 30-40 minutter. Efter at have gennemført denne procedure på egen hånd kan du spare på arbejdet i tjenesten. Omkostningerne ved alt vil være lig med omkostningerne Forsyninger, nemlig transmissionsvæsken.

Vi inviterer dig også til at se en video af udskiftning af Honda SRV 3-olie i automatgearet, hvor alt er beskrevet og vist i detaljer.

Tak for din opmærksomhed og vi ses snart på vores hjemmeside!

Mange russiske bilentusiaster ønsker, at deres yndlingsbil skal være komfortabel. moderne salon, kraftig motor samt en fremragende affjedring, der kan klare alle terrænforhold. Disse egenskaber er helt i overensstemmelse med crossoveren, som er designet af ingeniører og designere. japansk virksomhed Honda Motor Co., Ltd. Modellen hedder CR-V III (tredje generation). Bilen blev produceret fra 2007 til 2012, hvorefter den blev udskiftet ny model 4. generation.

Transmissionsfunktioner

Honda SRV 3 er udstyret med to typer gearkasser - manuel gearkasse (6-trins manuel) og automatisk gearkasse (5-trins automatisk). Den automatiske boks indeholder:

Ifølge adskillige anmeldelser af bilejere klarer CR-V-automatikken sit arbejde - den skifter gear meget glat og giver et minimalt overdrevent brændstofforbrug. Momentomformeren arbejder i køreområdet fra andet til femte gear. McPherson forhjulsophæng og multilink baghjulsophæng gør det nemt og behageligt at køre på enhver vej. På internettet kan reklamevideoer bruges til at værdsætte denne bils skønhed og kraft.

Grade Logic system as komponent Automatgearet skifter ikke kun gear afhængigt af motorhastigheden. Køreforholdene analyseres også - ned ad bakke, ned ad bakke, i byen, på ujævne veje samt positionen gashåndtag, brugen af ​​bremsepedalen og andre parametre. Afhængigt af dette vælger regulatoren med en fuzzy algoritme det bedst egnede gear og flytter skiftemomentet til den ene eller den anden side.

Strukturelt adskiller den automatiske gearkasse, designet af Honda-specialister, sig fra lignende enheder fra andre producenter. Andre materialer bruges til fremstilling af dele, strukturen kan modstå højere temperaturer, fordi den er i stand til at arbejde under store belastninger. Derfor hævder den stedfortrædende chefdesigner for Honda Motors, Masahira Ishikawa, at ingen anden ATF (Automatic Transmission Fluid), bortset fra den, der leveres af producenten, ikke kan hældes i automatgearet. Det plejede at være ATF Z1, i dag er det den originale ATF DW1. Ellers vil kassen fejle efter 30-40 tusinde km, da ingen anden olie er i stand til at modstå sådan temperatur regime- det vil bare koge, med vidtrækkende konsekvenser.

Hvornår og hvordan man skifter transmissionsvæske

CR-V-ejere bør huske, at i en Honda-automatgearkasse ændres arbejdsvæsken kun efter kilometertal. Det vil sige, at det er nytteløst at håbe og vente, indtil olien bliver mørkere, og der kommer et bundfald i den. Transmissionsvæske ændrer som regel ikke farve, konsistens over tid og forbliver den samme gennemsigtig. Kun dens egenskaber ændrer sig, hvoraf mange går tabt efter et løb på 30-40 tusinde km. Derfor anbefales det stærkt at udskifte ATF efter hver 30.000 løb. Hvis du har yderligere spørgsmål om dette emne, så se på videoerne, der er mange af dem på internettet.

Hvis driftsforholdene er vanskelige, udføres kun delvis udskiftning regelmæssigt, så er det tilrådeligt at ændre det oftere efter 15-20 tusinde km. Hvis du ikke følger tidsplanen, kan det med tiden blive nødvendigt med dyre reparationer. Hvis bilen er købt kl sekundært marked, så er et olieskift straks påkrævet, uanset hvad den tidligere ejer af bilen måtte sige. Ifølge Masahira Ishikawa er olieudskiftningsmetoden, der bruges i automatgear fra andre producenter, ikke egnet til CR-V-maskiner.

Det vil sige, at pumpe olie under tryk og bruge en stor mængde ny væske på samme tid kan kun gøre skade. Designet af gearkassen hos Honda er trods alt unikt. Der er mindst to grunde til, at du ikke bør skylle æsken:

1. Honda automaten har ikke en aftagelig sump, så den kan ikke fysisk fjernes og renses for aflejringer. Under skylning vil denne uklarhed stige fra sumpen og sætte sig på filteret og tilstoppe det.
2. Filteret er ikke aftageligt og kan ikke genbruges. For at komme til det skal du skille gearkassen helt ad; servicestationen vil sandsynligvis ikke acceptere dette, og omkostningerne ved sådant arbejde er meget høje.

Filtersvigt vil således før eller siden medføre et nedbrud af hele automatgearet. Tilstoppet filter forårsager en stigning i trykket arbejdsvæske ved systemets input og dets fravær ved outputtet. Som et resultat - manglende evne til at komme i gang eller start af bevægelse ved høje motorhastigheder. Det betyder, at automatgearet i CR-V er ude af drift, og der vil være behov for meget dyre reparationer.

Optimal og korrekt for 3. generation CR-V vil være en delvis udskiftning, hvor automatgearet vil kræve omkring 4 liter ATF olier DW1 - hvor mærkeligt det end kan virke ved første øjekast. Denne transmissionsolie erstatter ATF Z1 og er fuldt ud kompatibel med den. Det vil sige, at det er muligt delvist at erstatte ATF DW1 i stedet for den tidligere fyldte ATF Z1.

Proceduren for delvis udskiftning af smøremidlet

Olieskift i en 3. generations Honda SRV-bil vises i videoen - mange videoer om dette emne kan findes på internettet. Delvis udskiftning af smørevæsken kan udføres uafhængigt, kun for dette skal du placere bilen på en overkørsel eller derover inspektionsgrube... Derudover skal du købe 4 liter original ATF DW1 transmissionsolie (gerne med en lille margen), og også have med dig gummihandsker, arbejdstøj, et sæt værktøj og en beholder, hvori den gamle væske skal drænes.

1. Motoren og transmissionen varmer op, Honda CR-V er placeret på en overkørsel eller over en udsigtsgrav. Kalechen åbner, og 5 minutter efter, at motoren er slukket, måles oliestanden i automatgearet. Hvis det er under det påkrævede niveau, tilføjes et nyt til påfyldningshullet (hvor målepinden var) til det påkrævede niveau (lige under det øverste mærke på målepinden). Efter denne procedure er sonden ikke installeret tilbage.
2. Efter yderligere 5-10 minutter kan du dræne det gamle transmissionsvæske... Der laves en midlertidig forsinkelse, så olien køler lidt ned og ikke forårsager forbrændinger. Så skal du finde drænhullet. Maskinen skal være placeret til højre for motorremmen. For at komme til aftapningsproppen skal du fjerne beskyttelsen (hvis den er installeret) og rense aftapningsproppen med en metalbørste for snavs. Hun burde være tæt på højre forhjul Honda SRV.
3. En beholder med et volumen på mindst 4 liter placeres under proppen, og proppen skrues forsigtigt af med en 3/8 firkant. Det er nødvendigt at stramme det med fingrene, efter at have taget handsker på, så det ikke falder ned i beholderen. Olie vil begynde at strømme ud af den automatiske transmissions krumtaphus.
4. Efter et stykke tid vil det helt stoppe med at flyde. Beholderen skal indeholde ca. 3-3,5 liter spildvæske. Derefter skal den magnetiske ende af drænproppen rengøres for metalspåner og snavs, til dette kan du bruge WD-40. Efter rengøring er det bydende nødvendigt at udskifte den gamle aluminiumsskive i proppen med en ny.
5. Volumen af ​​den lækkede væske måles, dette kan gøres vha plastik flasker volumen på 1 liter, hælde minedrift der. Herefter vil man vide mere præcist, hvor meget af det gamle fedt, der er løbet ud.
6. Stikket er installeret på sin plads. Påfyldningsfasen af ​​det nye smøremiddel begynder. Til dette formål kan du bruge en tragt med en slange eller en stor sprøjte (ikke medicinsk), som du også skal tilslutte en slange til. Slangen føres ind i påfyldningshullet (hvor målepinden er). Udskiftning af en ny transmissionsolie i en automatgearkasse udføres i samme volumen som den der er lækket ud.
7. I processen med påfyldning skal du passe på ikke at hælde ATF, det er bedre at tilføje lidt senere. Ellers bliver du nødt til at kravle ind under hætten igen, fjerne målepinden og suge den overskydende væske tilbage med en sprøjte.
8. Motoren starter og varmer op, og med den automatgear. Efter opvarmning slukker motoren, og der tages en midlertidig pause fra 3 til 5 minutter. Først derefter måles niveauet af arbejdsvæsken med en oliepind. Denne sekvens er påkrævet for Honda CR-V.

Ifølge olieniveauet i Honda CR-V automatgear: nogle mestre anbefaler, at det er på den øverste stang på målepinden. Andre mener, at niveauet skal placeres i midten, mellem minimum og maksimum. Under alle omstændigheder vil bilen køre normalt, det vigtigste er, at niveauet ikke er højere end maksimum. Ellers får gearkassen problemer med tiden.

Og endnu et tip: påfyld ikke transmissionsolie fra andre producenter - kun fra Honda. Kun i dette tilfælde vil CR-V-transmissionen glæde sig over problemfri sikker drift.

Der er også tilhængere af et fuldstændigt smøremiddelskift, men det kan kræve 10-12 liter ATF. Udskiftning sker i 2-3 trin, mellem dem skal du køre bil i en uge.

"Honda CR-V" - kompakt crossover, kendetegnet ved komfort, god håndtering og fremragende terrængående kvaliteter... I øjeblikket har Honda lanceret den femte generation af modellen. Bilen leveres til Rusland med 2,0 og 2,4 liter. benzinmotorer og transmissionstyper, automatgear, manuel gearkasse, variator. "Honda CR-V", der er steget frihøjde, perfekt tilpasset forholdene i den russiske vinter og off-road.

Som en del af vedligeholdelsen er det nødvendigt at skifte olie i Honda CR-V automatgearet.

Bilister, der vælger mellem manuel, automatisk og trinløs gearkasse, vælger ofte en automatgearkasse, der giver maksimal kørekomfort. Rettidig vedligeholdelse er afgørende for at transmissionen kan fungere fejlfrit. "Honda SR-V" 3 og andre generationer af modellen er en vigtig komponent i vedligeholdelsen, hvilket gør det muligt at forlænge enhedens levetid.

Når olieskift er påkrævet

Periodicitet erstatte ATF, erklæret af producenten, er 30 - 35 tusinde km. kilometertal for automatgearkassen og op til 60.000 km. til mekanik. Men denne regel er gyldig under moderate driftsforhold. Behovet for hyppigere transmissionsvedligeholdelse er påvirket af en række eksterne faktorer. Olieskiftet i kassen til den automatiske "Honda CR-V"-maskine, der betjenes i vores område, bør forekomme oftere en og en halv til to gange af den angivne tid, det vil sige efter 15 - 20 tusinde km. kilometertal. Og når du køber en bil på det sekundære marked, anbefales det med det samme.

Skal jeg skylle kassen

Efter en vis periode mister olien sine smørende egenskaber og holder op med at afkøle de automatiske transmissionsdele, hvilket fremkalder en hurtig slitage på enheden, så dens udskiftning er påkrævet. Det anbefales ikke at skylle kassen helt igennem med Honda SR-B maskinen. Derudover inkluderer ikke alle køretøjsvarianter en pallefjernelse. Som et resultat af skylning er endnu mere tilstopning af kassen og oliefilteret mulig, da det akkumulerede snavs begynder at sætte sig. At pumpe olie under tryk med en stor mængde væske vil ikke give meget fordel, så det er bedre ikke at risikere at bruge denne metode. Men behovet for rettidig verifikation er fortsat. Indgrebet kan udføres både i tjenesten og på egen hånd.

Afhængig af typen installeret filter Automatiske transmissionsmanipulationer med hardwareskylning er muligvis strengt ikke tilladt. Fuld er muligt på en bil med et eksisterende automatgearnetfilter. For boksens filtfilterelement er proceduren yderst uønsket. Bilejere af nogle biler, for eksempel 2004 Honda SR-B, står ofte over for problemet med at finde en måleanordning, når de skifter olie i en automatgear. Hvis sonden ikke er på sin sædvanlige plads, vil den højst sandsynligt være under batteriet. roder grundigt rundt batteri, finder du en lille løkke på sonden.

Hvilken slags olie skal fyldes på

Den automatiske boks "Honda" har nogle strukturelle forskelle fra enheder fra andre virksomheder, af denne grund anbefaler producenten kun at fylde originalt produkt, beregnet til automatgear "Honda SR-V":

• ATF-Z1 - transmissionsolie brugt til standard Honda automatgear på biler fra 1995 til 2011;
• ATF-DW1 er et nyt fedt med en forbedret formel, der fuldstændig erstatter ATF-Z1 og bruges på maskiner fremstillet før og efter 2011.

Når du bruger andre olier, forudser eksperter en forestående fejl i kassen, derfor er det bedre at bruge anbefaling fra fagfolk for at undgå behovet for dyre reparationer eller udskiftning af automatiske transmissioner. Olieskifteprocessen er ens for alle modelvariationer, den eneste forskel er hvor meget olie du skal fylde i automatgearet. Så til bilen "Honda SR-B 1" skal du bruge 3,5 liter, og til "SR-B 3" - 4 liter smøremiddel ATF Z1 eller ATF-DW1.

Udskiftningsværktøj

Før "Honda SR-B", skal du forberede alle nødvendige værktøjer og materialer. Alt hvad du behøver for at erstatte ATP:

• 4 s. original transmissionsolie anbefalet af producenten. Du kan bruge ATF Z1 eller ATF-DW1;
• tætningsring til automatgearstik 90471-PX4-000;
• gennemstrømningsfilterelement 25430-PLR-003;
• nøgler;
• handsker, klude;
• beholder til aftapning af den brugte transmissionsvæske.

Delvis olieskift

Det er ikke svært at skifte transmissionsvæsken i automatgearet. ATF drænes gennem drænproppen og hældes i hullet til oliepinden. I dette tilfælde er det vigtigt at overvåge niveauet for ikke at overløbe. Før du kontrollerer oliestanden efter standsning af motoren, skal du vente ca. 5 minutter for at undgå forbrændinger, da driftsvæskens temperatur er ret høj.

Udskiftningsproceduren udføres som følger:

Nogle mestre mener, at det er nødvendigt at fylde olie op til maksimummærket, mens andre mener, at det er op til midten. I begge tilfælde vil den automatiske transmission fungere normalt, det vigtigste er ikke at overløbe over maksimum.

Fuldstændig olieskift

Denne procedure udføres ved hjælp af et specielt apparat, hvori olie hældes. Enheden, gennem forbindelsen til kølekredsløbets slanger, fylder en ny væske, der erstatter den gamle olie. Gør-det-selv skift er også muligt, mens vi gennemgår alle stadier af en almindelig udskiftning indtil det øjeblik, hvor vi sætter aftapningsproppen på plads igen og fylder en ny væske på. Start ikke motoren endnu.

1. Derefter fjerner vi slangen, der kommer fra bunden af ​​radiatoren, sænker dens ende i en gennemsigtig beholder med et lille volumen (ca. 1,5 liter).
2. Vi starter bilen i et par minutter for at pumpe en liter olie op.
3. Tilføj den samme mængde ny ATF til påfyldningshullet, som den blev drænet.
4. Vi gentager disse manipulationer, indtil en klar væske flyder ud.
5. Vi returnerer kølekredsløbsslangen til sin plads, påfyld den nødvendige mængde ATF, juster om nødvendigt niveauet.

Fuldstændig olieskift af automatgear "Honda SR-B" vil kræve omkring 10 - 12 liter ATF. Honda anbefaler ikke denne procedure. Det er bedre regelmæssigt at forny smøremidlet på sædvanlig måde efter 15 - 20 km. kilometertal. Hvis du vil opnå maksimal effekt renovering, vil det være nødvendigt at udføre 2 - 3 standardprocedurer for delvis udskiftning med et interval på ca. 100 km.

Honda cr-v fjerde generation- kompakt japansk SUV meget populær på russisk marked... Bilen er efterspurgt med automatgear, som giver komfort i byen og nem betjening. Men for at transmissionen altid skal behage sin ejer, skal den serviceres rettidigt. Heldigvis kan nogle procedurer med denne automatiske transmission udføres uafhængigt. Skift f.eks. olien i kassen. Denne procedure kræver ikke faglige færdigheder. Sættet vil være nok til dette. Håndværktøj samt specielle materialer. Lad os overveje detaljeret, hvordan man skifter olien i en Honda CR-V 4 automatgearkasse.

Hvornår skal man skifte olie?

Gearvæsken i automatgearet skifter afhængigt af kilometertal. Producenten hævder, at under gunstige forhold er udskiftningsplanen 40-50 tusinde kilometer. Men under barske driftsforhold anbefales udskiftningsfrekvensen kraftigt at reduceres til 30 tusinde km. I ekstreme tilfælde, skift fabriksolie første gang du har det efter 15 tusinde kilometer, og når du køber en brugt bil, skal du skifte olie med det samme - dette er mere pålideligt, sikrere og mere tillid til, at kassen holder så længe som muligt.

Skal jeg skylle æsken?

Helt klart det værd. Over tid mister olien sine smørende egenskaber og er ikke længere i stand til at køle gearkassens indvendige komponenter, som som følge heraf overophedes og slides hurtigt. Samtidig ophobes snavsaflejringer og metalspåner inde i kassen som følge af mekanisk slid på delene.

Bemærk venligst, at nogle konfigurationer af Honda CR-V ikke er udstyret med en aftagelig sump, så meget snavs samler sig hurtigt i gearkassen. Alt dette mudder tilstopper også oliefilteret, som også skal skiftes.

Hvis du ikke er opmærksom på disse problemer i lang tid, bliver gearkassen før eller siden ubrugelig. Selv i forhandleren kan de nægte at påtage sig reparationen af ​​gearkassen, og de vil råde dig til at udskifte kassen med en ny. Derfor skal du kontrollere og skifte olien regelmæssigt, mindst hver 20. tusinde km.

Delvis olieskift

Denne procedure anses for at være den mest almindelige, da det ikke tager meget tid, og det er ganske nok til, at gearkassen kan tjene under hele bilens drift.

Hvad skal du uploade?

For det meste den rigtige olie til automatgear Honda CR-V 4. generation ATF væske DW1. Alternativt kan du også anbefale ATF Z1.

Udskiftningsmaterialer

• Værktøj, skruenøgler og hoveder
• Klude, handsker
• Ny olie
• Nyt oliefilter
• Beholder til aftapning af gammel olie

Arbejdsrækkefølge

1. Motoren varmer op, bilen er parkeret på overkørslen. Alternativt vil en overflyvning eller en observationsgrav duge.
2. Lad motoren køre i minutter, sluk, åbn derefter motorhjelmen og mål niveauet af den resterende olie i automatgearet
3. Krumtaphuset skal fjernes på et passende sted under køretøjets underside for at få adgang til oliefilter skal udskiftes. Også på dette sted er der en drænprop, den skal skrues af, og spildvæsken skal drænes i en forberedt gryde. Dette skal gøres med forsigtighed, da varm olie kan forårsage forbrændinger. Bemærk venligst, at aftapningsproppen (til aftapning af olien) skrues af med en 3/8 firkant
4. Vent, indtil olien er tømt helt ud af automatgearet. Der skulle komme cirka 3,5 liter gammel olie ud.
5. Metalspåner og snavs kan forblive på aftapningsproppen, den skal rengøres med en speciel WD-40-blanding. Derudover er der en alu skive i proppen, den bør også udskiftes med en ny.
6. Sæt stikket i igen, og begynd at hælde et nyt. transmissionsolie... Dette kræver en slange eller tragt. Alternativt kan en speciel sprøjte klare sig. Der skal tilsluttes en slange, som igen skal indsættes i påfyldningsstudsen efter at have fjernet målepinden fra den. Vær opmærksom på, at den nye væske skal hældes lige så meget, som den gamle olie er løbet ud.
7. Det er bedre at underfylde olien lidt end at hælde den over. Du kan fylde den op senere, efter at motoren er startet. Derefter foretages en kontrolmåling, og væsken fyldes på efter behov. Nogle mestre mener, at olien skal være på et niveau mellem Max- og Min-mærkerne på målepinden - dette anses for at være det mest optimale niveau.
8. Efter en uge kan væskeniveauet måles igen

Honda CRV-biler i 3. generation er udstyret med 2 typer gearkasser - en mekanisk seks-trins og en fem-trins "automatisk", som er ret pålidelig, hvis den serviceres rettidigt. Udskiftning af olie i en automat er en enkel og ret billig procedure. Lad os tage et kig på, hvordan professionelle gør det.

Hvornår skal man skifte automatgearolie

Olien i Honda automatgearet skiftes i henhold til kilometertal - der er ingen reference til driftsår. Det gør ikke noget, at det er let og ikke lugter af brændende, ingen sediment falder ud - det vil altid være sådan, men det vil begynde at miste sine egenskaber tættere på 40 tusinde km. Derfor anbefalingen - at foretage en udskiftning hver 30 tusinde km. Hvis bilen bruges under vanskelige forhold, skiftes væsken oftere (hver 15-20 tusinde km), men delvist.

Hvis du ikke følger reglerne, skal du snart reparere kassen.

Når du køber en bil fra hænderne, skal olien skiftes med det samme, uanset hvordan den tidligere ejer forsikrede dig om, at "bare har skiftet det".

Hvilken slags olie skal fyldes på

Af design automatiske gearkasser Honda-biler adskiller sig fra andre producenters kasser. Delene er lavet af materialer, der kan modstå høje belastninger og temperaturer.

Ellers vil boksen næppe leve op til 50. tusinde løb. Anden olie er ikke i stand til at bevare sine egenskaber, når høj temperatur- det koger bare.

Hvad skal der til

Indgrebet kan udføres, hvis der er elevator, grube eller overkørsel.

Du får brug for:

• ATF DW1 væske (fire liter);

• sæt af værktøjer;

• beholder til at dræne affaldsvæsken;

• ny aluminiumsskive til aftapningsproppen;

• tragt eller stor sprøjte med slange og handsker.

Udskiftningsprocedure

Ingeniører fra fremstillingsvirksomheden hævder, at olieskift i automatiske gearkasser på Honda SRV-biler bør gøres anderledes - ikke som på andre biler.

At pumpe en stor mængde "transmission" under tryk - kun skade boksen. Designet af Honda automatgearet har følgende funktioner:

• der er ingen aftagelig palle, hvilket gør det umuligt at rengøre den for slidprodukter fra gnidningsdele. Hvis du forsøger at skylle kassen under tryk, vil alt snavs flytte til filteret;
• filteret er også ikke-aftageligt. For at rengøre den skal du skille ad (og derefter samle korrekt!) Næsten hele kassen, hvilket er meget dyrt.

Ved skylning vil filteret blive tilstoppet med slagger, hvilket vil deaktivere automatgearet. På grund af tilstopning stiger olietrykket ved systemets indløb, men der er ikke mere tryk ved udløbet fra det. Bilen vil ikke engang rokke sig, eller den vil bevæge sig ved høje omdrejninger. Hvis du ser dette, så gør dig klar til dyre reparationer Automatgear.

Nogle russiske servicestationer er meget glade for at fortælle historier om den komplekse procedure for at skifte olie i den automatiske gearkasse Honda SRV 3. Servicestationer forsøger at "rippe" penge for dette for at købe 15 eller flere liter væske.

Det er optimalt for tredje generation af Honda CR-V automatgear at skifte væsken delvist - i dette tilfælde vil kun 4 liter være nok:

• opvarm bilen og kassen til driftstemperatur, placer den på en elevator, over en pit eller på en overkørsel;

• stop motoren, åbn motorhjelmen, vent 5 minutter. Mål derefter niveauet med målepinden. Hvis der er mangel, fyld op til det øverste mærke gennem hullet til oliepinden (ved dets øverste mærke). Sæt ikke oliepinden tilbage;

• vent yderligere 10 minutter (så væsken afkøles) og se efter automatgearets drænhul. Hvis beskyttelsen er installeret, skal den afmonteres. Stikket er placeret til højre for bilens motor nær hjulet. Rengør det fra snavs med en jernbørste;

• Placer en tom beholder med en volumen på mindst 4 liter under proppen. En tom 5-liters vand- eller opvaskeflaske duer;

• ved hjælp af et ⅜ firkantet drev, skru forsigtigt stikket af næsten til enden;

• tag nu handsker på og skru korken helt af uden at tabe den i beholderen;

• lad olien løbe helt af. Skal flyde ud lige under 3,5 liter;

• rengør derefter den magnetiske del af stikket for chips. Sørg for at udskifte den gamle tætningsskive med en ny;

• måle mængden af ​​den lækkede olie. Dette vil fortælle dig, hvor meget ny væske du skal tilføje;

• udskift stikket;

• gå til at fylde. Stik en tragt eller en slange med en sprøjte i enden ind i hullet på gearkassens målepind, fyld væsken i, efterhånden som du har drænet. Det er vigtigt ikke at hælde ATF, det er bedre at tilføje lidt senere end at pumpe overskuddet ud;

• start bilen og varm op kraftenhed til driftstemperatur. Sammen med det vil automatgearet også varme op;

• skift kassens gear, dvælende i hver position i 5-10 sekunder;

• stop motoren og vent ca. 10 minutter. Mål nu niveauet og efterfyld evt.

Der er meninger om, at væskeniveauet skal være ved maksimummærket eller i midten. Og så, og så vil det være korrekt, det vigtigste er ikke at flyde over.

For et fuldstændigt olieskift skal der udføres tre delvise skift med ca. en uges mellemrum. Du skal købe omkring 12 liter ATF.

CR-V 2

Proceduren udføres på samme måde. Kun mængden af ​​olie er forskellig: det samlede volumen er 7,2 liter. Delvis udskiftning dræner 3,1 liter.

CR-V 4

At skifte automatgearolie i en Honda SRV 4 er absolut det samme. Med et løb på 90 tusinde km ændres det også eksternt filter Automatgear. Original nummer 25430-PLR-003.

Intet kompliceret i olieskifteproceduren automatgear Der er ingen Honda CR-V af nogen generation - hvis en bilservice udsteder en imponerende regning for denne procedure, skal du nægte og lede efter en mere ærlig servicestation.

Til sidst en video om, hvordan man skifter olie i en Honda-maskine: