Det er ikke første år, at biler produceret af Mitsubishi har været ekstremt populære i vores land. Dette skyldes det optimale forhold mellem pris og kvalitet, samt fremragende tekniske egenskaber. Som regel kan du i dag i Rusland finde biler af ACX-modellen. Denne bil betragtes som en slags standard for japanerne, da der blev lagt en stor indsats i dens udgivelse, der blev investeret mange penge og brugt meget tid. Men om hvilke parametre den har denne bil, er der allerede en del artikler, men stadig ikke alle bilentusiaster ved, i hvilket land Mitsubishis produktionsfaciliteter er placeret. På russiske veje oftest er der japanske og amerikanske samlede biler.
Amerikanske køretøjer fremstilles i en fabrik i Illinois, men japanske køretøjer fremstilles i den lille by Okazaki. Det er næsten umuligt at afgøre, hvilke biler der er flere i vores land. Men det forsikrer alle, der har købt en ACX Amerikansk version, som minimum ikke værre end de biler, der kan kaldes "ægte" crossovers. Derudover er køretøjer fra USA i nogle henseender endnu bedre. Japanske biler har svaghed– dårlig affjedring, som efter flere måneders brug begynder at knirke. Det er vigtigt at bemærke, at der til og med 2012-restylingen kun blev fundet biler på Den Russiske Føderations territorium japansk forsamling.
Producenter: USA eller Japan?
Som allerede nævnt bliver Mitsubishi Asx crossover nu produceret af samlebånd i USA og Japan. ACX blev første gang præsenteret på et af Geneve motorudstillingslokalerne tilbage i 2010. Men på japanske veje bilen havde allerede kørt i nogen tid og var kendt som RVR. Produktionen begyndte i 2010 på Nagoya-fabrikken. Denne facilitet er udstyret med alt moderne udstyr og er også bemandet af rigtige fagfolk, der bruger avancerede teknologier i deres arbejde. Færdige modeller testes grundigt på en specielt oprettet bane og distribueres derefter til bilmarkeder rundt om i verden, inklusive Rusland. Naturligvis havde denne kendsgerning en væsentlig indflydelse på prisen på de producerede biler. Et par år efter fremkomsten af den første kopi besluttede japanerne at åbne en fabrik i Amerika. Til dato Mitsubishi ASX aktivt produceret i disse to lande, men den amerikanske version har en mere overkommelig pris, selv under hensyntagen til den store told. Produktionsfaciliteterne er ikke anderledes med hensyn til udstyr. Den samlede bil skal testes og kontrolleres for fejl, uanset hvilken fabrik den er produceret på.
Byggekvalitet: er der nogen forskelle?
For alle, der er interesseret i, hvor Mitsubishi ASX er samlet, er det nok vigtigt ikke at kende byen, hvor bilen blev produceret, men derimod kvaliteten af samlingen. Som alle andre biler, denne model har fans og selvfølgelig modstandere. Men alles præferencer er forskellige, de fleste ejere af denne bil de overbeviser os om, at kopier fra USA er ringere i byggekvalitet og heller ikke er så holdbare som japanerne. Også givet som argumenter lav kvalitet autolakering, som ved det mindste mekanisk påvirkning begynder at slippe af kroppen.
Derudover bemærker ejerne af den amerikanske crossover også metal af lav kvalitet, som med deres ord let kan bøjes. Som en konklusion kan vi sige, at producenten tilsyneladende undlod at tage absolut alt i betragtning og lavede flere fejl i valget af materialer. Derfor er bilen ikke særlig tilpasset til russiske veje, fordi fabrikken ikke distribuerer biler i hele det land, hvor de skal sælges. Dette er grunden til, at føreren ofte, mens han kører en ACX, kan høre nogle uønskede lyde og støj. Forresten kan graden af lydisolering af denne model ikke kaldes god, men dette afhænger på ingen måde af det land, hvor bilerne blev samlet.
Tekniske funktioner
Denne crossover fra Mitsubishi har i mange år overrasket med sine tekniske egenskaber, som kvalitativt adskiller den fra konkurrencedygtige mærker. Bilens udseende adskiller sig praktisk talt ikke fra, hvad det var før restyling. Virksomhedens specialister foretog kun ændringer i formen på kølergrillen samt de bageste og forreste kofangere. For at dekorere interiøret brugte den japanske producent behagelige materialer af høj kvalitet. Hvis du ønsker at købe en udelukkende raceren crossover, skal du sørge for at spørge forhandleren om den tilstand, hvor produktionen fandt sted. Der er flere muligheder for kraftværker - 1,6 liter, 1,8 liter samt 2 liter. Bilen kan accelerere til en maksimal hastighed på 188 kilometer i timen. Denne indikator er ganske god, især i betragtning af, at maskinen er i stand til at modstå langvarige og tunge belastninger.
Træk konklusioner
Under hensyntagen til alt ovenstående kan det bemærkes, at mitsubishi asx i øjeblikket produceres i Japan og USA. Men ejerne af bilen hævder, at hvis den blev samlet af en amerikansk fabrik, adskiller den sig stadig fra japanerne med hensyn til byggekvalitet såvel som karrosseriet. Men prisen på biler fra USA er også mere overkommelige, så denne faktor kompenserer noget for manglerne fra producenten. Nu i Rusland er der ret mange både japanske og amerikanske biler, så på købstidspunktet bør du bestemt spørge konsulenten om udstedelsesstedet køretøj. Hvis produktionen indtil 2012 udelukkende blev udført i Japan, begyndte samlingen i 2016 at blive fuldt udført i Amerika.
Mitsubishi ASX: hvor bilen er samlet og hvordan man ikke laver en fejl med valget
opdateret: 17. juni 2018 af: dimajpSamling af Mitsubishi Outlander udføres i forskellige virksomheder. Derfor er en potentiel køber, der overvejer muligheden for at købe denne mellemstore bil, interesseret i, hvilken fabrik der kunne have produceret den. Dette spørgsmål er også vigtigt for bilister, der vælger en bil til sekundært marked– en populær bil er efterspurgt selv efter flere års drift.
Hvor er Mitsubishi Outlander samlet?
Spørgsmålet om, hvor Mitsubishi Outlander er samlet til Rusland, er blevet aktuelt siden 2012. På dette tidspunkt begyndte bilen at blive produceret på PSMA Rus-fabrikken i Kaluga. Og nu i russiske bilforhandlere kan du finde versioner fra følgende virksomheder:
- Fabrik i Kaluga. Producerer cirka halvdelen af alle modeller, der sælges i landet.
- Nagoya-fabrikken i Okazaki, Japan. En af de største fabrikker i Mitsubishi Corporation, der producerer de fleste af sine produkter.
- Mizushima plante. Den næststørste produktionsvolumen er Mitsubishis virksomhed, også beliggende i Japan.
For de fleste andre regioner udføres montage på samme samlebånd. Selvom Outlanders også kan leveres til asiatiske lande fra Filippinerne. Montering til Ukraine udføres hos japanske virksomheder, selvom modeller fra Den Russiske Føderation også kan findes på det sekundære marked.
Samling af tidligere versioner af Mitsubishi Outlander
Indtil 2005 blev bilen kun leveret til det europæiske og russiske marked fra Japan. Men for at reducere omkostningerne ved crossover, forsamlingen Mitsubishi Outlander flyttede først til USA og derefter til Rusland. Samtidig er amerikanske versioner ikke længere at finde på markedet – grundet lav efterspørgsel på Outlanderen gik fabrikken i Illinois over til at producere andre biler.
Nogle Mitsubishi-modeller, herunder Outlander, blev samlet på NedCar-fabrikken i Holland. I 2012 blev virksomheden dog lukket. Fra nu af kan alle europæiske Outlanders kun være japanske. Biler, der sælges i Rusland, er også fra Japan eller Kaluga.
Byggekvalitet
På Den Russiske Føderations område er det næsten umuligt at finde amerikanske og hollandsk-monterede modeller, så deres kvalitet er ikke af særlig betydning for indenlandske bilister. Selvom købere af sådanne biler ikke havde nogen særlige klager over montering og komponenter. Forskellen mellem versionerne produceret på japanske virksomheder og Kaluga-fabrikken er meget mere mærkbar.
Den mest bemærkelsesværdige forskel i kvalitet mellem de russiske versioner fra Japan og Kaluga var indtil 2014. Ejere af indenlandske Outlanders klagede over dårlig affjedring og ineffektiv indvendig lydisolering. Efter udgivelsen af den restylede version var der færre klager - primært på grund af brugen af nye teknologier under udgivelsen af bilen. Kvalitetskontrollen er også steget, selv om der stadig er mangler. Minus russisk forsamling Sammenlignet med den japanske kan man nævne brugen af plastik og stof af lav kvalitet til interiørbeklædning. Men Kaluga Outlander er udstyret fuldt sæt sikkerhedssystemer og test i henhold til NCAP-standarden fik 5 stjerner ud af 5.
Dette er verdens største bilproducent, hvis hovedkvarter er beliggende i Tokyo, Japans hovedstad. I 2011 Mitsubishi motorer blev den sjettestørste japanske bilproducent og den sekstende største bilproducent i verden. Men faktisk er Mitsubishi Motors blot en del af et meget stort holdingselskab, Mitsubishi Corporation, som omfatter en del forskellige produktionsområder, herunder fly.
Hvor er Mitsubishi-biler samlet? Den officielle importør af biler af dette mærke til Rusland i lang tid var Rolf-virksomheden; Du har sikkert set bagfra mere end én gang Mitsubishi biler Sammen med modelnavnet er der også et navneskilt med inskriptionen "Rolf" - det var dette firma (mere præcist en gruppe af virksomheder), der var engageret i den officielle import af biler fra japanske fabrikker til Rusland - i dag er det firma MMS Rus LLC.
I mellemtiden produceres modeller til Rusland på følgende firmafabrikker:
Så hvor er specifikke Mitsubishi bilmodeller samlet?
Hvor er Mitsubishi Lancer samlet?
En af de mest købte Mitsubishi-modeller i Rusland, som har vundet popularitet på grund af sit aggressive udseende, som sin hovedkonkurrent- Toyota Corolla er en "renavlet" japaner og samles på Mizushima-fabrikken i det sydlige Japan, kan man sige, på et tilstødende samlebånd med højrestyrede versioner af modellen. Samtidig er både simple Lancers og drømmen om ungdom samlet på dette anlæg - Lancer Evolution. Modellen kommer dog ikke til Rusland med en så stærk prisstigning som den samme konkurrent til modellen - Corolla, og kvaliteten af Lancer er overlegen i forhold til mange andre konkurrenter af modellen.
Hvor er Mitsubishi ASX samlet?
Endnu en af de mest populære modeller i vores land, men som en kompakt crossover fornuftig pris- Mitsubishi ASX er ikke længere helt japansk. Modellen er udover sit oprindelige produktionssted også samlet i USA på en fabrik i Illinois. Og fra Japan modtager vi modeller samlet på Nagoya-fabrikken i Okazaki. Det er svært at sige, hvilken bilproduktion der er mere talrig i vores land: Japansk eller amerikansk, men man mener dog, at sidstnævnte ikke er værre end dem, der er fremstillet i Asien og endda på nogle måder overlegne de "renavlede" japanere mht. affjedring - indimellem er der klager over knirkende i elementernes affjedring i den japansk-fremstillede Mitsubishi ASX, som praktisk talt er fraværende i amerikanske kopier af bilen.
Det skal også bemærkes, at ASX-modeller begyndte at blive produceret i USA efter restyling i 2012 (2013) model år) - indtil dette tidspunkt kom alle Mitsubishi af denne model til os fra Japan.
Hvor er Mitsubishi Outlander samlet?
Og her er den første model af bilproducenten, som er produceret i vores land - Mitsubishi Outlander er produceret på PSMA Rus Kaluga Automobile Plant i Rusland. Det vil dog være muligt at tage en russisk-samlet model fra mere eller mindre de seneste år - Outlander begyndte at blive produceret i vores land i slutningen af 2012, og adskilt begyndte de at blive leveret til Rusland i deres tredje restylede generation.
Som et resultat får vi det:
- modeller før 2012 (2 generationer) produceret i Rusland - udelukkende fra Japan;
- modeller af modelåret 2010-2012 (tredje generation) kan findes i både russisk og japansk produktion;
- og modeller efter 2012 (fjerde og så videre generationer) er udelukkende russisk samlet.
Der er dog ikke tale om forringelse af kvaliteten på grund af flytningen af forsamlingen til vores land af en række forskellige årsager, hvoraf den vigtigste naturligvis er streng kontrol med kvaliteten af den russiske forsamling af Outlanders og det faktum. at denne samling er en stor enhed, og lokaliseringen af russiske komponenter vedrører kun glaselementer og udstødningssystemkomponenter.
Hvor er Mitsubishi Pajero samlet?
En legendarisk bil, drømmen om millioner og en af de første SUV'er, der begyndte at blive nævnt i vores lands kriminelle verden i de flotte 90'ere. Pajero er en af de ældste modeller af bilproducenten - i 2015 fyldte den 25 år, hvor modellen har gennemgået 5 opdateringer, hvilket generelt ikke er så meget sammenlignet med moderne realiteter, men også meget, fordi du skal forstå, at dette er en ægte SUV.
Og for potentielle købere vi har gode nyheder til denne model, Mitsubishi Pajero har altid været produceret udelukkende i Japan.
Hvor er Mitsubishi Pajero Sport samlet?
En anden ægte SUV den japanske "diamant" (se Mitsubishi-logoet) og den ikke mindre legendariske Pajero Sport har måske sin mest multinationale historie: generationer, der er blevet produceret siden modelåret 2013, produceres udelukkende i Rusland på samme fabrik "Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus" under Kaluga, modeller fra 2008 til 2012 blev bragt til Rusland fra Thailand, og de allerførste modeller, der startede i 1998, var "renavlede" japanske, selvom i 2004 begyndte udstyr fra USA også at blive leveret til Rusland (i Japan på samme tid Sports for Rusland stoppede heller ikke med at samles). Mitsubishi havde sådan en interessant geografi af forsyninger Pajero Sport gennem modellens historie!
Hvor er Mitsubishi I-Miev samlet?
Det første Mitsubishi-firma, som for nylig nåede at se de bredeste åbne områder Den Russiske Føderation, er også samlet udelukkende i Japan - på Mitsushima-fabrikken i Kurashiki.
Hvor er Mitsubishi samlet - oversigtstabel?
| Model | Forsamlingsland |
|---|---|
| Mitsubishi I-Miev | Japan |
| Mitsubishi Colt | Holland (siden 2003), Japan (indtil 2008) |
| Mitsubishi Lancer | Japan |
| Mitsubishi Lancer Evolution | Japan |
| Mitsubishi Carisma | Holland |
| Mitsubishi Galant | Japan |
| Mitsubishi ASX | Japan, USA (siden 2013) |
| Mitsubishi Outlander | Rusland (siden 2012), Japan (indtil 2012) |
| Mitsubishi Pajero | Japan |
| Mitsubishi Pajero Mini | Japan |
| Mitsubishi Pajero Sport | Rusland (siden 2013), Thailand (fra 2008 til 2012), Japan (1998-2008), USA (2004-2008) |
| Mitsubishi Eclipse | USA |
| Mitsubishi Space Wagon | Japan |
| Mitsubishi Delica | Japan |
I Rusland har biler fra den japanske virksomhed Mitsubishi altid været højt værdsat og nydt enorm popularitet. Årsagen til dette er det gode pris-kvalitetsforhold for køretøjer af dette mærke. I dag ses Mitsubishi ACX crossover-modellen i stigende grad på russiske veje. Denne bil er japanernes standard, for for at skabe denne model sparede de hverken kræfter, penge eller deres egen fantasi. Du undrer dig helt sikkert over, hvor Mitsubishi ACX er samlet til Rusland? Faktum er, at der på vores marked er en crossover af amerikansk og japansk samling.
I USA samles den på en fabrik i Illinois, og i Japan kommer bilen af samlebåndet på Nagoya-fabrikken, som ligger i byen Okazaki. Det er svært at afgøre, hvilken type biler vi har flere af. Men der er en mening blandt ejerne om, at den amerikanske ACX ikke er dårligere i byggekvalitet end en "renracet" crossover, og i nogle tilfælde endda overgår originalen. Nogle ejere af den japanske Mitsubishi ACX klager over den dårlige kvalitet af affjedringen; under langvarig brug begynder den at knage. Amerikanske kopier af bilen har ikke dette problem. Det er værd at nævne, at indtil 2012 blev japanske crossovers kun leveret til os fra Japan på hjemmemarkedet. For i Amerika begyndte de først at producere ACX efter restyling i 2012.
amerikanske og japanske virksomheder
I dag produceres crossover kun i to lande - Japan og USA. Verden så den allerførste ACX på Geneve Motor Show tilbage i 2010. Bilen dukkede endnu tidligere op på det japanske marked, hvor den er kendt under navnet RVR. I Land of the Rising Sun begyndte denne bilmodel at blive produceret i 2010 på Nagoya Plant-virksomheden. Hvis du bliver spurgt, hvor Mitsubishi ASX er lavet, kan du derfor svare. Anlægget er udstyret med den nyeste teknologi. Der bruges dyrt højteknologisk udstyr til at producere biler, og færdige biler testet på en speciel bane, som er placeret på virksomhedens område. På det tidspunkt blev crossoveren eksporteret fra denne fabrik til alle markeder rundt om i verden.
Selvfølgelig påvirkede denne kendsgerning betydeligt prisen på dette køretøj. Tre år senere åbnede japanerne en fabrik i Amerika. Her producerer det amerikanske firma den dag i dag Mitsubishi ACX crossover. Men den amerikanske version af bilen er billigere end den renracede "japaner", på trods af de høje toldafgifter. Fabrikken i USA er ikke dårligere udstyret end den japanske, her er der etableret en fuldgyldig maskinproduktionscyklus. Og efter montering sendes de færdige biler til en speciel bane til indkøring og kontrol for fejl.
Byggekvalitet
Lad os begynde med Amerikanske crossovers og japanere har deres fans og modstandere. Som de siger: der er ingen diskussion om smag, men de fleste ejere af denne bil hævder, at "amerikaneren" er lidt dårligere i byggekvalitet end den racerene ACX. For det meste klager folk over dårlige ting maling Mitsubishi ACX fra USA. Fra anmeldelserne bliver det klart, at ved første lejlighed vil malingen på kroppen skalle af. Det betyder, at det faktum, hvor Mitsubishi ACX produceres, spiller en vigtig rolle. Nogle ejere af den amerikanske "japanere" klager også over det dårlige metal og siger, at det kan bøjes med fingeren.
Det viser sig, at den amerikanske virksomhed overså og brugte virkelig ikke særlig høj kvalitet materiale. For at være ærlig er bilen dårligt egnet til brug i Rusland. Der er ikke noget overraskende her, fordi amerikansk fabrik Det er ikke hensigten at udvikle denne model for hvert land separat. På grund af dette, mens han kører langs vores veje, vil chaufføren høre alle lyde og fremmed støj, da lydisoleringen i Mitsubishi ACX er på et lavt niveau.
Teknisk side
Den japansk monterede Mitsubishi ASX crossover glæder stadig sine ejere med uovertruffen kvalitet og fremragende tekniske egenskaber. Dimensioner kompakt bil det følgende:
- længde - 4640 mm
- højde - 1625 mm
- bredde - 1770 mm
- akselafstand - 2670 mm
- frihøjde - 195 mm.
Designet af denne model adskiller sig praktisk talt ikke fra pre-restyling-versionerne. Designerne justerede kun lidt kølergrill, bag- og forkofangere. For at dekorere interiøret brugte japanerne materialer, der er behagelige at røre ved. Høj kvalitet. På russisk marked Du kan købe denne bilmodel med tre muligheder for benzinkraftenheder.
Dette kunne være en ACX med en 1,6-liters motor, der producerer 117 Hestekræfter strøm. En bil med denne installation accelererer til det første hundrede på 11,4 sekunder. og den maksimale hastighed er 183 km/t. Før du køber en bil, skal du finde ud af, hvor Mitsubishi ACX blev samlet, hvis du ønsker at blive ejer af en renracet japansk bil. Den anden motoroption er en 1,8-liters med 140 hk. Og den mest kraftfulde er 2,0-liters kraftværk, der producerer 150 hestekræfter. For at accelerere crossoveren til hundredvis skal føreren bruge 11,9 sekunder. Maksimal hastighed"japansk" er 188 kilometer i timen.
Krisen 2014-2016 på det russiske bilmarked førte til meget interessante ændringer i modellinjerne for en række produktionsvirksomheder, der opererer i vores land. For Mitsubishi, for eksempel, var den vigtigste iøjnefaldende enhed Outlander mid-size crossover, produceret i Kaluga. Magasinet "Engine" så med egne øjne, hvordan de er produceret Japanske crossovers Med Russisk registrering, og fandt ud af, hvor mange originale russiske detaljer de indeholder.
Mitsubishi og Peugeot-Citroen-fabrikken ("PSMA Rus"), der ligger i Kaluga-regionen, blev grundlagt i januar 2009 og startede i drift i 2010. I september samme år kom Mitsubishi Outlander crossover ind i virksomhedens produktionslinje - dengang hed den Outlander XL. Fra det øjeblik til i dag har anlægget produceret mere end 75 tusind Outlanders: både den tidligere XL og den nuværende Outlander III, samlet, i modsætning til sin forgænger, ved hjælp af CKD (Complete Knock Down) teknologi.
Produktionsfaciliteterne på PSMA Rus-fabrikken omfatter et karosseriværksted samt maler- og montageværksteder. I den første og den sidste er der to linjer: C-segment (for personbiler Peugeot og Citroen) og SUV (til Mitsubishi crossovers). Men biler af alle tre mærker er malet sammen, på samme linje. Der er ingen stempelproduktion på fabrikken: stemplingsdele leveres til PSMA Rus fra Benteler- og Gestamp-virksomhederne i Rusland.
Samlingsprocessen af Kaluga Outlanders begynder i karrosseriværkstedet, opdelt i en række sektioner: forberedelse, svejsning, installation af tilbehør og karrosserimodifikation. Kropsdele, der skal gå til hovedsvejselinjen, fremstilles manuelt af operatører på særlige poster i forberedelsesområderne af færdige stemplede dele. De færdige kropsdele kommer ind i hovedsvejselinjen, og i begyndelsen samles kroppen også manuelt, og går derefter til Body Flexor robotstationen. I alt 26 robotter arbejder på Kaluga-fabrikkens SUV-svejselinje, hvoraf den største er 7 m høj.
Fra hovedsvejselinjen kommer karosseriet ind i fastgørelsesområdet, hvor operatørerne installerer dørene, hætten og bagagerummet. Derefter kontrollerer specialister på kvalitetskontrolposter den færdige krop: evaluerer dens geometri og identificerer visuelle defekter såsom buler, ridser osv.
Forskellige mindre defekter elimineres på stadiet af færdiggørelsen af kroppen, hvorefter den sendes til malerværkstedet. Der skal han bruge omkring 9 timer, hvor ti robotter arbejder på ham, og påfører kroppen omkring 6 kg. forskellige typer belægninger.
De malinger, der anvendes hos PSMA Rus, er udelukkende fremstillet på vandbasis (omtanke for miljøet!), og det eneste opløsningsmiddelbaserede materiale er lak. Alt spildevand gennemgår, inden det kommer ind i den regionale opsamler, en særlig behandling ved udgangen af anlægget
Inden det færdige karrosseri når samlebåndet, fjernes dørene fra det - dette gør det lettere for operatører at få adgang til kabinen til indvendig efterbehandling af bilen. Dørene samles på en separat linje og installeres på bilen på et af de sidste trin af monteringen. Ved den første af dem installerer operatører elektrisk udstyr på Outlander, dashboard, airbags, interiør og lydisolering, fjederben, forlygter og ABS-enhed.
Men det mest interessante sker i mekaniksektionen: her samler og installerer de bremsesystem, vedhæng, udstødningssystem Og kraftværk. Og så opstår det såkaldte "bryllup": transmissionen og motorenheden er forbundet med kroppen. I samme område er kofangere, hjul og beskyttende "skærme" under karrosseriet installeret - i slutningen af dagen ligner Outlander næsten en "varebil". "Næsten" - for efter mekaniksektionen tankes bilen tekniske væsker, installer sæder, rat, tidligere fjernede døre og lim i glas: forrude - ved hjælp af en speciel manipulator, bag og side - ved hjælp af sugekopper.
Ved den sidste del af samlebåndet er der kvalitetskontrolposter i lystunnelen: operatørerne tjekker udseende biler, huller, dørlåse; desuden gennemgår biler kontrol elektroniske systemer, hjuljusteringsvinkler (på et specielt stativ) og tæthed (i en speciel bruser), og testes også på en testbane.
Graden af lokalisering af produktionen af Kaluga Mitsubishi Outlander er i øjeblikket 32,8%. Ved årets udgang har virksomheden til hensigt at nå niveauet på 36%. Fra komponentleverandører, der opererer i Rusland, køber Mitsubishi glas, kofangere, sæder, lydisoleringsmaterialer, airbags, køle- og stemplingssystemdele, udstødningssystem, vinduesviskere og forrudesprinklerbeholder, dæk, styretøjsdele, motorhjelmlås og ventilationsgitter, brændstof og bremserør, dashboard
Desuden er langt de fleste leverandører af disse dele faktisk udenlandske virksomheder, der opererer i Rusland. Af disse er kun én ægte russisk - Standardplast, som leverer gulvlyddæmpende måtter til PSMA Rus.
Hvorfor udvides puljen af sådanne leverandører ikke? Som stedfortræderen fortalte os generaldirektør Yoshiya Inamori plante, med russiske producenter For reservedele er det nogle gange svært at blive enige om leveringsbetingelser.
"Vi ønskede at købe pladser fra en af de russiske virksomheder, men vi skal bruge stolene færdige - vi har ikke mulighed for at samle dem derhjemme. Den russiske potentielle partner var dog klar til at levere dem kun adskilt. Som et resultat begyndte vi at købe sæder fra det amerikanske Lear-mærke,” sagde Mr. Inamori.
Vicegeneraldirektør for fabrikken Yoshiya Inamori
Hvad er resultatet?
Afslutningsvis - ca produkt linje Kaluga fabrik Mitsubishi. I øjeblikket er der kun én model - Outlander crossover. På virksomhedens russiske repræsentationskontor, som det følger af udtalelser fra dets ledelse, tænker de på at udvide udvalget af biler produceret nær Kaluga, men på bekostning af hvilke modeller er stadig en hemmelighed.
Det ville være logisk at antage, at PSMA Rus-transportøren kunne omfatte kompakt crossover ASX, som vender tilbage til Rusland i år. Det er dog højst sandsynligt, at Pajero Sport vil være foran i den nærmeste fremtid. Under rundvisningen på fabrikken så vi ud af øjenkrogen et par af disse SUV'er, hvoraf den ene var under et tag, og motorrum den anden blev undersøgt af anlægsingeniører.
Ifølge Mr. Inamori er beslutningen om at starte produktionen af Pajero Sport i Kaluga endnu ikke blevet truffet, men fabrikkens ledelse købte to af disse SUV'er, så specialister kunne studere deres design på forhånd. Hvad angår udsigterne for det russiske bilmarked, ser Mitsubishi på dem med forsigtig optimisme.
"Generelt efterspørgsel på russisk bilmarkedet viser positiv dynamik, og derfor er vi positive og planlægger at øge produktionsvolumen med 5 % inden udgangen af 2017 sammenlignet med 2016,” sagde vicegeneraldirektøren for PSMA Rus-fabrikken.
