Valg af dæk til vinteren. Sådan vælger du dæk til en bil

Hvert år før vinterens begyndelse pusler enhver bilist (som endnu ikke har et nyt sæt vinterdæk) over, hvilke dæk de skal købe. Denne artikel vil fortælle dig, hvordan du vælger vinterdæk for en bil, dens typer og populære mærker.

Funktioner af bildæk til vinter

Dæk er et af de nødvendige behov og konstante materialeomkostninger i vedligeholdelse bil. Men hvad er de? vinterdæk, hvilke dæk skal man vælge? Vinterdæk er specielt designet til brug i den kolde årstid, hvor temperaturen ikke overstiger +6°C.

Ifølge mange bilister er det vigtigste kendetegn ved vinterdæk fra sommerdæk slidbanemønsteret og piggene. Faktisk er dette ikke deres vigtigste forskel. Hovedparameteren er kemisk sammensætning gummi, der kan modstå et vist område af temperaturudsving.

Dækindustrien udvikler sig hvert år og moderniserer og forbedrer den kemiske sammensætning af gummi. Producenter udfører ofte test af vinterdæk for at modernisere og forbedre kvaliteten af ​​dæk og derved øge sikkerheden ved kørsel i vinterperiode. Typer skal overvejes vinterdæk præsenteret i dag, hvorefter enhver bilist vil forstå, hvilke dæk der skal vælges specifikt til ham.

Eksisterende typer vinterdæk

Valget af vinterdæk skal være rimeligt, det bør foretages inden det første frost og snefald. For at forstå, hvordan du vælger de rigtige vinterdæk til din bil, skal du først og fremmest forstå eksisterende typer. Vinterdæk kan opdeles i 3 typer:

1. Besat. Piggenes hovedopgave er at bryde is- og sneskorpe. Pigge findes i to typer: runde og firkantede. Pigdæk er gode til kørsel på is- og snedækkede veje.
2. Studfri (friktion). Friktionsgummi er ideel til varme vintre med lidt sne, kørsel på sjap og mudder. Hovedfunktionen af ​​sådan gummi er det bedste greb på vejoverfladen i regn eller våd sne.
3. skandinavisk. Denne type dæk er designet til køretøjsdrift under stærkt snedækkede og frostklare klimatiske forhold.

Så når du vælger vinterdæk, skal du være styret af faktoren klimatiske forhold, hvori køretøjet skal betjenes. Også med hensyn til valget af vinterdæk, så, som man siger, "kanen er klar om sommeren," køb dæk bedre om sommeren, da deres priser vil glæde dig. Nu skal vi tale om hver type mere detaljeret.

Vigtigste egenskaber ved pigdæk, fordele og ulemper

Pigdæk bør kun bruges på is- og snedækkede veje; kørsel på bar asfalt reducerer deres levetid betydeligt. Og med skarp opbremsning kan du helt miste alle piggene. Sådan kørsel har også en negativ indvirkning på vejoverfladen, hvilket øger graden af ​​slid og den hastighed, hvormed asfalten bliver ubrugelig flere gange.

Inden du bruger dæk med pigge, skal det køres ind før de kommende belastninger. Indkøringsreglerne er som følger: De første 500 - 1000 km bør du ikke køre højere end speedometermærket på 80 km/t, og du bør undgå pludselige opbremsninger. Indkøring giver dig mulighed for at slibe tappene ind og sikre dem sikkert i slidbanen. Fordelene ved at bruge pigdæk er som følger:

1. Bremseafstande. Som adskillige test har vist, bremselængder på isglatte overflader ved brug af pigdæk er den kortere, hvilket reducerer risikoen for kollision markant.
2. Vejkobling. Fremragende vedhæftning til vejoverfladen på snedækkede veje, selv ved tilstedeværelse af en tyk isskorpe.

Ud over fordelene ved at vælge pigdæk er der en række ulemper, som er som følger:

1. Komfort. På grund af støjen fra nitterne er kørekomforten reduceret.
2. Brændstofforbrug . Brugen af ​​sådanne dæk er ubetydelig, men de øger stadig brændstofforbruget.
3. Vejforhold. Ridning tør eller våd asfaltøger bremselængden betydeligt og reducerer køretøjets modstand mod udskridning.

Egenskaber ved friktionsgummi, fordele og ulemper

Vinterfriktionsdæk skal vælges ud fra de klimatiske forhold, som bilen skal køre under. Hovedopgaven for denne type dæk er at give det bedste vejgreb på våde eller våde snedækkede veje.

Hjem særpræg De vigtigste faktorer ved valget af denne type gummi er netværket af dræningsriller i dækkets slidbane og høje trækegenskaber. Fra kæmpe sortiment producentens mærker, hvilke dæk der er bedst at købe, er et spørgsmål, som måske enhver bilist stiller. Når du vælger vinterfriktionsdæk, skal du ud over producentens mærke være særlig opmærksom på slidbanemønsteret.

Ifølge de udførte test og som vist positive anmeldelser bilejere, er et dæk med et retningsbestemt slidbanemønster meget bedre til at fjerne vand og snavs under hjulet. Nu er det værd at tale om fordelene ved at bruge af denne type dæk:

1. Egenskaber . Fremragende ydeevne ved kørsel på våde og tørre vejbelægninger.
2. Komfort. Den lave støj fra friktionsdæk øger kørekomforten.
3. Vejbelægning. Under kørsel på sådanne dæk forringes vejoverfladen ikke.

Sammen med fordelene er der én ulempe ved valg af friktionsgummi - det er uegnet til kørsel på isglatte veje, så bilen bliver svær at styre.

Karakteristika for skandinavisk gummi

Skandinaviske dæk er designet til kørsel på stærkt snedækkede veje. I de områder, hvor der er en enorm mængde sne, bør denne type dæk købes til vinteren. Undtagen Høj ydeevne langrendsevne i snedækkede områder, anmeldelser fra bilejere viser også, at dette dæk klarer sin opgave. Fordele og ulemper ved brug Skandinavisk gummi, det samme som friktionsenheden.

Hvilke vinterdæk der skal vælges (piggede, ikke-piggede eller skandinaviske) er et spørgsmål, der afhænger af mange faktorer: de klimatiske forhold, som bilen skal køre under, førerens kørestil, hastighedsgrænse og andre. Så der er ikke noget klart svar på, hvilke dæk der er bedre. Før du vælger et vintersæt bildæk, bør man være opmærksom på disse faktorer. Der er nogle anbefalinger til valg af dæk, som vil blive diskuteret nedenfor.

Før du vælger Vinterdæk, bør du kende et par anbefalinger. Til kørsel på snedækkede og isede veje er det bedre at foretrække blødere dæk. Du kan også køre på bar asfalt med sådan et dæk, men det bliver hurtigere slidt; på sådan en overflade er det bedre at køre på hårdt gummi.

Det er ret svært at bestemme denne faktor ved berøring; en salgskonsulent kan hjælpe med dette, eller du kan få information om en bestemt model ved at læse kundeanmeldelser på internettet.

Som praksis viser, klarer dæk med et asymmetrisk mønster på hjulets slidbane mere effektivt bilens kontrol om vinteren. Det vigtigste er at installere dækkene korrekt i henhold til mærkerne på dem. Efter montering af dækket skal mærket være placeret ved siden af ​​nippelen. Ved at følge disse små tips, når du vælger et sæt nye dæk, vil bilisten beskytte sig selv og bilen under kørslen om vinteren.

Risici ved køb af brugte dæk

Da prisen på et nyt sæt vinterdæk ikke er billig økonomisk set, forsøger nogle bilejere at spare penge ved at købe brugte dæk. På trods af at det er ret godt udseende brugte dæk, bevarer de ikke de egenskaber, der oprindeligt var iboende i dem. Selvfølgelig kan du vælge god kvalitet valget om at købe eller ej, samt risiciene for konsekvenserne, forbliver dog hos personen.

Som udgangspunkt er vinterdækkenes levetid 2–4 sæsoner, og det er ikke muligt at finde ud af præcis, hvor mange tusinde kilometer den tidligere ejer kørte på en brugt bil. Det er bedre ikke at spare penge og købe et nyt sæt. Ofte vælger bilister dæk ud fra, at de holder hele deres levetid, og ved køb af brugt er der ingen garantier for deres levetid.

Vigtige punkter ved valg af vinterdæk

Hvilket dækmærke man skal vælge er et ret komplekst og kontroversielt spørgsmål, fordi der er lige så mange meninger. Der er flere kriterier ved valg af vinterdæk:

• fabrikant;
• alder af en bestemt model;
• planlagt kilometertal.

Før du vælger vinterdæk, bør du være opmærksom på disse kriterier, som skal diskuteres mere detaljeret.

Fabrikant

Hvilket firma er bedst at købe dæk? Et spørgsmål, som næsten enhver bilejer stiller, for blandt det store antal mærker er det svært at give præference til det ene eller det andet. Det skal bemærkes mærker, der fortjent har bevist sig med den bedste side efter kvalitet og kundeanmeldelser. Her er denne lille liste:

• Nokian;
• Michelin;
• Bridgestone;
• Pirelli;
• Gislaved;
• Toyo;
• Fulda.

Som kundeanmeldelser viser, anbefales disse producentmærker i alle henseender. Hver bilist bestemmer selv, hvilket mærke han vil købe. For en SUV er det kun værd at købe kendte mærker, er det bedre at rådføre sig med en salgskonsulent, der hjælper med udvælgelsen.

Model alder

Det er værd at være opmærksom på fremstillingsdatoen, som er angivet på dækket. Hvordan nyere model, tilsvarende vil dens pris være højere end for eksempel sidste års. Den eneste ulempe ved at købe ældre modeller er vanskeligheden ved at finde et dæk (hvis du f.eks. kun skal bruge et).

De bedste priser tilbydes ofte for forældede modeller, men hvis en kort holdbarhed er gået (ikke mere end to år), så kan du trygt købe dæk på kampagnetilbud. Dette gøres for ikke at returnere dækkene tilbage til fabrikken til forarbejdning, men for at sælge dem til indkøbsprisen.

Planlagt kilometertal

En vigtig faktor ved køb af dæk er det planlagte kilometertal. Hvis en person i første omgang ved, at han vil tilbagelægge en imponerende afstand på en sæson, så skal han ikke spare og købe gode dæk. Jeg køber et billigt dæk, der er mulighed for, at det ikke holder længe, ​​og jeg skal bruge penge på at købe et nyt sæt.

Bundlinie

Efter afslutning er det værd at opsummere lidt. Hvilke vinterdæk der er bedre er et spørgsmål, der kræver, at du tager højde for mange indflydelsesfaktorer, inden du køber. Efter at have læst denne artikel vil hver bilist, baseret på en række forhold, være i stand til selv at bestemme, hvilken type dæk han skal købe.

Vinterperioden bringer en masse problemer for bilejeren, hvad kan jeg sige, ekstremt lave temperaturer og ufremkommelige driver på vejene alene kan gøre enhver nervøs. Generelt skal du overleve denne sæson, nogle mennesker bruger slet ikke deres biler om vinteren, det er nok rigtigt - du kan ikke gøre det bedre end ikke at tage risici! Andre bør dog forberede sig ordentligt, og det allerførste, der kommer til at tænke på, er vinterdæk! Eller rettere, hvordan man vælger det, og hvornår man køber det, hvis du af en eller anden grund ikke har installeret det endnu. I dag vil jeg præsentere 8 enkle trin, som vil hjælpe dig med at afgøre dette vanskelige spørgsmål. Som sædvanlig vil det blive skrevet med enkle ord, uden unødvendig "abstruseness"...

Jeg vil gerne straks fjerne alle spørgsmål om sommerhjul - gutter, kør dem ikke om vinteren, det er meget farligt! Sommerblandingen er ikke designet til lave temperaturer, og allerede ved minus fem grader bliver dækkene helt matte - "ko på is"-effekten vises, din bil kan simpelthen ikke styres, der er ikke engang en antydning af greb på sne eller is. Svært at starte, bremse og styre! Ja, og loven er for os, selvom de efter min mening ikke har fået bøder endnu. MEN i midterzonen og i nord er tilstedeværelsen af ​​vinterhjul, som jeg synes er OBLIGATORISK, dette reducerer uheld på vejene markant!

Retfærdigvis vil jeg gerne særskilt fremhæve de sydlige regioner, hvor temperaturer under nul er meget sjældne, i sådanne regioner, tror jeg, på det lokale lovgivningsniveau - det er værd at tillade brugen af ​​sommermuligheder! Ikke desto mindre er vinterdæk allerede ustabile ved plus fem grader, de begynder simpelthen at "svæve", på grund af deres overskydende blødhed falder håndteringen, men bremselængden øges. På nuværende tidspunkt tror jeg, at vi ikke længere vil huske sommerhjulene, men ikke desto mindre har et stort antal bilister en helt normal vinter i deres egne. Nå, lad os gå igennem de 8 trin, som jeg talte om:

Dækstørrelse

Hvad er mærkeligt her, spørger du? Jeg køber bare den samme som min (sommer)bil! Dette er rimeligt og kan retfærdiggøres, men der er en opfattelse af, at om vinteren er det bedre at vælge et dæk med en mindre radius og størrelse - men inden for din producents tolerancer. På bilens karrosseri angiver de normalt, hvilke radier og dimensioner der skal bruges. Hvad er årsagen til dette?

Se - om sommeren er det værd at vælge, tværtimod, en stor bredde og en lav profil, dette gøres for at kontaktfladen med vejen er stor, og den lave profil vil give "stivhed" ved sving ved høje hastigheder.

Men vinteren er helt anderledes - høje hastigheder simpelthen farligt (sne og is overalt), så lavprofilen bliver praktisk talt ikke brugt. I stedet kan du øge profilen, det vil sige tage en mindre radius. For eksempel om sommeren havde vi R16, og om vinteren kunne vi bruge R15, dette giver os en jævn kørsel og giver os mulighed for at spare på dæk!

Situationen er også den samme med dækkets bredde: Hvis dit sommerdæk f.eks. er 205 mm, så kan dit vinterdæk være 195 mm. Smal spor giver effektiv skæring snedriver og komme til hårde overflader. Igen er den smalle mulighed billigere.

Pigge eller velcro

Jeg vil gerne påpege med det samme, at jeg allerede læst, der er kampe i kommentarerne. Igen vil jeg gentage mig selv lidt. Begge typer dæk er designet til vinteren – det er klart, men du bør kun vælge én type, som er designet specifikt til dit område! Hvad mener jeg, for eksempel er du bosiddende i en storby (St. Petersborg eller Moskva), du går ikke (eller du går, men ekstremt sjældent) uden for byen, og i 95% af tilfældene ruller bilen på asfalt med reagenser, hvorfor har du så brug for pigge? Velcro vil være perfekt til dig!

En anden situation er, at du bor i en landsby langt fra civilisationen, din traktor renser sjældent vejene, du har kun set reagenser på vejene på TV, så der er en tæt skorpe af is og sne oven på vejene. Så - helt sikkert SPIKES, du skal "bekæmpe" denne is, og velcroen taber denne kamp, ​​men "piggen" bider simpelthen ind i isen og holder bilen perfekt.

For ikke at sprede "demagogi" - Velcro i varme områder og store byer, hvor der er meget lidt sne. Pigge, i de nordlige egne og små byer (landsbyer), hvor vejene ikke er så godt rengjorte.

Jeg husker ordene fra en ven, der har boet i Moskva i 5 år, han siger, at der simpelthen er meget lidt sne her, det er lokaliseret næsten umiddelbart efter et snefald - det er derfor, det er tre sidste år kører på velcro og siger, at det bare er skønt. Personligt, i vores by, er dette uacceptabelt!

Slidbanemønster

Der er kun tre vigtigste. Lad os ikke gå ud i naturen og lede efter andre; vi har brug for dem, der sælges i en bred vifte. Og det har jeg allerede.

1) Dette er et almindeligt mønster, det er også symmetrisk . Den ene side ligner den anden side, normalt bygget i "overliggere" eller "bølger". Bekæmper effektivt sne, og er også "god" på en iset overflade, men under en optøning eller reagenser, der danner sjap, er det ineffektivt!

2) Instrueret . Blandt alle fordelene ved den første type inkluderer vi fremragende adfærd i sne og regn. Praktisk talt perfekt mulighed, dog er det ret larmende på tør og våd asfalt, og det er heller ikke til højhastighedskørsel, hvis sådan sker om vinteren. Typisk har sådanne dæk en inskription med en pil på siderne "ROTATION", det skal monteres nøjagtigt i henhold til disse anbefalinger, det må ikke forveksles!

3) Asymmetrisk mønster . Det er godt for alle, fjerner effektivt fugt (ved snedækkede forhold), holder vejen godt på farten og er ikke så støjende. Den er også monteret efter mærker, yder- og indersiden har inskriptioner - henholdsvis INDE og UDENFOR. Et minus er ret dyrt.

Hvis du har penge, bør du tage en asymmetrisk profil; hvis du sparer lidt, så en retningsbestemt profil.

Piggeform

Hvis du vælger den besatte mulighed, er det værd at bemærke, at nu kæmper mange producenter med at finde den perfekte form for denne "jerntand", som mere effektivt kan holde bilen på vejoverfladen.

Standardtappen er formet som et søm; denne form er den billigste at bruge og ret holdbar.

Der er også muligheder forskellige former og størrelser, hvis jeg nu ikke lyver, omkring 10 – 15 forskellige - firkantede, rektangulære, korsformede osv.

Jeg vil sige dette, hvis du har penge, så kan du overveje disse muligheder, de er virkelig mere effektive. MEN hvis du ikke har penge, så er de almindelige heller ikke dårlige, og bremselængder op til 60 km/t er ikke meget anderledes. Og jeg anbefaler ikke, at du kører længere om vinteren!

For eksempel, hvis du tager dæk med en almindelig stud og en firkantet eller rektangulær, kan forskellen være 1000 - 2000 rubler per hjul, afhængigt af radius.

fremstillingsdato

I alle udviklede lande er sidste års dæk billigere end dette års. Dette er et simpelt mønster, men i vores land er de færreste opmærksomme på datoen, og det er forgæves. Det er hvad jeg taler om, sørg for at læse!

Denne uvidenhed er, hvad uærlige sælgere drager fordel af og kan sælge dig sidste års dæk, til en frisk pris! Hvis vi siger hvorfor dette er farligt, så er det dækkets elasticitet, hvert år falder det med omkring 3 - 5%, selvom det ikke har været brugt, betyder det, at det bliver hurtigere slidt - levetiden er lidt forkortet.

Vores eller ej vores?

På dette tidspunkt vil jeg berøre valget fra producentens og landets synspunkt. Der er en opfattelse af, at importerede dæk alle er af høj kvalitet og holder i næsten 10 år, men de russiske er bare "g..men" og falder fra hinanden efter et år. De siger, at importerede har forskellige teknologier og, vigtigst af alt, forskellige materialer! Gutter, det er noget vrøvl! Nu i Rusland er der et stort antal fabrikker af udenlandske producenter, der laver deres gummi på vores territorium af vores egne råmaterialer! Tag den samme Bridgestone, også Nokian, Yokohama osv. Selvfølgelig har de forskellige teknologier, forskellige spidser, som de ikke har travlt med at dele, men vi skal heller ikke afskrive vores producenter. Personligt er jeg allerede i sæson 4, og du ved, det overrasker mig, der er ret mange knopper tilbage, efter min mening er dens styrke den samme som NOKIAN Hakkapeliitta 5, som jeg havde på min tidligere bil.

Det vigtigste er, at vores dæk er meget billigere end importerede, for eksempel, for alle 4 hjul R16 205/55, betalte jeg omkring 2,5 gange mindre end for et tilsvarende fra en udenlandsk producent.

Af de udenlandske producenter, som jeg vil anbefale dig:

Fra indenlandske kan du vælge:

2) KAMA EURO

Jeg vil gerne særskilt nævne ROSAVA dæk, jeg stødte personligt på både sommer- og vinterdæk, jeg må sige "g..men" sjældne, tag dem ikke! Sommeren, efter 5000 km, havde to bump på hjulene, selvom der ikke var nogen store påvirkninger; vinteren mistede efter en sæson 50% af knopperne, operationen var moderat!

Vinterdæk er anderledes end sommerdæk, og det handler ikke kun om slidbanemønsteret. Producenter vælger den kemiske sammensætning til et bestemt temperaturområde, så når de går ud over dette område, mister dæk deres egenskaber. Ved lave temperaturer bliver sommerdæk mindre elastiske og kan ikke længere give tilstrækkeligt greb på vejbanen, minimum bremselængde og andre tilsigtede egenskaber.

I modsætning til hvad folk tror, helårsdæk ikke beregnet til rigtig vinter.

De er designet til moderate vejrforhold og vejbelægninger af høj kvalitet, der normalt er tørre og kun lejlighedsvis bliver våde. På en god måde kan de kun bruges i lavsæsonen som et supplement til vinter- og sommerdæk.

Derfor er det bydende nødvendigt at skifte dine dæk afhængigt af sæsonen. Som regel anbefales det at skifte din bil til vinterdæk, hvis lufttemperaturen ikke kommer over 5–7 °C i løbet af ugen. Normalt er dette slutningen af ​​oktober eller begyndelsen af ​​november.

Som i tilfældet med, skal du vælge vinteren under hensyntagen til flere vigtige kriterier og nuancer. Lad os prøve at finde ud af dem sammen.

Hvilken type dæk skal man vælge

Der er to hovedtyper af dæk: pigdæk og friktion. Sidstnævnte er til gengæld opdelt i skandinaviske og europæiske dæk. Resultatet er kun tre typer vinterdæk, som hver har sine egne fordele og ulemper og er velegnede til visse klimatiske forhold.

1. Pigdæk

Takket være metal-anti-slip piggene giver disse dæk bedre trækkraft og effektiv bremsning. De er designet til kørsel på hård tøris og bruges i lande med hårde vintre. På grund af deres specifikke karakter er dæk af denne type ret støjende. Ved kørsel på tør asfalt mister de deres fordele og slides hurtigt. I nogle europæiske lande er pigdæk forbudt.

Disse dæk er velegnede til alle, der tilbringer meget tid uden for byen og bor i områder, hvor der er is. Beboere i megabyer med veje, der jævnligt drysses med reagenser, har ikke behov for pigdæk.

2. Friktionsdæk af skandinavisk type

De ligner i deres egenskaber pigdæk og adskiller sig for det meste kun fra dem i fravær af pigdæk. Dæk af denne type er designet til at fungere under lave temperaturer og en stor mængde sne og giver den nødvendige trækkraft på grund af de mange lameller på slidbanen, der skubber igennem sneen og skorpen. På grund af dens blødhed Skandinaviske dæk De opfører sig ikke godt på is og slides også hurtigt på tør asfalt, og begynder bogstaveligt talt at flyde.

Dæk af skandinavisk type er velegnede til snedækkede områder med lange og... Med sådanne dæk behøver du ikke være bange for snedriver og snedriver, men du skal overholde hastighedstilstand, vær mere forsigtig ved sving, samt pludselig acceleration og bremsning.

3. Friktionsdæk af europæisk type

Det er det stik modsatte af de skandinaviske. Disse dæk er ideelle til områder med milde og våde vintre, hvor slud og regn er mere almindelige. De klarer sig godt med sjap sne og er i stand til at sikre sikkerheden ved kørsel i større højder. høje hastigheder. Men i isglatte forhold og på pakket sne skal du være forsigtig med sådanne dæk.

Velegnet til kørsel i byen, hvor du ofte kan finde sjap frem for is, samt ved kørsel på ren asfalt ved lave temperaturer.

Når du har besluttet dig for typen af ​​dæk, kan du gå videre til at overveje specifikke modeller fra forskellige producenter. For at sammenligne dæk og vælge de bedst egnede skal du kunne læse markeringerne, som koder for et bestemt dæks egenskaber. Lad os finde ud af det symboler på et konkret eksempel.

• P- dækstørrelse. I dette tilfælde er det en forkortelse for Passenger, som angiver et dæk til en personbil.
• 215 - profilbredde i millimeter.
• 65 - profilhøjde i procent.
• R- radial design.
• 15 - boringsdiameter i tommer.
• 95 - belastningsindeks.
• T- hastighedsindeks.
• M+S- Mudder + sne-, vinter- eller helårsdæk.
• Slidbeklædning 220- slidindeks (jo højere, jo bedre).
• Træk A- indikator for bremseeffektivitet. Det er markeret fra A til C, hvor A er bedst.
• Temperatur A- indikator for modstand mod varme. Det er markeret fra A til C, hvor A er bedst.

Yderligere Information:

• Alle årstider(eller SOM) - helårsdæk.
• Snefnug ikon- vinterdæk.
• Slangeløs- slangeløst dæk.
• Max tryk- maksimalt tryk.
• Uden for Og Inde- betegnelser af eksterne og inde på asymmetriske dæk.
• Rotation- rotationsretning for retningsbestemte dæk.
• Vand, regn, Aqua, paraplyikon- modstand mod akvaplaning.

De fleste betegnelser, når du vælger, er kun til informationsformål, men nogle er værd at være meget opmærksom på. Disse parametre omfatter profilbredde og højde, belastnings- og hastighedsindekser samt slid- og bremseindikatorer.

Sådan vælger du en størrelse

Når du vælger en dækstørrelse, bør du lægge alle myter og råd fra dine garagenaboer til side, som beskriver fordelene ved en lav profil eller større diameter. Du bør ikke afvige fra bilproducentens anbefalinger: han har allerede beregnet alt, fundet det bedste den bedste mulighed og angivet det i brugsanvisningen.

Hvis du vil spare penge, så få et andet sæt hjul til vinterdæk med en mindre monteringsdiameter. At købe sådanne dæk vil koste mindre.

Før du køber, skal du sørge for at kontrollere, hvornår dækkene blev fremstillet. Faktum er, at producenterne garanterer dækkets uændrede egenskaber i to års opbevaring. Hvis dækkene bliver opbevaret længere, mister gummiet sin kvalitet, og dækkene vil ikke længere være i stand til fuldt ud at give greb på vejbanen og effektiv bremsning.

hometyre.co.uk

Det er ret nemt at finde ud af fremstillingsdatoen og forstå, om du skal købe det sæt dæk, du kan lide. Producenter angiver det på dækkets sideflade ved hjælp af en firecifret kode. De to første angiver ugen, og de to andre angiver udgivelsesåret. For eksempel er 5016 den 50. uge eller midten af ​​december 2016.

Hvad skal der ellers overvejes

Og flere nyttige tips endelig:

1. Undgå at købe brugte dæk. Med tiden mister gummi sine egenskaber, hvilket sammen med eksisterende slitage kan reducere alle besparelser til ingenting.
2. Køb under ingen omstændigheder kun dæk til bilens drivaksel. På grund af ujævn trækkraft af hjulene forskellige akser risikoen stiger.
3. For at forlænge dækkenes levetid anbefales det at flytte dem fra for- til bagakslen og omvendt for hver 8.000 km.
4. Hvis du har brugt et sæt dæk i mere end et år, skal du installere det bedste par på bagaksel bil for at eliminere muligheden for udskridning.
5. Køb et ekstra sæt hjul specielt til vinterdæk, så du selv kan skifte dine sko og undgå at spilde tid i kø til dækmontering.

Hvilke vinterdæk skal du vælge? Det kolde vejr er ankommet, det er tid til at skifte sko, men hvordan vælger du vinterdæk til din bil. Vores land er berømt for sin hårde frost, og komforten på dine ture afhænger af de rigtige vinterdæk. Og vejrets variation fra frost og is til tø og sjap vil gøre valget ikke let. Der er ingen universel mulighed; helårsdæk er ikke egnede til vores terræn. Du bliver nødt til at manøvrere mellem mulighederne og vælge de bedst egnede.

Om vinteren er sikkerheden for dig og din familie vigtig. At få buler og ridser er ikke et ønskeligt resultat af en tur. En omhyggelig tilgang til spørgsmålet om valg af dæk vil spare nerver og penge. Desværre ved de fleste bilister ikke, hvordan de skal vælge vinterdæk til deres bil.

Hvornår skal man skifte sommerdæk

Dette er en hovedpine for mange bilister. sæsonbestemt udskiftning dæk Og mange kender ikke det rigtige svar. Da pigge ikke er forbudt i Rusland, kan det føre til skader, hvis du skifter sko for tidligt. vejbelægning, og selve piggene, og skaber unødvendig støj. Hvilket senere øger sandsynligheden for udskridning og en ulykke. Tekniske forskrifter oplyser, at fra begyndelsen af ​​december til slutningen af ​​februar skal fire hjul have vinterdæk.

Hvis kulden kommer tidligere, skal du følge den gyldne regel: når temperaturen falder til +5-7˚C, er det tid til at skifte dæk. Hvis temperaturen i løbet af dagen er +10˚С, vil den sandsynligvis være under nul om natten, og den iskolde skorpe vil give dig problemer om morgenen. Fokuser derfor på den gennemsnitlige dagstemperatur.

Med hensyn til køb af selve dækkene er det bedre at gøre dette om sommeren, på denne tid af året er priserne lavere. Nogle dækproducenter udgiver dog nye dæk lige før vinteren.

Hvis det er lykkedes dig at skifte sko, men sneen ikke er faldet og der ikke forventes is, så skal du køre meget forsigtigt. For at undgå tab af pigge og for tidligt slid på dæk, bør du undgå pludselige start og opbremsninger.

Hvor mange hjul skal skiftes?

Der er en stereotype, at kun drivhjulene skal skiftes, det er ikke korrekt. Når den kun monteres på den forreste drivaksel, vil bilen skride kraftigere. Når den kun monteres på den bagerste drivaksel, øges bremselængden. Uanset køretøjets kørsel begynder bremsningen med forhjulene, så vinterdæk skal placeres på to aksler.

Dæk hjælper dig ikke kun med at komme i gang og stoppe til tiden, men giver også stabil adfærd på vejen og i sving. At skifte vognbane fra en vognbane til en anden under isglatte forhold, med de forkerte dæk, forårsager ofte ulykker.

Så uanset bilens kørsel er det værd at skifte alle hjulene.

I artikelnummer 12.5 i koden for administrative lovovertrædelser Der står, at ejeren kan få bøder, hvis der monteres pig- og pigdæk samtidig. Der vil også være en bøde til dem, der kan lide at installere forskellige dækmærker. Dette er strengt forbudt, fire hjul skal være fra samme virksomhed og helst fra samme produktionsår.

Det er kendt, at dækkene slides ujævnt, og drivhjulene bliver hurtigere ubrugelige. Guidet af dette og ønsker at spare penge, køber chauffører kun et par hjul og efterlader det andet mindre slidte hjul fra sidste år. Dette ønske er forståeligt; i dag er det ikke billigt at skifte sko. Men dette er forbudt i henhold til sikkerhedsforskrifter. For lidt slidte dæk vil mønsterdybden variere, hvis det er et pigdæk, vil nogle af piggene gå tabt. Hvilket er meget kritisk for køretøjer med firehjulstræk, fordi de har fire hjul. Det er bedst at skifte de drivende og ikke-kørende hjul, og efter fuldstændig slitage købe fire nye dæk.

Der skulle være fem vinterdæk, hvorfor fem? Som nogle allerede har gættet, skal reservedækket også være et vinterdæk, i tilfælde af punktering og udskiftning af det ene hjul med sommerdæk, et par tiere meter er nok til et ubehageligt resultat.

Sommer, vinter eller hele sæsonen

Hvordan vælger du de rigtige vinterdæk til din bil? Sommerdæk De passer slet ikke til os, de har:

1. Den kemiske sammensætning af gummi er ikke egnet til lave temperaturer. Ofte tænker bilister ikke på denne nuance, og i storbyer, hvor de rydder sne, forsømmer de instruktionerne om at skifte dæk, hvorved deres slid øges og deres eget og andres liv er i fare.
2. Slidbanemønsteret og dybden er forskellige. Om sommeren kan den skæres med riller for at fjerne vand eller have et V-mønster for bedre greb på asfalt, med en dybde på op til 4 mm. Vinter dem har rektangulære eller diamantformede tern, med en mønsterdybde på 6-10 mm.

Helårsbilen er designet til kørsel i vejr tæt på 0˚C. Dette er et kompromis, de er ikke egnede til høje og lave temperaturer. Pointen er sammensætningen af ​​gummiet; ved høje temperaturer bliver det blødt og bogstaveligt talt smelter, og ved lave temperaturer begynder det at revne. Det er ekstremt vanskeligt at vælge et dækmønster, og som et resultat mister den universelle mulighed i sine funktioner i hver specifik ekstrem situation.

Du vil heller ikke kunne spare penge, fordi sliddet på sådanne dæk vil være højere på grund af gummiets egenskaber, og over hele perioden vil du skifte dem flere gange, end hvis du havde to sæt, vinter og sommer. Slid på dæk vil variere afhængigt af dine kørevaner og kvaliteten af ​​det materiale, dækkene er lavet af. Vi anbefaler at udskifte et sæt dæk med et nyt efter 50.000 - 70.000 tusinde kilometer.

Muligheden for vinterdæk forbliver, og det er værd at tænke over, hvilke vinterdæk der er bedst at vælge.

Hvilke vinterdæk er bedre, pig eller pigfri?

For mange chauffører er spørgsmålet svært; du kan stole på råd fra venner og sælgere eller på din egen erfaring. Men den mest korrekte beslutning er at finde ud af, hvilke vinterdæk man skal vælge under hvilke forhold. Vanskeligheder er forårsaget af de mange forskellige firmaer og typer dæk, mønsteret kan være:

• Europæisk;
• skandinavisk.

Og retningen af ​​tegningen ser sådan ud:

• retningsbestemt, vil sikre stabilitet på vejen;
• ikke-retningsbestemt, har en udtalt off-road funktion;
• asymmetrisk, kombinerer begge funktioner.

Pigede vinterdæk

Pig vinterdæk er designet til kørsel i tørt snevejr. Den bider sig ind i overfladen af ​​is og tæt sne og giver beskyttelse mod drift. Men så snart du kører på asfalt eller våd sne, bliver fordelene til ulemper. Bremselængden øges, sandsynligheden for, at bilen skrider ud, og sliddet på både asfalt og knopper øges, og der udsendes en del støj.

1. God håndtering i tørt snevejr.
2. Reduceret bremselængde sammenlignet med velcro.

1. Dårlig håndtering i vådt, snefrit vejr.
2. Slider i sjap.
3. Støj på asfalt.
4. Slitage af knopper og vejbelægning.

Det er vigtigt at bryde dækkene ind de første tre til fire hundrede kilometer med en hastighed, der ikke overstiger 90 km/t. Så tornene sætter sig tæt i reden. Du bør ikke starte brat med at glide og drive i sving, ellers vil du ved slutningen af ​​vinteren miste alle dine knopper.

Hvilke dæk er bedst til vinter i byen?

Den bedste mulighed for at køre rundt i byen eller i den varme europæiske vinter er velcro. Slidbanemønsteret har en række drænkanaler, der med succes vil fjerne vand og våd sne fra kontaktområdet med asfalten.

For byen ville den bedste mulighed være den europæiske type vinterdæks slidbane; det vil perfekt fjerne sjap og reagenser, der drysses på byer. Dette vil sikre godt greb i sjapskede forhold, uden at skulle bide i sneskorpen.

Uden for byen er det bedre at tage et skandinavisk slidbanemønster, på grund af det diamantformede mønster vil det sikre, at det bider sig fast i den snedækkede vej, hvilket vil sikre stabilitet ved sving og mindske sandsynligheden for udskridning.

1. Fremragende håndtering på tør og våd asfalt.
2. Ingen støj under kørsel.
3. Godt greb på is i mild frost.

1. Stor sandsynlighed for udskridning på isglatte, snedækkede veje.
2. Slider ved start og skridning ved opbremsning.
3. Ikke egnet til hårde vintre.

Der er ikke noget klart svar på, hvilke dæk man skal vælge til vinteren. Ved -15˚C vil bremselængden på is være den samme for knopper og velcro, men ved lavere temperaturer begynder knopperne at vinde, og bremselængden er kortere. På den anden side med mere høje temperaturer, piggene er næsten 2 gange ringere i bremselængde.

Igen giver velcro bedre greb på våd asfalt og våd is. Larmer mindre under kørsel. Piggene bider sig fast i sneskorpen og giver bedre stabilitet mod udskridning.

Hvilke vinterdæk man skal vælge afhænger af regionen og vejrforholdene.

• til bykørsel er det bedre at vælge europæisk velcro;
• i iskolde forhold ved temperaturer ikke lavere end -15˚С, den bedste mulighed er skandinavisk velcro;
• uden for byen, med sneskorpe, det bedste valg Skandinavisk slidbane med pigge;
• ved temperaturer under -15˚C skal du vælge pigdæk.

Valg af dæk til ABS

Moderne biler er udstyret anti-låse systemer, forhindrer de udskridning, når skarp presning bremser Derfor er det ikke overraskende, at mange bilproducenter fokuserer deres dækproduktion på dem.

• Den største stabilitet med ABS opnås af dækkenes langsgående lamel;
• uden ABS, tværtimod tværgående.

Hvilke dæk er bedre om vinteren, brede eller smalle?

Det hele afhænger af den type overflade du spiser på, så:

1. Bred, hvis du planlægger at rejse på tæt sneskorpe, is og asfalt.
2. Snæver, hvis du planlægger at rejse rundt løs sne eller off-road.

Når spørgsmålet opstår, hvilken slags dæk? bedre om vinteren smal eller bred? Alle begynder at anbefale en smal, og citerer eksemplet med rallyløb, hvor de er installeret på sneklædte baner. smalle dæk. Og det er berettiget, fordi nogle af ruterne er off-road, hvor du skal styrte ind i ukomprimeret sneskorpe for at få træk med jordens overflade. Når alt kommer til alt, når dækkets overfladeareal falder, øges trykket på overfladen, hvilket forbedrer gravningen i sneen.

Men hvis du befinder dig på is, så forringes vedhæftningsegenskaberne med en mindre kontaktflade med overfladen, og et mindre antal knopper placeres. Jo bredere hjulene er, jo højere friktionskraft, se på formel racing. Det betyder, at grebet på is og tæt komprimeret sne bliver bedre. Men ulempen vil være mere glidning under acceleration. Og vandplaning bliver også værre.

Bundlinie

Det første du skal tage stilling til er, om du har brug for pig- eller pigdæk:

• ikke nitter klarer sig bedre på tør og våd asfalt og ved lave temperaturer ned til -15˚С;
• nitter er ideelle til snedækkede og isglatte veje.

For det andet skandinavisk eller europæisk type dæk.

• Skandinavisk slidbane er nødvendig til landture på snedækkede veje, i kombination med knopper, de giver god manøvredygtighed og udskridningsbeskyttelse;
• Brug den europæiske beskytter i byen, hvor vejene renses og drysses med reagenser. Deres mønster fjerner perfekt fugt fra under hjulene og giver et godt greb.

For det tredje, vær opmærksom på bremsesystem. For det fjerde, hvilken retning har slidbanemønsteret?

Som du kan se, er der ingen ideelle vinterdæk; de skal vælges til visse forhold.

Dæk af høj kvalitet er ikke kun nøglen til god bilhåndtering og førerkomfort bag rattet, men også grundlaget for at sikre sikkerheden under kørslen. Vintertid Dette er den farligste periode for bilister, så valget af sko til hjul på denne tid af året bør behandles med det største ansvar. Og spørgsmålet om, hvorvidt man skal bruge en bil, bør overlades til fagfolk, der er fortrolige med detaljerne ved vanskelig kørsel under barske forhold.

Funktioner af vinterdæk

I det store og hele kan alle dæk inddeles i tre kategorier: sommer-, universal- og vinterdæk. Måske har vinterdæk det største antal specifikke egenskaber, hvilket skyldes vanskelige driftsforhold. Først og fremmest er selve gummisammensætningen orienteret mod anvendelse ved temperaturer under 7 °C. Faktum er, at den sædvanlige universelle eller sommerdæk ved lave temperaturer mister det sine grundlæggende egenskaber, så der kræves specielle forbindelser for at sikre optimal vedhæftning og stivhed. Men når du skal beslutte dig for, hvilke vinterdæk du skal vælge til din bil, er det ikke nødvendigt at jagte selve det solide dæk. Elasticitet er en nødvendig egenskab for enhver vej; en anden ting er, at målet for blødhed skal overholdes.

Et særskilt problem er slidbanemønsteret. Aktive hjørner, riller, tætte hak og takker er obligatoriske dekorationer uden for vinterdæk Deres tilstedeværelse skyldes, at hjulene skal modstå is, snedække og vandholdige overflader.

Spørgsmålet om, hvordan man vælger de rigtige vinterdæk til en bil, kan ikke andet end at påvirke nuancerne af støjreduktion. En alt for aktiv og tæt profil bidrager uundgåeligt til udviklingen af ​​en karakteristisk brummen og jævn fløjte, derfor tages denne nuance i betragtning i udvælgelsesprocessen.

Typer af gummi

Hele dækmarkedet kan opdeles i to segmenter: europæiske og skandinaviske dæk.

Den første mulighed involverer at sikre effektiv vedhæftning til belægningen under regn og våde sneforhold. Det vil sige, at materialet på den ene side ikke er designet til de mest hårde vejrforhold, men fra et kørselssynspunkt er de ekstremt tunge. Teknisk set er europæisk gummi kendetegnet ved tilstedeværelsen af ​​et diagonalt slidbanemønster, som indeholder mange dræningsriller. Denne funktion gør, at europæiske dæk ligner såkaldte regntætte dæk.

Nu er det værd at besvare spørgsmålet om, hvordan man vælger de rigtige vinterdæk til en bil fra Euro-segmentet. Først og fremmest er det vigtigt at være opmærksom på kvaliteten af ​​de tynde lameller-slidser og massive ører, der er placeret langs kanterne. Jo hårdere disse komponenter er lavet på gummioverfladen, jo mere selvsikker vil bilen opføre sig.

Hvad angår skandinaviske dæk, er de designet til kørsel på snedækkede overflader og isglatte veje. Denne type dæk er kendetegnet ved et udviklet netværk på slidbanens overflade, som ikke er dannet af slidser, som det er tilfældet med europæiske analoger, men af ​​specifikke figurer påført i et skakternet mønster.

Besat eller ikke besat?

Faktisk er forskellene mellem "velcro" og "pigge" baseret på konceptet om at adskille skandinavisk og europæiske dæk. Det vil sige, at pigdæk, på grund af deres aktive overflade, mere effektivt modstår farlige belægninger. Dette er den optimale løsning, når det kommer til kørsel på is eller frossen sneskorpe.

Pigfri dæk, blottet for aktive elementer, ser ud til at være fuldstændig ubrugelige i dårligt vejr, men det er ikke tilfældet. Faktum er, at disse typer vinterdæk gensidigt udelukker hinandens ulemper. Selvom pigdæk klarer sig bedst på isglatte overflader, bør de ikke bruges på tørre eller våde overflader. Dette skyldes det faktum, at tilstedeværelsen af ​​et udtalt slidbanemønster minimerer området med hjulenes direkte kontakt med vejen - som følge heraf øges bremselængden. Pigfri dæk, som er tæt på europæiske dæk, har ikke denne ulempe.

Grundlæggende valgmuligheder

Efter at have bestemt den passende type dæk, kan du begynde en mere detaljeret undersøgelse af gummiets optimale ydeevneparametre. Så de vigtigste egenskaber, som dækkenes ydeevneegenskaber vil afhænge af, inkluderer slidstyrke og belastningsklassificering.

I markeringer kan slidstyrken betegnes som Slidbeklædning og beregnes i enheder. For at forstå, hvordan man vælger vinterdæk til en bil baseret på denne parameter, kan du give følgende eksempel: 100 enheder. slidstyrke svarer til et gennemsnit på 50 tusinde kilometer.

Hvad angår hastighedsindekset, er det angivet med de latinske bogstaver N, ZR, S osv. S-formatet er optimalt, da det ikke begrænser amatører Kør hurtigt og har samtidig lavt slid.

Belastningsindikatoren beregnes til gengæld ud fra specifikke data. Dette tal bør ikke være mere end 35 % af køretøjets køreklar vægt.

Bridgestone dæk anmeldelser

Mærket er godt populariseret, hvilket gør det muligt for dets produkter regelmæssigt at tage plads i de første positioner i salget. Brugere værdsætter disse dæk for deres stabile, omend ikke premium, men optimale kvalitet, næsten altid upåklagelige ydeevneegenskaber af gummiblandingen samt øget slidstyrke.

Nu er det værd at se nærmere på spørgsmålet om, hvordan man vælger vinterdæk til din bil. Anmeldelser af den seneste serie sætter Blizzak Spike-modellen på førstepladsen. Funktionerne ved modifikationen inkluderer tilstedeværelsen af ​​et V-formet retningsmønster samt et øget antal lameller med en modificeret form af tværriller. I praksis bidrager disse egenskaber til en effektiv fjernelse af snevandsgylle fra kontaktstedet.

Dunlop dæk anmeldelser

Denne producent er mindre kendt, men kvaliteten af ​​de producerede dæk fortjener opmærksomhed. Virksomhedens succes skyldes i høj grad dens specialisering. Producenten lægger særlig vægt på at udvikle dæk til SUV-segmentet, det vil sige, at målgruppen, kan man sige, er dannet af crossover-ejere. Ifølge dem klarer dækkene høje belastninger uden at miste deres primære grebsegenskaber.

Når du beslutter dig for, hvordan du vælger vinterdæk til en bil fra Dunlops tilbud, bør du lade dig vejlede af kravene til bremseevne. Denne egenskab er den vigtigste faktor, hvormed produkter inden for familien adskiller sig. Generelt omfatter fordelene ved denne producents produkter tankevækkende gummiblanding, optimal rullemodstand og samtidig lave omkostninger.

Kumho dæk anmeldelser

Det sydkoreanske mærke blev berømt for sin succesfulde knopfri model til passager bil WinterCraft-serien. Udviklerne stoppede ikke der, og for ganske nylig blev WS31-modifikationen, beregnet til crossover-segmentet, frigivet. Bilejere Kumho dæk bemærk en specifik gummisammensætning med øget stivhed i slidbaneblokkene. Derfor, hvis spørgsmålet om, hvordan man vælger vinterdæk til en bil under svære isforhold, bliver besluttet, vil denne mulighed passe både SUV-chauffører og bilejere. Køreøvelser bekræfter anstændig køreegenskaber og, vigtigst af alt, sikker opbremsning på is. Det skal også bemærkes, at der opretholdes tilstrækkeligt vejgreb på tørre veje og under kraftige regnforhold. Denne effekt blev opnået ved at indføre et stort antal lameller i slidbanemønsteret.

Nokian dæk anmeldelser

Finske produkter behøver ingen introduktion. Nokian er en af største producenter vinterdæk logisk orienteret mod den skandinaviske types egenskaber. Men selvfølgelig er den europæiske klasse også bredt repræsenteret i rækken af ​​dette mærke. For eksempel betragtes modifikationer WR A3-A4 af eksperter næsten som bedste dæk til vinter i kategorien knopfri modeller. Bilejere påpeger den øgede slidstyrke af dette gummi, såvel som selvtillid, når de kører på sne. Udviklerne har opnået en væsentlig forbedring af ydeevneegenskaberne gennem brug af en speciel blanding, som udover naturgummi indeholdt rapsolie, som giver en mere effektiv vedhæftningsfunktion til belægningen.