Gearolie er en vigtig og nødvendig komponent i enhver bil. Takket være ham er det sikret korrekt arbejde gearkasser Processen med at kontrollere eller udskifte olien er ikke kompliceret, men kræver særlig opmærksomhed.
Artiklens indhold:
To typer transmissioner kan installeres i en bil: automatisk og manuel. Denne artikel vil fokusere på den anden type kontrolpunkt. Denne type gearkasse findes oftest på grundlæggende konfigurationer eller standard for biler.
Konceptet og princippet om drift af manuel gearkasse
Manuel gearkasse er en speciel mekanisme, som føreren ændrer graden af rotationsbevægelse motorens svinghjul. Dermed skifter føreren gear, som hver især tilpasser bevægelsen til bestemte forhold.
Den manuelle gearkasse består af flere vigtige dele. Først og fremmest er dette krumtaphuset (gearkassehus), hvori olie hældes. Dernæst kommer synkronisatorer, hvis hovedopgave er at sikre stabil hastighed. Den næste vigtige enhed er håndtaget, hvormed gearene skiftes, og dens mekanisme. Afhængigt af akslerne er der tre-akslede og to-akslede manuelle gearkasser. Den første type er installeret i lastbiler, den anden type i biler.
Fejl i manuelt gear
Først og fremmest er de vigtigste tekniske problemer med manuelle gearkasser relateret til olielækage. Årsagen til dette er oftest utilstrækkelig fastgørelse af pakninger, tætninger eller hus. I dette tilfælde er det nødvendigt at forsegle ovenstående dele. Det er bedst at kontrollere oliestanden efter hver 10.000 km, selvom der ikke er nogen lækage. En utilstrækkelig mængde olie kan føre til nedbrud af hele gearkassemekanismen.
Der er tidspunkter, hvor gearene er slukket uden nogen kontrol, eller der høres støj, når gearkassen kører. Her vedrører fejlen gear eller synkronisatorer. For at løse problemet skal slidte dele udskiftes. Et andet problem er, at det er svært at indkoble gearkassen. Her taler vi om en funktionsfejl i selve gearskiftemekanismen.
Procedure for olietjek
Før du begynder at tjekke olien, bør du placere bilen på et plant underlag, så du nemt kan inspicere transmissionen. Vær forsigtig ved måling af olien, den må ikke komme i kontakt med varme dele, da dette ellers kan forårsage brand.
Der er to måder at kontrollere olien på. Den første involverer brug af en sonde. Det er normalt placeret på siden eller bagsiden af motoren. I dette tilfælde skal du trække oliepinden ud, tørre den af og derefter sænke den igen i cirka 10 minutter. Træk den derefter ud igen og inspicér omhyggeligt den ende af målepinden, hvor mærket er placeret. Hvis oliehøjden er på minimum eller under, skal den påfyldes.
Herefter skal du sænke den tilbage igen, vente et par minutter og kontrollere oliestanden igen. Det er tilrådeligt at fylde det, så det lidt overstiger det maksimale punkt, men det er vigtigt ikke at fylde det helt, ellers vil det være meget vanskeligere at eliminere konsekvenserne. Efter denne procedure skal du sænke oliepinden og fuldføre kontrolprocessen.
I det andet tilfælde er bilen installeret på en speciel teknisk struktur, en overkørsel eller kørt ind i en speciel pit. For at tjekke olien skal du tage en lille pind og finde hullet, hvor olien hældes. Hvis hullet tillader det, kan du gøre hele proceduren med din finger. Det vil være meget mere bekvemt på denne måde.
Hullet skal renses inden arbejdet. Skru derefter forsigtigt propperne af. Dernæst skal du stikke fingeren derind og tjekke oliestanden. Hvis det er under minimumsmærket, skal du udfylde det transmissionsolie, som i tilfældet med måling af olie med en oliepind. For nemheds skyld kan du bruge en sprøjte, hvorefter du skal tørre den resterende olie af og stramme propperne.
Betjening af manuel gearkasse
Først og fremmest tages der hensyn til 3 faktorer. Det vigtigste er at tjekke olien og forhindre den i at lække. Det er nødvendigt at omhyggeligt overvåge gearkassehuset, da det normalt er skrøbeligt og nemt kan blive beskadiget.
Til dette formål er der installeret særligt beskyttelsesudstyr. Og endelig skal føreren ved kørsel skifte gear forsigtigt, langsomt og uden pludselige bevægelser. Kun i dette tilfælde vil den manuelle gearkasse holde i lang tid og fungere problemfrit.
Reparationsomkostninger
Prisen på en manuel gearkasse ligger omkring $400. Gearolie kan være forskellige typer og derfor er deres priser forskellige. For eksempel vil 1 liter mineralsk gearolie koste op til $30. Til gengæld vil prisen på semisyntetisk eller syntetisk gearolie variere mellem $20 og $50.
Video om måling af olie i en manuel gearkasse:
Gearkassen er en mellemenhed mellem kraftværk og hjul. Med dens hjælp justeres rotationshastigheden hovedparret, og momentet er indstillet. Som enhver mekanisk komponent skal gearkassen smøres. Vi vil fortælle dig detaljeret, hvordan du tjekker olien i enhver kasse og forstår, at den skal fyldes op eller udskiftes.
Derudover udfører væsken i en automatisk transmission ikke kun en smørende rolle. I en traditionel automatgear aktiveres gearene ved hjælp af et komplekst ventilsystem.
Yderligere hydraulikvæske er ikke påfyldt, transmissionen er den eneste forbrugsvarer i automatgear. Den samme sammensætning bruges i momentomformeren, der fungerer som en kobling.
I mekanik kan olie også bruges til andre formål (ikke kun til smøring). Den såkaldte "våde" kobling kræver tilstedeværelsen af arbejdsvæske.
Gearoliestand
Ud over at overvåge kvaliteten af olien og dens rettidige udskiftning er det nødvendigt at overvåge niveauet. På trods af gearkassens tæthed kan væske gradvist sive ud af mekanismerne. Dette opstår på grund af naturligt slid på olietætninger, utætte pakninger og endda revner i gearkassens hus.
Ved jævnligt at tjekke olien i kassen, bevarer du dens ydeevne og forlænger mekanismernes levetid. Overskydende væske er ikke mindre farlig end dens mangel.
Mekaniske og automatiske gearkasser er i det væsentlige kraftfulde gearkasser med variable gearforhold. Der er ingen universel indikator for mængden af smøremiddel eller dets niveau.
Afhængigt af geartypen er smøremetoden også forskellig:
Overskydende olie i gearkassehuset fører til afbrydelse af dette smøresystem. Derudover øger overskydende væske rotationsmodstanden.
I forhold til en automatgearkasse: mangel på eller for meget væske kan forårsage tab af ydeevne. Styring sker ved hjælp af ventiler.
For at skifte gear korrekt er det nødvendigt at give en kalibreret mængde hydraulikvæske, så regelmæssig kontrol af automatgearolie er afgørende.
Hvordan tjekker man olien i kassen?
De fleste gearkasser (både manuelle og automatiske) er udstyret med en speciel oliepind - en niveauindikator. Som regel er dette et stærkt kabel med en indikator for enden. 
Gearkassen er placeret i dybden motorrum, og i biler med baghjulstræk, selv under kabinen. Det er af denne grund, at sonden er lavet på en så usædvanlig måde.
Selve måleprocessen er enkel: du skal fjerne indikatoren, tørre den af med en ren klud og derefter indsætte og fjerne målepinden igen. Vurder niveauet i henhold til instruktionerne for rutinemæssig vedligeholdelse bil (væskemærket er placeret mellem MIN- og MAX-mærkerne), og visuelt bestemme oliens tilstand. 
Før du måler, bør du forberede gearkassen - udfør en række enkle procedurer.
Kontrol af automatgearolie
Nogle indikatorer har markeringer til kontrol af niveauet "koldt" og "varmt". Men i de fleste tilfælde er det nødvendigt ikke kun at varme gearkassen op, men også at fylde alle kanaler og ventiler med transmissionsvæske.
For at gøre dette skal du starte motoren og varme den op i 5-10 minutter. Hold derefter bremsepedalen nede og flyt automatisk gearstangen skiftevis til alle positioner i 15-30 sekunder. Sæt vælgeren tilbage i "parkeringsstilling", sluk for motoren og lad olien bundfælde sig i 10 minutter.
Hvis gearkassen ikke er udstyret med en oliepind (dette sker, hvis producenten anser automatgearet for vedligeholdelsesfrit), vurdere niveauet transmissionsvæske muligt ved påfyldningshullet. For at gøre dette skal du blot skrue proppen af og kontrollere for tilstedeværelsen af olie med din finger eller en vatpind. Væsken skal være langs den nederste kant af hullet.
Vejledning til kontrol af olie i 4x trin automatgear- video
Sådan kontrolleres olien i en manuel gearkasse
Inden niveaumålingen skal gearkassen varmes op. Du skal køre 3-5 km, eller lade motoren køre i 10-15 minutter. tomgangshastighed. Hvorefter, med koblingspedalen trykket ned, er det nødvendigt at skifte flere gear og sætte håndtaget tilbage til "neutral".
Kontrol af oliestanden i den manuelle gearkasse - video
Efter at have slukket motoren, skal du lade olien løbe til bunden af krumtaphuset i 10 minutter. Du kan kontrollere niveauet ved at bruge en af følgende metoder: med en oliepind (hvis tilgængelig) eller ved hjælp af en påfyldningsprop.
Nyttig information
Hvis du, når du tjekker olien i kassen, finder en "mangel", ud over at genoprette volumen, skal du finde årsagen. Oftest er det nok at udføre en ekstern inspektion af gearkassen. Lækage lokaliseres ved at udskifte tætninger, pakninger og genoprette husets integritet.
For at vurdere tilstanden af smøremidlet efter farve, skal du sammenligne prøven på niveauindikatoren med en dråbe frisk transmissionsolie. Væsken må ikke indeholde sod, faste partikler eller vandemulsion.
Det er nødvendigt at kontrollere oliestanden i gearkassen for hver 15.000 km, samt når der registreres olielækager på gearkassens krater.
Vi udfører arbejdet på en overkørsel eller inspektionsgrøft.
Vi kontrollerer olieniveauet gennem kontrol (påfyldnings) hullet, som er placeret på forsiden af gearkassehuset.
Brug en klud til at rengøre gearkassehuset omkring inspektionshullet.
Brug en skruenøgle eller en 17 mm fatning til at løsne påfyldningsproppen.
Skru til sidst stikket af med hånden.
En metaltætningsskive er installeret under stikket.
Vi udskifter den defekte skive med en ny.
Oliestanden i gearkassen skal være på niveau med underkanten af påfyldningshullet, hvilket kan kontrolleres med fingeren.
Hvis det er nødvendigt...
...ved hjælp af en sprøjte til påfyldning af transmissionsolie, tilsæt olie i gearkassen til den nederste kant af hullet (olie vil begynde at strømme ud af hullet).
Når den overskydende olie løber ud, skal du bruge en klud til at fjerne oliespild.
Vi spænder stikket med et moment på 30-42 N ∙ m.
Det er nødvendigt at skifte olien i gearkassen hver 90 tusinde kilometer.
Før du skifter olie, bør du varme den op ved at køre bilen i mindst 10 km. Det er bedst at planlægge et olieskift efter en lang tur.
Vi renser gearkassehuset omkring afløbs- og påfyldningshullerne.
Placer en beholder med en volumen på mindst 2,5 liter under afløbshullet.
Brug en skruenøgle eller en 24 mm fatning til at løsne drænproppen...
...og skru til sidst stikket af i hånden.
Dræn olien i en erstatningsbeholder.
Forbindelsen mellem stikket og gearkassehuset er forseglet med en metalskive.
Udskift om nødvendigt aftapningsproppens tætningsskive med en ny. Vi renser proppens magnet og spænder proppen med et drejningsmoment på 35-45 N ∙ m. Skru påfyldningsproppen af med "17"-tasten. Brug en sprøjte, fyld transmissionsolien i gearkassen til det krævede niveau og spænd proppen (se ovenfor).
Læs også:
- Gearolie: hvor kan man købe forbrugsstoffer til gearkassen? I dag er der et stort antal forbrugsvarer...
- Reparation af mekanisk transmission i Perm: professionel hjælp om et komplekst spørgsmål. Gearkassen er en kompleks...
- I dag bilmarkedet fyldt med mange varianter motorolier fra forskellige producenter, som også adskiller sig i kvalitetsegenskaber og...
- Skal du reparere din transferkasse i St. Petersborg? Så er dette helt sikkert stedet for dig: http://meluk.ru. Det er her, de vil holde reparationer af høj kvalitet givet...
- Hvordan kommer man hurtigt og komfortabelt til Vnukovo Lufthavn med taxa? Vnukovo Lufthavn ligger sydvest for hovedstaden…
Undrer du dig, "Hvordan tjekker man olien i kassen?" Svaret på dette spørgsmål er meget enkelt, og vi vil se på det nedenfor.
Gearkassen er den næstvigtigste enhed, efter motoren, der sikrer bilens bevægelse. Derfor skal du overvåge gearkassens tilstand, vide hvornår og efter hvor mange kilometer din gearkasse skal udskifte denne væske.
Du skal også forstå, at der kun skal hældes transmissionsolie i gearkassen, hvilket adskiller sig fra olier beregnet til motorer og andre enheder. sikrer lang og problemfri drift:
- letter betjeningen af mekaniske dele;
- fjerner varme;
- fjerner korrosionsrester og mikropartikler fra slidområder.
[Skjule]
Hvilken volumen skal være i kontrolpunktet?
Biler forskellige mærker og modeller adskiller sig i deres design, derfor er der forskelle i kassernes struktur. I forskellige modeller forskellige biler hæld forskellige mængder olie. Find et klart svar på spørgsmålet "hvor meget olie skal der være i kassen?" Du kan kun læse manualen eller betjeningsvejledningen til bilen, eller finde ud af dette på en servicestation. Ved udskiftning er det værd at huske, at der er forskelle i deres sammensætninger og typer. Du bør altid købe med en lille reserve (0,5 - 1 liter), så du kan efterfylde, hvis der er en lækage under udskiftningen.
Olietyper
Der er tre typer til gearkasse:
- syntetisk;
- semisyntetisk;
- mineral.
Syntetisk
Det betragtes som det mest moderne, det er godt rengjort og beriget med tilsætningsstoffer, der maksimalt beskytter mekanismer mod korrosion. Det hældes hovedsageligt i automatiske transmissioner eller manuelle gearkasser i biler. høj klasse. I automatgear skal den skiftes hver 50.000 km. kilometertal I mekaniske - hver 60-70 tusinde km. kilometertal Efter omkostninger denne type den dyreste, men også den bedste. Men det betyder ikke, at det kan hældes i kasserne med gamle biler: de er måske simpelthen ikke designet til dette!
Olie hældes fra en flaske Halvsyntetisk
Halvsyntetisk bruges i de fleste billige udenlandske biler, i hele rækken af den 10. AVTOVAZ-familie ( Lada Kalina, Priora). Den indeholder en række kemiske additiver, der beskytter gear, synkroniseringsapparater og andre mekaniske dele mod slid. Det er værd at udskifte sådan olie hver 40-50 tusinde km. kilometertal Det største plus er forholdet mellem pris og kvalitet.
Mineral
Mineralet bruges i aksler og gearkasser på baghjulstrukne køretøjer. For eksempel i hele linjen af AVTOVAZ-klassikere eller lignende biler, såvel som i nogle lastbiler. Mineralet renses mindre end alle de andre; følgelig nedbrydes det hurtigere og kræver udskiftning ret ofte - hver 35-40 tusinde km. kilometertal
Hvordan tjekker man niveauet i gearkassen?
Tjek oliestanden i kassen moderne biler simpelt nok. For at gøre dette er der en sonde i kassen, på hvilken der er to mærker "max" og "min".
Maksimum niveau mærke og etiket minimumsniveau på oliepinden Mærket "max" angiver det maksimale niveau og "min" minimum. Mængden skal være sådan, at niveauet på oliepinden er tæt på "max"-indikatoren. Læg også mærke til farven og duft til den. Tør målepinden af med en hvid klud og vurder tilstanden af den tyktflydende væske. Hvis farven er meget mørk, tæt på sort, så bør du overveje at udskifte den. Hvis oliepinden lugter af brænding, betyder det, at olien har mistet sine egenskaber og brænder ud under drift.
Hvordan fylder man op?
Hvis du, når du kontrollerer niveauet, opdager, at volumen er tæt på "min"-mærket eller under det, og det endnu ikke er tid til at skifte olie, så skal du fylde det op og finde ud af årsagen til det forbrug eller lækage. I mange biler er genopfyldningsprocessen ret enkel. Hvis kassen er udstyret med en påfyldningsprop, som som regel er placeret på toppen og er let tilgængelig, så skal du bare skrue den af og tilsætte den nødvendige mængde væske.
Påfyldningsstik i gearkasse Hvis gearkassen ikke har en prop, så kan du tilføje den gennem oliepindens hul. For at gøre dette skal du bevæbne dig med en almindelig stor medicinsk sprøjte, bruge den til at trække olie op og sprøjte den ind i hullet. I biler, der ikke har en oliepind eller påfyldningsprop, er det nødvendigt at påfylde olie gennem sensorhullerne. Som regel er dette en hastighedssensor eller sensor baglæns. Ved påfyldning er det vigtigste ikke at overdrive det, da overskydende smøremiddel kan føre til hurtig fejl i gearkassen.
Video "Udskiftning af olie i kasse og aksel"
Ved at bruge eksemplet med en VAZ 2106 vil du se, hvordan du kan skifte væsken i gearkassen ved hjælp af en sprøjte.
Ved du, hvordan man kontrollerer og tilføjer væske til gearkassen? Del din oplevelse med vores læsere i anmeldelser!
Hver chauffør, ved køb (nye og gamle biler), og i andre tilfælde, kontrollerer bilen for servicedygtighed af alle dele, mekanismer såvel som gearkassen.
For dem, der er nye til at køre bil, vil vi forklare, hvad en gearkasse er, og hvilken funktion den udfører.
Hvad er en manuel gearkasse og dens hovedopgave i driften af bilen
Manuel gearkasse - manuel gearkasse. Der er også en automatisk gearkasse - automatgear gear og andre typer såsom CVT, robot. Vores artikel vil være af interesse for chauffører med manuel gearkasse.
Lad os starte med det faktum, at en gearkasse er en enhed, som enhver chauffør har brug for. Det findes i alle biler, der har en motor. intern forbrænding. Da hver bils motor har et ret snævert omdrejningstal, i rotationsøjeblikket, hvilket opnås maksimal effekt- nødvendighed af denne enhed er fuldstændig bekræftet. Enhver chauffør er bekendt med den "røde zone" for motordrift. For begyndere vil vi præcisere dette punkt. Den røde zone er en vis hastighedsgrænse, der overskrides, hvilket vil føre til motorfejl.
Enhver chauffør bør vide om designet af en manuel gearkasse og principperne for dens drift - for at udføre kontroller, der bestemmer bilens ydeevne, samt for at undgå sammenbrud.
Hvad bruges en manuel gearkasse til?
Manuel gearkasse - overfører, konverterer og ændrer drejningsmomentretningen fra motorens svinghjul. Gearskifte udføres mekanisk: med et håndtag - hvis funktion er at skifte gear. I begyndelsen af drejningsmomentet sker følgende: 1) transmission til den sekundære aksel, 2) transmission til hjuldrevet.
Hvad består en manuel gearkasse af?
Liste over manuel gearkasse dele:
Fra krumtaphuset;
Synchronizer;
Skift håndtag;
Aksler med gear;
Ekstra aksel, som har bakgear;
Gearskiftemekanisme, som er udstyret med en låseanordning og låse;
Det manuelle gearhus er lavet af letmetal, hvori hele gearkassemekanismen er fastgjort. Olie hældes der - transmissionsolie og sådan smøremiddel, ligesom nigrol - beregnet til brug i gammeldags bilmodeller
Funktionerne af disse dele er som følger:
Synkronisatorer - sikrer jævnt gearskift og også uden støj på gearrotationsstadiet - deres hastighed udlignes.
Gearskiftemekanisme - designet til at føreren kan styre gearskift ved hjælp af et håndtag.
Låseanordningen hjælper med at undgå at gå i to gear på samme tid, og låseanordningen sparer nødvendig overførsel fra selvlukning.
Håndtaget er ansvarlig for at skifte gear over en afstand.
Der er følgende typer manuelle transmissioner baseret på antallet af aksler: 1) tre-akslet - designet til tunge lastbiler, samt til biler, der har en front og baghjulstrukket; 2) to-akslet bokse - designet til personbiler med forhjulstræk.
Vigtigste nedbrud af manuel gearkasse
1) Olielækage.
Dette sker, når tætninger og pakninger, der tjener som tætninger, er beskadiget; svag krumtaphusmontering.
2) Støj i gearkassen.
Støjen indikerer en synkroniseringsfejl; slidt tilstand af gear.
3) Besvær med at tilkoble gearkassen.
Årsagen til dette er en nedbrydning af dele af omskiftningsmekanismen.
4) Slukning af transmissionen af sig selv.
Årsagen til dette er en funktionsfejl i låseanordningen; slidt tilstand af gear, synkronisatorer.
I tilfælde af ovenstående nedbrud skal slidte dele udskiftes for fuld og korrekt drift af den manuelle gearkasse.
Efter at have overvejet funktionsmekanismerne for den manuelle gearkasse og dens detaljer, går vi videre til det spørgsmål, der interesserer dig, som vedrører kontrol af olien i den manuelle gearkasse.
Kontrol af oliestanden i den manuelle gearkasse
Lad os starte med det faktum, at føreren er forpligtet til at udføre denne kontrol efter hver 10.000 km. Denne check Det er også nødvendigt, når der opdages olielækager i krumtaphusområdet.
Fremgangsmåde for udførelse af inspektionen:
Først og fremmest kontrolleres kassen og området omkring kassen for utætheder.
Den anden ting du skal gøre er at køre hul eller dette arbejde kan udføres på en overkørsel. En overkørsel er en speciel teknisk enhed, der består af lignende understøtninger og spænd. Dens formål er at løfte tekniske strukturer.
Fortsæt derefter med at inspicere gearkassehuset; foran vil du se et hul - kontrolfylderen. Her i dette hul kontrolleres oliestanden. Begynd at tjekke med din finger eller en kort træpind.
Tag en klud og begynd at rense hullet, der er placeret i transmissionshuset. Der skal gøres rent rundt omkring. Tag nøglen 17, og løsn derefter spændepropperne i påfyldningshullet. Så skal du skrue stikket helt af. Under stikket vil der være en komprimeret skive lavet af metal. Hvis der findes fejl på vaskemaskinen, skal den udskiftes.
Oliestanden i gearkassen skal svare til niveauet i underkanten af påfyldningshullet. Hvis der ikke er overholdelse, og olien er under det krævede niveau, skal du tage en påfyldningssprøjte, som du kan tilføje transmissionsolie med. Brug en sprøjte, fyld olien til det ønskede niveau. Så vil olien begynde at løbe ud. Vent, indtil det overskydende flyder ud, og brug derefter en klud til at fjerne dryppene.
Bemærk! Når du hælder olie, må den ikke komme i kontakt med varme dele - det kan forårsage brand! Det er også bedre at måle på en køleboks for at undgå forbrændinger på dine hænder og andre dele.
Efter denne procedure skal du fortsætte med at sætte stikket på og spænde det.
Hvad kan et utilstrækkeligt olieniveau i en manuel gearkasse forårsage?
Hvis bilen har utilstrækkelig oliestand i den manuelle gearkasse, vil dette føre til svigt af gearkassen. For at undgå dette problem skal du kontrollere olieniveauet rettidigt, og også ved de første symptomer på en olielækage - kontroller krumtaphusbeslag, tætninger og pakninger. Hvis der findes problemer, skal disse dele udskiftes.
