Kia Rio tredje generation er uden tvivl heldig bil, som skiller sig ud for sine karakteristika fra budgetsegment. Men i denne artikel vil vi ikke beskrive alle fordelene ved denne model; tværtimod vil vi behandle problemet negative punkter Kia Rio tredje generation. Ud over dette vil vi gøre lille udflugt på chassiset af denne bil, nemlig:
- find ud af hvilket tryk der skal være i dækkene;
- Lad os analysere bilens affjedring, fortælle dig, hvad baghjulsophænget er ansvarlig for;
- Lad os se på koreanerens køreegenskaber på vejen.
Generelt burde spørgsmålet være nok for os. Chauffører, der først for nylig har købt denne koreanske hest, såvel som dem, der planlægger at købe Rio i den nærmeste fremtid, har brug for at vide alt dette. Vi vil tale om den mest populære type krop, som modellen er produceret i, sedanen. Vi beskriver den tredje generation, fordi den i øjeblikket betragtes som den mest populære, og den anden og første har ikke været i showrooms i lang tid. Men ejere af anden og første generation har også noget at læse i vores artikel, da chassisets "højdepunkter" ikke ændres med generationsskiftet, og dette bekræftes af adskillige anmeldelser af russisk Kia ejere Rio.
Hvad skal vi vide om dæktryk?
Dæktryk er et ret vigtigt spørgsmål, da denne parameter direkte påvirker håndteringen af bilen såvel som komforten under kørsel. Hvis dæktrykket er optimalt, reagerer bilen bedre på vejbump, revner og andre defekter og bremser er bedre. Generelt skal dæktrykket være det samme som angivet af fabrikanten i køretøjets pas. Nej, for at finde ud af, hvad dæktrykket skal være, behøver du ikke lede efter et bilpas nu: trykket i alle dæk beregnet til tredje generation af Kia Rio skal bruge 2,2 bar - en fejl på 0,1–0,3 bar er tilladt . Det er ønskeligt, at barometeret viser nøjagtigt 2,2.
Det vigtigste er, at det forreste hjulpar har det samme dæktryk, fordi de faktisk bærer hele kraftværkets belastning. Nogle eksperter hos bilforhandlere anbefaler at lade trykket i bagdækkene være på 2 bar. Hvorfor denne konfiguration til bagdækkene? Faktum er, at når trykket i bagdækkene svarer til pasanbefalingerne, begynder bilen at hoppe lidt på en ujævn vej, men disse spring vises kun ved høj hastighed.
Men vi er sikre på, at fans af højhastighedskørsel nu også læser os. Men du kan ikke sænke dæktrykket til under to, da dette vil øge dækslitaget betydeligt, især for det forreste par. Generelt ser vi ud til at have løst dette problem. Følg anbefalingerne, og komfort vil glæde dig hver tur. Lad os nu gå videre til et mere alvorligt problem, chassiset.
Chassis: hvordan bilen opfører sig på vejen
Det skal siges med det samme, at affjedringen på vores Kia Rio blev bygget og justeret baseret på en anden bil - Hyundai Solaris. Og hvis du sidder i disse to biler på skift, vil du forstå lighederne. Ud over de positive aspekter modtog chassiset af tredje generation af Hyundai Solaris og Rio også de største ulemper ved denne model. Hovedpunktet vil være baghjulsophænget, som bogstaveligt talt "går" på bølgerne af asfalt. På grund af det faktum, at baghjulsophænget ikke er stiv nok, er føreren forpligtet til konstant at styre. Ifølge anmeldelser fra bilister foregår bøjninger og sving i denne bil med en mærkbar rulning. Hvis du overdriver det lidt med acceleration ved indgangen, vil Kia Rio begynde at bevæge sig væk fra den givne bane. Når du trykker på bremsepedalen i denne position, begynder bilen normalt at logre med agterstavnen, hvilket skaber en stærk udskridning.
Ja, baghjulsophænget lider, men hvis din bil har et stabiliseringssystem, forbedres situationen på vejen markant. Men der er én ting, dette system er kun til stede i den øverste konfiguration kaldet "Premium", i andre versioner ESC ( elektronisk system stabilisering) er der ingen, så hvis du bare skal købe en bil, så er det bedst at foretrække "Premium"-konfigurationen, fordi Først og fremmest vil det give dig en mere behagelig tur. Vi minder dig om, at for Rusland har det koreanske firma forberedt fire Kia konfiguration Rio: Komfort, Luksus, Prestige og Premium. Budgetversionen er udstyret kraftværk med en 1,4-liters motor. Jeg er glad for, at det grundlæggende Kia version Rio kommer i første omgang med ABS system, to airbags, indbygget computer, aircondition, elektronisk lift til forruderne og endda lydforberedelse. Dette er et fantastisk sæt til en budgetbil.
Det er værd at nævne energiintensiteten af baghjulsophænget sammen med 160 mm frihøjde Bilen føles fantastisk på vinterveje. Men samtidig skal Kio Rio skodes ind vinterdæk. Men hvis du fanger et stort hul om vinteren, så melder baghjulsophænget straks denne hændelse med et slag mod kabinen. Den bagerste affjedring lider også under pludselige transmissionsskift: bagenden af bilen begynder at kaste sig fra side til side. Men sådanne negative aspekter er ikke overraskende; Kia Rio er det ikke sportsvogn. Men ikke desto mindre bør enhver potentiel tredjegenerations Kia Rio-kører vide om disse funktioner.
Og nu om den generelle opgave med suspensioner. Til opgaver baghjulsophæng omfatter en blødgøring af turen, det er dette, der ikke tillader føreren og passagererne at mærke stød fra sten, huller, revner og andre uregelmæssigheder. Støddæmpere bidrager til dette. Forhjulsophænget påvirker kontrollen, fordi styremekanismen er forbundet til den. I en nøddeskal talte vi om chassis, og lad os nu gennemgå nogle af funktionerne.
Chassis funktioner
Kraftværk bestående af automatgear og 1,6-liter benzinmotor, ideel til motorvejen og byen. Det er ærgerligt, at producenten ikke udstyrede gearkassen med en manuel eller sportstilstand til at overhale konkurrenterne ved motorvejshastigheder. Generelt er den største ulempe ved Kia Rios håndtering den samme som ved Solaris - baghjulsophænget. Ja, der er masser af ligheder med Hyundai Solaris, men servostyringen i vores koreanske sedan er konfigureret helt anderledes, hvilket er blevet et væsentligt plus. Dette kommer til udtryk i, at rat mærkbart hårdere, der skal gøres mere indsats, som et resultat: effektiv Feedback, bedre informationsindhold.
Men det er ikke alle de fordele, som tredje generation af Kia Rio har i forhold til Hyundai Solaris. Mange bilister, der har kørt begge biler, vil bekræfte, at Rios interiør er bedre isoleret fra motorstøj og fremmed støj(dæk, vind, biler, der passerer i nærheden). Men yderligere lydisolering ville stadig ikke skade, især for dørene og emhætten. Forresten, når jeg forlader temaet for chassiset, vil jeg gerne fremhæve effektiviteten af bremserne i denne bil: Bremsepedalen har et kort slag og er moderat elastisk, så decelerationen let kan måles.
*** Sammenlignet med andre biler fra budgetsegmentet har Kia Rio meget høj kvalitet køreegenskaber. Særligt behageligt er den stive servostyring samt den ensartede og komfortable bremsepedal, takket være hvilken du altid kan kontrollere din bevægelse på enhver vejoverflade.
Kia Rio forhjulsophæng - dens kvalitet og egenskaber. Dette er, hvad mange mennesker tænker på, når de beslutter sig for at købe. budget sedan eller hatchback. Og hvor pålidelig er Kia egentlig i denne henseende?
Chassis layout
I denne henseende er bilerne fra både 2010 og 2013 identiske, da designerne ikke foretog ændringer i Rios chassis, da de skiftede generationer. Forhjulsophænget er helt uafhængigt udstyret med McPherson stivere, som i øvrigt blev udviklet tilbage i 40'erne, men først blev udbredt i 70'erne. Også forakslen på Rio har gas-olie støddæmpere og skruefjedre.
McPherson-typen affjedring på Kia er kendetegnet ved tilstedeværelsen af kun et håndtag (nedre), mens et specielt hængsel er placeret på toppen. I den spiller støddæmperstangen en rolle og kongenål, hvilket gør stativets vinkel ekstremt vigtig. Denne forhjulsophæng er perfekt til Rio, fordi den har en god ydeevne og er billig at producere.
Forhjulsophæng 1 – længdeled af forhjulsophænget; 2 – underarm af den forreste affjedring; 3 – forhjulsophæng; 4 - afrundet knytnæve; 5 – stabilisator lateral stabilitet; 6 – stabilisatorstang. Baghjulsophæng 1 –...
10.1 Tekniske data
Forhjulsjustering vinkler tå uden belastning 0,16±0,12 (4±3) med tre passagerer 0±0,12 (0±3) camber uden belastning 32"±45" med tre passagerer 0°±45" drejevinkel kingpin uden last...
Spiralfjeder Hvis køretøjets position er i forhold til vejbelægning normalt betyder det, at fjedrene ikke har nogen defekter. Hvis køretøjet er skævt, skal den passende fjeder udskiftes. Støber For at kontrollere funktionaliteten af de forreste og bagerste affjedringsstivere skal du trykke på hvert hjørne efter tur...
Foreløbig kontrol YDELSESORDRE 1. Kontroller dæktrykket, og juster det om nødvendigt til det ønskede niveau. 2. Kontroller sløret på forhjulslejerne og udskift om nødvendigt. 3. Kontroller dæk- og hjulløb. ...
Tjek YDELSESORDNEN 1. Hæv den forreste del af bilen, så forhjulene er lidt hævet over jorden. 2. Drej hjulene med hånden og tegn linjer ned langs midten af dækkene. 3. Installer forhjulene til...
Forhjulsophæng 1 – møtrik; 2 – møtrik, der fastgør krængningsstangsleddet; 3 – klemme til fastgørelse af bremseslangen; 4 – MacPherson fjederben; 5 – krængningshæmmende led; 6 - bolt; 7 – møtrik. Forhjulsophæng...
Nedre forreste ophængsarm 1 – bolt; 2 - nødder; 3 - bøsning; 4 – sænke håndtag; 5 – længdetryk. Afmontering YDELSESORDRE 1. Hæv den forreste del af bilen og fastgør den til understøtninger. ...
Forreste krængningsstang 1 – stabilisatorled; 2 - møtrik; 3 - møtrik; 4 - stabilisator gummibøsning; 5 - stabilisatorbeslag; 6 - monteringsbolt; 7 - bolt; 8 – krængningsstabilisator. PROCEDURE for fjernelse...
Bagerste affjedringselementer 1 – støtte; 2 - gummifjederstøtte; 3 - bageste ophængsbjælke; 4 - cylindrisk fjeder; 5 - støddæmper; 6 - stang til kompensation for sidebevægelse af den bagerste ophængsbjælke; 7 – forreste monteringsbeslag til den bagerste ophængsbjælke. Fjernelse...
Affjedring Kia bil Rio er en kompleks enhed, hvis korrekte betjening afhænger af mange deles brugbarhed og korrekte interaktion. Dens tilstand er negativt påvirket af vejens kvalitet, kørestil og uduelige reparationer. De mest almindelige problemer er: brud på hjuljusteringen, deformation af håndtag, defekte fjedre eller støddæmpere, slid på bøsninger og lydløse blokke. Hvis du bemærker, at bilen trækker til siden, eller den svajer ved drejning og bremsning, der høres et bank i affjedringsområdet under kørsel, og dækkene er meget slidte eller ujævnt, så vil det være en grund til at kontakte et servicecenter vedr. en grundig diagnose. Da lignende symptomer kan observeres med et defekt styresystem eller hjul, skal du inden reparation sikre dig, at hele problemet er i affjedringen.
Selvom eksperter og bilentusiaster angiver et tal på 100-150 tusinde kilometer som en levetid for Kia Rio-chassiset, bør inspektion og kontrol af dets tilstand udføres systematisk under vedligeholdelse. For at reparere chassiset er det nødvendigt at udskifte deforme og slidte dele og komponenter (håndtag, lejer, lydløse blokke, gummibeskyttelsesdæksler), men dette skal gøres i et bilservicecenter - fra kl. korrekt drift Trafiksikkerhed afhænger af denne enhed, og overfloden af dele, behovet for specielt udstyr og færdigheder gør håndværksreparationer ekstremt vanskelige.
Suspensionsdiagnostik Kia Rio
Diagnostik Kia vedhæng Rio udføres før reparationer, når det allerede er klart, at der er fejl, og deres nøjagtige årsag skal findes ud af, efter at være faldet ned i et hul eller pludselig ramt en forhindring, for at forstå, hvordan dette påvirkede enhedens drift. Mange bilentusiaster udfører affjedringsdiagnostik under vedligeholdelse af forebyggende formål. I alle disse tilfælde er det mest bekvemt at kontakte et bilservicecenter for denne service - i dag er værkstederne udstyret med højpræcisions moderne diagnostisk udstyr, hvilket fremskynder arbejdet - testresultaterne vil være kendt for dig inden for en halv time.
Priser for Kia Rio affjedringsdiagnostik
Suspensionsdiagnostik
fra 550 gnide.
Udskiftning af kugleled Kia Rio
Sfærisk leje Kia Rio kan fejle på grund af at falde ned i et hul eller på grund af for tidligt slid, der opstår efter et udbrud beskyttelsesdæksel og smøremiddellækager. En fejlfunktion af denne del kan føre til en ustabil position af hele hjulet, hvilket betyder, at det gør kørsel usikker. Mange bilentusiaster foretrækker at skifte begge akselstøtter på én gang. For at udskifte kugleleddet er det bedre at kontakte et bilværksted, da udpressning kræver specialudstyr - under håndværksmæssige forhold er der risiko for at beskadige delene. Det er vigtigt at huske, at efter proceduren er det nødvendigt at kontrollere og om nødvendigt justere hjuljusteringsvinklerne.
Priser for udskiftning af kugleled til Kia Rio
Udskiftning af kugleled
fra 750 gnide.
Udskiftning af armens lydløse blok Kia Rio
Silent blokke af fronten og bageste styrearme Kia Rio-affjedringer kan korrekt tjene op til 100 tusinde km, men efter 40-50 tusinde km begynder mange bilejere at overvåge deres tilstand. Brugbare lydløse blokke er en stærk, men bevægelig affjedring, og derfor sikker kørsel. Hvis disse dele er væsentligt slidte, vil bilservicen udskifte dem inden for 2 timer, inklusive en obligatorisk hjuljustering. Professionel hjælp at foretrække selvudskiftning, da det er svært at gøre det alene - arbejdet kræver et hul eller overføring, og i nogle tilfælde bliver du nødt til at fjerne hele bjælken.
Priser for udskiftning af den lydløse blok på Kia Rio håndtaget
Udskiftning af armens lydløse blok
fra 1"400 gnide.
Udskiftning af ophængsarmen Kia Rio
Baghjulsophæng er pålidelige dele, hvis levetid kan overstige 80 tusind km. Ujævne veje kan reducere deres levetid, og at ramme forhindringer og ukorrekt reparation af affjedringen kan føre til deres deformation og som følge heraf til udskiftning. Under reparationer bør du være opmærksom på de tavse blokke; du skal muligvis også skifte dem. For at udføre arbejdet skal du kontakte et bilværksted - efter enhver indgriben i affjedringsmekanismen kræves en hjuljustering, og udskiftning af håndtagene kræver meget tid og kræfter.
Hvis du efter at have ramt en forhindring, faldet ned i et hul eller kørt på en ujævn vej bemærker, at rattet bevæger sig frit, bremselængderøget, er bilen ustabil under kørsel høj hastighed, og der høres klik, banke- eller knasende lyde i affjedringsområdet, så kan årsagen være en defekt ophængsarm. Slåede eller deforme håndtag er en fare under kørslen, så hvis de beskrevne "symptomer" opstår, skal du kontakte en bilservice for at udskifte de forreste håndtag. Det er vigtigt at huske, at udover selve håndtaget, så skal den lydløse blok muligvis også skiftes, og i nogle modifikationer af Rio udskiftes håndtaget som en samling med et kugleled.
Priser for udskiftning af en Kia Rio bærearm
Udskiftning af ophængsarmen
fra 1"100 gnide.
1. Udover åbenlys sikkerhed er Kia Rio-chassiset ansvarlig for en behagelig kørsel og god håndtering. Det farligste er, at der i dette tilfælde vil være stor sandsynlighed for at miste kontrollen, næste gang du rammer en forhindring, der er opstået på vejen. Kun almindelig diagnostik chassis Kia Rio vil give dig mulighed for at undgå en sådan situation.
Diagnostik af Kia Rio-chassiset omfatter kontrol af elementerne:
- fjedre og støddæmpere;
- håndtag og understøtninger (lejer på toppen, lydløse blokke i bunden);
- stabilisatorbøsninger til Kia Rio;
- styrestænger og tandstang;
- hjullejer;
- CV led
Diagnostik af Kia Rio-chassiset bør udføres regelmæssigt, selv uden antydning af en funktionsfejl. Det er bedre at gøre dette på en lift, men det er også muligt på en almindelig overkørsel eller inspektionsgrube.
3. Det er vigtigt at huske, hvordan en Kia Rio opfører sig i god stand, så vil enhver fejl i fremtiden være åbenlys. For at forstå, at der er noget galt med en bil, behøver du ikke at være det erfaren chauffør og endnu mere, en bilmekaniker.
Oftest forekommer følgende symptomer på Kia Rio chassisfejl:
- pludselig opstået støj, banker, raslen af Kia Rio-chassiset, som enten kan forsvinde eller forblive selv på en helt flad vej;
- for meget rul i sving og mærkbar svajning af kroppen, når du kører over bump eller ved opbremsning;
- tilfældig styring til siden, Kia Rio trækker væk, når du kører ligeud;
- ujævnt slid på dæk.
Hører du en knasende lyd, især når du drejer eller accelererer Kia Rio kraftigt, så kan du næsten fuld tillid at sige, at årsagen ligger i funktionsfejlen i Kia Rio CV-leddet, den såkaldte granat. Knirken opstår oftest efter udskiftning af stabilisatorbøsninger; dette indikerer ofte en bøsning af lav kvalitet.
5. Hvis Kia Rio begynder at vige til siden, sker det ofte efter hård kørsel gennem huller og huller, så skal du muligvis lave en hjuljustering (Kia Rio hjuljustering). I bedste tilfælde Dette vil eliminere problemet; i værste fald kan noget blive bøjet under et sammenstød, fra styrestangen til styrestangen.
Hvis mindst et af disse tegn opstår, er det nødvendigt at diagnosticere Kia Rio-chassiset så hurtigt som muligt. Selv reglerne forbyder direkte drift med en defekt suspension, for ikke at nævne det faktum, at det simpelthen er farligt.
6. En Kia Rio suspension silent block, der ikke udskiftes i tide, hvilket ikke er så dyrt, kan føre til brud på håndtaget, hvilket koster hundrede dollars. Mange bilister kører uden at være opmærksomme på de lyde, der optræder i Kia Rio-chassiset, og kører indtil lyden bliver helt kritisk, eller indtil noget simpelthen falder af, denne fremgangsmåde er simpelthen absurd.
7. Periodisk visuel inspektion af Kia Rio-chassiset vil hjælpe med at spare penge, trods alt, hvis en revnet støvle eller et dæksel opdages i tide og straks udskiftes, så vil det element, der blev beskyttet af støvlen, holde længere. Hvis ved undersøgelse Kia Rio Hvis en iturevne støvle blev opdaget, kan du være sikker på, at dette ophængselement snart skal udskiftes.
Efter at have kontrolleret alle støvknapperne, bør du begynde at diagnosticere elementerne i Kia Rio forhjulsophænget. Den forreste affjedring er mere kompleks end den bageste, den er udsat for større belastninger, og som følge heraf går den i stykker meget oftere. Først inspicerer vi Kia Rio støddæmperne; der bør ikke være buler eller olielækager på dem. Du kan også prøve at svinge støddæmperen til siderne; svingamplituden bør være ubetydelig.
Men den nemmeste måde at kontrollere brugbarheden af dette affjedringselement på er at vippe Kia Rio ved at trykke mod jorden hjørnet, hvor støddæmperen, der diagnosticeres, er placeret. Hvis Kia Rio efter at have påført tryk, efter at have vendt tilbage til sin oprindelige tilstand, fortsatte med at svinge ned og op, indikerer dette en funktionsfejl i støddæmperen.
8. Dernæst inspiceres Kia Rio chassisfjedre, Ofte brækker deres sving af, så du skal inspicere dem for revner og integriteten af alle sving. Men her kan du også bestemme fjedrenes funktionalitet uden at kigge under bilen. For at gøre dette skal du bare være opmærksom på Kia frihøjde Rio, hvis bilen er blevet mærkbart lavere, indikerer dette allerede en funktionsfejl i fjedrene, de er faldet og kan ikke længere udføre deres funktion korrekt.
9. Bolde og lydløse blokke kontrolleres kun fra bunden af Kia Rio. For at diagnosticere dem er det bedre at bruge en slags metalhåndtag for at gøre det nemmere at kontrollere alt for spil; i en fungerende bil bør der ikke være nogen. Stabilisator- og liftstøtterne på Kia Rio kontrolleres på samme måde. Til check hjulleje du skal vippe hjulet; hvis der er slør, tyder det på en dårlig stand af lejet.
