1 Den angivne pris er den maksimalt tilladte pris for at sælge biler af en forhandler, under hensyntagen til de fordele, der er etableret inden for rammerne af distributørens program Ford biler i Rusland, solgt sammen med officielle forhandlere. For Ford-forhandlere i Khabarovsk og Vladivostok stiger den angivne pris for bilen med 50.000 rubler. med moms i forbindelse med tillægget for levering til disse byer (herefter benævnt "Markup"). Forhandleren kan opkræve priser, der er lavere end de viste detailpriser; spørg venligst din forhandler for specifikke køretøjspriser.
2 Den omtrentlige beregning af Ford Credit-besparelser for "Ford Credit: Light" er givet pr. 14. maj 2019, baseret på: 1) den maksimale detailpris pr. Ford Kuga den specificerede konfiguration (ekskl. Mark-ups), 2) levering af et lån til Cetelem Bank LLC i en periode på 36 måneder. med en udbetaling på 20% til en bankrente på 14,3% om året, er pakken af dokumenter komplet, obligatorisk CASCO. hhv. krav fra banken, er sikkerheden det køretøj, der købes. Lånebeløb fra 100.000 til 4.000.000 rubler. Tilbuddet gælder til 30.06.19. Detaljer og tilgængelighed af køretøjer kan findes hos din forhandler og på www.ford.ru.
3 Særpris – en pris beregnet på baggrund af udsalgsprisen under hensyntagen til alle aktuelle særlige tilbud.
4 Beregnet værdi, som i markedsføringsøjemed afspejler samlet størrelse fordele for kunden ved køb af bil.
5 betaling for "Ford Credit: Light" er omtrentlig og gives uden hensyntagen til tillægget pr. 14. maj 2019 baseret på: 1) pris RUB 1.337.270. til Ford Kuga Ambiente (Ambiente) 2,5 l 150 hk. 6-automatisk transmission FWD, under hensyntagen til fordelene ved 175.000 rubler. og besparelser Ford Credit RUB 48.730; priser RUR 1.394.196 til Ford Kuga Trend (Trend) 2,5 l 150 hk. 6-automatisk transmission FWD, under hensyntagen til fordelene ved 175.000 rubler. og besparelser Ford Credit RUB 50.804; priser RUB 1.495.505 til Ford Kuga Trend Plus (Trend Plus) 2,5 l 150 hk. 6-automatisk transmission FWD, under hensyntagen til fordelene ved 175.000 rubler. og besparelser Ford Credit RUB 54.495; priser RUR 1.547.606 til Ford Kuga Titanium (Titanium) 2,5 l 150 hk. 6-automatisk transmission FWD, under hensyntagen til fordelene ved 175.000 rubler. og besparelser Ford Credit RUB 56.394; priser RUR 1.627.688 til Ford Kuga Ultra Comfort (Ultra Comfort) 2,5 l 150 hk. 6-automatisk transmission FWD, under hensyntagen til fordelene ved 175.000 rubler. og besparelser Ford Credit RUB 59.312; priser RUR 1.943.191 til Ford Kuga Platinum (Platinum) EcoBoost 182 hk. 6 automatisk gearkasse AWD, under hensyntagen til fordelen 175.000 rubler. og besparelser Ford Credit RUB 70.809; 2) yde et lån til Cetelem Bank LLC i en periode på 60 måneder. med en indledende betaling på 914.760 rubler. for Ford Kuga Ambiente, RUB 953.700. for Ford Kuga Trend, 1.023.000 RUB. til Ford Kuga Trend Plus, 1.058.640 RUB. til Ford Kuga Titanium, 1.113.420 RUB. til Ford Kuga Ultra Comfort, 1.329.240 RUB. for Ford Kuga Platinum, bankrente – 14,3 % om året, lånebeløb – 422.510 RUB. til Ford Kuga Ambiente, 440.496 RUB. til Ford Kuga Trend, 472.505 RUB. til Ford Kuga Trend Plus, 488.966 RUB. til Ford Kuga Titanium, 514.268 RUB. til Ford Kuga Ultra Comfort, 613.951 RUB. til Ford Kuga Platinum, komplet pakke med dokumenter, obligatorisk CASCO, hhv. krav fra banken, er sikkerheden det køretøj, der købes. Tilbuddet er begrænset, gyldigt indtil 30.06.19, er ikke et offentligt tilbud og kan til enhver tid ændres. Detaljer og tilgængelighed af køretøjer kan findes hos din forhandler og på www.ford.ru.
* Maksimal tilladt årlig CASCO-takst (%) fra Ingosstrakh JSC, VSK JSC for ny bil på følgende parametre: forsikringsaftalen er indgået for en kombination af risici: skade, tyveri/tyveri i overensstemmelse med det relevante forsikringsselskabs forsikringsregler; taksterne er de samme for alle regioner; ubetinget franchise - 20.000 rubler. for hver forsikringsbegivenhed; forsikringsperiode - 1 år; alder/erfaring for personer optaget i ledelsen – 30 år/10 år. De angivne forsikringsparametre er kun til reference. De endelige takster og forsikringsparametre bestemmes uafhængigt af det forsikringsselskab, du vælger, og kan afvige fra ovenstående betingelser. Spørg forsikringsselskaberne for aktuelle oplysninger. Tilbuddet er begrænset, gyldigt indtil 30.06.19, er ikke et offentligt tilbud og kan til enhver tid ændres. Detaljer og tilgængelighed af køretøjer - i salgsafdelingen.
Kampagne "Grand Sale"
Beliggenhed
Kampagnen gælder kun for nye biler.
Tilbuddet gælder kun for salgsfremmende køretøjer. Den aktuelle liste og mængder af rabatter kan findes på denne hjemmeside eller hos lederne af bilforhandleren.
Antallet af produkter er begrænset. Kampagnen slutter automatisk, når det tilgængelige antal salgsfremmende køretøjer er opbrugt.
Kampagne "Loyalitetsprogram"
Beliggenhed– bilforhandler "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe motorvej, bygning 132A, bygning 1.
Den maksimale fordel, der tilbydes for vedligeholdelse på MAS MOTORS' eget servicecenter, er 50.000 rubler ved køb af en ny bil.
Disse midler leveres i form af et bonusbeløb knyttet til kundens loyalitetskort. Disse midler kan ikke udbetales eller ombyttes på anden måde til en kontant ækvivalent.
Bonusser kan kun bruges på:
- Indkøb af reservedele, tilbehør og ekstra udstyr i MAS MOTORS showroom;
- Rabat ved betaling Vedligeholdelse i MAS MOTORS showroom.
Afskrivningsrestriktioner:
- For hver planlagt (regelmæssig) vedligeholdelse må rabatten ikke overstige 1000 rubler.
- For hver uplanlagt (uregelmæssig) vedligeholdelse - ikke mere end 2000 rubler.
- For køb af ekstra udstyr - ikke mere end 30% af beløbet for køb af ekstra udstyr.
Grundlaget for at give rabat er et kundeloyalitetskort udstedt i vores salon. Kortet er ikke personligt.
MAS MOTORS forbeholder sig retten til at ændre vilkårene for loyalitetsprogrammet uden at give kortholderne besked. Kunden forpligter sig til selvstændigt at studere servicevilkårene på denne hjemmeside.
Kampagne "Indbytning eller genbrug"
Beliggenhed– bilforhandler "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe motorvej, bygning 132A, bygning 1.
Kampagnen gælder kun procedurer for køb af nye biler.
Størrelse maksimalt udbytte er 60.000 rubler, hvis:
- en gammel bil accepteres under Trade-In-programmet, og dens alder overstiger ikke 3 år;
- den gamle bil blev afleveret i henhold til det statslige genbrugsprogram; alderen på det afleverede køretøj er ikke vigtig i dette tilfælde.
Ydelsen ydes i form af et afslag i bilens salgspris på købstidspunktet.
Det kan kombineres med fordele under programmerne "Kredit- eller afdragsordning 0%" og "Rejserefusion".
Du kan ikke bruge rabatten under genbrugsprogrammet og Trade-In på samme tid.
Køretøjet kan tilhøre din nære slægtning. Sidstnævnte kan komme på tale: søskende, forældre, børn eller ægtefæller. Familiebånd skal dokumenteres.
Andre funktioner ved deltagelse i kampagnen er angivet nedenfor.
Til Trade-In-programmet
Det endelige beløb for fordelen kan kun bestemmes efter vurdering af den bil, der er accepteret under Trade-In-programmet.
Til genbrugsprogrammet
Du kan kun deltage i kampagnen efter at have angivet:
- officielt statsudstedt genbrugscertifikat,
- dokumenter om afregistrering af det gamle køretøj hos færdselspolitiet,
- dokumenter, der bekræfter ejerskabet af det skrottede køretøj.
Det skrottede køretøj skal have været ejet af ansøgeren eller dennes nære pårørende i mindst 1 år.
Kun bortskaffelsesattester udstedt efter 01/01/2015 tages i betragtning.
Kampagne "Kredit- eller afdragsordning 0%"
Beliggenhed– bilforhandler "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe motorvej, bygning 132A, bygning 1.
Fordelene under programmet "Kredit- eller afdragsordning 0%" kan kombineres med fordelene under programmerne "Indbytning eller genbrug" og "Rejsekompensation".
Det samlede beløb for den maksimale fordel, der modtages ved køb af et køretøj under særlige programmer hos MAS MOTORS-forhandleren, kan bruges som betaling for serviceydelser for installation af ekstraudstyr på forhandlerens servicecenter eller som rabat på bilen i forhold til dens basispris- efter bilforhandlerens skøn.
Afdragsordning
Hvis du betaler i rater, kan den maksimale fordel under programmet nå 70.000 rubler. Påkrævet stand at modtage ydelser er størrelsen af udbetalingen fra 50%.
Afdragsordningen udstedes som et billån, der ydes uden overbetaling i forhold til bilens oprindelige pris i en periode på 6 til 36 måneder, hvis der ikke sker overtrædelser af aftalen med banken under betalingsprocessen.
Låneprodukter leveres af partnerbanker i MAS MOTORS-bilforhandleren angivet på siden
Fraværet af overbetaling opstår på grund af levering af en særlig salgspris for bilen. Uden lån oplyses specialprisen ikke.
Udtrykket "Særlig salgspris" betyder den pris, der er beregnet under hensyntagen til køretøjets detailpris, samt alle særlige tilbud, der gælder hos MAS MOTORS-forhandleren, som inkluderer fordele ved køb af et køretøj under "Indbytning eller genbrug" og "Bortskaffelse"-programmer. Rejsekompensation."
Andre detaljer om afdragsbetingelser er angivet på siden
Udlån
Hvis du ansøger om et billån gennem partnerbanker i MAS MOTORS bilforhandler, kan den maksimale fordel ved køb af en bil være 70.000 rubler, hvis et startgebyr overstiger 10 % af prisen på den købte bil.
Listen over partnerbanker og lånebetingelser kan findes på siden
Kampagne Kontantrabat
Beliggenhed– bilforhandler "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe motorvej, bygning 132A, bygning 1.
Kampagnen gælder kun ved køb af nye biler.
Det maksimale ydelsesbeløb vil være 40.000 rubler, hvis kunden betaler kontant ved MAS MOTORS-bilforhandlerens kasse på den dag, købs- og salgsaftalen indgås.
Rabatten ydes i form af reduktion af bilens salgspris på købstidspunktet.
Kampagnen er begrænset til antallet af biler, der kan købes og slutter automatisk, når det resterende lager er opbrugt.
MAS MOTORS bilforhandler forbeholder sig retten til at nægte en kampagnedeltager at modtage rabat, hvis individuelle handlinger fra deltageren ikke overholder kampagnereglerne, der er angivet her.
MAS MOTORS-bilforhandleren forbeholder sig retten til at ændre vilkårene og betingelserne for denne kampagne, såvel som udvalget og antallet af kampagnebiler, herunder at suspendere tidspunktet for kampagnen ved at ændre reglerne for kampagnen, der præsenteres her.
Statens programmer
Beliggenhed– bilforhandler "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe motorvej, bygning 132A, bygning 1.
Rabatten er kun tilgængelig ved køb af nye biler med kreditmidler fra partnerbanker.
Banken forbeholder sig retten til at nægte at udstede et lån uden at angive grunde.
Billån ydes af partnerbanker i MAS MOTORS showroom, angivet på siden
Køretøjet og kunden skal opfylde kravene i det valgte statstilskudsprogram.
Maksimal udbytte for regeringsprogrammer tilskud til billån er 10 %, forudsat at prisen på bilen ikke overstiger den fastsatte tærskel for det valgte låneprogram.
Administrationen af bilforretningen forbeholder sig retten til at nægte at yde ydelser uden at angive grunde.
Ydelsen kan kombineres med ydelsen under programmerne "Kredit- eller afdragsordning 0%" og "Indbytning eller bortskaffelse".
Betalingsmåden ved køb af et køretøj påvirker ikke betalingsbetingelserne.
Det endelige beløb for den maksimale fordel, der modtages ved køb af et køretøj under særlige programmer hos MAS MOTORS-forhandleren, kan bruges som betaling for ydelser for installation af ekstraudstyr på forhandlerens servicecenter eller som rabat på bilen i forhold til dens basispris - kl. forhandlerens skøn.
Den helt nydesignede Ford Kuga giver indtryk af en luksusmodel. Udseende væsentligt ændret, materialerne i interiøret er en klasse højere end de tidligere, ergonomien er blevet forbedret, kunderne vil nu kunne vælge mellem yderligere to nye indretningsniveauer.
Fuld europæisk prøvetur opdateret Ford Kuga er sandsynligvis den største begivenhed af denne art på det europæiske kontinent. #KUGAdventure foregår i 15 etaper, udgangspunktet var Athen, anden etape gik gennem Bulgarien, og 9. etape fandt os i Vilnius, hvor en anden kollega fra Rusland og jeg tilbagelagde afstanden mellem Litauens hovedstad og Riga i et brand ny Ford Kuga.
Den endelige destination for denne episke rejse med Coogee Caravan slutter på det nordligste punkt på det europæiske kontinent - Nordkap, Norge. Men vi har ikke brug for et så nordligt klima for at teste Kuga'ens kapacitet. Nok regn og 30 cm sne i den lettiske hovedstad til at skabe et meget klart billede af modellen, som Ford nu trygt kan deltage i løbet europæiske SUV'er i segment C.
Fem Kugas mødte os på parkeringspladsen i Vilnius lufthavn, og det første indtryk var, at dette var en form for afklebet version af den nye Edge. Frontmaskerne er meget ens, men sandheden er, at den omfattende opdatering (takket være Ford selskab, som ikke kalder opdateringen " ny model“) Kuga har et meget mere sporty look, og bortset fra gitrene fremkalder designet af Ford Kuga dristige associationer. Dermed ikke sagt, at den ligner for eksempel Focus ST, men forskellen er tidligere model ret overbevisende. Og det gør os meget glade.
Muligheder
Vi fik indtryk af, at vi så på en hatchback, der var blæst op til SUV-proportioner, men designerne gjorde alt for at sikre, at bilen ikke lignede en silikonedukke fra en plastikkirurgs hænder. Plastik er næsten helt forsvundet, og hvert efterfølgende forsøg fra Ford-designere bliver mere og mere vellykket. Kuga kom på markedet i 2008, skiftede generation i 2012, og nu er det turen til opdateret version, da kunderne nu kan vælge mellem sporty og luksuriøse looks - det er ST-Line og Vignale versionerne. Resultatet er fuldstændig ny bil i forhold til de modeller, vi hidtil har set.
For mere konservative kunder er der en Titanium-version, der tilbyder en mere diskret frontmaske. De, der ønsker at køre rundt i den ultimative læderkomfort, kan vælge Vignale-versionen, hvis kromgitter fremkalder mærkets amerikanske rødder (og Fords One-strategi, som sikrer, at modellen vil blive solgt med meget lidt variation rundt om i verden) . Vi kunne bedst lide "sports"-muligheden.
Ford Kuga udvendige opdateringer
Modelopdateringen kommer i form af en bredere forkofanger, gitter, motorhjelm, forlygtestyling... nok til at give modellen et ansigtsløft i midten af livet. Kuga ser nu meget mere afslappet ud, hvor fronten nærmer sig den 'store' Edge. Bagpå har vi også fået ny kofanger og ny baglygter, men her vil vi komme med en bemærkning, fordi bagsiden af modellen i modsætning til den udtryksfulde front virker anonym og uigenkendelig. Det her Renault problem, for eksempel besluttet på et kæmpe logo på forsiden og en lige så stor inskription på bagsiden i Kadjar og baglygter passende store med dem.
Hvad er nyt i interiøret
Kugas interiør er blevet meget bedre. Det "unaturlige" er forsvundet rat, erstattet af en meget flot og komfortabel. Traditionel håndtag håndbremse erstattet af en knap til el håndbremse, og ved siden af er der et 12-volts stik, og en lille niche til en mobiltelefon. Blok fuldstændig ændret klimaanlæg, og skærmen multimediesystem vokset seriøst op. Instrumentpanelet har også gennemgået ændringer, og parametrene for gennemsnitligt og øjeblikkeligt brændstofforbrug, resterende kilometertal og tilbagelagt distance er vendt tilbage til skærmen, hvilket er meget praktisk.
Men det er ikke det, der er imponerende. Her er hovedfokus på kvaliteten af arbejdet. Plast på dashboard og de øverste dørpaneler er bløde og behagelige at røre ved. Det nye rat passer perfekt i din hånd, og den dekorative klaverlak (og på Vignale-versionen er læderet meget tyndt og allestedsnærværende) sætter prikken over i'et på det kraftigt omgjorte interiør. Knapperne er stadig alle på deres pladser, men problemet er kun i mangel af elektrisk justerbart sæde forsædepassageren, samt manglende evne til at sænke dette sæde ned.
Multimediesystemer
Beslutningen om at befri os for multimediesystemet SYNC 2 er også et stort skridt. Det er blevet opdateret fra SYNC 2 til SYNC 3. Bravo. Nu, efter at have opgivet samarbejdet med Microsoft, bruger Ford Blackbery Unix-systemet (vi vil se i det lange løb, hvordan dette vil påvirke, da dette firma heller ikke sidder stille), hvis processor er meget kraftigere end i tidligere version. Displayet er større, der er ingen forsinkelse ved berøring, orientering er lettere, kortet styres af bevægelser, det samme som på en smartphone. Grafikken er forenklet, hvilket nogle måske ikke kan lide. Naturligvis understøtter den opdaterede Kuga nu Apple, CarPlay og Android Auto.
Opdateringen er også sket inden for fremdriftssystemer, hvor vi blandt tre benzin- og tre dieselmotorer finder en ny 1,5-liters TDCi-motor med en effekt på 120 hk. Vi testede den ikke, fordi den var installeret i den forhjulstrukne version. Og vores tilgang til Østersøen krævede, at alle køretøjer var udstyret med 4x4 drev.
Og dette viste sig at være en absolut nødvendighed på den anden dag af vores ophold i Riga, hvor byen blev begravet under 30 cm sne. Bare for at nævne atmosfæren, var der slet ikke snerydningsudstyr. Trafikpropperne var enorme, og vejen blev kun "ryddet" af kørende biler. Trængslen i lufthavnen var kilometerlang, men vi hørte ingen bip, alle var rolige og ikke nervøse. Lokalradioen meddelte, at 96 sneplove arbejdede, men vi så ikke en eneste i jamningen i to timer.
Under disse forhold nød vi læderet i Vignale-versionen, men den rigtige prøvetur dagen efter var i ST Line-versionen med 2,0-liters dieselmotor og 150 hk Tilbage i 2012 opgav Ford Haldex til fordel for egen udvikling 4x4 systemer. Den overvåger 25 parametre, er i stand til at sende op til 100 procent til fronten eller bagaksel og alloker de nødvendige Newton-meter til venstre eller højre hjul for at sikre optimal trækkraft.
Det var ikke muligt at teste bilen off-road, men på vejen opfører den sig meget godt og forudsigeligt. Hele turen i Kuga ad den fremragende motorvej og førsteklasses vej mellem Vilnius og Riga gav os kun positive følelser. Rattet er overraskende informativt.
Det er interessant det benzin version rattet er tungere i forhold til diesel version, da det antages, at ejere af benzin ST-Line foretrækker en mere dynamisk køreoplevelse. Affjedringsindstillingerne er mere sportslige, hvilket gør overgangen over ujævnheder mere mærkbar, men det var helt i overensstemmelse med vores præferencer.
Brændstofforbrug
En ting mere, der ikke kan ignoreres, er den gennemsnitlige brændstofvurdering. Vores motor havde 150 hk. og 370 Nm, og ifølge fabriksparametre skulle den forbruge 5,2 l/100 km. Ganske vist vejer bilen 1700 kg, og min kollega og jeg var ombord med to små kufferter.
Hastighedsgrænsen på motorvejen er 110 km/t, på førsteklasses veje uden for byen - 90 km/t. Vi kørte begge meget strengt for at se minimum 7,0 l/100 km på motorvejen, som vi nåede at vælte ned til 6,8 l/100 km, men vi kom aldrig over 110 km/t i et minut. Og dette, med en indikator på 4,7 l/100 km på motorvejen (ekstra-urban cyklus), er meget.
Lad os opsummere det
Generelt indtryk fra Ford Kuga - fremragende. Der lægges vægt på alle aspekter: design, kvalitet af materialer, ergonomi og sikkerhed. Den opdaterede Kuga går væsentligt ud over den nuværende model, og ændringerne er sådan, at vi er overraskede over, at virksomheden ikke har udpeget modellen som ny. Vi kan bestemt sige, at Ford nu er en rigtig udfordrer i det mest overfyldte segment i Europa. Vi er overbeviste om, at i slutningen af 2017 Ford vil vise en salgsvækst på mere end 19%, den rekord, som Kuga opnåede i 2015 sammenlignet med 2014 (102.000 salg).
Producenten har officielt godkendt brugen af AI-92 benzin. For at hjælpe føreren leveres intelligent firehjulstræk.
Udvidet" vinterpakke» ved at tilbyde et elektrisk opvarmet rat, opvarmet forrudevisker-hvileplads og placering under motorhjelmen af opvarmede sprinklerdyser.
SYNC3 multimediesystem med 8-tommer kapacitiv skærm, navigation, Bluetooth og stemmestyring på russisk og understøttelse af Apple CarPlay og Android Auto.
Det skal bemærkes brugen af adaptive bi-xenon forlygter og automatisk system ledelse fjernlys. Til alle andre nyt design forlygter har LED-kørelys kørelys. Der er i øvrigt installeret nye tågelygter og modificerede sidelys.
I kabinen henledes opmærksomheden på det nye tre-egers rat og den forstørrede skærm på SYNC3 multimediesystemet. Klimaanlægget har nye betjeningselementer. Udviklerne nægtede at bruge manuel kasse gear til fordel for en 6-trins automat til alle versioner uden undtagelse.
Styringen af automatgearets manuelle tilstand flyttes fra automatgearhåndtaget til rattets skovlskiftere.
Active Parking Assist suppleres af Exit Assist. parallel parkering, hjælp med vinkelret på parkeringspladsen i bakgear og side parkeringssensorer.
Ved at bruge en elektronisk håndbremse var det muligt at øge lagerkapaciteten i midterkonsollen. Et praktisk gardin er installeret for at beskytte indholdet.
Kørsel
Forbedret kørekvalitet og kontrollerbarhed. Accelerationsdynamikken er også blevet forbedret af Ford-specialister
Salon
Interiøret har ikke gennemgået væsentlige ændringer. Kun mærkbar nyt rat og forstørret skærm
Komfort
Nye muligheder er føjet til "vinterpakken", især et elektrisk opvarmet rat. Stor midterkonsol container med gardin
Sikkerhed
På trods af stigningen i antallet af nye funktioner (Line Assist mv.) er der stadig klager over arbejdet Aktive systemer City Stop
Pris
Ford Kuga MY2016 ligger i den lavere ende af prisklassen i forhold til sine konkurrenter
Gennemsnitlig score
- Forbedret dynamik, håndtering, forbrugerkvaliteter
- Jeg kunne ikke lide den anderledes fartpilotalgoritme
Tekniske egenskaber for Ford Kuga
Dimensioner 4524x1838x1694 mm Motor benzin, 4-cylindret, 1498 cm 3, 182/6000 hk/min -1,
➖ Byggekvalitet
➖ Ergonomi
➖ Synlighed
➖ Brændstofforbrug
fordele
➕ Styrbarhed
➕ Ophæng
➕ Patent
➕ Komfortabel salon
Fordelene og ulemperne ved 2018-2019 Ford Kuga i den nye krop blev identificeret baseret på anmeldelser fra rigtige ejere. Mere detaljerede fordele og ulemper ved 2. generations Ford Kuga 2.5 og 1.5 turbo med automatgear, front og firehjulstræk 4x4 kan findes i historierne nedenfor:
Ejer anmeldelser
Bilen er komfortabel til lange strækninger over 1.000 km om dagen. Vi kørte både på motorveje og på militære grusveje, klatrede ad skråveje ind i bjergene (uden ekstrem sport) - Kuga 2 kører selvsikkert, styrer når man glider, når man stopper på en omvendt skråning, går den ikke baglæns, du kan stille afsted som på en jævn vej.
Op til 140 km/t er hastigheden ikke særlig mærkbar; hurtigere bliver den støjende og vibrationer opstår, men den holder kursen sikkert selv ved 160. Bilen som helhed er afbalanceret, den har ingen åbenlyse svage punkter.
Den turboladede motor trækker ganske rask i byen, til skarpe overhalinger på motorvejen er der Sport, eller knappen til at sænke.
Affjedringen er mere urban på landeveje, du kan ikke køre hurtigt, den vil gå gennem en jomfruelig mark, langs regnfulde skovveje, langs en flad strand, den styrer pænt. Der skete intet efter 30.000 km, intervallet mellem vedligeholdelse er 15.000 km. Det overordnede indtryk er som en typisk urban crossover: behagelig, munter med sine egne behagelige småting.
Men samtidig kan jeg ikke lide layoutet: Kroppen er smal, høj og aflang (i forhold til dens klassekammerater). Den brede A-stolpe spærrer for sidesynet, spejlene foldes ikke helt sammen og ender med at stikke ud, der er fodrumslys af en eller anden ukendt årsag, men der er ingen belysning til handskerum, bagklappen har lukkehåndtag på kun den ene side, så hvis din højre hånd er optaget, skal du klare at lukke og bevægelsen er ret hård, en svag kvinde bliver nødt til at hænge på den.
Igor Suvorov, kører en Ford Kuga 1.6 (150 hk) AWD AT 2015
Du kan skifte hastigheden på automatgearet i manuel tilstand. Meget komfortable sæder, du sætter dig ind i bilen, som var du i et rumfartøj. Pænt fladt kvadratisk volumen bagagerum med bagsæderne lagt ned.
Ford Kuga II klarer vejen fremragende, bilen er meget manøvredygtig når man kører rundt i byen. Og det er meget fedt at fylde gas: Jeg åbnede lugen, og der er ingen trafikpropper, jeg satte pistolen ind og tog pistolen ud, den er ren og behagelig.
Benzinforbruget faldt efter 40.000 km, kraftigt begyndte bilen at forbruge 2 liter mindre benzin. Det er mærkeligt, hvorfor så lang indbrudsperiode? I regnvejr åbner bagagerummet nogle gange ikke med din fod i første forsøg. Døre åbner også nogle gange (meget sjældent) ikke i første forsøg med nøglefri adgang.
Ja, af en eller anden grund bliver sideruderne meget hurtigt snavsede i regnvejr. Der var kun én klage - efter 35.000 km svigtede motorkølebypasset, de udskiftede det under garantien, på trods af at jeg aldrig kom til service, skiftede jeg selv olie og filter.
Nikolay Sheryshev, kører en Ford Kuga 1.6 (150 hk) AWD AT 2013
Videoanmeldelse
En meget komfortabel og behagelig bil at køre, mange muligheder, luksuriøs et tag med panoramaudsigt, fremragende bi-xenon, meget komfortabel berømt dør, der åbner med din fod, fremragende sæder, der har vist sig meget godt i lange ture(Du kan nemt køre 1.300 km uden at stoppe), gode materialer interiør trim, anstændig dynamik, gode bremser, meget god lydisolering, komfortabel affjedring, skarpt styretøj, bilen er komfortabel ved hastigheder op til 200 km/t.
Men der er også nogle problemer: boksen knirker, skubber og sparker, styrestang banker og beder om udskiftning, støtterne knaser, sablen har gnidet sig ind bagdør huller til metal, nøglefri adgang falder af, musikken er fuldstændig lort... ratstammen klikker, speedometeret er skævt, motorhjelmen vibrerer i tomgang, bagagerumsdøren åbner nogle gange med din fod, nogle gange gør den ikke, noget knirker, banker, rasler, dæktryksovervågningssystemet virker ikke, vaskemaskinens niveausensor virker heller ikke...
Ud over dette blev jeg mødt med fuldstændig modvilje officielle forhandlere gøre alt inden for rammerne af dine garantiforpligtelser. Komplet fra ordet "absolut". Dybt forkølede fyre. Og jeg modtog nøjagtig samme holdning fra moderselskabet russiske Ford...
Dmitry Gaidash, kører en Ford Kuga 1.6 (182 hk) AWD automatisk 2016.
Hvor kan jeg købe?
Efter vi havde hentet den, kørte vi de første 200 km - gennemsnitsforbruget var 8,6 liter. I byen viste forbruget med al opvarmning og tomgang 13,9 liter. Det er en jævn tur.
Du forstår, mens jeg kører det ind, tvinger jeg det ikke. Vi skulle forlade byen en vej på 200 km - forbruget var allerede 7,3 liter. Jeg fylder den med 92. benzin, sælgeren rådede mig til kun at køre med 92., jeg ved ikke hvor korrekt dette er, hvad fylder du på?
Nu er kilometertallet allerede omkring 900 km. Bilen varmer meget hurtigt op, cirka 5-10 minutter og temperaturnålen begynder at stige. Det føles som om det ikke er en bil, men et fly; indeni er det stille, roligt og behageligt. Sæderne varmes også meget hurtigt op.
Et andet stort plus, som vi var opmærksomme på, var luftstrømmen til bagsædepassagererne. På Kuga er det et plus for opvarmning af fødderne. Efter min mening ikke på CX-5. Vi bærer barnet i ryggen. Et andet plus er de kip-justerbare sæder på bagerste række.
Jeg startede bilen selv ved -30 grader (efter 12 timers inaktivitet), der er slet ingen antydning om, at Kuga ikke vil starte. Interiøret er varmt, og i den nuværende frost kan jeg sidde behageligt i en T-shirt.
Med hensyn til håndtering er det generelt en blast. Der er ingen fornemmelse af is eller sjap mellem striberne. Ved overhaling er alt jævnt og roligt, man sidder højt, sigtbarheden er fremragende. Dæk koster Nokia 5 R17 (modtaget i gave fra salonen).
Anmeldelse af Ford Kuga 1.5 turbo (150 hk) med automatisk og firehjulstræk 2018
Jeg vil sammenligne Kuga med min tidligere Suzuki Grand Vitara. Ydre. Jeg kan godt lide fronten. Alligevel prydede næsepartiet denne enhed. Jeg kan ikke lide den forrige krop (forsiden er lidt skelet). På siden har intet ændret sig, ligegyldigt. Bagsiden har ændret sig lidt til det bedre.
Salon. Bredden på første række er den samme som på Suzuki. Sæderne er mere komfortable. Jeg satte mig til rette med det samme, lændestøtten er god, ligesom sidestøtten. Det højre ben bliver ikke træt.
Vetrovoe forrude opvarmning er en vidunderlig ting, måske den mest nyttige efter aircondition. Der er ingen grund til at vente på, at motoren varmes op, og på at den varme luft opvarmer glasset, hvilket betyder, at der ikke er behov for at lave akavede bevægelser med skraberen.
Der er ret meget plads under hætten, men halsen til vaskemaskinen er et par centimeter højere - det ville være mere praktisk. Hvad jeg bestemt ikke bryder mig om, er manglen på en oliepind til at tjekke olien i automatgearet.
Affjedring. En kompromisløsning. Jeg kan vurdere det ret objektivt, da jeg hver dag går til og fra arbejde ad samme vej (vej). De steder, hvor jeg huskede alle, fra vejarbejdere til vores øverste magt, med dårlige ord, flyver jeg nu ubemærket forbi, eller næsten ubemærket.
Motor. Det, jeg ønskede, er, hvad jeg fik. En simpel volumetrisk atmosfærisk. Nogle har måske ikke nok trækkraft, men for mig er bølgen nok, og i ekstreme tilfælde er der en sportstilstand. Men den skal kun serviceres (olieskiftes) for hver 15.000 km. For mig er det klar blasfemi.
Ejeren kører en 2016 Ford Kuga 2,5 (150 hk) PÅ AWD.
Jeg har et standardsæt, men det har alt hvad du skal bruge. Forhjulstræk. Bilen klarer sig perfekt både på tør vej og i kraftig regn med vandpytter. Nogen skrev, at Kuga ikke spiser hjulspor - de lyver! Ford kan klare det normalt; enhver bil vil føle denne ulempe ved vores veje. På almindelige veje, uden for asfalt og efter regn kører bilen selvsikkert og vakler ikke.
Kugas håndtering er fremragende og drejer perfekt, selv i en rundkørsel. Der er ingen rulning under en højhastighedsindflyvning! Lyt ikke til nogen, for jeg har også læst et sted, at det kan vippe meget.
Dette er min første automat, og det forekommer mig, at mekanikken ville være hurtigere. Gearskift er langsommere end ønsket. Også frustrerende er udgiften. På motorvejen med en hastighed på 110-130 km/t skal du bruge 9,5 - 10 liter, og ved 140-150 - allerede 10-11 liter. I byen - 12 liter.
Anmeldelse af Ford Kuga 2.5 (150 hk) med automatgear 2019
