Højkvalitets reparation og diagnostik af biler og erhvervskøretøjer. vi arbejder med enkeltpersoner og organisationer. Vi udfører diagnostik af bremsesystem og chassis, motorreparationer, vedligeholdelse af køretøjer, kropstjenester og maleri. Vores personale omfatter autoelektrikere med mange års erfaring. Motormekanikere har specialiseret sig i visse bilmærker.
Bilservicecenter på Piskarevka - Energetikov Ave., 59.
Beliggende ved siden af metrostationen "Pl. Lenina". Dækker bilreparationer i Kalininsky-, Vyborgsky- og Primorsky-distrikterne i St. Petersborg. Udfører alt arbejde på chassis, motor, affjedring og montering af ekstraudstyr. Der er installeret et nyt hjulstillingsstativ til biler og minibusser. Laver ikke biler eller reparerer karosserier. Nem adgang fra metrostationerne "Ozerki", "Prospekt Prosveshcheniya", "Udelnaya" og "Pionerskaya". Der er en hyggelig cafe i bygningen. Til Ringvejen - 10 minutter.
Bilservice i Kupchino - st. Dimitrova, hus 1
I første omgang handlede tjenesten kun kropsreparation og maleri. Efterfølgende blev der opført flere bygninger, hvor der blev installeret nye to og fire stolpelifte. Stor vaskehal til biler og erhvervskøretøjer. Separat værksted til diagnostik af diesel- og benzininjektorer. Reparationer af styrestænger, turbiner og autoelektrik udføres. Reparation af mekanisk og automatiske kasser. Inden for gåafstand fra metrostationerne "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo". Velegnet til beboere i Frunzensky og Kirovsky distrikterne.
Kia og Hyundai service
Derfor bør du besøge os:
Bilservice "Auto-Mig".
Vi laver absolut alt hvad angår bilreparationer. Mærket Kia og Hyundai. Vores medarbejdere har stor erfaring og et stort antal tilfredse kunder, alt arbejde overholder producentens anbefalinger. I lyset af dette, ved at stole på os, er det, som om du giver reparationer til producenten.
Vores service giver service af høj kvalitet til reparation af din bil, og tilbyder de mest rimelige priser i forhold til pris/kvalitet, så dem, der kontakter os, vender aldrig tilbage med det problem, de kom med, og vælger "Auto-Mig" konstant fra nu af. Vi forsøger at yde bedste sikkerhed i at reparere alt, hvad vi foretager os.
Ved at servicere hos os lader du allerede dit køretøj holde meget længere uden nedbrud.
"Auto-Mig" er en garanti for pålidelighed og stabilitet af din bil under alle forhold.
Det er værd at bemærke, at moderne koreanske biler, ikke gamle kopier af japanerne, disse er førsteklasses biler af forskellige klasser, og repareres på en speciel måde, de har allerede deres egen historie og kan repareres med høj kvalitet, kun ved hjælp af professionelt gennemtænkte teknologier.
Vores autoværksted tilbyder følgende ydelser:
- fuld diagnostik af forbrændingsmotoren, gearkassen og elektronik;
- diagnosticering af individuelle noder, retninger;
- reparationer af enhver kompleksitet;
- vedligeholdelse af klimaanlæg (fejlfinding, genopfyldning);
- identifikation af ukendte nedbrud, som andre tankstationer nægter, og efterfølgende eliminering.
Vi har det mest avancerede udstyr, der hjælper med at reparere dit køretøj bedre end nogen anden, hvilket øger det udførte arbejde til det maksimale.
Vi arbejder på alt Kia modeller og Hyundai, kontakt venligst et af vores tekniske centre for detaljer.
Kia reparation hos AutoMig Auto Service Center
(eksempler på udført arbejde):
Hyundai reparation hos Auto-Mig Auto Service Center
(eksempler på udført arbejde):
Reparation af erhvervskøretøjer i vores tekniske center:
Mange koreanske biler bruges af virksomheder - det er små Porter- og Bongo-lastbiler. Og til passagertransport, normalt Starex H-1 og Carnival. Til disse flåder tilbyder vi også vores venlige tilgang og maksimale opmærksomhed.
- Vi arbejder kontantløst
- Vi indgår kontrakter
- Vi leverer alt Nødvendige dokumenter Til regnskab
Service af erhvervskøretøjer
(eksempler på udført arbejde):
Tjek bilen inden køb
- Vi hjælper dig med at købe en bil uden faldgruber. Kontrol af maskinen før køb vil sikre overholdelse af tekniske forhold erklæret af sælger.
Og lige lidt mere om vores tekniske center:
Vores specialister vil udføre motor- og affjedringsreparationer af næsten enhver grad af kompleksitet. Vi bruger officielle elektroniske kataloger og vi følger strengt reparationsteknologien. Når man dirigerer reparationsarbejde vi bruger kun reservedele kendte producenter, som vi køber direkte fra importører, hvilket sikrer deres lave omkostninger.
Hos AutoMig servicecenter kan du reparere bremsesystem Din Kia eller Hyundai bruger materialer af høj kvalitet og producentteknologi.
Kom, vi hjælper dig gerne!
Kia og Hyundai service
Derfor bør du besøge os:
Bilservice "Auto-Mig".
Vi laver absolut alt i forhold til reparation af Kia og Hyundai biler. Vores medarbejdere har stor erfaring og et stort antal tilfredse kunder, alt arbejde overholder producentens anbefalinger. I lyset af dette, ved at stole på os, er det, som om du giver reparationer til producenten.
Vores service giver service af høj kvalitet til reparation af din bil, og tilbyder de mest rimelige priser i forhold til pris/kvalitet, så dem, der kontakter os, vender aldrig tilbage med det problem, de kom med, og vælger "Auto-Mig" konstant fra nu af. Vi bestræber os på at yde den bedst mulige sikkerhed ved reparation af alt, hvad vi foretager os.
Ved at servicere hos os lader du allerede dit køretøj holde meget længere uden nedbrud.
"Auto-Mig" er en garanti for pålidelighed og stabilitet af din bil under alle forhold.
Det er værd at bemærke, at moderne koreanske biler ikke er gamle kopier af japanerne, disse er førsteklasses biler af forskellige klasser og repareres på en speciel måde, de har allerede deres egen historie og kan repareres effektivt ved kun at bruge professionelt tænkt- ud teknologier.
Vores autoværksted tilbyder følgende ydelser:
- fuld diagnostik af forbrændingsmotoren, gearkassen og elektronik;
- diagnosticering af individuelle noder, retninger;
- reparationer af enhver kompleksitet;
- vedligeholdelse af klimaanlæg (fejlfinding, genopfyldning);
- identifikation af ukendte nedbrud, som andre tankstationer nægter, og efterfølgende eliminering.
Vi har det mest avancerede udstyr, der hjælper med at reparere dit køretøj bedre end nogen anden, hvilket øger det udførte arbejde til det maksimale.
Vi arbejder på alle Kia- og Hyundai-modeller, kontakt venligst et af vores tekniske centre for detaljer.
Kia reparation hos AutoMig Auto Service Center
(eksempler på udført arbejde):
Hyundai reparation hos Auto-Mig Auto Service Center
(eksempler på udført arbejde):
Reparation af erhvervskøretøjer i vores tekniske center:
Mange koreanske biler bruges af virksomheder - det er små Porter- og Bongo-lastbiler. Og til passagertransport, normalt Starex H-1 og Carnival. Til disse flåder tilbyder vi også vores venlige tilgang og maksimale opmærksomhed.
- Vi arbejder kontantløst
- Vi indgår kontrakter
- Vi leverer alle de nødvendige dokumenter til regnskabet
Service af erhvervskøretøjer
(eksempler på udført arbejde):
Tjek bilen inden køb
- Vi hjælper dig med at købe en bil uden faldgruber. Ved at kontrollere bilen før køb, sikres det, at den opfylder de tekniske betingelser, som sælger har erklæret.
Og lige lidt mere om vores tekniske center:
Vores specialister vil udføre motor- og affjedringsreparationer af næsten enhver grad af kompleksitet. Vi bruger officielle elektroniske kataloger og følger strengt reparationsteknologi. Når vi udfører reparationsarbejde, bruger vi kun reservedele fra kendte producenter, som vi køber direkte fra importører, hvilket sikrer deres lave omkostninger.
På AutoMigs bilservicecenter kan du reparere bremsesystemet på din Kia eller Hyundai ved hjælp af materialer af høj kvalitet og i henhold til producentens teknologi.
Kom, vi hjælper dig gerne!
1. Placer en midlertidig støtte under motoren.
2. Fjern:
□ Tilbehør drivrem(e).
□ Vandpumpe remskive.
□ Højre motorophæng og dets beslag.
□ Bolt (1) og remskive (2) krumtapaksel
□ Tandremsdæksler (3) og (4)
3. Vend krumtapaksel indtil mærket (5) flugter med benchmarken.
4. Tjek hullets justering (6) tandhjul knastaksel med hul i topstykket.
5. Løsn strammerboltene (7) og (8).
6. Flyt strammeren væk fra bæltet, og spænd bolten (8) let.
7. Fjern tandremmen.
Bemærk: Hvis bæltet skal genmonteres, skal du markere rotationsretningen.
Montering af Hyundai Getz bæltet
Bemærk: Drej krumtapakslenKun med uret. Bær bæltet iflg
Rotationsretningsmærker.
1. Kontroller den jævne rotation af strammerremskiven.
2. Kontroller justeringen af mærkerne (5) og (6) med benchmarks.
3. Sæt remmen på mod uret, startende fra krumtapakslen og uden slør i drivgrenen.
4. Løsn strammerbolten (8).
5. Flyt strammeren til remmen, og stram remmen.
6. Spænd bolten (8), derefter bolten (7) til 20 - 27 Nm.
7. Drej krumtapakslen to omgange.
8. Kontroller justeringen af mærkerne (5) og (6) med benchmarks.
9. Pres bæltet på det sted, pilen viser med en kraft på 5 kg.
10. Remmen skal bøjes med en fjerdedel af bolthovedets bredde, pos. (9).
11. Monter de afmonterede dele i omvendt rækkefølge af afmonteringen.
12. Spænd bolten (1), der fastgør krumtapakslens remskive til et moment på 140 - 150 Nm.
Hyundai Matrix (2008+). Kondens i motoren
Kondensat er en væske, der har ændret sig fra en gas til en flydende tilstand. Vand i motoren vil uundgåeligt forårsage skade - det vil begynde at ruste. Og i vintertid ved lave temperaturer bliver vand til is, hvorfor motoren fryser. Dette kan få kølesystemets rør eller topstykke til at sprænge. Derfor skal forekomsten af kondens behandles med behørig opmærksomhed.
Motorkondens kan forekomme som en belægning eller en lille mængde hvidligt skum, der dannes på oliepåfyldningsdækslet. Dette er et tegn på, at der er vand i systemet. Dens tilstedeværelse kan advare bilentusiasten, da lignende tegn kan indikere visse problemer. Overdreven skumdannelse kan indikere en beskadiget pakning i topstykket, eller at der kommer frostvæske ind i cylinderen oliesystem. Med sådanne problemer overophedes motoren ofte. Men hvis der er lidt skum, er der i sådanne tilfælde som regel ingen grund til bekymring.
Hvorfor dannes dette skum i motoren? Det forbliver på motoren, efter at det er afkølet, og er resultatet af blanding af olie med vand. Som regel vil denne aflejring kort tid efter start af motoren blive vasket af fra ventildækslet, men kan forblive på oliepåfyldningsstudsen. Indikerer dette behovet for et olieskift? Ingen. Mængden af vand i det er ikke signifikant nok til at påvirke dets kvalitet.
Ud over motoren kan der dannes kondens i andre bilsystemer. For eksempel i en lyddæmper vises det på grund af en skarp temperaturændring. Hvis der dukker vand op i benzintanken, kan den første tanke ofte være, at det er kommet dertil med benzin. Men det er ikke den eneste grund – lader du bilen stå varm, kan der også opstå kondens. Specielle væsker - vandfjernere fra tanken - vil hjælpe med at løse dette problem. De omdanner vand på en sådan måde, at det bliver til let brændbare forbindelser. Det er nok kun at bruge dem en gang om året. Der kan også opstå kondens i kroppen på grund af temperaturændringer. Den bedste løsning i denne situation ville være at bruge speciel korrosionsbeskyttelse.
Efter en tur afkøles luften i krumtaphuset, og dens volumen falder. Som følge heraf suges yderligere fugtig atmosfærisk luft ind i krumtaphuset. Ved yderligere afkøling kondenserer fugt på motorens vægge.
Korte ture, når motoren ikke når at varme helt op, bidrager til ophobning af kondens.
HVORFOR OPSTÅR EN EMULSION I MOTOREN?
Stof hvid med en gul farvetone på oliepinden, under oliepåfyldningsdækslet, indikerer en blanding af fremmed væske i motorolien. Men hvor præcist optræder emulsionen i motoren, og hvorfor sker det hovedsageligt i koldt vejr? Lad os overveje de vigtigste årsager og metoder til diagnosticering af funktionsfejl.
Emulsioner dannes af to ikke-blandbare væsker. I de fleste tilfælde er en af emulsionsfaserne vand. Med andre ord, når motorolie og vand blandes i motoren, finder du en hvid-gul belægning i panden, på oliepinden eller på oliepåfyldningsdækslet. Der er kun 2 grunde til udseendet af emulsion i motoren:
Kølevæske kommer ind i olien, integreret del som er vand. En frostvæskelækage manifesterer sig ikke kun som en emulsion, men også som et fald i mængden af kølevæske i tanken og en stigning i olieniveauet i panden;
Fortsæt under ingen omstændigheder med at betjene køretøjet, hvis du finder emulsion på oliepinden. I denne tilstand mister olien sin smøreevne. Ikke mindre farligt at ramme motorolie ind i kølesystemet, hvilket gør motoren mere tilbøjelig til at overophedes.
Dannelse af kondens på oliepåfyldningsdækslet i vinterhalvåret.
HVID PUNKT PÅ OLIEPÅFYLDNINGSLÆTTEN
Mange bilister bliver alvorligt bange, når de ser på indersiden af coveret hvid emulsion. Men i de fleste tilfælde er deres frygt uberettiget, da plak opstår på grund af ejendommelighederne ved motordrift i den frostklare sæson.
Fugt, der kommer ind i krumtaphusventilationssystemet, er en naturlig proces. Men når bilen bruges i den varme årstid, har den tid til at fordampe. Med frostens begyndelse kondenserer fugt aktivt på alle afkølede overflader. Når motoren varmer op, fordamper denne fugt fuldstændigt fra overfladen af de opvarmede dele. Men da oliepåfyldningsdækslet ikke altid når at varme op i koldt vejr, ophobes der kondens på indersiden. Vanddråber, der blandes med oliedamp, danner en gul emulsion.
Med andre ord, hovedårsagen emulsioner på låget - korte ture af bilen, hvor alle motordele ikke når at varme op grundigt. Derfor bemærker ejere oftest sådan plak om vinteren, det sene efterår og det tidlige forår. Hvis du finder en emulsion på oliepåfyldningsdækslet, men olien på oliepinden er i normal stand, er der ingen grund til bekymring. Det er nok at tørre dækslet og periodisk overvåge tilstanden af olien i motoren.
For at reducere mængden af emulsion skal du med jævne mellemrum køre din bil mere end et par kilometer fra hjem til arbejde og tilbage. Samtidig fraråder vi på det kraftigste at varme motoren op i tomgang i længere tid.
HVORDAN KAN ANTI-FRYS KOMME I OLIEN?
Sammenbrud cylinderhovedpakninger. Det er yderst sjældent, at årsagen til en funktionsfejl er en fabrikationsfejl i pakningen. Meget oftere bliver en løs pasform af topstykket til BC en konsekvens af motorens overophedning. Svækkelseszoner af pakningen vises på grund af deformation af cylinderhovedet og cylinderhovedet. Det er sådanne steder, at frostvæske bryder igennem fra motorens kølekappe ind i oliecirkulationskanalen. Utætheder i sammenkoblingsfladerne kan også skyldes brug af aflange bolte, dårlig kvalitet af fræsning/slibning af modflader eller forkert rækkefølge og tilspændingsmoment på cylinderhovedboltene.
Erosion af cylinderblokken. Kølevæske af dårlig kvalitet kan æde cylinderblokke og topstykker. Konsekvensen af en sådan aggressiv adfærd er kratere nær kølevæskecirkulationskanalerne. Hvis erosionszonen strækker sig mod oliecirkulationskanalen, vil dette med tiden medføre, at toppakningen svækkes, og at der dannes emulsion i motoren.
Revne mellem olie- og frostvæskecirkulationskanalerne. Årsagen til mikrorevner, hvorigennem blandingen opstår, når motoren varmer op, skyldes oftest motorens overophedning.
Utæt varmevekslerpakning. Enheden er designet til effektivt at afkøle olien og opretholde motorens termiske balance. På nogle biler er denne type oliekøler en rigtig hovedpine. Først og fremmest taler vi om Opel ejere, især bilmodeller med Z18XER-motorer. Problemet med emulsion på oliepinden eller i kølevæskebeholderen på sådanne motorer er en almindelig konstruktionsfejl ved varmeveksleren.
HVORDAN BESTEMMES MAN, HVORFOR ANTI-FRYS KOMMER I OLIEN?
Det er ret sjældent, at kølevæske og olie blandes ensidigt. Det er mere sandsynligt, at hvis du finder emulsion på oliepinden og under ventildækslet, vil du finde spor af olie i ekspansionsbeholderen.
Når man leder efter årsagen til emulsionen i motoren, anbefaler vi at tage den mindste modstands vej og starte testen med let tilgængelige enheder. Hvis din bil har en olievarmeveksler, skal du inspicere dens karrosseri for frostvæskelækager og oliedugning. Disse symptomer kan tjene som et indirekte tegn på, at årsagen til fejlen er i køleren.
Efter at have opdaget en hvid emulsion på oliepinden og en frostvæskelækage i den indledende fase af problemet, kan du begrænse dig til at skylle motoren ved at skifte olie n gange. Til sådanne formål kan du bruge endda billige mineralbaserede produkter. Men alligevel er det vigtigt at vide, hvordan man ikke køber forfalskede varer.
Hvis hele påfyldningsvolumen af motorolie er blevet til en emulsion, er det umuligt at undvære helt at skille motoren ad. I dette tilfælde skal du sørge for at blæse smørekanalerne ud af krumtapakseltapperne og oliedyserne på stempelgruppen. Emulsionen kan tilstoppe kanalerne, hvilket fører til triste konsekvenser oliesult.
DEFEKT BC, BLOKHOVDE OG PAKNING
Efter fjernelse af cylinderhovedet inspicer omhyggeligt pakningen og de modstående overflader. Svage områder, der får olie og frostvæske til at blande sig, er normalt tydeligt synlige på den gamle pakning.
Hvis pakningen ikke forårsager nogen klager, er der højst sandsynligt dannet en mikrorevne i topstykket eller topstykket. I artiklen om udskiftning af cylinderblokken talte vi om, hvordan du kan kontrollere BC derhjemme ved hjælp af petroleum. Hvis det er muligt, anbefaler vi at bruge professionel hjælp. Som praksis viser, kan kun en test på et trykprøvningsstativ pålideligt bestemme kendsgerningen af lækage af foringer, oliecirkulationskanaler og kølevæske.
Hvordan håndterer man emulsion?
Varm ikke motoren op i længere tid tomgangshastighed. For det første er krumtaphusventilationssystemet lidt aktiveret i tomgang, og for det andet er opvarmningen i tomgang meget langsom. Det er nødvendigt at begynde at køre efter en kort opvarmning (som betjeningsvejledningen anbefaler). Hvis du har mistanke om et sammenbrud af cylinderhovedpakningen og indtrængen af gasser eller frostvæske i oliesystemet, skal du se på radiatoren på en varm bil for tilstedeværelsen af bobler samt krumtaphuset til en varm motor til tilstedeværelse af betydelig emulsion i krumtaphuset. På ventildæksel emulsionen forsvinder, når motoren har kørt under belastning i tilstrækkelig tid - dvs. kørsel uden hyppige stop, for eksempel på en landevej ved hastigheder over 80 km/t.
Hvis der registreres en rigelig emulsion på oliepinden, er dette en grund til at se nærmere på motorens tilstand, varme den grundigt op og udføre diagnostik med det formål at finde mulige problemer.
Desuden vil der opstå øget emulsionsdannelse, hvis krumtaphusventilationssystemet er tilstoppet, eller krumtaphusgasserne ikke presses ud, men blot med en slange, der hænger ned fra motordækslet. Bemærk: at foretage hjemmelavede ændringer i krumtaphusets ventilationssystem, nemlig at hænge slangen ud i atmosfæren, reducerer motoroliens levetid betydeligt på grund af dens forurening med både brændstofdamp og vand og aflejringer af tjære og andre brændstofforbrændingsprodukter. Hvis du gør dette, bør du derfor reducere intervallet mellem olieskift.
