Repræsentanter for den japanske bilindustri Toyota firma, for nylig introduceret Toyota Camry sedan 2018 model år. Ny model fået en dristigere fremtoning, hvor hovedvægten er lagt på sportslighed. Det er interessant, at de allerede i foråret præsenterede en ombygget version af Camry, et billede af det kan findes på internettet. Lad os præcisere, at denne version af Camry er produceret udelukkende til USA, men vi kan antage, at den europæiske version ikke vil være meget anderledes. Det mærkes straks, at bilen modtog ny krop, og blev også mere aggressiv af udseende. Nå, lad os nu tale om Camry 2018, som blev præsenteret i efteråret i år.
Folk begyndte først at tale om bilen tilbage i 1982, da den begyndte at blive leveret til det amerikanske marked. Efter at bilen blev tilgængelig for landene i den gamle verden, viste det sig, at den ikke var i høj efterspørgsel blandt europæere, hvilket ikke kan siges om Rusland - i vores land er Toyota Camry konsekvent i TOP 10 i salg. Til dato er syv generationer af modellen blevet frigivet. I planerne japansk selskab udgivelse af næste generation af Camry, som er planlagt til 2019. Siden 2007 er Toyota Camry blevet produceret i virksomhedens hjemlige afdeling i landsbyen Shushary.
Udseende
Toyota Camry 2018 fik et virkelig smart eksteriør, som nu viser mere sportslighed og aggressivitet. Udviklerne holdt alle deres løfter og samlede en virkelig slående bil, der ikke minder meget om sine forgængere.
Jeg vil straks bemærke den kraftige emhætte, med voluminøse buler, som skulle give en bedre strømlining. Den store forrude fortjener også særlig opmærksomhed - vi kan med sikkerhed sige, at føreren ikke får problemer med udsynet. Stævnen på Camry 2018 overraskede alle positivt. Her kan du se et smalt kølergitter, som er formet som en flyvende fugl, med Toyota-logoet i stedet for et næb. På begge sider er der aflange LED-lys.
Den nederste del af den nye kofanger er et rigtigt kunstværk. Her installerede producenterne et kæmpe luftindtag, på hvis sider der er monteret smalle tågelygter. Generelt har designet af fronten ændret sig meget, og minder meget om forgængeren.
Siden af bilen, sammenlignet med tidligere version Camry ser nu mere squat ud og derfor endnu mere dynamisk. Det første, jeg gerne vil bemærke, er det skrå tag, på grund af kroppens form Japansk model kan prale af fantastisk aerodynamik. Vi bemærker også de stilfulde sideruder og store døre, som er udstyret med volumetriske prægninger. Under de pæne hjulkasser er der sportslige alufælge.
Bagenden af bilen er blevet fuldstændig forvandlet. Her kan du se et stilfuldt bagagerumsdæksel og mærkeforlygter med LED-fyld. Den kraftige kofanger er udstyret kørelys og et par udstødningsrør OKAY.
Camry Hybrid
2018 Toyota Camry Hybrid har en modificeret frontende og en hybrid drivlinje.
Salon
Hvis vi taler om den indvendige udsmykning af bilen, så er der også mærkbare dramatiske ændringer. Salonen ser virkelig luksuriøs ud og bryder alle eksisterende stereotyper vedrørende interiøret i japanske modeller. Asiatisk tilbageholdenhed og europæisk højteknologi kombineres med succes her (faktum er, at tyske specialister deltog i monteringsprocessen af bilen). Udviklerne holdt deres løfte - de forbedrede kvaliteten af polstringen ved at bruge dyrere materialer. Hovedfokus var på blød plast, som er meget behagelig at røre ved. Du kan bekræfte dette under din første prøvetur af 2018 Camry.
Dashboard Bilen fik nyt udstyr. Den er også asymmetrisk ligesom sin forgænger, men nu er alle dens elementer arrangeret på en mere velordnet måde. Den otte-tommer touch-skærm, som ligger i hjertet af konsollen, fanger straks dit øje. Omkring den kan du se en masse forskellige knapper og kontakter. At dømme efter talrige anmeldelser, fans modelsortiment Jeg er ikke tilfreds med denne beslutning. Gearstangen forblev på plads og forblev stort set uændret. I nærheden af den installerede producenterne to kopholdere.
Hvis vi taler om rattet, er Camry 2018 udstyret med et traditionelt tre-eget rat, hvis position kan justeres inden for to planer. Instrumentpanelet indeholder analoge indikatorer for speedometer og omdrejningstæller, samt et display, der viser den aktuelle teknisk stand bil.
Forsæderne er nu indstillet 25 mm lavere end tidligere. Takket være dette er siddestillingen for føreren og forsædepassageren så komfortabel som muligt. Desuden er sæderne varme og i ældre indretningsniveauer elektrisk justerbare. Bagsæderne er også placeret lavere, men allerede 30 mm. De kan sagtens rumme tre voksne. Samlet set er indtrykkene fra 2018 Camry-salonen kun positive.
specifikationer
Hvad angår bilens egenskaber, brugte designet af det nye produkt den populære TNGA-platform, hvis funktioner gjorde det muligt at flytte tyngdepunktet for "japaneren", hvilket havde en positiv effekt på håndteringen. Derudover blev kroppen stivere, hvilket gjorde det muligt at hæve niveauet af sikkerhedssystemet.
Det vides allerede med sikkerhed, at linjen kraftenheder de nye elementer vil omfatte tre kraftenheder. Basismotorens rolle udføres af en firecylindret power point med power 206 Hestekræfter, som er udstyret med et kombineret indsprøjtningssystem. En otte-trins automatgearkasse er forbundet til den. XSE-funktionen er valgfri tilgængelig, som giver dig mulighed for at øge output med 3 "heste".
Det gennemsnitlige forbrug for en Camry 2018 udstyret med denne enhed er kun 7,4 liter. Udviklerne formåede at opnå dette resultat ved at indføre en særlig økonomisk tilstand i bilsystemet. Den kraftigste er 3,5-liters motoren, med et system direkte injektion og en effekt på 305 hestekræfter. Den fungerer sammen med en 8-automatgearkasse, og dens forbrug er 9 liter.
Der er også en hybridmotor med et volumen på 2,5 liter og en effekt på 120 hestekræfter, som fungerer med en elektromekanisk variator, og i sportstilstand udfører bevægelsen funktionerne i en 6-trins automatgearkasse.
Valgmuligheder og priser
Det er kendt med sikkerhed, at den grundlæggende liste over udstyr japansk bil vil omfatte: ti airbags, LED-optik, 16-tommer hjul, bagkamera og en pakke af hjælpesystemer. Prisen på dette "gode" er $23.500. Den ældre version vil koste $35.000 og vil desuden tilbyde: fartpilot, nødbremsning og blindvinkelovervågning.
Udgivelsesdato i Rusland
Den officielle præsentation af det nye produkt fandt sted i efteråret i år. Derfor vil starten af salget i Rusland ikke være tidligere end foråret 2018. Analytikere tvivler på, at der vil være masseleverancer af modellen til hjemmemarkedet, og højst sandsynligt vil bilen kun være tilgængelig for bestilling.
Konkurrenter
Blandt "budget"-konkurrenterne af den japanske model vil jeg gerne nævne. Hvad angår mere seriøse modstandere, er disse , og . Mange eksperter er overbeviste om, at 2018 Camry bliver meget svær at konkurrere med, og bilen har meget lille chance for at blive førende i segmentet.
Premieren fandt sted på Detroit Auto Show i to tusinde og sytten. Toyota sedan Camry i det nye V70 karosseri til det nordamerikanske marked. Senere blev det kendt, at den europæiske version af modellen, som også sælges i Rusland, fik et lignende udseende og interiør, men lidt forskellige motorer.
Den nye Toyota Camry 2018-model (fotos, specifikationer og priser) imponerer med sit modige design, der skaber en sporty stemning. I USA fås bilen i to designmuligheder – almindelig til L, LE og XLE og aggressiv til SE- og XSE-versioner. Sidstnævnte vises desværre ikke her.
Valgmuligheder og priser for Toyota Camry 2019
AT6 - 6-trins automat, AT8 - 8-trins automat.
Den første har en virkelig enorm grill, der spænder over hele bredden af den forreste kofanger med vandrette ribber, mens den anden er kendetegnet ved en kofanger med sideluftindtag, et stort sort blankt mesh i gitrene, en lille spoiler på bagagerumsklappen, en diffuser i bagkofangeren og fire runde udstødningsrør.
Sammenlignet med sin forgænger modtog Toyota Camry 2018 i det nye karrosseri en anden lysteknologi, en squat silhuet, muskuløse skærme, tungt belastede bagstolper, der let drejes ind i bagagerummet og bakspejle på benene.
I det nye interiør Toyota modeller Camry V70's asymmetriske midterkonsol med en 8,0-tommer skærm, let vendt mod føreren, er slående. multimediesystem Entune 3.0. Virksomheden lovede indvendig finish af høj kvalitet ved hjælp af blød plast og dyre materialer.
Nye blev placeret foran chaufføren rat og et instrumentpanel med et stort 7,0 tommer display, og mod et tillæg fås et ti tommer head-up display på forruden til modellen. Forsæderne er nu placeret 25 mm lavere end tidligere, og bagsæderne 30 mm lavere.
specifikationer
Toyota Camry V70 er baseret på den globale modulær platform TNGA. Dens brug gjorde det muligt at reducere tyngdepunktet ( frihøjde reduceret fra 155 til 145 mm), øge karosseriets stivhed, og udskift også de bagerste McPherson stivere med dobbelt bærearmsophæng. Ifølge firmaets repræsentanter blev denne bil skabt fra bunden.
Tre motorer tilbydes som kraftenheder til sedanen i USA. Basismotoren er den helt nye 2,5-liters A25A-FKS fire med 206 hk. (249 Nm) med et kombineret brændstofindsprøjtningssystem (kl indsugningsmanifold og direkte ind i cylindrene). Den er parret med en 8-trins Direct Shift-automatgearkasse, og på XSE-versionen yder denne motor 209 hestekræfter og 252 Nm drejningsmoment.
Gennemsnitsforbruget, sammenlignet med den tidligere 180-hestes motor af samme volumen, blev reduceret fra 8,7 til 7,4 l/100 km. Ikke mindst på grund af enhedens evne til at skifte til den økonomiske Atkinson-cyklus ved lette belastninger.
I toppen af rækken er den moderniserede 3,5-liters 2GR-FKS sekser med D-4S brændstofindsprøjtningssystem. Denne motor yder 305 hk. og 362 Nm trækkraft (tidligere var det 272 hk og 336 Nm), mens forbruget er faldet til 9,0 liter pr. hundrede mod tidligere 9,8, og det fungerer også i forbindelse med en otte-trins automatgearkasse.
Der er også en hybrid modifikation THS II, som omfattede den ovennævnte 2,5-liters motor med 178 hk, en 120-hestekræfter (202 Nm) elmotor, et nikkel-metalhydrid-batteri med en kapacitet på 1,6 kWh (flyttet fra bagagerum under bagsofaen).
Dette inkluderer også en ny generation af elektromekanisk variator, som i "Sport"-tilstand kan simulere driften af en sekstrins automat. Den samlede effekt af en sådan installation er 211 hk, mens den forrige generation af hybrid havde 203 "heste".
Den samlede længde af den nye Toyota Camry 2018-2019 (specifikationer) er 4.859 mm (+ 9), akselafstanden er øget til 2.824 (+ 49), bredde - 1.839 (+ 19), højden er faldet til 1.440 (- 30) , bagagerumsvolumen - 428 liter (- 8 l).
Sandt nok, på biler til det russiske marked forblev grundmotorerne de samme - vi taler om motorer 2.0 6AR-FSE (150 hk) og 2.5 2AR-FE (181 hk), begge beholdt en 6-trins automatisk . Men den ældre enhed er stadig ny, selvom den blev reduceret fra 305 til 249 hestekræfter.
Hvad er prisen
Salget af bilen i Rusland begyndte i maj 1918, men specifikationerne og priserne blev annonceret i begyndelsen af april - det var da ordrer begyndte at blive accepteret. Den oprindelige version af sedanen koster 1.521.000 rubler, og for en bil med en kraftigere 2,5-motor beder de om minimum 1.697.000 rubler. Omkostningerne ved top-end Toyota Camry V6 er 2.254.000 rubler, og den mest dyr version Modellen vil koste købere 2.429.000.
Fra Elegance-versionen inkluderer udstyret et kompleks af systemer Toyota sikkerhed Safety Sense 2.0, som omfatter adaptiv fartpilot, automatisk bremsning med fodgængerregistrering, vejskiltelæsning, vognbaneafmærkningsovervågning og førertræthedsovervågning.
- Udstyr Standard omfatter seks airbags, ESP, diodeoptik og en lyssensor, et simpelt lydsystem, opvarmede forsæder, dobbeltzone klimaanlæg, en elektrisk håndbremse, en motorstartknap og 16-tommer alufælge.
- Version Standard Plus suppleret med en regnsensor og parkeringssensorer, et læderrat, fartpilot og et touchscreen mediesystem.
- Udførelse Klassisk kommer med læder interiør og elektriske forsæder, og på sedaner med 2,5-liters motor er der trådløs opladning til smartphones og lygtevaskere.
- Varme i rat, bagsæde og forrude inkluderet Elegance, plus en knæairbag til føreren er tilføjet her, nøglefri adgang interiør, bakkamera og 17" hjul.
- Avanceret JBL-lydsystem og 18-tommer hjul er et privilegium Prestige, som også skiller sig ud for den øgede størrelse af skærmene på multimediesystemet og indbygget computer.
- Mulighed Lux leveres med gardiner og sideairbags, tre-zone klimaanlæg og servodrev bagsæder, og biler med 3,5 motor har ret til ventilerede forsæder, elektrisk ratstamme og blindvinkelovervågning.
- Det maksimale sæt udstyr er inkluderet i pakken Executive, som også har et head-up display og all-round kameraer.
Foto af Toyota Camry 2018 (ny model)
Mens i Rusland Toyota Camry er fortsat en "højborg for japanske klassikere" i USA, den har allerede skiftet generation to gange - og nuværende bil, det ser ud til, blev skabt med lidt anderledes følelser. I mellemtiden venter vi på debuten af den russiske version af den nye Camry, vores kolleger fra Chicago News-publikationen delte deres indtryk af modellen med os.
I Rusland tilbydes XV50 sedan stadig, som er så kært for både selvsikre købere og virksomheders flådeforvaltere. I USA er XV60 – eller XV50 facelift, hvis du foretrækker det – allerede dukket op, ældet og ændret. Og hvis han ikke var rettet mod Rusland helt fra begyndelsen, så ny bilændret sig meget. Inklusiv de mål, han står over for nu.
Det er stadig ikke klart, hvad der fik Toyota til at spænde fast og skabe en bil, der er så radikalt anderledes end konceptet med det, der før blev kaldt Camry-navnet. Stedet for rolige linjer og marketingverificerede konturer blev overtaget af kofangere med splittere og diffusor-slidser, et spoilerblad, et kontrastfarvet sort tag og en quad-udstødning. Japanerne ville dog ikke være japanere, hvis de havde tegnet konceptet om én gang for alle – der ville også være plads til sund fornuft og smuk krom. Til dette formål blev der skabt to versioner - S, som betyder Sport, og L, som betyder luksus.
 |
 |
 |
Men selv i den mindre aggressive version kan det blotte øje se, at bilen har en god del mere af det, der kaldes "bright design." Selv med kromtværstænger, der dækker hele mundingen af den forreste kofanger i stedet for det sorte visir på en blank, sporty kølergrill, forbliver konturerne af buerne bevidst afrundede, bæltelinjen langs dørhåndtagene er skarp, og hætten er præget . Alt dette giver os mulighed for at drage en utvetydig konklusion: denne Camry er designet til ikke kun at appellere til dem, der har købt en bil efter princippet om "ny og pålidelig", men også til et yngre publikum, der ikke kan lokkes af gårsdagens udtørrede rulle, opvarmet i mikroovnen.
 |
 |
Optøjet af designideer fortsætter indeni. Det første, du bemærker, når du kommer ind i kabinen, er asymmetrien: ja, Toyota var ikke bange for selv at tage et sådant skridt for at genoplive indretning. Det asymmetriske frontpanel i midten er dækket af et stort stykke blank plast, og førerområdet er adskilt af en klart defineret bølge. Samtidig krænker linjernes skarphed ikke nogen, især føreren: tilstrømningen af frontpanelet i området af højre knæ går mod passageren og efterlader fri plads lige op til den centrale tunnel. Passageren, der sidder i sædeboksen, begrænset foran af en blød læderindsats på frontpanelet, "føler frihed" takket være linjerne, der går tilbage til højre kant. Du bliver nødt til at hvile dit venstre knæ, men du kan ikke forklare dette til chaufføren...
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Førersædet er, på trods af at det består af genkendelige elementer, designet på en ny måde. Under det asymmetriske blanke skjold i midten gemmer sig for eksempel en ganske velkendt 7-tommer, eller eventuelt 8-tommer skærm, rattet er allerede velkendt for øjet, og det samme gør gearskiftestangen i Lexus-stil. Men her har du en stor farveskærm mellem instrumentbrættets urskiver, et nyt sædemønster og trådløs opladning gemt i en hyggelig grotte under instrumentbrættet - multiplicer alt dette med det nye i de overordnede linjer, og at være i kabinen vil ikke give dig en følelse af déjà vu. Måske vil tynde sølvkontrolknapper på en blank overflade fremkalde nostalgiangreb for de første DVD-afspillere, men bilen skal i sidste ende stadig have nogle evige værdier.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Men resten af organisationen med at administrere multimediefunktioner er fremragende - de tilføjede ikke kun bevidst asymmetri til den, men tog sig også af dens bekvemmelighed. Her er for eksempel de to kontroller tættest på føreren: lyd øverst, radiofrekvensindstilling nederst, og ingen er ofret til logik udseende. Du skal ikke række ud efter noget, og skærmen glæder sig over den kapacitive touchskærms gode respons. Dets softwareindhold er dog heller ikke uden dets mærkelighed: Toyota har aldrig fundet et fælles sprog med Apple og Android med hensyn til at integrere deres systemer i dets multimedier, så hverken Apple CarPlay eller Android Auto er her... Men måske dette er det eneste, der kan forårsage et skævt smil fra dem, der ved, hvad det er. Og på samme tid russiske købere der ved, at Camry i Rusland har en Android-hovedenhed og officielle tjenester fra Yandex.
Til sidst, ser du rundt i interiøret, spørger du, hvad der er galt med den bagerste række og bagagerum? Undskyld mig, mine herrer, dette er en Camry - lad os stadig afsætte tid til noget nyt, og ikke til noget, der i denne bil simpelthen ikke kunne ignoreres, og derfor per definition ikke kunne blive endnu lidt værre. Men som alt andet kunne det være blevet lidt anderledes...
 |
 |
Lidt - dette er et dusin eller to millimeter: f.eks. akselafstand steget med næsten 50, hvilket havde en positiv indvirkning primært på det indvendige rum. Men højden faldt en smule, hvilket... igen havde en positiv effekt på landingen: Sænkningen af taget blev efterfulgt af en tilsvarende reduktion af sædernes niveau, hvilket gjorde landingen mere sporty. Lidt mere sporty, for at være præcis.
Og der var to grunde til at sidde mere sporty: Den ene med en volumen på 2,5 liter og den anden med en volumen på 3,5 liter. Den første fik mere end 20 hk. stigning, der producerer 209 kræfter i XSE-versionen med et kompressionsforhold steget fra 10,4 til 13, og den ældre V6 har nu brudt overliggeren på 300 "heste", men kun lidt: op til 301, på trods af at kompressionsforholdet steg mindre signifikant, fra 10,8 til 11,8. Endnu et værktøj i kampen om magt og miljøvenlighed er blevet kombineret injektion, der kombinerer brændstofforsyning både i indsugningsmanifolden og direkte ind i cylindrene. Begge motorer er parret med en otte-trins automatgearkasse – et brændstofbesparende værktøj med øget kraft.
V6 motorkraft
Vi gik dog for tidligt over til motorerne – der er noget mere globalt her, nemlig den nye globale arkitektur, altså TNGA-platformen. Overgangen af Camry til en ny "vogn" var selvfølgelig uundgåelig, men nu er tiden kommet til ikke kun at fastslå dette faktum, men også at høste fordelene ved en sådan præstation. Denne platform gav sedanen ikke kun nye geometriske parametre, men for eksempel et multilink baghjulsophæng, og mere hensynsløs håndtering.
Du kan også tilføje Toyota Safety Sense-komplekset her. Allerede inkluderet i databasen er et med fodgængerdetekteringsfunktion og automatisk bremsning, adaptiv fartpilot, vognbanekontrol med styrefunktion og automatisk styring fjernlys, og valgfrit er et system til overvågning af blinde vinkler og overvågning af et køretøjs tilgang fra siden, når det forlader parkeringspladsen i bakgear. Mulighederne inkluderer også et head-up display og en top-down 360-graders visningsfunktion, og 10 airbags fuldender billedet.
Men vi, måske, "distraheret fra det nye til fordel for det gamle": ingen tvivlede alligevel på sikkerheden. Men kombinationen af et nyt chassis og en 301-hestes motor er den vigtigste nye følelse fra bilen efter dens udseende. Tre hundrede kræfter for en Camry – denne sætning lød engang mærkelig, men nu er den her, et rødt raseri med en forståelse af, hvor de skal placere disse kræfter. Acceleration, når du trykker på pedalen, er måske endda for kraftig - et loyalt publikum kan være bange af vane. Du behøver dog ikke være bange længe: allerede de første par drejninger vil berolige dem, der var bekymrede, at ny dynamik vil blive kombineret med den gamle håndtering.
Vi sagde allerede lidt højere, at den mere sporty landing ikke var forgæves. De nye Camry hjørner så godt, at det endda er mærkeligt at se et klassisk, velkendt navn på bagagerumsklappen. Nej, dette er ikke en revolution i klassen - men en revolution for Camry, som næppe kan beskrives som en "førerbil."
Men hvis du spørger mig, hvordan jeg foretrækker at køre en ny bil, vil jeg stadig svare "direkte": Følelsen af jævn og selvsikker acceleration her er måske endnu mere attraktiv end den nye taxakørsel. Men samtidig er jeg sikker: Hvis jeg havde 2,5-liters versionen i mine hænder, ville mit svar være anderledes.
Gemt og øget
Ved at opsummere indtrykkene fra den nye Camry kan vi drage en utvetydig konklusion: den beholdt ikke kun det "gamle" loyale forbrugerpublikum, men fik også et nyt. Like tiltrækker trods alt like - og den nye platform, motorer og køreoplevelse kan ikke andet end at bringe nye købere med sig. Når du vælger en Camry, kan du nu vælge ikke kun "traditionelle værdier", men også friske trends. Lad os se, hvilket udbytte dette modige skridt vil give japanerne.
Venter du på, at den nye Camry dukker op i Rusland?
Toyota er ved at forberede salget Camry ny generation. Allerede annonceret i øjeblikket specifikationer og køretøjskonfigurationer til det kinesiske marked. Mens lokale forhandlere vil have det nye produkt den 16. november.
I sedanens motorrum vil der være en 2,0-liters 169-hestekræfter benzin enhed eller en 2,5-liters 178-hestes motor. Derudover vil modellen have en 209-hestes hybridversion. Gearkassen vil være en 8-bånds automat, der udelukkende fås med benzinmotorer, samt en trinløs gearkasse designet til Camry Hybrid. Drevet er forhjulstræk.
Toyota Camry-modelåret 2018 vil blive præsenteret på markedet i hele 7 versioner og 4 udstyrsniveauer - XE, XLE, HEV og XSE. Og hvis de første tre af dem får en massiv kølergrill med vandret placerede lameller, der dækker hele den forreste kofanger, så vil XSE-sportsvognen være kendetegnet ved et mere aggressivt design af den forreste del af bilen, samt tilstedeværelsen af en nytænkning bagkofanger og to dobbelte udstødningsrør.
Allerede i "basen" vil Camry 2018 kunne tilbyde hele 10 airbags, fuld-LED-belysning, elektronisk håndbremse, opvarmede og ventilerede forsæder, dæmpbar automatisk tilstand bakspejl, multimedie med en imponerende touchpad, samt avanceret JBL akustik.
De bedste modifikationer af modellen vil være udstyret med det proprietære Toyota Safety Sense P sikkerhedssystem, som inkluderer adaptiv fartpilot, et kollisionsundgåelsessystem med evnen til at genkende fodgængere, samt en banesporingsfunktion.
Jeg bemærker, at det japanske nye produkt er bygget på den globale TNGA-arkitektur. Dens dimensioner er næsten uændrede: bilens længde er 4.850 mm, bredden er 1.830 mm, og højden er 1.420 mm. Mens akselafstanden når 2.820 mm.
Lad mig minde dig om, at den russiske specifikation af Toyota Camry 2018-modelåret praktisk talt ikke vil adskille sig fra dens kinesiske "bror".
Om forfatteren: Andrey Strashko
Andre nyheder
Den nye generation af Toyota Camry sedan 2017-2018 dukkede op for offentligheden på scenen til Detroit Auto Show, som traditionelt åbnede sine døre i begyndelsen af januar. Den mest populære model af segmentet på markederne i mange lande, produceret i mængden af 18 millioner eksemplarer gennem hele dets eksistens, går ind i en ny fase i sin historie. Den 8. generations bil har forberedt mange overraskelser for fans, herunder et aggressivt udvendigt design, en radikalt revideret interiørarkitektur, rigt udstyr med en overflod af sikkerhedssystemer, ny linjeøkonomiske motorer med et hybridkraftværk.
Starten af salget af den opdaterede model er planlagt til sommeren 2017, den anslåede startpris er 25 tusind dollars. I denne artikel vil vi introducere detaljeret gennemgang, fotos og videoer, konfigurationer og priser, tekniske egenskaber for den mellemstore firedørs Toyota Camry 2017-2018, hvis produktion vil blive etableret på 10 fabrikker i forskellige dele af planeten.
Inden vi undersøger det nye produkt fra alle vinkler og fra alle vinkler, så lad os bemærke interessen for sedanen, der ikke er blevet mindre med årene fra bilentusiaster på alle kontinenter. Så modellen er simpelthen i fænomenal efterspørgsel i Nordamerika og i særdeleshed i USA. Her har Toyota Camry været førende inden for salg i sin klasse i flere år nu. Det er ikke overraskende, at det ikke er første gang, at japanerne besluttede at holde præsentationen af den næste generation af bilen i Detroit.
Samtidig på russisk marked Sedanen er også en rigtig bestseller, som var ejet af 25,5 tusinde mennesker i slutningen af 11 måneder af 2016. I den forbindelse vil vi se frem til udseendet af en ny generation af biler med stor utålmodighed. Og den vil ifølge foreløbige data ankomme tættere på efteråret 2017.
Ny arkitektur og aggressivt design
Taler om noget nyt udseende Lad os starte med Toyota Camry 2017-2018 modelår overordnede dimensioner legeme Udgaven til det amerikanske marked er vokset i alle dimensioner undtagen højden. Længden øget med 9 mm (op til 4859 mm), bredde - med 19 mm (op til 1839 mm), akselafstand - med 49 mm (op til 2824 mm). Højden er tværtimod blevet reduceret betydeligt og beløber sig til 1440 mm (tidligere var den 1470 mm). Sænkningen blev ledsaget af en nedadgående forskydning af bilens tyngdepunkt, samt landingspunkterne for for- og bagsædepassagerer. Generelt, dimensioner og proportioner af den nye Toyota karosseri Camry blev dannet som et resultat af modellens skift til TNGA-platformen, som har vist sig godt som grundlaget for CH-R hybrid og crossover.
Foto af Toyota Camry 2017-2018 i en ny krop
Japanerne hævder, at de så at sige har udviklet deres hjernekind fra bunden. Dette udsagn kan kun delvis henføres til udvendigt design nye varer, som tydeligt viser slægtskab med premium-modeller Lexus mærke, og der er bestemt en vis lighed i detaljer. I det mindste den forreste del med et bredt kofangerskørt, et kraftigt trapezformet centralt luftindtag, en miniature kølergrill og smalle forlygter antyder tydeligt en forbindelse med sine brødre. Sammen med dette skal det bemærkes, at sedanens ydre tydeligt har tilføjet dynamik og aggression, der har modtaget en række åbenlyse sportslige detaljer.
Feed af den nye Camry
Kravene fra den nye Toyota Camry til status som en sportssedan er angivet af en lang kaleche med et karakteristisk relief af ribber, en kuppelformet tagprofil med stærkt skrånende bagstolper, en kraftig bagende med aerodynamiske nicher, en diffuser med dobbelt udstødningsrør spidser, der stikker ud på siderne, og en spoiler på bagagerumsklappen. Karrosseriets sider understøtter det overordnede sporty design, kendetegnet ved strømlinede konturer, aggressive stemplinger, oppumpede skærme, en høj vindueskarmlinje og store udskæringer. hjulkasser, ideel til lavprofildæk.
Revolution indeni
Interiør af den 8 generation Toyota Camry har en ny instrumentbrætkonfiguration og et ægte sportsvognslignende cockpit på førersædet. Midterkonsollen, der er dannet af en original bøjning, rummer en 8-tommer skærm af det nye Toyota Entune 3.0 multimediesystem, som har hele sættet moderne funktioner. Dette inkluderer navigation med mulighed for trådløst at opdatere kort, fjernudveksling af data med bilen, et Wi-Fi-adgangspunkt og et 4G LTE-modul til internetsurfing. Den nye Toyota inkluderer også et bakkamera, en 10-tommer diagonal head-up-skærm og et førsteklasses JBL-lydsystem (subwoofer, 9 højttalere, Clari-Fi-teknologi). Instrumentpanelet er udstyret med en 7-tommer multifunktionsskærm med en kortfattet præsentation af data.
Ny interiørarkitektur
Komfortniveauet ved indkvartering af passagerer i firedørs skal øges ved at øge kabinens dimensioner og installere nye sæder. Profilen af forsæderne er blevet fuldstændig revideret, takket være, at de har fået en mere korrekt anatomisk form med udtalte sidestøttestøtter. Den bagerste sofa har nu bedre rummelighed og mere gennemtænkt ergonomi. Et omhyggeligt udvalg af farvekombinationer og kombinationer af efterbehandlingsmaterialer, ud over behagelige taktile fornemmelser, skulle give en gunstig visuel baggrund for passagerer i den japanske business sedan.
Multimedie Toyota Entune 3.0 med 8-tommer skærm
Toyotas ingeniører fokuserer traditionelt på stor opmærksomhed sikkerhedsproblemer. Kompleks Toyota systemer Safety Sense-P, der er udviklet specielt til større modeller, giver den nye Camry en bred vifte af muligheder. Bilen er i stand til automatisk at bremse (også foran fodgængere), overvåge blinde vinkler, overvåge krydstrafik ved bakning og overvåge vognbaneafmærkninger. Også inkluderet i arsenalet er adaptiv fartpilot og automatisk kontrol forlygter Bag passiv sikkerhed 10 puder svar.
Opdateret Toyota Camry 2018 udstyr
Den anvendte Toyota New Global Architecture (TNGA)-platform gjorde det ifølge udviklerne muligt at tilføje mere stivhed til Camry-kroppen. Bilens affjedring har ændret layout, og nu er der brugt et selvstændigt design bagtil dobbelte håndtag. Forrest virker MacPherson stivere stadig. Japanerne siger, at det reviderede chassis vil give bedre håndtering af bump og mere præcis håndtering.
Motor V6 D-4S
Toyota Camry-serien af drivlinjer inkluderer to klassiske motorer og en hybridenhed. Benzinmotorer– en ny 2,5-liters "firer" fra Dynamic Force Engine-familien og en 3,5-liters "seks" D-4S med en effekt på 299 hk. (357 Nm). Begge enheder er kombineret med en 8-trins Direct Shift-8AT automatgearkasse.
Sedanens hybridsystem består af den samme 2,5-liters motor og THS-II komponenter. Den anvendte transmission er en variator med en sportstilstand, der simulerer skift af seks gear. Skiftet kan styres ved hjælp af ratpadler.
Russiske priser og konfigurationer
Omtrentlig basispris Toyota Camry 2017 for det russiske marked er 1,5 millioner rubler. Oplysninger om udstyr og konfigurationer Russiske versioner modeller vil dukke op tættere på salgsstart.
Foto af Toyota Camry 2017-2018
