Overophedning af den elektriske motor er en af de mest almindelige fejlfunktioner, hvis konsekvens kan være fejl i enheden. Hvorfor varmer den op? asynkron elektrisk motor og hvad skal der gøres for at forhindre dette i at ske?
Årsager til overophedning af motoren
Opvarmning kan være forårsaget af en række forskellige faktorer. Oftest skyldes dette:
- Drift i en uacceptabel tilstand. Enheden bør ikke fungere i længere tid ved øget belastning eller udsættes for mekanisk belastning(stød, skarpe stød, vibrationer) - dette forstyrrer integriteten.
- Korrosion forårsaget af pludselige og hyppige ændringer i temperatur og høj luftfugtighed. Reduktion af afstanden mellem elementer på grund af rust fører til, at elmotoren ikke får fart og opvarmes.
- Manglende overholdelse af reglerne for opbevaring, installation og transport. Instruktionerne i passet skal følges nøje.
- Skader på viklingsisolering. Dette kan forekomme, når fremmede partikler kommer ind under huset eller under skødesløs transport. Konsekvenserne er forskellige - lokale kortslutninger, akseldeformation, ujævn rotation af rotoren og som et resultat - overophedning.
- Drift ved høj eller lav spænding i netværket. Forsøger at finde svaret på spørgsmålet: hvorfor opvarmes en 3-faset elektrisk motor, kontroller ledningerne og stikkontakternes tilstand.
- Tilstoppede ventilationskanaler. For at undgå dette er det nok at efterse og rengøre motoren regelmæssigt.
- Konstant for høj/lav temperatur i det rum, hvor motoren kører.
- Lejefejl. Tegn på denne funktionsfejl er ubevægelighed eller dårlig rotation af rotoren, når enheden er tændt, fuldstændig blokering af rotoren og statoren og opvarmning af huset.
I de fleste tilfælde kan opvarmning af motorviklingen forhindres blot ved nøje at følge driftsreglerne. Nogle gange er det nok at slukke den og lade den hvile et stykke tid. Hvis elementerne allerede er beskadiget, skal de repareres eller udskiftes.
Forebyggende foranstaltninger, der er nødvendige for at beskytte den elektriske motor mod overophedning
Selvfølgelig er det bedre ikke at lade enheden bryde sammen. For at gøre dette skal der træffes foranstaltninger for at beskytte den elektriske motor mod overophedning:
- Overbelast ikke enheden.
- Hvis motoren endnu ikke er i brug, skal den opbevares i et område med acceptabel temperatur og fugtighed.
- Kontroller tilstanden af noderne med jævne mellemrum.
Hvis mekanismen og huset ofte bliver meget varme, bør årsagerne til dette identificeres og elimineres:
- Udskift lejet.
- Spol viklingerne tilbage.
- Rengør dele for rust.
- Skift viklingsisoleringen.
- Rengør ventilationskanalerne.
I "forsømte" tilfælde bliver du nødt til at tage enheden til et værksted.
At kende årsagerne til motorens overophedning og hvordan man eliminerer dem er nødvendigt for for det første at forhindre overophedning i sig selv, og for det andet for selvstændigt at kunne identificere problemet og rette det, hvis det er inden for din magt.
Artiklen beskriver funktionsfejl i elektriske motorer, der opstår under deres drift og fører til svigt af de elektriske motorer.
Introduktion
Når elektrisk strøm løber gennem en leder, varmes lederen op. Derfor varmes elmotoren op under drift. Designet af den elektriske motor er designet på en sådan måde, at hvis der ikke strømmer mere end den nominelle strøm gennem viklingerne, så vil en sådan elektrisk motor fungere ved en temperatur miljø i henhold til den klimatiske version af elmotoren og. Den nominelle strøm er angivet på
Men hvis strømmen gennem motorviklingerne stiger af en eller anden grund, vil den elektriske motor begynde at overophedes, og hvis denne proces ikke stoppes, vil den elektriske motor svigte i fremtiden. I viklingerne begynder isoleringen af lederne på grund af overophedning at smelte (normalt en speciel lak) og kortslutning konduktører.
Nedenfor vil vi overveje mulige måderøge strømmen gennem motorviklingerne.
Driftsmetoder, der fører til fejlfunktion af elektriske motorer
Metode 1. Overbelast elmotoren.
Dette er den mest almindelige måde. Hvis der ikke er nogen beskyttelse, overbelast den elektriske motor: stop eller sænk den roterende motoraksel betydeligt. Hvordan? Afhængig af mekanismen. For et savværk skal du for eksempel hurtigt sætte en tyk træstamme med grene på saven; for en udkragningspumpe indføres et fremmedlegeme i den pumpede væske ved pumpens indløb, for eksempel (fibermaterialer, kalk efter svejsning af varmerør).
Vigtig bemærkning til elektriske motorer til dykpumper og ventilatorer!
Under nogle driftsforhold er det nok at tænde for dybbrøndspumper og ventilatorer med åben udgang (og for en ventilator med åben indgang) for at overbelaste motoren. I henhold til instruktionerne skal pumpen eller ventilatoren startes med en lukket ventil ved pumpeudløbet eller en lukket låge ved ventilatorindtaget. Efter start af enheden åbner ventilen eller porten samtidig med måling af strømforbruget for den elektriske motor. Gradvist, ved at åbne ventilen eller porten, bringes den aktuelle værdi til den nominelle værdi og samtidig fikseres ventilen eller porten. Yderligere åbning af ventilen eller porten sætter den elektriske motor i overbelastningstilstand. Men den, der gør det så svært, er bedre straks at smide ventilen eller porten ud af kredsløbet (hvilket vil spare penge) og tænde enheden direkte. Resultatet vil ikke lade dig vente længe - en dybbrøndspumpe kan arbejde i en måned, en drænpumpe - i omkring 20 minutter, en ventilator - afhængigt af dit held: hvis der er luftmodstand ved ventilatorudløbet (smalle luftkanaler eller en bunke korn ved tørring) - det kan virke i lang tid, men hvis modstandsluften falder - går motoren hurtigt i overbelastning og svigter.
Metode 2. Manglende fase eller faseubalance.
Start elmotoren på to faser eller, mens elmotoren kører, riv af (bræk af) eller afbryd ledningen med en fase. Elmotoren kan fungere i to faser - men ikke længe, fordi... samtidig løber en øget strøm gennem viklingerne, som spændingen påføres (strømmen gennem viklingen stiger til 50%).
Metode 3: Forbindelsesfejl.
Forkert tilslutning af motorviklingerne. Typisk angiver motormærkaten, hvordan spændingsviklingerne er forbundet. For eksempel Δ/Υ 220/380 - "trekant" ved 220V, "stjerne" 380V. Hvis du for en sådan elektrisk motor forbinder viklingerne i en trekant og tænder dem ved 380V, så begynder motoren at arbejde, men ikke længe. En strøm 1,7 gange større end for den samme belastning i et stjernekredsløb vil strømme gennem viklingerne, og efter nogen tid vil elmotoren overophedes og brænde ud.
Metode 4. Installationsfejl.
Ved montering af en koblingshalvdel eller remskive på akslen ingen grund til at give støtte til akslen på den modsatte side(Ofte i dette tilfælde er det nødvendigt at fjerne fra motoren beskyttelsesdæksel fan - men den, der gør det, gør det pludselig). Også under installationen er det nødvendigt at anvende kraftige slag ved montering af remskive eller koblingshalvdel. Kombinationen af disse handlinger er næsten garanteret at beskadige lejerne eller bagdækslet på den elektriske motor (især hvis dækslet er støbejern). Et revnet dæksel eller beskadiget leje vil ikke modstå belastningerne under motordrift og vil forårsage motorfejl.
Vigtig tilføjelse! Hovedbetingelsen for pålidelig fejl i en elektrisk motor er manglen på beskyttelse af den elektriske motor eller manglende overholdelse af beskyttelsesanordningerne med de elektriske parametre for den elektriske motor. Den elektriske motor er beskyttet enten af en specialiseret anordning til beskyttelse af elektriske motorer.
Det skal bemærkes, at beskyttelse af elmotoren er en ekstra omkostning (10-40% af prisen på motoren). Derfor, hvis du har til hensigt at opdatere dine elmotorer så ofte som muligt, så spar penge på beskyttelse.
Metode 5. Uacceptable driftsforhold.
Sergey Soyuk, der spoler elektriske motorer tilbage, angav fra sin erfaring yderligere to årsager til, at elektriske motorer svigtede under deres drift: vand, der kommer ind i den elektriske motor og ubalancering af drevet eller delen, der er fastgjort til motorakslen.
5.1. Vand kommer ind i elmotoren.
Motormærket angiver, at motoren er støv- og vandafvisende. Oftest er dette IP54 eller IP55. Det første tal er beskyttelse mod faste genstande. Det andet tal er beskyttelse mod væsker: 4 – mod vandsprøjt fra alle sider; 5 – fra vandstråler. Men hvis du hælder vand på elmotoren fra en slange eller lader den stå i regnen, så kan der komme vand ind i elmotoren (gennem ledningerne gennem klemkassen f.eks.), og det vil føre til svigt af elmotoren .
5.2. Ubalance i drevet eller den del, der er fastgjort til motorakslen.
For eksempel fører ubalance i ventilatorhjulet til sideværts udløb af den elektriske motoraksel, hvilket i sidste ende vil føre til ødelæggelse af lejet og lejeskjoldet. Derfor behøver du ikke at rense blæseren, lad snavs klæbe til pumpehjulet - og efter et stykke tid vil selve motoren svigte. Forresten, til at "pumpe" luft med et højt støvindhold (op til 1 kg pr. kubikmeter) er der specielle støvblæsere med radiale vinger.
Jeg tilføjer en metode mere alene.
5.3. Overophedning af elmotoren ved regulering af dens hastighed.
Når motorhastigheden reduceres ved hjælp af en frekvensomformer, reduceres luftstrømmen til at afkøle elmotoren fra pumpehjulet i den anden ende af akslen. Vi husker, at når pumpehjulets hastighed reduceres med 2 gange, falder ventilatorydelsen med 2 gange, og trykket med 4 gange. Derfor, når rotationshastigheden falder, afkøles motoren mindre godt og overophedes derfor hurtigere.
Hvis du kender andre måder at deaktivere elektriske motorer på, så skriv til os, og hele verden vil vide om din oplevelse.
Abonner på vores nyhedsbrev
og modtage meddelelser om nye artikler via e-mail.
Tak fordi du abonnerer
Noget gik galt
Vi respekterer dit privatliv, og vi træffer passende
Elmotorfejl - find ud af, hvorfor en elmotor svigter? Alexander Koval 
62 kommentarer
Det ved vi alle sammen mekanisk bevægelse i elektriske apparater til forskellige formål leveres det af en elektrisk motor. Men når langt arbejde under høje belastningsforhold begynder de at varme op, hvilket kan føre til overophedning og beskadigelse af enheden. Derfor, før du bruger det, skal du læse instruktionerne meget omhyggeligt.
Det er ofte nødvendigt at reparere elektriske apparater og udskifte den elektriske motor i dem. Nogle håndværkere skaber deres egne elektromekaniske anordninger, som inkluderer en elektrisk motor. Ved installation af et vandforsyningssystem bruges også pumper med en drivkraft, der har elektriske motorer. Under drift, når du udskifter og installerer en motor, er det vigtigt at vide, hvorfor den opvarmes, hvordan man vælger en sådan enhed for at øge brugsperioden for det elektriske apparat som helhed og reducere risikoen for dets sammenbrud.
Så hvorfor bliver en elektrisk motor varm, og hvordan kan du forhindre, at den overophedes?
Problemet med motoropvarmning skal behandles med særlig opmærksomhed, fordi isoleringen af dens viklinger har ringe modstand mod forhøjede temperaturer. Ofte er normen en temperatur i området 90-95 ºС. Der er elektriske motorer med viklinger designet til en maksimal temperatur på 130 ºС.
Men under alle omstændigheder kan der under drift forekomme nødoverbelastninger eller teknologiske fejl, som fører til opvarmning, hvilket forårsager isolationsfejl. Hvorefter der ofte opstår en kortslutning. Som et resultat, for at genoprette enhedens funktionalitet, dyre reparationer til motoren eller dens fuldstændig udskiftning. Det vil være billigere at finde ud af årsagen til opvarmningen af elmotoren og eliminere den end at købe ny motor eller beordre den tilbagespolet.
Ofte er årsagen til motorens overophedning:
— defekte elledninger;
— øget arbejdsbyrde;
— slid på elektriske motorbørster;
— akselforskydning;
— dårlig smøring og øget slid på lejer;
— fejl eller ineffektiv drift af motorens køleanordning (blæser).
Du kan finde ud af årsagen til opvarmningen af motoren, hvis du tænder den uden belastning. Men først skal du studere passet til denne enhed, som afspejler oplysninger om den maksimale belastning.
Hvis den er større end den faktiske værdi, skal du først reducere mængden af arbejde udført af enheden.
Forkert teknologisk installation er angivet med perfekt arbejde motor uden belastning. Men hvis det opvarmes uden belastning, ligger årsagerne inde i denne enhed.
Mange af dem er ikke svære at eliminere, for eksempel hvis årsagen til temperaturstigningen er en ikke-fungerende køleventilator. Den kan være dårligt smurt eller tilstoppet af støv, og for at genoprette dens normale funktion skal du blot smøre eller rense blæseren for støv.
Uanset hvad der forårsagede stigningen i temperaturen på den elektriske motor, skal denne funktionsfejl elimineres så hurtigt som muligt. Da yderligere drift af motoren kan føre til mere alvorlige problemer, vil dens levetid blive reduceret flere gange.
Oftest løses problemet med øget temperatur på den elektriske motor ved at smøre lejet, stabilisere spændingen i det elektriske netværk, der driver en eller anden kraftenhed, fjernelse af snavs og støv fra viklingsfladerne. Hvis det ikke er muligt at udligne spændingen i netværket, er det nødvendigt at reducere belastningen på motoren. I dette tilfælde vil den fungere normalt ved en spænding, der ikke er mere end 20 % mindre end den nominelle spænding. Eliminering af mere komplekse årsager til opvarmning udføres ved at rense eller udskifte børster og spole motoren tilbage. 
Hvis stigningen i motortemperaturen er påvirket af opvarmningen af lejet, skal du først rense det og sikre dig, at lejehætterne er tæt lukkede. Hvis lejet åbner som følge heraf kraftig vibration så er der højst sandsynligt kommet snavs og støv ind i den. Delen rengøres ved at vaske den med petroleum, hvorefter det er nødvendigt at blæse komprimeret luft.
For at fuldføre genoprettelse af normal drift af lejet, er det fyldt rent smøremiddel, hvis egenskaber svarer til elmotorens driftshastighed. Det skal tilføjes i små portioner ved hjælp af specielle enheder. Samtidig er det vigtigt ikke at overdrive det med mængden af smøremiddel, ellers vil det være svært at glide, og motoren vil fortsat opleve stress.
Derudover kan årsagen til motoropvarmningen være et problem med forsyningsspændingen. Dette kan enten øges eller underspænding, forsvinden eller . I en sådan situation fungerer motoren under unormale forhold, hvilket medfører en ændring i dens elektriske egenskaber, stigning i strøm i viklingerne. Derfor er det nødvendigt at tage en tester og kontrollere spændingen i netværket, tilstedeværelsen af faser og ensartetheden af spændingen på hver af dem. Der kan være visse uoverensstemmelser, men hvis deres størrelse er stor, så skal årsagen søges og elimineres.
Under alle omstændigheder, hvis det blev bemærket, at temperaturen på den elektriske motor er øget, og den skal være mindre end 125 grader Celsius, er det nødvendigt at finde ud af årsagerne. Vi skal se, om den mekaniske belastning på motorakslen er steget.
Måske gnider lejerne inde i elmotoren. Eller måske kører motoren tør uden smøring. Tjek om ledningerne er kortsluttede i viklingen. Der kan være en faseubalance, eller spændingen er ikke normal.
Tillader motorkraften denne enhed at arbejde? Under alle omstændigheder, hvis motoren overophedes, skal en af ovenstående årsager være til stede. Samtidig er det vigtigt at installere det rettidigt og hurtigt fjerne det uden at udsætte motoren for øgede belastninger i lang tid.
Skriv kommentarer eller tilføjelser til artiklen, måske er jeg gået glip af noget. Tag et kig på, jeg vil blive glad, hvis du finder noget andet brugbart på min.
Under drift kan elmotoren begynde at blive varm. Dette problem bør behandles med øget opmærksomhed, da viklingsisoleringen ikke kan modstå høje temperaturer. I de fleste tilfælde er den designet til normal daglig drift inden for 90-95ºС. Nogle motorer er lavet ved hjælp af viklinger, hvor den kritiske temperatur er 130ºC. Hvis der opstår nødoverbelastninger eller teknologiske fejl under drift, vil motoren begynde at varme op, og viklingsisoleringen vil svigte som følge heraf. Næste trin i udviklingen af situationen vil højst sandsynligt være en kortslutning, som vil føre til behovet dyre reparationer. For at forhindre dette i at ske, skal du finde ud af, hvorfor det opvarmes og eliminere årsagerne. I de fleste tilfælde er dette billigere end at bestille tilbagespoling eller køb ny motor. De vigtigste årsager til overophedning af motoren Årsagerne til, at en motor kan overophedes, kan ligge i en række forskellige planer. De vigtigste omfatter:
- forsyningsledningsfejl elektrisk strøm;
- slid af elektriske motorbørster;
- aksel forskydning;
- lejeslid eller dårlig smøring;
- Fejl i motorens køleventilator.
Du kan finde ud af, hvorfor elmotoren varmer op, ved at tænde den uden belastning. Men før det er det værd at studere motorens pas, som angiver den maksimale belastning. Hvis det ikke svarer til den faktiske, så er det værd at prøve at reducere mængden af arbejde udført af kraftenheden. Når en motor tilsluttet uden belastning fungerer perfekt, så er sagen kun galt teknologiske processer. Hvis motoren opvarmes uden belastning, er årsagerne sandsynligvis inde i kraftenheden. Nogle af dem er ret nemme at fikse, hvis det for eksempel handler om, at blæseren køler rotoren. Det kan blive tilstoppet med støv og rense det nok til temperatur regime arbejdet blev normalt igen. Grundlæggende måder at eliminere motoropvarmning Efter at have fundet ud af årsagen til motoropvarmning, bør du helt sikkert fjerne fejlen. Ellers kan motorens levetid reduceres flere gange. De mest almindeligt anvendte metoder til at eliminere opvarmning af elektriske motorer er lejesmøring, stabilisering af spændingen i netværket, der forsyner kraftenheden, og fjernelse af støv og snavs fra overfladen af viklingen. Hvis spændingen ikke kan udlignes, skal belastningen på motoren reduceres. Normal drift af motoren er kun mulig, hvis spændingen er mindst 80 % af den nominelle spænding. Mere komplekse årsager Motoropvarmning elimineres i specialiserede værksteder, hvor børster rengøres eller udskiftes, og nye motorviklinger fremstilles. Hvad skal man gøre, hvis elmotorlejet bliver varmt? Til Normal drift Man skal sørge for, at den holdes ren. Sørg for, at lejehætterne er tæt lukkede. Hvis de åbnede sig på grund af kraftige vibrationer, er der sandsynligvis kommet støv, snavs eller snavs ind i dem. For yderligere drift af lejet er det nødvendigt at fjerne det forurenede smøremiddel, skylle delen grundigt med petroleum og blæse med trykluft. Herefter er det nødvendigt at fylde lejet med smøremiddel - et der svarer til motorens hastighed. Det tilsættes i små portioner ved hjælp af specielle enheder. Du kan ikke overdrive det med mængden af smøremiddel, da glidning i dette tilfælde vil være vanskelig, og den elektriske motor vil igen opleve øget belastning.
