Div > .uk-panel")" data-uk-grid-margin=""> div > .uk-panel")" data-uk-grid-margin="">
Valg efter parametre
Efter manuel gearkasse er det ren fornøjelse at køre i en bil med automatgear, især i byen. Men på grund af det mere "sarte" og krævende design af hydraulikkasser, skal du vide, hvordan man kører en automatisk transmission for ikke at bryde den og dræbe den for tidligt.
Korrekt betjening af automatgear
Før du kører en bil med automatgear, skal du starte motoren og vente et minut til transmissionsolie fordelt i hele kassen. I koldt vejr varmes boksen op på denne måde i 10-12 minutter. Når du begynder at bevæge dig, skal du dække de første 500-1000 m, så du ikke behøver at læsse kassen.
Vigtig: Start kun motoren i position P. Træd derefter bremsen ned og flyt håndtaget til position D eller R: det afhænger af, hvordan du skal forlade parkeringspladsen.
Køretilstand - D
Dette er hovedtilstanden, du vil køre i. Når du standser ved lyskryds, skal du blot holde bremsepedalen nede. Ud over den primære køretilstand, udvalgte modeller Yderligere kasser medfølger:
- 2 - bruger kun første og andet gear. Hjælper ved ridning i bjerge og videre stejle skråninger. Begrænser hastigheden til 40-60 km/t.
- L er en analog af nedgearing for SUV'er. Brugt i barske forhold: terræn osv. Må ikke bruges, hvis hastigheden er højere end 15 km/t.
Vigtig: Når du vælger tilstand D på transmissionen, skal du vente på et lille tryk, først efter at den har presset gassen. I gennemsnit tager en automatgearkasse cirka 1 sekund for at blive helt klar til at bevæge sig. Ellers, indre mekanismer kasser kan muligvis ikke klare belastningen.
Tænk ikke engang på at bruge dit andet ben, når du bevæger dig i automatisk tilstand. Hvis der er en forhindring foran dig, og du smækker i bremsen, vil inertikraften trække din krop frem - inklusive din fod på gaspedalen. Derfor: venstre fod på stativet. Bliv vant til det.
Neutral tilstand - N
Vigtigt: N-tilstand i automatgearet er kun beregnet til service og bugsering.
Tip om at "skifte til neutral", når du kører ned ad en skråning, kan resultere i for tidlig reparation af gearkassen. Desuden giver det ingen mening at vente på et grønt lyskryds, inklusive tilstand N.
Bugsering i N-tilstand
Selvfølgelig er det bedre slet ikke at trække en bil med automatgear. Og endnu mere, at trække en anden bil med en bil med automatgear.
Men hvis du skal levere din bil med automatgear ikke langt væk - grænsen er 50 km - og motoren starter, tænd for N-tilstand og kravl, højst 50 km/t.
Vigtig: Det er strengt forbudt at bruge bugsering som en måde at starte motoren "fra en pusher", hvis du har en automatgearkasse. Dette dræber boksen en eller to gange. Samt bugsering i sne og sand.
Omvendt tilstand - R
Bakkefunktionen aktiveres, ligesom andre tilstande på en automatgearkasse, først efter et fuldstændigt stop. Træd på bremsepedalen og flyt gearkassevælgeren til position R.
Vigtig: Aktiver aldrig R-tilstand, før køretøjet er HELT standset. Dette er fyldt med skader inde i selve kassen og udenfor - elementerne i transmissionen og forbrændingsmotoren.
Denne fejl begås ofte, når man forsøger at passe ind i et lille rum. parkeringsplads konstant skiftende fra D til R og tilbage, virker det som en lille og acceptabel fejl ikke at stoppe bilen helt. Selvom det ikke er første gang, vil en sådan fejl føre dig til større renovering Automatgear. Det skal undgås for enhver pris. For at gøre dette skal du kontrollere dine handlinger.
Parkeringstilstand - P
Parkeringstilstanden, som indebærer en låst aksel og drivhjul, bruges til lange stop og parkering. Nogle foretrækker at sætte automatgearet i P-tilstand, når de venter i lang tid ved et lyskryds.
Vigtig: Mode P kan kun aktiveres, efter at bilen er helt (!) stoppet. Overgangen fra parkeringstilstand til D- eller R-tilstand er kun mulig ved at træde på bremsepedalen.
Stopper på en karakter i P-tilstand
På et fladt parkeringsområde eller på en svag skråning skal du blot skifte til parkeringstilstand. Men skal du sætte bilen på en god bakke som denne, så brug håndbremsen.
Nemlig: mens du holder bremsen, spænd håndbremsen, slip pedalen. Bilen vil højst sandsynligt trille lidt væk. Vælg derefter position P med vælgeren. Færdig, du er fantastisk.
Vi fjerner bilen fra håndbremsen i samme rækkefølge: vælg tilstand D, tryk på bremsepedalen, sænk håndbremsen. Gå.
Vigtig: Hvis du konstant forsømmer parkeringsbremsen og holder bilen stille på grund af parkeringstilstanden, er der tale om en stor belastning på kassen. I sidste ende vil automatgearets låsegear (metalflig) hurtigt blive slidt og knække - og bilen vil rulle ned ad skråningen, når P-positionen er aktiveret.
Yderligere driftstilstande for automatisk gearkasse
O.D. - OverDrive
Denne knap er som standard "forsænket" i håndtaget på de automatiske gearkasser med mere end 3 geartrin. Følgelig vil et tryk på denne knap "tillade" at gå til 4.5..osv. overførsel.
For at aktivere Overdrive-tilstand skal knappen være slukket. Så holder kassen op med at skifte højere end tredje gear. På dashboard"O/D OFF" lyset tændes.
Dette er nyttigt, når du hurtigt skal accelerere en bil. Motorhastigheden forbliver høj, og gearet forbliver lavt. Overdrive er også nyttigt på lange stigninger, ved at give trækkraft til motoren.
Desuden vil et tryk på O/D-knappen forårsage en blid motorbremsning.
Vigtig: Aktiver ikke O/D, hvis kørehastigheden er over 120 km/t.
Sparke- ned
Kick-down aktiveres af selve boksen, når føreren trykker skarpt på gassen. Automatgearet skifter automatisk til et lavere gear. Resultatet er intens acceleration kl høj hastighed. Meget nyttig ved manøvrering på motorveje og i ekstreme situationer, hvor du hurtigt skal "komme ud".
Vigtig: Du kan ikke bruge kick-down "for sjov": det lægger meget stress på kassen. Og du bør ikke aktivere denne tilstand for at køre smukt væk, især hvis hastigheden er under 20 km/t.
PWR/Sport
Dette er en programmeret automatgeartilstand til en mere sportslig tur. Giver dig mulighed for at skifte ved højere hastigheder end normalt. Dynamikken forbedres, men brændstofforbruget stiger. For selve boksen kan konstant kørsel i denne tilstand ikke kaldes skånsom.
Sne
"Sne"-tilstand giver dig mulighed for at accelerere bilen uden om første gear. Risikoen for, at hjulene begynder at glide i sneen, mindskes dermed. Og i denne tilstand skiftes gear i et smallere hastighedsområde – kørslen bliver mere sikker.
Vigtig: nogle "håndværkere" tænder for sne for at spare brændstof året rundt. Men hvis boksens momentomformer om vinteren tolererer fraværet af første gear normalt, kan dette om sommeren forårsage overophedning af mekanismen. Og hej, eftersyn.
Sådan forlænger du levetiden på en automatisk maskine
1. Den enkleste og hurtig måde at ødelægge automatgearet er at sætte bag rattet en person med en aggressiv kørestil, som er vant til at "rushe" lige ud, bremse "til gulvet" og lave skarpe manøvrer. Kørestil er en af nøglefaktorerne i en automatgears levetid. Vedligeholdelse af automatgear er kun den næstvigtigste faktor.
Fordelene ved en sådan "opvarmning" bekræftes ikke af bilservicespecialister. Nogle betjeningsvejledninger siger eksplicit - lad vælgeren stå i position P.
For at sætte den automatiske gearkasse i driftstilstand er det nok, så snart udetemperaturen falder til under +5, før du kører, tænd motoren og lad den køre i flere minutter.
3. For at forlænge maskinens levetid er det vigtigt at overvåge olieniveauet (olie kaldes transmissionsvæske ATF - Automatic Transmission Fluid) i kassen.
For at gøre dette skal du bruge oliepinden fra motoren, undgå lækager og skifte olie og filter hver 40-60 tusinde km (første skift er efter 80-100 tusinde km og derefter hver 60, eller endnu bedre, 30-40 tusinde km km). Brug kun original olie til udskiftning.
På trods af fabrikanternes forsikringer om, at kassen er "vedligeholdelsesfri", skal ATF-væsken i bilen skiftes regelmæssigt.
Dette bekræftes af servicefolk, der regelmæssigt reparerer konsekvenserne af en sådan "manglende vedligeholdelse", og af ejere, der mindst én gang selv har tømt transmissionsolien og så, hvordan i stedet for den lyse røde væske, der var blevet hældt i, en snavset brun gylle strømmede fra kassen.
Ud over at forhindre potentielle problemer med slid på gnidningsdele inde i kassen, har frisk olie en positiv effekt på automatgearets ydeevne - tilstande skifter jævnt uden at sparke.
Mange eksperter, når ejere klager over driften af den automatiske transmission, anbefaler først og fremmest at skifte transmissionsvæsken.
Men der er en subtil pointe her.
Hvis bilens kilometertal er meget høj, og den tidligere udskiftning ATF væsker det er uvist, hvornår det er udført (eller om det overhovedet er udført), skal du være forberedt på de ubehagelige konsekvenser af at servicere kassen. Nemlig: at efter at have skiftet transmissionsolie vil den bede om reparationer.
Det er der to grunde til.
For det første, når du betjener en automatgearkasse, samler der sig vand inde i kassen. Der kommer den ind gennem udluftningen sammen med luften i perioder, hvor bilen er parkeret. Friktionsbelægningerne bliver mættede med fugt: Jo længere olien ikke skiftes, jo mere fugt er der inde i maskinen.
Det betyder, at jo større er risikoen for, at friktionsbelægningen skaller af fra koblingsskiven – og ny olie hjælper denne proces.
For det andet, fordi den nye olie er mere effektiv til at skylle snavs ud, kan den vække aflejringer af metalspåner og støv, og disse klumper af snavs vil tilstoppe oliekanaler- og hej, reparationer.
Derfor er servicering af gearkassen på en bil med et kilometertal på mere end 150 tusinde km eller med en ukendt servicehistorik et kontroversielt spørgsmål.
I alt:
Inden du begynder at køre, skal du varme kassen op
Tænd eller skift ikke tilstande, før maskinen er stoppet helt!
Brug kun din højre fod til at bremse og give gas.
start kun motoren i P-tilstand
slippe af med vanen med at slå N-tilstand til ved lyskryds
Når du parkerer på en skråning, skal du ikke kun bruge P-tilstand, men også håndbremsen
bugsér ikke en bil med automatgear, som en sidste udvej – følg reglerne
brug ekstra automatgeartilstande: kick-down for hurtig acceleration, overgear til lange stigninger og motorbremsning
stol ikke på bilproducenter: skift gearolie og filter i kassen hver 40-60 tusinde km
ændre din kørestil til en, der er skånsom og skånsom ved transmissionen.
Vi skrev om, hvad du ellers skal gøre i din bil for at undgå større nedbrud.
Vores demonteringsværksted tilbyder reservedele af høj kvalitet til din bil.
Du har købt en bil hos automatgear gear? Du spekulerer sikkert på, hvordan man korrekt bruger sådan en bil, fordi korrekt drift forlænger automatgearets levetid og hjælper dig med at undgå unødvendige nedbrud. Automatgear er en kompleks og dyr mekanisme, lad os se på, hvordan man bruger den korrekt.
Start af bevægelse
Enhver tur begynder med start og opvarmning af motoren. Skynd dig ikke at begynde at bevæge dig med det samme. Hvis temperaturen udenfor er over nul, er det nok at vente et minut eller to, før olien fordeler sig i hele kassen, og for at den vender tilbage til driftstilstand. Husk, jo koldere det er udenfor, jo længere tid tager det at varme op, så i koldt vejr vil det ikke skade at stå med motoren kørende i 10 minutter eller mere. Derudover vil dette også være et plus for bilmotoren.
Påmindelse! Motoren kan kun startes i positionerne "P" eller "N". Desuden helst i stillingen "P". Hvis din bil ikke starter, skal du kontrollere, at gearkassehåndtaget er indstillet til en af disse to positioner.
Så du har varmet bilen op, nu kan du begynde at køre. Skift gearkassehåndtaget fra position "P" til en af kørepladserne og sørg for at vente på det nemme punkt! Boksen tager noget tid at skifte tilstand (normalt ca. 1 sekund), og hvis du trykker skarpt på gassen før dette tidspunkt, kan det forårsage skade.
Pedaler
At køre en bil med automatgear udføres udelukkende med en fod! Den anden skal være på et specielt stativ, som er placeret til venstre. At køre en automatisk bil med begge fødder er ekstremt farligt. For eksempel, når du har den ene fod på bremsen og den anden på gassen, dukker en pludselig forhindring op forude. Du trykker skarpt på bremsen, din krop trækkes frem af inerti og samtidig presning på gas, kan du glemme alt om effektiv bremsning. Det er meget muligt i dette tilfælde at fremskynde.
Automatisk transmission driftstilstande
Lad os se på de automatiske gearkasser.
P
Parkering. I denne tilstand er akslen og følgelig drivhjulene blokeret. Brug denne tilstand under lange stop, eller når du forlader bilen. Du kan først skifte til denne tilstand, når bilen er helt (!) stoppet.
Påmindelse! For at flytte gearstangen fra positionen "P" til en anden position, skal du trykke på bremsepedalen!
Opmærksomhed! Slå aldrig denne tilstand til, mens bilen er i bevægelse! Dette kan få boksen til at gå i stykker!
Hvis du efterlader bilen på en forholdsvis flad overflade, så er der ingen grund til at bruge håndbremsen. Hvis skråningen er stejl nok, er det bedst at fortsætte i henhold til følgende skema for at reducere belastningen på elementerne i parkeringsmekanismen:
- Iscenesættelse
- mens du holder bremsen, træk i håndbremsen,
- slip bremsen, vil bilen højst sandsynligt bevæge sig lidt,
- skift boksen til position "P",
- Fjernelse
- skift først gearkassen til køretilstand,
- Slip derefter håndbremsen, mens du holder bremsen
R
Baglæns. Denne tilstand bruges til at vende tilbage. Du kan først skifte til denne tilstand, når bilen er standset fuldstændig, og bremsepedalen er trykket ned.
Opmærksomhed! Hvis du skifter boksen til denne tilstand, mens du bevæger dig fremad, vil det føre til svigt af gearkassen og andre dele af transmissionen og motoren!
N
Mange mennesker tror, at når man kører ned ad en bakke, kan man spare lidt brændstof ved at skifte boksen til denne tilstand, men det er ikke sandt, for så skal man stadig skifte til D hvad vil give ekstra belastning på kassen.
Også når man kører en automat giver det ingen mening at flytte håndtaget til neutral position under korte stop, for eksempel ved lyskryds.
D
Grundlæggende køretilstand. Oftest bruges denne tilstand til at komme videre. På en automatisk gearkasse er denne tilstand velegnet til kørsel ved enhver hastighed, tilgængelig i bil, fra "0" til maksimum.
2
Kun de første 2 gear. Denne tilstand anbefales til brug ved kørsel på snoede veje. bjergveje eller når du trækker en anhænger eller et andet køretøj Skift ikke til denne tilstand, hvis køretøjets hastighed overstiger 80 km/t.
L
Kun første gear. Denne tilstand bruges til særligt vanskelige vejforhold, såsom terrænkørsel. Du bør ikke skifte til denne tilstand, hvis køretøjets hastighed overstiger 15 km/t.
Yderligere driftstilstande for automatisk gearkasse
På biler med automatisk gearkasse er der ekstra styringer, lad os se på dem:
OverDrive (O/D)
Denne knap findes på gearkasser, der har mere end tre gearniveauer. Knappen til at aktivere denne tilstand er normalt placeret på gearkassehåndtaget. Hvis knappen "O/D" forsænket, så er brug af fjerde gear tilladt. Hvis du trykker den ud, tændes et lys på instrumentpanelet. "O/D FRA", hvilket vil betyde, at du har aktiveret denne tilstand.
Designet til at overhale andre biler eller andre tidspunkter, hvor du har brug for hurtig acceleration. Dens effekt er, at den forhindrer boksen i at skifte over tredje gear, hvilket sikrer hurtig acceleration.
Nogle gange tilstand "O/D FRA" bruges på lange stigninger, når motoren begynder at mangle trækkraft og gearkassen begynder at "kaste" mellem tredje og fjerde gear.
Spark ned
Denne tilstand aktiveres af skarp trykke på gaspedalen. I dette tilfælde skifter kassen automatisk et eller to gear ned, hvilket giver skarp acceleration. Opgearing i denne tilstand sker ved væsentligt højere motorhastigheder sammenlignet med normal acceleration. Det anbefales ikke at bruge denne tilstand til skarp acceleration fra stilstand, da dette belaster gearkassemekanismen meget. Det er bedre først at lade bilen accelerere til mindst 20 km/t, og så kan du "gasse til gulvet."
PWR/SPORT
Dette er en programtilstand, der er designet til aktiv kørsel. Skift sker ved højere hastigheder, hvilket sikrer hurtig acceleration. Brændstofforbruget i denne tilstand er dog maksimalt.
SNE
Dette er en programtilstand, der er designet til kørsel om vinteren. I denne tilstand er første gear ikke aktiveret, accelerationen begynder straks fra andet gear, hvilket reducerer sandsynligheden for at glide af drivhjulene. Også i denne tilstand sker der skift til mere lave omdrejninger, hvilket får bilen til at virke “træg”, men giver større køresikkerhed i sneen. Nogle mennesker bruger også denne tilstand om sommeren, da brændstofforbruget i denne tilstand er minimalt. Jeg vil dog ikke anbefale at gøre dette, da det første gear i denne tilstand er deaktiveret, og derfor falder alle belastninger på momentomformeren, som aktivt opvarmes. Om vinteren er dette normalt for ham, men om sommeren kan det føre til overophedning og mulig nedbrud af automatgearet.
Motorbremsning på automatgear
Det viser sig, at man på automatiske gear, ligesom på manuelle, kan bruge motorbremsning.
Kørsel på lange nedkørsler
Hvis du har en knap "O/D" du kan trykke på den, dette vil tvinge transmissionen til at skifte til tredje gear og forårsage en blid motorbremsning og vil ikke tillade bilen at accelerere højere 80 km/t. Denne funktion bør ikke bruges ved hastigheder over 120 km/t.
Kørsel på stejle skråninger
Flyt håndtaget til position "2" . Dette vil forhindre din bil i at accelerere højere 40-60 km/t.
Terrænkørsel
Hvis du kører offroad med meget stejle op- og nedstigninger, skal du flytte gearkassen til "L", vil dette forhindre bilen i at accelerere højere ved nedkørsler 10-20 km/t, og på skråninger vil det give dig mulighed for at bruge det maksimale drejningsmoment fra motoren.
Bugsering af bil med automatgear
Mange er interesserede i, om det er muligt at trække en bil med automatgear?
Det er muligt, men kun hvis kørende motor (!) og i kassens neutrale position "N", ved hastigheder op til 50 km/t og i en afstand på højst 50 km. Hvis din bil ikke starter, vil det være billigere at bruge en trækvogn end at betale for dyre transmissionsreparationer senere.
Hvis du bugserer, skal du huske følgende regler:
- sådan bugsering er generelt uønsket og bør kun anvendes, hvis der ikke er alternative muligheder,
- det trækkende køretøj skal være lettere eller have samme masse som det trækkende køretøj,
- kan kun bugseres i gearkassepositioner "2" eller "L" og ved hastigheder op til 40 km/t,
- Maskinen fører lette trailere uden problemer.
Start af en bil med automatgear fra en "slæbebåd"
Der er ingen konsensus her. Nogle siger, at det ikke er muligt, og desuden er det farligt for automatgearet. På mange måder har de ret – gør du det forkert, har du alle muligheder for at komme ud i dyre kassereparationer. Derudover er det meget sværere end med mekanik.
Hvis du er helt sikker på dine handlinger, og du ikke har andre muligheder (smid i det mindste ledningerne eller omarranger batteriet), vil jeg give detaljerede instruktioner ifølge fabriksbilen med automatgear med slæbebåd, fundet på internettet:
"Der er en opfattelse af, at en bil med automatgear ikke kan startes fra et "slæb". Dette er ikke tilfældet. Indstil håndtaget til position N, aktiver tændingen. I koldt vejr skal du trykke én gang på gaspedalen for at berige blanding, og begynd at køre på slæb. Efter at have nået en hastighed på 30 km/t for en kold transmission og 50 km/t for en varm, skal du køre i dette tempo i mindst 2 minutter for at skabe det nødvendige olietryk i transmissionen. Flyt derefter håndtaget til position 2, og efter at motoren er begyndt at rotere, skal du trykke på gaspedalen. Så snart motoren starter, skal du sætte håndtaget tilbage til "neutral". Hvis motoren ikke starter efter et par sekunder, skal du ikke fortsætte - flyt håndtaget tilbage til "neutral" ellers vil du overophede kassen. Du kan prøve igen ved at bruge samme procedure, efter at have kørt bilen i frigear. Du kan også starte bilen på en skråning."
Enhver tur begynder med start og opvarmning af bilmotoren. Du skal ikke gå på vejen med det samme. I positivt vejr vil det tage maskinen et par minutter, før olien er jævnt fordelt i hele kassen, og for at den bliver fungerende. Jo koldere det er udenfor, jo længere tid tager det at varme bilen op, så meget koldt du skal stå med motoren kørende i mere end 10 minutter.
Og sådan opvarmning vil kun være gavnlig for motoren. Det er også vigtigt at huske, at motoren i en bil med automatgear kun kan startes i positionen "N" eller "P". Endnu bedre fra "R"-positionen. Nogle gange ikke korrekt position gearkassehåndtaget kan forhindre motoren i at starte.
Når bilen er varmet op, kan du begynde at køre. Vi skifter gearkassehåndtaget fra position "P" til en anden position for bevægelse og venter på et let tryk. Du skal kun vente et eller to sekunder, men hvis du trykker skarpt på gassen uden at vente på, at tilstanden skifter, kan det føre til et sammenbrud.
Pedaler
En bil med automatgear kan kun køres med en fod. Det andet ben er konstant på stativet placeret til venstre. Det er meget farligt at køre i en bil med automatgear med to fødder. For eksempel har du den ene fod på bremsen og den anden på gassen, og pludselig dukker en forhindring op forude.
For at bremse kraftigt trykker du på bremsen, men på grund af træghed læner din krop sig frem og der trykkes på gassen, så en effektiv opbremsning vil selvfølgelig ikke ske. I dette tilfælde kan acceleration forekomme i stedet for at bremse.
Boks
Lad os se på, hvordan man kører en automatgearkasse, og hvilke driftstilstande den har.
- Mode "P". I denne tilstand er akslen og drivhjulene blokeret. Mode "P" bruges på parkeringspladser, lange stop og når du forlader bilen. Kassen bør først skifte til denne tilstand, når maskinen er stoppet helt. Endnu et punkt: For at flytte håndtaget til "P"-position, skal du trykke på bremsepedalen. Bør ikke medfølge denne tilstand under kørslen, vil dette få bilen til at gå i stykker.
Når du parkerer bilen på et relativt plant underlag, behøver du ikke bruge håndbremsen. Når din bil er parkeret på en stejl skråning, så for at reducere belastningen på de mekanismer, der er involveret i parkering, er det bedre at følge dette diagram for at indstille håndbremsen:
- hold bremserne og træk håndbremsen,
- slip bremsen, bilen kan bevæge sig lidt,
- skift maskinen til "P"-tilstand.
Sådan løsnes håndbremsen:
- Vi skifter gearkassehåndtaget til køretilstand,
- Fjern håndbremsen, mens du holder bremsen.
Baglæns
Hvordan kører man en bil i bakgear? Mode "R" bruges til at bevæge sig baglæns, det vil sige baglæns. Du kan skifte til denne tilstand, efter at bilen er stoppet helt, og bremsepedalen er trykket ned. Hvis du skifter til denne tilstand under kørslen, vil der opstå skader på motorkomponenter, transmission og selve gearkassen.
Neutral gear
"N"-tilstanden bruges, når det er nødvendigt at flytte bilen på kort afstand med motoren kørende, for eksempel i en bilservice. Mange bilister tror, at når bilen kører ned ad en bakke, kan det spare en vis mængde brændstof ved at skifte til neutral gear. Men det er ikke sandt. Når alt kommer til alt, når glidningen slutter, bliver du nødt til at tænde for "D" -tilstanden igen, og dette belaster den automatiske gearkasse yderligere. Derudover bør du ikke flytte håndtaget til neutral ved korte stop, såsom trafiklys.
Grundlæggende køretilstand
Mode "D" bruges til at køre bilen. På automatgear er denne tilstand velegnet til kørsel fra 0 til maksimal hastighed.
Kun to første gear
Kun første gear
Mode "L" bruges til svær vejforhold, mens du for eksempel overvinder terrængående forhold. Denne tilstand bør ikke bruges, når hastigheden er over 15 km/t.
Det er ikke nok at forstå, hvordan man kører en automatisk bil korrekt, du skal vide og yderligere tilstande arbejde.
Tilstande
- OverDrive (O/D). Denne knap er kun tilgængelig på automatiske gearkasser, der har mere end tre gearniveauer. Du kan aktivere denne tilstand på gearkassehåndtaget. Den fjerde hastighed er kun tilladt, hvis "O/D"-knappen er forsænket. Og hvis du trykker på den, lyser "O/D OFF"-lampen på instrumentpanelet - det betyder, at tilstanden er aktiveret. Denne tilstand er nødvendig for at overhale andre biler eller i andre tilfælde, hvor hurtig acceleration er nødvendig. Det er også praktisk at bruge denne tilstand under lange stigninger.
- Spark ned. Denne tilstand er aktiveret, når skarp presning til gas På dette tidspunkt skifter boksen to eller et gear ned, hvorfor der sker hurtig acceleration. Det anbefales ikke at bruge denne tilstand til at accelerere fra stilstand; du skal accelerere til mindst 20 km/t.
- SNE. Denne tilstand er beregnet til kørsel om vinteren. Acceleration i denne tilstand begynder straks fra anden hastighed, dette reducerer sandsynligheden for, at drivhjulene glider. Nogle gange bruges denne tilstand om sommeren, fordi den bruger minimalt med brændstof.
Der er en masse tips på internettet til, hvordan man lærer at køre automat, videoer, instruktioner mv. Derfor, hvis du lige har købt en bil med automatgear, så vil denne artikel være nyttig for dig. Og hvis du stadig har spørgsmål efter at have læst det, er der stadig meget information på internettet, der hjælper dig med at forstå alt fuldt ud. Men det vigtigste er øvelse.
Video om emnet
For mange bilister er en bil med automatgear simpelthen en redning. Det er trods alt ikke så let at lære at køre en manuel bil. Men med al automatgearets enkelthed har den sine egne betjeningsregler, der gør det muligt for kassen at holde længe uden større reparationer.
Instruktioner
Automatgear kræver mere omhyggelig håndtering end "". Dette skyldes det faktum, at hvis "mekanikken" håndteres forkert, er det som regel kun koblingen, der skal udskiftes. Men hvis " " går i stykker, skal hele kassen udskiftes eller repareres. Og det kan koste bilejeren mange penge.
Bekvemmeligheden ved automatisk gearkasse ligger først og fremmest i fraværet af behovet for at koble og skifte gear. For at begynde at bevæge dig, skal du trykke på bremsen, flytte gearkassehåndtaget fra position P (parkering) til position D og slippe bremsen. Bilen begynder at bevæge sig langsomt, alt du skal gøre er at sætte farten op ved at bruge gaspedalen.
Hvis du vil begynde at bevæge dig baglæns, så skal håndtaget fra position P flyttes til position R. Bremsning udføres ved at trykke på pedalen. Så længe du holder bremsepedalen nede, vil bilen ikke bevæge sig. Så snart du vil køre videre, skal bremsepedalen slippes. Hvis du vil stoppe i længere tid, skal du trykke på bremsen, indtil den stopper helt, og flytte gearkassen til parkeringsposition.
En væsentlig ulempe ved automatisk gearkasse kan betragtes som dens nogle betænksomhed, når du kører, især når laveffekt motor. Fans af hurtig kørsel, hvis de vælger en automatisk transmission, prøv at vælge en boks med en sportstilstand (tiptronik). Men nu almindelig på mange mærker robotboks ejerne er ikke glade. Hun er meget betænksom og kan svigte dig i tilfælde, hvor du hurtigt skal have fart på kl. Du skal vænne dig til sådan en kasse. Når du hurtigt skal have fart på, og du trykker på gassen, kan du føle, at bilen på en eller anden måde er betænksom, og nålen er gået i stå. I dette øjeblik skal du hurtigt slippe gassen og trykke på den igen flere gange fremadgående bevægelser.
Automatgear kræver øget opmærksomhed i den kolde årstid. Varm altid bilen godt op inden du kører – olien i kassen kan fryse. Kører du fast, er det umuligt at trække bilen ud ved at gynge. Du bliver nødt til at bruge andres hjælp. På glat vej Det er umuligt at anvende motorbremsning og arbejde. Men generelt er automatgear uundværligt i bytrafikpropper og tilpasningsperioden bag rattet.
Relateret artikel
Den automatiske gearkasse (AT) er nem at betjene og kræver ikke ekstra indsats under kørslen. En sådan boks skifter uafhængigt hastigheder ved op- og nedstigninger og bestemmer den optimale køretilstand i forskellige situationer.
Instruktioner
Før du sætter noget gear i automatgearet og begynder at køre, skal du sørge for, at motoren er varmet op til en temperatur på 50 grader. Et fald i hastigheden indikerer, at motoren har nået den ønskede temperatur.
For at begynde at bevæge sig, skift kontrolvælgeren fra P til D. Der skal være et let stød, hvilket indikerer, at den første hastighed er blevet aktiveret. Slip bremsepedalen og tryk gradvist på gaspedalen. Samtidig begynder bilen at bevæge sig. Når du bevæger dig, skiftes hastigheden fuldautomatisk, både op og ned ved opbremsning.
Mange automatgearmodeller har en overdrive-knap. Tryk på den for at til- eller frakoble det højeste overgear (fjerde eller femte). Bemærk venligst, at på uopvarmet benzinmotor Accelerationsgearet virker ikke, men på dieselmotorer vil det tænde uanset temperaturen. Under normale forhold skal du holde denne knap i positionen ON. Lukke ned advarselslampe OFF angiver, at overgearet er indkoblet eller klar til drift. Hvis du slår overgearknappen fra, skifter den firetrins automatgearkasse til at fungere som en tretrins automatgearkasse.
På stejle stigninger og vanskelige veje skal du flytte den automatiske gearvælger til position 1 eller L. Dette vil sætte et gear 1 gear lavere end i normal køretilstand. Slå også denne tilstand til ved stejle nedkørsler.
Ved overhaling, hvornår køre hurtigt og hvis du skal accelerere hurtigt, skal du træde speederpedalen helt ned. Kick-down-tilstanden aktiveres, og transmissionen skifter automatisk til en hastighed lavere, hvilket giver hurtig acceleration.
Brug gearvælgeren ekstremt forsigtigt under kørsel, især ved høj hastighed. Hvis du ved en fejl aktiverer bakgear, vil automatgearet helt sikkert gå i stykker.
Om vinteren, på snedækkede og glatte veje, skal du vælge tilstand 2 eller 2L for at reducere sandsynligheden for at glide og udskride. I denne tilstand kobler den automatiske gearkasse ikke to høje gear.
For et kort stop (ved et lyskryds, i en trafikprop), skal du flytte vælgeren til position N og holde bilen på plads med fodbremsen. I dette tilfælde er det ikke nødvendigt at flytte vælgeren til den angivne position. Når du standser på en skråning, må du kun bruge bremsepedalen.
Når du er stoppet helt, skal du bremse bilen med fodbremsen, flytte gearvælgeren til position P og spænde håndbremse
For at køre i bakgear, skift kontrolvælgeren fra P til R (bak). Når du mærker et let stød, skal du slippe bremsepedalen og begynde at træde på speederpedalen. Bilen begynder at køre i bakgear.
For at køre bil er det ikke nok bare at dreje på rattet. Du skal vide, hvordan og i hvilket øjeblik du skal trykke på den eller den pedal, især hvis vi taler om en bil med manuel gearkasse smitte
Instruktioner
Vær opmærksom på bremsepedalen. Dybest set er det en pedal i en bil. Utvivlsomt, pedaler er også vigtige for en behagelig og jævn kørsel, men bremsepedalen er det sidste mellem din bil og en trafikulykke.
Når du kører i normal tilstand, skal du sætte gearskifteknappen på automatgearet til "D" og ikke forsøge at ændre den til andre kontroltilstande unødigt. For eksempel, når du står ved et lyskryds, skal du ikke sætte bilen i "N" eller "P", det vil ikke hjælpe med at spare benzin og vil ikke gøre livet lettere for din stålhest. Prøv at holde begge hænder på rattet.
Hvis du af "mekanik"s vane forsøger at tage fat i gearskifteknappen, så sørg for, at når du rører ved den, forstår du, at der er noget galt. For at gøre dette skal du ændre det materiale, hvorfra trimmen på håndtaget er lavet. Hvis din tidligere bils håndtag var læder, så pak det rigtige håndtag ind i pels eller sæt en oppustelig gummikugle på den.
Inden du går til, prøv at øve dig først eller kør et par snesevis af kilometer langs motorvejen. Dette vil hjælpe dig med bedre at mestre lektionerne ved at køre en ny bil. Når du endelig har lært at køre en bil med automatgear, vil du virkelig sætte pris på alle fordelene ved din køretøj.
Kører bil med Automatgear, bestemt mere komfortabel end dens manuelle gearkasse. Men for at en automatisk transmission skal fungere i lang tid og uden fejl, er det nødvendigt at følge visse regler og tage hensyn til nogle nuancer.
Instruktioner
Før du starter motoren, skal du sikre dig, at gearvælgeren er i position P eller N. Forsøger at starte motoren i andre positioner af håndtaget i bedste tilfælde vil få elektronikken til at blokere tændingen; i værste fald - til maskinens nedbrud. I den kolde årstid, umiddelbart efter start, skal du begynde at skifte vælgeren til alle tilstande, og dvæle i hver af dem i 2-3 sekunder, hvilket vil varme boksen op. Tænd derefter tilstand D og hold i 2-3 minutter automobil bremse uden at røre gaspedalen.
Få en vane med at træde på bremsepedalen, før du flytter vælgeren fra position P eller N til position D. Og først efter det karakteristiske lys og reducerede tomgangshastighed, slip bremsen og bevæg dig væk, mens du nemt træder speederen ned. Forsøg ikke at skifte til en dynamisk stil, før gearolien varmer op til Driftstemperatur.
Hvis du er vant til en manuel bil, så modstå fristelsen til manuelt at skifte gear, når du accelererer eller skifte til neutral, når du bremser. Indtil du vænner dig til det, skal du flytte din venstre fod væk fra pedalerne, så du ikke trykker på bremsen i stedet for koblingen af gammel vane. I bytilstand skal du holde vælgeren i position D eller 3, og forsøge at bruge overdrive OD så lidt som muligt. Brug rækkevidde 2, når du kører op ad bakke eller under andre vanskelige forhold.
Når du flytter vælgeren fra en position til en anden under kørsel, må du aldrig aktivere tilstande P og R, før bilen er standset fuldstændigt. Aktivering af N-tilstand under kørsel er kun tilladt, når det er absolut nødvendigt, f.eks. når motoren bremses. Hvis du ved et uheld skifter til en uacceptabel tilstand, skal du straks reducere hastigheden til tomgang og derefter flytte vælgeren tilbage til position D. Prøv ikke at overskride det tilladte motoromdrejningstal.
Hvis der er tilstande 3, 2 og 1, skal du bruge dem til at bremse motoren. For at gøre dette skal du slippe gaspedalen og flytte vælgeren fra position 3 til position 2. Efter at have reduceret hastigheden til 50 km/t og derunder, ved hjælp af samme algoritme, skal du skifte til tilstand 1. Bemærk venligst, at i køretøjer med automatgear, effektiviteten af motorbremsning er væsentligt lavere end ved manuel gearkasse.
Brug de samme tilstande til hurtig acceleration. Flyt vælgeren fra position D eller 3 til position 2, og overvåg hastigheden på omdrejningstælleren. Hvis der er en sportstilstand, skal du tænde den. Når du trykker helt på gaspedalen, vil selve boksen gå i kick-down-tilstand, hvor gearene overføres senere for den mest effektive acceleration. Automatisk afslutning fra denne tilstand er kun mulig, når motoren når sin maksimalt tilladte hastighed. For at tvinge kick-down-tilstand fra skal du blot slippe gaspedalen. Bemærk venligst, at hyppig brug af denne tilstand reducerer automatgearets levetid.
Før du drejer, skal du bruge kick-down-tilstand eller område 2-vælgeren til at decelerere og tvinge lav hastighed. På sekventielle automatiske gearkasser, skift manuelt ned.
Ved korte stop skal du sørge for at holde bilen med bremsen. Hvis gearvælgeren skiftes til position P under stop, er det ikke nødvendigt at bruge bremsen. Men hvis bilen er parkeret på en skråning, skal du sørge for at aktivere parkerings- (hånd)bremsen. I dette tilfælde skal du først aktivere parkeringsbremsen, og derefter tænde for P-tilstand. Tænd kun for N-området under lange stop, samt i varmt vejr for at forbedre afkølingen af boksen.
Vær ikke bange for kortvarige udskridninger på glatte veje. Æsken er slidt op ved længere tids glidning. Derfor, hvis du sidder fast, så brug bilens vippebevægelse, skiftevis fra lav tilstand 1 til R-tilstand og tilbage. For at køre med fuld eller tung anhænger skal du bruge sænketilstand 3 eller 2. Start i dette tilfælde acceleration i tilstand 1, og skift, når du når 40 km/t.
Kilder:
- hvordan man kører en bil med automatgear
I modsætning til gearstangen på en manuel gearkasse, er der på biler med automatgear et RVD-håndtag, som står for "gear range gear gear". Monteret på gulvet i førersiden eller på ratstammen har de omtrent samme sæt håndtagspositioner. Disse positioner er betegnet med de latinske bogstaver "P", "R", "N", "D (D4)", "3 (D3)", "2", "1 (L)". På selve håndtaget er der en farlig skiftelåseknap og en "OD"-tilstandsknap.
I en brunst. Betjen samtidig gaspedalen med kun 1/3 af det fulde slag.
Introduktion
Det er selvfølgelig ikke nødvendigt at studere intern organisation alle bilmekanismer, da dette er en ret lang proces. For begyndere er det nok at vide, at med en automatisk transmission er der kun to pedaler - bremse og gas. Nu kan du gå videre til at studere funktionerne ved kørsel.Simple regler
Gearvælgeren er en slags vippeknap, der skifter driftstilstande for en automatgear. Der er flere positioner i alt, her er de: P, R, N, D. Disse tilstande er de vigtigste, og for at lette opfattelsen er de angivet med bogstaver. For at lette bevægelse i vanskelige områder er der tilstande D2, D3 eller L og S. Vi vil analysere dem separat senere. Nogle biler har en ekstra W-tilstand. Skifter turen til vinter, hvilket betyder "vinter" på engelsk. Nu skal du studere scenernes positioner.Parkering
Scenernes placering, angivet med bogstavet P, er nødvendig for at. I denne tilstand er håndbremsen aktiveret. For at aktivere parkering skal du først standse køretøjet helt, derefter trykke på og holde bremsen nede og flytte vippeknappen til position P. I denne tilstand også motoren.Baglæns
Bakgear R. Det skal bruges som følger. Stop først bilen helt, tryk derefter på bremsen og hold den nede og flyt håndtaget til position R. Begynd først derefter at køre langsomt. Hvis du gør noget uhensigtsmæssigt, kan du bryde gearkassen, vær forsigtig.Neutral
Neutral er betegnet med bogstavet N. Det er nødvendigt for at kunne transportere bilen på slæb i tilfælde af havari. Neutral kobler motoren fra drevet. Derfor kan du for eksempel accelerere, men bilen kommer ingen steder, eller blot tænde og slukke motoren. Det skal bemærkes, at transport med slukket motor i dette tilfælde skal udføres med en hastighed på højst 30 km/t.Normal køretilstand
Bogstavet D angiver den normale køretilstand, som står for Drive. Det er i denne position af scenerne, at gearkassen skifter gear, når den sænker farten eller accelererer. Hvis du har D3, så ved, at dette er en nedgearing fra . Anvendes på veje med op- og nedture. I dette tilfælde fungerer bremsen meget mere effektivt. D2 er en forbedret lavgeartilstand. De skifter til det, når de møder en ujævn vej undervejs. Du kan skifte fra en position D til en anden, mens du kører.Undgå offroading
Hvis du alligevel skulle sidde fast et sted, så er der i dette tilfælde som regel en L-mode eller med andre ord 1. gear. Du må under ingen omstændigheder køre ud af mudder op på D, da motoren i denne situation kan miste inerti, og bilen vil sætte sig fast. Først og fremmest, prøv at køre tilbage langs dit spor, drej derefter på L og prøv at køre ud. I denne tilstand vil du ikke belaste motoren, men det er bedst først at arbejde med en skovl, skubbe, donkraft op eller bede nogen om at trække dig ud med et kabel.Modes til de mest moderne biler
Nyeste bilmodeller kan blandt andet have yderligere transmissionstilstande. For eksempel er E økonomisk, S er sporty. Nogen vil helt sikkert finde dem nyttige.Konklusion
For at lære maskinen fuldstændigt, er det bedst at øve sig under opsyn af en kvalificeret instruktør. Han vil være i stand til at forklare, hvad der skal gøres for at komme videre og advare på forhånd om mulige fejl. Og for ikke at tabe ansigt foran instruktøren, husk, for at bevæge dig væk, skal du trykke og holde bremsen nede, så hvis du vil gå baglæns, så sæt den på R, hvis du vil fremad, sæt den på D, slip bremsen og tryk langsomt gradvist på gassen for at begynde at bevæge sig.En artikel om, hvordan man bruger en automatisk gearkasse korrekt - symboler på automatgearpanelet, start af motoren, bevægelse og stop, mulige fejl. Sidst i artiklen er der en video om brug af automatgear.
I øjeblikket er der tre typer automatiske gearkasser: "klassisk", med "trinløs variator", med "robotmekanik". Afhængigt af ændringen og producenten kan disse typer transmissioner afvige lidt (forskelligt antal gear, lidt forskelligt håndtagslag - lige eller zigzag, betegnelser osv.), Men hovedfunktionerne vil være de samme for alle.
Den voksende popularitet af automatisk gearkasse er forståelig - den er mere praktisk at bruge (end manuel gearkasse), især for begyndere, den er pålidelig og beskytter motoren mod overbelastning. Det ser ud til, at alt er enkelt! Bilister begår dog stadig fejl, og endda de fleste pålidelig mekanisme kan mislykkes, hvis den ikke bruges korrekt. Dernæst vil vi se på, hvordan man bruger den automatiske gearkasse korrekt, og hvordan man betjener den korrekt.
For at lære at bruge en automatisk gearkasse korrekt, skal du først forstå, hvad de alfabetiske symboler (engelske bogstaver) og tal på automatgearpanelet med gearskifteknappen betyder. Lad os straks bemærke, at afhængigt af bilmærket kan tal og bogstaver variere.
- "P"- "parkering". Den tænder, når bilen er parkeret på en parkeringsplads. En slags analog af en parkeringsbremse, kun med akslen blokeret, og ikke med bremseklodserne trykket.
- "R"- "baglæns". Tænder for omvendt bevægelse. Det kaldes normalt "omvendt hastighed".
- "N"– "neutral". Neutral gear. Kaldes ofte "neutral". I modsætning til "P"-parkeringstilstanden er hjulene i neutral "N"-tilstand låst op, så bilen kan friløbe. Derfor kan bilen også spontant rulle ned ad bakke på en parkeringsplads, hvis hjulene ikke er sikret med en håndbremse.
- "D"- "kør". Fremadgående tilstand.
- "EN"- "automatisk". Auto-tilstand(næsten det samme som tilstand "D").
- "L"– "lav" (lav). Lav geartilstand.
- "B"– Samme tilstand som "L".
- "2"– køretilstand er ikke højere end andet gear.
- "3"– køretilstand er ikke højere end tredje gear.
- "M"- "brugervejledning". Manuel kontroltilstand med op/ned gear gennem "+" og "–" tegnene. Denne tilstand simulerer den mekaniske gearskiftetilstand med en manuel gearkasse, kun i en enklere version.
- "S"- "sport". Sportslig køretilstand.
- "OD"- "overdrive". Opgear (overgeartilstand).
- "W"- "vinter". Køretilstand for vinterperiode, hvor der starter fra andet gear.
- "E"- "Økonomi". Kørsel i økonomitilstand.
- "HOLDE"- "holde". Anvendes i forbindelse med "D", "L", "S", som regel på Mazda-biler. (Læs manual).
For eksempel betyder bogstavet "B" i manualerne til nogle biler "Blok" - en differentiallåsetilstand, der ikke kan aktiveres under kørsel.
Og hvis i firehjulstrækket køretøj betegnelserne "1" og "L" er altså til stede bogstavet "L" betyder måske ikke "Lav", men "Lås"(lås) – hvilket også betyder differentialespærre.
Start af en motor med automatgear har følgende funktioner:
- I en bil med automatgear er der kun to pedaler: bremse og gas.. Derfor bliver førerens venstre ben praktisk taget ikke brugt. Ved start af motoren trykkes der ikke på gaspedalen, men i nogle bilmærker skal bremsepedalen trædes ned, ellers starter motoren ikke (læs betjeningsvejledningen).
Kørelærere råder dog til at gøre det til en regel altid at træde på bremsepedalen, før motoren startes med automatgear. Dette vil forhindre bilen i spontant at bevæge sig i neutral tilstand "N", og vil også give dig mulighed for hurtigt at skifte til køretilstand "D" eller "R". (Det vil ikke være muligt at skifte til de angivne tilstande og bevæge sig væk uden at trykke på bremsepedalen).
- I biler med automatgear er der beskyttelse - automatisk blokering af motorstart, hvis gearstangen er i den forkerte position. Det betyder, at en motor med automatgear kun kan startes, hvis gearstangen er i en af to positioner: enten "P" (parkering) eller "N" (neutral). Hvis PP-håndtaget er i en anden position beregnet til bevægelse, aktiveres låsebeskyttelsen mod forkert start.
Denne beskyttelsesfunktion er meget nyttig, især for begyndere, og især i byer med høj "biltæthed", hvor biler parkeres tæt sammen på parkeringspladser og i trafikken. Når alt kommer til alt, endda erfarne chauffører nogle gange glemmer de at "decelerere bilen" før start af motoren, hvilket resulterer i, at bilen, når den starter, straks begynder at bevæge sig og støder ind i nærmeste bil eller forhindring.
Du kan starte motoren med en automatisk gearkasse i både "P" (parkering) og "N" (neutral), men producenterne anbefaler kun at bruge "P" tilstand. Derfor er det bedre at indstille endnu en regel for dig selv - parker og start kun motoren i "parkering" -tilstand.
- Efter at have drejet nøglen i tændingen Det anbefales at vente et par sekunder, før du starter starteren for at give brændstofpumpen tid til at tænde og pumpe kompressionen op.
De fleste bilister, der skifter fra manuel til automatisk gearkasse, udfører i starten automatisk handlinger, som de er vant til at udføre gentagne gange, når de kører bil med manuel gearkasse. Før de begynder at køre med automatgear på vejen i almindelig trafik, rådes sådanne bilister derfor til først at øve sig alene.
Så standardproceduren for at starte en bil med en automatisk gearkasse er som følger:
- Sæt nøglen i tændingen.
- Træd på bremsepedalen med højre fod (venstre fod bruges ikke ved kørsel med automatgear).
- Kontroller gearstangens position - den skal være i positionen "P" – "parkering".
- Start motoren (med bremsepedalen trykket ned).
- Med bremsepedalen trykket ned skal du også sætte PP-håndtaget til position "D" - "køre" (fremad).
- Slip bremsepedalen helt, hvorefter bilen vil køre af og begynde at køre fremad med lav hastighed - omkring 5 km/t.
- For at øge hastigheden skal du trykke på gaspedalen. Jo hårdere du trykker på gaspedalen, jo højere gear og hastighed bliver.
- For at stoppe bilen skal du fjerne din højre fod fra gaspedalen og trykke på bremsepedalen. Bilen vil stoppe.
- Hvis du planlægger at forlade bilen efter standsning, skal du flytte gearstangen til tilstanden "P" - "parkering" med bremsepedalen trykket ned. Hvis du skal stoppe i en trafikprop, ved et lyskryds eller fodgængerfelt, så er det naturligvis ikke nødvendigt at skifte PP-håndtaget til "parkering". Når du beslutter dig for at fortsætte med at køre igen, skal du slippe bremsepedalen og trykke på gaspedalen for at øge hastigheden.
For at forhindre motorskader ved skift til manuel tilstand "M" under kørslen har alle automatgearer en særlig beskyttelse. Gå til manuel kontrol"M" er relevant i følgende situationer:
- Ved terrænkørsel lavt gear for at undgå at glide.
- Når du kører ned ad en bakke, med motorbremsning. Det anbefales ikke at bruge den neutrale "N"-tilstand til friløb, da det er skadeligt for automatgearet. Og friløb i "D" -tilstand er ikke helt bekvemt, da der er et gradvist fald i hastigheden.
- Til komfortabel kurvekørsel og andre manøvrer, inklusive skarp acceleration ved overhaling.
- Den mest almindelige fejl, der fører til fejl i automatgear, er tænde for "D"-tilstand - "køre" (fremad) uden fuldstændigt stop, når du kører baglæns. Og det samme, kun omvendt - tænd for "R"-tilstand ( baglæns) uden at stoppe helt, når du bevæger dig fremad.
- Den anden almindelige fejl (snarere misforståelse) er relateret til "N" (neutral) tilstand. Faktum er, at denne tilstand er en nødtilstand til at låse hjulene op for kortvarig bugsering eller flytning af bilen i tilfælde af fejl. Og kun for dette!
Men mange uerfarne chauffører brug neutral tilstand "N" i trafikpropper under korte stop, hvilket fører til vandslag og for tidligt slid på automatgearet. I trafikpropper med hyppige stop skal du bruge tilstand "D" sammen med bremsepedalen. Hvis du skal stoppe, trykkes bremsepedalen ned, hvis du skal bevæge dig langsomt fremad, slippes bremsepedalen blot, og bilen ruller langsomt fremad. Og du kan køre sådan hele dagen.
- Tredje fejl - overgang til neutral tilstand "N" fra tilstand "D" på farten, mens du kører på motorvejen. Dette er farligt (især på høj hastighed), da motoren kan gå i stå, som følge heraf vil servostyringen og bremsekraften blive slukket, og bilen bliver næsten ukontrollerbar.
- Endnu en fejl - bugsering af en bil med automatgear over en afstand på mere end 40 km og med en hastighed på mere end 50 km/t. I en automatisk gearkasse fungerer olieforsyningssystemet i modsætning til en manuel gearkasse under tryk, men ved bugsering fungerer det ikke. Følgelig roterer delene af "maskinen" "tørre" uden smøring, hvilket resulterer i, at de slides meget hurtigt.
- En almindelig fejl er forsøger at starte en bil med automatgear "fra pusheren". Og selvom sådanne forsøg ofte fører til det ønskede resultat (motoren starter), har det stadig en ødelæggende effekt på den automatiske transmissionsmekanisme, og med så hyppig brug kan "automaten" måske ikke engang bruge halvdelen af sin tilsigtede ressource.
Konklusion
Det er meget muligt, at automatgearet for nogle vil virke som en kompleks og finurlig mekanisme på trods af enkelheden og brugervenligheden. Men dette er kun ved første øjekast. Faktisk har "automatiske maskiner" vist sig at være ret pålidelige enheder, men selvfølgelig underlagt deres korrekte og kompetente drift. Det er især praktisk at bruge automatgear i storbyer, hvor man ofte skal sidde fast i trafikpropper.
Video om, hvordan du bruger maskinen:
