I dag vil vi se på Hyundai Creta-motorer, som vi vil sammenligne med hinanden og sammenlignelige med konkurrenternes motorer.
Den koreanske virksomhed Hyundai har etableret sig på verdensmarkedet som en producent af pålidelige kraftenheder. De er kendetegnet ved en høj levetid, pålidelighed og nem betjening. Hver ny bil, der kommer fra fabrikkens samlebånd, modtager en autentisk motor, fremstillet og samlet på fabrikkens faciliteter. Koreanske ingeniører brød ikke etablerede traditioner og installerede to benzinmotorer:
1. 1,6 liters kraftenhed.
2. Motoreffekt to liter.
Begge motorer er drevet af AI-95. Desuden kan 1,6 liters motoren bruge AI-92 som brændstof. Det er klart, at hver har sin egen smag, men der er visse ulemper.
Med hensyn til funktioner og tekniske egenskaber for Hyundai Greta-motorer
Type af strukturer kraftværker– in-line. I begge tilfælde er cylindrene placeret på tværs. Der er 4 af dem, samt ventiler. Der er forskel på motorvolumen: 1,6 mod 2,0 liter.
Cylinderdiameteren på enheden med lavere effekt er 77 mm. For to-liters versionen er dette tal 81 mm. Der er også forskelle i kompressionsforhold: 10,3 versus 10,5 af den mere kraftfulde.
Effektværdierne er også forskellige. Den "lille bror" er i stand til at producere 151 Nm med en maksimal effekt på 123 l/kraft. To-liters versionen har 192 Nm. Installationens effekt er 149,6 hestekræfter. Begge designs er udstyret med et fordelerindsprøjtningssystem.
Lad os definere funktionerne for hver enhed og begynde at gennemgå den grundlæggende version.
Drivlinje 1,6 MPI
Den grundlæggende version af motoren er tæt knyttet til Gamma-familien. Hun er kendt ikke kun i Rusland, men i hele det postsovjetiske rum. En forenklet udgave af det pågældende kraftværk har tidligere været brugt på en række Honda- og Kia-bilmodeller. Lad os tage et kig på Karakteristiske træk motor med en kapacitet på 123 l/hk.
Cylinderblokken er lavet af let aluminiumslegering. På trods af sin lette vægt anses den (blokken) for at være meget pålidelig.
Tidssystemet bruger en rem.
System injektion injektion udstyret med en speciel brændstofskinne.
Ingeniører specificerede en individuel tændspole for hver cylinder.
Enheden har 16 ventiler. Justering udføres mekanisk.
Enkelhed og pålidelighed er nøglefunktionerne i 1,6-liters kraftværket.
Ifølge eksperter og brugeranmeldelser er Creta 1.6-motoren meget økonomisk. Som nævnt tidligere kan du bruge base 95 benzin eller 92 benzin som brændstof.
Hvis du står stille og ikke forbedrer dit setup, vil dine konkurrenter overhale dig. Det forstår ingeniørerne i den koreanske koncern også. Så der er foretaget visse ændringer i den seneste version af crossoveren:
CWT fasejusteringssystemet er blevet forbedret;
vedrørende motorens tekniske egenskaber. Den nominelle motoreffekt er 123 l/kraft med en enhedsvolumen på 1,6 liter;
udviklerne gav fortrinsret til en aluminiums cylinderblok og topstykke;
En spole bruges til at levere tænding.
Det er nødvendigt at sige noget om brændstofforbruget. Gennemsnitlige tal er 7 liter pr.
Drivlinje 2,0 MPI
Denne motor tilhører Hyundai-familien af kraftenheder og betragtes som en mere avanceret version. Til dens fordel er det faktum, at den betjenes på en crossover-version med firehjulstræk. Selvom den samlede driftsperiode kun er 3 år. Funktionerne ved to-liters enhed omfatter følgende. Anvendelsen af en cylinderblok, i fremstillingen af hvilken lette legeringsmetaller er involveret.
Kædetræk betjener 2 skakter samtidigt.
Transmissions- og indsugningsakslerne er kombineret med et CWT fasekontrolsystem.
Kraftenheden er udstyret med et distributionsindsprøjtningssystem.
I version 2.0 er ventilventilerne justeret ind automatisk tilstand.
Motoren kan "dreves" af 92 benzin som brændstof. Dette giver dig mulighed for at reducere (spare) grundlæggende brændstofforbrugsindikatorer.
Bemærk!
Med den eksisterende kapacitet på 164-167 hopper tilbydes russerne kun en enhed med en kapacitet på 149,6 l/hk. Brugen af kun én version skyldes lovgivning vedr transportafgift. Men dette faktum påvirkede på ingen måde bilens dynamik.
Et justeringssystem for indsugningskanalens geometri er forbundet til Creta 2.0 kraftværket.
Taler om positive aspekter kraftværker, er der ingen grund til kunstigt at hæve dem til automotive Olympus. Det er nødvendigt at afsløre manglerne, hvilket vi vil forsøge at gøre.
Ulemper ved kraftenhederne 1.6 og 2.0 Hyundai Greta
Selvom motorerne er samlet i Kina, er der ingen særlig grund til at bekymre sig om dette. Men der er visse mangler: kompleksiteten af restaureringsprocessen (reparation) og den lave tærskel for drift. Ifølge den officielle version, uden eftersyn motorer kan fungere inden for 180-200 tusinde kilometer. Der er uofficielle beviser på, at levetiden kan øges til 300 tusinde med ordentlig og regelmæssig vedligeholdelse. Men vi vil holde fast i den koreanske bekymrings officielle holdning. Ifølge eksperter er prisen på cylinderblokke for høj. Levetiden for delene er 250 tusinde kilometer. Og prisen når 80 tusind rubler. Så tænk på økonomien.
Problemer med ærmer lavet af støbejern. De er fyldt med flydende aluminium og kombineret med blokkens struktur. Hvad betyder det i praksis? Det er urealistisk at reparere og/eller ændre enkelte elementer. Vanskeligheder forbundet med aluminiums cylinderblokken. Ja, den er let og pålidelig – uden tvivl. Men på samme tid kan det ikke spildes. Blokken slides hurtigt op. Samtidig går dens produktivitet tabt, og brændstofforbruget stiger. Og vigtigst af alt: cylinderblokken, lavet af aluminium, kan ikke repareres.
Et par ord om konkurrenterne
I dette segment samlet stor virksomhed, som omfatter repræsentanter Renault Captur, Kia Soul, Skoda Yeti. Koreanske motorer betragtes som førende. Dette skyldes dens kraft og moderate kilometertal. Og også muligheden for at variere brændstof ved hjælp af AI-95 og AI-92. Dette faktum kan kun more vores landsmænd.
Men udviklerne begik en væsentlig fejl: de forsømte det vigtigste - vedligeholdelse, jagt lethed og fremstillingsevne.
Hvilke konklusioner kan drages af ovenstående?
1,6-liters motoren kan prale af en aluminiums cylinderblok, en tandrem og et indsprøjtningssystem ved hjælp af en injektor. Derudover har motoren minimalt brændstofforbrug: 7 liter pr.
2.0-motoren er i stand til at blive kombineret med et firehjulstræk. Dette sætter det hoved og skuldre over sine konkurrenter. Brændstofforbruget er kun 8 liter pr. 100 kilometer.
Creta-motoren kan ikke kaldes en ideel skabelse af teknisk tanke. Selvom den klarer sig bedre end sine nærmeste konkurrenter. Fordelene ved koreanske motorer er pålidelighed, kraft og effektivitet.
Design." background = "/images/cars/creta/pics/2_design/design_title.jpg" background-mobile = "/images/cars/creta/m_pics/02_design/design_title.jpg" : slides="[ ( icon: " /images/cars/creta/svg/d1.svg", title: "Unik kølergrill.", beskrivelse: "En imponerende og kraftfuld kølergrill giver bilen et imponerende udseende.", background: "/images/cars/creta /pics/ 2_design/d1.jpg", zoom: 2,6, korrekt: ( x: 100, y: 0 )), ( ikon: "/images/cars/creta/svg/d2.svg", titel: " Tågelygter", beskrivelse: "Tågelygter vil ikke kun forbedre sigtbarheden i dårligt vejr, men vil også give din bil et spektakulært udseende.", baggrund: "/images/cars/creta/pics/2_design/d2.jpg", zoom: 4 , korrekt : ( x: 0, y: 0 ) ), ( icon: "/images/cars/creta/svg/d3.svg", title: "Alufælge.", beskrivelse: "Fælgene understreger stabilitet og sportslighed udseende Creta.", baggrund: "/images/cars/creta/pics/2_design/d3.jpg", zoom: 4, korrekt: ( x: 0, y: 0 )), ( ikon: "/images/cars/creta /svg/d4.svg", title: "LED-baglygter.", beskrivelse: "Brug af LED'er i stedet for konventionelle lamper øger sikkerheden takket være øget lysstyrke og hurtigere opstart.", baggrund: "/images/cars/creta/pics/2_design/d4.jpg", zoom: 4, korrekt: ( x: 0, y: 0 ) ]" >
Moderne
design.
Tak til projektionstype forlygter Med funktionen af statisk belysning af sving bliver det mere behageligt at køre i mørke.
Dørtærsklister understrege bilens præcise stil, øge passagerernes komfort, samt beskytte karmene mod slid.
Beskyttende pude på bagkofangeren vil ikke beskadige lakken.
Pålidelig stålramme lavet af højstyrkestål - for endnu større sikkerhed for føreren og passagererne.
Lækkert
dynamik.
Acceleration til 100 km/t
9,3 l/100 km
Gennemsnitligt brændstofforbrug
Maksimal effekt
Acceleration til 100 km/t
9,3 l/100 km
Gennemsnitligt brændstofforbrug
Lækkert
dynamik.
6-trins automatgear og manuel gearkasse.
Transmissionen giver fremragende acceleration, effektivitet og reducerer CO2-emissioner. Standard krombeklædning passer godt sammen med det læderbeklædte rat.
Comfort." background = "/images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_title.jpg" background-mobile = "/images/cars/creta/m_pics/04_comfort/comfort_title.jpg" : slides="[ ( icon: " /images/cars/creta/svg/c1.svg", title: "Climate control.", beskrivelse: "Indstil den ønskede temperatur regime og glem behovet for justeringer, klimastyring vil gøre alt for dig automatisk.", baggrund: "/images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_1.jpg", zoom: 2.6, korrekt: ( x: 0, y : 0 ) ), ( ikon: "/images/cars/creta/svg/c2.svg", title: "Overvågningsinstrumentpanel.", beskrivelse: " Dashboard Supervision giver dig mulighed for tydeligt at læse information og holde dig informeret om, hvad der sker med bilen.", baggrund: "/images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_2.jpg", zoom: 2.6, korrekt: ( x: 0 , y: 0 ) ), ( icon: "/images/cars/creta/svg/c3.svg", title: "Sædejustering.", beskrivelse: "En lang række justeringer vil hjælpe dig med hurtigt at finde den optimale sædeposition .", baggrund: "/images/cars /creta/pics/4_comfort/comfort_3.jpg", zoom: 2,6, korrekt: ( x: 0, y: -80 )), ( ikon: "/images/cars/creta /svg/c4.svg", title: "Komfortable sæder.", beskrivelse: "Med højkomfort sæder i Hyundai Creta at nyde turen er tilgængelig for enhver passager.", baggrund: "/images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_4.jpg", zoom: 1,7, korrekt: ( x: 0, y: -150 ) ) ]" >
Ubebrejdende
komfort.
En ægte oase af komfort. Rummeligt interiør, bekvemmelighed og komfort, moderne teknologier. Detaljer betyder noget.
Opbevaringsbeholder i midterarmlænet. Midterarmlænet har et skjult rum til opbevaring af småting.
Etui til briller. Opbevar dine briller i et særligt etui, og du behøver ikke spilde tid på at lede efter dem.
Bagagehylde kan være nyttig til opbevaring af diverse småting, og pære i bagagerum vil hjælpe dig med at finde det, du har brug for, selv i mørke.
teknologier
sikkerhed
teknologier
sikkerhed.
For at sikre maksimal sikkerhed er Hyundai Creta udstyret 6 airbags– 2 foran og 2 sider til fører og forsædepassager, samt gardinairbags i hver side.
Elektronisk system stabilisering af ESC retningsstabilitet. Hvis systemet registrerer, at køretøjet begynder at glide, og føreren risikerer at miste kontrollen, vil det automatisk gribe ind ved at bremse de enkelte hjul for at forhindre tab af retningsstabilitet.
Hill Start Assist Control (HAC) registrerer, når køretøjet er på en skråning, og aktiverer automatisk bremserne for at forhindre farlige tilbagerulninger.
Parkeringshjælp system. Billedet fra bakkameraet overføres til multimediesystemets display. Sensorer i bagkofanger reagere på genstande, du ikke kan se, og advare om dem med et lydsignal.
Betalingen beregnes efter Hyundai Start-programmet ud fra Hyundai priser Creta (1,6 6MT 2WD Start) 957.000 RUR 2019-produktion på vilkårene for kreditproduktet "Hyundai Finance Special": lånetid 36 måneder, rente 14,8 % om året, et startgebyr 451.800 rubler, lånebeløb 505.200 rubler. Restbetaling (en del af prisen på bilen skal betales i slutningen af låneperioden) - 50% af køretøjets pris på købstidspunktet. Det er obligatorisk at indhente en CASCO-police for hele låneperioden fra forsikringsselskaber, der opfylder bankens krav. Takstplanen giver økonomisk beskyttelse af lånet. Lånet er ydet af PJSC Sovcombank General-licens fra Bank of Russia nr. 963 dateret 5. december 2014. Tilbuddet gælder fra 09/01/2019 til 30/09/2019 og er ikke et tilbud. Betingelserne kan ændres af banken ensidigt. Detaljerede lånebetingelser er tilgængelige på hjemmesiden www.sovcombank.ru.
Generelt indtryk:
Jeg er glad for bilen. Pris og kvalitet. Jeg har besluttet mig for kassen for længe siden. Først valgte jeg mellem 1,6 manuel gearkasse Forhjulstræk og 1,6 manuel gearkasse 4X4. Til sidst (efter at have vejet alle fordele og ulemper) faldt mit valg på 1,6 forhjulstrækket med håndtaget på maksimal hastighed (rejse + forhåndspakke). Købte den via bytte. Jeg afsluttede mit køb på en dag (heldigvis behøvede jeg ikke at vente seks måneder, som de skrev i tidligere anmeldelser). Sandsynligvis på fabrikken i Sankt Petersborg begyndte de at arbejde utrætteligt og uden at vaske deres fødder. En lille bonus var, at blinklysrepeaterne er placeret i sidespejlene (ifølge prislisten skal de være i sidefløjene). Formentlig en ny bil modelsortiment 2018. Det er dårligt, at de ikke producerer KRETU manuel gearkasse med en 2-liters motor. Jeg ville ikke have noget imod at have sådan en. Måske dukker det op i de næste gensalg. Jeg vil gerne tilføje, at CRETA med en 1,6 manuel gearkasse motor og forhjulstræk stadig kører rundt i byen og på motorvejen, uanset hvad. Derudover mener jeg at CRETA 1.6 automatgear (for- eller firehjulstræk), samt 1.6 manuel gearkasse (firehjulstræk) betyder dårlig acceleration og øget brændstofforbrug.
Fordele:
1. Forhjulstræk på håndtaget betyder, at bilen er let, og derfor lavt forbrug brændstof. På motorvejen (tør asfalt) faldt forbruget til 5,4 liter pr. hundrede (AI-92), i byen ikke mere end 7 liter, skønhed. 2. Støjen er moderat, affjedringen fungerer glimrende, selv med strålen i bilen ryster den ikke for meget. 3. Fartpilot - Jeg lærte det at kende, det viser sig, at det hjælper meget på motorvejen. 4. Opvarmning af forruden, alle sæder og rat - meget nyttige muligheder om vinteren. 5. Synlighed fra spejlene og forfra - jeg sidder højt, jeg ser langt væk. 6. Høj frihøjde - du kan køre over kantsten og køre ad dybe hjulspor. 7. Forlygter - linser og tågelygter, dimensioner - LED-strimmel - generelt er lyset ikke dårligt, det skinner kraftigt. 8. Hovedenhed(touch, 5 tommer) - ikke dårlig lyd, der er en MP3 og en Bluetooth-telefon til håndfri kommunikation + ratkontroller, et stik til et flashdrev. 9. Der er tagræling - tilbage er der kun indkøb af tværvanger (evt. boksning i fremtiden). 10. Tilgængelig bagkamera og parkeringssensorer - jeg er vant til det på gammeldags måde, jeg parkerer ved hjælp af spejlene. 11. En rummelig niche under bagagerumsgulvet - jeg fjernede standardskummet fra reservedækket og stak i alt, hvad jeg havde brug for. 12. Motoren er en almindelig aspirationsmotor (den samme som jeg havde i min Kia Rio). 13. Komfortabelt armlæn. 14. Du kan hælde 92. benzin. Jeg tror ikke, jeg vil se en forskel i forbruget mellem 92 og 95. 15. Passagerer bagtil sidder behageligt - deres ben hviler ikke mod forsæderne, og deres hoveder hviler ikke på loftet + der er 2 numseopvarmningstilstande. 16. Der er en plastikstøvle i bunden af pallen og kassen - der flyver mindre snavs ind. 17. Nøglefri adgang- man vænner sig hurtigt til gode ting.
Fejl:
1. 2 ekstramateriale mangler. frekvenshøjttalere i hoveddørene - jeg kan installere dem i fremtiden som elsker af høj musik. 2. Eg plast, ridser let. 3. Reservehjul - stempling (mindst radius passer til hjulene). 4. Standard dæk 205Х65Х16 NEXTON - det gør mig slet ikke glad. Spørgsmål: Hvorfor er producenten koreansk, men dækkene på en koreansk bil er kinesiske? Ja og alufælge Min familie har nok heller ikke set den endnu. Måske nogen kender svaret - skriv i kommentarerne. 5. Du kan ikke slukke for bipperen (5 sekunder), når du har startet motoren, forladt kabinen og lukket alle døre (ser ikke nøglen i bilen og giver panik). 6. Når motoren kører, slukker lyset aldrig helt (lyset er i det mindste tændt). 7. Der er ingen MUTE knap på rattet (sluk for lyden), i stedet er der en form for stemmestyring, som ikke går ind nogen steder. 8. Der er ikke adgang til tågelygterne - når de brænder ud, skal du sandsynligvis fjerne hjul og skærmforing for at udskifte pæren. 9.Der er ingen solskærm på forrude(mørkebånd). 10. Vi sparede på en knage (den er kun på den ene side på den bagerste højre dør). 11. Jeg tror snart der dukker plastikgræshopper op, for det er meget hårdt.
Lang historie kort, jeg er ikke bange for dette ord, den relaterede Khrey blev ændret til Creta. Det overraskende er, at jeg troede, at Mini Cooper var svær at sælge, og at jeg mistede noget ved salget, men nej, Hray'en viste sig at være en endnu mindre rentabel investering.
I dag blev bilen synet.
Motor 1.6, forhjulstræk, automatgear, Rejsepakke, d.v.s. virker som en top, men uden ekstra pakker Til
kameraer-knapper-varme-hvad-ellers, er prisen omkring 1,1 mio.
Jeg vil prøve at sammenligne det med Qashqai, selvom det er svært at gøre det, fordi... forskellige konfigurationer, og det er svært at sammenligne priser på disse biler. Det føles som om i sammenlignelige konfigurationer med tilstanden af enhver byttehandel, er forskellen 200 tusind rubler (for Nissans er der nu meget værdige rabatter fra den "fulde" prisliste).
Objektivt set er Creta en bil med et lavere budget end Qashqai.
Udvendigt kan jeg godt lide det, farven er blå, jeg kan generelt lide denne Hyundai-farve.
Med hensyn til dimensioner er creta lidt mindre end Qashqai (kun større i
højde), indersiden er paritet, og bagagerummet føles lidt mindre, hvilket
bekræftet af pasforskellen på 30 liter. Generelt er bagagerummet tilstrækkeligt.
Der er en vis komparativ budgetfølelse i kabinen, men dette er allerede i området "Jeg griner". Grå, ekko plastik låger med smal bredde. Med hensyn til kvalitet, plastik og farve mindede interiøret mere om Tests Gilly Emgrand end om Qashqai. Men på samme tid ser alt udadtil ganske anstændigt ud, hvis du ikke rører, tygger eller banker.
Kropsmalingen er ret utilstrækkelig. Dør- og bagagerumsåbningerne er ikke malet særlig godt, shagreen er synligt, der er ingen lak, og primeren ses gennem malingen.
Jeg ved ikke, hvordan det går, jeg vil prøve at bede om en tur senere. Pårørende er glade, sammenlign med Qashqai og find fordele :) Jeg forlod autosalonen for sommerdæk, det er langt fra forår i Moskva nu, jeg ville ikke risikere at køre sådan, men der er håb om hurtig opvarmning og massiv snesmeltning, så jeg vil ikke købe dæk i denne sæson.
Overordnet set, i betragtning af prisen, synes jeg, at tilbuddet er anstændigt for crossover-klassen, og generelt kan jeg forstå, hvorfor denne bil sælger godt. For disse penge kan du ikke købe meget nyt, men justeret for "en bil er ikke en luksus" som et transportmiddel med øget frihøjde Creta burde fungere ganske tilstrækkeligt.
Hyundai Creta 1.6 4WD
Udgivelsesår: 2017
Motor: 1,6 (121 hk) Kontrolpunkt: M6
Jeg skiftede til Hyundai Creta fra den forrige generation Solaris i et hatchback karosseri. Hvis det var muligt at købe en ny 5-dørs Solaris, ville jeg højst sandsynligt tage den frem for Creta. Jeg vil forklare, hvorfor, selvom Creta er dyrere, dets udstyr er dårligere, normalt multimediesystem med navigation kan ikke bestilles for enhver pris. Dette er problemet med alt model serie Hyundai, på den ene side har koreanerne lært at lave gode og pålidelige biler iflg fornuftig pris, men det er umuligt at købe præcis den bil, du har brug for, du skal altid indgå et kompromis. Jeg kan for eksempel ikke lide automatiske gearkasser, så jeg ledte efter en bil med manuelt gear. Jeg synes, det nytter ikke noget at købe en crossover med forhjulstræk. Dette er den eneste grund til, at jeg ikke lejede en bil. lavet i Kina, selv om der blandt dem er gode crossovers Ved overkommelig pris, men alle har kun forhjulstræk. Samme problem Kia Soul.
Som et resultat tog jeg en Hyundai Creta med en 1,6-liters motor og firehjulstræk. I de bedste traditioner for den indenlandske bilforretning forsøgte forhandleren at pålægge ekstraudstyr, ellers skal den bestilte bil vente i meget lang tid. Jeg gik kun med til krumtaphusbeskyttelse, yderligere anti-korrosionsbehandling, fra erfaringerne fra mine tidligere biler, ved jeg, at hvis dette ikke bliver gjort, så efter den første vinter vil alle møtrikker på bunden være rustne. Køretøjer med 1,6-liters motor og manuel gearkasse gear fås kun i lav Aktiv konfiguration og udover to pakker med optioner, kan der ikke bestilles noget ekstra. Rattet er kun højdejusterbart, en simpel radio, aircondition og intet bakkamera. ingen parkeringssensorer. På denne baggrund ser vinterpakken ud som en kongelig gave, for kun 25.000 rubler, to-trins opvarmning bagsæder Og læderrat opvarmet.
Generelt imponerer Hyundai Creta på trods af det dårlige udstyr ikke budgetbil. Plasten, selvom den er hård overalt, har en god tekstur, samlingen er pæn, intet knirker eller rasler. Forsæderne er komfortable, der er armlæn med kasse. Interiøret er ret rummeligt, med masser af plads både for og bag. Bagsæderne er ikke justerbare, men vinklen på ryglænene er velvalgt. Bagagerummet er godt anlagt, med et rum i fuld størrelse under gulvet reservehjul med værktøj og organizer til småting, kroge til sikring af bagage.
Hyundai Creta har fremragende stram affjedring, især sammenlignet med den forrige Hyundai Solaris, hvor denne node rent ud sagt mislykkedes. Gode bremser. Lydisolering forbliver desværre middelmådig.
Dynamikken er halvdårlig på den ene side Trafikstrøm du falder ikke ud, men du har ikke den lethed, der var på Solaris med samme motor. Det er stadig uklart hvorfor, men det er på den firehjulstrukne version, som er tungere, at motoreffekten øges med 2 hk. mindre, og det maksimale drejningsmoment er heller ikke så højt. Brændstofforbruget er ret højt, i byen 11 - 12 liter pr. 100 km, på motorvejen 8 - 9 liter. Det er godt, at du kan fylde den med AI-92 benzin.
Generelt er indtrykkene noget modstridende; på den ene side ser jeg ud til at kunne lide bilen, men på den anden side er der en følelse af, at jeg ikke købte lige det, jeg ville have.
Fordele ved Hyundai Creta 1.6 4WD:
Moderne design
Vellykket indvendig layout
God ergonomi
Firehjulstræk
Høj frihøjde
Velegnet til vores driftsforhold
Moderat pris
Ulemper ved Hyundai Creta 1.6 4WD:
1,6-liters firehjulstræk-versionen med manuel gearkasse fås kun i den lave version
Dårligt sæt muligheder
Billeder af Hyundai Creta 1.6 4WD:
