Alle ejeranmeldelser om Volkswagen Sharan I restyling. Volkswagen Sharan - ejeranmeldelse Typiske problemer og funktionsfejl

Samlet fundet 24 bilanmeldelser Volkswagen Sharan

Anmeldelser vist: fra 1 Ved 10

Ejeranmeldelser giver dig mulighed for at forstå fordelene og Volkswagen ulemper Sharan, og vil også hjælpe dig med at vurdere pålideligheden af Volkswagen Sharan-biler. Fremhævet i blåt anmeldelser Volkswagen ejere Sharan, som blev positivt vurderet af andre læsere af vores portal. Vi vil være glade for at se dine anmeldelser, bedømmelser og kommentarer.

Gennemsnitlig vurdering: 3.22

Volkswagen Sharan 1.9 TDI

Udgivelsesår: 1998

Motor: 1,9 TDI

Vær hilset. Jeg har været ejer af min Sharan i tre år nu. Under motorhjelmen er en 148-hestes remskive, testet på "tromler" (stand). Fabrikseffekt, før firmwaren var 110 hk. Kilometerstand 510 tusind km. Jeg købte det i 2010 for 180 tusind rubler. En meget stærk følelse af at rive hænderne af de tidligere ejere er stadig til stede. Jeg opdaterede næsten alt, original VAG turbine, starter, 120 amp generator. Reolerne er originale i en cirkel. Støbning fra Audi A6. Interiøret er stof og meget mere Interiøret er stille, selvom traktoren rumler udenfor. Dieselmotoren er behagelig i alt, især i low-end trækkraft; op til 2000 rpm er det allerede en tank. Passagererne er chokerede over kastet, kickdown, når tøflen rammer gulvet.

Den første generation af Volkswagen Sharan blev samlet i 1995-2000 i Portugal. Minivan var frugten af samarbejdet med Ford. tysk selskab var ansvarlig for transmissionen og kraftenheder, og Ford til karosseriet. Resultatet er en flot, rummelig varevogn, men ikke uden fejl. Udover Sharan blev der også produceret tvillingemodeller: Ford Galaxy og Seat Alhambra, som var næsten identiske med undtagelse af mindre stilmæssige forskelle og et lidt anderledes motorprogram.

Desværre var starten på Volkswagen Sharans rejse ikke let for mærket. I biler før 1998 faldt armlænene af, trimelementerne "trævledes op", og der opstod banker og knirker under kørsel på dårlige veje. Desværre forblev det knirkende interiør et varemærke for Volkswagen Sharan, selv efter et grundigt ansigtsløft i 2000. Minivanen har gennemgået de største stilmæssige ændringer i den forreste del. Hans front så ud Volkswagen Passat den tid.

Indvendig stand i højere grad misundelse af ejerens omsorg. I velholdte eksemplarer, på trods af plastik, ikke de fleste Høj kvalitet, der er praktisk talt ingen ridser eller revner.

Volkswagen Sharan er en meget komfortabel og rummelig bil. 7-personers versioner er normalt rigt udstyret. Forsæderne er store og komfortable. Man skal lige vænne sig til rattet, der er meget hævet, ligesom på busser.

På den anden en række Volkswagen Sharan-passagerer har meget plads til deres rådighed. Efter nutidens standarder er bagsæderne ret store og for tunge (23 kg). Efter restyling blev mekanismen til fastgørelse af sæderne til gulvet moderniseret. Tidligere var der behov for præcision ved montering af stole, ellers ville låsemekanismen svigte. Det skal du være opmærksom på ved køb - stolene skal være forsvarligt fastgjort i låse.

I den syv-personers version af minivanen var der installeret to ekstra sæder i bagagerummet. Desværre er lastrummet med syv passagerer ret begrænset. Fjerner du anden og tredje sæderække fra varebilen, vil bagagerummet rumme op til 2610 liter bagage.

Motorer

En af de mest interessante muligheder kraftværk, som kan findes under motorhjelmen på Volkswagen Sharan - 1.9 TDI. Den 130-hestes version af denne motor har enhedsinjektorer, et dobbeltmassesvinghjul og en turbine med variabel geometri. Men bekymringer vedr mulige funktionsfejl og efterfølgende reparationer er dækket af anstændig dynamik. "Anstændigt" er det mest nøjagtige ord til at beskrive egenskaberne i Sharan 1.9 TDI. Den 1,8-tons minivan accelererer til 100 km/t på næsten 13 sekunder. På grund af det store frontareal og tilsvarende pæne luftmodstand bør du ikke drømme om typiske dieselbesparelser. Gennemsnitsresultatet er cirka 8 l/100 km.

En dieselmotor skal arbejde med "mekanik", hvis gearvalgsmekanisme mangler præcision. Du kan måske trøste dig med, at før 2000 var situationen endnu værre, og gearskift var ofte ledsaget af slibende lyde.

Toppen af linjen var 2,8 VR6 med en effekt på 204 hk. Desværre er motoren tilbøjelig til overophedning og beskadigelse af hovedpakningen. Der er også problemer med kædetræk knastaksler.

Typiske problemer og funktionsfejl

Mulighederne for at transformere interiøret i Volkswagen Sharan er næsten ubegrænsede, hvilket gør den meget alsidig. Store mængder indre rum provokerede ejerne til at bruge minivanen til at transportere al slags gods. Resultatet er problemer med affjedringen. Lider af hyppig motion bageste styrearme. I forhjulsophænget er stabilisatorstivere og styrestænger udsat for hurtig slitage. De adskiller sig ikke i udholdenhed og støtte lejer. Trøsten er, at der takket være de tre Sharan-Galaxy-Alhambra-tvillinger ikke er problemer med at finde kvalitetssubstitutter. Selvom chassisets styrke er blevet forbedret siden moderniseringen i 2000, bør kontrol af dets tilstand ikke forsømmes.

Den syv-personers modifikation af Volkswagen Sharan er en version, der skal have aircondition. Det store glasareal giver fremragende udsyn, men om sommeren resulterer det i tredje række passagerer uden klimaanlæg de bliver bare bagt. Som regel er den velkendte "climatronic" ansvarlig for den behagelige atmosfære i kabinen. Klimaet er relativt pålideligt. Hvis luften holder op med at køle, så er klimaanlæggets køler, der er placeret foran motorkøleren, sandsynligvis blevet utæt. Det er værd at huske på, at brug af et klimaanlæg, hvorfra "freon" er fordampet, truer med at blokere kompressoren. Væsken, der cirkulerer i systemet sammen med gassen, giver smøring til kompressoren. I sidste ende ud af motorrum En høj metallisk rumlen vil begynde at blive hørt. Kompressorreparation vil blive uundgåelig. Med hensyn til opvarmning, diesel versioner En ekstra varmelegeme kommer til undsætning.

Ved inspektion af en syv-sæders minivan er det nødvendigt at kontrollere funktionen af sikkerhedsselerne på tredje række. De skal forlænges uden anstrengelse og trækkes let tilbage. Dette er vigtigt, fordi Volkswagen Sharan kun fik tre ud af fem stjerner i EuroNCAPs crashtest.

Volkswagen Sharan-ejere støder også på mindre elektriske problemer. For eksempel svigter det elektriske drev af vinduesviskerne. Ved elektriske ruder er årsagen til fejlen i føringerne og den mekaniske del.

Konklusion

Og alligevel, vær ikke bange for Volkswagen Sharan. Det er bare det, at du i betragtning af de mange mangler skal være meget forsigtig, når du vælger et værdigt eksemplar!

Til traditionelle multi-sæde minivans eller familiebiler ejer også Volkswagen Sharan minivan, hvis produktion begyndte i maj 1995, sammen med SEAT Alhambra minivan, som er næsten identisk i designet. Indtil 2006 havde Volkswagen Sharan og Ford Galaxy det samme karrosseridesign. At udføre Geneve Motor Show i 2010 blev Volkswagen Sharan præsenteret i den nyeste generation og var nu placeret sammen med Volkswagen Touran kompakt varevogn og Volkswagen T5 minibus. Som de fleste vogne i denne klasse har Sharan også et variabelt interiørkoncept. Det betyder, at i Sharan, som også findes i en version med firehjulstræk kaldet Sharan 4motion, ved hjælp af et specielt justerbart håndtag kan op til fem lænes tilbage eller helt fjernes fra kabinen sæder ud af højst syv. Det resulterende lastrum ca. 2 m lang, også velegnet til at transportere mere overdimensioneret last, hvilket først og fremmest bekræftes af den massive tilstedeværelse af Sharan minivans på parkeringspladserne i mange møbelbutikker. Valget af motorer til Volkswagen Sharan 2010-modellen dækker over motorer fra Volkswagen-serien, så den er udstyret med en 2,0-liters TDI motor med tre effekttrin 115, 140 hk, og fra januar 2013 og 177 hk, samt standard Sharan bil brugt TSI motor med et slagvolumen på 1,4 liter og en effekt på 150 hk. For det meste kraftig motor for Volkswagen Sharan er en 2,0-liters TSI-motor, der bruger Volkswagen bil Golf GTI, der udvikler 200 hk/221 km/t. Som en del af SEAT-datterselskabet sælges Volkswagen Sharan igen som SEAT Alhambra til samme pris og med samme specifikation. En nyskabelse i den moderne generation er store skydedøre, som demonstreret af Volkswagen minibus eller en ny minivan Opel Meriva. Alle Volkswagen modeller Sharan er som standard udstyret med stabilitetskontrol med nødbremsning og anti-tilbageslagssystem, med en valgfri direkte gearkasse (DSG), udstyret med frontbag- og hovedairbags, også udstyret med et klimakontrolsystem udviklet specifikt til Volkswagen Sharan med et separat temperatur- og klimastyringssystem bagtil rum, samt 16-tommer hjul med matchende bredprofildæk. Ønsker du at købe denne bil i brugt stand? På hjemmesiden finder du både en brugt og en ny eller et år gammel Volkswagen Sharan til en attraktiv pris!

Anmeldelse af Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2005

Udstyr: el-ruder, varmespejle, 12 airbags, ABS, ESP , sædevarme, opvarmet forrude og bagruder, automatisk 2-zone klima, trailerkrog, bluetooth , fabrikstonede baghjul e tæller med 65 %, indbygget computer, standard navigation integreret i CD - radio, startspærre og alarmsystem.

Det var nemt at tjekke bilens historie, da der kun var én ejer før mig. Hun leverede alle fakturaer, hvor, hvordan og hvornår bilen blev repareret og serviceret. Jeg solgte den, fordi bilen til videre brug krævede betydelige økonomiske investeringer (udskiftning af bremser, støddæmpere, tandrem, fyldning af klimaanlægget). I Tyskland sælges biler ofte på tærsklen til dyr rutinemæssig vedligeholdelse. For eksempel kan udskiftning af en Sharans tandrem koste omkring 1.000 euro, og den skal skiftes for hver 100.000 km. Tyskerne ved, hvordan man tæller, og derfor er der mange Sharaner til salg til en attraktiv pris, men med kilometertal, der nærmer sig 100, 200, 300 tusinde kilometer. Jeg var heldig, jeg havde mulighed for at udføre reparationer i Estland, hvilket kostede mig mere end 3 gange billigere end lokale priser.

Styrker:

Masser af plads
Lavt brændstofforbrug

Svage sider:

Mangel på plads under emhætten øger omkostningerne ved reparationer

Anmeldelse af Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2001

Jeg købte en bil i Republikken Hviderusland, men bilen var lige ankommet fra Tyskland, før jeg tog den i besiddelse. Ved køb gav jeg fortrinsret til bilens kvalitet og velholdte karakter frem for prisen. Som følge heraf blev den købt for lidt mere, end hvad der dengang blev tilbudt på lokale markeder og autoaviser. Selvfølgelig blev jeg straks skræmt over prisen på denne bil, jeg besluttede ikke at skynde mig og køre rundt på markeder og reklamer, så de til prisen for min bil ville tilbyde den på markederne i et let modificeret karosseri fra 2005, altså fire år yngre, men teknisk set ikke en eneste bil, og jeg kunne ikke lide plejen mere end min Sharan. Som et resultat blev jeg den stolte ejer af en 2001 Sharan.

Selvfølgelig, uanset om det er sandt eller ej, kun Gud ved, var kilometertallet på min bil på købstidspunktet 125.000 km. Efter købet skiftede jeg naturligvis olien, naturligt syntetisk, og også brændstoffilter Knecht Jeg fyldte den straks med Liqui Molly, købt på det lokale marked, og Knecht-filteret. Ved det tekniske eftersyn viste det sig, at den ene styrespids skulle udskiftes. Naturligvis ændrede jeg det ikke bare, men skiftede to ender, to trækstænger, stabilisatorstænger og stabilisatorbøsninger, som man siger på forhånd. Reservedele store penge disse er ikke det værd, men man skal bruge tid på reparationer, og da jeg bruger bilen til arbejdsformål, koster nedetid penge.

Efter 10.000 km har jeg en sensor olietryk begyndte at give et signal om at tilføje olie, stopper jeg til sidst, lader bilen køle af, måler oliestanden og det viser sig at niveauet er fremragende. Dette signal I dette tilfælde betyder det, at det er tid til at skifte motorolien. Selvom jeg kan sige, at for syntetiske materialer er 10.000 km en kort kilometer. Jeg forstår selvfølgelig, at jo oftere du skifter motorolie, jo bedre, men alligevel er 10.000 km ikke nok. Bagefter tilføjer jeg Castrol Edge olie og et Bosch filter. Som følge heraf kører jeg den omkring 22.000 km før næste udskiftning og det skete stadig ikke som med Liquimolli olie.

Styrker:

Relativ billighed af reservedele og deres tilgængelighed

Svage sider:

Belægningen på dørhåndtagene i kabinen er ved at blive slidt af, det ville være bedre ikke at have det

Anmeldelse af Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Volkswagen Sharan) 2003

1,8T. tiptronic, klimaanlæg, varme, 5 sæder, xenon, kassette/skifter.

yderligere uden fanatisme Købt på markedet for 500 rubler udskiftning af forreste lejer, pumpe, rem (fjern ikke ansigtet), motorpakninger. Olie i motoren og gearkassen to gange. Fyldte klimaanlægget. Bad om silikonegummi i alle åbninger, og alt dette for 32 rubler. Bilen er ikke gået i stykker, men der er mange retoucherede chips. Servicebogen er en fup (der er en masse fakta. Jeg vil ikke opremse dem. Udgiften til at udfylde den er fra 100 kr. efter anmodning fra sælgeren. IMHO)

For den gennemsnitlige fyr er der meget plads bag rattet - venstre albue er på vinduet, den højre når ikke armlænet og omvendt, der er generelt et felt bagved. 9 personer + ejendele til svømning og vi går meget hurtigt, det hopper selvfølgelig ikke rundt mere. Løbehjulet fløjter længere end normalt. Forbruget på 92 er omkring 12 på motorvejen. Det står perfekt på vejen i enhver belastning, men det er et ryk på bølgerne. Det koger ikke, og der er ikke engang en tendens til at gøre det for noget energiforbrug. Sigtbarheden er anstændig, interiøret er lydløst, bortset fra maksimal ventilation.

Styrker:

Jeg satte mig ned og kørte afsted

Svage sider:

Alle biler har dem

Anmeldelse af Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Volkswagen Sharan) 2002

Anmeldelse af Volkswagen Sharan (Volkswagen Sharan) 2001

Hej alle! I meget lang tid valgte jeg en bil til familien, så en barnevogn kunne passe komfortabelt, en cykel og kartofler kunne tages med på arbejde og ikke ville være pinligt. Jeg startede mit valg med Sharan, naturligvis kiggede jeg på Ford Galaxy Seat Alhambra. Jeg prøvede Zafira-1,2, Renault Scenic, Espace, Peugeot 307, 807, Mazda MPV, så på Hyundai Santa Fe og Trajet. Og jeg indså, at den optimale løsning for mig med hensyn til transformation, bekvemmelighed, omkostninger til vedligeholdelse og tilgængelighed af reservedele er en Volkswagen Sharan med en 1,8T motor og automatgear. Denne enhed blev købt efter en lang søgning efter en god mulighed.

Efter en måneds brug vil jeg sige, at en brugt bil altid indeholder nogle fejl og problemer, men fornøjelsen ved at køre og bruge den er meget stor. En høj siddeplads i byen er en stor velsignelse; du kan se situationen gennem Ladas tag. Automatgearet er meget godt og smart, det koster meget mindre nerver i en trafikprop. Klimastyringen og bagvarmeren er meget god, interiøret varmes sikkert op om vinteren. Pladsen inde i bilen overrasker alle medrejsende og arbejdskolleger; en kasse på 1 x 1 x 1 m passer nemt ind i bagagerummet.

Indbyggede barnestole gør livet meget lettere, frihøjde nok selv om vinteren. Elektronisk lås Differentialet hjælper om vinteren, men det graver godt ned i sneen, det er meget tungt.

Styrker:

Svage sider:

Anmeldelse af Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2002

1.9TDI AutomatTiptronic, læderinteriør. Købt i januar 2007, 110.000 km på speedometeret.

Udskiftes straks: foran bremseklodser(40 euro?), granatbeskyttelse (10 euro), GRU-bælte 40 euro, filtre selvfølgelig og vinduesviskere (40 euro, helt). Med det samme begyndte frostvæsken at forsvinde (1 liter pr. 100 (hundrede) km), det viste sig, at når man skiftede olie, kom den på kølevæskeslangen og tærede den (slangen).

Indtryk i 1 måned. Ryggen af førersædet er ubehageligt, rygsøjlen bliver træt trods justering af sædets hårdhed. Frontpanelet er knirkende (meget!), selvom der er mulighed for, at bilen er beskadiget. Ventilationsknapperne er knapper, man ikke vænner sig til, og de tager meget opmærksomhed under kørslen (belysningen på klimaskærmen er mørkeblå, meget svær at læse) CD-veksleren med sine kakerlakker indeni gør det. ikke tage diske op første gang.

Styrker:

Masser og masser af plads. Luftstrøm for alle 3 sæderækker (selvom for 2-3 kun luftstrømmen er i taget, og varm i benene).
Håndteringen er god, du kan dreje hvor du skal i et eller to trin.
Det lyse læderinteriør er smukt!
Ikke en dårlig lyd (veksler med sine kakerlakker).

Svage sider:

Stjålet!!! Præcis om en måned! Jeg satte alarmen og den blev stjålet på slæb.

Anmeldelse af Volkswagen Sharan (Volkswagen Sharan) 2002

Vi købte den i november 2002, tog comfortline-pakken (2 airbags, gammaradio, klimaanlæg, eltilbehør, opvarmede forsæder), fem-trins tiptronic automatgear, 1,9 turbodieselmotor.

De første 20-25 tusind inkluderede udskiftning af puder og stabilisator stivere. Så begyndte større nedbrud (gudskelov var der en garanti). Ved 30 tusinde brød turbinen sammen (mere end $2 tusinde). Ved 38 år fungerede en chip på gearkassen, den satte sig fast i 3. gear og skiftede ikke andre steder (udskiftning af chippen kræver 3 uger at vente på den fra Tyskland og 45 tusind rubler). Så endnu en udskiftning af turbinen (den skal i øvrigt også vente 3 uger). Mellem alt dette skiftede jeg stabilisator stivere og puder et par gange. Ved 50 tusinde brød viskermotoren og motoren, der leverer vand til forruden, sammen, jeg har allerede selv betalt for dette. Den bagerste vandmotor gik i øvrigt også i stykker to gange.

Nu er det 80.000, møllen fløjter, på servicecenteret sagde de, at døden snart vil komme til den, affjedringen rasler (selvom for 3 måneder siden installerede jeg alt nyt, originalt), ledningerne er defekte, alt blinker som et juletræ, er forhjulstrækket til højre knækket. Jeg er endda træt af at nævne alt dette, hvor meget mere jeg skal investere - det er skræmmende at tænke på (jeg kan ikke sælge det, ingen vil købe det, selvom det er i perfekt stand, hvis du ikke gør det kender disse detaljer).

Styrker:

Flot anmeldelse
Styrbarhed
Trafikbetjente rører dig næsten ikke
De 190 kører, du føler ikke engang, at det er en minivan, den holder vejen sikkert.

Svage sider:

Frygtelig upålidelig, kræver kun brændstof af høj kvalitet.

Anmeldelse af Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2000

Jeg købte en tre år gammel Sharan. Jeg har brugt den i 2,5 år nu. Jeg har lavet 85 tusinde (+ 85 tusind stod på speedometeret, da jeg købte det). Jeg rejser meget, hver dag rundt i byen. Bilen er komfortabel og praktisk. Jeg tog 1.9 TDII - den er utrolig økonomisk. I byen 6,2 liter solarium om sommeren, 6,8 liter om vinteren. På motorvejen - 5,0 liter ved en hastighed på 110-130 km/t. Håndteringen er fremragende. Komfort, klima - alt er fantastisk. Sandt nok, det er ikke klart, hvorfor to indbyggede computere. Det startede selv ved -28, og det er en diesel! Sandt nok er syntetisk og dieselolie godt.

Men ulemperne ophæver alle disse fordele. Dens chassis er tydeligvis ikke designet til dens vægt. Der flyver hele tiden noget (selvom jeg kører næsten alene i bilen).

Ændret: stabilisatorer - 4 stk., støddæmpere - 2 stk., trækstangsender - 2 stk., styrestangssamling - 1 stk. Silent blocks (de er to forskellige i et sæt) - 2 sæt, støttelejer - 2 stk. Nu er mellemakselakslen faldet af. Jeg fandt knap nok prisen for at flyve væk - 330 USD. Du kan få det for 200,- men vent 2 uger. Der er simpelthen ingen uoriginale. Heller ingen brugt, en bil med sjælden motor. Derudover skiftede jeg skyderen i forlygten (for at justere forlygteniveauet) - 1 stk., retraktor 1 stk. Nå, puder, freon, dobbelt tandrem, pumpe og batteri tæller ikke. Ledninger på bagdør sprække. Det skal gøres med jævne mellemrum.

Kabinens ergonomi er fremragende; der er nok justeringer af rat og sæde til enhver fører. Alle knapper og kontakter er nemme at nå, bekvemme og forståelige. Jeg kan godt lide den høje kørestilling og det gode udsyn hele vejen rundt. Der er mange forskellige størrelser handskerum, hvilket er meget praktisk. Det lilla baggrundslys var irriterende i starten, men nu har jeg vænnet mig til det. Interiøret er enormt, med evnen til at forvandle sig fra en varebil med en lastvolumen på 210x100x110 cm til en syv-personers minibus med et lille bagagerum. Ideel til lange rejser hele familien.

Jeg var meget tilfreds med standardradioen. På tidligere bil de stationer, som jeg plejer at lytte til, blev kun hørt inden for 30-40 km fra byen. På Sharans radio er 200 km ikke et problem, men dens antenne er som et lille bistik på taget, ikke som den fire meter lange teleskopantenne, der var på den forrige bil. Jeg ønskede ikke engang at erstatte den originale radio med en mere avanceret model, selvom der først var sådan en idé. Meget god og nyttig funktion- opvarmning af alt forrude. Et par minutter og forruden er klar, skal du bare børste vandet af med viskerne. Generelt er jeg glad for interiøret og dets gadgets, måske er det ikke nok parkeringssensorer bagpå og en så praktisk mulighed som automatisk registrering af udbrændte lamper. Selv min gamle 20 år gamle 124 Mercedes har sådan et system. Det ville være muligt at gøre dette i grundlæggende udstyr tænd den, det koster en krone, men det er praktisk.

Kilometerstanden på seks måneder er kun 9 tusinde kilometer. Det er for tidligt at tale om pålidelighed, men indtil videre har bilen ikke svigtet os på vejen. Brændstofforbruget er fra 5 til 8,5 liter diesel. Spiser ikke olie, selvom turbinen er lidt flydende. Olien jeg bruger er Motul 5W-30. Jeg planlægger at skifte den hver 10.000 kilometer. Affjedringen er lidt hård, men du skal betale for bæreevnen (mere end 700 kg). Der er ikke noget, der rasler i affjedringen endnu (pah-pah-pah).

Ubehagelige lyde og vibrationer kommer fra at dreje på rattet, mens du står stille. Foraene foreslog, at servostyringsremmen og strammerremskiven skulle skiftes. Jeg udskiftede den, men det viste sig, at det ikke var årsagen. Servostyringspumpen udskiftes næste gang. Hvis dette ikke hjælper, vil det blive erstattet styrestang. Nylig diagnostik har afsløret et andet problem. Kølevæskevarmeren virker ikke. Det viser sig, at dette er en almindelig Sharan-sygdom og manifesterer sig i det faktum, at opvarmningen af frostvæsken sker meget langsommere. Det påvirker ikke bevægelsen, men ved det første kolde vejr skal det repareres efter princippet om, at bilen skal være i i perfekt orden til vinter.

Der er ingen rust, men der er meget mindre ridser på en lakbelægning. Det skal poleres. I princippet er jeg tilfreds med bilen. Der har ikke været store ubehagelige overraskelser indtil videre. Med hensyn til pålidelighed og vedligeholdelse er den selvfølgelig ringere end 124 Mercedes, men at sammenligne dem er heller ikke helt fair, da de er fra forskellige klasser og forskellige epoker. Desuden er bilen ikke ny, og der vil gå noget tid, før alle de sår, som Sharan har arvet fra den tidligere ejer, er helet.

Held og lykke til alle på vejene.

Fordele ved bilen

Masser af plads

Lavt brændstofforbrug

Ulemper ved bilen

Mangel på plads under emhætten øger omkostningerne ved reparationer