A4 Avant stationcar med B8-indekset debuterede officielt i marts 2008 på den internationale biludstilling i Genève. I 2011 gennemgik bilen, sammen med andre modeller af A4-familien, en planlagt opdatering, hvorefter den modtog forbedringer i eksteriør- og interiørdesign, nye motorer og ekstraudstyr.
Udvendigt design Audi type A4 Avant er næsten identisk med A4 sedan, med undtagelse af bagenden. Bilen kombinerer praktisk og sporty harmonisk.
Det kraftfulde udseende er skabt af imponerende proportioner, og taglinjen og skulderlinjen flyder jævnt tættere på C-stolpen og giver derved stationcaren elegance og dynamik. Og tagrælingerne understreger selvfølgelig endnu engang, at der er tale om en ægte familiebil med god anvendelighed.
Den universelle Audi A4 ser stilfuld og attraktiv ud og ser ud overordnede dimensioner Karosseriet er nøjagtigt det samme som sedanen, med undtagelse af højden – 1436 mm. Akselafstand og frihøjde(clearance) ligner også tre-bindsmodellen.
Interiøret i Avant er ikke anderledes end indre rum sedan, både i arkitektur og i forhold til rummelighed. Salonen er designet til fem personer, men kun to vil være særligt behagelige på den bagerste sofa. Bilen kombinerer informationsindhold og førerorienteret ergonomi. Og forskellige interiørelementer understreger kun dets bekvemmelighed og høje funktionalitet.
Hvorfor vælge stationcars? Det er rigtigt, for evnen til at transportere ikke kun passagerer, men også en vis mængde gods. Bagagerummets kapacitet på Audi A4 Avant når op på 490 liter. Foldning af ryglæn bagsæde, kan du øge den nyttige volumen til 1430 liter, samtidig med at du opnår et absolut fladt læsseareal.
Stationcarens bagagerum er meget praktisk. Der er forskellige fastgørelser, kroge til sikring af pakker, et net til sikring af bagage, et rum til tilbehør, en 12-volts stikkontakt og, mest interessant, et smart gulvbetræk, som er beklædt med blødt fnug på den ene side og glat plastik på Andet. Dette er lige noget for at transportere snavset last!
Specifikationer. Audi A4 Avant tilbyder nøjagtig de samme motor- og gearkassekombinationer som sedanen, men med én advarsel. En 2,0-liters dieselturbomotor med en kapacitet på 177 hestekræfter fås ikke til stationcaren.
Med hensyn til dynamik og hastighedsegenskaber er "ottende generation" Audi A4 stationcar underlegen i forhold til modellen med tre volumener, dog ikke væsentligt. Forskellen med sedanen i acceleration til det første hundrede overstiger ikke 0,6 sekunder. Og stationcarens brændstof-appetit er næsten den samme.
Valgmuligheder og priser. I 2014 kl russisk marked Audi A4 Avant tilbydes til en pris på 1.350.000 rubler for versionen med en 120-hestes turbo-firer og manuel gearkasse smitte Benzinversionen med en 170 hestekræfter motor og quattro firehjulstræk koster minimum 1.584.000 rubler. Bilens basisudstyr omfatter det samme udstyr, som er tilgængeligt på modellen med tre volumener.
For en diesel stationcar skal du betale fra 1.655.000 rubler og for en top-end modifikation med en 272-hestekræfter motor, en robot og et quattro firehjulstræk - fra 2.290.000 rubler. Det betyder, at Audi A4 stationcar dyrere end en sedan, i lignende konfigurationer, for 70 tusind rubler.
Verdenspremieren på den femte generation af Audi A4 Avant 2019 stationcar i det nye B9 karrosseri fandt sted på Frankfurt Motor Show 2015. Den officielle præsentation af det nye produkt fandt sted den 29. juni.
Den forrige generations model blev produceret i næsten otte år, men designet af den nye model har kun gennemgået mindre evolutionære ændringer. Bilen fik ny optik og andet baglygter, en korrigeret kølergrill og nydesignede kofangere.
Valgmuligheder og priser for Audi A4 Avant 2019
S tronic - 7-trins robot, quattro - firehjulstræk, D - diesel
Der er sket markant flere ændringer i stationcarens indretning. Interiøret fik et nyt rat og instrumentpanel, et nytænkt frontpanel med luftkanaler arrangeret i én række og et MMI multimediesystem vist på en separat skærm i form af en tablet.
Med biler 2019 model år Kofangerne blev finpudset igen, versioner med S line-pakken fik et andet gitterdesign, og en S line konkurrencevariant dukkede op med specielle 19-tommer hjul, en sportsundervogn, rødmalede calipre, sølvbeklædning og en hækspoiler i stilen. af en "ladet" en.
specifikationer
Ny Audi stationcar 2019 A4 Avant er bygget på en opgraderet MLB-platform med femledsophæng for og bag. Mod et ekstra gebyr tilbydes justerbare støddæmpere med to driftstilstande (normal og sport).
Den udvidede brug af letvægtsmaterialer i designet har gjort det muligt at reducere køretøjets vægt (afhængigt af konfigurationen) med mere end hundrede kilo. Den samlede længde på Audi A4 Avant er 4.725 mm, akselafstanden er 2.820, bredden er 1.842, og højden er 1.849. Bagagerumsvolumenet er øget med 15 liter (op til 505 liter), og med ryglænene bagtil. sofa sammenklappet, rummet er på 1.510 liter.
Et bredt udvalg af benzin- og dieselmotorer tilbydes til bilen, og drevet kan enten være forhjulstræk eller firehjulstræk. I første omgang kan stationcaren købes (i Europa) med tre benzin- og fire dieselmotorer.
Hvad er prisen
Salget af den nye Audi A4 Avant i Rusland startede i november den femtende, og priserne blev annonceret i oktober - det var da ordrer begyndte at blive accepteret. Omkostningerne ved en stationcar varierer fra 1.950.000 til 2.450.000 rubler, hvilket er 80.000 rubler mere. dyrere end en sedan i lignende versioner.
LED-lys fås som ekstraudstyr til modellen. laser forlygter, fuldt elektronisk instrumentpanel med 12,3-tommer LCD-display, Audi system drive select, kraftfuld Bang & Olufsen musik og en bred vifte af moderne systemer sikkerhed.
Audi har annonceret to nye biler på én gang. Mere præcist er der en, men der er to kropsversioner. Dette er Audi A4 og A4 Avant 2016-2017. Premieren finder sted til efteråret som en del af international biludstilling i Frankfurt. Den tyske bilgigant ventede dog ikke til oktober og har allerede leveret ret omfattende informationer på internettet.
(Videoanmeldelse)
Biler modtaget nyt design, i overensstemmelse med Audis firmastil, samt et meget komfortabelt og multifunktionelt interiør. Derudover er A4 udstyret med en lang række udstyr, som ikke er typisk for den europæiske D-klasse.
Opdateret udseende af Audi A4 og A4 Avant 2016-2017
Hvis du omhyggeligt studerer foto- og videomaterialerne, vil det ikke være svært at forstå charmen ved udseendet af de nye produkter. Vi kan sige, at bilen ser klassisk, behersket og noget aristokratisk ud. Samtidig er A4 ikke uden sin portion sportslighed.
Den forreste del er dekoreret med en ny, forkromet falsk kølergrill, spidse hjørner af hovedoptikken og udsøgte kørelys. kørelys Og tågelygter baseret på lysdioder. Grundlygterne er xenon, men mod et tillæg kan du få LED eller Matrix LED forlygtesystem. Forenden er suppleret med en sportskofanger og et interessant bodykit.
Fra siden ser bilen sporty, behersket og dynamisk ud. Taget er næsten helt fladt, dørene er store, ruderne er ret store, radius hjulkasser og helt perfekt.
Maden er ret enkel, men ikke uden sofistikering. En vigtig dekoration her er den dimensionelle optik baseret på LED'er, et praktisk bagagerumslåg, en kraftig bagkofanger og integrerede udstødningsrør.
dimensioner
På trods af stigningen i dimensioner i forhold til forgængeren, er køreklar vægt blevet reduceret. Pålideligheden og stivheden af kroppen er også øget.
I antal er størrelserne på de nye produkter som følger.
A4:
- længde - 4726 millimeter;
- bredde - 1842 millimeter (eksklusive udvendige spejle);
- højde - 1427 millimeter;
A4 Avant:
- længde - 4726 millimeter;
- bredde - 2022 millimeter (inklusive udvendige spejle);
- højde - 1434 millimeter;
- akselafstand- 2820 millimeter.
Som standard tilbydes bilen med letmetalfælge med diametre på 16-17 tommer, og letmetalruller på 18 og 19 tommer fås som ekstraudstyr.
Chic interiør i den nye A4 2016-2017
Det indvendige rum er blevet dyrere, mere raffineret, og kvaliteten af de anvendte materialer er blevet forbedret. Der er også mærkbare ændringer i form af ergonomi. Nu i bilen er bogstaveligt talt alt lige ved hånden, på sin plads.
Bag det nydesignede multifunktionsrat ligger et interessant instrumentpanel med et 12,3-tommer farve multi-mode display. Sæderne her er også anderledes, mere komfortable og er elektrisk justerbare. Midterkonsollen er optaget af en 7 eller 8,3-tommer multimedieskærm.
Siden bilernes akselafstand er vokset, har det gjort det muligt at udvide pladsen og tilføje mere fri plads til passagererne. Som følge heraf er bagsædepassagerernes ben 23 millimeter friere.
Standard bagagerummet rummer 505 liter, og når man slår bagerste række sammen, får man omkring 1.510 liter fri plads. Allerede i grundkonfigurationen er bagklappen udstyret med et elektrisk drev.
Audi A4 2016 udstyr
Grundlæggende vil udstyret afhænge af, hvor mange penge kunden er villig til at betale for bilen. Selvom virksomheden ikke officielt har leveret en liste over muligheder, lad os i denne henseende først tale om udstyr, der ikke er typisk for andre repræsentanter for D-klassen. I denne komponent kan Audi A4 prale af:
- premium lydsystem med 19 højttalere;
- 2 farvetabletter til bagsædepassagerer 10,1 tommer;
- heads-up display;
- farvedisplay dashboard med 12,3 tommer;
- et stort udvalg af sikkerhedssystemer;
- diverse assistenter til at assistere chaufføren mv.
Af de resterende muligheder og basisudstyr, som den tyske producent vil tilbyde til sin sedan og stationcar, bemærker vi følgende:
- adaptiv fartpilot;
- et sæt airbags;
- fuld elektrisk pakke;
- multifunktionsrat;
- fremskreden multimediesystem;
- blindvinkel overvågningssystem;
- all-round visningssystem;
- førerens fysiske tilstandsovervågningssystem;
- parkeringssensorer;
- sporingssystem vejskilte og meget mere.
(Video teaser)
Pris for den nye Audi A4 2016 2017
Audi har ikke udarbejdet endelige data vedrørende prisen på det nye produkt. Priserne vil naturligvis variere afhængigt af markedet.
Hvad man hidtil ved, er det fra starten grundlæggende udstyr Audi A4 2016-2017 vil koste 30 tusinde euro. Salget begynder i slutningen af dette år i Tyskland og går derefter gradvist til andre markeder, herunder Rusland.
Tekniske karakteristika for A4 og A4 Avant 2016-2017
Ingeniørerne brugte platformen fra tidligere generation Audi A4. Der blev dog arbejdet meget seriøst på suspensionen. Dette gjorde det muligt at lave et femledssystem af aluminium foran og bagtil, og at supplere styringen elektromekanisk forstærker.
Kunden kan også modtage adaptive dæmpere designet til en komfortabel eller sporty tur. Men kun mod betaling.
Sedanen og stationcaren tilbydes fra start med tre benzin- og fire dieselmotorer kraftværker. Forhjulstræk eller firehjulstræk, afhængig af den valgte motor og konfiguration.
Det er også muligt at vælge gearkasse:
- seks-trins manuel gearkasse;
- robot syv-trins S Tronic gearkasse;
- Tag den automatiske Tiptronic rækkevidde.
Nu vedrørende kraftenhederne.
Diesel:
- Den svageste dieselmotor har en volumen på 2,0 liter og turbo. Dette giver dig mulighed for at udstede 150 Hestekræfter og 320 Nm. Forbruget er cirka 3,8 liter pr. 100 kilometer.
- Den næste motor, med de samme 2,0 liter, yder 190 hestekræfter og dens drejningsmoment når 400 Nm. En anden dieselmotor har en volumen på 3.0 liter, en turbine og en effekt på 218 hestekræfter med et moment på 400 Nm.
- Karakteristika for de mest magtfulde dieselmotor- det er 3,0 liter med 272 heste og 600 Nm drejningsmoment under motorhjelmen.
Benzin:
- Elementære Gas motor med en volumen på 1,4 liter yder den 150 hestekræfter og 250 Nm.
- Den næste i hierarkiet er en 2,0-liters motor med en effekt på 190 hestekræfter og et drejningsmoment på 320 Nm. Påstået brændstofforbrug er 5,0 liter pr. 100 kilometer.
- Den mest magtfulde kraftenhed råder over 2,0 liter, men dens effekt er steget til 252 hestekræfter, og momentet er steget til 370 Nm.
Videoprøvekørsel af Audi A4 2016-2017
Konklusion
Bilen modtog ikke kun ny specifikationer, men også ændret eksternt, blev bedre indeni. Audi følger tydeligt sine traditioner og forfiner og forbedrer regelmæssigt sine allerede succesrige modeller.
Det er indlysende, at Audi A4 2016-2017 vil være meget efterspurgt i Europa og andre kontinenter. Det ville være interessant at vide, hvornår det nye produkt præcist når ud til russiske forbrugere. Det vil højst sandsynligt ske tættere på foråret 2016. Repræsentanter for den tyske bilproducent har endnu ikke givet officielle kommentarer til denne sag.
Produktionen af Audi A4 Avant stationcar med karrosseriindeks B9 begyndte samtidig med udgivelsen af A4 sedan. Den nye generation af disse biler demonstrerer mere avancerede teknologier (f.eks LED forlygter, virtuelt instrumentbræt, trådløs telefonopladning, nyt kompleks hjælpesystemer osv.) og adskiller sig fra det foregående i en let øget størrelse.
Udvendigt skiller A4 Avant stationcar sig ud for sit sporty design med en kraftfuld og dynamisk karrosseriprofil, dens luftmodstandskoefficient er kun 0,26 (selvom sedanen har endnu mindre - 0,23). A4 Avants interiør er anderledes nyt panel enheder med en 8,3-tommer farveskærm, nye interiørfarver og dekorative overfladematerialer, LED-belysning som standardudstyr, som også inkluderer automatisk klimaanlæg.
Der er to udførelseslinjer: Design og Sport. Det grundlæggende udstyr inkluderer bi-xenon forlygter, legering hjulskiver 17", regn- og lyssensorer, dørkarme af aluminium, multifunktionsrat i læder, læderbeklædt gearknop, opvarmede forsæder, lydsystem med 8 højttalere med en samlet effekt på 80 W, MMI-radio plus multimediesystem, Bluetooth-interface. Sport line-versionen udmærker sig ved alufælge med originalt design, tre-zoners klimaanlæg, varme i rat, sportsforsæder, kombineret polstring Valgmuligheder til bilen er: LED-forlygter, en elektrisk bagklap, en ekstra lyspakke med farve- kontrolleret baggrundsbelysning, et head-up display og et virtuelt instrumentpanel; navigations system med stemmestyring; LTE, WiFi-forbindelse; Bang & Olufsen lydsystem med 3D-lyd, 15-kanals forstærker og 19 højttalere, inklusive en subwoofer, med en samlet effekt på 558 W.
A4 Avant er udstyret med benzin- og dieselmotorer. Benzinbiler bruger TFSI-teknologi, der kombinerer direkte injektion brændstof med en kompressor. TDI-motorer er udstyret med en ny generation af common rail-indsprøjtningssystem. Bilen har et af de laveste brændstofforbrug i sin klasse. Altså ifølge de tekniske data for Avant stationcar, udstyret med en to-liters TDI med en effekt på 150 hk, sammen med en robotiseret 7-trins S tronic gearkasse, brændstofforbrug i blandet cyklus er 4,3 l/100 km. Med en to-liters 190-hestes TFSI med samme gearkasse vil den kombinerede cyklus forbruge 5,3 liter benzin pr. 100 km. I version 2.0 TFSI quattro AMT med en effekt på 249 hk. forbruget er lidt højere, men stadig ganske beskedent - 6,1 l/100 km. Sådanne tal blev opnået ikke kun takket være mere effektive motorer, men også på grund af standardbrugen af start-stop- og genopretningssystemer samt på grund af en ny automatgear udstyret med en friløbsfunktion.
Fuldstændig moderniseret uafhængig suspension for og bag har letvægts chassisdesign med aluminiumsdele ført til reduceret støjniveau, forbedret håndtering og øget generel komfort. Bilen er udstyret med en standard elektromekanisk servostyring, med valgfri dynamisk servostyring afhængig af hastighed. Audi Drive Select giver dig mulighed for at ændre karakteristika for køretøjets systemer med et tryk på en knap - dette er standard for biler med en motoreffekt på 190 hk. og højere, og som ekstraudstyr, komfort eller sportsundervogn med elektronisk styret støddæmper stivhed.
Ud over et sæt airbags (front, side, gardin) og de sædvanlige systemer såsom et sæt ABS/EBD/BAS, elektronisk styring bæredygtighed og trækkontrolsystem, standardudstyret inkluderer: en assistent til at forhindre spontan bevægelse, en parkeringsassistent med bagsensorer. Derudover giver muligheder dig mulighed for at tilføje til udstyret: vognbanesystem, automatisk parkering, dynamisk kurvebelysningssystem, LED-forlygter. Et valgfrit head-up display viser relevant information direkte på Forrude foran føreren, hvilket giver mulighed for mindre distraktion under kørslen.
A4 Avant er perfekt til rollen som en familie stationcar. Til dette formål har den meget seriøse indikatorer med hensyn til kapacitet, som vil appellere til elskere af langdistancerejser. For eksempel lydstyrken bagagerum er på 505 liter, og slår man bagerste række sammen, stiger bagagerumsvolumen til 1510 liter. Dette er en af de bedste indikatorer i klassen. Man kan bemærke de høje omkostninger til reservedele og kravene til højteknologisk udstyr til serviceteknikeres kvalifikationer. På den anden side inkluderer særlige fordele det høje udstyrsniveau i basisversionen og tilstedeværelsen af firehjulstræk, dog kun i en modifikation med den mest kraftfulde benzinmotor.
Goddag, kære læsere.
Jeg besluttede mig en dag i 2013 for at købe mig selv tysk bil. Før det kørte jeg mange biler, jeg startede med en VAZ 2105, så var der højrestyrede Toyotaer, Subaru, senere skiftede jeg til en Subaru men med venstrestyret kørte jeg generelt mange forskellige Subaruer, både atmosfærisk og turbo, senere havde jeg erfaring med MMC Pajero og nu efter indså jeg, at der ikke er behov for en SUV i byen, men firehjulstræk er en god ting.
Jeg har ledt længe passende bil, der var praktisk talt ingen sådanne biler i Kasakhstan; Rusland var endnu ikke blevet åbnet for import. Jeg brugte lang tid på at studere forskellige steder for salg af biler i Tyskland, og det var derfra, jeg planlagde at tage bilen med. En skønne dag fandt jeg det jeg ville have, en A4 stationcar, 1,8 og manuel, valget af gearkasse var ikke kritisk, så jeg begyndte at studere bilen nærmere og efterspurgte diverse dokumenter hos sælger. Alt var allerede aftalt, og så opstod et problem: bilen kunne ikke tages ud af Tyskland (hvilke grunde forstår jeg stadig ikke). Som et resultat fortsatte søgningen, jeg stødte på en anden mulighed med en 2.0 og en automatgearkasse, også en Avant, alt fungerede med den uden problemer, og jeg købte den. Dernæst læsser og sendes bilen til Kasakhstan. Told, told mv.
Før jeg købte, kiggede jeg stadig på Passat CC, men det er stadig godt, at jeg ikke tog VW, materialerne og lydisoleringen er meget forskellige, som det viste sig senere.
Så begyndte daglig drift, skift af olier, væsker mv. Jeg vil ikke sige, at en tysk bil er dyrere end dens japanske modstykker, taget i betragtning originale reservedele, så er priserne nogenlunde de samme. Men jeg vil sige, at der er meget mere elektronik i Audien, mere komfort, flere øjeblikke, hvor bilen tænker for dig og fortæller dig.
Bilen er meget komfortabel, praktisk, firehjulstræk har en meget god driftslogik, det reddede os ofte om vinteren. Det er bare, at mens du kører, kan du ikke være opmærksom på mange ting, meget er tilgivet i kørsel, bilen vil gøre alt for dig. Styretøj med variabel indsats - det kræver lidt tilvænning, men når man først har vænnet sig til det, er det bare en sang. Man står og drejer på rattet på parkeringspladsen, alt er nemt, man accelererer og hvad mere fart jo tungere rattet. Forskellige advarsler om at løbe tør for sprinklervæske, slidte puder eller en udbrændt pære giver en masse bekvemmelighed og tvinger dig ikke til at tænke. Selv olieskift og vedligeholdelsesintervaller er foreskrevet; du behøver ikke at skrive ned på forskellige stykker papir, hvornår du skal skifte din olie. Automatgearet, som tilpasser sig din stil, er meget praktisk, ja, det er en robot, ja, jeg læste også, hvor mange mennesker klager, men under hele driftsperioden var alt fint. Ja, en dag kom vælgersensoren ud, og de skrev til dig på russisk i hvidt på skærmen, fortsæt med at køre og kontakt tjenesten, efter en arbejdsdag gjorde jeg det. Vi udskiftede vælgersensoren såvel som olien i automatgearet, opdaterede firmwaren og alt vendte tilbage til sin plads.
Som et resultat af sammenbruddet fejlede olieudskilleren, kontrollampen tændte, vi tilsluttede diagnosen, og den pegede på den. Vi udskiftede olieudskilleren og problemet var løst. Resten er standard vedligeholdelse, klodser, tændrør, olie, ophængsarme med lydblokke, xenonpærer.
Interiøret er læder, S-line interiør - meget komfortable sæder, med god sidestøtte, men tilsyneladende er sæderne designet til store borgere, for mig, med en højde på 180 og en vægt på 80 kg, var det ikke særlig godt i følelsen af, at jeg kørte lidt i dem i skarpe sving .Belysning i fødderne, belysning af stedet, hvor man stiger ud af bilen, medfølgende lys, navigation, bluetooth, radio læser SD-kort og MP3 fra DVD. Jeg brugte næsten ikke DVD'en, SD-kort er meget praktiske. Den indbyggede 30GB harddisk er en super ting, download numre fra en disk eller SD-kort til den og lyt.
Service er dyrere end japansk bil, men du skal betale for bekvemmelighed og komfort. Officiel forhandler Vores situation bliver mere passende, jeg kontaktede dem et par gange. Jeg kørte Octavia og Passat flere gange, efter Audi virkede det meget støjende og ubehageligt, i Octavia var det som om der ikke var lydisolering mellem interiør og bagbuer. I A4 er den på trods af stationcar karosseri meget stille og der er ikke en eneste unødvendig lyd eller cricket, selv efter 2 år og vores frygtelige veje, mens dækkene koster 245/40r18 både vinter og sommer.
