Kontrolenhed d. Elektronisk kontrolenhed: Hvad der er nødvendigt for - typer og funktionsprincip

En moderne bil er bogstaveligt talt fyldt med elektronik. Det er problematisk for en almindelig bilist at forstå de mange snedige enheder, og der er ikke behov for det, fordi kontrol af komplekse og finjusterede systemer overtages af styreenheder.

Kontrolenheder - hjerner køretøjder styrer driften af \u200b\u200bmotoren, gearkassen (gearkassen), strømforsyningen, udstødningsgasrecirkulationssystemet, luftaffjedring og andre komponenter. Som et resultat, i tilfælde af fejl i en af \u200b\u200bkontrolenhederne, fungerer næsten alle bilens systemer ikke korrekt.

Autotechcenter VWService tilbyder tjenester til diagnose og reparation af styreenheder til biler fra VAG-gruppen (Volkswagen, Audi, Skoda og Seat), Toyota, Lexus, LandRover, Ford.

ECU-diagnostik

Diagnostik tester for at identificere fejl. Det produceres ved hjælp af specielt elektronisk udstyr udstyret med original software. Det er endda vanskeligt for en ikke-specialist at forestille sig, hvor meget elektronik der er involveret i diagnosticering af styreenheder. For det meste bruges specielle scannere.

VWService-bilcentrets diagnostiske enheder udfører følgende funktioner:

• identificere og identificere styreenheden
• læse fejlkoder fra alle tilgængelige køretøjssystemer
• kontrollere tilstanden af \u200b\u200budøvende enheder og mekanismer
• overvåge ændringer i driften af \u200b\u200bdisse enheder
• nulstil serviceindikatorer, indstil intervallet indtil næste køretøjsvedligeholdelse.

I diagnosticeringsprocessen sammenlignes alle data om det testede køretøj med databasen, der er gemt i enhedens hukommelse. Baseret på de identificerede forskelle med standarden genereres den optimale teknologi og arbejdssekvens for at eliminere alle funktionsfejl automatisk. Selve reparationen består i at udskifte de mislykkede kredsløb, reparationens effektivitet kontrolleres ved gentagen test.

ECU-reparation

VWS-bilreparationsspecialister leverer reparationstjenester til kontrolenheder:

• motor
• luftaffjedring,
• startspærre og anden auto-elektronik;
• bloktilpasning, dvs. grænseflade til perifer elektroniske sensorer og enheder med en kontrolenhed efter en overtrædelse af de indstillinger, der opstod under reparation eller udskiftning af perifert udstyr. Den fælles service til synkronisering af motorstyringsenheden og startspærren er også et specielt tilfælde af tilpasning.

I betragtning af at et køretøjs "vitale aktivitet" direkte afhænger af den korrekte drift af alle dets bestanddele, er der intet overraskende i eksistensen af \u200b\u200ben bestemt "tænketank", der overvåger deres tilstand og aktivitet. Dette center er den elektroniske styreenhed (ECU). Fejl i denne strukturelle del af bilen vises straks på driften af \u200b\u200btransmissionens strømforsyning, udstødningssystem og andre "kontrollerede" elementer. Nu vil vi forsøge at forstå driften af \u200b\u200bden elektroniske styreenhed og også overveje hovedårsagerne til dens sammenbrud og måder at eliminere dem på.

1. Funktionsprincippet og funktionerne i den elektroniske styreenhed

Inden for bilelektronik er denne enhed et generelt begreb, der forener ethvert indlejret system, som igen styrer en eller flere mekanismer i bilens undersystemer. Typerne af elektroniske styreenheder er opdelt i: elektronisk motor kontrolenhed (mest almindelig type), central kontrolenhed, kombineret motor transmission kontrolenhed, kontrolenhed bremsesystem, centralt kontrolmodul, hovedelektronisk modul, suspensionskontrolmodul, kropsregulator, centralt synkroniseringsmodul osv.

Nogle gange kaldes alle disse systemer samlet set bilcomputeren, men med teknisk punkt visningen er flere blokke. Ganske ofte kan en samling omfatte et stort antal separate kontrolmoduler. Så individuelle moderne biler kombinerer op til 80 elektroniske styreenheder og deres indbyggede software fortsætter sin vellykkede udvikling. I denne henseende spiller styringen af \u200b\u200bdet øgede antal komplekse ECU'er til køretøjer en vigtig rolle i dets effektive drift i dag.

Den vigtigste type elektroniske styreenheder til en bil er motorens ECU (det kaldes ofte også blot en elektronisk enhed). Brug af denne enhed optimerer kvalitativt en række grundlæggende køretøjsparametre: effekt, brændstofforbrug, vedligeholdelsesniveau skadelige stoffer i udstødningsgasser osv. Det præsenteres i form af en slags computerenhed, hvis hovedopgave er at behandle information, der kommer fra indgangssensorer, og at sende tilsvarende kontrolkommandoer baseret på den til forskellige systemer motor.

Fra det konstruktive synspunkt består en sådan blok af en kasse (hardware) og den software, der er nødvendig til operationen, hvis centrale del er processoren. Det er her data fra alle sensorer kommer ind strømforsyning, hvorefter de egner sig til behandling og efterfølgende analyse. Ud over traditionel sensorinformation (såsom position og omdrejningstal eller luftstrøm) er der tilføjet yderligere data om køretøjets hastighed, iltniveauet i udstødningsgasserne, uregelmæssigheder vejoverflade, en anmodning om at tænde for klimaanlægget og en masse andre signaler, der sigter mod at optimere motorens arbejdsgang. Antallet af sensorer i moderne biler har længe oversteget 20.

Installation af software er nødvendig for at udføre beregningsoperationer. Et særpræg ved moderne elektroniske styreenheder er muligheden for omprogrammering, hvilket gjorde det muligt at bevæge sig væk fra de alvorlige begrænsninger, der er fastsat af fabriksprogrammet og åbne nye horisonter for anvendelse af motorindstilling, for eksempel installation af en turbolader eller udstyr til brug af alternative brændstoffer.

Vi vil ikke nu gå ind i essensen af \u200b\u200bhver enkelt ECUs aktivitet, da det vil tage meget lang tid, men snarere vil vi fokusere vores opmærksomhed på den beskrevne elektroniske motorstyringsenhed, fordi det, som vi allerede har bemærket, er han, der er nøglen til en effektiv funktion af kraftenheden og dermed hele bilen.

2. Årsager til ECU-svigt

Enhver elektronisk styreenhed er vigtigt udstyr, og forekomsten af \u200b\u200bfunktionsfejl i den kan få hele mekanismen til at fungere. At være en slags "tænketank" for hele ECU-systemet, det er ansvarlig for alle processer, der forekommer i det, derfor kan selv mindre beskadigelse af mikroprocessoren forårsage funktionsfejl i transmission, emissionskontrolsystem, opladningssystem og mange andre komponenter i køretøjets levedygtighed. De vigtigste tegn på svigt i den elektroniske styreenhed betragtes som et afslag på at starte motoren, konstante meddelelser om overtrædelser af dens drift, som ikke ryddes på nogen måde, og nogle andre symptomer.

I princippet er forekomsten af \u200b\u200bfunktionsfejl i driften af \u200b\u200ben ECU et ret sjældent fænomen, som normalt ikke kan forudsiges, og for at identificere og bekræfte en sammenbrud skal producenter og reparationsvirksomheder udføre følgende kontrol:

- kontrol af elektronikken og muligheden for overophedning

Kontrol af dele for korrosion og ødelæggelse

Vurdering af samlingens kvalitet af selve blokken, udfør fraktografi.

Opfyldelse af alle ovenstående betingelser på teststadiet forhindrer skader i fremtiden og øger produktiviteten betydeligt.

I dag er der mange grunde til, at denne enhed svigter, og de afhænger alle af typen af \u200b\u200belektronisk enhed, dens placering og nøglefunktioner. Blandt de mest almindelige af dem skelner de manglen på kontakt med tændingsenheden, forskellige sensorer, en driftsregulator, en temperaturføler samt umuligheden af \u200b\u200bat overvåge driften aBS-sensor... Derudover påvirkes enhedens sammenbrud alvorligt af mekaniske skader vibrationer og stød eller fugt trænger ind på mikrokredsløbet (siver ind inde, vand forårsager ofte kortslutning og korrosion).

I tilfælde af fejl kan der således opstå en overspænding i den elektroniske enhed, som ofte deaktiverer systemet fuldstændigt. Også specialister i mange biltjenester, miljø mulige årsager ECU-nedbrud fremhæver en betydelig del af dem, der blev dannet som et resultat af bilisters forsøg på at reparere enheden alene, eller de overlod dette til tvivlsomme fagfolk.

Særlig opmærksomhed, jeg vil gerne være opmærksom på årsagerne til nedbrud, der opstår i den elektroniske motorstyringsenhed. Disse inkluderer:

- "belysning" fra en bil med en kørende motor

Uoverensstemmelse mellem polariteter ved tilslutning af batteriet;

Mangel på nødvendig viden og færdigheder ved installation af alarmer og udførelse renoveringsarbejder fra den elektriske del;

Fjernelse af batteripolen, mens motoren kører;

Inkludering af starteren med frakoblet strømbus;

Indtrængning af fugt i den elektroniske styreenhed;

Kortslutning eller fuldstændig pause i ledningerne

Kontakt med elektroden fra svejsning på ledningerne eller sensorerne i køretøjet;

Fejl i højspændingsdelen af \u200b\u200btændingssystemet: spoler, ledninger, fordeler osv.

Uanset hvilken type kontrolenhed vi taler om, er det vigtigste at huske på, at den består af mange ret komplekse forbindelser, hvilket betyder, at forsøg på uafhængigt udførelse af reparationsarbejde kan fremkalde alvorlige problemer i driften af \u200b\u200bdenne enhed. Hvad angår repræsentanter for nye køretøjsmodeller, anbefales det, når der opstår en fejl i kontrolenheden komplet udskiftning den specificerede enhed. Hvis bilen stadig er tændt garantiservice, så ville det være klogt at kontakte forhandlercentret, hvor enheden udskiftes.

Bemærk! Reparation af elektroniske motorstyringsenheder i nogle bilmodeller er generelt umulig, selvom du søger hjælp fra de mest kvalificerede fagfolk. Men som det måtte være, er den indledende fase af løsningen af \u200b\u200bproblemet først og fremmest diagnostik af høj kvalitet, og det er derefter, efter konsultation med specialister, muligt at bestemme den yderligere skæbne for den mislykkede computer.

3. Reparation af den elektroniske styreenhed

Reparation af en elektronisk styreenhed er en temmelig kompliceret og tidskrævende procedure, som anbefales at bruge i ekstremt sjældne tilfælde: når det af en eller anden grund er umuligt at udskifte det, eller når det er for dyrt for bilejeren. Eksperter råder overhovedet ikke til at starte uafhængige reparationshandlinger, da der er stor sandsynlighed for beskadigelse af de elektroniske "hjerner", hvilket igen vil deaktivere alle ledsagende køretøjssystemer.

I betragtning af ECU-enhedens kompleksitet kan den ikke repareres på en konventionel station. vedligeholdelsehvor det efter at være sikret, at der er et problem, simpelthen erstattes med et nyt. For at få en mere markant kontrol af enhedens funktionsdygtighed er det nødvendigt at udføre speciel test ved hjælp af specielt udstyr, der kun er tilgængeligt i specialiserede servicecentre. Før du udskifter en mislykket mekanisme, skal du finde ud af og fjerne årsagen til dens "død", og selvom denne opgave kan være ret vanskelig, vil den spare dig for muligheden for en hurtig udskiftning.

Hovedparten af \u200b\u200bde kommercielt tilgængelige styreenheder var engang i brug, og efter fiasko blev de simpelthen restaureret på fabrikken, hvilket forresten er meget mere rentabelt end at skabe en del fra bunden. Selvfølgelig er ikke alle ødelagte mekanismer underlagt en gendannelsesprocedure. Så for eksempel en ECU fra en "druknet mand", der har været dækket af vand i lang tid, sandsynligvis vil ingen reparere det.

På trods af det faktum, at når det gælder eksterne parametre (form, størrelse, det samme arrangement af kontakter), kan elektroniske styreenheder se nøjagtigt ud, deres indstillinger vil stadig være seriøst forskellige. Dette er ikke overraskende, fordi de alle er ansvarlige for driften af \u200b\u200bbilmotorer. forskellige mærkerfrigivet på forskellige tidspunkter. Hvis du installerer den forkerte ECU-model, kan køretøjet endda køre, men ingen af \u200b\u200bdets systemer fungerer stabilt. Det er, det er nødvendigt, at den udskiftelige elektroniske enhed fuldt ud svarer til den ødelagte. Derfor, når du køber en ECU, skal du kende køretøjets mærke, produktionsåret, motorstørrelsen og koden angivet af producenten på blokken.

Hver elektronisk styreenhed har et mikrokredsløb "PROM"hvor alle systemindstillinger gemmes denne bil... Når man udskifter en ECU, omorganiseres den ofte fra den gamle enhed til en ny og mere moderne modeller køretøjer, i stedet for et mikrokredsløb, bruges flashhukommelse eller EEROM - en omskrivbar lagerenhed.

Ved installation af enheden er hovedopgaven at forbinde enheden til maskinens ledninger ved hjælp af de relevante stik til dette. Vanskeligheden i dette tilfælde ligger hovedsageligt i ulejligheden ved placeringen af \u200b\u200bECU'en, hvilket gør det vanskeligt at komme til den. Inden du forsøger at foretage ledninger, er det dog vigtigt at huske at afbryde batteripolen.

Mange elektroniske styreenheder kræver efter tilslutning af ledningerne under hensyntagen til køretøjets parametre yderligere justering. I begge tilfælde er denne proces individuel og skal beskrives i køretøjets servicehåndbog. Kun specialister fra autoriserede servicecentre kan udføre omprogrammeringsproceduren, også kaldet "chip tuning".

Før du kontakter dem for hjælp (tager computeren til reparation eller tuning), skal du have nogle data om din bil. Baseret på køretøjets registreringsattest eller tekniske pas skal du først og fremmest bestemme dets mærke, model, produktionsår, navn (bogstaver foran nummeret), motorstørrelse, transmissionstype ( mekanisk kasse eller automatisk). Fjern derefter enheden og skriv producentens navn og katalognumre ned fra etiketten. Alle disse oplysninger skal rapporteres til servicecentrenes medarbejdere, der skal håndtere afhjælpningen af \u200b\u200bproblemet.

En moderne bil er en kompleks samling bestående af et sæt komponenter, herunder mange elektronik. For bilens normale funktion kræves det koordinerede arbejde med komponenterne i henhold til de specificerede algoritmer. Giver synkron og korrekt arbejde elektronisk styreenhed (ECU) - en enhed, som mange komponenter i bilen er udstyret med.

Generel definition

En elektronisk styreenhed betyder ethvert system baseret på en mikroprocessor, der er ansvarlig for driften af \u200b\u200ben eller anden elektrisk komponent i bilen (eller flere undersystemer). Ofte findes i engelsk litteratur udtrykket ECU, som står for Electronic Control Unit.

Der er typer blokke:

• bare ECU - styring af ethvert ECU-undersystem undtagen motoren;
• ECM - modulet, der er ansvarlig for motoren (på engelsk Engine Control Module)
• kombineret motor-transmission ECU, som styrer både gearkassen og motoren;
• bremsekontrolsystem;
• automatisk transmission kontrolenhed;
• Suspension kontrol ECU;
• central styrings-ECU og synkroniseringsenhed;
• vigtigste ECU;
• etc.

Samlede controllere i et moderne avanceret køretøj udstyret med det nyeste ingeniørteknologi, nogle gange op til 80 og mere. Sammen udgør ECU'erne et enkelt system - bilcomputeren.

Et vigtigt element i ECU er dets software ("firmware"). Hun er ansvarlig for komponenternes logik, og ændringen af \u200b\u200bECU-firmwaren kan ændre sig betydeligt ydeevneegenskaber biler. Dette bruges ofte af tuning entusiaster og racere, der programmatisk forbedrer visse aspekter af deres "jernhest" - optimering af brændstofforbrug, accelerationsparametre og meget mere.

Motorstyringsmodul

Det kan kaldes en af \u200b\u200bde vigtigste, da denne elektroniske enhed er ansvarlig for maskinens hjerte - dens motor. ECU modtager information fra en række sensorer, analyserer den baseret på algoritmer indlejret i firmwaren og sender passende signaler til forskellige aktuatorer.

Motor-ECU udskiftet med andre elementer internt system køretøj via en bus kaldet CAN (CANbus), der forbinder al den elektroniske fyldning af køretøjet til et netværk. Hovedblokkene, som motor-ECU'en "kommunikerer" med:

• Automatgear;
• blokeringsfrit bremsesystem (ABS);
• stabiliseringssystemer;
• bremser;
• sikkerhedsblok;
• modul til valutakursstabilitet;
• fartpilot;
• klimatisk installation.

Motorens ECU's hovedopgaver:

• kontrol af tændingsprocessen;
• hvis, så kontrol af injektionssystemet;
• kontrol over motorens gasfordeling;
• gasspjældssporing;
• opretholdelse af måltemperaturen i kølesystemet
• analyse af sammensætningen af \u200b\u200budstødningsgasser og kontrol af dets recirkulationsundersystem.

ECU-sensorerne modtager data fra krumtapakselsensorerne og rapporterer dens hastighed og nuværende position. Enheden læser bilens hastighed, spændingens parametre i den indbyggede strømforsyning og en masse anden information. ECU'en har et indbygget selvdiagnosesystem, der tænder CheckEngine-signalet instrumentbræt i tilfælde af funktionsfejl. Parallelt med dette registreres fejlkoden for den opdagede fejl i ECU-hukommelsen, som senere kan læses gennem servicestikket ved hjælp af speciel enhed og software. Dette hjælper med at identificere problemet.

På moderne biler Almindeligt anvendt OBD2 diagnostisk universalstik:

Alle enheder, der fungerer på denne protokol og er i stand til at "læse" data fra hukommelsen, er forbundet til den.

Motor-ECU-enhed

Teknisk set består denne elektroniske enhed af et kort med en processor og et hukommelsesmodul loddet på. ECU-kortet er lukket i et metal- eller plastikhus. Kortet har stik, der er bragt ud gennem kroppen, der forbinder ECU'en med køretøjssystemerne og tillader tilslutning af diagnostiske enheder. Instruktionerne til bilen angiver altid ECU's placering: Normalt er dette stedet bag handskerummet, motorrummet eller inde i instrumentbrættet foran.

ECU'en om bord har tre typer lagerenheder (hukommelse):

• EPROM - Programmerbar skrivebeskyttet hukommelse. Den indeholder firmwarekoden og de parametre, hvormed kraftværket fungerer;
• RAM - operationel hukommelse, ellers "RAM" for ECU. Det er ustabilt, det gemmer midlertidig information;
• ERPZU. Den elektrisk programmerbare hukommelse gemmer nogle data - låsekoder, adgangstaster, oplysninger om brændstofforbrug, kilometertal og motorens driftsperiode.

ECU-firmwaren er opdelt i en kontroldel og en funktionel del. Den første kontrollerer signalerne, der kommer til enheden, og korrigerer dem eller blokerer motoren for at forhindre beskadigelse, hvis der findes forkerte værdier. Det andet modtager data, behandler det og sender resultatet fra ECU'en i form af impulser til de ønskede enheder.

Ordningen med motor-ECU:

ECU-boksens funktioner og opgaver

ECU er ansvarlig for at udføre flere opgaver:

• kontrol af boksens tilstande og om nødvendigt skifte dem
• systemdiagnostik;
• huske fejl til yderligere analyse af problemet og reparation.

ECU'en monteres normalt i sit eget tilfælde:

ECU-placering

Kontrolblok automatgear kan findes:

• direkte i automatgearkassen
• uden for det.

Den første mulighed giver dig mulighed for at reducere ledningsføringen i bilen betydeligt, da færre ledningsnet "går fra ECU's elektroniske hjerne til sensorerne. Men der er også ulemper:

• tung temperaturregime... Kassen opvarmes betydeligt under drift, hvilket negativt påvirker den tynde elektroniske påfyldning af ECU-kontrolkortet;
• vanskeligheder ved reparation: enhver operation med en ECU kræver demontering af kassen, hvilket gør reparationer vanskeligere og dyrere.

Eksempel på ECU-placering inde i kassen:

ECU's eksterne placering er blottet for ulemperne ved den interne: ikke så høje temperaturer, du kan desuden beskytte ECU'en mod fugt og andre negative påvirkninger. Derudover lettes adgang til enheden til service- og reparationsoperationer, og ingeniører har mulighed for at placere ECU'en på en bekvem måde.

Men der er også en ulempe: Med dette arrangement skal ECU strække lange seler for at binde ECU, sensorer og servoer sammen.

ECU-funktionsfejl

Mest almindelig grund opdeling af automatgearstyringsmodulet:

• et stærkt slag mod kassen (ECU-kortet, processoren eller hukommelseschip revner)
• vibrationseffekter;
• varme;
• spændingsstød i det indbyggede netværk
• korrosion af fugt.

En defekt elektronikboks fører til forkert gearskift eller en situation, hvor automatisk transmission går i nødtilstandarbejder kun i et gear (normalt i tredje). Hvis der er mistanke om boksens ECU, skal du kontakte en specialiseret service hurtigst muligt.

Vigtigt: at afbryde en defekt automatisk transmission frarådes kraftigt! Dette kan føre til skade ikke kun på ECU'en, men også på den mekaniske del af kassen. Bilen skal køres til service på en bugseringsvogn.

Diagnosticering af en defekt boks-ECU udføres med specielt udstyr. Normalt forsøger de simpelthen at udskifte en defekt ECU, for hvis det stadig er relativt let at lodde de udbrændte kondensatorer, er det en besværlig operation at udskifte ECU-mikrokredsløb, mens der stadig skal findes en passende chip. Derfor ofte den bedste løsning - udskiftning af ECU, et sådant skridt vil helt løse problemerne med kassen og bringe den tilbage til arbejdskapacitet.

Endnu en vigtigt punkt - kun en kyndig specialist bør reparere boksens ECU (og enhver i princippet). Automatisk transmission reparationstjenester tilbydes af mange "garage" -tjenester, men de er ikke i stand til at garantere kvaliteten af \u200b\u200btjenesten, og efter deres indgreb er boksen i stand til at "dø" fuldstændigt.

Andre typer ECU

Resten af \u200b\u200bkontrolblokkene, der styrer andre elektroniske systemer (fartpilot, bremsekontrolmodul, belysning osv.) fungerer på lignende principper og er genstand for lignende funktionsfejl.

Det er vigtigt at overvåge bilelektronikens og ECU'ernes tilstand, servicere dem og straks ansøge om reparationer i tilfælde af funktionsfejl: Dette vil sikre en jævn og velkoordineret drift af alle bilsystemer.

I moderne biler kombineres alt elektrisk udstyr i et enkelt system kaldet en elektrisk pakke. Styringen af \u200b\u200bstrømpakken er tildelt specielle elektroniske enheder - læs alt om disse enheder, deres design og funktionalitet samt det korrekte valg og udskiftning i artiklen.

Hvad er en elektrisk kontrolenhed?

(controller til elektrisk tilbehør, komfortenhed, elektronisk enhed til central karrosseri) - en komponent i køretøjets elektriske system elektronisk apparat baseret på mikroprocessorer / mikrokontroller, der fungerer som en central kontrolenhed til hjælpesystemer og elektroniske komponenter i køretøjet for at øge dets komfort og sikkerhed.

I moderne biler og mange lastbiler forskellige elektriske apparater - elruder, udvendige og indvendige belysning og lyssignalering, dørlåse, kørsel af bakspejle og mere - samlet i et enkelt system kaldet strømtilbehør (EP). Funktionerne til styring og styring af det elektroniske signal tildeles den centrale styreenhed (controller). Brugen af \u200b\u200bstyringsenheden til magtpakke giver dig mulighed for at implementere forskellige kontrolordninger for elektrisk udstyr til biler:

• Manuel styring ved hjælp af de relevante kontakter på instrumentbrættet, døre, ratstammekontakt osv.
• Fjernbetjening af elektrisk udstyr ved hjælp af bilalarmer eller telematiksystemer;
• Automatisk kontrol af nogle elementer i overensstemmelse med bilens tilstand, motorstyring og indbygget computer;
• Automatisk styring af hovedelementerne, der sikrer bilens sikkerhed (centrallås, vinduer, lys), når status på bilalarmen og / eller startspærren ændres.

Således giver styringsenheden til strømpakken dig mulighed for at øge komforten og sikkerheden i bilen samt udvide funktionaliteten i dets elektriske system ved at bruge fordelene og funktionerne i CAN, LIN, K-Line og andre dataoverførselsprotokoller.

En funktionsfejl i EA-controlleren kan forstyrre funktionen af \u200b\u200bkøretøjets elektriske udstyr fuldstændigt, så denne enhed skal udskiftes hurtigst muligt. For at foretage det rigtige køb af en ny enhed skal du forstå de eksisterende typer af disse enheder, deres funktioner og funktionalitet.

Udformningen af \u200b\u200belektriske styreenheder

Alle moderne EP-controllere er bygget på basis af mikroprocessorer eller mikrocontrollere, der overtager funktionerne til styring af elektriske udstyrskredsløb. Processorerne har algoritmer til styring af udstyr i forskellige situationer - hvornår manuel kontrol, i automatisk tilstand etc. Direkte kontrol af udstyr udføres ved hjælp af små elektromagnetiske relæer eller elektroniske afbrydere baseret på kraftige felteffekt-transistorer.

De elektroniske komponenter er placeret på et printkort, der er installeret i en plastikhylster, forbindelsen til det elektriske udstyr foretages ved hjælp af standard elektriske stik. Ét til tre stik kan installeres på en enhed, ofte er strøm- og kontrolkredsløbene adskilt, separate stik bruges til at oprette forbindelse til dem.

Placeret under instrumentbrættet eller midterkonsollen er det normalt installeret i nærheden monteringsblok relæer og sikringer - dette reducerer kablernes længde mellem disse knudepunkter. Enheden er monteret med skruer eller med et metalbeslag.

Typer og funktionalitet af elektriske styreenheder

De elektriske styreenheder, der anvendes i forskellige køretøjer, kan variere i funktionalitet og driftsegenskaber, men generelt er de ansvarlige for at kontrollere følgende elektriske udstyr:

• Vinduesregulatorer til alle døre og låsemekanismer til vinduesregulatorer;
• Eksterne (side) bakspejle drev;
• Opvarmede udvendige spejle;
• Opvarmet bagrude;
• Opvarmede forsæder
• Centrallås;
• Låsemekanisme og låse af bagagerum og hætte;
• Retningsindikatorer for og bag
• Indvendig belysning - loftslampe, B-søjle lamper, vindueskarm lamper, bagagerum belysning;
• Instrumentpanelbelysning;
• Udendørs belysningsanordninger - tågelygter og bagpå tågelygter, parkeringslys, baklys.

Tænding, slukning og ændring af driftsformerne for det specificerede elektriske udstyr udføres ved at levere styresignaler til aktuatorerne - elektriske motorer eller gearmotorer, varmeelementer eller lamper / lysdioder. Lukning af kredsløb, som allerede nævnt ovenfor, udføres af passende relæer eller nøgler. Styresignaler genereres af flere mikrokontroller og styredrivermikrokredsløb, hvis antal i kontrolenheden kan nå op på fem eller flere. Hver mikrocontroller og driver er ansvarlige for forskellige enheder, normalt bruges separate mikrokredsløb til at styre elruder, udendørs og indendørs belysning, centrallås osv.

Desuden har ikke alle power-pakke-controller al den specificerede funktionalitet. Enheden er som standard ansvarlig for styring af vinduesløftere, spejle og centrallåsen, med udvidet funktionalitet styrer enheden indvendig og udvendig belysning og andre elektriske apparater. Derfor bruger køretøjer med forskellige konfigurationer elektroniske styreenheder med forskellig funktionalitet og kapacitet.

Det skal bemærkes, at i vores land kaldes et styringssystem for elektrisk udstyr, der ud over vinduer, en lås og spejle også indeholder andet udstyr, ofte en fuldt strømforsyningspakke (PEP). Dette er dog mere en marketingtræning end en refleksion. reelle muligheder systemer - mange udenlandske biler har flere muligheder end den såkaldte PEP i indenlandske biler.

Sådan vælges og udskiftes den elektriske styreenhed

På trods af den høje pålidelighed kan EF-styreenheder mislykkes, hvilket medfører en fejl i køretøjets elektriske udstyr. En funktionsfejl på denne enhed er indikeret af både fejl i enkelte enheder (for eksempel manglende evne til at tænde eller forkert betjening af retningsviserblink, elruder osv.) Og svigt af flere enheder på én gang (for eksempel alle udendørs og indendørsbelysning, glas- og sædevarmere osv.) osv.). Under alle omstændigheder kontrolleres sikringerne af det tilsvarende udstyr først, og først derefter udføres diagnosen af \u200b\u200bden elektriske styreenhed.

I nogle tilfælde er EP-styreenheden underlagt reparation, som koger ned til udskiftning af en mislykket mikrokontroller eller andre dele. Imidlertid er det undertiden lettere og billigere at udskifte en samlet enhed end at aflevere den til reparation (især hvis bilen har en minimum EDS-konfiguration uden en startspærre-kontrolfunktion). I dette tilfælde skal en erstatningsenhed af samme type og model (samt katalognummer) bruges som erstatning. I nogle tilfælde er installationen af \u200b\u200ben blok af en anden model mulig, men oftest hæmmes dette af behovet for at ændre pinout på stikkene eller kræver, at nogle funktioner opgives.

Enheden skal udskiftes i overensstemmelse med instruktionerne til reparation og vedligeholdelse af køretøjet. Normalt kommer arbejdet ned på demontering af den gamle enhed og installation af en ny, men først og fremmest skal du få adgang til denne enhedog dette kan kræve delvis demontering af instrumentbrættet eller konsollen. Da den elektriske installation udføres med standardstik, kræves ingen lodning eller andre operationer, og den nye kontrolenhed begynder at arbejde straks efter installation og strømforsyning til bilens elektriske system.

Hvis styreenheden til strømpakken arbejder sammen med en alarm og / eller en startspærre, skal de inden arbejdet påbegyndes slået fra (overførsel til servicetilstand eller fuldstændig nedlukning). Ellers kan der være problemer med betjeningen af \u200b\u200belektrisk udstyr eller bare problemer med unormal drift af sikkerhedssystemet.

Grundlaget er det korrekte valg og udskiftning af den elektriske styreenhed pålideligt arbejde køretøjets elektriske udstyr.

Kontrolenheder til vinduesdrev er afgørende for den korrekte organisering af alle automatiske ventilations- og røgudsugningssystemer ved hjælp af vinduesåbninger. Det er takket være disse enheder, at muligheden for at opbygge og organisere kompleks automatiske systemer med en central kontrol. Takket være dem kan følgende opgaver udføres inden for rammerne af projektet "smart home":

• rettidig lukning af alle vinduer og akterspejle i huset i begyndelsen af \u200b\u200bregn, stærk vind eller anden væsentlig ændring i miljøet
• samtidig åbning af en række vinduer for at ventilere et individuelt gulv eller en række af rum uden væsentlig afkøling af resten af \u200b\u200bhuset;
• lukning af alle vinduer efter anmodning fra husets ejer og tryk på kun en knap;
• programmering af forskellige tilstande med forskellige niveauer af rumventilation;
• rettidig reaktion fra systemet til udseendet af røg i rummet (kontrolenheden til røgudstødning er aktiveret);
• tilslutning af mange forskellige eksterne sensorer og implementering af logikken til at reagere på bestemte begivenheder.

Hvorfor er det værd at købe kontrolenheder fra os?

Denne form for elektronik er en vigtig del af ethvert automatiseret system. Derfor er det meget vigtigt at købe originale enheder med et kvalitetscertifikat fra producenten. Vores butik er den officielle repræsentant for Aprimatic-firmaet i Moskva. Dette betyder, at du her kan finde originale styreenheder til ventilationssystemet, røgfjerning osv., Fuldt kompatible med de automatiske styresystemer til døre og vinduer fra denne producent.