Renault Logan krængningsstang. Krængningsbøjle Renault Logan Krængningsbøjle Renault Logan nummer

Renault Logan kan kaldes en speciel bil, men systemerne i den adskiller sig ikke fra andre biler. Det gælder også krængningshæmmende. Bøsningen fejler ikke ret ofte, men hvis den gør det, er udskiftningen ret enkel og endda uden hjælp udefra. Nogle bilister beregnede arbejdstiden - den viste sig ikke at være mere end 40 minutter. Men før du udfører reparationer, er det værd at forstå, hvad en stabilisatorstang er.

Enhedsprincippet

Krængningsstabilisator er en del af en bils affjedring. Den forbinder de modsatte hjul gennem et trykelement. Forbindelsen er vridende. Krængningsstabilisator - en integreret del personbiler Med uafhængig suspension, herunder Renault Logan. Den er monteret på både bag- og forakslen.

Elementet er en stor U-formet stang. Den er udelukkende lavet af fjederstål. I Renault Logan er stabilisatoren placeret på tværs og fastgøres ved hjælp af klemmer og gummibøsninger. På grund af sidstnævnte roterer krængningsstangen. Den er fastgjort til selve affjedringen enten ved hjælp af en støddæmperstiver (brugt i en affjedring af McPherson-typen) eller med håndtag (i almindeligt sprogbrug - et multi-link).

Bøsningen kan flosse eller endda briste, og så vil føreren mærke en forringelse af ydeevnen af ​​hele affjedringen - bilen vil mærkbart ryste ved hvert bump, og kroppen vil konstant rulle. At løse problemet er ikke svært - delene har flere standard størrelser, blandt hvilke det er nemt at vælge den, der passer til din bil. Du kan også købe en erstatning fra officiel forhandler Reno, men vi anbefaler at tage noget stærkere. En fremragende, men dyrere mulighed ville være polyurethan.

Udskiftningsvejledning

Vi er blevet fortrolige med enheden og princippet, lad os nu gå videre til den praktiske del. For at udføre udskiftningen er det ikke nødvendigt at skille chassiset helt ad. Læg et varmt sengetøj, og læg det først ved siden af nødvendigt værktøj: nøgler forskellige størrelser, binde hoveder og selvfølgelig ny del eller endnu bedre, to på én gang. Det anbefales at udskifte dem parvis for at sikre jævn slitage.

Det første trin er at fjerne den beskyttende del af stabilisatoren. Selvom denne plast ikke kan kaldes beskyttelse, anbefaler vi i stedet at installere en normal metalplade. Beskyttelsen sikres med almindelige bolte.

Nu skal du skrue øreringene af. Den nemmeste måde at gøre dette på er med en standard skralde. Efter at have skruet øreringene af, går krængningsstabilisatoren ned - nu kan du nemt fjerne de gamle fra den og udskifte den.

Efter udskiftning løftes stabilisatoren op med hånden, indsæt bøsningerne stramt i fatningerne, og fastgør dem derefter med øreringe. Og til sidst sætter vi beskyttelsen på plads.

Før du installerer en ny Renault Logan krængningsstang, anbefales det at finde ud af dens funktionsprincip.

Formålet med enheden

Eksperter omfatter følgende funktioner i enheden:

• stabilisering af situationen køretøj på vej;
• reduceret kropsrulle ved sving;
• øget hjulgreb på asfalt;
• ensartet lastfordeling.

Renault Logan-stabilisatoren præsenteres i form af en metalbjælke, hvis hver side er fastgjort til akslens hjul. Eksperter skelner mellem de forreste og bageste søjler på Logan. For at installere dem bruges bøsninger. Den pågældende struktur er fastgjort til bilens karrosseri.

Ved udskiftning af en enhed tages der hensyn til dens stivhed. Denne parameter Den forreste stabilisator har en direkte effekt på køretøjets styring, når den begynder at bevæge sig. På grund af øget stivhed øges rulning og vejgreb på forhjulene, og vejgrebet falder. baghjul. Med en lav stivhedsværdi reduceres lateral rulning. For at sikre større pålidelighed og fuldstændigt eliminere muligheden for, at køretøjet vælter, er der installeret en blød frontstabilisator.

Den pågældende enhed er en del af Renault Logan affjedringen. Enheden forbinder hjulene ved hjælp af et stop. Til fremstilling af stænger med stort tværsnit og U-form anvendes fjederstål. I det pågældende bilmærke er stabilisatoren placeret på tværs af karrosseriet. Den er fastgjort med klemmer. Stabilisatorbøsningerne sikrer rotation af hovedstrukturen. Enheden er fastgjort til affjedringen ved hjælp af støddæmpere eller håndtag.

Frontled: 1 - affjedret underramme; 2 - ophængsarm med lydløse blokke og kugleled; 3 - afrundet knytnæve med nav og leje; 4 - støddæmperben; 5 - krængningsstabilisator.

Hvis bøsningen brister, forringes affjedringens ydeevne. I dette tilfælde repareres køretøjet. Bilmekanikere anbefaler at installere bøsninger og stabilisatorstivere til Renault Logan lavet af polyurethan.

Vejledning til udskiftning af enheden

For at udskifte krængningsstangen skal du skille den ad chassis. Udskiftning af stabilisatorstiveren, bøsningerne og hovedenheden udføres ved hjælp af en donkraft, et sæt nøgler og bindehoveder. Eksperter anbefaler at udskifte stabilisatorkomponenterne i par (for at sikre jævn slitage).

Fjern først stabilisatorbeskyttelsen. Det er sikret med bolte. Fordi standard beskyttelse lavet af plast, anbefales det at erstatte det med en metalstruktur. For at skrue øreringene af, brug en standard skralde. Den nye stabilisator er hævet. Bøsningerne sættes i fatningerne og øreringene er sikret. Den sidste operation udføres med moderat kraft. Beskyttelsesstrukturen er installeret på plads.

For at udskifte krængningsbøjledelene skal du bruge tasterne "10", "13", fatningshoved "18", TORX T40. Skru først møtrikken af ​​stabilisatorstangens fikseringsbolt. I dette tilfælde er det nødvendigt at forhindre bolten i at dreje. Derefter afmonteres den nederste lydblok. Gummibøsningen afmonteres. Det næste trin er at fjerne stangfastgørelsesbolten og dreje den bagerste underrammemonteringsbolt ud. Hvis det er nødvendigt at skrue de 2 bagerste underrammemonteringsbolte af, skal du først installere stop under strukturen.

Skru derefter stangbeslagets fikseringsmøtrik af. For at fjerne gummipuden skal du lirke den med en skruetrækker og fjerne stangens monteringsbeslag. Hvis lydblokken og puderne er slidte eller beskadigede, udskiftes de. Nye dele købes under hensyntagen til VIN-koden og tekniske egenskaber Renault Logan.

På samme måde fjernes den 2. bolt, der fastgør stangen og fastgørelsesbeslaget. Derefter afmonteres stabilisatorstangen. Delene monteres i omvendt rækkefølge.

For at fuldføre arbejdet skal du bruge et bilstativ, en donkraft og stopklodser.

1. Klargør bilen til arbejde og hæng forhjulene op.

2. Optagelser forhjul(se).
3. Brug en TORX T40 skruenøgle til at holde skruen fra at dreje....

Brug en 13 mm topnøgle til at skrue møtrikken af, der fastgør stabilisatorstiveren.

Stabilisatorstangsmøtrikken er selvlåsende og kan ikke genbruges, så den skal udskiftes under monteringen.

4. Fjern skiven og bundpuden.

5. Fjern skruen.

6. Fjern skiven og toppuden.

7. Fjern gummibøsningen på støttebenet.

8. Vi udskifter slidte og beskadigede dele af reolen.
9. Monter stabilisatorleddet i omvendt rækkefølge. Spænd fjederbensmonteringsmøtrikken til et moment på 20 Nm.
10. Udskift på samme måde den anden stabilisatorstang.

Krængningshæmmende pude

For at fuldføre arbejdet skal du bruge en inspektionsgrøft eller overkørsel.

1. Vi installerer bilen på en inspektionsgrøft eller overkørsel og gør den klar til arbejde.
2. Behandl stabilisatorstangens monteringer med gennemtrængende smøremiddel.

3. Brug en 10 mm skruenøgle til at skrue møtrikken af, der fastgør stabilisatorbeslaget.

Mange indenlandske bilentusiaster foretrækker den franske bilindustri repræsenteret af mange modeller, herunder Renault Logan. Ansvarlige chauffører forsøger at passe ordentligt på deres køretøjer ved at køre rettidigt Vedligeholdelse. Ikke det mindst vigtige sted her er optaget af bilens affjedring og krængningsstang (Renault Logan (SPU), især vil vi overveje i artiklen).

Diagnostik af chassiset er ikke så svært, som det kan se ud ved første øjekast. Der kræves ikke noget særligt eller dyrt udstyr; minimale færdigheder og viden er tilstrækkelige.

Men hvad er denne SPU? Som praksis viser, forstår ikke alle chauffører engang, hvad denne del er. Disse videnshuller skal udfyldes.

Et behageligt problem for bilejere

Brug egen bil har væsentlige fordele. Moderne liv sætter farten op, og det bliver problematisk at komme til tiden overalt og alle vegne. Af denne grund køber mange mennesker biler, som der bliver flere og flere af. I denne henseende er transport ophørt med kun at være en luksusvare; i dag er det for mange mennesker en første nødvendighed.

Men alt behageligt har også bagsiden. For at holde din bil i funktionsdygtig stand skal du have et anstændigt budget til køb af den samme krængningsstang, for eksempel Renault Logan, og stærke nerver.

Men problemet er ikke økonomisk, der er også tekniske problemer. Enhver bil, især moderne modeller, er kompleks og har ikke endnu til en erfaren chauffør Det er stadig svært at forstå, hvad der er hvad. Men over tid kan du, når du er interesseret i mange detaljer, få uvurderlig erfaring. Dette giver dig mulighed for selv at fejlfinde mange problemer uden hjælp fra specialister.

Hvad er SUPPE?

I det væsentlige er krængningsstangen et forbindelsesstykke, der forbinder modstående hjul. Og da den oplever betydelige belastninger, skal den være ret elastisk. Af denne grund er sådanne dele i øjeblikket lavet af torsionsstangstypen.

Udformningen af ​​krængningsstangen er ikke lavet i form af en rund U-formet stang. Dette element er ofte lavet af fjederstål, som på grund af sit fysiske egenskaber bedste pasform. Afhængigt af bilens mærke kan stabilisatoren antage enhver anden nødvendig form.

Delen er fastgjort til kroppen ved hjælp af gummibøsninger og klemmer. Takket være dette kan stangen rotere, hvilket skyldes de særlige forhold ved dens drift. SPU'en kan monteres foran eller bagved bilen.

Nødvendighed?

Nu skal vi berøre spørgsmålet om, hvorfor SPU er nødvendig. Sagen er den, at når bilen kommer ind i et sving, ruller karrosseriet i den modsatte retning. Og størrelsen af ​​denne vinkel er direkte afhængig af centrifugalkraften og ophængets design.

Uden en krængningsstang bagtil eller foran (Renault Logan har også en), ville antallet af ulykker stige. Som statistik viser, er de fleste nødsituationer på vejene er forbundet med køretøjsvæltning. Med andre ord, kører bilister ind i et ret skarpt sving med fart og forlader det liggende på siden. Er denne situation bekendt? Sandt nok, nu forekommer det ikke så ofte, da det hele handler om SPU'en.

Lad os overveje tilfældet med en uafhængig bilaffjedring. Når han drejer med fart, belastes hjulene på den ene side mere end på den anden side, som tværtimod er aflæsset og har en tendens til at bevæge sig væk fra vejen. Det er her alle fordelene ved SPU kommer i spil. Den fordeler belastningen jævnt mellem modsatte hjul. Det vil sige, at torsionsstangen afvikles, den ene del af den rejser sig, og den anden sænkes. Dette gør det muligt at reducere rulningsvinklen, og bilen forbliver i vater.

Til din orientering modstår Renault Logan krængningsstangen kun belastninger i tværgående retning. Den er ikke i stand til at klare lodrette (begge hjul kommer ind i pit) og vinkelvibrationer.

Ulemper ved stabilisatoren

På trods af alle de væsentlige fordele ved SPU har det en række ulemper:

• Tilstedeværelsen af ​​dette element i designet af køretøjets chassis negerer egenskaberne ved en uafhængig affjedring.
• Installation af en stabilisator på en SUV vil negativt påvirke dens cross-country evne. Der kan være risiko for, at hjulet hænger ud på ujævne overflader.
• Hvis bagenden af ​​bilen har en alt for stiv forbindelse til hjulene, vil det også have en dårlig effekt på styretøjet.

Det er muligt at eliminere de anførte ulemper, men dette skyldes designets kompleksitet. For eksempel på en række SUV'er er stabilisatorer slået fra, når det er nødvendigt.

Der er også en radikal metode - adaptiv affjedring, som klarer sig fint uden nogen form for krængningsstang. "Renault Logan" er ikke i fare. Desværre er dette kun relevant for business class-modeller.

Nuance

Ikke alle Renault bil Logan har en stabilisator foran eller bagpå. På grund af den gennemgående bjælke i baghjulsophænget monteres stangen uden stivere. Lodrette vibrationer her er ubetydelige, og den vandrette stang, som er fastgjort på aksen, sparer fra sidebelastninger.

Nogle gange er der muligvis ingen stabilisator foran på bilen. På mange måder er tilstedeværelsen af ​​dette element yderligere mulighed. Og det vil ifølge producenterne på ingen måde påvirke køresikkerheden.

Mange bilister ønsker dog ikke at betjene Renault Logan uden en stabilisatorstang og selv installere den. Kun her er det værd at overveje, at hvis bilen stadig er under garanti, vil den automatisk blive annulleret under enhver uafhængig indgriben i køretøjets design.

Ifølge de fleste eksperter er tilstedeværelsen af ​​SPU i bilophænget ønskeligt for hyppige ture uden for byen. I det tilfælde, hvor køretøjet primært betjenes i byområder, så mærker du måske ikke den store forskel på, om der er en torsionsstang eller ej.

Diagnostik af SPU

Stabilisatoren er svær at diagnosticere, og derfor er det meget svært at afgøre, om hele elementet skal udskiftes, eller kun dets bøsninger eller andre dele. Hvis der er nogen funktionsfejl, kan den producerede bankelyd forveksles med lyden af ​​et kugleled på håndtaget, der er blevet ubrugeligt. Flere andre tegn kan indikere problemer med styrestangen.

Før du tænker på at installere en stabilisatorstang på en Renault Logan, bør du omhyggeligt inspicere affjedringen for spil. For at gøre dette skal du bruge en pry bar, som du skal trykke på stativet. Hvis dette var muligt, skal SPU'en udskiftes.

Denne diagnostiske metode giver dog ikke altid resultater. Så er der kun tilbage at fjerne stabilisatoren og roligt inspicere hvert hængsel. Hvis den er slidt, kan den nemt flyttes i hånden.

Svigt af SPU-bøsninger er et hyppigt og ubehageligt fænomen. Ofte flosser disse elementer eller brister. Dette kommer til udtryk ved, at bilen ryster, når den kører over ujævne overflader. Derudover vipper kroppen konstant, hvilket ikke er godt.

Du bør ikke ignorere tegn på åbenlyse funktionsfejl i kontrolsystemet eller dets dele, da dette ikke kun kan resultere i urimeligt oppustede omkostninger. Med tiden skal hele ophænget muligvis repareres.

Forberedelse til arbejde

Hvis der er konstateret en torsionsstangsfejl, nytter det ikke at kontakte den nærmeste servicestation. Du kan klare alt arbejdet selv, du skal bare forberede alt, hvad du skal bruge. Til din orientering er artikelnummeret på Renault Logan krængningsstangen 6001547137. De værktøjer, du skal bruge, er:

• skruenøgler med åben ende til 10 og 13;
• T40 nøgle (Torx);
• hoved på 18;
• jack;
• stå.

Når alt er forberedt, kan du gå direkte til proceduren.

SPU udskiftningsarbejde

Arbejdet kan udføres helt alene, men det er meget bedre at få støtte fra bekendte eller venner. Så vil alt gå glat, og du kommer bestemt ikke til at kede dig.

Hele proceduren kan opdeles i flere faser:

1. Først skal du hæve fronten af ​​bilen og installere sikkerhedsstandere i bunden af ​​underrammen. Du kan ikke undvære dette, hvis du skal fjerne hele stangen, og ikke kun dens stativer.
2. Fjern beskyttelse, alt gevindforbindelser behandle med speciel WD-40 (flydende nøgle).
3. Dernæst skal du skrue møtrikken af ​​bolten, der holder SPU-stativet, og selve fastgørelseselementet slås ud ved hjælp af et afstandsstykke og en hammer.
4. Herefter kan du fortsætte med at skrue boltene ud, der fastgør selve stativet.
5. Før du fjerner stiverne, skal du fjerne bremseslangen fra beslaget for ikke at beskadige det.
6. Du kan derefter fjerne bøsningerne, der holder stolperne på plads. De skal også udskiftes.
7. På dette stadium af udskiftning af krængningsstangen på en Renault Logan kan du fortsætte til den direkte demontering af SPU'en. Her skal du holde møtrikken ved hjælp af en Torx-nøgle. Efter at have skruet den af, fjernes bøsningen.
8. På det næste trin skal du skrue fastgørelseselementerne af, der holder SPU'en til underrammen (der er to af dem).
9. Nu kan du skrue møtrikkerne af, der fastgør beslagene. Herefter er der kun tilbage at lirke puderne op med en skruetrækker og flytte dem til siden. De er også genstand for udskiftning.

Montering udføres i omvendt rækkefølge. Det anbefales at udskifte alle bøsninger og lydløse blokke under alle omstændigheder, selvom de ikke er beskadigede.

Bundlinie

Som du kan se fra ovenstående instruktioner til udskiftning af stabilisatoren, er hele opgaven virkelig enkel. Det er nok at følge rækkefølgen af ​​handlinger. Dette tyder endnu en gang på, at Renault Logan-bilen har en simpel enhed, i det mindste dens affjedring.

Men hvis du ikke har tid til at pille ved krængningsstangen på Renault Logan på grund af stor arbejdsbyrde, kan du overlade denne opgave til specialisterne på et bilværksted. De vil gøre alt arbejdet hurtigt og professionelt. Omkostningerne ved arbejde er normalt 500 rubler. Her vil alle selv bestemme, om de vil betale for en kvalificeret service eller få erfaring. Under alle omstændigheder kan bilejere ikke gå galt.

De fleste Renault Logan-ejere er interesserede i processen med at udskifte ressourcefattige chassisdele såsom stivere tværgående stabilisator. Diagnosticering af et defekt element kræver ikke behov for specielt og dyrt udstyr, og udskiftning af stabilisatorstivere er meget enkel, ligesom udskiftning af stabilisatorgummibånd.

Sidestabilitet er vigtig, når du manøvrerer i hjørner og på forstædernes motorveje, og affjedringen i designet giver dig mulighed for at give bilen denne kvalitet. På grund af opfattelsen af ​​konstante belastninger fra sideforskydninger er stativerne udsat for slid. Og så er det nødvendigt at udskifte stabilisatorgummibåndene og andre dele. For at forenkle reparationer har producenten givet et simpelt design til disse elementer, som sikkert kan kaldes forbrugsvarer.

Om ændringer

Nogle ændringer af Renault Logan sørger for tilstedeværelsen af ​​en stabilisator i designet baghjulsophæng. De ejere af modellen, der har versioner uden bagstabilisatorer, har mulighed for selv at installere dem.

Det ubehagelige øjeblik her er tabet garantiservice en Renault Logan-bil, der har en sådan status. Denne faktor afholder mange ejere fra at forsøge at manipulere med deres egne hænder (installation af en stabilisator) i fabriksdesignet.

Chassis funktioner

Bagaksel Renault Logan sørger ikke for tilstedeværelsen af ​​stativer, da designet er baseret på en kontinuerlig stråle. I første omgang er denne node i stand til at undvære tilstedeværelsen af ​​de pågældende elementer. Vibrationer i det lodrette plan er meget ubetydelige, og kroppen er beskyttet mod laterale ruller af en vandret stang fastgjort på aksen.

Hvis du rører ved det forreste chassis, inkluderer dets design en tværgående stabilisatorstang. Producenten oplyser, at fraværet af dette element ikke kan have en negativ indvirkning på at reducere sikkerhedsniveauet under kørslen. Men praksis viser: Tilstedeværelsen af ​​denne del vil ikke forstyrre Renault Logan-bilens selvsikre opførsel.

Hvordan diagnosticeres?

Det er ret vanskeligt selvstændigt at diagnosticere en mislykket stiver, når stabilisatorbøsningerne eller andet element skal udskiftes. Banken på dets hængsel ligner meget den lyd, som en forringet sfærisk leje på håndtaget. Hvis der er andre negative lydeffekter, kan man have mistanke styrestang Renault Logan i sliddet af sine elementer.

En ret effektiv søgning efter kilden til stødet vil være at påvirke hvert ophængsled individuelt. For at gøre dette presser vi stativet med en prybar, og hvis denne handling er vellykket, tyr vi bestemt til at udskifte den slidte del; nogle gange er det muligt at udskifte stabilisatorbøsningerne. Mest pålidelig måde opdage et defekt stabilisatorled - afmonter det, hvorefter det slidte led vil udsende spil under påvirkning af manuel kraft.

Udskiftning

Arbejdet kræver et minimum af værktøj, fordi udskiftning af stabilisatorstivere er ret enkel.

Vi lagerfører på forhånd:

• Åben-ende taster på: "10" og "13";
• Nøgle "TORX T40";
• Hoved med størrelse 18.

Vi udfører proceduren i henhold til følgende algoritme.

• Vi hænger den foran Renault Logan ved hjælp af donkrafte. Glem ikke at sikre din bil ved hjælp af standere. Vi anbefaler at installere dem under underrammen, hvilket er særligt vigtigt, når du ikke kun afmonterer stativerne, men også selve stabiliseringsstangen.
• Før "operationen" begynder, behandler vi de gevindskårne områder med et gennemtrængende stof.
• Skru møtrikken af ​​stabilisatorleddets fastgørelsesbolt, og bank den derefter ud med en hammer.
• Skru derefter boltene ud, der fastgør selve stativet direkte.
• Inden stativet fjernes, "kaster" vi bremseslangen fra beslaget, hvilket vil sikre dets sikkerhed under det udpegede arbejde.
• Det sidste trin er at fjerne rackmonteringsbøsningerne (de skal også udskiftes).
• Efter at have demonteret begge stativer, omdirigerer vi vores indsats for at fjerne baren. Her skal du bruge teknikken med at holde møtrikken med en Torx-nøgle i størrelse 40. Vi skruer den af ​​og fjerner derefter selve bøsningen.
• Dernæst går vi videre til at skrue de to bolte af, der fastgør krængningsstangen til overfladen af ​​underrammen.
• Skru møtrikkerne af, der fastgør beslagene. Efter disse manipulationer skal du lirke puderne, som krængningsstabilisatoren er udstyret med, ved hjælp af en passende skruetrækker og fjerne dem (du kan flytte dem til siden).
• Det anbefales at installere nye analoger i stedet for demonterede puder.

Samlingsprocessen udføres ved hjælp af den omvendte algoritme. I denne enhed er det tilrådeligt at udskifte hele listen over komponenter, som giver dig mulighed for at glemme fejlen inden for en vis periode.

Konklusion

Materialet præsenteret her viser rækkefølgen af ​​handlinger rettet mod at implementere proceduren for udskiftning af stabilisatorstivere i Renault Logan-modellen. Det er ikke kompliceret, hvilket endnu en gang bekræfter dets praktiske og designmæssige enkelhed. af denne bil.