Denne anmeldelse vil blive dedikeret til en af trioen af crossover-tvillinger - Citroen C4 Aircross. Hvis du kender hans brødre: Mitsubishi ASX og så vil du højst sandsynligt finde en masse ting, som du kender i denne artikel. Vi vil dog prøve at tale ikke om, hvad der er det samme, men om de forskelle, vi vil forsøge at finde.
Den sødeste i familien
Citroen C4 Aircross - udseende
Dermed ikke sagt, at Citroen C4 Aircross viste sig at være smuk. Men især i sammenligning med hans brødre er det virkelig ingenting.
Udviklet i Japan, med en lille deltagelse af franske specialister, viste bilen sig at være japansk. Og installation af Citroen-emblemer ændrer ikke noget.
Beregningen var på forbrugernes tillid til kvalitet japansk forsamling, men i øjeblikket er det ikke rigtig lykkedes. Denne bil er ikke særlig populær. Men jo nemmere er det at skille sig ud fra strømmen, fordi lignende biler ikke så meget.
Bilens udseende viste sig at være meget venligt, der er ingen synlig aggression her.
Mange mennesker forstår ikke, hvilken type krop Citroen C4 Aircross tilhører. Kigger man godt efter, er det noget mellem en hatchback og en stationcar. Vi kan sige, at dette er en højslynget hatchback. Virksomheden mener dog, at der er tale om en crossover.
Dimensioner på Citroen C4 Aircross:
- Længde - 4340 mm
- Bredde -1800 mm
- Højde - 1625 mm
Citroen C4 Aircross konfigurationer:
- Dynamisk
- Tendens
- Eksklusiv
Farver på Citroen C4 Aircross
Beskedent bilinteriør
Citroen C4 Aircross - interiør
Bilens interiør er ikke slående i sin rumorienterede karakter, f.eks. Men designere kan ikke nægtes relativt gennemtænkt ergonomi.
Salonen har stor størrelse, kan bagsædepassagererne sidde komfortabelt, selv tre af dem.
Men førersædet er ikke egnet til lange ture. Det er ikke behageligt at sidde i den i længere tid. Derudover er den lidt bred, og den bliver for løs til mindre personer.
Men der er et stort panoramatag, hvis gardin er smukt oplyst, når det åbnes.
En af ulemperne ved Citroen C4 Aircross er den ubekvemme kontrol af lydsystemet. Skærmen er lille, og alle data passer ikke på den.
Tilfredsstillende kørsel - tekniske specifikationer
På vejen viser bilen ingen fremragende præstationer; dens kørsel kan kaldes glat og målt. Hvis du forventer en eksplosiv reaktion fra bilen, når du trykker helt på gaspedalen, så er der ikke tale om Citroen C4 Aircross.
I kombination med en variator, skarp presning på gas, vil det simpelthen skabe en akustisk eksplosion og ryk ved start.
Du skal vænne dig til at køre denne bil.
Denne bil leveres til Rusland med to typer motorer:
- 150 stærk, benzin, volumen 2 liter
- 117 hestekræfter benzin, volumen 1,6 liter
Begge kraftenheder giver ikke bilen, der vejer 1,5 ton noget drev. Acceleration til 100 km endnu mere kraftig motor tager omkring 11 sekunder.
Citroen C4 Aircross - bagagerum
Vi skal dog rose bilen for dens gode køreegenskaber og velafstemte bremser, det er et klart plus.
Den meget høje frihøjde på Citroen C4 Aircross - 20 cm, giver dig mulighed for at køre på ikke særlig glatte udenbys veje, men ikke mere. Selv på trods af denne frihøjde er bilen ikke den bedste repræsentant for crossover-klassen. Til sammenligning, .
Anmeldelser fra Citroen C4 Aircross-ejere tyder på, at affjedringen er sat ret hårdt op. Formentlig hermed forsøgte designerne at vise, at en bil også kan være sporty. De opnåede dog kun en trættende tur.
Citroen C4 Aircross transmissionen har 3 tilstande:
I låsetilstand kan bilen, selvom den er med hyl og duften af meget opvarmet silikone, stadig sige sit "fi" off-road. Men forvent ikke meget.
Prøvekørsel Citroen C4 Aircross video
Pålidelighed og stabilitet i tilfælde af ulykker
For at sikre sikkerheden under rejsen har denne bil flere aktive systemer:
- ABS – blokeringsfrit bremsesystem
- EBD – bremsekraftfordeling
- ESP - køretøjets retningsstabilitet
- EBA - nødbremsehjælp
- 7 airbags
- Isofix – montering til barnestole
Sikkerhed ifølge EuroNCAP
Samlet sikkerhedsvurdering
Voksen sikkerhed
Børnesikkerhed
Fodgængeres sikkerhed
Hjælpesystemer
Tekniske egenskaber og brændstofforbrug af Citroen C4 Aircross
Citroen C4 Aircross crossover blev tilbudt til russiske købere i Dynamique, Tendance og Exclusive udstyrsniveauer. Basis Dynamique-versionen inkluderer elektrisk servostyring, halogenlygter, stofindtræk, elruder, el-sidespejle, højdejusterbart førersæde, ratstamme med hældnings- og rækkeviddejustering, fjernbetjening, klimaanlæg, cd-afspiller. Mulighederne omfatter: tågeforlygter, lygtevasker, tagræling, opvarmede forsæder. Alt dette er inkluderet i Tendance-pakken, og derudover: et rat i læder fletning, håndfrit system, skifteskiftere (i biler med CVT), kombineret interiør. Muligheder: xenon forlygter, klimaanlæg, køl handskerum, multifunktionsrat, panoramatag med soltag, fartpilot og klimaanlæg. Luksusversionen af Exclusive er kendetegnet ved tilstedeværelsen i bunden af et multifunktionelt rat, klimakontrol, et lydsystem med 6 højttalere, et navigationssystem med en skærm, en motorstartknap, komplet sæt sikkerhedssystemer. I muligheder: læder interiør, panoramatag med soltag, afkølet handskerum.
Basismotoren til det russiske marked er 1,6-liters 4A92-motoren med 117 hk. kun udstyret med mekanisk 5- trin boks transmission og system Forhjulstræk. I denne modifikation er crossoveren i stand til at accelerere til 100 km/t på 11,3 sekunder med et gennemsnitligt benzinforbrug på 5,9 l/100 km. To-liters 4B11 motor med 150 hk. involverer fire modifikationsmuligheder: manuel eller CVT, forhjulstræk eller firehjulstræk. De manuelle versioner demonstrerer bedre dynamik: acceleration til 100 km/t på 9,3 sekunder i den forhjulstrukne version og 9,9 sekunder i den firehjulstrukne version. Samtidig er gennemsnitsforbruget 7,7 l/100 km og 7,9 l/100 km. Med en CVT taber crossover en hel del: accelerationstiden til "hundredevis" vil være 10,2 sekunder (2WD) og 10,9 sekunder (4WD). Det gennemsnitlige benzinforbrug er 7,9 l/100 km og 8,1 l/100 km (henholdsvis 2WD og 4WD). Bind brændstoftank- 63 liter.
Citroen C4 Aircross affjedringen er uafhængig (MacPherson fjederben foran, multi-link bag). Bremserne er skive (ventileret bagtil). Dimensioner er lidt større end Mitsubishi ASX: længde - 4340 mm, bredde - 1800 mm, højde - 1625 mm. I biler med firehjulstræk et system med elektromagnetisk kobling forbindelser baghjul, samt muligheden for at skifte til 2WD og Lock-tilstande (sidstnævnte øger markant cross-country-evnen ved terrænkørsel). Akselafstand crossover er 2670 mm, mindste venderadius er 5,3 m. C4 Aircross er mere heldig med sin frihøjde end ASX - den er øget til 195 mm. Forskellen opnås på grund af forskellige fjedre, støddæmpere og større hjul.
Standard sikkerhedssystemer og funktioner i Citroen C4 Aircross inkluderer fører- og passagerairbags foran (passagerairbag med deaktiveringsfunktion), ABS systemer, BAS, EBD. Fås som ekstraudstyr ESP system. Tendance-pakken inkluderer sidepuder og gardinairbags, førerens knæairbag, parkeringssensorer bagpå. Ekstraudstyr: ESP, fartpilot, dynamisk kurvelys, regn- og lyssensorer, selvdæmpende bakspejl. Alle disse funktioner er tilgængelige i maksimal konfiguration standard.
Citroen C4 Aircross har gode terrænegenskaber, et rummeligt og rummeligt interiør, derudover er der benplads til bagsædepassagererne, men bagagerummet på crossoveren er tydeligt svigtet - dens volumen er kun 384 liter, og med bagenden. foldede sæder (foldet i forholdet 60/40) ) dens volumen stiger kun til 1215 liter, hvilket heller ikke er et fremragende tal. Blandt ulemperne bemærker ejerne dårlig synlighed, når de forlader i bakgear, stiv affjedring. Fordele: lydisolering, optimalt pris/kvalitetsforhold, godt udstyr.
Citroen C4 Aircross fremstod som en af frugterne af samarbejdet mellem Peugeot Citroen og Mitsubishi. Bilen er udelukkende baseret på Mitsubishi ASX-modellen, hvis pris er 200.000 rubler mindre. Dens "søskende" er Pegout 4008. Salget af Citroen C4 startede i slutningen af 2013.
Franske designere forsøgte at lave en let genkendelig fransk bil, en raceren Citroen, fra den japanske prototype. Iagttagere er uenige om, hvor vellykket dette var. Hele Citroen modelprogrammet.
Ydre
Når man er opmærksom på fronten af den franske bil, fanger designfirmaets navneskilt, som var strakt over hele kølergrillens bredde, straks øje. Et par kromstrimler flyder jævnt ind i detaljerne i frontbelysningen, som i sig selv lidt fanger siden af kroppen. Bilens forkofanger ser stor og bred ud, og et ret stort luftindtag har fundet sin plads på den.
Langs kanterne, i bunden, var der plads til smalle sprækker af luftkanaler, som var dekoreret LED strip. I sit udseende ligner næsen på Citroen C4 Aircross næsten fuldstændig den japanske tvilling Mitsubishi ASX – der er en ribbet silhuet med stemplinger.
Der er dog stadig forskelle - den franske version fik beskyttende plastforinger og en lidt tyndere form uden at miste sin oppustede kontur. Hjul passer perfekt under hjulkasserne, som kan have en diameter på 16 - 18 tommer, afhængigt af hvilken modifikation der vil blive installeret på denne crossover.
Den franske crossover har en smuk hæk og et ikke-standard design af de bagerste tagstolper og lysforstærkende teknologi, som er stor i størrelsen og indviklet i formen. Bagagerummet er begrænset af en dør med små ruder, og der er en spoiler i toppen.
Bagkofangeren har en aerodynamisk form og er forneden formet med en kant af umalet plast. Citroen C4 Aircross betragtes som en rigtig franskmand, fordi den har utilsløret charme sammenlignet med den samme ACX. Desuden ser det meget stilfuldt ud.
Selve navnet Citroen C4 Aircross kan oversættes til "at krydse luften." Og det var ikke tilfældigt, at bilen fik dette navn, fordi den har et massivt, men elegant karrosseri, og den er også designet efter mange aerodynamiske kriterier. Generelt, med sit udseende, skjuler crossoveren med succes sine egne japanske rødder. Når du er opmærksom på dens linjer og ynde, forstår du, at designteamet ikke sparede tid og kræfter, når de udviklede et element.
Interessant nok, 18-tommer hjul og baglygter blev udviklet i en vindtunnel for at skabe optimal luftstrøm og minimere brændstofforbruget, som nu er inde Den Russiske Føderation på ingen måde billigt på trods af den faldende oliepris. I nærheden af forlygterne har et kamera til udsyn bagud fundet sin plads.
Indre
Den måde, frontenden er bygget fuldstændigt op, gør, at franskmanden ligner sin japanske tvillingebror. Dette kan omfatte dashboard og midterkonsol. På det originale og komfortable tre-egers rat kan du finde kontroltaster multimediesystem, telefon og computer. Instrumentpanelet har, udover at være oplyst i en behagelig blå farve, også et monokromt eller farvedisplay af kørecomputeren.
Midterkonsollen spænder fra et simpelt multimediesystem med radiounderstøttelse, CD-modtager og MP3 med fire højttalere, til en fremragende 710-watt Rockford Fosgate 710 Hi-Fi. En valgfri skærm med touch-input-understøttelse er tilgængelig. Hvis vi taler om forsæderne, har de en bekvem og komfortabel profil og udtalt sidestøtte i form af specielle bolster.
Ratstammen er teleskopisk og justerbar i et par fly – målet var sat overalt for at sikre maksimal komfort for føreren. Der er understøttelse af USB og AUX; du vil også være tilfreds med tilstedeværelsen af foldespejle med varmefunktion og elektrisk drev, aircondition eller klimakontrol, nøglefri adgang og andre tjenester og muligheder.
På bagsæderne kan du sidde lige så komfortabelt som føreren og passageren, der sidder ved siden af dig. Der er masser af ledig plads ved fødder og hoved. Men på trods af, at producenten har angivet antallet af sæder til tre passagerer, vil kun et par personer være i stand til at opholde sig bagerst med den største komfort. Men vi tre kan få det mere eller mindre godt tilpas - som man siger, i trange forhold, men ingen fornærmelse.
Taler om bagagerum, det er værd at bemærke, at det ikke er rekord – 384 liter ledig plads. Hvis det ønskes og er nødvendigt, kan denne volumen dog øges ved at folde bagsæderne op til 1.500 meters brugbar plads. Materialet, som designerne brugte til at dekorere interiøret, var blødt plastik af høj kvalitet samt behageligt stof på sæderne (Quest Noir og Tri Matier).
Ved avancerede modifikationer var de valgte materialer gråt eller sort Perfore-læder. Alle dele og elementer blev samlet og tilpasset til hinanden med klarhed og upåklagelighed.
specifikationer
Ophænget bruger tidstestede designløsninger. Bag multi-link ophæng og forreste McPherson stivere giver behagelig bevægelse på enhver type vej og stabil kontrol over hele hastighedsområdet. Forskellige kraftenheder kan være skjult under hætten på modellen. Producenten tilbyder to benzinmotorer (1,6 og 2,0) og to dieselmotorer (1,6 og 1,8).
Næsten alle modifikationer er kun udstyret med forhjulstræk, men biler med to-liters motorer kan have firehjulstræk. Bremsesystemet blev installeret på en skivetype og har EBD, ABS og Brake Assist systemer. Citroen C4 Aircross crossover bruger elektrisk forstærker rat med variable egenskaber, som afhænger af kørehastigheden.
Der findes også elektroniske assistentprogrammer, for eksempel MASC - denne service er ansvarlig for dynamisk stabilisering. Der er også MATC traction control. Bilfirma Citroen tilbyder sine biler i to versioner - forhjulstræk (2WD) og firehjulstræk (4WD).
Hvad angår kraftenheder, vil ikke alle de tilgængelige være tilgængelige for købere fra Den Russiske Føderation. Derfor på russisk marked bilen bliver kun leveret med benzinmotorer. Motorer, der kører på dieselbrændstof, vil være 2 - 1,6 liter med 110 hestekræfter og 1,8 liter, som har 150 under motorhjelmen. hestekræfter. Alle dieselmotorer synkroniseret med en sekstrins manuel gearkasse og sælges kun i europæiske lande.
Benzindrevne kraftenheder vil også være tilgængelige i to typer:
- 1,6-liter med en effekt på 117 hestekræfter. Den vil fungere sammen med en mekanisk, men allerede fem-trins gearkasse og kommer kun i en forhjulstrukket konfiguration. Med denne konfiguration vil bilen veje omkring 1.146 kg. Den når det første hundrede på 11,3 sekunder, og topfarten er 182 km/t. Med hensyn til brændstofforbrug vil det variere fra 4,9 på autobahn til 7,5 liter i den kombinerede cyklus.
- 2,0 liter og en effekt på 150 hestekræfter. Den fungerer med enten en 5-trins manuel gearkasse eller CVT-variator. Bilen dækker det første hundrede på 9,3 sekunder, tophastigheden er 200 km/t, og brændstofforbruget på motorvejen vil være 6,3 liter, og i kombineret tilstand – 10,1 liter pr. 100 km. Hvis en CVT er installeret, vil tallene være lidt anderledes: bilen når 100 km/t på 10,2 sekunder, maksimal hastighed bliver 190 km/t, og brændstofforbruget bliver 6,5 liter på motorvej og 10,2 liter i bytilstand.
Disse specifikationer gælder for den forhjulstrukne version, men en firehjulstrukket version er også tilgængelig. Det er klart, at dynamikken og hastighedsdataene vil være lidt lavere ved installation af firehjulstræk, men denne forskel vil ikke være kritisk. Men din bil kan være en fuldgyldig jeep.
Firehjulstræksystemet styres ganske bekvemt og i en enkel tilstand ved hjælp af et skivehåndtag, som har 3 driftstilstande: 2WD - som kun giver et forhjulstræk, 4WD Auto - som fordeler drejningsmomentet langs akser elektronisk system og 4WD-lås – vil være nyttige, når du kører glat vej eller hældning. I dette tilfælde vil den største del af drejningsmomentet blive overført til baghjul.
Dimensioner
Størrelsesmæssigt har Citroen C4 Aircross crossover en standard størrelse, som for en almindelig crossover. Den er 4.341 mm lang, 1.799 mm bred, franskmandens højde er 1.625 mm, og akselafstanden er 2.670 mm. Her er hvad denne bil Den har også en væsentlig fordel i frihøjde, her er dens højde 195 mm, hvilket er meget godt, vores vejes kvalitet og niveau taget i betragtning. Dette vil også give dig mulighed for ikke at være bange for at læsse bilen (i rimeligt omfang, selvfølgelig) og tage for eksempel på ferie eller på landet.
| Modifikation | motorens type | Motorkapacitet | Strøm | Smitte | Acceleration op til 100 km/t, sek. | Maksimal hastighed km/t |
| Citroen C4 Aircross 1.6MT 2WD | Benzin | 1590 cm³ | 117 hk | Mekanisk 5. | 11.3 | 182 |
| Citroen C4 Aircross 2.0MT 2WD | Benzin | 1998 cm³ | 150 hk | Mekanisk 5. | 9.3 | 200 |
| Citroen C4 Aircross 2.0 CVT 2WD | Benzin | 1998 cm³ | 150 hk | Drev med variabel hastighed | 10.2 | 190 |
| Citroen C4 Aircross 2.0MT 4WD | Benzin | 1998 cm³ | 150 hk | Mekanisk 5. | 9.9 | 198 |
| Citroen C4 Aircross 2.0 CVT 4WD | Benzin | 1998 cm³ | 150 hk | Drev med variabel hastighed | 10.9 | 188 |
Sikkerhed
Det er værd at starte med det faktum, at i en fransk bil er førersædet placeret ret højt, hvilket giver bredt udsyn og gør det muligt at kontrollere køresituationer med sikkerhed. vejstrækning, samt foretage en korrekt vurdering af vejforhold, som som følge heraf påvirker sikker kørsel. For at sikre sikkerheden for føreren og passagererne, der sidder ved siden af dem, når de kører i Citroen C4 Aircross crossover, leveres følgende aktive systemer:
- Tilgængelighed af 7 airbags;
- Isofix barnesæde forankringer.
Desuden er bilen selv i stand til at sprede kollisionsenergi ved hjælp af kontrollerede deformationsteknologier. I tilfælde af en kollision vil passagerer kun blive påvirket af en minimal del af stødkraften, hvilket vil gøre det muligt at være ekstremt sikker.
Og for at sikre daglig sikkerhed og nydelse ved at køre et køretøj med firehjulstræk, var den franske crossover udstyret med yderligere tjenester, såsom: retningsstabiliseringssystem, blokeringsfrit bremsesystem med integreret elektronisk bremsekraftfordeling.
Der blev også lavet en karrosseriramme, som blev mere stiv og er i stand til at absorbere og sprede kraften fra en kollision ved hjælp af kontrolleret deformation, hvilket vil give føreren og passagererne, der sidder ved siden af godt niveau sikkerhed og fremragende beskyttelseseffektivitet. Takket være denne forbedrede karrosseri-stivhed forbedres bilens adfærd på vejen, hvilket gør det muligt for den at bevare stabiliteten på trods af vejforhold.
Valgmuligheder og priser
På bilmarkedet Køb af den russiske Føderation ny Citroen 2016 C4 Aircross fås i 3 modifikationer: Dynamique, Tendance og Exclusive. Omkostningerne ved den grundlæggende version vil være fra 1.209.000 rubler - den vil have en 117-hestekræfter motor. Mere stærk bil vil koste fra 1.279.000, og eventuelt kan du bestille et CVT-system, det vil koste 40.000 rubler.
Udgaven med firehjulstræk vil være prissat fra 1.459.000,- men dette tager højde for manuel gearkasse smitte Topversionen vil koste 1.574.000 rubler. Derudover kan du købe kombineret lædersædebeklædning, elektrisk drevne sæder installeret foran, et luksuriøst 710 W lydsystem, panorama tag, mærket alarmanlæg, samt en udvidet serviceaftale.
| Udstyr | Pris | Motor | Boks | Drivenhed |
| 1.6 Dynamique 2WD MT | 1 209 000 | benzin 1.6 (117 hk) | mekanik (5) | foran |
| 2.0 Dynamique 2WD MT | 1 279 000 | benzin 2.0 (150 hk) | mekanik (5) | foran |
| 2.0 Dynamique 2WD CVT | 1 319 000 | benzin 2.0 (150 hk) | drev med variabel hastighed | foran |
| 2.0 Tendance 2WD CVT | 1 409 000 | benzin 2.0 (150 hk) | drev med variabel hastighed | foran |
| 2.0 Tendance 4WD CVT | 1 459 000 | benzin 2.0 (150 hk) | drev med variabel hastighed | fuld |
| 2.0 Eksklusiv 2WD CVT | 1 484 000 | benzin 2.0 (150 hk) | drev med variabel hastighed | foran |
| 2.0 Tendance 4WD MT | 1 499 000 | benzin 2.0 (150 hk) | mekanik (5) | fuld |
| 2.0 Eksklusiv 4WD CVT | 1 574 000 | benzin 2.0 (150 hk) | drev med variabel hastighed | fuld |
Fordele og ulemper
Fordele ved bilen
- Pæn udseende bil;
- God lydisolering;
- Rummeligt interiør;
- Fremragende udsyn fremad;
- Ganske behagelig affjedring;
- Høj siddestilling af førersædet;
- God dynamik;
- Bruger ikke kun 95, men også 92 benzin som brændstof;
- Montering udføres i Japan;
- Høj frihøjde;
- Sikkerhedssystemer;
- Pålidelighed;
- Kapacitet;
- Rimelig rimelig prispolitik.
Ulemper ved bilen
- Utilstrækkelig udsyn bagfra og fra siden;
- En betydelig afstand fra kanten af stolen til bilens tærskel (især ubelejligt for piger i nederdele);
- Oppustet faktisk brændstofforbrug;
- Utilstrækkelig bagagerumsvolumen;
- Mangel på valg af dieselmotorer;
- Alligevel har 1,6-liters motoren ikke kraft nok;
- Der er ingen rum eller forskellige lommer til småting.
Lad os opsummere det
Ved at afslutte denne artikel er der kun positive følelser tilbage. Efter alt, i denne model Japanske og franske specialister lægger deres kræfter i Citroen C4 Aircross, hvilket er gode nyheder. Bilen har et behageligt udseende, ret høj frihøjde, som giver dig mulighed for at føle dig sikker på enhver vej og endda terræn.
I kabinen kompakt crossover alt er ikke perfekt, men alt er på sin plads og intuitivt. God kvalitet Sæderne vil gøre det muligt ikke at svaje fra side til side under skarpe sving.
Det eneste er, at nogle gange mangler 1,6-liters benzinmotoren kraft. kraftenhed Derfor bør du, når du overhaler en bil, beregne, om du vil nå at gennemføre denne manøvre. Men jeg var glad for tilstedeværelsen firehjulstræk system, som vil få dig til at føle dig som et rigtigt terrængående køretøj.
Det er også rart, at prisen er ganske rimelig; mange russere har råd til en fransk nyhed. Baseret på alt beskrevet er det værd at konkludere, at Citroen C4 Aircross, som blev arbejdet på af specialister fra to lande (Japan og Frankrig), generelt viste sig at være vellykket og praktisk.
Strukturelt er C4 Aircross en velkendt Mitsubishi ASX, som har været til salg i omkring to år. Bilen er bygget efter samme princip som den ældre Citroën C-Crosser(klon Mitsubishi Outlander XL). I begge tilfælde fik franskmændene mulighed for at sælge populære crossovers under deres egne Peugeot- og Citroen-mærker, og japanerne fik berømte franske dieselmotorer. Imidlertid, russisk køber versioner med tunge brændstofmotorer blev ikke leveret igen.
Visuelt kan C4 Aircross og ASX ikke forveksles, selvom døre, ruder og tag er identiske. Men ændringerne i interiøret er meget mindre end forventet: anderledes, rigere udseende materialer til instrumentbrættet og moderigtige, men let snavsede indsatser lavet af sort blank plast. Og selvfølgelig, rat med dobbelt chevron. Forbedret lydisolering i dørene og på baggulvet. Det er rigtigt, at hovedstøjen stadig kommer fra motoren, som i kombination med CVT'en overvejende kører i mellem- og højhastighedszonen.
Ingeniører har revideret affjedringsindstillingerne med fokus på komfort. Men som det viste sig, forbinder franskmændene dette koncept ikke med en jævn kørsel, men med kontrollerbarhed og mindre rulle. Sammenlignet med ASX er C4 Aircross støddæmpere stivere med 5% og 10%, henholdsvis for og bag. Banerne er blevet udvidet: 20 mm foran og 15 mm bagtil. Frihøjde af en eller anden grund holdes den hemmelig, men taget i betragtning, at frihøjden på ASX er 195 mm, og den på platformen Peugeot 4008 er 210 mm, er situationen nogenlunde klar. Omkonfigureret og styretøj C4 Aircross: rattet er blevet lidt tungere, især i nær-nul-zonen, men Feedback stadig bevidst kunstig.
Marketingfolk var nødt til at adskille konkurrerende modeller: ASX fås med tre motorer med et slagvolumen på 1,6, 1,8 eller 2,0 liter, med firehjulstræk eller forhjulstræk. Desuden er "mekanikken" kun kombineret med basisenheden. Peugeot 4008 kommer til os med en topmotor på 150 hestekræfter og firehjulstræk. Du kan kun vælge transmissionsmuligheden. 1,8-liters motoren blev "taget væk" fra C4 Aircross, men 2,0-literen kan bestilles med CVT eller manuel gearkasse, og man kan også vælge kørselstype.
Lad os finde ud af det for tre?
Der er også et tredje mærke i dette firma - Peugeot med model 4008: det adskiller sig kun fra C4 Aircross i udvendige elementer. Franske modeller, i modsætning til ASX, samles kun i Japan.
Redaktør:
− Citroen C4 Aircross dukkede op meget senere end den japanske donor, som allerede var blevet forældet. For at fastholde interessen for ASX er priserne endda blevet reduceret. Nu vil en Citroen med en lignende konfiguration koste mindst 100 tusind rubler. dyrt. Den er nemlig lidt mere behagelig at køre end ASX, og bremsekraften er mere passende. Men det vigtigste trumfkort fransk bil- frisk og originalt design.
I rummelig salon Den franske SUV er styret af skønhed og komfort. Takket være gennemtænkt ergonomi og intuitive kontrolknapper opnås det højeste komfortniveau under kørslen. Forsæderne på Citroen C4 Aircross har en bred vifte af justeringer, og bagsæder Justerbar udelukkende til tilt (2 positioner) og let foldet, hvilket øger lastrummet betydeligt. Bilens bagagerum er dog allerede stort: det rummer mindst 442 liter. bagage, som er meget praktisk til at transportere en lang række ting - kufferter, dagligvarer, sportsudstyr mv.
Firehjulstræk og imponerende frihøjde, kombineret med fremragende tekniske egenskaber Den nye Citroen C4 Aircross giver dig mulighed for nemt at klare de fleste vejforhindringer. Denne crossover er ideel til byture, som det fremgår af dens dimensioner:
- højde - 1.625 m;
- bredde - 1,8 m;
- længde - 4,34 m.
Motor
Modellen tilbydes med firehjulstræk eller forhjulstræk, hvilket giver et lavt brændstofforbrug pr. 100 kilometer, samt med en miljøvenlig 150-hestes benzinenhed. Motorkapacitet - 1998 cm3. Bilens gearkasse er en 5-trins manuel eller CVT. Med enhver gearkasse er hurtig acceleration til hundrede kilometer i timen garanteret.
Udstyr
Der er ikke noget mere behageligt end at tilbringe tid med en ny bil, der er så rigt udstyret! Citroen C4 Aircross har:
- USB-stik;
- læderrat, justerbart til rækkevidde og højde;
- Hi-Fi system;
- bagside video anmeldelse;
- ABS og ESP;
- et tag med panoramaudsigt
- og osv.
Find ud af alle oplysninger om priser og udstyrsniveauer for Citroen C4 Aircross 2017 på vores hjemmeside! Alle modeller Citroen biler- i kataloget.
Køb en Citroen C4 Aircross hos den centrale bilforhandler
Det er absolut muligt at købe en bil selv med et begrænset budget, hvis du bruger gunstige forhold på afdrag eller billån, Trade-in programmet, diverse kampagner og rabatter på biler. Gå ikke glip af din chance - køb en ny Citroen C4 Aircross i Moskva fra officiel forhandler du kan gøre det i dag!
