Sådan samles udenlandske biler. SsangYong

Da bilen først dukkede op russisk marked. Næsten to måneder senere modtog vi denne bil til en prøvetur.

Lad os sige med det samme: bilen viste sig at være interessant netop inden for rammerne af SsangYong-filosofien, fordi vi tidligere var vant til udelukkende at se rammebiler under dette koreanske mærke. De havde mange fans og deres egne fordele, men som Sergei Shnurov siger om en musikalsk gruppe: "Time Machine" sad fast i tiden. Det samme gælder koreanere.

Den nye Action er en helt anden sag. Dette er et lovende produkt, der vil være i stand til at kæmpe om en plads i solen både i Europa og i Rusland. Det passer perfekt ind i paradigmet for moderne bilindustriens værdier. Desuden kan vi nu sige, at SsangYong er vokset til et niveau, hvor det er sædvanligt at "dyrke tilhængere." Med andre ord vil fans af dette mærke nu skifte deres bil og forblive inden for rammerne af det tidligere mærke. Nu har de noget at skifte til!

Hvilke moderne bilværdier er til stede i Aktion?

For det første effektive dieselmotorer (og i fremtiden - benzin). Indtil videre har crossover kun dieselmotorer (149 og 175 hk). Vi havde en chance for at teste en mere kraftfuld modifikation. Jeg kunne mere end godt lide motoren. I kombination med manuel gearkasse den efterlader altid en reserve under foden, forbliver dynamisk, fleksibel og lydhør.

For det andet det bærende legeme. Det giver dig mulighed for at reducere omkostningerne ved bilproduktion, hvilket gør det mere overkommeligt at vedligeholde og mere praktisk. Selvfølgelig vil nogen hævde, at rammekroppe har en uudtømmelig forsyning af styrke og tidstestet geometri. Men på den anden side, hvorfor så selv en sådan mastadon af verden af stel terrængående køretøjer som Nissan Patrol, er den nye generation også en crossover? Og er der nogen grund til bekymring: Action er stadig lige så høj (omend lavere end sin forgænger), den har korte udhæng - perfekt til periodisk kørsel af vejen. Selv de højprofilerede dæk er bevaret, selvom der for modens skyld tilbydes 18-tommer legeringer som ekstraudstyr. Den fremragende omtanke i kropsdesignet er også imponerende. Så næsten hele forenden er plastik - kofangeren ender næsten i niveau med vindueslinjen. Det betyder ingen korrosion eller skår, hvilket er uundgåeligt i russiske virkeligheder.

Et særskilt emne er arven fra Mercedes-Benz. Det er kendt, at disse to mærker er langtidspartnere. Tyskerne havde også en finger med i udviklingen af nye aktioner. Tiderne har ændret sig: Koreanerne plejede at være stolte af dette faktum, men nu taler de meget modvilligt og skjuler det endda. Men forgæves. Det er jo netop eksemplet, hvor partnerskabet bragte de resultater, der var forventet af det. SsangYong er virkelig godt ved at blive integreret i Europa. For eksempel blev selv designet til en lovende nykommer udviklet af et italiensk designbureau. Det viste sig godt, for hvis vi husker den tidligere Action, så var dens design bare meget for alle. I dette tilfælde er bilen ret neutral.

Bekendtskabet begynder med de første kilometer gennem St. Petersborg trafikpropper. Der er ikke tale om nogen frisk kørsel - du skal aktivt arbejde med gearvælgeren. Ved første øjekast er gearkassen langt fra ideel - bevægelserne er uklare, til tider selv med koblingen helt nede, og håndtaget ønsker ikke at flytte til den ønskede position. Jeg må sige, at det ikke var muligt helt at tilpasse sig skiftet. Men da trafikken klarede sig, kunne vi mærke potentialet i dieselmotoren. Hvilken modtager du har brug for! Jeg kunne også godt lide bremserne - moderat informative og klart med masser af reserve.

Generelt, hvis du husker den forrige Aktion, "svævede" den konstant langs vejen, og det enorme, lette og "tomme" rat lavede mere end tre drejninger hele vejen til stoppet, hvilket tydeligvis ikke bidrog til aktiv vognbaneskift. I den nye crossover mærkes fraværet af en ramme allerede fra den første metrorejse - bilen ser ud til at være faldet overskydende vægt og føles nu i optimal form. Særlig tak til den elektriske servostyring med variabel kraft (i stedet for den tidligere hydrauliske servostyring), som gjorde det muligt at reducere antallet af omdrejninger og gøre rattet mere informativt. Desuden, med stigende hastighed, fyldes rattet med tilstrækkelig kraft og bliver ikke tomt, som før.

Der er mange grunde til bedre adfærd på farten. Jeg fortæller dig det fulde med det samme uafhængig suspension(plus for komfort), multi-link (plus for stabilitet), lavere tyngdepunkt. Den nye Aktion er kortere og lavere end sin forgænger, 400 kg lettere, og dens forreste og bageste spor er bredere. Generelt ren aritmetik!

Efter at have vænnet mig til at køre en ny bil, glemte jeg på en eller anden måde endda, at jeg var flyttet ind i en crossover. Det ser ud til at være usædvanligt højt, og siddepositionen er helt anderledes end i en personbil, men der er heller ingen "cargo"-fornemmelse. Efter nogen tid huskede jeg, at bilen blev samlet i Rusland, i Fjernøsten. En stor fordel i forhold til prisplacering, men en fælles ulempe i forhold til byggekvalitet og pasform af dele. Men der er ikke noget at klage over!

Et andet interessant punkt - indre rum. På trods af at den er mindre end sin forgænger, akselafstand, Aktion var en af lederne i denne klasse og er det fortsat. Der er masser af plads bagpå, og det flade gulv og muligheden for at justere vinklen på det bagerste ryglæn gør livet sjovt og ubekymret for bagsædepassagererne. I hvert fald for hele rejsens varighed.

Hvad med offroad? Forresten var den tidligere Aktion ikke et seriøst terrængående køretøj - differentialespærre var slet ikke tilvejebragt for det, og det nedre område blev kun tilbudt til motorer med benzinmotor parret i automatgear. Man mente, at en dieselmotor med højt drejningsmoment ville klare det alligevel. Nu for at erstatte de tidligere old-school ordninger ( bagdrev og en mekanisk tilsluttet frontend) elektronik ankom. Bilen er som standard forhjulstrukket – selve koblingen overfører momentet til baghjul. Der er en efterligning af differentialespærrer (igen, elektronik) - du kan aktivere den manuelt.

Lange affjedringsture, en uafbrudt aksel og en pålidelig rammestruktur gjorde den gamle Aktion uigennemtrængelig i sit oprindelige element - ødelagte jordveje. Ved en hastighed på over 40 km/t lugtede der naturligvis ikke af komfort – men denne bil var ikke skabt til komfort. Ny Aktion giver påkrævet niveau komfort, så længe du overhovedet kan køre uden at dræbe affjedringen. Men tak ny transmission Crossoveren føles endnu bedre på mudrede veje med dybe hjulspor og mudret underlag end sin forgænger. Forklaringen på dette ligger igen i designet. En baghjulstrukket bil er ikke designet til sådan et miljø, mens elektronikken tillader meget. Inden for visse grænser, selvfølgelig!

Kort sagt, den nye Aktion er både "din og vores." Vi må indrømme: den første crossover lavet af SsangYong viste sig at være ganske anstændig, men kun tiden vil vise, hvordan den vil fungere under drift.

I øvrigt er der endnu en funktion ved den nye bil, som jeg personligt virkelig godt kan lide: den forsøger ikke at "puste op" og være noget, den ikke er. Ja, off-road vil den give efter for Grand Vitara. Men at køre på asfalt på den er næsten bedre end på standard Qashqai for klassen, som længe har dømt alle til sammenligning med sig selv. Nå, det faktum, at Aktion er samlet bedre og af bedre kvalitet end Sportage, er ikke en kompliment, men en kendsgerning. Men sidstnævnte skal ikke til Rusland.

Information SsangYong New Action 2.0 D (175 hk)

Pris grundlæggende konfiguration vil være 799.000 rubler, og topversionen vil koste 1.199.000 rubler. SsangYong New Actyon vil blive produceret på Sollers Far Eastern-fabrikken, hvor det er planlagt at producere op til 10.000 af disse biler om året.

Valgmuligheder og SsangYong priser Ny Actyon*

Udstyr	Original	Original	Elegance	Elegance+	Elegance+ VED 4WD	VED 4WD	AT4 WD*
Pris, gnid.

Klima kontrol
Elektrisk servostyring
Opvarmede forsæder
Læder sædebetræk
Regnsensor
Alufælge
Tågelygter
Elektrisk førersæde
Lydsystem CD/MP3

* SsangYong New Actyon er udstyret med en to-liters turbodieselmotor med en kapacitet på 149 eller 175 hk. Med. Køberen kan vælge mellem en bil med 2WD-drev, der overfører 100% af momentet til forakslen, eller 4WD, hvor momentet er fordelt i forholdet 50:50.

Udnyttelse

Omkostninger til TO-1 - fra 6.500 rubler

Omkostninger til TO-2 - fra 12.500 rubler

Omkostninger til TO-3 - fra 20.500 rubler

CASCO-omkostninger - fra 38.710 rubler

Omkostningerne ved obligatorisk motoransvarsforsikring er fra 3.707 rubler

Transportafgift for året - 8.750 rubler

Garantiperiode - 2 år

Tekniske specifikationer SsangYong New Action 2.0 D AT

Antal døre/sæder
Længde, mm
Bredde, mm
Højde, mm
Bagagevolumen, l.
Motor, volumen, ku.m. cm.	Diesel, 1998
Effekt, hk
Moment, Nm ved omdr. min.
Dynamik af acceleration til 100 km/t, sek.
Maksimal hastighed, km/t
Smitte	Automatisk sekstrins

Brændstofforbrug, l.
Kapacitet brændstoftank, l.

I Rusland SsangYong Kyron modtaget ganske varmt. Den skilte sig ud fra sine konkurrenter på grund af sin meget moderate pris. Og montering på Sollers fabrikker i Naberezhnye Chelny (siden slutningen af 2006) og Vladivostok (siden 2010) konsoliderede kun sin succes på markedet. Kunderne var imponerede over "koreanerens" stærke off-road potentiale. Firehjulstræk er implementeret ved hjælp af deltidssystemet, uden center differentiale. Under normale kørselsforhold driver drejningsmomentet baghjulene (2H-tilstand), og på terræn eller glat overflade hårdt kablet foraksel(4H-tilstand). Den kan bruges ved hastigheder på op til 80 km/t. Off-road, et lavt gear (4L-tilstand) og et bageste differentiale med begrænset skridning hjælper til.

Efterbehandlingsmaterialerne er af god kvalitet, samlingen er pæn. Men boligindretning er ikke for alle

Russiske Kyrons har generøst udstyr. I grundversionen Original firehjulstrukket SUV(der findes også baghjulstrukne versioner) leveres med ABS og EBD, aircondition, to airbags, tågelygter og varme i forsæder, el-ruder og spejle, samt alufælge med 16 tommer. Comfort-versionen suppleres af klimaanlæg, et 2DIN-lydsystem med CD/MP3-afspiller og tagræling. Systemet blev installeret på dyre Comfort+, Elegance og Luxury versioner ESP stabilisering og fire airbags. Og de rigeste versioner af Elegance og Luksus praler læder interiør og elektrisk justerbare forsæder. Luxury har også soltag og varme bagsæder.

Motor

Chassis og karosseri

Det forreste fjederophæng har svage over- og underled. kugleled(1.300 rubler hver), som nogle gange ikke varede engang 10 tusinde km. Forstærkede dele holder op til 50 tusinde km. Efter to eller tre år synker de som regel bagfjedre(2200 rubler hver) - forreste fra Rexton eller bagerste fra Chevy Niva er egnede. Der var tilfælde af sammenbrud bagaksel(68.000 RUB) efter 50 tusind km. Styrespidserne er kortvarige (1.300 RUB hver). Selve stativet anses for at kunne repareres. Men uofficielle kan stramme spændeskiverne og erstatte tætningerne for 3.000 rubler. - nok til 20-30 tusinde km. Og med 50 tusinde km bliver styreakslens drivaksel løs (fra 3500 rubler). nægtede vakuum booster bremser, men efter 2009 blev der installeret en ventil med filter i systemet, og problemet forsvandt.

Kroppen og dens maling stærk. Men på biler produceret i 2008-2009 opstod en revne på venstre forskærm på grund af svækkelse af metallet i svejseområdet med beslaget, hvorpå batteriet er installeret. Foldemekanismen til sidespejle svigter ofte (fra 7.500 RUB). Den opvarmede sædevarmeflade brænder ud. Cirka en gang om måneden tændes nærlyslamperne (60-200 rubler) og dimensioner.

Fra debut til restyling

Blot to år efter modellen blev udgivet, i 2007, moderniserede koreanerne SsangYong Kyron. Dette er dog ikke overraskende. Debutantens design blev opfattet som for provokerende. På den opdaterede bil blev tre vandrette slidser under forlygterne elimineret, og kølergrillen blev forstørret og designet i Mercedes-Benz-stil. De installerede en anden kofanger. Runde tågelygter gav plads til rektangulære-aflange, og i stedet baglygter mere traditionelle dukkede op i form af ridderskjolde. Interiøret forblev stort set uændret - kun midterkonsollen var trimmet med carbon-look indsatser. Men udvalget af motorer omfatter nu en 2,3 liters benzinfirer (150 hk) og en 4-trins automatgearkasse.

Dom

redaktør:

− Når du køber en brugt Kyron, vil jeg gerne have, at du fremover får et teknisk forsvarligt og problemfrit eksemplar, da der er stor sandsynlighed for at købe en gris i stangen. Du forstår - et lotteri. Derfor skal du beskytte dig selv så meget som muligt mod problemer. Af denne grund anbefaler vi at udføre en fuldstændig diagnose. Desuden bør du ikke kontakte den officielle tjeneste. Statistik viser, at de mest kompetente SsangYong-teknikere og diagnostikere arbejder på specialiserede servicestationer. Og der er ingen grund til at være bange for reparationer eller udskiftning af enheder af den første ejer. Det vigtigste er, at arbejdet udføres effektivt, fordi en skal ikke rammer det samme krater to gange.

Det førende mærke i Korea, som har eksisteret siden 1954, er kendt for sit banebrydende design og fremragende ydeevne takket være virksomhedens stærke ingeniørteam.

I 1980'erne trådte virksomheden ind i en æra firehjulstrukne køretøjer, der selvstændigt har udviklet Musso- og Korando-modellerne. Efter 2000 etablerede SsangYong sig som en førende SUV-producent, der introducerede en komplet serie af crossovers og SUV'er, herunder Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli og XLV.

1983 KORANDO

2017 KORANDO

Som banebrydende på markedet for luksussedan er Chairman blevet landets førende bil i sin klasse. For nylig blev også tilgængelig opdateret version— Formand W. Dette er den første koreansk bil luksusklasse med en 8-cylindret V-motor med en kapacitet på 5.000 cm³ og en 7-trins transmission automatgear. Formand W er i øjeblikket flagskibet på det koreanske marked og konkurrerer med førende luksusbiler rundt om i verden.

Den miljøvenlige kompakte SUV Korando blev den første forhjulstrukne bil i SsangYong Motor-serien med monocoque krop. Korando markerer begyndelsen på en ny fase for hele virksomhedens lineup og er det første koreanske mærke, der har en så langvarig tilstedeværelse på det globale SUV-marked.

SsangYong Motor har bidraget til udviklingen af miljøvenlig dieselteknologi ved hjælp af en avanceret batteridrevet motor. Virksomheden er fokuseret på at styrke sin konkurrencefordel og producerer kompakte, miljøvenlige eXDi200 Euro 5-motorer og udvikler ny linje motorer, der vil overholde Euro-6 standarden.

Takket være sin globale kundeorienterede politik udvider SsangYong Motor i stigende grad sin tilstedeværelse på det globale marked. SsangYong Motor SUV'er sælges i 1.645 detailforretninger i mere end 126 lande.

Desuden styrker virksomheden sin tilstedeværelse på den globale scene ved at åbne repræsentationskontorer på nøglemarkeder. Som en bekræftelse af sine intentioner åbnede virksomheden centrale kontorer samt distributionscentre på strategisk vigtige steder i Europa, som satte farten i den moderne bilindustri.

For at sikre bæredygtig vækst fokuserer SsangYong Motor ikke kun på udviklede og modne markeder, men også på de nye markeder i Mellemamerika og Østeuropa, og planlægger endda at gå ind i Indien og Kina, de største bilmarkeder i verden.

I et forsøg på kun at opnå bedste resultater, SsangYong Motor har gjort alt for at udvikle nye designs og teknologier, forbedre kørekvalitet og afspejler virksomhedens unikke identitet. Derudover vil SsangYong ved at fokusere på sit stærke SUV lineup være i stand til yderligere at styrke sin position på dette marked gennem teknisk samarbejde med Mahindra & Mahindra, som også har specialiseret sig i produktion af SUV'er.

* I Rusland hedder modellen SsangYong Actyon.

Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. blev grundlagt i Korea.

Virksomheden bliver Koreas første buseksportør til Vietnam.

Start af teknisk samarbejde med amerikansk joint venture Motors Corporation(American Automotive Corporation), som er grundlæggeren af compact Jeep SUV'er, og Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Sammen med AMC og Shinjin jeep Motor Co., Ltd. de første SUV'er bliver udviklet i Korea - SsangYong Korando, som var en licenseret kopi af Jeep CJ-7, med en hård og blød top. Navnet Korando er en forkortelse af udtrykket "Korea Can Do".

Bilproduktion er etableret særligt formål(sneplove, tipvogne med anhængere osv.).

Ændring af firmanavn til Dong-A Motor Co., Ltd.
Der er udviklet dieselmodeller af SUV'er med 4,5 og 6 sæder.

Byggeriet afsluttet bilfabrik i Pyeongtaek, Korea.

Virksomheden er blevet officiel leverandør Sydkoreas nationale forsvarsindustri.

Dong-A Motor køber mærket "KORANDO" fra Geohwa Co., Ltd (tidligere Shinjin Jeep Motor). Produktionen af anden generation af Korando SUV er begyndt.

Dong-A Motor køber en kontrollerende andel i Geohwa.

Geohwas produktionsfaciliteter i Busan flyttes til Pyongtaek.

Eksport af Korando til Japan er etableret.
SsangYong Group begynder ledelsen af virksomheden.

Et forsknings- og udviklingscenter blev etableret på fabrikken i Pyongtaek, Korea.
SsangYong Group købte det engelske firma PANTHER CAR.

Start af eksport af Korando til Nordeuropa.
Firmaets navn blev ændret til SsangYong Motor.
SUV'er med en udvidet base Korando Family kommer til salg.

Logoet er ændret.
Der er indgået en strategisk alliance med Mercedes-Benz AG, en del af Daimler-Benz AG-koncernen, hvis mål er at skabe små erhvervskøretøjer.

Eksporten af klassikere er begyndt sportsvogne Panter Kallista.
En strategisk aftale om samarbejde om udvikling af benzinmotorer blev underskrevet med Mercedes-Benz AG.

Produktionen af SsangYong Musso, en firehjulstrukket SUV, er startet.
Der er indgået en aftale om at sælge en aktiepost på 5 % i SsangYong til Mercedes-Benz AG.
Der blev indgået en aftale med Mercedes-Benz AG om fælles udvikling af dieselmotorer.

Byggeriet af et motoranlæg i Changwon, Korea er afsluttet.
Lancering af anden generation af Korando-familien i produktion.

De første små køretøjer ruller af samlebåndet erhvervskøretøjer Istana.

SsangYong blev den første koreanske bilproducent til at modtage ISO-certificering for sine modeller.
Den tredje generation af SsangYong Korando er blevet introduceret.

Lanceret på det koreanske marked luksus sedan executive klasse Formand.

Fusion med Daewoo Group.
Den opdaterede SsangYong Musso er blevet præsenteret.

Syv-sæders variant introduceret SsangYong modeller Musso.
Der blev gennemført en større intern virksomhedsomlægning.

SsangYong udgiver en opdatering til Chairman CM500.
Slut på samarbejde med Daewoo Group.
Korando-mærket modtager prisen "Energy Winner 2001", grundlagt af den ikke-statslige organisation "Consumers of Korea" og støttet af Ministeriet for Handel, Industri og Energi og Miljøministeriet.

De opdaterede Musso, Korando og Istana præsenteres i Korea.
For tredje år i træk er Musso blevet kåret som leder i SUV-segmentet som en del af Brand Power-prisen.
Motor nummer 500.000 blev produceret på fabrikken i Changwon.
Rexton, en premium SUV, kommer til salg.

Den funktionelle SsangYong Musso Sports pickup truck frigives.
SsangYong er anerkendt som den bedste virksomhed med hensyn til kundetilfredshed.
SsangYong modtog prisen " Bedste firma om virksomhedsledelse".
SsangYong modtog premierministerens pris for salgsfremmende teknologi.

Jeg var i stand til at besøge samleværkstedet på Sollers - Fjernøsten-fabrikken. Jeg gik og kiggede og filmede hvordan bilerne var samlet. Hovedformålet med besøget var denne SsangYong New Actyon, en bil sat i serieproduktion på Primorsky-fabrikken.

Her var en del mennesker, udenlandske gæster, presse, fabriksledelse og mange andre samlet her.
For ikke at miste nogen, blev alle inddelt i grupper og tildelt en personlig guide.
1.

Mit mål var at tage billeder, så jeg skilte mig straks fra min gruppe. Guiden talte meget om hvert trin i samlingen, besvarede spørgsmål, jeg fortryder, at jeg forlod gruppen, fordi... Der er ingen steder at få billedtekster til billeder nu %)

Ny linje:
2.

Kropper uden fyld
3.

venter på deres tur
4.

Disse minitraktorer leverer alle slags reservedele i hele anlægget.
5.

Mange piger blev set blandt personalet
6.

Indskriften på pladerne kendetegner arbejdsprocessen
7.

Tilsyneladende arbejder de på at samle motorrummet
8.

Hjulene er klar til at tage deres plads
9.

Faktisk installation
10.

11.

Jeg forstår ikke, hvad denne computer er ansvarlig for
12.

Der snurrer noget
13.

Ny transportør
14.

Hundredvis af meter ledninger og mange forskellige elektriske artikler
15.

Denne fyr betjener liften
16.

Og denne sætter motoren i bilen
17.

18.

19.

20.

21.

Menneskeligt arbejde
22.

Ved hjælp af en lift installerer arbejderne kroppen
23.

og fastgør den
24.

Udenlandske gæster undersøger omhyggeligt monteringsprocessen
25.

26.

De samlede biler er opstillet i et meget lyst værksted, kraftige lamper gør det muligt at se om der er ridser, skår eller andre fejl på lakken.
27.

Den sidste fase: Bilen er ved at blive klargjort til computerens diagnoseboks
28.

Diagnostik
29.

Helt færdige biler
30.

Nå, det er alt, jeg så ved produktionen.
—
I slutningen af udflugten blev alle endelig samlet i en stram ring omkring en ny bil dækket med et hvidt lagen. Talen blev holdt af Alexander Vladimirovich Korneychuk - direktør SOLLERS-Far East LLC.
31.

Som afslutning på gallaforestillingen blev gæsterne præsenteret for et lysshow. Strålerne malede bilen ind forskellige farver, de designede alle mulige billeder på det, smukt..
32.

Bagefter blev bilen overladt til at blive revet i stykker af alle.
33.

NY Actyon er den første crossover SsangYong med monocoque karosseri og firehjulstræk
34.

Dette er allerede den femte model, hvis produktion er etableret på fabrikken i Vladivostok sammen med Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports.
35.

Salget af den nye NYE Actyon-model starter i februar, hvor bilerne som de første dukker op hos forhandlere i Fjernøsten.
36.

I Rusland vil NY Actyon være tilgængelig i to versioner dieselmotor 175 hk og 149 hk Derudover er den NYE Actyon udstyret med en 6-trins manuel eller 6-trins automatgear gear med manuel gearskiftefunktion.

Priser for basisversionen SsangYong NYHED Actyon starter ved 799 tusind rubler med en 149 hk motor, manuel gearkasse og forhjulstræk.

Den mest populære modifikation forventes at være med en 149 hk motor, automatgear og firehjulstræk tilgængelig fra 939 tusind rubler.