Vejen tilgiver som bekendt ikke fejl. Den mindste førerfejl kan føre til en trafikulykke. For at undgå katastrofer bør bilister kende de farligste fejl, de kan begå, mens de kører, og forsøge at undgå dem.
1. Kørsel, mens du er påvirket af alkohol eller stoffer.
Spritbilister er skyld i 11 % af ulykkerne. Ifølge officielle statistikker identificeres over syv tusinde spritbilister på vejene i Tver-regionen hvert år. Og hvor mange der formåede at forblive ubemærket, kan man kun gætte på. Mange, der kører bil, motorcykel eller scooter, mens de er berusede, ser ikke dette som en trussel. For denne kategori af chauffører er hovedmålet ikke at blive fanget af trafikpolitibetjente. De mener ikke, at de bringer sig selv og andre deltagere i fare Trafik.
2. At tale i mobiltelefon eller sende SMS-beskeder under kørslen.
På grund af det faktum, at chaufføren bliver distraheret fra vejen, også mens han sender sms'er på en mobiltelefon, sker der ofte større ulykker, hvor man kører ind i modkørende eller kører af vejen og vælter.
3. Hensynsløshed på vejene.
Førerens evne til at vælge den passende hastighed vejforhold, er af afgørende betydning. Trafiksikkerhed afhænger hovedsageligt af hastighed, og muligheden for at vælge den rigtige hastighed giver dig mulighed for hurtigt og effektivt at tage en tur med maksimal sikkerhed.
4. Overdreven følelsesmæssighed hos chaufføren.
Dårlig kørekultur og aggression over for andre trafikanter fører til alvorlige ulykker med kvæstelser og dødsfald.
5. Ignorer sikkerhedsseler.
Brug af sikkerhedsseler kan reducere alvorligheden af følgerne af en ulykke med 6-8 gange. Forskning har vist, at hvornår frontal kollision ved en hastighed på 80 km/t får personer de samme skader, som hvis de faldt ned på asfalten fra 25 m højde. Det sker, hvis føreren og hans passagerer ikke havde sikkerhedssele på.
6. Mangel på barnesæde i kabinen.
Mange voksne undervurderer stadig børnefastholdelsesanordningens rolle. I tilfælde af en bilulykke baby autostol reducerer risikoen for død blandt spædbørn med 71 %, blandt børn fra et til fire år – med 54 %.
7. Undervurdering af vejrforhold.
Regn, tåge, is og tusmørke har en betydelig indvirkning på trafiksikkerheden. Ugunstige vejrforhold øger antallet af trafikulykker med i gennemsnit 25 %. Kritiske vejrforhold, såsom is eller regn, vil helt sikkert afsløre mangler i både førerens og køretøjets færdigheder. En vigtig rolle i at sikre sikker ledelse transport under disse forhold vil blive spillet af chaufførens viden, dygtighed og erfaring.
8. Forkert kontrol af bilen, overdreven acceleration eller forkert restitution efter udskridning.
Det er ikke ualmindeligt, at køretøjet skrider under pludselig acceleration, pludselig opbremsning eller pludselig drejning af rattet. Af overraskelse bliver føreren forvirret og trykker på bremsepedalen, hvilket forværrer situationen yderligere. I sådanne situationer er det første, føreren skal gøre, at glemme bremse- og koblingspedalerne. Det eneste, der er tilbage i hans arsenal, er rat og gaspedalen - kun de kan hjælpe med at klare et udskridning.
9. Kørsel, mens du er træt og søvnig.
Mange bilister lægger ikke stor vægt på træthed, døsighed og nedsat opmærksomhed på vejen. Ved kørsel i træt tilstand sløves førerens opmærksomhed, og reaktionstiden øges. Jo højere hastighed, jo hurtigere bliver en person træt. Ifølge medicinske data indtræder trætheden ved en hastighed på 90 km/t efter 3,5-4 timer. Når du føler dig træt, eller når dine øjne lukkes, er det bedre at stoppe op og trække vejret.
10. Tab af koncentration.
Det vigtigste for chaufføren er at forblive fuldt koncentreret om at køre under kørslen. Du kan ikke blive distraheret et sekund. At vende sig mod passagererne eller se på dem i bakspejlet betyder distraheret kørsel og øges risiko for ulykke. Så med en hastighed på 90 km/t tilbagelægger en bil 25 meter på et sekund. En omgang med hovedet til børnene bagsædet- tabte tre sekunder og 75 meter "blindt". Det er bedre at stoppe end at risikere din families sikkerhed ved at prøve at løse et problem, mens du kører.
En bil er et transportmiddel, men det er desværre ikke sikkert. Især hvis føreren er en person, der er kontraindiceret til at køre. Sådan en fører udsætter sig selv, passagerer og fodgængere i fare. Det er ingen hemmelighed, hvad man skal købe (selvom en person har alvorlige helbredsproblemer) for at få kørekort i dag er det muligt for mange penge. Men før du køber et stykke papir, så tænk selv, er stykket papir eller din ambitiøse plan om at sætte dig bag rattet for enhver pris et menneskeliv værd? Sundhedsministeriets bekendtgørelse "om forbedring af systemet for lægeundersøgelser ... af bilførere" giver fuld liste kontraindikationer for at køre bil.
Liste over kontraindikationer for at køre bil
Der kan opstå problemer med at få en lægeerklæring for at køre bil for personer, der lider af psykiske lidelser, som f.eks nervesystem, har alvorlige problemer med synet eller hørelsen, lider af sygdomme i bevægeapparatet og har gennemgået amputation af lemmer. Medlemmer af lægekommissionen har ret til at gennemgå din diagnose og træffe en beslutning: udstede en attest eller forbyde dig at køre bil.
hvis du har medicinske kontraindikationer(f.eks. epilepsi, blindhed), så kan du ikke køre bil. Hvis du kan køre bil under visse forhold (for eksempel iført briller eller kontaktlinser), så kaldes det i medicin. medicinske indikationer. I dette tilfælde er der lavet et bestemt mærke på kørekortet: manuel kontrol, briller eller linser, høreapparat, automatgear).
Begrebet medicinske restriktioner skjuler sygdomme, for hvilke du ikke vil få en bestemt kategori i dine rettigheder. Lad os sige, at du med visse diagnoser vil kunne klare dig en personbil, men du må ikke køre bus eller lastbil. Hvis du for eksempel har mistet det ene øje, så vil du ikke længere kunne køre bus, minibus eller arbejde som lastbilchauffør, men du kan køre din egen bil (under visse krav).
Lægekommissionens medlemmer skal tage stilling til muligheden for at opnå rettigheder i hvert enkelt tilfælde. Du kan muligvis finde din diagnose i vores artikel, men dette er ikke en dom om, at du aldrig vil få ret. Faktum er, at der er sådan noget som "at overveje diagnosen individuelt." Så måske vil læger udstede et certifikat til personer diagnosticeret med:
1. Sygdomme i det endokrine system (hvis der er dysfunktioner i andre systemer).
2. Hjertesygdomme: hjertesygdomme, kunstige klap, iskæmisk sygdom, angina pectoris, hjerterytmeforstyrrelser mv.
3. Hypertensiv sygdom på 2 og 3 grader (hvis hypertensive kriser forekommer hyppigt, udstedes der ikke et certifikat).
4. Åndedræts- og lungesvigt.
5. Diabetes.
6. Mavesår og duodenalsår, leversygdomme, bugspytkirtelsygdomme (hvis eksacerbationer bliver hyppigere, vil der ikke blive udstedt et certifikat endnu).
7. Alvorlig retardering i fysisk udvikling, højde mindre end 150 cm.
Vi minder om, at lægerne vurderer hvert enkelt tilfælde individuelt.
Psykiske lidelser
Det er forbudt for personer med personlighedsforringelse, somatoneurologiske lidelser, stofmisbrugere, stofmisbrugere og alkoholikere at køre bil. Spørgsmålet om genovervejelse af muligheden for at udstede et certifikat kan rejses igen tidligst 3 år efter behandlingen og med stabil remission.
Sygdomme i nervesystemet
Det er forbudt at køre bil for personer med epilepsi, synkope, mental retardering, Menières sygdom, nystagmus, dysfunktion af det vestibulære apparat, svimmelhedssyndromer, traumatiske deformiteter i kranieknoglerne og neurologiske symptomer.
Synssygdomme
En række øjensygdomme (listen er ufuldstændig) skaber restriktioner for at få en lægeerklæring til en licens:
- dichromasi (forringet farveopfattelse);
Spontan nystagmus (afvigelse af pupillerne med 70°);
Blindhed af det ene øje (hvis det andet øje uden korrektion ikke er 0,8);
Kunstig øjenlinse;
Synsfeltsvækkelse på mere end 20°;
Synsstyrken er under 0,8 i begge øjne (ukorrigeret);
Synet er under 0,5 i det ene øje og under 0,2 i det andet (med korrektion);
- for nærsynethed og langsynethed bør forskellen i dioptrier for de to linser ikke overstige 3 dioptrier;
Sygdomme i synsnerven og nethinden;
glaukom;
Parese af øjenlågsmusklerne, ubehandlet betændelse i tåresækken, tåresæk.
Hørerelaterede sygdomme
En otolaryngolog kan forbyde dig at køre bil, hvis du:
- fuldstændig døvhed;
Talt tale opfattes i en afstand på mindre end 3 meter, hviskende - i en afstand på mindre end 1 meter (med blandet øredøvhed); afstand mindre end 2 meter (lige døvhed i begge ører);
Fistel symptom;
Kronisk purulent betændelse i mellemøret med komplikationer.
Hvis du bruger et høreapparat, afgøres dit problem individuelt.
Sygdomme forbundet med bevægeapparatet
- problemer med rygsøjlen (hæmmet bevægelse);
- ar og formationer, der hæmmer bevægeligheden af lemmer og nakke;
Ukorrekt helede brud;
Visse ændringer i store led;
Afkortning nedre lemmer mere end 6 cm.
Opmærksomhed! Hvis der er problemer med bevægeapparatet, så kan du måske overveje en bil med manuel kontrol eller automatgear.
Amputerede lemmer
1. Fravær af hænder eller fødder.
2. Alvorlig deformation af hænder eller fødder.
3. Stivhed i de interphalangeale led, fravær af fingre eller phalanges.
4. Mangel på lemmer.
5. Nedsat mobilitet i knæleddet.
6. Hvis amputationsstumpen er mindst 1/3 af underbenet, og bevægeligheden i knæet er bevaret, så kan der udstedes et certifikat.
7. Parese eller lammelse af underekstremiteterne.
8. Hemiplegi.
Færdselsreglerne siger sort på hvidt: ”Passagerer har forbud mod: at distrahere føreren fra at køre køretøj under dens bevægelse; når man rejser til lastbil med en indbygget platform, stå, sidde på siderne eller på en last over siderne; åbne bilens døre, mens den er i bevægelse."
Med at åbne dørene og stå på perronen er alt klart: Jeg tror ikke, at nogen vil åbne døren til en bil, der kører med 60 km/t, og komme ud. Men hvad en vidunderlig lakonisk sætning betyder, er at distrahere føreren fra at køre et køretøj, mens det bevæger sig, og hvordan en passager præcis kan distrahere føreren, med hvilke konsekvenser, er ikke klart for alle. Selvom nej, konsekvenserne er meget enkle - en ulykke. Så lad os finde ud af, hvilke situationer der er inkluderet i konceptet med at "distrahere føreren."
"Jeg ved bedre"
Ofte begynder chaufføren, der midlertidigt sidder på passagersædet, at "foreslå" hvor og hvordan man skal hen: "Kom nu, nu i denne række!", "Sæt ikke farten, sæt ikke farten ned!" Særligt nervøse mennesker kan begynde at tage fat i rattet. Sådanne sætninger forstyrrer betydeligt førerens evne til komfortabelt at køre bilen. Husk, hver chauffør har sin egen køreplan, sin egen stil, sine egne vaner. Det er trods alt hans bil! Med dine "tips" distraherer du ham fra at køre, hvilket kan føre til, at chaufføren beder dig om at holde kæft, og groft, eller til en ulykke. Selvom chaufføren er nybegynder, og du har mange års øvelse bag dig, er der ingen grund til at "lære" under kørslen. Det er bedre at fortælle mig senere, når chaufføren stopper.
"Rutefinder"
Forestil dig situationen - du og din chauffør befinder dig i et ukendt område eller en by. Der er ingen GPS i bilen. Men der er et kort, der er bekvemt placeret på passagerens skød. Hvis passageren er ekspert i at læse kort, så vil der ikke være særlige problemer. Men hvis en passager støder på kort en gang hvert andet år, så vil der være nogle misforståelser. "Vend her, nej, lige der," "Eh, det ser ud til, at vi har passeret svinget," "Her, se selv." Sådanne sætninger gør chaufføren nervøs, endsige smide ham et kort, mens han kører og kigger på vejskilte og markeringer, og det er slet ikke det værd. Dette kan igen føre til en ulykke.
"Argument"
Hvis det stod til mig, ville jeg slet ikke anbefale at køre bil efter et skænderi eller under et skænderi med en passager. Irritabilitet, vrede, vrede – ikke bedste hjælpere under taxa. Og hvis personen, som du skændes med, sidder ved siden af dig, så er dette et mareridt ikke kun for dig, men også for andre trafikanter.
"Stressende situationer"
Stressende situationer på vejen opstår hvert minut. Bilister afbryder hinanden, "hopper" ud af sving, giver ikke efter for "interferens til højre", og tuder i trafikpropper og ved lyskryds. Passageren bør ikke skrige, græde eller blive hysterisk efter hver sådan situation. Tværtimod skal han bevare roen og forsøge at berolige chaufføren, hvis det er nødvendigt. Hold dig selv i kontrol, planlæg ikke for ulykker og vær forberedt på hvad som helst.
Selvfølgelig er der mange flere eksempler på, hvordan du kan forstyrre en chauffør uden selv at ville det. Du bør ikke prøve dem i praksis. Det er bedre ikke at distrahere ham, fordi sikkerheden for mange mennesker, inklusive din, afhænger af ham.
Som du ved, distraherer vores veje konstant enhver chaufførs opmærksomhed. Derudover kan du på vejene møde chauffører, der opfører sig upassende af forskellige årsager (nogle på grund af manglende erfaring osv.). I denne situation reducerer mange bilister deres egen sikkerhed mærkbart på grund af sådanne handlinger på vejen. Du må under ingen omstændigheder være som sådanne uheldige bilister. Vores online publikation har valgt ti specifikke måder, der vil hjælpe med at holde dig sikker på vejen, mens du kører, og forhåbentlig vil gøre dig mere dygtige og erfarne chauffører.
10) Mærk din bil personligt på glatte veje
Hvordan dette kan hjælpe og lære dig at køre bedre: Vælg et sikkert sted at starte. Dette kan være en hvilken som helst tom parkeringsplads eller køretræningsområde. Efter regn eller sne skal du straks gå til et lignende sted for at lære, hvordan du bedre kan mærke bilen på glat vej. På glatte veje kan du lære din egen bils grænser, samt i hvilke specifikke situationer den mister vejgreb.
For at kunne mærke bilen fuldt ud, skal du prøve at gøre alt på en våd eller iset vej, så bilen begynder at miste vejgreb. For at gøre dette er det nødvendigt, når du accelererer kraftigt, at rotere bilens hjul i forskellige retninger og derved reducere dets greb på køretøjet. vejbelægning. Husk, du skal gøre alt dette strengt sikkert sted, hvor der ikke er lygtepæle eller andre biler. .
9) Bilvideospil
Tror du måske, at sådanne videospil ikke vil hjælpe dig med at blive en bedre bilist? Besvar så et spørgsmål: hvorfor bruger flypiloter lang tid på at træne på computersimulatorer? Faktisk kan disse videospil specifikt hjælpe enhver chauffør med at forbedre deres kørefærdigheder. Pointen her er dette: Der er spil, der praktisk talt er de samme virtuelle. Det er disse spil, der direkte vil være i stand til at lære chaufføren opmærksomhed (uden hvilken du ikke kan gå nogen steder på vejen), og den påkrævede reaktion og bilens visuelle bane, og vil også give ham mulighed for ubevidst at konsolidere sig i hans hukommelse nogle specifikke handlinger, der vil blive nødvendige for yderligere kontrol bil i det virkelige liv.
8) Sørg for at lære at køre bil med manuel gearkasse
Hvordan dette kan hjælpe dig med at blive en bedre chauffør: I de sidste år del parkeringsplads Med automatgear gearene stiger støt. Dette skyldes primært det faktum, at automatiske gearkasser er meget mere praktiske og praktiske. Men til vores skuffelse giver denne automatgearkasse dig ikke den fulde følelse af hele bilen. Mange nybegyndere på vejen i disse dage, ved desværre kun, hvordan man kører bil med automatgear. Pointen her er denne: nu kan du lære som i en bil med manuel gearkasse, og udstyret med automatgear.
Frem for alt skal du lære en vis praksis af den såkaldte "situationsbevidsthed", dette er meget vigtigt i alle aspekter af vores liv, og endnu mere når du kører din bil. Kører bil med manuel gearkasse gear giver føreren mulighed for at vurdere en mere realistisk situation på vejen og altid være mere opmærksom under kørslen. For at være mere opmærksom på vejen, skal du lære at se alt, hvad der omgiver dig, mens du kører.
Start enkelt først, prøv at lære at se, mens du bevæger dig. Dernæst skal du under din rejse lære ikke at gå glip af en enkelt fodgængerfelt og mere end én sti designet specielt til cyklister. Efter at have lært at læse alle skilte og de samme markeringer på vejen uden større besvær, går du gradvist videre til den næste tilegnelse af de færdigheder, du har brug for.
Nu skal du lære, når du kører bil, at se og bemærke alle de biler, der bevæger sig omkring dig.
Det gælder også motorcykler, som du skal lære ikke at slippe ud af syne og lægge mærke til dem med det samme, når de passerer dig.
Dette er et af nøglepunkterne for opmærksomhed ud over beherskelsen af at køre bil, som undervises i enhver køreskole. sports kørsel. Pointen her er dette: at vide, hvordan man kører bil, men ikke have den nødvendige opmærksomhed på vejen (f.eks. hvis du ikke holder øje med alle køretøjerne omkring dig), i nødsituation Mest sandsynligt vil du ikke finde ud af, hvad du skal gøre og hvad du skal gøre, hvilken vej du skal vende. Årsagen er meget enkel – du var ikke opmærksom på dine omgivelser på vejen.
1) Kør mere
Hvordan dette kan hjælpe dig med at blive en bedre chauffør: L Det bedste du kan gøre for at blive en mere erfaren og dygtig chauffør er først og fremmest øvelse, øvelse og mere øvelse. Jo mere du kører i bil, jo mere erfaring får du. Efter at have fået lidt erfaring i en køreskole og derefter styrket den selv på særlige steder, og måske endda taget yderligere kurser i kørefærdigheder, forsøger du ikke at opgive yderligere ture i bil. Vær aldrig bange for at sætte dig bag rattet. Husk på, at hvis du igen er bange for at gå et sted hen, så vil du have endnu mere frygt end før, og det vil være meget svært at komme ud af denne onde cirkel.
Der er simpelthen ingen erstatning eller alternativ til dette. Det er ligesom at spille et musikinstrument eller stå på ski. Uden daglig øvelse vil du ikke være i stand til at konsolidere din køreoplevelse, og over tid vil du simpelthen miste den. Mange af os ved jo, at hvis en musiker kun spiller på et musikinstrument 4 gange om året, så vil han sandsynligvis simpelthen glemme, hvordan han mestrer sine spillefærdigheder perfekt (medmindre han selvfølgelig ikke er Mozart). Det samme er tilfældet med bilkørefærdigheder (medmindre du er den anden store Senna).
Så du skal bare huske, om du er forsigtig med din bil og for nylig har modtaget kørekort, dvs. ja, så er det allerførste, du skal gøre. Er du bange for biler? Dette kan løses, og derefter træne specifikt i et særligt udpeget område eller gå ud på vejen kl. 4 om morgenen, når du er i din lokalitet Alle veje er stort set stadig tomme.
Svaret på spørgsmålet i artiklens titel er i det væsentlige utvetydigt: under kørslen bliver chaufføren forstyrret af alt, hvad der ikke har noget med ham at gøre (processen med at køre bil). På vejen skal du være så koncentreret som muligt om at køre bil – det lærer de os i køreskolen.
Fandt du ikke svaret? Gratis juridisk rådgivning!
Foretrækker du live kommunikation? Ring til en advokat gratis!
Lad os overveje de mest almindelige faktorer, der distraherer bilister fra vejen eller forringer opmærksomhed, reaktion, evne til at koncentrere sig og træffe passende beslutninger. Faktor 1: alkohol Det evige problem for russiske bilejere. Alkohol påvirker under alle omstændigheder og i alle doser førerens evne til at føre et køretøj negativt. Og det kan der ikke være forbehold over for. Mange mennesker håber fejlagtigt på deres krops styrke, idet de tror, at 50 gram vodka eller et glas øl ikke vil påvirke deres tilstand. Det er forkert! De, der mindst én gang har deltaget i tests på specielle stande, der simulerer køreprocessen, kan ikke tro deres egne egne øjne, når de ser på testresultaterne!Allerede efter 25 gram vodka dukker et ubevidst ridelyst op. Efter 50 gram vodka reduceres reaktionshastigheden og andre medicinske og biologiske indikatorer for en person betydeligt; sandsynligheden for en ulykke øges med 2-3 gange. Efter en mere signifikant dosis bliver føreren ude af stand til korrekt at estimere afstanden fra sin bil til en forhindring (for eksempel en fodgænger). Det forekommer chaufføren, at der er 30 meter foran ham, men i virkeligheden er det kun 15. Der kan ikke være to meninger: alkohol under kørslen er farligt i enhver mængde. Og du bør ikke engang tænke på begreber som "maksimal tilladt dosis." I øvrigt retfærdiggør traditionelle ideer om den nøgterne virkning af nogle stoffer - for eksempel kaffe, te eller ammoniak - ikke sig selv i praksis. "I praksis" - dette betyder under lægeundersøgelsen af føreren efter hans anholdelse af færdselspolitiet. Der kan kun være én opskrift: lang hvile. “Efter i går” anbefales det kategorisk ikke at sætte sig bag rattet. Medmindre "efter i forgårs", og selv da skal du huske, at alkohol lagres i kroppen i flere dage, hvilket også kan bestemmes medicinsk. Faktor 2. Rygning under kørslen Hvor mange procent af den russiske befolkning ryger? Der er det samme antal rygende bilister på vejen (blandt mænd er denne procentdel højere). Rygning under kørsel er så almindeligt et fænomen, at det ikke bør ignoreres, især da det også ofte bliver årsag til ulykken Næsten ingen af de rygende bilister ser ud på vejen, når de tænder en cigaret – deres blik er rettet mod spidsen af cigaretten og lyset på lighteren. Dette varer i 2-3 sekunder. For en ulykke - mere end nok, da situationen på vejen ændrer sig hvert øjeblik. Allerede med en hastighed på 60 km/t kører bilen 16,6 meter på et sekund. Der opstår også ekstra sekunders uopmærksomhed på grund af, at man skal tage en lighter frem, skylle aske ned i et askebæger eller blive distraheret ved at sænke ruden under kørslen. Faktor 3. Taler i telefon Det tilsvarende kapitel i den nye udgave af "Code on administrative forseelser" Samtaler i mobiltelefon, mens du kører uden brug af det håndfri system, er fyldt med alvorlige bøder netop på grund af deres fare.Og i det hele taget, at tale i telefon (selv efter reglerne), men som at tale i en bil med passagerer , er også en distraktion . Det almindelige litterære billede af at "hoppe op til loftet efter at have hørt fantastiske nyheder" under kørselsforhold er udmøntet i en meget reel trafikulykke. Det samme kan siges om den distraherende effekt af musik og lydbøger, for ikke at nævne bil-tv'et. Hvis du er distraheret, kan du løbe ind i problemer selv i en "stillestående" trafikprop. Faktor 4. Overarbejde Et andet chaufføraksiom: træt, fik ikke nok søvn - hvile! Kæmp ikke med din krop, vælg en parkeringsplads, stop og tag en lur, i det mindste for et stykke tid. Husk den dødeligt trætte Stirlitz, der skynder sig forretninger. "Han sover, men om præcis tyve minutter vil han vågne op og tage til Berlin." Gør det samme... Døsighed opstår, især efter overspisning, efter at have taget stærke beroligende midler. Mild træthed og døsighed kan afhjælpes med kold vask, stærk te og kaffe. Fysisk træning ved siden af vejen - bogstaveligt talt et par øvelser - hjælper også. Massageapparatet forstyrrer den beroligende effekt af det bløde førersæde. Men ved moderat til svær træthed hjælper kun søvn. Faktor 5. Bil nipsgenstande Det ville virke som en bagatel, og alligevel... Nøgleringe, der hænger på spejlet foran føreren og forskellige former for dekorationer i kabinen kan også fungere som en distraktion. Desuden, hvis hængende nipsgenstande blokerer førerens udsyn igennem Forrude. Prøv at undvære alt dette. For en chauffør i bil skal alt handle om at køre - og kun at køre. Forresten kan selv et analfabet valgt panorama bakspejl alvorligt forstyrre dit udsyn.Til sidst et råd til nybegyndere: For dine første 1000 km, prøv ikke at blive distraheret af andet end det, der er direkte relateret til at køre køretøjet. Igor Maslov, www.rulish.ru
