Ny crossover Land Rover Range Rover Velar. Range Rover Ewok: stilfuld, kraftfuld og simpelthen fremragende crossover Muligheder og pris

I dag skal vi se på anden generation af crossoveren, som har været på samlebånd i 8 år. Vi taler om Range Rover Evoque 2019-2020, hvis frigivelse simpelthen var nødvendig på grund af den lange produktionsperiode for første generation. Med så mange fans og næsten den bedste sælger i rækken, ville det være dumt ikke at tjene lidt flere penge ved at udgive ny crossover.

Bilen blev demonstreret i London den 22. november 2018. Den nye PTA (Premium Transverse Architecture) platform bruges, også brugt til . Salgsstart er planlagt til foråret 2019, men alle oplysninger om specifikationer og pris er allerede kendt.

Opdateringer af udseende

Bilen har ikke ændret sig meget designmæssigt, den er simpelthen blevet tættere på det britiske firmas nye crossovers. Modellen er særligt tæt på modellen, det mærkes på de nye forlygter, baglygter og udtrækkelige dørhåndtag.

Der er også alle mulige småting i form af dørkarme, justeringer af karrosseriformen og kofangere. De lavede ikke noget globalt, på trods af at dette er en ny generation af Range Rover Evoka, og ikke en restyling.

Den nye tynde matrix LED-optik (ikke i alle versioner) er blevet tyndere end den forrige. Forlygterne justeres nu automatisk, når de tændes fjernlys, aktiveret maksimalt beløb sektioner, og modkørende baner er skyggefulde for ikke at blinde modkørende.

Den nye kofanger har lodrette luftindtag, som i nogle versioner suppleres af to vandrette indsatser. Den forreste kofanger er ligesom den bagerste suppleret med plastikforstærkning til beskyttelse.

Bagpå er der smalle lygter med en sort indsats i midten for at skabe en samlet sort stribe. Udsmykningerne bagpå er holdt på et minimum, for der er tale om moderne mode - minimalisme med detaljer, som er nået frem til biler.

Ny Ewok størrelse:

længde – 4371 mm;
bredde – 1904 mm;
højde – 1649 mm;
akselafstand – 2681 mm;
frihøjde - 212 mm.

Kropsfarver:

hvid;
sort;
metallisk sølv;
metallisk rød;
sort metallisk;
metalliske sten;
hvid metallisk;
perle sølv metallisk;
metallisk grå;
premium grå metallic;
silicium sølv premium metallic.

Range Rover Evoque karrosserityper

Ud over konfigurationerne tilbyder producenten nu forskellige designmuligheder, som i sig selv er forskellige i udstyr, plus at der tilføjes yderligere interne konfigurationer. Svært? Nu vil du forstå!

EVOQUE

Dette er den sædvanlige basisversion, som har udstyrsniveauer: almindelig, S og SE. Men om konfigurationen senere, nu diskuterer vi forskellen i udseende.

Den almindelige version er bestemt attraktiv, men der er ingen elementer, der gør bilen endnu smukkere og mere aggressiv. Billedet giver dig en fuldstændig forståelse af, hvordan bilen ser ud; i øvrigt har den 17-tommer hjul i bunden, 18-tommer i S og 20-tommer i SE.

R-DYNAMISK

Mens basisversionen på kofangerne har en kofangerskærm, der ikke er malet i karrosserifarve, er her under den del af afskærmningen malet i karrosserifarve. De lodrette luftindtag er også suppleret med to blanke vandrette trim, som blev nævnt ovenfor.

Range Rover Ewok S og SE muligheder er også tilgængelige, som adskiller sig i optik, hjul (her oprindeligt 18-tommer) og elektroniske systemer.

FØRSTE UDGAVE

En bil, der bliver solgt inden for et år efter salgsstart. Bilen bliver straks udstyret med sort panorama tag, sorte gradientindsatser og "FIRST-Edition" inskriptioner.

Her finder du umiddelbart matrixdiodeoptik, animerede blinklys, tågelygter i den nederste del og 20 tommer 5-tønde hjul. Dette er en unik version, som virkelig er værd at købe for fans, måske vil du i fremtiden sælge den til mere end markedsprisen.

Udseende muligheder

Faktisk kan næsten enhver forskel købes som ekstraudstyr. En sort eksteriørpakke er tilgængelig, som inkluderer alle krombeklædninger (grill, titel osv.) og sidespejle Range Rover Evoque er malet sort.

Du kan installere et sort tag, installere ikke grundlæggende optik, men LED eller matrix, hvis din oprindelige version er R-DYNAMIC.

Ny salon med gammel arkitektur

Der er endnu mere forskel her; vi vil sandsynligvis flytte dette til en separat "Valgmuligheder"-sektion nederst på siden, men vi vil stadig røre ved noget. Lad os diskutere interiøret og dets ændringer. Faktisk forbliver den overordnede arkitektur den samme. Men mange ting har ændret sig.

Materialer og sæder

Det meste af interiøret, inklusive sæderne, er beklædt med stof, men for ekstra penge får du læder, som der kun tilbydes få farver af:

sort;
grå med sort;
mørkegrå med sort.

Der er lige så meget ledig plads som før, selvfølgelig ikke mest rummelig bil, men der er ikke noget særligt ubehag. Forreste række ind grundlæggende konfiguration justerbar mekanisk i 8 retninger, og i andre trimniveauer elektrisk i 10 retninger og 14 for Range Rover Ewok FIRST-EDITION. Elektrisk ratjustering er kun tilgængelig i den eksklusive option, i andre er det en option.

Headlineren er betrukket med sort Morzine stof i sort eller beige, men lys eller sort Alcantara kan monteres.

To nye skærme

Den mest interessante ændring er placeret på midterkonsollen - to 10-tommer Touch Pro Duo-skærme med et smart design. Den første fik mindre rammer og krombeklædning. Denne skærm er ansvarlig for underholdning og navigations system, vippes til instrumentbrættets profil og ændrer, når den er tændt, vinklen, så føreren ikke rejser sig og tydeligt kan læse informationer fra den. Ved overgangen til tunnelen slutter læderbeklædningen, og den blanke begynder. Vi ser straks en anden 10-tommer skærm, under den er berøringsknapper og to pucke med skærme forsænket indeni. På grund af den blanke plastik føles det som om pukkene er integreret i skærmen, og knapperne i midten er efterlignet af displayet - meget cool og smuk.

På Range Rover Evoque-tunnelen finder du gearvælgeren i midten og en niche med kopholdere, hvis låg er en fremragende hylde. Gearvælgeren er placeret på en indsats lavet af ask, grå eller naturlig farve, som kan udskiftes med lyst eller mørkt aluminium. De samme indsatser findes på instrumentbrættet og dørpanelerne. Dørkort oplyser interiøret forskellige farver, som er konfigureret på displayet.

Generelt kan du gøre mange ting med disse to skærme; for en bedre forståelse vil der i slutningen af anmeldelsen være en officiel video fra producenten, alt er klart der selv uden oversættelse. På det nederste display kan du vælge køretilstand:

Dynamisk;
Komfort.

På det øverste display kan du konfigurere alt separat, det vil sige, at motoren kan opføre sig sportsligt, og affjedring, styretøj og køre på en anden måde, hvis du ønsker det. Vi taler ikke om stemmestyring eller et bakkamera, dette vil ikke overraske dig.

Ewok rat og instrumentbræt

Piloten kommer i hænderne på et 4-eget rat, trimmet med et udvalg af læder, stof, Alcantara, detaljeret med krom - hvad end du kan lide. I bunden vil den kun blive justeret mekanisk, og der vil altid være berøringsknapper på den. Knapperne er placeret på en velkendt måde for ejere tidligere generation, men at gøre dem berøringsfølsomme er dårligt i forhold til bekvemmelighed.

Dashboard i grundkonfigurationen er den udstyret med to store analoge sensorer og et lodret informationsdisplay i midten. Et 12-tommer display vil blive installeret i toppen, som viser alt, hvad du ønsker: efterligning af analoge sensorer, elektroniske, navigationsdata osv. Der var også et fremspring på forruden.

musik

Det grundlæggende lydsystem har kun 6 højttalere, men for ekstra penge installerer de Meridian med 10 højttalere og en subwoofer, eller hvis de betaler mere, installerer de Meridian Surround Sound med 14 højttalere, en subwoofer og et Trifield-system, der balancerer centralen og siden højttalere.

Range Rover Evoque bagagerum

Det elektriske bagagerumsklap er meget behageligt, og endnu mere behageligt er den øgede volumen med 16 liter (591 liter), og den kan selvfølgelig foldes sammen bagsæder, der modtager 1383 liter. Der monteres guider, hvorpå lastopdelere kan placeres. Under gulvet er der et reservehjul og det nødvendige værktøj.

Blandt de interessante ting i salonen er:

luft ionisator;
mobil kommunikation;
tabletholdere;
6 USB-opladningsporte;
nøglefri adgang til salonen via en smartwatch-app.

Motorer og gearkasse

Type	Bind	Strøm	Moment	Overclocking	Maksimal hastighed	Antal cylindre
Diesel	2,0 l	150 hk	380 H*m	10,5 sek.	201 km/t	4
Diesel	2,0 l	180 hk	430 H*m	9,3 sek.	205 km/t	4
Diesel	2,0 l	240 hk	500 H*m	7,7 sek.	225 km/t	4
Benzin	2,0 l	200 hk	340 H*m	8,5 sek.	216 km/t	4
Benzin	2,0 l	249 hk	365 H*m	7,5 sek.	230 km/t	4
Benzin	2,0 l	300 hk	400 H*m	6,6 sek.	242 km/t	4

I kø kraftenheder Ingenium lavede nogle ændringer, fjernede 290-hestes benzinmodifikationen og tilføjede en ny. Lad os studere alle 2-liters crossover-motorer.

Benzin Si4:

En 200-hestes motor med et drejningsmoment på 340 H*m, hvilket giver bilen en acceleration på 8,5 sekunder til hundreder og en tophastighed på 216 km/t. Forbruget ifølge passet er 9,7 liter i byen og 6,5 liter på motorvejen;
Range Rover Ewok-motoren producerer 249 heste med 365 enheder drejningsmoment, hvilket reducerer accelerationen med et sekund og tilføjer 14 km/t til tophastigheden. Det er bemærkelsesværdigt, at forbruget ikke vil stige selv med en liter;
ICE Si4 MHEV med 300 hestekræfter og 400 H*m moment. Accelerationen til 100 km/t vil tage 6,6 sekunder, tophastigheden når 242 km/t. Byforbruget vil hoppe over 10 liter, motorvejsforbruget over 7 liter. Dette er en hybridmotor parret med et 48 volt batteri.

Diesel TD4:

Den første 2-liters dieselmotor er den eneste, der kan fås med forhjulstræk og en 6-trins manuel gearkasse. Dens effekt er 150 kræfter og 380 enheder drejningsmoment. Hastighedsmæssigt er alt dårligt - 10,5 sekunder til hundreder og maksimalt 201 km/t. Men et dieselforbrug på kun 6,3 liter i byen vil glæde dig;
180-hestes dieselmodellen med 430 H*m drejningsmoment vil reducere accelerationen af Range Rover Evoque med lidt mere end et sekund og øge tophastigheden med 3 km/t. Pasforbruget vil højst stige med en halv liter;
Top diesel med 240 hestekræfter og 500 enheder drejningsmoment. Med den vil den nye crossover dække hundrede på 7,7 sekunder og nå et maksimum på 225 km/t. Forbruget i byen bliver 7,3 liter, på motorvejen – 5,5 liter.

Parret er også parret med en 9-trins automatgearkasse, der tilpasser sig din kørestil. Drejningsmomentet overføres til alle hjul undtagen basisdieselmotoren. Drejningsmomentet fordeles automatisk ikke langs akslerne, men over hjulene for at forbedre styringen og starte fra stilstand.

Affjedring og terræn

Den nye platform til bilen inkluderer et multi-link på forakslen og et multi-link bagpå. Eventuelt sætter producenten adaptive dæmpere Adaptive Dynamics7 med variabel stivhed er noget, der kan tilpasses i kabinen.

Off-road data:

tilgangsvinkel - 22,2°;
langsgående gennemløbsvinkel – 20,7°;
afgangsvinkel – 30,6°.

Der er en Low Traction Launch-funktion, der hjælper med at komme af sted på glatte overflader; den slukker, så snart Evoques hastighed overstiger 30 km/t. HDC er også installeret - bakke nedstigningskontrol, som hjælper dig med at glide forsigtigt ned. Et lignende system, men med bakkestart, kaldes GRC.

Det mest interessante er 4. generation Wade Sensing vanddybdesensor. Systemet advarer om store dybder af forhindringer; maskinen kan køre gennem vand på 60 cm dybt.

Crossoveren kan køres med en trailer, der ikke vejer mere end 1,5 tons. Et system er installeret for at hjælpe med at flytte med det i bakgear glat.

Sikkerhedssystemer

Til at begynde med er karrosseriets stivhed steget med 13 %, hvilket forbedrer sikkerheden og håndteringen. 6 airbags er installeret i basen og et DSC-system til kontrol af køretøjets adfærd.

Under køreprocessen hjælper Smart Setting-pakken med kunstige intelligenssystemer til gradvist at tilpasse alt muligt til føreren. Hvis din hastighed ikke overstiger 80 km/t, vil systemet nødbremsning stopper Range Rover Evoque i en nødsituation.

Adaptiv fartpilot med styreassistent, et vognbanesystem og mange parkeringssensorer, herunder automatisk parkering, er installeret.

Det mest interessante er, at visningen hele vejen rundt fungerer ikke kun i den sædvanlige form, du kan se, hvad der sker foran forhjulene og tydeligt forstå, om du vil passere eller ej.

Pris og muligheder

Startpris på bilen 2.929.000 rubler. Nu er der ifølge udstyrsniveauer Evoque, som er opdelt i almindelig, S og SE, der er R-DYNAMIC, som er opdelt i S og SE, og der er FIRST-EDITION.

Udstyr af den enkleste version af Range Rover Evoque:

17-tommer hjul;
dæktryk sensor;
separat klimakontrol;
pre-start indvendig køler;
simpel diodeoptik med manuel justering;
stofsæder med mekaniske justeringer;
instrumentpanel med analoge målere;
lydsystem med 6 højttalere;
læderrat;
Bakkamera;
vognbanesystem;
nødbremsesystem;
ISOFIX fastgørelser;
Fartpilot.

For det meste dyr version FØRSTE UDGAVE til 4.637.000 rubler er udstyret med:

20-tommer hjul;
matrix LED-optik;
panorama tag;
anti-dug optik;
automatisk korrektion af optik;
el-opvarmede bakspejle og oplyst jord foran døren;
indvendig belysning;
elektrisk styring;
elektrisk justerbare sæder i 14 retninger;
læder interiør;
Meridian lydsystem;
projektion på forruden;
nøglefri adgang;
elektrisk bagagerumsdæksel.

Valgmuligheder og output

Da FIRST-EDITION-pakken kun vil blive solgt i et år, fortæller vi dig om mulighederne for R-DYNAMIC SE:

Sort udvendig pakke;
forskellig stil af diske;
sort tag;
matrix diode optik;
adaptiv fartpilot;
nødbremse ved høj hastighed;
udsigt hele vejen rundt;
justerbar indvendig belysning;
ionisering af luft i kabinen;
Wade Sensing vandforhindringsdybdesensor;
nøglefri adgang;
åbning af bagagerummet ved hjælp af din fod;
udtrækkeligt anhængertræk;
trailer hjælpesystem;
head-up display;
Meridian lydsystem;
læder eller Alcantara på rattet;
forskellige besætninger og læderfarver.

Den britiske producent har gjort bilen meget kompliceret med muligheder og konfigurationer, så det er bedre at studere den i konfiguratoren.

Den nye crossover Range Rover Evoque 2019-2020 viste sig at være cool, smukkere og teknologisk avanceret med hensyn til funktioner og sikkerhed. Du skal helt klart købe det efter salgsstart, for for byen er det et af de bedste tilbud på bilmarkedet.

Video

Fremhævet på Geneve Motor Show Range Rover Evoque blev en af de mest interessante og diskuterede udstillinger på udstillingen.

Dette er ikke overraskende - som tilhører det smalle segment af premium kompakte SUV'er, har denne crossover et lyst og iøjnefaldende design. Og prisen er imponerende - i Moskva koster 2011 Range Rover Evoque i den billigste konfiguration omkring 2,3 millioner rubler, og i topversionen 2.0 Si4 Autobiography stiger prisen til 4,3 millioner.

Derfor er det klart, hvorfor præsentationen af den restylede Range Rover Evoque blev modtaget med succes af offentligheden, der spændt afventede salgets start.

Nå, hvis du er interesseret i mere budget kompakte crossovers, anbefaler vi at være opmærksom på den kinesiske nye Haval H2.

Lad os prøve at finde ud af, hvad der er så usædvanligt ved det nye produkt fra Land Rover og hvordan den adskiller sig fra sin tidligere version. Dette bliver interessant, for ifølge flertallet bileksperter, er den opdaterede Evoque blevet endnu mere velegnet til definitionen af "kvindelig crossover", på trods af dets brutale udseende og maskuline karakter, der gemmer sig under hætten.

Mærkbare ændringer i udseende Range Rover Evoque nej - designerne foretog ikke et seriøst ansigtsløft og begrænsede sig til minimale ændringer. Først og fremmest fanger den helt nye kølergrill, lavet i sort, samt de ændrede forlygter med hævet LED-kørelys dit øje. kørelys og moderigtige striber. Formen på de forreste luftindtag har ændret sig lidt – de er blevet større.

Der er endnu færre ændringer bagpå - anderledes fyld baglygter og en tagmonteret antenne i form af en tvillingfinne.

Installerbar hjulskiver er blevet mere stilfulde og moderne, og to nye kropsfarver er nu blevet tilføjet farvepaletten. Forresten er tofarvede kroppe (rød og hvid eller rød og sort) en klar episk gevinst for designere, fordi sådanne kombinationer ifølge statistikker er populære hos cirka 65% af kvindelige købere. I betragtning af at SUV'en generelt betragtes som "damer", er kommerciel succes garanteret.

Indre

Der er også få ændringer i interiøret. Opmærksomheden henledes straks på det helt nye dashboard, som er blevet mere informativt og forståeligt. I den tidligere version var det i øvrigt dashboardet, der forårsagede en masse kritik, så tilsyneladende lytter udviklerne følsomt til forbrugerne og foretager straks alle de nødvendige ændringer. Displayet placeret mellem omdrejningstælleren og speedometeret er blevet lidt større (5 tommer) og, som planlagt af udviklerne, mere informativt.

Dette viser ikke kun data om køretøjsindstillinger og køretilstand, men også om tilsluttede offroad-funktioner.

En anden vigtig og nøglenyhed er InControl Touch indbygget multimediesystem med en 8-tommer skærm med en opløsning på 800x480.

Det giver føreren endnu flere informationsmuligheder - fra standard GPS til så specifikke data som firehjulstræk med akseltryk og vadedybde (særlig Wade Sensing-funktion). Det ser ud til at være et klart plus, men i virkeligheden er alt ikke så glat. Systemet er for overbelastet med informationsindhold og en masse funktioner, der er fuldstændig unødvendige i normal bytilstand, for på trods af de fremragende terrænegenskaber er det usandsynligt, at nogen aktivt vil bruge en bil til en værdi af $50.000 til at "dræbe" den af. -vej.

Der er ingen andre udestående ændringer til kabinen. På trods af sine imponerende ydre dimensioner forbliver Range Rover Evoque en kompakt crossover indeni med små indvendige mål.

Der er ingen klager over efterbehandlingsmaterialerne - velforarbejdet læder og blank plast af høj kvalitet, poleret aluminium og sjældne træindsatser i den øverste Prestige-beklædning - alt dette tyder på, at crossoveren tilhører premium-segmentet.

Men tofarvede trimmuligheder og muligheden for valgfrit at vælge en farve til mange interiørelementer antyder den "feminine" karakter af Ewok. Forresten, ifølge eksperter, er sæderne i kabinen også større til damer - en stor mand vil være utilpas i dem på grund af deres relativt små dimensioner. Men for en kvinde er det bare det samme.

Motor

Hvis ændringerne i interiør og eksteriør er mindre, så er hovedhøjdepunktet i Range Rover Evoque, som hedder Ingenium, gemt indeni. Dette er en innovativ 2,0-liters firecylindret dieselmotor, som også er installeret på Jaguar XF og XE sportssedaner. Den tilbydes i to versioner - de sædvanlige 150 hk. og boostet til 180 hk med et drejningsmoment på 430 Nm.

De, der ikke er vant til at tælle penge, men gerne vil have drive og dynamik fra deres crossover, tilbydes en version med en gennemprøvet firecylindret turboladet benzinmotor Si4 2.0 GTDi med en effekt på 240 hk. og et drejningsmoment på 340 Nm. Dens forbrug er 8 l/100 km, men accelerationen til 100 km/t er kun 7,5 sekunder mod 10 sekunder. hos diesel. Derudover giver Ingenium-dieselmotorer ifølge eksperter en følelse af en eller anden form for træghed – for støjsvag en lyd dræber følelsen af drive og kraft, der opstod ved kørsel i den gamle version af Range Rover Evoque.

Motorerne er parret med en 6-trins manuel eller 9-trins automatgearkasse. Desuden, hvis dieselmotorer kan udstyres med både manuel og automatisk gearkasse, samt front eller firehjulstræk, At benzinmotor Leveres kun med automatgear og 4WD.

Patent

Trods den ydre glans, der tilhører premium-klassen og kaldenavnet "kvindecrossover", er Range Rover Evoque kongen af terrængående og kan sagtens konkurrere med 2016 Toyota Prado. I denne Land Rover forblev tro mod sig selv - i deres ufremkommelige mudder kompakt SUV føles i sit oprindelige element, let besejre næsten alle sine konkurrenter.

For det første, takket være den nye dieselmotor, kan det maksimale drejningsmoment opnås allerede ved 1700 o/min.

For det andet er frihøjden 212 mm og små karrosseriudhæng - det er især vigtigt i ujævnt og vanskeligt terræn, hvor der er fare for at komme i klemme på en sten eller ujævnt underlag.

For det tredje er SUV'en proppet med alskens elektroniske funktioner, som er designet til at gøre det nemmere for en uerfaren (og også erfaren) chauffør at styre i tilfælde af terrænforhold. Af særlig opmærksomhed er følgende muligheder:

Wide Sensing – giver dybdekontrol. Den kritiske værdi er et vadested på 500 mm, så systemet overvåger konstant denne parameter og viser dataene.
All-Terrain Progress Control er et system med automatisk momentfordeling på tværs af aksler og baghjul. I bund og grund er dette fartpilot, kun til terrænbrug, som styres af knapper på rattet. Du skal blot indstille den nødvendige hastighed (minimum 2 km/t, maksimum 30 km/t), systemet klarer resten selv.
Terrain Response – tilpasningssystem til vejforhold, så du kan vælge en af de specificerede tilstande i henhold til vejsituationen. Det giver effektiv kontrol over funktioner som ABS, ESP, RSC, ETC og andre, tilpasser sig automatisk tilstand drift af motor, transmission og affjedring til vejbelægning.

Alt dette betyder naturligvis ikke, at du dristigt skal gå på jagt i taigaen eller bjergene - men hvis du støder på alvorlige terrænforhold, vil det ikke være et problem at overvinde det. Hvad der ikke kan siges om konkurrenter - det samme Porsche Macan eller BMW X4 er rene SUV'er og ind bedste tilfælde, er i stand til at overvinde lette jordveje eller ødelagte landeveje. Hvis du går lidt længere, bliver du nødt til at ringe efter hjælp, da deres element er motorvejen. Men Range Rover Evok kan bruges både på motorvejen og i den direkte vildnis – dog bruger du den kun i ufremkommeligt mudder, så er det bedre (og billigere) at anskaffe sig noget mere budgetvenligt.

Pris

Hvad angår prisen, vil tallene højst sandsynligt fuldt ud retfærdiggøre konceptet med en "premium crossover", uden nogen rabatter på den "kompakte". Det er for tidligt at bedømme dette, da den officielle pris på bilen endnu ikke er blevet offentliggjort. Men dette tal er usandsynligt mindre end $50.000 for den grundlæggende konfiguration og omkring $70.000 for top-end-konfigurationen.

Video

Efter at have besluttet, at store former ikke er nødvendige for rig intelligens, forstyrrede udviklerne af den innovative 2019 Range Rover Evoque-model ikke det tidligere oprettede billede og efterlod bilen i kategorien kompakte crossovers. Faktisk har serien af SUV'er i fuld størrelse sine favoritter, selvom de ikke er så seje som sin forgænger, Ewok, med sine 97% af salget.

En adræt brite med et yderst intelligent fyld – en særlig fortolkning af stil, rigdom og teknologi. Og det er ikke hybridversionen, der for nylig blev lanceret på podiet: et bemærkelsesværdigt faktum, men ikke nyt. Ejeren af en bil med denne status er meget mere imponeret over mindre mærkbare ting - såsom udtrækkelige dørhåndtag, den "gennemsigtige kaleche" mulighed med en interaktiv forrude, Smart Settings-teknologi med dens høje mentale evner. Sådanne assistenter er ikke umiddelbart mærkbare og er ikke nødvendige, men deres tilstedeværelse i bilen er forbandet behagelig og nyttig.

Range Rover Evoque Design

Cabriolet og tre-dørs er alle fortid. Den seneste Range Rover Evoque ankommer kun til officielle forhandlere i en femdørs version. Crossoverens karakteristiske kubiske silhuet har ikke ændret sig visuelt, selvom den er blevet omformateret til et nyt arkitektonisk tema, Premium Transverse Architecture (PTA). Bilens proportioner forblev også de samme: dokumenteret blev den længere med et par centimeter - ikke visuelt opfattelig.

På listen over synlige opdateringer:

Hjuldiameter øget til 21 tommer;
Tærskler lukket af døre;
Teknologiske polstringsmaterialer – Kvadrat eller Eucalyptus Melange uldtekstiler med eukalyptusfibre;
Sjældent dyrt massivt træ og ægte læder - finish til dyre indretningsniveauer.

Musikelskere og fans af moderne elektroniske gadgets vil opdage en masse interessante ting for sig selv. Styring af klimaanlæg og andre "hjælpere" overføres til Touch Pro Duo-systemet med to 10-tommer sensorer. Smartphone-software er integreret i Apple CarPlay og Android Auto. Der er holdere til tablets, komplet med oplader. 4G Wi-Fi-signalet distribueres til 8 enheder. Der er 6 USB-porte spredt over hele kabinen.

Betjeningen af Clear Sight Ground View-teknologi er baseret på brugen af videokameraer på kølergrillen og sidespejlene. Billedet fra enhederne vises på den centrale skærm. Takket være dem kan chaufføren vurdere situationen omkring ham, samt se, hvad der sker under motorhjelmen. Lad os præcisere, at kameraerne scanner situationen inden for en radius af 180 grader.

Specifikationer Range Rover Evoque

Producenten tilfredsstillede ligeledes forbrugernes efterspørgsel efter benzin- og dieselmotorer. Der er lige mange af dem i modellinjen - to motorer for hver type brændstof:

I motorprogrammet:

Diesel 150 og 180 l/s;
Benzinenheder til 200 og 249 l/s;
300 hk hybrid Si4 MHEV.

Efter at have rettet fejlene begyndte motorerne at forbruge mindre brændstof. Støjniveauet er faldet. Alle enheder er udstyret med en ni-mode automatgearkasse med en mere komfortabel skiftemetode.

Evoque er tilgængelig for russere i fem udstyrsniveauer - Standard, S, SE, R-Dynamic S, R-Dynamic SE, R-Dynamic HSE). Den begrænsede First Edition-model betragtes som en komplet version med nummeret +1.

Range Rover Evoque fra en officiel forhandler i Moskva - titusindvis billigere

Køber en flagskibsbil fra officiel forhandler vil give flere fordele på én gang:

Monetært: kun dem, der arbejder tæt sammen med producenten, kan have den laveste pris for Range Rover Evoque. Og læs på hjemmesiden om særlige tilbud, kampagner, rabatter – dem er der mange af;
Teknisk: vi sælger biler med en garanti på op til 3 år. I løbet af denne tid "behandles" eventuelle tekniske fejl på vores regning;
Kunde: vores kunder vælger selv modifikationen, tilføjer de nødvendige funktioner, vælger farven på karrosseri og polstring og skaber derved deres egen Evoque.

Hvis du har spørgsmål eller tvivl om valg af model, så tilmeld dig en prøvetur. Tag en tur bag rattet i den mest skandaløse crossover fra Storbritannien. Vi er sikre på, at løsningen kommer af sig selv.

Den fjerde type af den nye Range Rover crossover kaldet Velar er dukket op i familien. Producenten Land Rover har navngivet det nye produkts egenskaber og dets konfiguration, vi vil fortælle dig om omkostningerne samt video og fotos.

Gennemgå indhold:

Land Rover-biler er berømte for deres pålidelighed og stil. Designet og udstyret er virkelig premium. Range Rover-familien anses for at være den mest populære blandt Land Rover; forskellige modifikationer vil passe enhver købers smag. Ikke så længe siden Landselskab Rover har introduceret den fjerde crossover-model i Range Rover-familien kaldet Velar.

Moderne teknologier og stilfuldt design har gjort Range Rover Velar til en af de mest eftertragtede blandt nye købere og fans Landmærker Rover. Det officielle Land Rover-websted i Rusland har allerede angivet specifikationerne og priserne. Lad os se nærmere på det nye produkt, og hvordan det adskiller sig fra andre undermodeller.

Yderside af Rover Velar

Jeg vil gerne straks bemærke, at mangfoldigheden udseende Velar crossover er meget stor. Ydre ny jord Rover Range Rover Velar taler på mange måder om crossoverens moderne stil, selvom designerne stadig har bevaret mange funktioner fra Range Rover-familien. Erfarne entusiaster eller hardcore-fans af familien vil sige, at den nye Velar kombinerer funktioner fra sine to ældre brødre, Evoque i frontenden og Sport i resten af kroppen.

Lad os begynde at se på den nye Range Rover Velar forfra. Crossoverens frontoptik kan betragtes som den mest moderne, med udgangspunkt i den grundlæggende konfiguration vil frontoptikken være LED, men i dyrere top-end trimniveauer vil de være matrix-laser. Ifølge pasdataene er belysningsområdet for sådan matrixoptik op til 550 meter. Som allerede nævnt er optikkens form for det meste taget fra Evoque-modellen, fladtrykt og aflangt på siderne, det understreger designet af Velar crossover.

Kølergrillen minder også en del om Evoque, men bredere. Afhængigt af udstyrsniveauet vil det være krom til den almindelige Velar og sort til R-Dynamic og Velar First Edition-beklædningerne. Der er en lignende forskel i inskriptionen for enden af hætten. Den almindelige Velar vil have Range Rover-bogstaverne i krom, mens Velar R-Dynamic og First Edition vil have bogstaverne i sort.

Den næste forskel mellem Range Rover Velar trimniveauer efter gitteret er den forreste kofanger. I standard konfiguration kofangeren vil være buet i bredden uden yderligere aerodynamiske åbninger. Den nederste del af kofangeren på en almindelig Velar er dekoreret med et lille ekstra motorluftstrømsgitter; hele kofangeren i bunden er understreget af en sort plastiksplitter, der også fungerer som ekstra motorbeskyttelse.

I modsætning til den almindelige Velar har R-Dynamic og First Edition modellerne yderligere stilfulde aerodynamiske åbninger med gyldne skillevægge på siderne af kofangeren. I deres øverste del placerede designerne LED-tågelygter, som ikke var til stede på den simple Velar-konfiguration. Den nederste del af kofangeren er dekoreret med et stort ekstra motorventilationsgitter. Disse Range Rover-varianter har et kamera forfra, nattesyn og en krom stribe i bunden.

Kalechen på den nye Range Rover Velar crossover ligner i formen Sport-versionen. I en almindelig Velar vil den være solid og følge formen på kølergrillen. I andre udstyrsniveauer opstod der aerodynamiske huller på motorhjelmen for bedre motorluftstrøm og forbedret køretøjsydelse. Ingeniører har sørget for opvarmning i hele Velar forrude. Nå, den forreste del af crossoveren er meget stilfuld og smukkere end sine ældre brødre.

Sandsynligvis vil den største interesse for alle Land Rover-kørere og fans falde på siden af Velar-crossoveren. Dørhåndtag er det, der kom mest information om fra forskellige kilder. Usædvanlige udtrækkelige håndtag med touch-kontroller er en trend i moderne nye biler. Denne stil blev sat af Mercedes med det første CIAA-koncept præsenteret (se). Så begyndte eksperter for første gang at tale om, at i fremtidige nye produkter fra bilproducenter ville mange funktioner blive taget fra dette koncept.

Når du nærmer dig Range Rover Velar crossover, skal du blot trykke på knappen på håndtaget, og som et resultat vil dørhåndtaget komme ud. Det er svært at sige, om det er praktisk eller ej, men sådan en innovation er allerede i produktionen af Land Rover-biler. En karakteristisk forskel mellem undermodellerne er luftkanalerne på forfløjene og dele af fordørene. Sådanne luftkanaler kan ses i Evoque crossover, men i en mindre størrelse. Forskellen i konfiguration vil være skyggen af luftkanalindsatsen.

For de indledende Velar-udsmykningsniveauer vil indsatserne være krom; for R-Dynamic og First Edition Velar vil indsatserne være gyldne. Fra frontoptikken til begyndelsen af bagoptikken langs hele Range Rover Velar'ens længde lavede designerne en stribe for at understrege stilen i den nye crossover. Sidespejle set bagfra har deres eget højdepunkt, udover svingrepeaterne og påfyldningen fra overvågningskameraer, er retningsbestemte linser placeret i deres nederste del for at projicere Land Rover-logoet på jorden og derved fremhæve førerens siddeområde og forreste passager.

Længden af Velar crossover i dens egenskaber ligner på mange måder Range Rover Sport. Bagenden er vinklet og giver en tredje sæderække. Bagsiden af Range Rover Velar er markant og i form, kan man sige, ligner noget mellem Evoque- og Sport-varianterne. Bagoptikken er baseret på LED-teknologi og er placeret delvist på karosseriet og bagagerumsklappen. Mellem optikken er der Range Rover-indskriften på sort baggrund, og Velar-markeringen er placeret til venstre. Den øverste del af bagagerumslåget er dekoreret med en vinge.

En særlig forskel mellem trimniveauerne er den nederste del af kofangeren. I en almindelig Velar er forskellen en lille plastindsats med to lodrette striber, for Velar R-Dynamic vil det være den samme indsats, men bredere og med tre striber. Hvad angår den maksimale konfiguration af First Edition, er der allerede betydelige forskelle, herunder en sort bred indsats og to kromudstødningsspidser.

Det sidste, der er værd at undersøge i den nye Range Rover Velar crossover, er taget. Som i andre Range Rover biler er den øverste del af crossoveren malet sort, den nederste er fremhævet af plastikkanter. Selve toppen af taget kan være karrosserifarve eller helt sort efter købers valg. Med hensyn til tagets formfaktor, uanset konfigurationen, vil det være panoramisk for tre sæderækker. Til transport overdimensioneret last Range Rover Velar får tagræling. Ifølge pasdataene kan den maksimale belastning på taget være 79 kg, og det er ikke så meget som for konventionelle SUV'er.

Dimensionerne på Range Rover Velar crossover er ret store:

længden af Velar crossover er 4803 mm;
bredde inklusive spejle - 2145 mm;
højde - 1665 mm;
akselafstand længde - 2874 mm;
forhjulsspor - 1640 mm;
spore baghjul- 1657 mm;
ophængsafstand på fjedre - 213 mm;
luftaffjedringsafstand - 251 mm;
vadedybde på en fjederophæng - 600 mm;
dybde af farbar vadested luftaffjedring- 650 mm.

Som du kan se, ligger parametrene på den nye Range Rover Velar mellem Sport og Evoque, men for at være helt præcis er de millimeter for millimeter det samme som Jaguar F-Type. Bagagerummets volumen med tredje sæderække klappet ned er 673 liter. Med anden og tredje sæderække foldet øges bagagerumsvolumen til 1.731 liter.

Hvad angår karrosserifarverne på Range Rover Velar, vil følgende nuancer være tilgængelige:

hvid;
sort;
lysegrå metallisk;
mørkegrå metallisk;
metallisk rød;
grå-blå metallisk;
platin;
perlehvid;
Brun;
grafit;
grå.

Til Velar First Edition har producenten leveret tre individuelle nuancer:

Silicium sølv;
Corris Gray;
Strøm;
speciel mat belægning.

For at dreje den nye Range Rover Velar crossover kræves en diameter på 12 m. Vægten af crossoveren vil afhænge af konfigurationen og varierer fra 1829 kg. op til 1959 kg. Fuld masse inden for 2490 – 2610 kg. Når man ser på sådanne dimensioner og vægt, bliver det interessant, hvilken slags hjul der er i hjertet af Range Rover Velar. Grundpakken inkluderer 18" alufælge som standard. Køberen vil blive tilbudt et valg mellem 19", 20", 21", 22" fælge.

Det nytter ikke at nævne alle mulighederne for den nye Land Rover Range Rover Velar. Virksomheden tilbyder en række tilføjelser, forskellige funktioner fra de allerede kendte Range Rover crossovere og innovationer generelt. Når vi taler om eksteriøret som helhed, kan vi bemærke kombinationen af ny stil og moderne teknologier, og et stort sæt funktioner vil gøre kørsel komfortabel.

Interiør i den nye Range Rover Velar

Hvis det ydre på den nye Land Rover Range Rover Velar ikke er så radikalt anderledes, har interiøret i den nye crossover ændret sig ret meget. Brugsretningen taget i betragtning nyeste teknologier, gjorde designerne deres bedste i interiøret. Jeg vil straks bemærke, at interiøret er rummeligt og, begyndende med den grundlæggende konfiguration, er designet til tre sæderækker.

Frontpanelet er lavet på basis af touchskærme og paneler. Den minimale brug af mekaniske håndtag har ført til øget bekvemmelighed og funktionalitet. Central del Frontpanelet på Range Rover Velar er optaget af et 10" multimediesystem med berøringsskærm med høj udvidelse. Takket være teknologiens kvalitet genkender skærmen utilsigtet eller bevidst tryk. To små huller til lufttilførsel og en nødparkeringsknap er placeret over skærmen.

Multimediesystemet viser det maksimale antal køretøjsfunktioner, navigationskort på forskellige sprog og fremragende kvalitet billeder fra kameraer omkring Range Rover Velar crossover.

Ved at bevæge sig under skærmen har Range Rover Velar-designerne placeret endnu et touchpanel til at styre klimastyringen, dets funktioner og sikkerhedssystemer. Det eneste, der forbliver mekanisk, er temperaturkontrolknapperne. Håndtaget til styring af affjedringen og valg af rejsetilstand blev også efterladt mekanisk. Lidt til højre er et berøringspanel til styring af multimediesystemets funktioner og Velar selv som helhed. For første gang kunne et sådant panel findes i Lexus LS 2018.

Førersædet bliver ikke mindre interessant. Range Rover Velar instrumentbrættet er lavet på basis af en stor TFT-skærm, der måler 12,3". Panelet er i stand til at modtage og vise data fra multimediesystemet og vise data om crossoverens status. I modsætning til standarderne for instrumentplacering, i den nye Velar er speedometeret placeret til venstre og omdrejningstælleren til højre, selvom de normalt placerer det omvendt.

Den centrale del er reserveret til visning af billeder fra overvågningskameraer og nattesynsradarer. Dermed vil føreren blive minimalt distraheret under kørslen. Bag panelet er der et projektionsdisplay, i modsætning til tidligere versioner, den er synkroniseret med Velar-instrumentpanelet og multimediesystemet. Hvis det ønskes, kan du vise både individuelle oplysninger og et billede fra et overvågningskamera.

Fra Velar-instrumentbrættet vender vi langsomt blikket mod rat, dette er højst sandsynligt et mesterværk af hele interiøret. Kombinationen af klassisk udseende og moderne teknologi gør denne slags crossover til en fornøjelse at køre. Den centrale del er optaget af en airbag og et signal. Berøringspaneler og knapper blev placeret på sideegerne, takket være hvilke ingeniørerne formåede at placere den maksimale mængde funktionalitet på rattet. Uanset konfigurationen vil rattet blive opvarmet.

Bag rattet er der et par skovle til at skifte gear, ved siden af dem er der styrehåndtag til lys, blinklys og hjælpesystemer. Materialet til rattet vil være læder med syninger af høj kvalitet.

Baseret på frontpanelets funktionalitet kan der kun drages én konklusion: minimering af mekaniske funktioner har ført til et forbedret design, og stilfulde touchpaneler understreger kun Range Rover Velars moderne stil.

Med hensyn til Velar-sæderne er deres komfort fremragende. De forreste er lavet i en sporty stil med flow rundt om siderne; et armlæn med to dele er stadig placeret mellem dem. Anden og tredje sæderække er komfortable til lange ture og er designet til at rumme 5-6 passagerer, afhængigt af Range Rover Velars konfiguration. I indledende indretningsniveauer vil anden række være solid, men i topversioner er den opdelt i to sæder, svarende til forsæderne.

Premium stof, højkvalitets læder og ruskind vil blive brugt som materiale til denne Range Rover Velar, og indsatser fra dyre træsorter og kulfiber vil blive brugt til boligindretning. Som eksempel vil der blive brugt mahogni, kulstofindlæg eller naturligt poleret træ. Også langs hele omkredsen af Range Rover Velar vil blive installeret LED lys, hvis farve kan ændres ved at vælge fra paletten på den centrale skærm.

Med hensyn til interiørfarver fås den nye Range Rover Velar i en kombination af nuancer:

sort;
hvid;
grå;
Brun.

Kombinationen kan være læder, ruskind, perforeret læder og stofindlæg. Køberen er ikke begrænset til valget af interiørfarver, og mod et ekstra gebyr kan han vælge efter sin smag. En uge ville ikke være nok til at beskrive alle detaljer i interiøret; det er bedst at gennemgå det på billederne præsenteret i slutningen af artiklen. Selve interiøret ser rigt ud, selv i den grundlæggende konfiguration, maksimal konfiguration Velar First Edition vil vinde hjertet hos selv den mest krævende køber med hensyn til komfort.

specifikationer

Ingeniørerne gjorde et godt stykke arbejde med de mange forskellige tekniske egenskaber og sensorer. Køberen vil blive tilbudt et valg mellem 3 diesel og to benzinenheder. Alle enheder vil blive parret med en 8-trins automatgearkasse med hurtigt og jævnt gearskift. Drevet i alle Range Rover Velar-konfigurationer vil være fuldt og permanent.

Den første er en firecylindret diesel D180, med et volumen på 2 liter, effekten af en sådan enhed er 180 hk. med et maksimalt drejningsmoment på 430 Nm. Den maksimale hastighed med en sådan motor er 209 km/t; crossoveren kan accelerere til det første hundrede på 8,9 sekunder. Med hensyn til brændstofforbrug vil sådan en Ranger Rover Velar i byen spørge fra 6,2 liter, uden for byen fra 4,9 liter, og i blandet cyklus fra 5,4 l. CO2-udledningen er i gennemsnit 142 g/km.

Den anden dieselversion af D240-motoren vil kunne yde 240 hk. ved et drejningsmoment på 500 Nm. Motorkapaciteten vil være den samme ved 2 liter. og 4 cylindre. Takket være stigningen i kraften er den maksimale hastighed også steget til 217 km/t, og acceleration til 100 km/t vil tage 7,3 sekunder. Rundt i byen Rover forbrug Velar i denne version vil være fra 7,2 liter, uden for byen fra 5,1 liter, og i den kombinerede cyklus fra 5,8 liter. CO2-udledningen vil være omkring 154 g/km.

Sidste af dieselmotor Range Rover Velar er mærket som en sekscylindret D300. Effekten af denne V6-enhed er 300 hestekræfter, og det maksimale drejningsmoment er 700 Nm. Enhedens volumen er 3 liter, og motorens placering er langsgående. Den maksimale hastighed for en sådan opladet Velar når 241 km/t og accelererer til hundreder på 6,5 sekunder. Logisk set er Velars brændstofforbrug også steget. I byen fra 7,4 l., uden for byen fra 5,8 l., og blandet cyklus fra 6,4 l.

Efter dieselenheder kom listen over benzin Range Rover Velars. Crossover-motoren er mærket som P250, firecylindret. Med en enhedsvolumen på 300 hk. og 365 Nm drejningsmoment, volumen er 2 liter. Sådan en Velar vil kunne accelerere til hundredvis på 6,7 sekunder, crossoverens maksimale hastighed vil være omkring 217 km/t. Brændstofforbruget på Velar er steget sammenlignet med diesel-en; til byen skal du bruge 9,1 liter. brændstof pr. hundrede kilometer uden for byen - 6,7 liter, med en kombineret cyklus vil tallet være 7,6 liter. CO2-udledningen bliver 173 g/km.

Den nyeste benzin-V6-motor i Range Rover Velar og den kraftigste P380 vil kunne yde 380 hk. ved et drejningsmoment på 450 Nm. Volumenet af en sådan enhed er 3 liter. med seks cylindre. Crossoverens maksimale hastighed er 250 km/t, og den vil køre 100 km/t på 5,7 sekunder. I byen vil crossoveren bede om 12,7 liter. brændstof, uden for byen - 7,5 liter, med en kombineret cyklus vil tallet være 9,4 liter. Skadelige stoffer i figurer vil vise data på 214 g/km.

Mærkerne på motorerne er placeret af en grund; sådan vil crossoverens motorer blive vist på bagagerumsklappen under Velar-navneskiltene.

Som du kan se, sparede ingeniørerne ikke på forbedringer; takket være crossoverens aluminiumslegeme er bilens levetid steget betydeligt, og dens vægt er faldet. Som et resultat af det lille volumen og den lave vægt overføres enhedernes kraft til hjulene med minimale tab. Afhængigt af Range Rover Velar-konfigurationen, volumen brændstoftank spænder fra 60 til 63 l. For sådan en crossover er volumen stadig lille.

Baseret på Range Rover Velars tekniske egenskaber er det klart, at det nye produkt mest er beregnet til kørsel på flade overflader, selvom en række sensorer tillader terrænkørsel. Et eksempel på en sådan sensor er måling af vadestedets dybde; et billede vil blive vist på det centrale display, som viser vadestedets dybde.

Velar sikkerhedssystemer

Efter de tekniske egenskaber sparede ingeniørerne ikke på sikkerhedssystemer. Først og fremmest dette maksimal brug airbags rundt om hele omkredsen, oppustelige sikkerhedsseler er også inkluderet i det obligatoriske sæt. På plussiden kan man notere adaptiv fartpilot og adaptiv frontoptik.

Køretøjets dynamiksystem vil vise Velar'ens status. Fartpilot kan fuldautomatisere bevægelsen af en crossover i trafikpropper eller ved lave hastigheder. Nyt system tilpasning til vejbelægningen overvejes, bestemmer systemet automatisk, hvilken tilstand og affjedringsstivhed der er bedst at vælge.

Sikkerhedssystemer omfatter tilstedeværelsen af et blindvinkelovervågningssystem, aktivt system parkering og mange forskellige sensorer. Der vil blive brugt et separat system til bugsering, som er ansvarlig for manøvredygtigheden med traileren og dens funktionalitet. Korrekt beregnet hastighed og distance vil forhindre crossover i at vælte. Når man kører baglæns med anhænger, vil udsynet hele vejen rundt vise den optimale bane og hjælpe med at dreje rattet i den rigtige retning.

Ved moderne teknologier Et interessant system kan bemærkes nøglefri adgang, bruger nu Active Key i stedet for Smart Key-teknologi. Et håndledsarmbånd, der minder lidt om et fitnessarmbånd, bruges som nøglering. For topudstyrsniveauer af Velar kan den efter købers ønske udskiftes med et stilfuldt ur med touchskærm fra Land Rover.

Hvis du allerede har sådan et ur fra en anden producent, så kan forhandleren gratis flashe det til din bil, så du automatisk får et aktivt urbaseret adgangssystem. For fans af kontrol fra en smartphone tilbyder Land Rover en applikation, hvormed du fuldt ud kan få information om Range Rover Velar crossover.

Valgmuligheder og omkostninger

Som allerede nævnt introducerede Land Rover fuld liste komplette sæt til det russiske marked, og også navngivet deres omkostninger i rubler. Initial Landudstyr Rover Range Rover Velar er opdelt i:

almindelig Velar - fra 3.880.000 rubler;
Velar S-pakke koster fra 4.400.000 rubler;
Velar SE vil koste fra 4.700.000 rubler.

Velar R-Dynamic-pakken koster fra:

Velar R-Dynamic fra 4.093.000 rubler;
R-Dynamic S fra RUB 4.613.000;
R-Dynamic SE-pakke fra RUB 4.913.000;
den seneste Velar i denne version R-Dynamic HSE fra 5.739.000 RUR.

Den maksimale konfiguration af Range Rover Velar First Edition er kun tilgængelig i én version af sættet og koster fra 7.178.000 rubler.

Som du kan se, er prisen på den nye crossover ret dyr, men bliver det sådan højkvalitets montage, og pålidelighed kan kun vente nu. På grund af den ubehagelige oplevelse med de ældre brødre Range Rover regular og Sport, som oftere var på tankstationen end på vejen, vil mange ikke skynde sig at købe sådan en ny crossover endnu. Men over tid forventes der stadig en stor tilgang af købere.

Den nye 2. generation Range Rover Evoque karosserimodel blev officielt præsenteret den 22. november 2018 ved en særlig begivenhed i London, 8 år efter debuten af sin forgænger. I vores anmeldelse ny model Range Rover Evoque 2019-2020 – nyheder, fotos og videoer, pris og specifikationer, specifikationer 2 generationer af den populære kompakte premium crossover Range Rover Evok i et nyt karrosseri.

Starten af salget af den nye generation Range Rover Evoque på verdensmarkedet er planlagt til foråret 2019 til en pris på 31.600 pund i Storbritannien og 37.350 euro i Tyskland. I Rusland vil Range Rover Evok 2 dukke op tættere på sommeren næste år; det russiske prismærke for det nye produkt er endnu ikke blevet annonceret, men ifølge foreløbige oplysninger vil prisen starte ved omkring 3 millioner rubler.

Efter at have erstattet generationen prøvede Range Rover Evoque den nye "trolley" Premium Transverse Architecture og blev relateret til crossoveren. Samtidig ligner den nye Ewok udvendigt samtidig sig selv i den tidligere generation og en større model. Det, der er værd at sige en særlig tak til designerne, er for bevidst at bevare modellens fysik under generationsskiftet. Med et hurtigt blik på kroppen af det nye produkt er det endda svært at forstå, hvilken Evoque der er foran os, 1. eller 2. generation, men... der er flere slående detaljer som spor, der er med til at skelne forgængeren og den ny generation af crossoveren.

For det første har den nye generation Range Rover Evoque forsænkede dørhåndtag, ligesom Range Rover Velar.
For det andet sporter den nye generation af crossover enorme 21-tommer hjul.
For det tredje er kanterne af hjulkasserne på det nye produkt uden plastforing.
For det fjerde vil den nye Evoque udelukkende blive produceret med et femdørs karosseri. En tredørs coupé og en cabriolet med samme antal døre kommer ikke på markedet.

Ny Range Rover Evoque 2019 model år demonstrerer et stilfuldt og moderne udvendigt design, der er typisk for en urban crossover. Det nye produkt ser lyst, dynamisk, sporty, karismatisk ud og samtidig absolut blottet for brutalitet. Og hvorfor skulle det være premium? kompakt crossover truende udseende, fordi han er en typisk byboer (mere end 73% af ejerne af den første generation af modellen er byboere og forlader meget sjældent asfalterede veje, mens de kører i deres biler).

Karrosseriet på den nye generation Range Rover Evok viser smalle LED-forlygter og endnu mindre smalle LED-sidelys, en pæn falsk kølergrill og en enorm kofanger med original plastik, upåklagelige former på karrosseripanelerne, miniature. sideruder, en hurtigt skrånende taglinje mod agterstavnen og et simpelt mesterværk agterstævn.

Ekstern dimensioner 2019-2020 Range Rover Evoque karrosseri er 4371 mm langt, 1904 mm bredt, 1649 mm højt, med en akselafstand på 2681 mm og 212 mm frihøjde.
Geometriske karakteristika for kroppen af den nye Ewok: tilgangsvinkel - 25 grader, afgangsvinkel - 30,6 grader. Samtidig er crossoveren i stand til at fordybe dybder på op til 600 mm, og Wade Sensing-systemet, der måler dybden vandhazard, modtager data fra sensorer placeret i sidespejlene og vil give føreren et veltalende billede.

Til den nye generation af den britiske crossover Range Rover Evoque tilbydes en masse hjulmuligheder, fra grundlæggende 17-tommer til top-end 21-tommer. Al optik er LED som standard, forlygterne er matrix, og retningsviserne er dynamiske.

2. generations Evok salon er en rigtig digital verden. Arsenalet inkluderer et virtuelt instrumentpanel med en 12,3-tommer skærm, et avanceret Touch Pro Duo multimediesystem med to 10-tommer berøringsskærme, Apple CarPlay og Android Auto-grænseflader, et 4G Wi-Fi-hotspot, der tillader samtidig betjening af op til 8 enheder, projektionsdisplay med fuldfarveskærm, 6 USB-porte, luftionisator, beslag til fastgørelse af tablets bagpå med ladestik, kontrol af køretøjets funktioner med en InControl Remote-smartphone.

Af de elektroniske assistenter ombord på den nye Evoque er der en hel hær af assistenter: assistenter, der giver en behagelig start op ad bakke og sikker nedstigning fra en bakke, holder bilen i vognbanen og overvåger genstande i de blinde vinkler bagud. spejle, adaptiv fartpilot, terrænfartpilot All-Terrain Progress Control, Ground View-system (gennemsigtig kaleche), udsyn hele vejen rundt, og endda unikt system Smarte indstillinger, der er i stand til at genkende personen, der kører bilen via smartphone (til maks. 8 forskellige personer) og giver individuelle indstillinger for alle systemer (klimastyring, position af sæde og ratstamme, optimale tilstande til opvarmning eller afkøling af sædet og udvalg af massagefunktioner), samt avanceret digital salon spejl ClearSight.

Interiøret i den nye generation af Ewok crossover har også praktiske finishmaterialer af høj kvalitet. Valget af sæder er betrukket med eukalyptusstof, Kvadrat uldkombinationstekstil eller en række læderbeklædningsmuligheder.
Bagagerummet i den nye Evoque-model kan rumme fra 591 liters lastvolumen bag ryggen på den bagerste sæderække til 1.383 liter, når anden sæderækkes ryglæn er klappet ned.

specifikationer Range Rover Evoque 2019-2020.
På trods af at den nye Ewok ligner sin forgænger meget, står vi over for absolut ny bil(kun dørhængslerne er almindelige blandt modellerne). Der er et nyt hus lavet af stål og aluminium, med en markant øget andel af højstyrkestål (kroppens stivhed er blevet 13% mere). Afstandene mellem karrosseripanelerne er faldet med 42 %.

Det nye produkt er baseret på en Land Rover platform kaldet PTA (Premium Transverse Architecture) med en fuldstændig uafhængig front og baghjulsophæng, tværgående motorarrangement (2,0-liters firecylindrede motorer i Ingenium-serien), plug-in baghjulstræk og mulighed for at udstyre crossoveren med hybridsystemer (der er plads til et trækbatteri under det indvendige gulv).

Den nye Range Rover Evok kommer ind på det russiske marked fra salgsstart med tre benzin og to dieselmotorer, der fungerer som standard sammen med 9 automatiske gearkasser og firehjulstræk. Forresten kontrolhåndtaget automatgear ligner nu et joystick, i modsætning til den roterende puck fra sin forgænger.

Dieselmotorer til den nye Range Rover Evoque:

Range Rover Evoque TD4 (150 hk) og Range Rover Evoque TD4 (190 hk).

Benzinmotorer til den nye Range Rover Evoque:

Range Rover Evoque Si4 (200 hk), Range Rover Evoque Si4 (249 hk) og mild hybrid Range Rover Evoque Si4 MHEV (300 hk 400 Nm) med en benzinmotor suppleret med et 48-volts MHEV-system (8 kWh batteri og startmotor) ) generator, der er i stand til at køre køretøjet ved hastigheder op til 17 mph).

I Europa vil den nye Range Rover Evoque stadig være tilgængelig med en kraftig 240-hestes turbodieselmotor, og fra 2020 med et komplet plug-in hybrid kraftværk baseret på en turboladet tre-cylindret 150-hestes motor, suppleret med en par elektriske motorer og trækkraft batteri kapacitet 11,5 kWh.