Vejversionen af IZH Planet 5-motorcyklen adskilte sig positivt fra andre indenlandske analoger i dens brug olie pumpe, hvilket gjorde det muligt at opgive ordningen med forblanding af brændstof med olie.
Derudover adskilte efterfølgende ændringer sig i deres kontaktløst system tænding uafhængig af batteriet og ændret kinematik.
Dette tillod:
- For at sætte motorcyklen i gang "fra skubberen" - ved at tænde tændingen satte ejeren andet gear og ved at bruge sin egen indsats skubbede motorcyklen fremad og startede motoren;
- Drift uden batteri var mulig i dagtimerne (til drift sidelys og forlygterne krævede stadig et batteri).
Ifølge industrinormen havde motorcyklen et alfanumerisk indeks:
- IZH 7.107-010 – grundlæggende model;
- IZH 7.107-020 var allerede udstyret nyt system smøring og forbedret forakselaffjedring. Derudover havde ledningsdiagrammet for IZH Planet 5-motorcyklen et kontaktløst tændingssystem, uafhængigt af batteriet;
- IZH 7.107-030 var udstyret med en fjederhydraulisk støddæmper og et redesignet baghjulsbremsedrev;
- IZH 7.107-040 blev produceret med modificeret kinematik og en modificeret forhjulsbremse. Ledningsdiagrammet på IZH Planet 5 forblev kontaktløst indtil 2008.
Desuden kunne en sidevogn (sidevogn) eller en universel lastplatform (uden sæde) monteres på motorcyklen.
Elektrisk udstyr IZH Planet 5
Motorcyklen bruger 12 volt elektrisk udstyr. De elektriske ledninger til IZH Planet 5-motorcyklen er enkelt-leder, rollen som den negative ledning udføres af en metalramme.
Blandt hovedkomponenterne er:
- Strømforsyninger;
- Tændingsanlæg;
- Forlygte;
- Sidebelysning og sving.
Til reference: Som det er sædvanligt i bil- og motorcykelkonstruktion, giver modifikation af komponenter og samlinger dig mulighed for at reducere omkostningerne ved produkter.
For forbrugerne er fordelen, at prisen er lav, og en række dele er udskiftelige.
Generator
En trefaset generator er installeret på motorcyklen vekselstrøm med et elektromagnetisk excitationskredsløb.
Princippet for dets funktion er som følger:
- Elektrisk strøm fra viklingerne placeret på statoren leveres til ensretteren;
- Den konverterer den til jævnstrøm;
- Og leverer det til forbrugerne via tændingskontakten.
De medfølgende instruktioner omfatter følgende punkter:
- Spændingsregulator med ensretter BPV-14-10;
- Generator rotor;
- Generator stator med viklinger;
- Nuværende samlerbørster;
- Tændingssystemets knast (batteri);
- Tændingssystemets kontaktenhed
Til reference: på trefasede generatorer på IZH Planet 5 motorcyklen er viklingerne forbundet i et stjerne- eller deltamønster.
Ensretteren er installeret som en separat enhed, og IZH Planet 5 elektriske ledninger er forbundet til den.
Forlygte
Til reference: med en sådan generator havde IZH Planet 5 ikke brug for en ekstern strømkilde ved start af motoren.
Derfor var batteriet ikke inkluderet i det elektriske udstyr.
Forlygtekredsløbet inkluderer:
- forlygte (35W);
- advarselslampe af blå farve tænding (2W);
- forlygte parkeringslys (4W);
- bagbremselygte (15W).
Styre enheder
Følgende styreenheder er installeret på motorcyklen:
- speedometer med daglige og samlede kilometertællere;
- omdrejningstæller med blinklys til retningsvisere og forlygter;
- motortemperaturindikator;
- voltmeter.
Vedligeholdelsesfunktioner
Ofte under drift er det nødvendigt at indstille afstanden mellem afbryderens kontakter korrekt. For at gøre dette skal du bruge værktøjer og et diagram for at se, hvilke elementer der skal demonteres.
Algoritmen for handlinger er som følger:
- placer motorcyklen på stativet;
- tænd for neutral;
- skru tændrøret af cylinderen;
- fjern motorens krumtaphusdæksel;
- drej krumtapakslen, indtil kontakterne er så åbne som muligt;
- Brug en skruetrækker til at løsne låseskruen;
- ved hjælp af en speciel følermåler, indstil mellemrummet til 0,35-0,45 mm og fastgør det med en skrue;
- vi samler alt i omvendt rækkefølge;
- slå tændingen til og start motoren. Hans faste arbejde Tomgang angiver, at justeringen er udført korrekt.
Generelt er alle ledninger til IZH Planet 5 meget nemme at lave med egne hænder.
Behovet for sådant arbejde opstår ofte, når du betjener en motorcykel:
- i vådt vejr, kørsel i regnen i lang tid (oxidation eller fugt af elektriske kontakter);
- når du rejser over ujævnt terræn, fyldt med vegetation og buske ( mekanisk skade ledninger);
- når man opererer i vintertid(sne og sjap klæber til ledningerne og kan beskadige dem).
Ofte lider lydsignalet under drift. Dens funktionsfejl viser sig i form af forringelse af lydkvaliteten.
For at gendanne dens funktionalitet skal du udføre følgende procedure:
- løsn låsemøtrikken ved hjælp af en skruenøgle;
- tænd for tændingen;
- tryk på knappen for at tænde for lydsignalet;
- brug en skruetrækker til at justere tonen;
- gentag proceduren, indtil vi får en klar og høj lyd;
- spænd styremøtrikken.
Konklusioner: vi er overbeviste om, at denne artikel vil hjælpe dig med at servicere motorcykler fra IZH-familien (se også artiklen om). Både de vedhæftede diagrammer og beskrivelsen hjælper dig med at undgå at lave fejl under drift.
Mens de let reparerer mekaniske fejl, oplever motorcyklister vanskeligheder, hvis det elektriske svigter. Det er helt forgæves, ledningsdiagrammet for planeten Izh 5 er ikke kompliceret, det er nemt at finde ud af.
Der er ingen grund til at have specielle standere og udstyr til reparationer. Et minimumskendskab til elektroteknik og et simpelt avometer (tester) er nok, selv ofte kan du klare dig med blot en testlampe.
Lad os fortælle dig mere detaljeret om de vigtigste elektriske ledningskomponenter og mulige funktionsfejl. Izh Planet ledningsdiagrammet gør det nemt at finde en knækket ledning eller beskadiget isolering (for eksempel bliver en dårlig kontakt altid varm).
Men vær særlig opmærksom på, at det elektriske kredsløb ikke kun er designet til 12 volt, der er også et højspændingskabel (forbinder spolen og tændrøret), som ikke kan kontrolleres med et almindeligt ohmmeter.
I dette tilfælde ser vi efter, om der er en gnist ved spoleudgangen og ved udgangen ved tændrørskontakten. Lad os se nærmere på de vigtigste ledningskomponenter i Izh Planet.
Generator
Hjertet er generatoren (nogle gange kaldet en magneto, men de blev aldrig brugt på Izh Planet). Tre viklinger producerer vekselstrøm. Bruges i stedet til stimulering permanent magnet ekstra spole. Derfor er det umuligt at starte en motorcykel med et helt dødt eller manglende batteri.
Monteret på Izh Planet 5 generatoren diodebro til strømudligning og en spændingsregulator samlet i én enhed (de er ikke engang fremhævet i Izh Planet-ledningsdiagrammanualerne).
Mulige nedbrud i denne enhed:
- Det kontrolleres ved at måle deres modstand af strømførende ledere og isolering. Hvis generatoren er beskadiget, bliver den mærkbart varm.
- - udgangsspændingen vil afvige væsentligt fra det nominelle niveau eller være fraværende.
- Selvom det elektriske kredsløb omfatter kortslutningsbeskyttelse, sker det, at automatiseringen ikke fungerer, og oftest brænder udgangstransistoren ud.
Batteri
Batteriet i motorcyklen er lavt strømforbrug. Motorcyklen har ikke en starter, så dens opgave er kun at levere spænding til tændingssystemet og generatorens excitationsvikling under start. Takket være batteriet, designet til 12 volt, er en stabil start af den femte planet sikret; indtil den tredje model var ledningerne 6 volt, og tændingen var ikke altid klar.
Mulige batterifejl:
- - huse, plader, lækage af elektrolyt.
- - bestemt ved målinger med et hydrometer.
- - detekteres ved at måle modstand.
- minus ikke på motorcyklens krop (ramme) - al elektronik virker ikke.
Tændingsanlæg
Tændingschopperen bruges til at antænde en gnist på et bestemt tidspunkt i stempelslaget. I tidlige modifikationer af de elektriske ledninger til Izh Planet 5 blev kontakt monteret, senere elektronisk.
De vigtigste fejl i denne enhed:
- Afbrænding af afbryderkontakter bestemmes visuelt.
- Fejl i en sensor eller afbryderelementer - den nemmeste måde at opdage det på er at bruge metoden til at installere en kendt-god enhed. Smøresystemets sensorventil kontrolleres også ved hjælp af samme metode.
- Et forkert indstillet tændingstidspunkt er synligt fra den uklare drift af motoren. Det kan elimineres ved justering ved hjælp af specielle prober.
Tændspolen øger spændingen til flere kilovolt, så udladningen kan antænde en gnist ved tændrørselektroderne. Den sekundære vikling er lavet af en ret tynd ledning; oftest brænder den ud. Selvom et sammenbrud mellem svingene eller på huset også er muligt. De samme problemer kan (men sjældnere) ske med det primære kredsløb. Alt afsløres ved hjælp af modstandsmålinger.
Lamper til forlygter og alarmer.
Der bruges almindelige glødelamper; det er ikke svært at finde en brændt spole.
Skiftende elementer.
Disse omfatter kontakter (høj-lav, sving, motorstop osv.) samt bremse- og neutralsensorer og tændingskontakten. Du kan nemt "ringe" dem med en tester og finde ud af hvilken kontakt gruppe virker ikke.
Omskiftning omfatter også Izh elektroniske blinklysrelæ. Dens funktionsfejl er synlig ved fravær af afbrydelse eller ingen spændingsforsyning til blinklysene.
Som det kan ses af alt ovenstående, er ledningerne på Izh Planet uden særlige hemmeligheder eller komplekse elementer, alle dens dele er let diagnosticeret, og reparationer bør ikke forårsage vanskeligheder.
Nu råder vi dig til at se videoen, som viser detaljeret og tydeligt samlingen af Izh Planet 5-kredsløbet.
Ledningsdiagrammet for IZH Planet 5 har enkelt design: enkelttrådsnetværk jævnstrøm leveres af et 12 volt batteri, som oplades af en 100-140 watt generator. Rollen af den negative ledning i det elektriske kredsløb spilles af metalrammen, og da resten af ledningerne har en positiv ladning, er deres kortslutning ofte hovedårsagen til fejlen.
[Skjule]
Elektrisk udstyr IZH Planet 5
Ledninger til IZH Planet 5 inkluderer:
- generator;
- batteri;
- tændingssystem;
- forlygter;
- kontrolanordninger;
- skiftende elementer.
Video: gennemgang af IZH Planet 5 ledninger
Taget af bruger Agronom.
Generator
IZ Planet 5 generator design:
- spændingsregulator med ensretter BPV-14-10 - 1;
- rotor - 2;
- stator med viklinger - 3;
- strømsamlerbørster - 4;
- tændingssystem knast (batteri) - 5;
- tændingssystemets kontaktenhed - 6.
Generatoren omdanner mekanisk energi benzinmotor ind i en elektrisk, som oplader batteriet. Vekselstrøm genereres af 3 viklinger og føres til en ensretter, som omdanner den til jævnstrøm. En ekstra spole bruges som exciter.
Fotogalleri: IZH Planet 5 generator og dens design
Generator IZH Planet 5 Generator enhed
Batteri
For at levere alle komponenter kræves en energilagerenhed med lav effekt på 12 volt, da IZH Planet 5 ikke har en starter. Opgave bly syre batteri tilfør kun spænding til tændingssystemet og generatorens magnetiseringsvikling under opstart.
Batteri
Tændingsanlæg
I IZH Planet 5 konverterer tændspolen lavspændingsspænding til højspænding og overfører den til tændrøret. Det er til gengæld ansvarlig for gnisten, der detonerer brændstoffet. For at sikre, at detonation kun sker i den ønskede stempelposition, er der en tændchopper.
Tændingsanlæg
Fra fabrikken er denne model udstyret med et klassisk tændingssystem, som kræver periodisk rengøring af afbryderkontakterne og justering af afstanden mellem dem.
Installation af en kontaktløs SG på en motorcykel giver:
- rettidig kraftig gnistdannelse;
- reduktion af vibrationsniveauer;
- reduktion i brændstofforbrug.
Styre enheder
Følgende styreenheder er installeret på motorcyklen:
- omdrejningstæller, hvorpå der er indikatorlys til forlygterne og svingene;
- speedometer, der viser total og daglig kilometertal;
- motorens temperaturindikator;
- voltmeter.
Styre enheder
Forlygte og instrumentbrætlamper
Som belysningsudstyr og til belysning dashboard Konventionelle glødelamper er installeret. Afbryderelementer er ansvarlige for at levere elektricitet fra batteriet til lamperne.
Forlygtekredsløbet inkluderer lamper:
- forlygte (35 watt);
- parkeringslys forlygter (4 W);
- kontrol - blåt lys (2 watt);
- bagbremselys (15 W).
Forlygte
Skiftende elementer
Afbryderelementer er forskellige typer afbrydere, der lukker eller åbner et elektrisk kredsløb. De kan aktiveres ved hjælp af taster på instrumentbrættet (for eksempel blinklys) eller af sensorer.
I IZH Planet 5 inkluderer koblingselementerne:
- dreje kontakter;
- signal nøgle;
- lav/lav kontakter fjernlys forlygter;
- sensor neutral gear;
- tændingslås;
- fod- og håndbremsesensorer.
Ledningsdiagram IZH Planet 5
Detaljeret farveskema tilslutning af ledningerne til motorcyklen IZH Planet 5
Forklaringer til diagrammet
Tallene på det elektriske diagram svarer til følgende elementer:
- Lyskontakt, mål/lav.
- Lyskontakt, retningsviser og hornknapper.
- Blinklys foran.
- Instrumentpanel belysning.
- Indikatorlampe for generatordrift.
- Oliepumpe driftsindikator.
- En lampe, der angiver driften af frigearet i gearkassen.
- Retningsindikatorer.
- Fjernlys forlygte indikator.
- Parkeringslygte foran.
- Forlygte lygte.
- Lydsignal.
- Hall sensor.
- Generator.
- Tændingslås.
- Blinklys afbryderrelæ.
- Neutral gear advarselslampe sensor.
- Blok BPV 14-10.
- Kontakt.
- Batteri.
- Sikring.
- Relæblok.
- Tændspole.
- Fodbremselyssensor.
- Blinklys bagtil.
- Baglygte med lygter.
Beskrivelse symboler for klemmer på ensretter-regulatorblokken BPV 14-10:
- –x1 - "minus" af generatorens excitationsvikling;
- –x2 - batteri "minus" ("jord");
- x2 - "positiv" ledning til kontrollampen på instrumentpanelet;
- x3 - "positiv" ledning til panelindikatoren;
- x4, x5, x7 - faser af statorviklingen;
- x8 - "plus" af batteriet.
Vedligeholdelse
Ejeren kan selvstændigt udføre nogle vedligeholdelsesprocedurer:
- tjek motorcykelgeneratoren, hvis batteriet mister opladningen;
- indstil afstanden mellem afbryderkontakterne;
- justere kvaliteten af lydsignalet.
Behovet for at inspicere og justere ledningerne opstår, hvis:
- motorcyklen bevæger sig i regnen i lang tid, da dette forårsager oxidation af kontakterne;
- en motorcyklist kører i et område med meget vegetation, der beskadiger ledninger;
- Chaufføren kører i sne om vinteren, som kan klæbe til elektriske ledningsdele og beskadige dem.
Selvtjek af Planet 5 motorcykelgeneratoren i tilfælde af tab af ladning
Årsagen til tab af ladning i IZH Planet 5-batteriet er oftest en sammenbrud af generatoren.
For at tjekke det selv skal du bruge:
- multimeter enhed;
- lige skruetrækker.
Trin-for-trin instruktion
Følgende trin skal følges:
- Afbryd ledningerne fra batteriet og fjern generatordækslet.
- Afbryd de øverste 5 ledninger fra generatoren, og skru først deres fastgørelser af. For ikke at forvirre ledningerne under montering, er det værd at markere dem.
- Mål viklingsmodstanden ved hjælp af et multimeter i ohmmetertilstand. For at gøre dette skal du røre ved kroppen med en sonde, og den anden skal tilsluttes igen til viklingens 3 ledninger. Der bør ikke være kortslutninger, som angivet af inskriptionen på multimeterskærmen.
- Test modstanden mellem statorkontakterne: du skal røre dem en efter en med multimeterproberne. Værdien på skærmen skal være 8 ohm.
Tilstedeværelsen af en kortslutning i 3. trin eller en uoverensstemmelse i indikatorerne i 4. vil indikere problemer med generatoren.
Fotogalleri: stadier af kontrol af IZH Planet 5-generatoren i tilfælde af tab af ladning i billeder
Trin nr. 1. Foto, der afbryder generatoren fra batteriet Trin nr. 2. Frakobling af ledningerne fra generatoren Trin nr. 3. Måling af viklingsmodstand Trin nr. 4. Modstandstest
Hvordan indstilles afstanden mellem afbryderens kontakter korrekt?
For at indstille afstanden mellem afbryderkontakterne skal du bruge:
- lige skruetrækker;
- skruenøgle 10;
- stearinlys nøgle;
- sonde 0,4 mm tyk (+/– 0,05 mm).
- Stil motorcyklen på et stativ og sæt gearkassen i frigear.
- Fjern det højre krumtaphusdæksel og skru tændrøret af.
- Brug en 10 mm skruenøgle, tag fat i generatorrotorens monteringsbolt og drej krumtapaksel til en position, hvor kontakterne er så langt fra hinanden som muligt.
- Løsn skruen, der fastgør kontakten.
- Placer sonden mellem kontakterne og juster tilspændingen af den excentriske skrue, indtil sonden passerer kontakterne med lille modstand.
- Spænd kontaktfastgørelsesskruen.
Elektrisk udstyr til motorcykler IZH 7.107-01
Det elektriske diagram er angivet i bilag 6. Motorcyklens elektriske udstyr omfatter:
kilder til elektricitet - batteri og generator;
kontrolenhed - ensretter-spændingsregulator;
tændingsanordninger - tændspole, sensor, kontakt og tændrør;
belysnings- og signaludstyr - forlygte, baglygte, retningsviserblinklys, lydsignal (til en motorcykel med sideanhænger, ekstra frontmarkeringslys og baggrundslys);
kontrol- og overvågningsudstyr - tændingskontakt, advarselslamper, blinklyskontakt, lystilstandskontakt, hornkontakt, blinklyskontakt, lystilstandskontakt, alarmkontakt fjernlys, nødmotorkontakt, bremselyskontakt til for- og baghjulsbremser.
5.4.1. Motorcykelgenerator IZH 7.107-01
Generatoren (fig. 30) er enfaset vekselstrøm med excitation fra permanente magneter.
Generatorrotoren er monteret på keglen af højre halvakse krumtapaksel motor, statoren er i generatordækslet eller på en base fastgjort til motorens krumtaphus. Statoren har to separate viklinger: opladning og strøm. Ladeviklingen er forbundet direkte til kontakten og tjener til at drive motorens tændingssystem; kraftviklingen, gennem en ensretter-regulator, giver strøm til lysenheder, et alarmsystem og opladning af batteriet.
Ris. 30. Generator og tændingssensor:
1 - rotor; 2 - stator; 3 - tændingssensor
Tændingssystemet drives af vekselstrøm; andre forbrugere drives af en jævnstrøm gennem en ensretter-spændingsregulator.
Generatoren har ikke glidende kontakter eller gnidningsdele; dens vedligeholdelse er reduceret til at overvåge tilstanden af elektrisk isolering, ledningsforbindelser og pålideligheden af fastgørelse af rotoren og statoren.
Generatorsættets brugbarhed (generator-ensretter - spændingsregulator) kontrolleres ved hjælp af et DC-voltmeter med en skaladeling på 0,1 V. Voltmeteret er forbundet til "+"-terminalen på ensretter-spændingsregulatoren og til jord. Ved mellemstore motorhastigheder med batteriet tilsluttet og forlygterne på fjernlys, skal spændingen være 13,7...14,7 V. En afvigelse af spændingen fra de angivne værdier indikerer en funktionsfejl i ensretter-spændingsregulatoren eller generatoren.
Fjern generatoren fra motoren i følgende rækkefølge:
afbryd ledningerne til generatoren og tændingssensoren fra ensretter-spændingsregulatoren, kontakten, hovedledningen;
fjern generatordækslet med statoren, fjern de fire skruer, der fastgør statoren, og skruen på beslaget, der fastgør ledningerne til generatordækslet, afbryd statoren fra generatordækslet;
Skru rotormonteringsbolten af ved at bruge skruen fra enheden til at klemme kædeledaksen ud som en aftrækker (skru den ind i rotorakslen), fjern rotoren.
Hvis statoren er installeret på en base, der er fastgjort til krumtaphuset, skal du skrue de fire skruer, der fastgør statoren til basen, af og fjerne statoren med selen.
Installer generatoren i omvendt rækkefølge.
5.4.2. Motorcykel batteri IZH 7.107-01
Batteriet er strømkilden, når motoren ikke kører. Batteriets "-" terminal er forbundet til motorcyklens "jord". Omvendt forbindelse af terminalerne er uacceptabel, da det fører til svigt af elektroniske enheder, andre elektriske udstyrskomponenter og selve batteriet.
Aktivering, drift og vedligeholdelse af batteriet er beskrevet i den vedlagte betjeningsvejledning til batteriet.
En kondensator med en kapacitet på 2200 mikrofarad er forbundet parallelt med batteriet, designet til at udjævne krusningen af den ensrettede spænding og sikre normal drift af motorcyklens elektriske energiforbrugere, når batteriet svigter eller mangler.
5.4.3. Ensretter-spændingsregulator til motorcykler IZH 7.107-01
Ensretter-spændingsregulatoren (fig. 31) eller spændingsregulatoren er designet til at ensrette generatorens vekselstrøm, holde generatorens spænding inden for specificerede grænser og sikre pålidelig drift af hele det elektriske udstyrssystem, hvis tilslutning til systemet er anderledes (se el-diagram i bilag 7).
Ris. 31. Diagram over ensretter-spændingsregulatoren BPV 21-15
For at undgå afbrydelse af de termiske driftsforhold for ensretter-regulatoren er det nødvendigt at rengøre den med jævne mellemrum (mindst en gang hver sjette måned) med en børste fra støv og andre forurenende stoffer. Det er ikke tilladt at rengøre med metalgenstande eller bryde fabriksplomberingen i motorcyklens garantiperiode.
5.4.4. Tændingsinstallation til motorcykler IZH 7.107-01
Den indledende tændingstidsvinkel bestemmes af den relative position af tændingssensoren og generatorrotoren og er ikke genstand for justering under drift. Når motoren kører, ændrer tændingssystemet automatisk tændingstidspunktet afhængigt af krumtapakslens hastighed.
5.4.5. Elektronisk kontakt til motorcykler IZH 7.107-01
Den elektroniske kontakt er designet til at akkumulere energien produceret af generatoren og overføre den til tændspolen.
Kontakten er anbragt i en hermetisk lukket plastikkasse, som forhindrer fugt i at trænge ind. Det kræver ingen vedligeholdelse og kan ikke repareres.
5.4.6. Motorcykel tændingssensor IZH 7.107-01
Tændingssensoren (fig. 30) er designet til at skabe en kontrolimpuls til tændingskontakten. Under drift kræver det ikke vedligeholdelse og kan ikke repareres.
5.4.7. Motorcykel tændspole IZH 7.107-01
Tændspolen (fig. 32) er designet til at konvertere den energi, der er akkumuleret i kommutatoren, til en højspændingsimpuls, der leveres til tændrøret. Under drift er det nødvendigt at rense spolen for støv og andre forurenende stoffer.
Kan ikke repareres.
Ris. 32. Tændspole
5.4.8. Tændrør til motorcykler IZH 7.107-01
Efter 2500-3500 km kontrolleres tændrørets tilstand; hvis der dannes kulaflejringer og bliver olieagtige, skylles tændrøret i ren benzin og tørres.
Tjek afstanden mellem tændrørselektroderne med en følermåler. Når du justerer mellemrummet, bøjes sideelektroden forsigtigt. Monter tændrøret i fatningen med en tætningsring.
5.4.9. Tændrørsspids til motorcykler IZH 7.107-01
Tændrørsspidsen (fig. 33) forbinder tændrøret med højspændingsledningen på tændspolen og sikrer, at radiointerferens reduceres til acceptable standarder. Under drift anbefales det periodisk at kontrollere pålideligheden af fastgørelsen af ledningerne i spidsen og i tændspolen, blæse gennem spidsen for at fjerne støv mellem skærmen og kroppen og tørre spidsen af indeni. Wiren skal skrues ind i tappen, indtil den stopper.
Ris. 33. Lystip:
1 - krop; 2 - modstand; 3 - ledning; 4 - skærm
5.4.10. Motorcykel forlygte IZH 7.107-01
Forlygten har to lygter: et hovedlys med to glødetråde (nær- og fjernlys) og et parkeringslys. For bedre at udnytte lyskvaliteten og reducere blænding, skal forlygten justeres. Før justering placeres motorcyklen på en vandret platform vinkelret på skærmen i en afstand af 10 m. Belastningen på motorcyklen under justering er føreren. Justeringen skal foretages med nærlyset tændt i overensstemmelse med skærmmarkeringerne (fig. 34), mens motorcyklens lodrette symmetriplan i længderetningen skal skære skærmen langs linjen AB.
Ris. 34. Forlygtejustering
5.4.11. Bremselyskontakter til motorcykler IZH 7.107-01
Bremselyskontakterne til for- og baghjul bruges til at tænde lyssignalet, når motorcyklen bremser. Juster det øjeblik, hvor signalet tændes i tilfælde af en ændring i positionen af baghjulsbremsegrebet ved at flytte kontakten 1 (fig. 35) med dens fastgørelse løsnet. Bremselyset skal tænde, før hjulet begynder at bremse.
Forhjulsbremselyskontakten er monteret i forhjulsbremsehåndtagets beslag og kræver ikke justering.
Ris. 35. Justering af bremselyskontakten:
1 - bremselyskontakt; 2 - skrue; 3 - møtrik; 4 - fjeder; 5 - trækkraft
5.4.12. Motorcykel lydsignal IZH 7.107-01
Lydsignalet kræver ikke vedligeholdelse. Lydstyrken kan justeres ved hjælp af en justeringsskrue placeret på kroppen.
5.4.13. Motorcykel sikring IZH 7.107-01
Sikringen består af hus 1 (fig. 36), dæksel 3 og sikringsled 2 til 10 A.
Sikringen er tilsluttet "+" terminalen på ensretter-spændingsregulatoren.
Hvis sikringsforbindelsen brænder ud, skal du fjerne årsagen, der forårsagede forbrændingen, og erstatte den ved at afbryde kroppen fra låget.
Overvåg tilstanden af sikringens kontaktforbindelser, rengør dem fra forurening.
Ris. 36. Sikring:
1 - krop; 2 - sikringsled; 3 - dæksel
5.4.14. Blinklyskontakt
Retningsviserafbryderen IZHRP-4 (fig. 37) er designet til at afbryde strømforsyningskredsløbet til retningsvisersignallamperne og overvåge disse lampers brugbarhed.
Blinklyskontakten er placeret på rammen under benzintanken. Den er beskyttet mod kortslutninger i signallampekredsløbet og kræver ikke vedligeholdelse. Kan ikke repareres.
Ris. 37. Elektrisk kredsløbsdiagram af retningsviseren IZH RP.4:
"+" - positiv udgang; "-" - negativ output ("masse"); N - belastningsterminal
Ledningsdiagrammet for IZH Planet 5 er ikke kompliceret, og det er meget muligt for en person, selv med lille erfaring, selvstændigt at kontrollere dets servicebarhed og udføre reparationer. Det er nok at kende driftsprincippet og dets vigtigste problemer, som ejere af IZH P5-motorcyklen ofte støder på.
Sådan forbinder du IZH Planet 5
De fleste af dem, der er i brug i dag, er udstyret med et kontaktløst tændingssystem. Det gør det mulig brug motorcykel selv uden batteri - men lygterne og retningsviserne virker ikke. Nogle ejere fjerner selv batteriet eller fjerner hovedsikringen, hvis det elektriske kredsløb er beskadiget, og der ikke er tid eller lyst til at håndtere det. Men i henhold til gældende færdselsregler er betjening af en motorcykel med sådanne fejl forbudt, og derfor skal Planet 5-ledningerne altid være i perfekt stand.
IZ ledningsdiagrammet er designet til en spænding på 12 volt, ikke 6, hvilket bør tages i betragtning af ejeren af motorcyklen. Kredsløbet bruger motorcyklens metalramme som den negative ledning: alle ledninger har en positiv ladning, og deres kortslutning med stellet er ofte hovedårsagen til ledningsfejl.
Typisk ledningsdiagram for IZH Planet
Konventionelt kan ledningerne opdeles i 2 kredsløb: eksterne enheder og tænding.
Motorcyklen bruger følgende driftsmodel: Når motoren kører, leverer generatoren spænding til spolerne og oplader batteriet. Spændingen fra batteriet går til andre forbrugere.
Problemet med Planet 5-motorcykler er manglen på en separat sikringsboks, og ofte er det i tilfælde af en funktionsfejl nødvendigt at efterse hele det elektriske ledningsnet. Standard IZ Planet 5 ledningsmodel giver mulighed for at installere en sikring på batteriets positive ledning. Derfor i tilfælde af funktionsfejl eksterne enheder, men når tændingssystemet virker, bør denne sikring kontrolleres først.
Et af de mest almindelige problemer med Planet motorcykler er tab af batteriopladning på grund af en defekt generator. Det er ret nemt at tjekke det selv; kontrolskemaet er som følger:
Vejledt af din viden om de elektriske ledninger til IZH Planet 5, kan du nemt genoprette ledningerne på andre motorcykler: IZH-ledningsdiagrammet og dets forbindelser ligner hinanden.
