Denne liste identificerer funktionsfejl i biler, busser, vejtog, trailere, motorcykler, knallerter, traktorer og andre selvkørende køretøjer og de betingelser, hvorunder deres brug er forbudt. Metoder til kontrol af de givne parametre er reguleret af GOST R 51709-2001 "Motorkøretøjer. Sikkerhedskrav til teknisk tilstand og verifikationsmetoder."
1. Bremsesystemer
1.1. Standarderne for bremseeffektivitet af driftsbremsesystemet er ikke i overensstemmelse med GOST R 51709-2001.
1.2. Forseglingen på det hydrauliske bremsedrev er brudt.
1.3. Overtrædelse af tætheden af de pneumatiske og pneumohydrauliske bremsedrev forårsager et fald i lufttrykket, når motoren ikke kører med 0,05 MPa eller mere inden for 15 minutter efter, at de er fuldt aktiveret. Lækage af trykluft fra hjulets bremsekamre.
1.4. Trykmåleren på de pneumatiske eller pneumohydrauliske bremsedrev fungerer ikke.
1.5. Parkering bremsesystem giver ikke stationær tilstand:
- køretøjer med fuld last - på en hældning på op til 16 procent inklusive;
- personbiler og busser i køreklar stand - på en hældning på op til 23 procent inklusive;
- lastbiler og vogntog i udstyret stand - på en hældning på op til 31 procent inklusive.
2. Styring
2.1. Det samlede slør i styringen overstiger følgende værdier:
- Personbiler og lastbiler og busser baseret på dem - 10 grader
- Busser - 20 grader
- Lastbiler - 25 grader
2.2. Der er bevægelser af dele og samlinger, der ikke er forudsat af designet. Gevindforbindelser ikke strammet eller sikret på den korrekte måde. Ratstammens positionslåseanordning er ude af funktion.
2.3. Servostyrings- eller styredæmperen, der leveres af designet, er defekt eller mangler (for motorcykler).
3. Ekstern belysningsanordninger
3.1. Antallet, typen, farven, placeringen og driftstilstanden for eksterne belysningsenheder opfylder ikke designkravene køretøj.
Bemærk.
På udgåede køretøjer er det tilladt at installere udvendige lysanordninger fra køretøjer af andre mærker og modeller.
3.2. Forlygtejustering er ikke i overensstemmelse med GOST R 51709-2001.
3.3. Eksterne belysningsanordninger og reflektorer fungerer ikke i den foreskrevne tilstand eller er snavsede.
3.4. Lysarmaturer har ikke linser eller bruger linser og lamper, der ikke matcher typen af lysarmatur.
3.5. Installation blinkende beacons, metoderne til deres fastgørelse og lyssignalets synlighed opfylder ikke de etablerede krav.
3.6. Køretøjet er udstyret med:
- foran - belysningsanordninger med lys af enhver anden farve end hvid, gul eller orange, og retroreflekterende anordninger af enhver anden farve end hvid;
- baglygter baglæns og regeringsdækning registreringsplade med lys af enhver anden farve end hvid, og andre belysningsanordninger med lys af enhver anden farve end rød, gul eller orange, samt retroreflekterende anordninger af enhver anden farve end rød.
Bemærk.
Bestemmelserne i dette stykke gælder ikke for statsregistrerings-, kendetegn og identifikationsmærker installeret på køretøjer.
4. Vinduesviskere og -vaskere
4.1. Vinduesviskere virker ikke i indstillet tilstand.
4.2. Forrudevaskerne designet til køretøjet virker ikke.
5. Hjul og dæk
5.1. Den resterende dækmønsterdybde (i mangel af slidindikatorer) er ikke mere end:
- for køretøjer i kategori L - 0,8 mm;
- for køretøjer i klasse N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
- for køretøjer i klasse M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
- for køretøjer i klasse M2, M3 - 2 mm.
Bemærk.
For trailere er der fastsat standarder for resthøjden af dækmønsteret, svarende til standarderne for dæk til køretøjer - traktorer.
5.2. Dæk har ydre skader (punkteringer, snit, brud), blotlægger snoren, samt delaminering af slagtekroppen, afskalning af slidbanen og sidevæggen.
5.3. Fastgørelsesbolten (møtrikken) mangler eller der er revner i skiven og hjulfælgene, der er synlige uregelmæssigheder i form og størrelse på monteringshullerne.
5.4. Dækkene har ikke den korrekte størrelse eller bæreevne til køretøjsmodellen.
5.5. Dæk er monteret på den ene aksel af køretøjet forskellige størrelser, designs (radial, diagonal, tube, tubeless), modeller, med forskellige slidbanemønstre, frostbestandige og ikke-frostsikre, nye og renoverede, nye og med et dybtgående slidbanemønster. Køretøjet er udstyret med pig- og pigdæk.
6. Motor
6.2. Tætheden af strømforsyningssystemet er brudt.
6.3. Udstødningssystemet er defekt.
6.4. Forseglingen af krumtaphusventilationssystemet er brudt.
6.5. Det tilladte niveau af ekstern støj overstiger de værdierfastsat af GOST R 52231-2004
7. Andre strukturelle elementer
7.1. Antallet, placeringen og klassen af bakspejle er ikke i overensstemmelse med GOST R 51709-2001; der kræves ikke glas af køretøjets design.
7.2. Lydsignalet virker ikke.
7.3. Der er installeret yderligere genstande eller påført belægninger, der begrænser udsynet fra førersædet.
Bemærk.
Gennemsigtige farvede film kan fastgøres til toppen af forruden på biler og busser. Det er tilladt at bruge tonet glas (undtagen spejlglas), hvis lystransmission er i overensstemmelse med GOST 5727-88. Det er tilladt at bruge gardiner på vinduer turistbusser, samt persienner og gardiner på bagruder personbiler med udvendige førerspejle på begge sider.
7.4. Designlåsene til karosseri- eller kabinedørene, låsene på læsseplatformens sider, låsene på tankhalserne og brændstoftankdækslerne, mekanismen til justering af førersædets position, nøddørkontakten og signalet til anmod om et stop på bussen, de indvendige belysningsanordninger i bussen, nødudgange og aktiveringsanordninger virker ikke, de er aktiveret, dørstyringsdrev, speedometer, fartskriver, tyverisikring, varme- og vinduesblæsningsanordninger.
7.5. Der er ingen bageste beskyttelsesanordninger, skærme eller skærme tilvejebragt af designet.
7.6. Trækkoblings- og støttekoblingsanordningerne på traktor- og anhængerleddet er defekte, og sikkerhedskabler (kæder), der er tilvejebragt i deres konstruktion, mangler eller er defekte. Der er huller i forbindelserne mellem motorcykelrammen og sidetrailerrammen.
7.7. Mangler:
- med bus, bil og lastbil, traktorer på hjul- førstehjælpskasse, ildslukker, advarselstrekant i overensstemmelse med GOST R 41.27-2001;
- på lastbiler med tilladelse maksimal vægt over 3,5 tons og busser med en tilladt totalvægt over 5 tons - hjulklodser(skal være mindst to);
- på en motorcykel med sideanhænger - førstehjælpskasse, nødstopskilt i henhold til GOST R 41.27-2001.
7.8. Ulovligt udstyr af køretøjer med identifikationsskiltet "Federal Security Service" Den Russiske Føderation", blinkende beacons og (eller) specielle lydsignaler eller tilstedeværelsen på de ydre overflader af køretøjer af specielle farveskemaer, påskrifter og betegnelser, der ikke overholder de statslige standarder i Den Russiske Føderation.
7.9. Der er ingen sikkerhedsseler og (eller) nakkestøtter, hvis deres montering er forudsat af køretøjets konstruktion eller de grundlæggende bestemmelser for adgang for køretøjer til drift og ansvar embedsmænd på sikkerhed Trafik.
7.10. Sikkerhedsseler er ude af funktion eller har synlige rifter i selen.
7.11. Reservehjulsholderen, spillet og reservehjulets løfte-/sænkemekanisme virker ikke. Spillets skraldeanordning fastgør ikke tromlen med fastgørelsesrebet.
7.12. Sættevognen har ingen eller defekt støtteanordning, understøtter transportpositionsklemmer og understøtter løfte- og sænkemekanismer.
7.13. Tætheden af tætningerne og forbindelserne til motoren, gearkassen, sidste kørsel, bagaksel, kobling, batteri, køle- og klimaanlæg og yderligere hydrauliske enheder installeret på køretøjet.
7.14. Tekniske specifikationer angivet på ydersiden af gasflasker på biler og busser udstyret gasanlæg ernæring, svarer ikke til dataene teknisk pas, er der ingen datoer for den sidste og planlagte undersøgelse.
7.15. Køretøjets statsnummerplade eller metoden til dets installation er ikke i overensstemmelse med GOST R 50577-93.
7.16. Motorcykler har ikke sikkerhedsbuer leveret af designet.
7.17. På motorcykler og knallerter er der ingen fodstøtter eller krydshåndtag til passagerer på sadlen, som designet giver.
7.18. Ændringer er blevet foretaget i køretøjets design uden tilladelse fra det statslige færdselssikkerhedsinspektorat under Den Russiske Føderations indenrigsministerium eller andre organer bestemt af Den Russiske Føderations regering.
Bilag til de grundlæggende bestemmelser for optagelse af køretøjer til drift
og embedsmænds ansvar for at sikre trafiksikkerheden
Denne liste fastslår funktionsfejl i biler, busser, vogntog, trailere, motorcykler, knallerter, traktorer og andre selvkørende køretøjer og de forhold, hvorunder deres drift er forbudt. Metoder til kontrol af de givne parametre er reguleret af GOST R 51709-2001 "Motorkøretøjer. Sikkerhedskrav til teknisk tilstand og verifikationsmetoder."
1. Bremsesystemer
1.1. Standarderne for bremseeffektivitet af driftsbremsesystemet er ikke i overensstemmelse med GOST R 51709-2001.
(Klausul 1.1 som ændret ved dekret fra Den Russiske Føderations regering af 14. december 2005 N 767)
1.2. Forseglingen på det hydrauliske bremsedrev er brudt.
1.3. Overtrædelse af tætheden af de pneumatiske og pneumohydrauliske bremsedrev forårsager et fald i lufttrykket, når motoren ikke kører med 0,05 MPa eller mere inden for 15 minutter efter, at de er fuldt aktiveret. Lækage af trykluft fra hjulets bremsekamre.
1.4. Trykmåleren på de pneumatiske eller pneumohydrauliske bremsedrev fungerer ikke.
1.5. Parkeringsbremsesystemet sikrer ikke en stationær tilstand:
køretøjer med fuld last - på en hældning på op til 16 procent inklusive;
personbiler og busser i køreklar stand - på en hældning på op til 23 procent inklusive;
lastbiler og vogntog i udstyret stand - på en hældning på op til 31 procent inklusive.
2. Styring
2.1. Det samlede slør i styringen overstiger følgende værdier:
Samlet spil ikke mere end (grader)
2.2. Der er bevægelser af dele og samlinger, der ikke er forudsat af designet. Gevindforbindelser er ikke strammet eller sikret på den korrekte måde. Ratstammens positionslåseanordning er ude af funktion.
2.3. Servostyrings- eller styredæmperen, der leveres af designet, er defekt eller mangler (for motorcykler).
3. Eksterne belysningsanordninger
3.1. Antallet, typen, farven, placeringen og driftstilstanden for eksterne lysanordninger opfylder ikke kravene til køretøjets design.
Bemærk. På udgåede køretøjer er det tilladt at installere udvendige lysanordninger fra køretøjer af andre mærker og modeller.
3.2. Forlygtejustering er ikke i overensstemmelse med GOST R 51709-2001.
3.3. Eksterne belysningsanordninger og reflektorer fungerer ikke i den foreskrevne tilstand eller er snavsede.
3.4. Lysarmaturer har ikke linser eller bruger linser og lamper, der ikke matcher typen af lysarmatur.
3.5. Installationen af blinkende beacons, metoderne til deres fastgørelse og synligheden af lyssignalet opfylder ikke de etablerede krav.
3.6. Køretøjet er udstyret med:
foran - belysningsanordninger med lys af enhver anden farve end hvid, gul eller orange, og retroreflekterende anordninger af enhver anden farve end hvid;
bagtil - baklygter og oplysende nummerpladelys med lys af enhver anden farve end hvid, og andre lysanordninger med lys af anden farve end rød, gul eller orange, samt retroreflekterende anordninger af enhver anden farve end rød.
(klausul 3.6 som ændret ved dekret fra Den Russiske Føderations regering af 28. februar 2006 N 109)
Bemærk. Bestemmelserne i dette stykke gælder ikke for statsregistrerings-, kendetegn og identifikationsmærker installeret på køretøjer.
(note indført ved dekret fra Den Russiske Føderations regering af 28. februar 2006 N 109)
4. Vinduesviskere og -vaskere
4.1. Vinduesviskere virker ikke i indstillet tilstand.
4.2. Forrudevaskerne designet til køretøjet virker ikke.
5. Hjul og dæk
5.1. Personbilsdæk har en resterende mønsterdybde på mindre end 1,6 mm, lastbildæk - 1 mm, busser - 2 mm, motorcykler og knallerter - 0,8 mm.
Bemærk. For trailere er der fastsat standarder for resthøjden af dækmønsteret, svarende til standarderne for dæk til køretøjer - traktorer.
5.2. Dæk har ydre skader (punkteringer, snit, brud), blotlægger snoren, samt delaminering af slagtekroppen, afskalning af slidbanen og sidevæggen.
5.3. Fastgørelsesbolten (møtrikken) mangler eller der er revner i skiven og hjulfælgene, der er synlige uregelmæssigheder i form og størrelse på monteringshullerne.
5.4. Dækkene har ikke den korrekte størrelse eller bæreevne til køretøjsmodellen.
5.5. Dæk af forskellige størrelser, design (radial, diagonal, rør, slangeløse), modeller med forskellige slidbanemønstre, pig- og pigfri, frostbestandige og ikke-frostbestandige, nye og istandsatte, er installeret på en aksel af køretøjer .
6. Motor
6.1. Indhold skadelige stoffer i udstødningsgasser og deres opacitet overstiger de værdier, der er fastsat af GOST R 52033-2003 og GOST R 52160-2003.
6.2. Tætheden af strømforsyningssystemet er brudt.
6.3. Udstødningssystemet er defekt.
(som ændret ved dekret fra Den Russiske Føderations regering af 14. december 2005 N 767)
6.4. Forseglingen af krumtaphusventilationssystemet er brudt.
6.5. Det tilladte niveau af ekstern støj overstiger de værdier, der er fastsat af GOST R 52231-2004.
(klausul 6.5 indført ved dekret fra Den Russiske Føderations regering af 14. december 2005 N 767)
7. Andre strukturelle elementer
7.1. Antallet, placeringen og klassen af bakspejle er ikke i overensstemmelse med GOST R 51709-2001; der kræves ikke glas af køretøjets design.
7.2. Lydsignalet virker ikke.
7.3. Der er installeret yderligere genstande eller påført belægninger, der begrænser udsynet fra førersædet.
Bemærk. Gennemsigtige farvede film kan fastgøres til toppen af forruden på biler og busser. Det er tilladt at bruge tonet glas (undtagen spejlglas), hvis lystransmission er i overensstemmelse med GOST 5727-88. Det er tilladt at bruge gardiner på vinduerne i turistbusser, samt rullegardiner og gardiner på bagruderne på personbiler, hvis der er udvendige førerspejle på begge sider.
7.4. Designlåsene til karosseri- eller kabinedørene, låsene på læsseplatformens sider, låsene på tankhalserne og brændstoftankdækslerne, mekanismen til justering af førersædets position, nøddørkontakten og signalet til anmod om et stop på bussen, de indvendige belysningsanordninger i bussen, nødudgange og aktiveringsanordninger virker ikke, de er aktiveret, dørstyringsdrev, speedometer, fartskriver, tyverisikring, varme- og vinduesblæsningsanordninger.
7.5. Der er ingen bageste beskyttelsesanordninger, skærme eller skærme tilvejebragt af designet.
7.6. Trækkoblings- og støttekoblingsanordningerne på traktor- og anhængerleddet er defekte, og sikkerhedskabler (kæder), der er tilvejebragt i deres konstruktion, mangler eller er defekte. Der er huller i forbindelserne mellem motorcykelrammen og sidetrailerrammen.
7.7. Mangler:
på en bus, bil og lastbil, hjultraktorer - førstehjælpskasse, ildslukker, skilt nødstop ifølge GOST R 41.27-99;
(som ændret ved dekret fra Den Russiske Føderations regering af 14. december 2005 N 767)
på lastbiler med en tilladt maksimalvægt over 3,5 tons og busser med en tilladt maksimalvægt over 5 tons - hjulklodser (der skal være mindst to);
på en motorcykel med en sidetrailer - et førstehjælpskasse, et nødstopskilt i overensstemmelse med GOST R 41.27-99.
(som ændret ved dekret fra Den Russiske Føderations regering af 14. december 2005 N 767)
7.8. Ulovlig udstyring af køretøjer med identifikationsskiltet "Federal Security Service of the Russian Federation", blinkende lys og (eller) specielle lydsignaler eller tilstedeværelsen på ydersiden af køretøjer med specielle farveskemaer, inskriptioner og betegnelser, der ikke er i overensstemmelse med statsstandarder for Den Russiske Føderation.
(som ændret ved dekret fra Den Russiske Føderations regering af 16. februar 2008 N 84)
7.9. Der er ingen sikkerhedsseler eller nakkestøtter, hvis deres montering er forudsat af køretøjets konstruktion.
7.10. Sikkerhedsseler er ude af funktion eller har synlige rifter i selen.
7.11. Reservehjulsholderen, spillet og reservehjulets løfte-/sænkemekanisme virker ikke. Spillets skraldeanordning fastgør ikke tromlen med fastgørelsesrebet.
7.12. Sættevognen har ingen eller defekt støtteanordning, understøtter transportpositionsklemmer og understøtter løfte- og sænkemekanismer.
7.13. Tætninger og forbindelser til motor, gearkasse, slutdrev, bagaksel, kobling, batteri, køle- og klimaanlæg og yderligere hydrauliske enheder installeret på køretøjet er blevet beskadiget.
7.14. De tekniske parametre, der er angivet på den ydre overflade af gasflasker på biler og busser udstyret med et gaskraftsystem, svarer ikke til dataene i det tekniske pas; der er ingen datoer for den sidste og planlagte inspektion.
7.15. Køretøjets statsnummerplade eller metoden til dets installation er ikke i overensstemmelse med GOST R 50577-93.
7.16. Motorcykler har ikke sikkerhedsbuer leveret af designet.
7.17. På motorcykler og knallerter er der ingen fodstøtter eller krydshåndtag til passagerer på sadlen, som designet giver.
7.18. Ændringer er blevet foretaget i køretøjets design uden tilladelse fra det statslige færdselssikkerhedsinspektorat under Den Russiske Føderations indenrigsministerium eller andre organer bestemt af Den Russiske Føderations regering.
Fejl i elektrisk udstyr, hvor færdselsreglerne forbyder drift af køretøjer
3.1. Antallet, typen, farven, placeringen og driftstilstanden for eksterne belysningsanordninger opfylder ikke kravene til køretøjets design.
Bemærk. På udgåede køretøjer er det tilladt at installere udvendige lysanordninger fra køretøjer af andre mærker og modeller.
Med andre ord skal alle forlygter, sidelygter, lommelygter og retningsvisere præcist matche det, som producenten monterer på bilen.
Noget ekstra udstyr til bilen er tilladt efter anmodning fra ejeren. Du har ret til at installere på din maskine foran – to tågelygter (kun én pr. motorcykel).
Tilladt at installere en eller to tågebaglygter, hvis de ikke var forudsat af designet af denne bil, og det burde de kun være Rød.
Hvis du installerer og forbinder til on-board elektriske kredsløb tågelygter og lygter på egen hånd, så de bør først tændes, når sidelysene og nummerpladelysene er tændt(sammen med dem).
Hvis din bil ikke var udstyret med tågelygter og lys på fabrikken, og du er amatør lange ture, så råder vi dig til at udstyre din bil med dem. Jeg har aldrig hørt om, at tågelygter er en hindring for nogen, tværtimod er de meget hjælpsomme, når man kører om natten og under barske vejrforhold.
3.2. Forlygtejustering er ikke i overensstemmelse med GOST R 51709-2001.
Hvis du justerer dine forlygter forkert, bringer du alle modkørende og forbipasserende bilister i fare, da du kan blænde dem og blive synderen i et trafikuheld. Det er også svært for dig at køre, for når vejen foran din bil er dårligt oplyst, øges sandsynligheden for at komme i problemer. For eksempel kan du ikke se en bil stå i siden af vejen eller på vejbanen, du bemærker måske ikke en last, der er faldet fra bilen foran, for ikke at nævne vores historiske "bump på vejen." Kort sagt er lygtejustering ikke noget at spøge med.
3.3. Eksterne belysningsanordninger og reflektorer fungerer ikke i den foreskrevne tilstand eller er snavsede.
Alt er klart om den "etablerede tilstand". Det skal fungere, som det er skrevet i producentens instruktioner.
Reflekser er det, der funkler i forlygterne om natten på moderne børnetøj og sko, såvel som på vores alt for tidligt glemte cykel. Tidligere blev dette også kaldt de ikke helt russiske ordreflektorer. Sandsynligheden for, at en ubuden bil står på kanten af vejen om natten med køretøjet slukket udvendig belysning, men med rene reflekser vil det blive bemærket med tiden, stiger markant.
Det er helt indlysende, at hvis snavslaget på lysarmaturglasset har nået en sindssyg tykkelse, så kan du ikke se noget foran dig og for andre bliver din bil til "usynlighed". I dette tilfælde er det svært for andre trafikdeltagere at afgøre dimensioner og dit køretøjs position i rummet, hvilket kan forårsage en alvorlig ulykke. Bliv ikke den flyvende hollænder for andre chauffører, især i årets mørkere måneder.
Hvis baglygterne og bremselygterne ikke virker eller er snavsede, så kan du blive "behageligt overrasket", når en af chaufførerne efter dig "kører" ind i den umærkede bagende af din yndlingsbil.
3.4. Lysarmaturer har ikke linser eller bruger linser og lamper, der ikke matcher typen af lysarmatur.
Diffusoren skal sprede lyset fra pærerne. Hvis en bar lampe lyser, vil lysstrålen være for ubehagelig for andre trafikanter. Der er jo ingen af jer, der kan lide det, når rummet brænder lysende lampe uden lampeskærm eller skærm.
Du kan blinde ikke kun modkørende (med en ødelagt forlygte), men også førere af biler bag dig. Hvis linsen på bilen er i stykker baglygte eller den er intakt, men lanternen har lamper, der er lysere end den krævede lysstyrke, så forvent problemer.
Forskellige udenlandsk fremstillede lamper vises med jævne mellemrum til salg, og nogle chauffører forsøger at købe og desværre installere de dyreste og mest kraftfulde. I flere dage nyder de det skarpe lys omkring dem, men så bliver lyset af en eller anden grund ikke så skarpt mere. Det skyldes, at den blændede fører af den anden bil "slukkede" et af lygterne med sin bils kofanger. Når du køber reservedele til din bil, skal du ikke glemme at se på producentens instruktioner, hvor alt er beskrevet - hvilke lamper skal være, og hvilken olie der hældes i motoren, hvilke tændrør og hjul.
3.5. Installationen af blinkende beacons, metoderne til deres fastgørelse og synligheden af lyssignalet opfylder ikke de etablerede krav.
De fleste af læsere af denne bog er ikke truet af fyrtårne på deres egne biler. Beacons installeres af dem, der normalt ikke læser sådanne bøger. Samtidig skader det ikke at vide, at tilladelse til at installere særlige lyssignaler gives af færdselspolitiet. Hvis du stadig skal købe et sæt specielle signaler, er det bedre at gøre det der (ved færdselspolitiet), på denne måde vil du beskytte dig selv mod forfalskninger, der ikke opfylder standarderne.
3.6. Køretøjet er udstyret med:
foran - belysningsanordninger med lys af enhver anden farve end hvid, gul eller orange, og retroreflekterende anordninger af enhver anden farve end hvid;
bagtil - baklygter og oplysende nummerpladelys med lys af enhver anden farve end hvid, og andre lysanordninger med lys af anden farve end rød, gul eller orange, samt reflekterende anordninger af enhver anden farve end rød.
Bemærk. Bestemmelserne i dette stykke gælder ikke for statsregistrerings-, kendetegn og identifikationsmærker installeret på køretøjer.
Oversat til et mere forståeligt sprog betyder det, at på din maskine må være:
foran:
belysningsenheder - kun hvid, gul eller orange;
reflekser - kun hvide;
bag:
Baklygter - kun hvidt;
oplys nummerpladelys – kun hvide;
andre belysningsenheder - kun rød, gul eller orange;
reflekser - kun røde. Forskellen i farven på lygter og reflekser på din bil fra dem, der er godkendt angivet punkt, medfører forbud mod at betjene køretøjet og idømmelse af bøde.
4.1. Vinduesviskere virker ikke i indstillet tilstand.
Hvis bilens vinduesviskere ikke virker, så vil en fornuftig bilist ikke tage på tur uden forbud.
Trods alt kan du selv på en lys solskinsdag støde på en del af våd eller forurenet vej, hvorefter du ikke kan undvære vinduesviskere.
4.2. Forrudevaskerne designet til køretøjet virker ikke.
Det er umuligt, og endda ubelejligt, at køre med forrudevaskerne ikke fungerende under let regn, let snefald eller bare våd vej. Føreren er tvunget til at tænde for børsterne "tørre", hvilket giver ringe effekt og fører til et andet problem: "overskrivning" (bliver sløv) forrude. Bemærk venligst, at på grund af dårlig sigtbarhed af vejen gennem en snavset og overskyet forrude, er der sket mere end én ulykke.
Om vinteren er det bedre at fylde glasvaskerreservoiret med speciel væske, som fryser ved lave temperaturer. Så vil du roligt køre på veje med rent glas, se situationen omkring dig, uden at skabe problemer for dig selv eller andre.
7.2. Lydsignalet virker ikke.
Chaufføren kan og bør bruge et lydsignal til at forhindre trafikuheld i byen, og har også ret til at bruge det ved overhaling uden for byen. Du kan ikke betjene en bil med et ikke-funktionelt lydsignal, da du i vanskelige situationer på vejen vil blive frataget dit "sprog" og ikke vil være i stand til at "tale" med andre bilister og fodgængere.
Det er forbudt at køre, når for- og baglygterne ikke er tændt (mangler) i mørke eller under forhold utilstrækkelig udsyn.
Kør ikke med vinduesviskeren på førersiden ude af drift under regn eller snefald.
Alt dette er allerede blevet diskuteret før, og det er nok ikke værd at gentage. Husk blot at bemærke, at disse fejl er fremhævet med en rød ramme! Det betyder, at de tilhører gruppen af fejl, der har en katastrofal indvirkning på trafiksikkerheden og ikke kan negligeres.
Hvis nogen af ovenstående fejl opstår, skal føreren straks holde op med at bevæge sig. Hvis du undlader at løse problemet på stedet, vil du først kunne genoptage din tur efter daggry (hvis forlygterne og lanternerne er defekte) eller efter at nedbøren er stoppet (hvis vinduesviskeren er defekt).
En motorcykel, en bil og især en bus el godsvogn- disse er alle transportmidler øget fare. Når føreren af ethvert køretøj sætter sig bag rattet, skal han nøje overholde hele listen over krav i de regler, der gælder for ham. Og Reglerne kræver blandt andet også, at chaufføren kender listen over fejl, der påvirker trafiksikkerheden (eller forårsager skade) miljø). Desuden vidste han ikke kun, men var også i stand til straks at opdage nogen af disse fejl.
Føreren er forpligtet til at kontrollere inden afgang og sikre, at teknisk stand af dit køretøj.
Som du kan se, er dette ikke kun ord, det er et krav i Reglerne - føreren er forpligtet til at sørge for, at køretøjet er i fuld funktionsdygtig stand inden hver afgang. Desuden skal chaufføren selv under kørslen føle, at der er noget galt med bilen, stoppe op og finde ud af, hvad der præcist er galt, og først derefter beslutte, om det er muligt at køre videre.
Reglerne opdelte fejl i to kategorier:
– Der er funktionsfejl med yderligere bevægelse er overhovedet forbudt!
– Og der er funktionsfejl med som drift er forbudtkøretøj! Det vil sige, at du ikke kan gå i gang med din virksomhed, men du kan køre hjem (hvis der opdages en fejl på vejen) eller til reparationsstedet. Du må dog kun bevæge dig efter at have taget alle forholdsregler.
Funktionsfejl, med hvilke yderligere bevægelse er forbudt.
Regler. Afsnit 2. Punkt 2.3.1. Bevægelse er forbudt, hvis:
1. Driftsbremsesystemet er defekt.
2. Defekt styretøj.
3. Koblingsanordningen er defekt (ved kørsel med anhænger).
4. Forlygter og baglygter lyser ikke eller mangler parkeringslys(ved kørsel i mørke eller under dårlige sigtforhold).
5. Vinduesviskeren på førersiden virker ikke (under regn eller sne).
Som du kan se, er der kun fem sådanne fejl. Og de er nemme at huske.
1. Hvis driftsbremsesystemet er defekt!
Erfarne bilister joker dystert: "Bremser og fængsel begynder med det samme bogstav."
2. Hvis styringen er defekt.
Enig - om hvad yderligere bevægelse du kan forestille dig, hvis bilen ikke adlyder rattet. I denne situation er der kun én vej ud - tilkald en trækvogn.
3. Hvis koblingsanordningen er defekt!
Vi taler om en trækanordning designet til at trække trailere. I forhold til en personbil er der tale om en velkendt anordning kaldet anhængertræk - en koblingskugle med en diameter på 50 mm, hvorpå der er fastgjort et modhoved, der er monteret på anhængerens træk.
4. Hvis forlygter og baglygter ikke lyser eller mangler!
Hvis dette problem sker for dig i løbet af dagen i klart vejr, kan du køre til det nærmeste bilservicecenter under alle forholdsregler.
Sker dette om natten eller under dårlige sigtforhold, skal du flytte bilen af vejen og vente til daggry.
5. Hvis vinduesviskeren i førersiden ikke virker!
Ved regn eller snefald kan du ikke se noget, når vinduesviskeren ikke virker. Derfor forbyder reglerne i dette tilfælde naturligvis yderligere bevægelse.
Så snart regnen (eller snefaldet) stopper, kan du fortsætte med at køre (men kun til dit hjem eller til det nærmeste bilservicecenter og tage alle forholdsregler).
Ud over selve reglerne indeholder den tynde bog "Road Rules of the Russian Federation" adskillige flere dokumenter. Især umiddelbart efter " Vejafmærkning"Der er et dokument med en meget lang titel:
GRUNDPUNKTER
om godkendelse af køretøjer til drift
og trafiksikkerhedsansvarliges ansvar.
Grundlæggende bestemmelser" Det nytter ikke at genfortælle teksten til de "Grundlæggende bestemmelser" her; du kan selv læse den; det kræver ingen særlige kommentarer. Jeg vil blot stille dig et par spørgsmål, så du kan vurdere relevansen af dette dokument, som er en integreret del af reglerne.
De "Grundlæggende bestemmelser" har et tillæg, også med en lang titel:
RUL
fejl og forhold,
hvor kørsel af køretøjer er forbudt.
I det følgende vil vi for kortheds skyld henvise til dette dokument som " Liste over fejl"eller bare" Rul" Det er i virkeligheden denne "Liste", vi nu skal forholde os til.
Kendskab til denne "Liste" forudsætter, at læseren har et godt kendskab til bilens opbygning. Og faktisk er det ikke engang skadeligt for føreren at kende bilens struktur, mildt sagt. Men jeg vil gå ud fra det faktum, at ikke hver af jer havde succes med denne "kinesiske læsefærdighed".
Som minimum er det nødvendigt at lære at skelne mellem fejl, påvirker sikkerheden , fra alle andre.
Fejl, der påvirker sikkerheden.
Spørg dig selv, om det er tilladt at betjene en bil, for eksempel med et ikke-funktionelt horn? Det vil sige, påvirker et ikke-fungerende horn sikkerheden? Og svar dig selv - hvordan det påvirker! Lydsignalet er trods alt beregnet til tilfælde, hvor det er nødvendigt for at forhindre en ulykke!
Eller også virker førersædets justeringsmekanisme ikke, og det er ubehageligt at køre bilen. Er det farligt? Selvfølgelig er det farligt. Det betyder, at det er forbudt at betjene et køretøj med en sådan fejl!
Eller speedometeret fejlede under kørslen, og nu, i overensstemmelse med kravene i reglerne, kan føreren kun estimere bevægelseshastigheden "efter øjet". Påvirker dette sikkerheden? Selvfølgelig gør det det.
Eller det viste sig, at bagruden ikke er opvarmet, og desuden virker varmelegemet ikke. Nå, om sommeren, når vejret er klart, er der ikke behov for det. Men så begyndte det at regne, der var passagerer i kabinen, alle trak vejret, og ruderne duggede øjeblikkeligt til. Er det farligt? Sikkert farligt. Det betyder, at du med en sådan fejl skal flytte ikke om din virksomhed, men til nærmeste bilservice– betjening af køretøjet er forbudt!
Eller der er en anden funktionsfejl - forrudevaskerne eller vinduesviskerne fungerer ikke i den foreskrevne tilstand. Det vil sige, at "sprinkleren", selvom den sprøjter, sprøjter ikke i den rigtige retning, og "viskerne" renser nogle gange, nogle gange gør de ikke. Eller de renser det, men meget langsomt. Og igen - i klart vejr ser det ud til at være ligegyldigt. Men på vejen ændrer situationen sig nogle gange øjeblikkeligt - en vandsprinkler er gået hen imod dig, og nu, mens dine vinduesviskere kan klare det, bliver du nødt til at bevæge dig blindt i en halv blok. Og Reglerne kræver ganske rigtigt, at det er forbudt at betjene en maskine med en sådan fejl!
Funktionsfejl, der ikke påvirker sikkerheden.
Lad os forestille os, at vinduesregulatoren pludselig svigter. Faktisk, hvis mindst et glas sidder fast i åben position og ikke ønsker at hæve, og det sker under regn eller sne eller i hård frost, så vil jeg mene, at dette også påvirker sikkerheden. Men det mener forfatterne af "Listen" ikke. De mener, at dette kun påvirker komforten. Og det bliver du nødt til at være enig i, hvis du ikke vil lave fejl i eksamen.
Hvis motoren ikke starter godt, eller ikke udvikler den nødvendige kraft, eller er anderledes øget forbrug brændstof, så har forfatterne af "Listen" helt ret - dette påvirker ikke sikkerheden, det påvirker kun førerens tegnebog. Selvom, hvordan kan jeg sige, dette påvirker helt sikkert førerens følelsesmæssige tilstand og dermed også sikkerheden. Men disse er nuancer, og forfatterne af "Listen" inkluderede ikke disse fejl blandt dem, hvormed betjeningen af køretøjet er forbudt.
Du kan i lang tid liste fejl, der kan eller måske ikke påvirker sikkerheden, og forsøge at huske det hele.
Men du kan simpelthen forbinde elementær logik.
Fejl, der påvirker sikkerheden, omfatter bestemt alt, der begrænser førerens udsyn. Spørg dig selv: "Påvirker det ikke sikkerheden at have et bakspejl?" Også hvordan det påvirker. Hvad hvis der er installeret yderligere genstande i kabinen, som begrænser udsynet? Eller er der påført belægninger på glasset, som reducerer glassets gennemsigtighed markant? Alt dette påvirker uden tvivl sikkerheden, og listen forbyder driften af køretøjer med sådanne mangler.
Interessant nok! Listens forfattere var sympatiske over for nogle chaufførers ønske om at have bagvindue uigennemsigtige gardiner eller persienner. De tillod dem at blive installeret men kun på betingelse af, at der er udvendige førerspejle på begge sider af bilen.
Og spørg dig selv igen: "Er det tilladt at betjene bilen, hvis dørlåsene er defekte"? Det vil sige, at dørene enten åbnes, mens de bevæger sig, og passagererne falder ud, når de drejer. Eller omvendt – når de er lukket, åbner de ikke længere, og du kan kun komme ud af bilen gennem vinduet.
Eller f.eks. benzindækslet er defekt. Den har mistet sin tæthed, en usynlig benzinsky svæver konstant over halsen på benzintanken, og den mindste kaviar er nok til at flyve op i luften.
Der er endnu et problem, som jeg gerne vil henlede din opmærksomhed på. Dette er, hvis det mislykkes tyverisikring,forudsat af dette køretøjs konstruktion.
Vi taler ikke om den tyverisikring, som du har installeret mod et særskilt gebyr. Vi taler om en tyverisikring, der blev installeret af producenten, da du satte din bil sammen. Som regel er dette enten en tændingslås, en ratlås eller en dørlås. Eller begge på én gang, og den anden og den tredje.
Så hvis tyverisikringen er defekt, forudsat af køretøjets konstruktion, så skal dette problem rettes. Og først efter dette er det tilladt at fortsætte driften.
Nu om det vigtigste - bremserne!
Bilens design forudsætter tilstedeværelsen af mindst to bremsesystemer - et driftsbremsesystem (det aktiveres ved at trykke på bremsepedalen) og et parkeringsbremsesystem ( håndbremse).
Når du trykker på bremsepedalen, flytter du blot et stempel inde i bremsehovedcylinderen. Stemplet, der bevæger sig, fortrænger bremsevæske fra cylinderen. Og væsken er en inkompressibel krop, den har ingen steder at tage hen, og den flyder gennem slanger og rør placeret under bunden af bilen til for- og baghjulene.
Jeg gentager, væske er et inkompressibelt legeme, og uanset hvilken mængde væske du fortrænger fra hovedbremsecylinderen, vil det samme volumen strømme ind i hjulbremsecylindrene. Som et resultat vil væsken presse bremseklodser til bremseskiverne.
Jo hårdere du trykker på bremsepedalen, jo hårdere presses klodserne mod skiverne. Vi fjernede vores fod fra bremsepedalen, og klodserne vendte tilbage til deres oprindelige position.
Da Malcolm Lockheed patenterede det hydrauliske bremseaktuatorsystem i 1921, var det en sand ingeniørrevolution. Den hurtige udbredelse af dette system blev kun hæmmet af ufuldkommenheden af de materialer, hvoraf forseglingsmanchetterne var lavet. Det var umuligt at sikre pålidelig tæthed af systemet, og væsken lækkede konstant.
Men dette er allerede farligt! Du kan ikke betjene et køretøj med et utæt bremsesystem! Sandt nok er bremsepedalen stadig hård, bremsesystemet fungerer, men hvis bare du opdager den mindste lækage bremsevæske, så gå straks til en bilservice! Og vi bevæger os med alle forholdsregler!
Desuden tillader Listen ingen lækager hvor som helst - hverken fra motorens krumtaphus eller fra motorens kraftsystem, eller fra motorens kølesystem, heller ikke fra gearkassen eller fra den automatiske gearkasse eller fra batteriet. Så hvis du finder spor af kun dråber under din bil, så find ud af, om det er dine dråber. Og hvis det er din, så skal fejlen elimineres, ellers er betjening af køretøjet forbudt!
Nu om parkeringsbremsesystemet.
For det første er det ikke skadeligt at vide, at i de fleste biler blokerer håndbremsen ikke alle fire hjul, men kun de to bagerste. Og som regel bruger producenterne den mest primitive drivmekanisme - puderne presses mod bremsetromler ved hjælp af et system bestående af håndtag, stænger og kabler placeret under bunden af bilen.
Parkeringsbremsesystemet (håndbremsen) er designet til at holde bilen stille, når den standser og parkerer.
For at kontrollere effektiviteten parkeringssystem der er en speciel test:
– En personbil i køreklar stand (uden fører, passagerer og last) skal holdes stille på en hældning på op til 23% inklusive.
– En personbil skal fuldt lastet (med fører, passagerer og last) holdes stille på en skråning på op til 16% inklusive.
Du skal huske disse tal. Du har næppe brug for dem i livet, men du får brug for dem under eksamen.
|
1. Det er tilstrækkeligt, hvis det sikrer personbilens stationære tilstand ved fuld last (med fører, passagerer og last) på en hældning på op til 16 % inklusive. 2. Det er tilstrækkeligt, hvis det sikrer en stationær tilstand af en personbil i køreklar stand (uden fører, passagerer og last) på en hældning på op til 23 % inklusive. 3. Begge betingelser skal være opfyldt. |
OM bremsemekanismer Alle. Nu om styringen.
Under kørsel udfører rattene på en bil ekstremt komplekst arbejde. Ikke kun bevæger de sig konstant op og ned og "sluger" uregelmæssigheder på vejene, men de skal også dreje og adlyde førerens vilje.
Det er ikke overraskende, at kraften fra rattet til rattene overføres gennem et komplekst system af komponenter og dele forbundet med hinanden af hængsler med tre frihedsgrader. Takket være sådanne hængsler kan styretøjets dele bevæge sig i forhold til hinanden i forskellige planer.
Hængslerne slides gradvist, og der kommer øget slør i rattet. Selv en helt ny bil har et lille slør, og det er normalt og ikke farligt. Men hvis modreaktionen overstiger 10 grader , så er det farligt at betjene en personbil med en sådan fejlfunktion og derfor forbudt.
Vi skal bare forstå, hvad "ratspil" er, hvordan man opdager det, og hvordan man måler det.
Hvis du ryster rat frem og tilbage kan man opleve, at den i en eller anden lille vinkel drejer helt frit, uden anstrengelse, mens styrehjulene forbliver ubevægelige.
Dette er modreaktion.
Hvad 10 grader er, kan naturligvis måles præcist ved hjælp af simple apparater. Men en idé om 10 graders spil kan opnås med øjet.
Opdel mentalt rattet i fire 90-graderssektorer. 90 i det halve - det viser sig 45 grader. 45 i det halve - det viser sig 22,5 grader. Endnu en gang i det halve - det er lige over 11 grader.
Dette er omtrent den vinkel, som rattet må spille i.
De fleste moderne personbiler ratstammen højdejusterbar. Og efter at føreren har justeret positionen af ratstammen "så den passer til ham selv", skal den være fast fastgjort. Men hvis låsemekanismen er defekt, og søjlen bevæger sig op og ned under kørslen, så er dette bestemt farligt.
Og videre. Næsten alt moderne biler udstyret med servostyring. Det er takket være denne forstærker, at skrøbelige piger nemt kan dreje rattet på en tung SUV. Situationen kan dog ændre sig dramatisk, hvis forstærkeren svigter. Det bliver usædvanligt svært at dreje på rattet. Men nu er det farligt!
Der er ingen tvivl om, at trafiksikkerheden påvirkes af ydeevnen af eksterne lysanordninger.
I dette tilfælde er det praktisk talt ligegyldigt, hvad der præcist er galt. Hvis kun eksterne belysningsanordninger er defekte, er dette allerede farligt i sig selv. Nå, fortæl mig, hvis forlygterne (eller sidelygter, eller bremselys eller blinklys) fungerer helt normalt, men de er snavsede, og få mennesker kan se, at de virker, er det så ikke farligt? Eller selvom de er rene, men de brænder svagt eller for stærkt, eller lamperne brænder normalt, men glasdiffusorerne er knuste eller mangler, eller diffusorerne er intakte, men fremmede (ikke fra denne belysningsenhed) er ikke dette farlige?
Nå, og selvfølgelig hjul. Altså hjul og dæk.
Listen var meget opmærksom på hjulene. Det er forståeligt - det er køretøjets hjul, der holder på vejen. Og hvis du opfører dig dårligt, så kan problemer ikke undgås.
Hjulsamlingen er dækket og kant, hvorpå dækket faktisk er monteret.
Når du skifter et dæk, er der ikke meget at tænke på. Jeg skruede hjulboltene fast på navet og det var det.
Men listen siger, at dette ikke er helt sandt; først er det nødvendigt at evaluere tilstanden af den koniske bolt-skive-grænseflade. I hvert fald visuelt.
Hjulbolte er ikke enkle, men specielle. De har en speciel konisk affasning. Og den samme responskegle er lavet ind hjulfælg. Og sådan en konisk sammenkobling sikrer, at bolten ikke løsner sig, og hjulet ikke falder af under kørslen.
Og dette er, hvad Listen siger om denne koniske samling: "Betjening er forbudt, hvis fastgørelsesbolten mangler, eller der er synlige uregelmæssigheder i formen og størrelsen af fastgørelseshullerne."
Moderne dæk er meget forskellige. Følgelig kan deres operationelle egenskaber variere. Og dette pålægger igen føreren yderligere ansvar, når de vælger et sæt dæk. Hvori dårlige dæk nej, de er alle gode, men forskellige i design - radial, diagonal, tube, tubeless, med forskellige slidbanemønstre, vinter, sommer, nitter og ikke-nitter.
Her vil vi ikke gå i detaljer om, hvordan dæk er opbygget, og hvad der adskiller et mærke fra et andet. For at betjene en bil kompetent er det nok at kende de generelle principper.
1. De fleste perfekt mulighed- det er når alle fire hjul er helt identiske.
|
1. Køretøjet må kun betjenes i sommertidår og i tørvejr. 2. Betjening af køretøjet er strengt forbudt. Du kan kun komme til reparationspladsen eller parkeringspladsen. |
Fra den 28. juli 2017 er loven "om obligatorisk motoransvarsforsikring" i kraft i Den Russiske Føderation. Dokumentet regulerer listen over de mest alvorlige tekniske nedbrud af komponenter og samlinger af alle køretøjer, der kører på landets veje.
Til læsernes opmærksomhed præsenterer vi en liste over funktionsfejl, for hvilke driften af et køretøj er forbudt i 2019.
Behovet for at forbyde driften af køretøjer
Listen giver mulighed for kritiske fejl i komponenter og mekanismer i alle selvkørende maskiner, traktorer, biler, busser, knallerter, motorcykler, trailere, vogntog og andre køretøjer og forhold, hvor deres drift på vejene er forbudt.
Fejlkontrol i Rusland er reguleret i henhold til GOST R 51709-2001. Listen dækker over systemer, komponenter, mekanismer, der har størst indflydelse på trafiksikkerheden og menneskers sikkerhed: bremser, belysning, styretøj, motor, vinduesviskere, forrudevaskere.
For bremsesystemets begrænsninger ved kørsel på motorveje og veje generelle formål installeres, hvis effektiviteten af bremserne ikke er i overensstemmelse med GOST R 51709-2001, eller der er lækageproblemer hydraulisk system bremsedrev, manglende tæthed af pneumatisk-hydrauliske og pneumatiske bremsedrev.
Bevægelse af køretøjer i 2019 er forbudt, hvis faldet i lufttrykket med stoppet motor er 0,05 MPa eller mere inden for 15 minutter efter at have trykket på pedalen, hvis komprimeret luft kommer ud af bremsecylindre på hjul er trykmåleren på det pneumohydrauliske eller pneumatiske bremsedrev svigtet.
Du kan ikke betjene nogen form for køretøj, hvis håndbremsen ikke tillader dig at holde den stille:
- fuldt lastede køretøjer på et hældningsplan på 16 %;
- busser, biler på vippeplanet 23%;
- lastbiler, vogntog på et 31 % skråplan.
Det er forbudt at slippe ud på motorveje og motorvejskøretøjer, hvis samlede styrespil overstiger:
- lastbiler 25 mm;
- busser 20 mm;
- personbiler 10 mm.
Det er strengt forbudt at betjene køretøjer af enhver kategori og design, der har:
- Dele og enheder, der ikke er inkluderet i designdokumentationen, blev installeret.
- De bevæger sig inde i køretøjet.
- Gevindet er ikke spændt til det krævede standard tilspændingsmoment.
- Befæstelser er ikke fastgjort på den måde, som er fastsat af TD.
- Ratstammens position er ikke fast.
- Servostyrings- eller styredæmperen på motorcykler mangler eller er i stykker.
Føderal lov og Listen forbyder kørsel af køretøjer på motorveje og alle typer veje, hvis de ikke overholder CD'en:
- driftstilstand;
- Beliggenhed;
- farvespektrum;
- type konstruktion;
- antal eksterne lysenheder.
På tidligere udgåede køretøjer er det tilladt at installere belysningsanordninger fra andre modeller og udstyrsniveauer.
Loven tillader ikke bevægelse på motorveje af biler, motorcykler og alle andre køretøjer, der har: forlygter justeret på en måde, der ikke er i overensstemmelse med GOST R 51709-2001, retroreflektorer og eksterne enheder belysning er dækket af et lag af snavs eller udfører ikke sine funktioner, der er ingen linser, lamper og linser svarer ikke til typen af belysningsenhed, placeringen af det blinkende lys, synligheden af lyssignalet og monteringen metoden ikke overholder etablerede standarder.
Fejl i forrudevasker og -viskere
Udnytter alle køretøjer er forbudt, hvis vinduesvisker og forrudevasker ikke fungerer som en del af et køretøj i bevægelse.
Det er forbudt at betjene køretøjer, hvis dæk har en resterende slidbaneværdi for køretøjskategorier på højst:
- kategori M2, M3 – 2 mm;
- kategori M1, N1, O1, O2 – 1,6 mm;
- kategori N2, N3, O3, O4 – 1 mm;
- kategori L – 0,8 mm.
Køretøjer, der har:
- Der er ydre skader på dækkene, huller, dybe ridser, snit, tårer. Udefra kan du se snoren, delaminering af rammen og afskalning af slidbanen.
- En eller flere møtrikker eller monteringsbolte mangler. Revnet skive, hjulfælg.
- Overtrædelser i konfigurationen og dimensionerne af hullerne til montering af hjulene er synlige.
- Dæk af køretøjsmodellen svarer ikke til størrelse eller parametre tilladte belastninger på aksen.
- Dæk af forskellige størrelser, typer og design er installeret på én aksel. Disse kan være: nye og renoverede, vinter og sommer. Det er forbudt at bruge dæk med forskellige slidbanemønstre, tubeless og tubeless, og diagonal- og radialdæk på samme aksel.
Motor
Det er ikke tilladt at betjene mobile køretøjer med for meget indhold af skadelige og giftige stoffer i udstødningsgasserne, samt udstødningsrøg, der overstiger standarderne i henhold til GOST R 52033-2003 og GOST R 52160-2003, med utætte brændstofledninger, en defekt udstødningssystem udstødningsgasser, manglende krumtaphusventilation, overskud tilladt niveau støj og vibrationer i henhold til GOST R 52231-2004.
Konklusion
Artiklen diskuterer tilfælde, hvor funktionsfejl forbyder driften af en bil og andre højhastighedskøretøjer.
Hele listen godkendt af den føderale lov indeholder mange flere punkter, der fremhæver funktionsfejl, der på den ene eller anden måde påvirker sikkerheden under drift af køretøjer.
Det henviser til lydsignaler, for tæt toning af forruder, kvalitet af trailerlåse, anhængertrækforbindelser.
Læsere er uden tvivl interesserede i spørgsmålet: hvilken slags funktionsfejl er tilladt at betjene køretøjet?
Lovgivere giver et enkelt svar: Eventuelle fejl, der ikke er inkluderet i den føderale liste, giver fuld ret til at betjene køretøjet på alle veje i Den Russiske Føderation.
