Vinterdæktilstand. Sommerdæk om vinteren og vinterdæk om sommeren - brugsregler

Komfortabel og sikker betjening af et køretøj afhænger af at forberede hjulene til sæsonbestemte ændringer vejbelægning. Varm tør asfalt kræver visse egenskaber fra dæk, der giver føreren mulighed for trygt at holde bilen på vejen. Vintersjap, isglatte veje og temperaturer under nul er en god grund til at "skifte" din bil. Nogle bilentusiaster tvivler på, om det er tilrådeligt at købe dyre dæk, der passer til årstiden.

Vinterdæk kan tåle frost og is på vejen, hvilket betyder, at de også er velegnede til sommerasfalt. Men vinterdæk om sommeren er ikke den bedste mulighed for bilister af en række årsager, herunder truslen om et dækbrud. Og hvis maskinen sjældent bruges i vinterperiode, så virker det unødvendigt at udskifte sommerdæk med begrænset økonomi. Dette er dog klart en misforståelse, da man kører om vinteren sommerdæk endnu farligere end vinter sommer. Bilservicespecialister er sikre på, at når temperaturen er over nul, skal bilen have sommerdæk, og når temperaturen er under nul, vinterdæk.

Vinter- og sommerdæk - hvad er forskellene?

Udvalget af dæk, afhængigt af driftssæsonen, kan opdeles i tre kategorier: sommer, vinter og universel. Vinterdæk er mærket forskelligt udseende, komposition, lyd, når bilen bevæger sig. Hvilke dæk der efter lovgivningen anses for vinterdæk, fremgår af de tekniske forskrifter vedtaget af toldunionen. Det skal være markeret med følgende skilte: Mudder+Sne, MS (mudder + snedække), Vinter (vinter), snefnug - et af disse symboler skal være til stede. De er også bredere, mere massive, uden for der er flere lameller (riller i dækprofilen), slidbanen er tykkere, og der er nitter eller velcro. Gummiblanding til vinterversion blødere. På lave temperaturer(under -25 grader) skal dækkene give godt vejgreb på sne- eller isglatte veje; den specielle sammensætning gør, at hjulene kan "klæbe" selv til is. Chauffører bemærker, at den brummen, der opstår, når man skifter sommerdæk til vinterdæk, er forårsaget af pigdæk eller høj slidbane. Tæl ikke fremmed lyd en konsekvens af dårlig kvalitetsmodel eller høj stivhed gummiblanding.

Dæk til sommer adskiller sig også i deres markeringer - de skildrer symbolet på solen; udseende - sommermodeller er kendetegnet ved et asymmetrisk slidbanemønster, som gør det muligt at minimere støjeffekten, når høj hastighed. Lamellerne er mindre fremtrædende, fordi der kræves mindre indsats for at klæbe; sammensætning - den elastiske gummiblanding er designet til at betjene dæk ved høje temperaturer (over +25 grader), selv når asfaltbelægningen begynder at smelte, bør hjulene ikke "synke" eller miste form; levetid - sommerdæk slides 2-3 gange hurtigere. På grund af disse egenskaber er det særligt farligt at køre i sne på sommerdæk.

Universaldæk er mærket All Seasons (alle årstider) og er designet til brug under forhold med et stabilt klima (uden kraftige temperaturudsving). Disse dæk er ideelle, når der sjældent falder sne, og somrene ikke er for varme. Sparsomme bilister skal vide, at brug af helårsdæk øger brændstofforbruget med 3 %, omkostningerne universel model højere end sæsonbestemte analoger. Sliddet øges også, da dæk bruges hele året rundt.

Brug af vinterdæk om sommeren

Hvis bilen sjældent bliver brugt om sommeren, ser mange bilister ingen mening i at skifte dæk og efterlade pigge eller velcro på hjulene. Men selv hundrede kilometer langs en landevej kan give dækket en firkantet form, og ny bil vil bevæge sig som en erfaren kosak. Over tid kan et firkantet hjul beskadige eller væsentligt reducere levetiden på chassis og affjedring.

Pigdæk

Pigdæk er designet til brug under vanskelige forhold på isglatte veje. Det kan være landgader uden tildækning under isglatte forhold, vinterveje i bjergområder mv. Men ofte er byvejenes tilstand sådan, at pigdæk ikke vil forstyrre i isglatte forhold. Det er værd at bemærke, at mange europæiske lande er holdt op med at bruge denne type dæk, fordi de:

Ødelæg vejoverfladen;
De fremkalder nødsituationer på vejen i regn eller våd sne. I byforhold, når veje er drysset med blandinger, der indeholder salt, forringer pigdæk køretøjets ydeevne og forlænger bremselængder;
At true andre deltagere Trafik, da en spids, der flyver af, mens bilen kører, når hastigheder på op til 180 km/t, og det er umuligt at forudsige dens bane.

I sommerperiode den negative påvirkning af pigge på asfalten øges, og en reduktion af bremselængden kan føre til en kollision med køretøjer, der følger efter bilen. Dækkenes levetid reduceres, og støjniveauet fordobles. Derfor er svaret på spørgsmålet "er det muligt at køre på vinterdæk om sommeren?" utvetydigt - nej.

Velcro gummi

Bilister kalder "Velcro" friktionsdæk, hvis princip er den tætte vedhæftning af hjulet og vejoverfladen på grund af den bløde gummisammensætning og dybe lameller placeret i forskellige retninger. Disse dæk er mest effektive på uasfalterede veje. ren is, det vil sige ikke ryddet, dækket af sne, sne "grød" osv. På grund af dets egenskaber giver sådan gummi bilejere grund til at tro, at det kan bruges i temperaturer over nul. Men enhver eksperts svar på spørgsmålet "er det muligt at køre på velcro om sommeren?" vil også give et klart svar nej. Den maksimale optimale positive temperatur for kørsel på sådanne dæk er +5 grader.

Hvis dækkene er uden pigge

Vinterdæk uden pigge er ikke forbudt til hjulkøretøjer om sommeren. Men erfarne bilejere insisterer på, at brændstofforbruget stiger, sandsynligheden for en ulykke øges, og levetiden og kørekomforten falder. Hvorfor sker dette? Høje temperaturer blødgør det i forvejen bløde vinterdæk, for godt greb Med vejen har du brug for indsats, som fremkalder højere motorkraft. Som følge heraf stiger brændstofforbruget med 10%.

Blandt andet kan kørsel om sommeren på vinterdæk uden pigge få dækket til at sprænge. Den kemiske sammensætning af gummiblandingen i vinterdæk ah fører til slidbanedeformation ved høje temperaturer. Det eneste, der skal til, er en lille forhindring (en sten, en skarp kant af asfalt, et fremmedlegeme), og dækket vil rive eller eksplodere. En ulykke i dette tilfælde er uundgåelig, og ved høj hastighed kan konsekvenserne være meget alvorlige - endda døden.

Kørsel på sommerdæk om vinteren

Brug af sommerdæk om vinteren er forbudt i henhold til de tekniske forskrifter, som fastlægger vinterdæks egenskaber. Også sommerdæk gør det at køre en bil under iskolde forhold til en kompleks proces, som kun stuntmænd kan udføre. Ved minusgrader øges hårdheden af gummiblandingen, grebet svækkes, og bilen holder op med at adlyde rattet. Du kan udføre et eksperiment ved at efterlade et almindeligt skoleviskelæder i kulden. Den bløde tekstur vil miste sin elasticitet, når den udsættes for kulde, og viskelæderet vil knække uden anstrengelse. Sommerdæk opfører sig på samme måde på snedækkede veje ved minusgrader. Bilens bremselængde øges, hvilket fører til farlige situationer på vejen, og dækkenes levetid reduceres væsentligt. Kravene til dæk om vinteren, specificeret i de tekniske forskrifter, giver dig mulighed for at vælge bedste mulighed som skal sikre trafiksikkerheden.

Ved temperaturer omkring nulpunktet er sommermodellen relativt sikker på tør asfalt, en ikke-aggressiv kørestil og moderate trafikforhold. Alle disse forhold falder sjældent sammen, så producenterne anbefaler at "skifte sko", når gadetemperaturen er over +5 grader. At køre en bil med sommerdæk ved 0 grader er kompliceret af is, områder med våd sne og overbelastede veje. Ved kraftig opbremsning, selv ved en hastighed på 40 km/t, aktiveres den blokeringsfrit bremsesystem, hvilket indikerer vanskeligheden ved at stoppe.

Hvad sker der, hvis du bruger dæk uden for sæsonen?

Dette problem er ikke strengt reguleret ved lov, da Den Russiske Føderations territorium er for stort. I nogle regioner smelter sneen kun i et par dage, så det er ikke nødvendigt at skifte dæk. I de sydlige regioner holder minusgrader selv om vinteren i 2-3 uger, så mange bilister har lettere ved at bruge offentlig transport end at bruge et betydeligt beløb på vinterdæk. Men i de fleste egne af landet kan vejrforholdene næppe kaldes stabile, og årlige temperaturudsving kræver særlig opmærksomhed på trafiksikkerheden. De tekniske forskrifter vedtaget af toldunionen bestemmer, at kørsel med biler med pigdæk om sommeren er forbudt. Du skal heller ikke køre om vinteren med sommerdæk. Disse bestemmelser er også gyldige i Rusland.

Kravene til dæk om vinteren er fastsat i bilag 8 til de tekniske forskrifter. Biler i kategorierne "M1", "N1" (personbiler og lastbiler op til 3,5 tons) skal være udstyret med pigdæk i 3 måneder om vinteren. Det er muligt, at lovgivning kan ændre tidspunktet for forbuddet baseret på de klimatiske karakteristika i en bestemt region. Men koden for administrative lovovertrædelser i Den Russiske Føderation giver ikke mulighed for sanktioner for uspecificerede sæsonbestemte dæk sommer eller vinter. De eneste overtrædelser, man kan få bøder for, er kørsel på skaldet eller anderledes dæk. I henhold til paragraf 1 i artikel 12.5 i loven om administrative lovovertrædelser er det 500 rubler.

Konklusion

At spare på et sæsonbestemt sæt dæk har en negativ indvirkning på trafikanternes sikkerhed, øger risikoen for en ulykke og reducerer bilens komfort og levetid. Økonomisk fordel udjævnes øget forbrug brændstof, dækslid, chassis og affjedring.

Med slutningen af sommeren står bilejere over for spørgsmålet om behovet for at udskifte dæk. De mest ansvarlige bilister nærmer sig dette problem på forhånd uden at vente på, at frost og is dukker op på vejene. Men når du skal vælge vinterdæk til din bil, er det svært at forstå de mange detaljer, der falder på ejerens hoved.

Det er værd at bemærke med det samme, at der ikke er noget universaldæk, der passer til alle biler og chauffører. Når du skal vælge vinterdæk, skal du overveje mange faktorer.

Hvilke vinterdæk skal du vælge i hvilke varianter - detaljerede instruktioner ved hjælp af eksempler på typiske situationer.

Pigge eller ej?

Før eller siden står enhver bilejer over for spørgsmålet om, hvorvidt man skal købe pigdæk eller vælge velcro. Hvis du ser på forskellige automotive fora og websteder, kan du se igangværende krige mellem tilhængere af både den ene og den anden mulighed. Svaret på dette spørgsmål er enkelt og komplekst på samme tid. Enkelt, fordi pigdæk med et groft slidbanemønster er velegnede til de områder, hvor vintervejret normalt er tørt og vejoverfladen er tætpakket is. Men samtidig larmer sådanne dæk mere, når de kører.

Er der sjapsne på vejene om vinteren, giver studsene ikke tilstrækkeligt greb om bilen. Det er pigdæk heller ikke det bedste valg ved kørsel på ren asfalt om vinteren. Pigge anbefales ikke til dem, der kan lide at køre i deres biler.

Et alternativ til pigdæk er pigfri dæk.

Vinterfrie pigdæk fås i to typer:

europæiske dæk;
Skandinaviske dæk.

Forskellen mellem disse typer dæk ligger i egenskaberne ved de vejrforhold, som føreren møder på vejen om vinteren.

I det første tilfælde er dæk designet til trækkraft på vejoverfladen under dårlige vejrforhold (regn, slud). europæisk type vinterdæk giver dig mulighed for at køre med høje hastigheder. Der er fire hastighedsindekser for den: W (270 km/t), V (240 km/t), H (210 km/t) og T (190 km/t).

Men sådanne dæk viser dårlige resultater, når de kører på is eller komprimeret sne. Fans af dynamisk kørsel skal huske det glat overflade Du skal være særlig forsigtig, når du kører på disse dæk. Det anbefales ikke at bruge dette dæk, når du kører i varmt vejr, da varme forringer disse dæks bremseevne.

I det andet tilfælde sikres optimalt hjulgreb på isglatte veje og vejbelægninger med sneskorpe. På grund af det bløde gummi klarer dæk af denne type sig godt ved meget lave temperaturer.

Men når du bruger sådanne dæk, er det nødvendigt at opgive en aggressiv kørestil: skarpe opbremsninger og baneskift eller skarpe sving.

Betydningen af slidbanemønster

En producents butik tilbyder flere modeller af vinterdæk, og ud over tilstedeværelsen af pigge adskiller de sig i forskellige slidbanemønstre. Dette skyldes det faktum, at dæk udfører forskellige funktioner på forskellige veje, hvilket afspejles i arten af slidbanemønsteret:

Kører bilen på en vej, hvor der er et godt lag komprimeret sne, så er det nødvendigt, at hjulene giver en god bremsning og ingen glidning under kørsel. For at gøre dette skal dækkene "bide i" sneen så meget som muligt. I dette tilfælde har du brug for vinterdæk, hvis slidbane består af individuelle diamanter, terninger, snefnug, som er adskilt fra hinanden af tilstrækkeligt store mellemrum;
når man kører på en vej dækket af sjap, kommer fjernelse af vand og sne fra under hjulene og modstand mod udskridning i forgrunden;
Kører du på tør asfalt i koldt vejr, kræver dine dæk maksimalt vejgreb.

Læs dækmarkeringerne korrekt

Dækproducenten sætter alle de egenskaber, der er vigtige for forbrugeren, på det; du skal bare vide, hvordan du læser dem. Med denne viden kan processen med at vælge vinterdæk, der passer til dine behov, minimeres.

Når du inspicerer overfladen på et vinterdæk før køb, kan du få følgende information:

Fremstillingsdato. Angivet som fire cifre på dækkets sidevæg (de første to cifre angiver årets ugenummer, de to andre angiver fremstillingsåret).
Modstandsdygtighed. Dækkets overflade er angivet med påskriften Treadwear og måles i enheder. Standard slidstyrke er 100 enheder, hvilket er nok til 48.000 km (gennemsnitlig kilometertal for en sæson).
Hastighedsindeks. Krypteret med bogstaver i det engelske alfabet - fra N (140 km/t) til ZR (over 240 km/t). For dem, der er interesseret i kørehastighed og lavt slid, er det bedst at tage dæk mærket S.
Belastningsindikator. I sin kerne betyder det, hvor meget vægt der er placeret på hvert hjul. Ifølge eksperter skal dette indeks ligge inden for 30-35 procent af bilens egenvægt.
Dæk type. For vinterdæk skal M+S (Mud + Snow) og/eller Winter angives, hvilket betyder "mudder og sne" og/eller "vinter". Du skal være meget forsigtig, når du vælger dæk mærket All season eller All weather. En række producenter producerer dæk med lignende markeringer til lande med varmt klima, hvor temperaturen om vinteren kun falder til nul.
Certificering. Overholdelse af gummikvalitet med kravene i Den Europæiske Union er angivet med bogstavet E og med kravene i USA - DOT. Begge disse markeringer kan findes på nogle dæk.

Derudover sådanne egenskaber som adhæsionsindikator på våd vej(fra A til G), brændstofeffektivitet (fra A til G), samt akustisk komfort (1 bar - optimalt niveau, 3 barer - svag). Det er også værd at huske på, at professionelle offroad- og racerdæk ikke er mærket, ligesom svejsede, piggede og nogle andre typer. Dette er værd at overveje, når du køber.

Uanset hvilke vinterdæk bilejeren vælger, skal du huske simple regler.

Det er nødvendigt at skifte sommerdæk på alle hjul på én gang og installere den samme type vinterdæk.
Forsink ikke med at skifte dæk. Så snart lufttemperaturen falder til plus 5 grader, kan du roligt gå hen og skifte din bil til et vintersæt.
Om vinteren bør du være mere forsigtig på vejene og om muligt undgå aggressiv kørsel.
Hvis bilen har pigdæk, skal du være særlig forsigtig, når du kører på bar asfalt, det anbefales at sænke din hastighedsgrænse.

Og måske mest hovedkriteriet Ved valg af vinterdæk - kvalitet. Det er nødvendigt, at sælger garanterer, at de dæk, han har, svarer til de angivne egenskaber.

Det foreslås at skifte dæk på hjulene i overensstemmelse med den aktuelle sæson. Dette krav skyldes mange faktorer relateret til trafiksikkerhed. Dog i sommertid Det er ikke svært at støde på en bil udstyret med vinterdæk. Der er få rationelle motiver for en sådan beslutning, og i de fleste tilfælde forsøger bilister at spare sig selv for det unødvendige besvær med at opdatere hjul på denne måde. Spørgsmålet om, hvorvidt det er muligt at køre på vinterdæk om sommeren, kræver dog alvorlige overvejelser. Når man dybt analyserer denne tilgang til at betjene et køretøj, dukker ikke kun sikkerhedsaspekter op, men også juridiske nuancer såvel som spørgsmål om økonomisk gennemførlighed. Men først ting først.

Hvorfor bruge vinterdæk om sommeren?

En uerfaren chauffør, der beslutter sig for at forlade vinterdæk til den varme årstid, kan blive styret af simpel logik - hvis dækkene kan klare sne og is, så vil de helt sikkert klare tørre eller våde overflader. Desuden kan det virke mere sikkert at køre på vinterdæk om sommeren. Men faktoren ulykkesrisiko, som regel, er ikke det vigtigste. Normalt træffes dette valg med det formål at spare. I dette tilfælde vil besparelserne være engangs - kun på grund af eliminering af omkostninger til "omskoning". Også brugen af vinterdæk om sommeren er almindelig i tilfælde, hvor slidbanemønsteret er slidt og ikke udfører sin funktion på sneklædte overflader. Derfor er det eneste acceptable formål med sådanne dæk at køre på tørre veje, men selv her er alt ikke enkelt.

Hvad er forskellen på vinter- og sommerdæk?

For at aflive myten om, at vinterdæk ikke er mindre effektive om sommeren, er det værd at forstå deres karakteristiske egenskaber. Sommerdæk er designet til at give en stabil vejgrebskoefficient uanset rulleparametre ved højere hastigheder. De har et asymmetrisk mønster, som påvirker høj støjisolering. For at besvare spørgsmålet om, hvorvidt det er muligt at køre på vinterdæk om sommeren, bør man derfor vurdere, hvor godt sådanne dæk opfylder behovene ved sommerkørsel. Gummibanen har "ternede" mønstre med komplekst terræn - det er takket være dem, at bilen sikkert kan bevæge sig på vanskelige vinterveje. Dette lettes af forskellige riller, slidser og formede grene i mønsteret, som giver dig mulighed for at bevare trækkraften, når du kører på is og sne. Men vil vinterdæk være lige så effektive på en sommervej? Desværre ikke. I dette tilfælde vil tilstedeværelsen af "checkers" forstyrre bevægelse ved høj hastighed, hvilket kan føre til tab af kontrol og en ulykke.

Forskel i gummisammensætning

Endnu en væsentlig forskel i sæsonbestemte dæk ah er sammensætningen af gummiblandingen. Dæk designet til vinterbrug har en blød struktur, der gør det muligt for hjulene med succes at klare deres opgaver i dårligt vejr. Igen retfærdiggør denne kvalitet sig selv om vinteren og under forhold med let tø. Resten af tiden er sommerdæk at foretrække, præget af stivhed, elasticitet og slidstyrke. I kulden bliver sådanne hjul bogstaveligt talt solbrune, hvorfor deres brug under sådanne forhold heller ikke anbefales. Derfor er blødheden af gummi i varmt vejr ikke en gunstig kvalitet.

Hvordan opfører vinterdæk sig om sommeren?

De mest slående forskelle i driften af sommer- og vinterdæk i varmt vejr optræder på våde overflader, især på asfalt. Det er også risikabelt at bruge vinterdæk om sommeren nødbremsning. For mere tydeligt at demonstrere egenskaberne ved en sådan dækdrift kan vi præsentere resultaterne af akvaplaningtest. Ja, på en oversvømmet vej sommerdæk i gennemsnit viser de en uønsket "flydende" effekt ved en hastighed på omkring 80 km/t. Til gengæld begynder akvaplaning af vinterdæk allerede ved 70 km/t. Arten af opførsel af sådan gummi under bremseforhold efterlader heller ingen tvivl om uhensigtsmæssigheden af deres brug om sommeren. Bremselængden øges med omkring 30 % i forhold til sommerdæk, hvilket direkte indikerer en lav sikkerhedstærskel ved kørsel på vinterdæk om sommeren.

Hvad siger loven?

Tiltag vedrørende et forbud mod brug af ikke-sæsondæk blev indført tilbage i 2013. Men på det tidspunkt var innovationen i konflikt med toldunionens tekniske standarder. Situationen ændrede sig i 2014, da der blev fremsat et lovforslag om sæsonbestemte dækbrugsstandarder. Ifølge den kan vinterdæk om sommeren, hvor bøden for brug er 2.000 rubler, ikke bruges i pigform. Der ydes et tilsvarende bødebeløb for kørsel på sommerdæk om vinteren.

Forresten, i efteråret og foråret får chauffører fuld frihed til at vælge dæk. Det er bemærkelsesværdigt, at drivkraften til at fremme regningen var trafikpropper i Moskva, hvor trafikken var vanskelig, netop fordi bilejere brugte ikke-sæsonbestemte dæk. Det er også grunden til, at vinterdæk uden pigge kan bruges om sommeren. Tidspunktet for dækfornyelse i de fleste regioner i Rusland svarer til kalendersæsonerne. Det vil sige, fra december til marts er det nødvendigt at bruge vinterdæk, og fra juni til september - derfor sommerdæk.

Producenternes mening

Mange producenter bildæk og tidligere stærkt anbefalet, at deres kunder bruger dæk udelukkende til deres tilsigtede formål. Producenternes tekniske afdelinger udfører jævnligt test af sæsondæk, og i dag er konklusionerne om, hvorvidt det er muligt at køre om sommeren på vinterdæk, indlysende fra deres side. Korrekt udvalgte dæk giver optimalt vejgreb til bilen, har en gavnlig effekt på køreegenskaberne og, hvad der også er vigtigt, holder længere. Dæk til vinterbrug slides i øvrigt meget hurtigere om sommeren.

Hvilke sommerdæk er bedst at bruge?

Sommerdæk er bestemt det bedste valg til tør eller våd asfalt. Vinterdæk klarer sig dårligere med en sådan belægning, men det betyder ikke, at nogen sæsonbestemte "sko" vil være passende. Så ved de første tegn på varmebegyndelsen skifter vi dækkene til sommerdæk under hensyntagen til følgende nuancer:

Slidbaneretning. For erfarne bilentusiaster forskellen mellem ikke-retningsbestemte og retningsbestemte mønstre er kendt. Den første mulighed er billigere, modstandsdygtig over for akvaplaning og giver dig mulighed for at installere dækket på ethvert hjul, uanset rækkefølgen. Retningsbestemte slidbaner giver god håndtering og sikkerhed, men er dyrere.
Standard størrelse. På trods af at enhver bil har sine egne anbefalinger vedrørende kompatibilitet med dækstørrelser, er der en vis frihed i valg. Og i den forbindelse skal vi tage højde for, at lavprofilsommerdæk vil gøre det lettere at kontrollere, men turen bliver hårdere, og den store størrelse bidrager til komforten, men sådanne hjul kan røre ved buerne, når de drejer.
Støjende hjul. Fra et sikkerhedssynspunkt er denne faktor ikke vigtig, men for en behagelig tur er det værd at tage hensyn til. Støjisolering er beregnet i selve slidbanemønsteret, men det er umuligt at bestemme dets kvalitet med øjet. Til dette formål bruger de normalt dokumentationen for en specifik dækmodel, som angiver data på denne indikator.
I nogle tilfælde er det værd at overveje muligheden for at bruge helårsdæk, som giver dig mulighed for at køre i ethvert vejr - både varmt og koldt.

Spørgsmål om økonomi

Det er allerede blevet sagt, at beslutningen om at bruge ikke-sæsondæk i mange tilfælde er drevet af ønsket om at spare penge. Men selv her vil fordelen ikke være så indlysende, da vinterdæk, hvis pris i gennemsnittet varierer fra 6 til 8 tusind rubler, er 2-3 tusind dyrere end sommerdæk.

Selvfølgelig er der forskellige segmenter, som også er repræsenteret af budget- og premiumdæk. På det lavere niveau er forskellen i omkostningerne ikke så udtalt. For eksempel kan du for 3-4 tusinde købe produkter til to sæsoner af lignende kvalitet. Premium mærker De producerer højere kvalitet og dermed dyrere modeller. Disse er pålidelige og holdbare vinterdæk, hvis pris kan overstige 10 tusind. Sommeranaloger i dette segment koster som regel mindre, men her afhænger meget af produktets unikke kvaliteter.

Konklusion

Efter at have draget konklusioner af karakteren af kørsel på vinterdæk om sommeren, vil det ikke være svært at identificere farerne ved sådan kørsel. Især utilstrækkelig trækkraft med overfladen øger risikoen for tab af kontrol. Især på våd asfalt biler bliver kastet rundt. På den baggrund er der utilfredsstillende kontrol over bilen i form af langsomme reaktioner. Derfor kan spørgsmålet om, hvorvidt det er muligt at køre om sommeren på vinterdæk, forudsat at aktiv taxa opretholdes, ikke rejses. I bedste tilfælde turen vil være på grænsen til sikkerhedskrav, men du kan glemme alt om komfort.

Med vinterdæk forværres problemet med akvaplaning også – samt mange andre ubehagelige påvirkninger ved kørsel i dårlige vejrforhold om sommeren. En af hovedmotivationerne for at indføre en bøde for brug af ikke-sæsondæk var stigningen i bremselængden, som direkte påvirker den øgede risiko for ulykker.

Den høje slidbanehøjde på det nye vinterdæk glæder bilejerens øje. Ved første øjekast ser det ud til, at levetiden på vinterdæk vil være lang. Men i praksis lykkes det ikke altid. Hvad der påvirker brugsvarigheden og graden af slid på et vinterdæk - må hver bilist svare for sig selv.

Dæks levetid - hvad skal du overveje

Ved bestemmelse af vinterdæks levetid, det tidspunkt, hvor driften er mulig og sikker, under hensyntagen til færdselsreglernes krav og producentens anbefalinger.

I de fleste tilfælde angiver producenten produktets fysiske egnethed, eller lovligt tages denne indikator lig med 10 år.
Praksis med at bruge vinterdæk viser, at de fastsatte frister ikke altid stemmer overens med virkeligheden. For vinterdæk fra forskellige producenter, ifølge anmeldelser i Rusland, er den gennemsnitlige levetid:

europæiske producenter. Kilometertal under hensyntagen forskellige modeller er i intervallet 50-60 tusind km.
russiske producenter. Mange modeller er licenseret, eller egen udvikling, hvis kvalitet er blevet forbedret. Kilometertal spænder fra 40 tusind km og derover.
Dæk fra Kina. I gennemsnit, med gennemsnitlige funktionelle egenskaber, udviser dæk god slidstyrke. Der er kendte tilfælde af kilometertal på et sæt på op til 80 tusinde kilometer.

Bilejere på tidspunktet for at vælge et sæt hjul - pigdæk eller velcro, bør tage højde for, at brugsvarigheden ikke overstiger flere sæsoner eller 30 tusinde km. Dette skyldes øget slid på de udragende elementer.

Faktorer, der påvirker slid

Sammen med selve produktets kilometertal og kvalitet er der en række driftsfaktorer, som direkte eller indirekte påvirker vinterdækkenes levetid. Faktorer skal tages i betragtning både ved køb af et sæt dæk og under hele holdbarheden.

Fremstillingsdato og opbevaringsmetode

Dækkets udgivelsesdato er markeret for mere end 10 år siden og er repræsenteret på dækkets sidevæg i form af en 4-cifret kode. Det første par cifre angiver ugen fra begyndelsen af året, og de to andre angiver de sidste cifre i året. Du bør ikke være opmærksom på nye hjul, der har været opbevaret i mere end 3 år.

En lang periode med opbevaring i lavsæsonen har en væsentlig indflydelse på ældningen af vinterdæk. Ideelle forhold ville være et rum uden væsentlige temperaturudsving eller for høj luftfugtighed. Når du vælger en opbevaringsmetode, er følgende muligheder ikke tilladt:

kant opbevaring, hvilket fører til tab af form;
stabling, hvilket fører til "udfladning" af hjulene;
hænge et dæk uden fælg, hvilket forårsager strækning ind i "ægget".

Den bedste mulighed for opbevaring er at hænge dækket fastgjort til fælgen med en metalfælg. Hvis det er umuligt at organisere denne metode selvstændigt, skal du kontakte en specialiseret tjeneste, der leverer en sådan tjeneste.

vilkår for brug

Nogle almindelige faktorer, der påvirker dækkene, reducerer også levetiden betydeligt:

Kilometertal. Det er klart, at slidbanen bliver slidt, når kilometertallet stiger. Men lange perioder med nedetid har også en skadelig effekt på hjulet. Derfor er det vigtigt at vælge en rationel mellemvej mellem hyppige ture og sjældne bilture.
Dæktryk. Til at begynde med, om vinteren, skal du øge indikatoren med 0,2 bar i forhold til den, der er indstillet af bilproducenten. Et reduceret tryk på 0,5 atmosfærer reducerer levetiden med 20%, og en endnu mindre værdi bliver ikke kun ødelæggende, men også farlig. Udlign dæktrykket med det samme!
Bevægelse under belastning. Når bilen konstant er fuldt lastet, vil selv de bedste vinterdæk reducere levetiden med 20-30%.
Driftsparametre. Hjulbalancering bør kontrolleres mindst én gang om året - f.eks. inden sæsonstart. Diagnosticer efter behov tilstanden af camber-vinklerne og affjedringens tilstand - dette vil også reducere slidbanen.

Øgede vejoverfladetemperaturer øger slidbanen markant på vinterhjul. Husk at pigdæk også bruges på ren asfalt. Derfor bør du nøje følge færdselsreglerne og skifte dæk rettidigt.

Kørestil og vejforhold

Langtidstest af driften af vinterdæk har vist, at for vintervejforhold fører kørsel med en hastighed på 120 km/t til fuldstændigt slid 40 % hurtigere end målt kørsel ved hastigheder op til 90 km/t. Glem ikke, at hastigheden direkte påvirker spidserne, der flyver ud. Selvom fastgørelsen af piggene for nylig er blevet mere pålidelig.

Høj hastighed bør også hænge sammen med vejenes tilstand. Her er det nemt at deaktivere et vinterhjul på et øjeblik. Glem ikke, at vintervejenes tilstand er væsentligt værre end overfladen om sommeren.

Drift, når slidniveauet overskrides

Mange bilejere kender til restslidniveauet for vinterdæk - 4 mm. Det er derfor, når denne værdi er nået, fortsætter sådanne hjul med at blive brugt i den varme årstid.

Dæktest viser, at selv efter et års drift er dækkenes bremseegenskaber reduceret med 10 %. Og næsten skaldede vinterdæk på sommerasfalt er simpelthen usikre. Risikoen for en trafikulykke stiger mange gange.

Hvornår skal man skifte dæk til vinterdæk? Svaret på dette spørgsmål skal søges i lovkrav. Der er dog flere nuancer forbundet med udskiftningsproceduren. Hvilke egenskaber skal for eksempel et optimalt vinterdæk have? Under hvilke betingelser skal det ændres? Hvilke dæk skal jeg skifte til - med eller uden pigge? Vi vil forsøge at give et detaljeret svar på disse og andre spørgsmål.

Så hvornår skal du skifte dæk, og hvad skal du kigge efter? Til den første sne og is? Dette vil være forkert, fordi klimaet i vores land er foranderligt og heterogent. Se hellere på termometeret - hvis det viser temperatur +7°C±5°C, dette indikerer behovet for at skifte din bils sko. Det er usikkert at blive på sommerdæk, da dækkene ved sådanne lufttemperaturer mister vejgrebet og bliver mere ru. Du kan tage en risiko og vente, indtil et sådant fald i den gennemsnitlige daglige temperatur opstår i en hel uge, men ved, at bilen til enhver tid kan skride, når den drejer, og den vil blive ukontrollerbar. Da frost på jorden om natten danner en tynd isskorpe på asfalten. Derfor er det bedre ikke at tage risici.

Tage med i overvejelse designfunktioner vinterdæk, er det optimale tidspunkt for montering af dem ifølge de fleste producenter en uges periode fra det øjeblik, temperaturen falder til +5...7 grader Celsius.

Desværre er det ikke alle bilejere, der følger denne anbefaling. Nogle skifter deres bil til vinterdæk, når temperaturen falder til +12, mens andre venter til lufttemperaturen når 0.

Det er dækproducenternes anbefalinger til udskiftning af gummi, der er de mest korrekte og i stand til at sikre det rette sikkerhedsniveau på vejen. Der er også regler, der klart definerer tidskravene til dækskift.

Hvornår er det lovligt at skifte dæk til vinterdæk?

I lovkravene er der også en pointe om, hvornår man skal skifte dæk efter reglerne. Det kan vi læse om i " Tekniske forskrifter Toldunion TR CU 018/2011 Om sikkerheden på hjul Køretøj" Især siger afsnit 5.5 følgende:

Det er forbudt at betjene køretøjer, der ikke er udstyret med vinterdæk, der opfylder kravene i punkt 5.6.3 i dette tillæg i vinterperioden (december, januar, februar). Vinterdæk er monteret på alle køretøjets hjul. Perioden med forbud mod drift kan ændres opad af regionale regeringsorganer i toldunionens medlemsstater.

Betegnelse for vinterdæk

Baseret på denne information kan vi konkludere, at i vintermånederne (december, januar, februar) er det kun vinterdæk, der er tilladt. Du kan sætte både pig- og pigdæk på din bil. De skal have mærket "M+S", "M&S" eller "M S" og et tilsvarende billede (se billede).

Du finder mere information på vores hjemmeside:

På grund af de forskellige vejrforhold i forskellige regioner i Den Russiske Føderation kan lokale myndigheder øge forbuddet mod brug af pigdæk. Eksempelvis vil brug af pigdæk være forbudt fra maj til september.

For klarhedens skyld giver vi dig en tabel med oplysninger om perioderne mulig brug forskellige dæk i løbet af året.

Sæson	Sommer	Vinter besat	Vinter uden torne
Vinter (december, januar, februar)
Forår (marts, april, maj)
Sommer (juni, juli, august)
Efterår (september, oktober, november)

Hvad angår helårsdæk, tillader reglerne det kun, hvis det har en af følgende påskrifter "M+S", "M&S" eller "MS". Hvis der ikke er tilsvarende ikoner, så kan sådanne dæk ikke bruges om vinteren.

Bøder for forkert brug af dæk

Færdselspolitibetjente har ret til at straffe føreren for forkert brug af vinterdæk eller for tidlig montering af dem. Især i 2017 er der ingen artikel i lov om administrative lovovertrædelser, der ville give mulighed for pålæggelse af en bøde for det faktum, at der ikke er vinterdæk. Der findes dog et udkast til en sådan lov, men det er endnu ikke vedtaget.

Samtidig kan du få en bøde på 500 rubler for at bruge slidte vinterdæk. Der er dog en mere human metode – en verbal advarsel. Der pålægges en bøde, når mønsterdybden på vinterdæk er mindre end 4 mm. Derudover kan der kun idømmes bøde, hvis køretøjet køres på en is- eller snedækket vejbane.

Der er en uofficiel dag for udskiftning af sommerdæk med vinterdæk i den centrale zone af Den Russiske Føderation. Datoen er sat til den 15. november. Det er dog stadig bedre ikke at vente på denne dag, men at udføre udskiftningen under de ovenfor beskrevne forhold.

Hvilke dæk skal du montere på din bil?

Hvornår skal man skifte dæk

Vi har diskuteret i detaljer, hvornår man skal skifte dæk. Samtidig har vi stadig et åbent spørgsmål – hvad skal vi udskifte sommerdæk med? De fleste bilister rådes til at medbringe ikke kun vinter- og sommerdæk, men også et tredje sæt. Især sommer-, vinter- og pigfri vinterdæk. For hvad? Det er enkelt - når temperaturen i den kolde periode ligger i intervallet -3°C...+5°C, er det tilrådeligt at bruge pigfrie vinterdæk, og i tilfælde af en skarp kulde kan du bruge vinter pigdæk. Men på grund af de høje omkostninger denne metode Ikke egnet til alle. Derfor kan du gøre det nemmere – vælg pig- eller pigdæk.

Man skal huske, at pigfri dæk klarer sig bedre på tørre og våde veje, mens pigdæk klarer sig bedre på sne- og isglatte. Det er eksperimentelt bevist, at på tør og våd asfalt har pigdæk en bremselængde, der er 7 % længere end pigdæk. Men når du kører på sne- og isglatte overflader, fungerer "piggene" 20% mere effektivt.

Fremskridtet står ikke stille, og nu bruges "flydende" og "aktive" knopteknologier, som gør det muligt at opnå upåklagelig gummiadfærd på enhver overflade, selv under de værste isglatte forhold. Og sådanne dæk er tilgængelige til salg. Deres eneste ulempe er deres høje pris. Men med tiden vil det formentlig falde, og flere og flere vil have råd til at købe sådanne dæk.

Forskelle mellem vinterdæk og helårsdæk

På trods af at helårsdæk giver dig mulighed for at spare meget på dækmontering og behovet for at købe to sæt, i det russiske klima denne type gummi virker dårligt. Producenter har etableret det optimale anvendelsesområde for helårsdæk - fra -5 til +20°C. Som et resultat, ved at vælge helårsdæk, ofrer du automatisk sikkerheden for besparelsens skyld. Desuden eksisterer faren både om sommeren, hvor luften varmes op over 30 grader, og selvfølgelig om vinteren, hvor termometeret er under 30°C.

Hvad er bedre - "skandinavisk" eller "europæisk" type dæk?

Vinterdæk er opdelt i "skandinavisk" og "europæisk" efter deres slidbanemønster.

U “skandinavisk” gummitype, mønsteret er mere sparsomt, med et stort antal små diamantformede tern arrangeret i et skakternet mønster. Afstanden mellem brikkerne er betydelig. Takket være dette skubber slidbanen let gennem den øverste overflade af isen og renses for snavs og sne uden nogen anstrengelse. Maksimalt vejgreb på snedækkede veje- den største fordel ved sådanne dæk. Dæk af skandinavisk type er gode til langrendsture og til beboere i fjerntliggende byer, det vil sige, hvor der er meget sne. Med dem kommer du ikke til at sidde fast i snedriver. Skandinavisk type gummier er meget udbredt i alle-russiske forhold og nordlige regioner i Europa.

Hovedtræk ved gummi "Europæisk" type er et diagonalt mønster med flere drænkanaler og et stort antal små slidser. Formålet med sådanne dæk er at give maksimalt greb på vejbanen. i regnfuldt og vådt vejr, samt i våd sne. Hvis vinteren har lidt sne og våd (lande i Central- og Sydeuropa, sydlige regioner i Den Russiske Føderation) - bør du vælge dæk europæisk type. Men du skal huske - is er kontraindiceret for sådanne dæk. Næsten altid er dæk af europæisk type mærket "M+S", hvilket betyder sne og mudder.

Regler for brug af vinterdæk

Uanset hvilke vinterdæk en bilejer vælger, skal han huske omkring fem regler dens anvendelser:

Pigdæk bør aldrig skiftes fra venstre hjul på en aksel til højre.
I løbet af de første 800...1000 km løb med vinterdæk må du ikke overskride hastigheden på mere end 70 km/t. Lad dækkene "bryde ind".
Under vintertemperaturudsving ændres dæktrykket. Sørg derfor for at overvåge dit dæktryk. For at forhindre konsekvenserne af pludselige temperaturændringer kan du øge den med 0,1-0,2 atm. Men ikke mere.
En trykafvigelse kan påvirke køretøjets håndtering og dermed køresikkerheden negativt.
Sørg for at installere vinterdæk på begge aksler. Fald ikke for den misforståelse, at montering af dæk på den ene (drevne) aksel vil forbedre køresikkerheden – det er ikke tilfældet.
Hvis den resterende mønsterdybde på pigdæk er mindre end 4,7 - 5 mm, må den ikke bruges. I denne dybde er der en nedre flange, hvorigennem piggene holdes i dækket. Ved montering af pigdæk kan piggene simpelthen flyve ud. Hvad angår alm vinterdæk, så er den samme værdi 4 mm.

Du bør også dvæle ved spørgsmålet, om det er muligt at køre på vinterdæk om sommeren. Svaret er enkelt - det er muligt, men yderst uønsket. Lad os starte argumentationen med teknisk punkt vision. Så brug af vinterdæk i den varme årstid truer dig og din bil:

Reduceret køresikkerhed. Sammensætningen af dækmaterialet ændrer dets egenskaber, hvorfor gummiet ikke fuldt ud udfører sine funktioner, herunder beskyttende.
En stigning i brændstofforbruget med 5...10%. Motoren har jo brug for mere kraft til afvikling af gummi, der har spredt sig på asfalten. Derfor vil dette ramme din lomme.
Væsentlig. Overfladen på vinterdæk er blødere og slides hurtigere på bar asfalt.
Lavt niveau af kørekomfort for fører og passagerer.
Øget slitage på køretøjets chassis.

Lad os nu røre juridiske aspekter dette spørgsmål. I 2014 blev der fremsat et lovforslag om brug af bildæk efter sæson med pålæggelse af passende bøder. Den anslåede bøde var 2.000 rubler. Men på nuværende tidspunkt er loven endnu ikke vedtaget, og trafikpolitiet kan derfor kun komme med en mundtlig bemærkning og forklare chaufføren skaden ved at bruge vinterdæk om sommeren.

Funktioner ved montering af vinterdæk

Nye hjul skal være velafbalancerede. Denne regel bør følges, uanset om du selv skifter dækkene eller overlader det til et dækværksted. Tjek også din hjuljustering. Ved montering af hjul det er nødvendigt at tage hensyn til retningen af deres bevægelse.

Også give op alufælge . Din bil ser måske ikke så præsentabel ud på en snedækket og glat bane, men sandsynligheden for, at der kommer snavs ind i skiven og efterfølgende ubalance, når du kører, vil blive væsentligt reduceret. Følg ovenstående anbefalinger for at undgå nødsituationer eller en ulykke.

Resultater

Glem ikke at skifte dine vinterdæk om efteråret. Så snart temperaturen når +5...7°C, skal du straks gå til et dækværksted eller selv udskifte det. Vent ikke til den 15. november. Sørg også for, at mønsterdybden på alle dæk er mere end 4 mm. Og husk, at vinterdæk primært er beregnet til at sikre førerens, passagerernes og andres sikkerhed i den kolde årstid! Forsøm ikke at bruge det.