For første gang en Opel Astra N-bil med karosseri tredørs hatchback blev præsenteret i 2003 på Frankfurt Motor Show. Præsentationen af Opel Astra N-bilen fandt sted i foråret 2004 i Andalusien (Spanien). Siden marts 2004, dukkede op på markedet femdørs hatchback, i efteråret samme år begyndte produktionen af Opel Astra N stationcar, og i marts 2005 begyndte produktionen af Opel sports tredørs hatchback. Astra GTC, og i september 2005 - Cabrio.
I efteråret 2006 blev familien restylet, og et år senere begyndte produktionen af Opel Astra N sedan.
Til russisk marked Opel Astra N biler er udstyret med følgende motorer: 1,4 l Z14XEP (90 hk); 1,6 l Z16XEP (105 hk); 1,8 l Z18XEP (140 hk); 2,0 L Z20 LER (200 hk) og 2,0 L Z20LEH (240 hk). Z14XER-motoren, der er udstyret med Twinport-systemet, er kun installeret på femdørs hatchback; Z16XER- og Z18XER-motorerne med variabel ventiltiming er udstyret i alle Opel Astra N-biler, bortset fra sportsversionerne af tredørs hatchback. Z20LER og Z20LEH turboladede motorer er kun installeret på tredørs hatchback i sportsudstyrsniveauer.
På Opel Astra N-biler kan der installeres en 5-trins manuel gearkasse (Opel Astra N-biler med Z14XER-, Z16XER- og Z18XER-motorer), en 6-trins manuel gearkasse (kun på Opel Astra N-biler med Z20LER- og Z20LEH-motorer), 4 - trinautomatisk gearkasse (kun på Opel Astra N-biler med Z18XER-motorer) eller Easytronic manuel robotgearkasse (kun tilgængelig med Z16XER-motorer).
I Rusland tilbydes Opel Astra N-biler i tre grundlæggende konfigurationer: Essentia, Enjoy og Cosmo. Til en tredørs hatchback er der yderligere Sports konfiguration og ORS.
Alle trimniveauer er som standard udstyret med et blokeringsfrit bremsesystem (ABS), en startspærre, airbags til føreren, forsædepassageren og to sidepuder, centrallås Med fjernbetjening, elektrisk servostyring, varme- og klimaanlæg med udstyrspakker til kolde klimaer og med støvfilter, justerbar ratstamme til vippe og rækkevidde, elruder i fordøre, informationsdisplay på instrumentpanelet, for- og bagaskebægre.
Afhængigt af udstyret på Opel Astra N-bilen, liste ekstra udstyr omfatter følgende: elektronisk system retningsstabilitet ESP (ORS udstyr), tyverialarm(Enjoy- og Cosmo-udstyr), aktive nakkestøtter foran (OPS-udstyr), forsædepassagersensor (Sportudstyr), tofarvet lydsignal(Cosmo, Sport, OPC konfigurationer), affjedring med sportsegenskaber og reduceret frihøjde (Sports udstyrsniveau), klimaanlæg med manuel kontrol(Essentia, Sport, OPC-konfigurationer), klimastyring (Enjoy- og Cosmo-konfigurationer), automatisk tænding luftrecirkulation (alle indretningsniveauer undtagen Essentia), indvendig belysning og lokalbelysning
(Enjoy og Cosmo udstyr, kan monteres på Essentia udstyr efter anmodning), Comfort forsæder (Essentia, Enjoy og Cosmo udstyr), Sport (Sport udstyr), Recaro (ORC udstyr, kan installeres på Enjoy, Cosmo og Sport), højdejusterbart førersæde (Essentia, Enjoy, Cosmo og Sport konfigurationer); fører- og passagersæder med elvarme (Enjoy- og Cosmo-udstyr, kan monteres på sportsudstyr efter forespørgsel), seks-vejs justerbart førersæde (OPS-udstyr, kan monteres på Enjoy, Cosmo og Sport udstyr efter anmodning), justerbar lænde Førersædestøtte (Cosmo-udstyr), tre-eger rat, dækket
læder (Cosmo udstyr, kan installeres på Essentia og Enjoy udstyr efter anmodning); tre-eget rat med to mørkegrå indsatser (Enjoy-udstyr, ekstraudstyr til Essentia-udstyr); læderbeklædt OPC-line rat (OPS-konfiguration, valgfri til alle konfigurationer); læderbeklædt sportsrat (Sports udstyrsniveau); reservehjul i fuld størrelse (alle konfigurationer undtagen OPC), reparationssæt til dæk (OPS-konfiguration), solskærme med belysning og spejle (Cosmo-, Sport- og OPC-konfigurationer, kan efter anmodning installeres på Essentia og Enjoy-konfigurationer), sportslegering pedaler (konfiguration Sport og OPC), XXVQ Alpha sølv / Elbacharcoal polstring (Sportudstyr, kan monteres på Enjoy-udstyret efter anmodning),
Tågelygter (Cosmo og OPC udstyrsniveauer, kan monteres på alle andre udstyrsniveauer efter forespørgsel), sidelister malet i karrosserifarve (alle udstyrsniveauer undtagen Essentia), tagræling på en stationcar (Enjoy trimniveau), tagræling sølv farve på taget af en Opel Astra N stationcar (Cosmo-udstyr, kan monteres på Enjoy-udstyr på forespørgsel), Sport-forkofanger (ORS-udstyr), bagspoiler (ORS-udstyr, kan monteres på Enjoy-, Cosmo- og Sport-udstyr på forespørgsel ) , hjulfælge R15 (Essentia-udstyr); R16 hjulfælge (Enjoy udstyr), R16 hjulfælge med fem dobbelte eger (Cosmo og Sport udstyr),
alufælge R16 Elegance II med syv dobbelteger (Cosmo-udstyr), alufælge R18 OPC med fem flade eger (ORS-udstyr), informationsdisplay med tre linjer (Essentia-udstyr), lydforberedelse - to højttalere og en antenne (Essentia-udstyr), styreenheder lydsystem på rattet (Enjoy, Cosmo og OPC trimniveauer, kan installeres på alle andre trimniveauer efter anmodning), CD30 audiosystem med informationsdisplay (Sport og OPC trimniveauer, kan installeres på Essentia trimniveauer på anmodning), CD30 MP3-lydsystem med kontrolenheder på rattet (Enjoy og Cosmo trimniveauer, kan installeres på alle andre udstyrsniveauer efter anmodning); til Opel Astra N stationcar - tonede ruder bagpå, sorte søjler, sølv tagræling (Cosmo-pakke, kan monteres på Enjoy-pakken på forespørgsel), en pakke med Sport & Chassis ZQ8-optioner (OPS-pakke, kan monteres på forespørgsel) installeret på alle andre udstyrsniveauer undtagen Essentia).
Efter bestilling for forskellige konfigurationer Opel Astra N-bilen kan udstyres med et interaktivt kontrolsystem med en pakke af Sport & Chassis ZQ8-optioner, sidegardin-airbags (undtagen Opel Astra N sedan-biler), bi-xenon-forlygter, et ISOFIX-barnesædemonteringssystem, en adaptiv forlygtesystem, et automatisk justeringssystem frihøjde(kun til Opel Astra N stationcar), indikator for lavt dæktryk, automatisk klimaanlæg, fartpilot, elektrisk sammenklappelige og elektrisk opvarmede sidespejle; elruder i bagdørene, seks-vejs justerbart passagersæde foran, foldbart passagersæde foran (kun stationcar), accelereret varmesystem, termisk forrude, motorbeskyttelse nedefra, elektrisk soltag, panoramatag (kun til Opel Astra N biler med tredørs hatchback karosseri), motorstartsystem, dør og bagagerumsåbning uden nøgle, armlæn foran, bagsæde med ryglæn delt i tre dele, ekstra stik i bagagerummet (kun til Opel Astra N stationcar), sikkerhedsnet i bagagerummet (kun for Opel Astra N stationcar), et system af guider til sikring af bagage,
læderindtræk, aftageligt anhængertræk, parkeringssensorer bagpå(undtagen Opel Astra N sedan-biler), metal- og diamantkarrosseri, R16-alufælge, R17 Sport og Dynamic-alufælge, R18-alufælge, R19-alufælge, farveinformationsdisplay, forskellige lydsystemmodifikationer, administrationspakke mobiltelefon Bluetooth, regnsensor, selvdæmpende bakspejl, automatisk forlygter, lygtevasker, varmekanaler til bagsædepassagerer.
Karrosserierne til alle modifikationer af Opel Astra N-biler er bærende, helmetal, svejset konstruktion med hængslede forskærme, døre, motorhjelm og bagagerumsdæksel (bagklap). Forruden og bagruderne (bagklappens glas) er limet ind. Førersædet er justerbart i længderetningen, til ryglænshældning og højde, og efter anmodning til lændestøtte. Det forreste passagersæde kan justeres frem og tilbage og til vipning af ryglænet; et valgfrit seks-vejs justerbart sæde eller et sammenklappeligt (til stationcars) kan installeres. For- og bagsæderne er udstyret med højdejusterbare nakkestøtter. Tilbage bagsæde kan foldes frem i dele i forholdet 60:40, og eventuelt monteres i forholdet 40:20:40.
Transmissionen er lavet efter et forhjulstræk design med forhjulstræk udstyret med konstant hastighedsled. I grundlæggende konfigurationer er Opel Astra N-biler udstyret med en 5-trins eller 6-trins manuel gearkasse. På forespørgsel til Opel Astra N biler med 1,6 liters motor kan den monteres robotboks gear, og til Opel Astra N biler med 1,8 liters motor - en automatisk 4-trins gearkasse.
Forhjulsophæng MacPherson type, uafhængig, fjeder, med stabilisator lateral stabilitet, med hydrauliske støddæmpere. Baghjulsophæng semi-uafhængig, fjeder, med hydrauliske støddæmpere.
Bremserne på alle hjul er skivebremser med en flydende kaliber, og de forreste bremseskiver er ventilerede. I bremsemekanismer baghjul drivmekanismer er indbygget håndbremse. Alle Opel Astra N biler er udstyret blokeringsfrit bremsesystem bremser (ABS) med undersystem for valutakursstabilitet (ESP), standard installeret på OPC-udstyret (på forespørgsel for andet udstyr).
Styretøjet er sikkerhedsresistent med en tandstangsstyringsmekanisme udstyret med en elektrohydraulisk booster. Ratstamme justerbar i hældning og rækkevidde. En frontal airbag er monteret i ratnavet (såvel som foran den forreste passager). Derudover er der installeret sideairbags til føreren og forsædepassageren, og efter anmodning er der oppustelige gardiner placeret på begge sider af loftet over for- og bagdørene.
Opel Astra N-biler er udstyret med et centraliseret kontrolsystem til låse af alle døre med låsning af alle døre med en knap på nøglebrikken.
Alle Opel Astra N biler er udstyret med sikkerhedsseler til føreren, forsædepassageren og bagsædepassagererne.
De overordnede dimensioner af Opel Astra N-bilen med et femdørs hatchback-hus er vist i fig. 1.1, med tredørs hatchback, sedan og stationcar karosseri er angivet i bilag 2. Tekniske karakteristika for Opel Astra N biler er angivet i tabel. 1.1. Elementer af Opel Astra N-bilen med en 1,6 liters Z16XER-motor, placeret i motorrummet, og hovedenhederne er vist i fig. 1,2, 1,4, 1,5.
Opel Astra H (5-dørs hatchback restyling) – data om brændstofforbrug
Graferne viser bilens brændstofforbrug Opel Astra H i tre tilstande: i byen, på motorvejen og i blandet tilstand. Forbrugsdata for alle kendte modifikationer er vist.
Brændstofforbrug i byen pr. 100 km0 l5 l10 l15 l1.3d AT, 2005-20101.3d MT, 2005-20101.7d MT, 2007-20101.7d MT, 2007-20101.9d 1.02d 02. 1. 4 AT, 2007-20101.4 MT. 0102.0 MT , 2007-20106.46.56.56.67.47 .77.78. 28.58.79.910.510.511.613.1
Se en interessant video om dette emne
Teknisk taget i betragtning Opel egenskaber Astra H, variationer skal tages i betragtning: mere end 5 forskellige motorstørrelser, en sedan, en stationcar, to hatchbacks og en cabriolet, 3 udstyrsniveauer.
Opel Astra H - tekniske specifikationer for hele familien
Opel Astra Hs tekniske egenskaber kan ikke beskrives i ét afsnit. Fordi Astra H ikke er én bil, det er en hel familie. En linje bestående af mindst 5 biler. Samme ved første øjekast, men forskellige i essensen, i deres køreegenskaber, udseende og størrelse.
Astra H begyndte produktionen i 2004. I 2007 gennemgik den en lille restyling. Der er foretaget ændringer specifikationer motorer. De er blevet mere kraftfulde, økonomiske og miljøvenlige. Den forreste kofanger, spejle og nogle interiørelementer er også ændret. Astra H produceres stadig i stationcar, sedan eller 5-dørs hatchback karosseri, men under navnet Astra Family.
Når man overvejer de tekniske egenskaber for Opel Astra H, er det nødvendigt at tage højde for variationerne: mere end 5 forskellige motorstørrelser, en sedan, en stationcar, to hatchbacks og en cabriolet, 3 udstyrsniveauer.
Opel Astra H - tekniske specifikationer for hele familien
Opel Astra Hs tekniske egenskaber kan ikke beskrives i ét afsnit. Fordi Astra H ikke er én bil, det er en hel familie. En linje bestående af mindst 5 biler. De samme ved første øjekast, men forskellige i essensen, i deres køreegenskaber, udseende og størrelse.
Astra H begyndte produktionen i 2004. I 2007 gennemgik den en lille restyling. Motorernes tekniske egenskaber har undergået ændringer. De er blevet mere kraftfulde, økonomiske og miljøvenlige. Den forreste kofanger, spejle og nogle interiørelementer er også ændret. Astra H produceres stadig i stationcar, sedan eller 5-dørs hatchback karosseri, men under navnet Astra Family.
Tekniske egenskaber for Opel Astra H hatchback
Præstationskarakteristika for Opel Astra hatchback
Maksimal hastighed: 185 km/t
Accelerationstid til 100 km/t: 12,3 sek
Brændstofforbrug pr. 100 km i byen: 8,5 l
Brændstofforbrug pr. 100 km på motorvej: 5,5 l
Brændstofforbrug pr. 100 km blandet cyklus:
6,6 l
Gastank volumen: 52 l
Køretøjets egenvægt: 1265 kg
Acceptabelt fuld masse:
1740 kg
Dækstørrelse: 195/65 R15 T
Diskstørrelse: 6,5 J x 15
Motoregenskaber
Beliggenhed: front, tværgående
Motorkapacitet: 1598 cm3
Motorkraft: 105 hk
Antal omdrejninger: 6000
Moment: 150/3900 n*m
Forsyningssystem: Distribueret injektion
Turboladning: Ingen
Gasfordelingsmekanisme: DOHC
Cylinder arrangement: Række
Antal cylindre: 4
Cylinder diameter: 79 mm
Stempelslag: 81,5 mm
Kompressions forhold: 10.5
Antal ventiler pr. cylinder: 4
Anbefalet brændstof: AI-95
Bremsesystem
Forbremser: Ventileret skive
Bagbremser: Disk
ABS: ABS
Styretøj
Styretype: Tandstang
Servostyring: Servostyring
Smitte
Drivenhed: Foran
Antal gear: manuel gearkasse - 5
Antal gear: automatgear - 5
Gearforhold hovedparret:
3.94
Affjedring
Forhjulsophæng: Støddæmper
Baghjulsophæng: Støddæmper
Legeme
Kropstype: hatchback
Antal døre: 5
Antal pladser: 5
Maskinens længde: 4249 mm
Maskinens bredde: 1753 mm
Maskinhøjde: 1460 mm
Akselafstand:
2614 mm
Forreste spor: 1488 mm
Bageste spor: 1488 mm
Maksimal bagagerumsvolumen: 1330 l
Minimum bagagerumsvolumen: 380 l
Karosseri og chassis af Opel Astra H
Karrosseriet har et bredt udvalg: sedan, stationcar, 5-dørs hatchback, 3-dørs GTC hatchback og Astra TwinTop coupé-cabriolet. specifikationer forskellige typer Opel Astra karosserier ligner hinanden, men der er forskelle. Akselafstanden på sedanen og stationcaren er 2703 mm, og den for hatchbacks og cabriolet er 2614 mm.
Venderadius er nogenlunde den samme for alle, omkring 11 m. Bagagerummet på sedan og stationcar er overraskende det samme, 490 liter hver. 5-dørs hatchback har 375 liter, GTC – 340 liter, og cabriolet – 205 liter. Gastankvolumen på alle Opel Astras er 52 liter.
Forhjulsophænget i Astra H er MacPherson link-fjeder med teleskopiske støddæmpere, spiralfjedre og krængningsstang. Baghjulsophænget i Opel Astra-biler er semi-uafhængig, løftestangsfjeder med slæbende arme.
Opel Astra H konfigurationer
Astra N har 3 konfigurationsmuligheder: Essentia, Enjoy, Cosmo. Den enkleste er Essentia, som omfatter et læderbeklædt rat, aircondition og opvarmede forsæder. Enjoy tilføjer klimakontrol og en lyssensor. Cosmo er den maksimale konfiguration og kan prale af 16-tommer alufælge, en regnsensor og sæder med øko-læderindlæg. Der er også mulighed med panoramatag til 3-dørs hatchback. OPC-pakken, der kun er tilgængelig til GTC hatchback, leveres med sportskrog, 17-tommer hjul og Recaro-sæder. Også stationcars og sedaner har ekstra cigarettændere i bagagerummet til installation af et køleskab i bagagerummet. I 2008 var det muligt at købe Astra H Limousine-versionen, men kun på bestilling, fra Tyskland.
Teknisk udstyr og egenskaber for Opel Astra H
Den mindst kraftfulde, men samtidig den mest pålidelige motor, der tilbydes til den tredje Astra, er et firecylindret "gear" med et volumen på 1,4 liter. Effekten af den sekstenventilerede 1.4 Opel er 90 hestekræfter.
Astra H-motorserien omfatter to 1,6 benzinmotorer. Den første producerer 105 hestekræfter, og effekten af den anden er 10 hestekræfter højere - 115 hestekræfter. På 1,6-motorer med kilometertal over 40.000 km blev vibrationer bemærket ved omdrejninger i området 2.500 - 3.000; som regel er dette ubehagelige øjeblik forbundet med det variable ventiltimingssystem.
1,8L motorer producerer kræfter på 125 og 140 hestekræfter. Kraftværker 1,8 liters motorer med en kilometertal på 70.000 lider af utæt knastakselolietætning, og den forreste krumtapakselolietætning kan også lække. Også på motorer med en volumen på 1,6 og 1,8 liter, med kilometertal over 50.000 km, kan knastakselgearet sætte sig fast. Som regel, før dette, når motoren startes, høres en slibende lyd i 2-3 sekunder.
De mest kraftfulde benzinenheder er 2,0-liters turboladede motorer. Deres effekt: 170, 200 og 240 hk.
Opel Astra H 2004 - 2010 var udstyret med turbodieselmotorer: 1,3 - 90 hk, 1,7 - 80 og 100 hk, 1,9 - 120 og 150 hk. Ifølge eksperter er det bedre at købe en benzin Astra, da dieselmotorer kræver endnu mere opmærksomhed end benzinenheder Opel. Hvis diesel-Astras effekt falder markant, og bilen begynder at ryge, kan årsagen være partikelfilteret, som allerede nu beder om udskiftning. På dieselmodifikationer af Astra er et dobbeltmassesvinghjul installeret, med tiden bliver det årsagen til stød og vibrationer; som regel vil udskiftning være påkrævet efter en kilometer på 150.000 km. 
På Astra-modifikationer med 1,4- og 1,6L-motorer er tromlebremser monteret bagpå, på kraftigere Astraer på alle hjul skivebremser. Astras frontpuder holder til 30.000 km, og bagerste tromlepuder holder til 60.000 km. Sami bremseskiver Asters betjener 60.000 km.
Det er bedst at købe en brugt aster fra manuel gearkasse. Mekanikere fra reparation til reparation vil holde mindst 100.000 km, og nogle gange 200.000 km. Bakgearet i Astras manuelle gearkasse er ikke udstyret med synkronisering, hvorfor bakgearet på Astra er svært at sætte i umiddelbart efter standsning.
Astras firetrins automatgearkasse er udstyret vintertilstand, men hvis du ikke bruger det i lang tid, kan aktiveringsknappen en dag simpelthen ikke virke. Ryk ved skift fra første til anden på denne boks betragtes som normale, men ryk ved skift fra anden til tredje indikerer en funktionsfejl. I nogle tilfælde vil reparationer kræve udskiftning af ventilhuset. Ind i kroppen automatgear Astra gearkasser har en indbygget gearkassekøleradiator; det sker, at kølevæsken lækker og blandes med olien, hvilket heller ikke øger enhedens levetid.
Efter en kilometer på 100.000 km vil robotgearkassen kræve udskiftning af gaflen. Typisk holder Easy Tronic robotten mere end 100.000 km før eftersyn, for ikke at forkorte levetiden robot gearkasse Sæt frigear ved kortvarig standsning.
Astras affjedring er ret holdbar. Ifølge ejernes anmeldelser er det lidt hårdt. Oftest udskiftes stabilisatorstivere og styrestænger i Opel-chassiset; denne operation udføres efter en kilometer på 50.000 km.
Pris
Du kan købe en Opel Astra H 2004 – 2010 i næsten enhver by i SNG. Opel pris Astra H 2007 $11.000 - $12.000. Astra er en god mulighed for en person, der bor i byen, med måde hurtig bil med en ikke-sluger motor og rummeligt interiør, udover Astra er anderledes godt niveau sikkerhed. 
Tal og fakta
Ifølge statistikker er Opel Astra H en af de biler, der mister mindst værdi over tid. Plus relativ billighed at vedligeholde. Og dertil kommer de tekniske egenskaber og stort valg, kan vi konkludere, at Opel Astra absolut fortjener opmærksomhed.
TEKNISKE EGENSKABER OPEL ASTRA FAMILY (OPEL ASTRA)
Opel Astras tekniske egenskaber
| Legeme | 3-dørs | Sedan | 5 døre | Stationcar | OPC |
|---|---|---|---|---|---|
| Højde (mm) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
| Længde (mm) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
| Akselafstand (mm) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
| Bredde (inklusive/ekskl. udvendige spejle set bagfra) (mm) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
| For-/baghjulsspor (mm) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
| Venderadius i meter | 3-dørs | Sedan | 5 døre | Stationcar | OPC |
| Fra kantsten til kantsten | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
| væg til væg | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
| Størrelse bagagerum i mm (ECIE/GM) |
3-dørs | Sedan | 5 døre | Stationcar | OPC |
| Bagagerumslængde fra bagdør Før sæder på anden række |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
| Bagagerums gulvlængde, fra lastdør rum op til bagsiden af forsæderne |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
| Bredde mellem hjulkasser | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
| Maksimal bredde | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
| Bagage højde | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
| Bagagerumskapacitet i liter (ECIE) | 3-dørs | Sedan | 5 døre | Stationcar | OPC |
| Bagagekapacitet (med bagagerumshylde) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
| Bagagerumskapacitet med lastning op til øvre grænse for forsædernes ryglæn |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
| Bagagerumskapacitet med ryglænsbelastning forsæder og tag |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3-dørs | Sedan | 5 døre | Stationcar | OPC |
| Køreklar vægt inklusive chauffør (ifølge 92/21/EØF og 95/48/EF) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
| Maksimum tilladt vægt bil | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
| Nyttelast | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
| Maksimal forakseltryk (minimumsværdi) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
| Benzinmotorer | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW) |
1.8 ECOTEC® | 2.0 Turbo ECOTEC® (147 kW) |
OPC 2.0 Turbo (177 kW) |
|---|---|---|---|---|---|
| Brændstof | Benzin | Benzin | Benzin | Benzin | Benzin |
| Antal cylindre | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Cylinderdiameter, mm | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
| Stempelslag, mm | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
| Arbejdsvolumen, cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
| Maks. effekt i kW/hk | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
| Maks. effekt ved rpm | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
| Maks. drejningsmoment i Nm | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
| Maks. drejningsmoment kl rpm |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
08.03.2017
Opel Astra H (Opel Astra 3)– tredje generation af personbiler tysk selskab. Astra har altid været en populær model, men denne generation var især glad for forhandlerne med salgsvolumen. På det seneste er antallet af brugte Opel Astra H'ere steget kraftigt, det kan selvfølgelig hænge sammen med den naturlige fornyelse af biler, da de fleste bilentusiaster gør dette en gang hvert 4.-5. år. Men det kan også være, at ejere begynder at komme af med deres biler efter en kilometer på 100-150 tusinde km . Nå, hvad er den sande årsag, og hvilke mangler er karakteristiske for denne bil, nu vil vi prøve at finde ud af det.
Lidt historie:
Debuten af Opel Astra H fandt sted i 2003 på biludstillingen i Frankfurt, og i marts 2004 begyndte seriemonteringen af bilen. På markederne forskellige lande den blev også produceret under navnene Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra og Vauxhall Astra. Det nye produkt blev designet til at erstatte Opel Vectra B, som var populær på det tidspunkt. I alt for at storme segmentet “ C"eller, som de også siger, golfklassen, fire karosserier blev produceret baseret på Delta-platformen udviklet af General Motors - en tre- og femdørs hatchback, en sedan, en stationcar og en coupé.
For de fleste CIS-markeder blev bilen samlet kl russisk plante"Avtotor" i Kaliningrad, og siden 2008 - på General Motors bilsamlingsfabrik i Shushary nær St. Petersborg. Bilens design er udviklet af direktøren for det tyske Opel-designstudie i Rüsselsheim - Friedhel Engler, som også er skaberen af Opel Corsa. Produktionen af modellen ophørte i 2009, denne model blev erstattet af Opel Astra J, men selv efter udgivelsen af den nye model faldt populariteten af Opel Astra H slet ikke, derfor blev det besluttet at forlænge produktionen af denne model (bilen blev produceret indtil 2014 under navnet Astra Family).
Svagheder og ulemper ved Opel Astra H med kilometertal
I modsætning til de fleste konkurrenter har Opel Astra H ret høj kvalitet maling belægning. Undtagelsen var biler produceret i Polen; på sådanne eksempler svulmede malingen og faldt af i stykker; heldigvis eliminerede producenten alle defekter under garantien. Kroppen er fuldstændig galvaniseret, takket være dette modstår den godt angrebet fra den røde sygdom, men ikke desto mindre kan du over tid finde lommer af korrosion på bagagerumsdøren fra virkningerne af de reagenser, der generøst drysses på vores veje. , dørkanter og karme. På biler i de første produktionsår bliver forlygterne uklare, og de bagerste dørhåndtag kan også sætte sig fast.
Motorer
Et stort antal kraftenheder var tilgængelige til Opel Astra H: benzin - 1,4 (90 hk), 1,6 (105 hk), 1,8 (125 hk) og 2,0 (170, 200 hk); diesel - 1,3 (90 hk), 1,7 (100 hk), 1,9 (120 og 150 hk). Alle motorer er ret pålidelige, men efter 100.000 km kræver de mindre investering. 1.4-motoren har vist sig at være den mest problemfrie, men på grund af utilstrækkelig kraft er denne kraftenhed er ikke efterspurgt blandt bilentusiaster. Med de mere almindelige 1.6- og 1.8-motorer bliver katalysatoren og EGR-ventilen meget hurtigt snavsede under vores driftsforhold. Problemet er især relevant for biler, der kører i en storby. Et af de mest alvorlige sammenbrud, som mange Astra-ejere har været nødt til at håndtere, er fastklemte indsugnings- og udstødningsknastakselgear. Dette problem opstår ved 60-80 tusinde km, og efter reparation er der ingen garanti for, at det ikke vil ske igen. Tegn på et problem omfatter: øget støj ved start af motoren (slibning, rumlen) og forringelse af dynamikken.
De største ulemper inkluderer også den korte levetid for det bagerste motorophæng (det bliver ubrugeligt hver 60-70 tusinde km). Ofte står ejere over for en funktionsfejl i tændingssystemmodulet; årsagen til sygdommen ligger i dårlig kontakt i stik og utidig udskiftning tændrør. Tættere på 250.000 km brister membranen, der er ansvarlig for recirkulering af krumtaphusgasser, placeret i ventildækslet. Problemet kan bestemmes af den ustabile drift af motoren, såvel som af blå røg fra udstødningssystemet. Meget ofte ved service bliver motoren dømt til eftersyn, men problemet løses ved at udskifte ventildækslet. Den kraftigste kraftenhed kræver i de fleste tilfælde ikke reparationer op til 150.000 km, men mindre problemer som dug af motoren. topstykke og olielækager gennem krumtapakslens olietætning, kan forekomme efter 20.000 km.
Alle motorer er udstyret med tandremstræk; i henhold til reglerne er remudskiftning foreskrevet en gang for hver 90.000 km, men der har været tilfælde af rembrud efter 50.000 km, derfor er det bedre ikke at risikere det og skifte rem én gang hver 60.000 km. Pumpen udskiftes normalt hvert andet remskift. Dieselmotorer er pålidelige, men krævende for brændstofkvalitet og smøremidler. Blandt ulemperne ved dieselmotorer er det nødvendigt at bemærke det svage brændstofudstyr og korte levetid partikelfilter(udskiftning hver 50-60 tusinde km). Hvis filteret er tilstoppet, mistes trækkraften, og der kommer røg ud af udstødningssystemet, som fra en gammel KAMAZ. Også på grund af designfejl lider motorstyringsenheden (udsat for fugt og snavs). Af de dyreste problemer ejere står over for diesel biler– svigt af dobbeltmassesvinghjulet (levetid 100-150 tusind km). Signaler om tilstedeværelsen af et problem vil være banker og vibrationer ved gearskifte; det er værd at bemærke, at gearene er tydeligt indkoblet.
Smitte
Købere af Opel Astra H fik tilbudt tre typer gearkasser at vælge imellem - manuel, automatisk og Easytronic-robotten. Mekanik betragtes som den mest problemfrie; selv et koblingssæt holder 100-120 tusinde km. Det eneste, du kan bebrejde den manuelle gearkasse for, er manglen på synkronisatorer, på grund af dette tænder den ikke altid korrekt bakgear. Blandt de mangler, som ejere af manuelle biler står over for, er en lækage i den bagerste krumtapakselolietætning og en kort levetid for det sekundære akselleje (60-80 tusinde km). På nogle kopier opstår der efter 70.000 km revner langs boksens søm. Hvis du føler et chok, når du skifter fra første til tredje gear, er det bedre at kontakte et servicecenter, men i de fleste tilfælde er olieskift nok til at eliminere problemet.
Automatiske transmissioner er berømte for at rykke og rykke under gearskift, men du skal ikke være bange for dette, da dette ikke er et sammenbrud, men et træk ved transmissionen. Det mest almindelige automatgearproblem er en lækage af kølevæske ind i kassens hydrauliske kredsløb, hvorefter enheden svigter fuldstændigt. Hvis den automatiske neutrale svigter, vil rengøring af strålen i boksen højst sandsynligt hjælpe. Når man skal til nødtilstand Gearkassen fungerer kun i fjerde gear. Robotgearet er meget lunefuldt og kræver opmærksomhed for hver 15.000 km (vedligeholdelse og koblingsjustering).
Under drift slettes den drevne skive, og kontaktpunktet med kurven skifter, men controlleren, der er ansvarlig for at levere brændstof, kender ikke til skiftet i kontaktpunktet og forsyningerne forkert mængde brændstof. Som et resultat fører dette til forkert betjening af kassen og for tidligt slid på koblingen. Det er værd at bemærke, at selv med rettidig vedligeholdelse af en robottransmission overstiger dens levetid i sjældne tilfælde 150.000 km. Før du køber en bil med en robot, skal du sørge for at køre den; hvis der er stærke ryk, når du skifter, er det bedre ikke at købe sådan en bil.
Pålideligheden af Opel Astra H-chassiset
Enkelhed er nøglen til pålidelighed; det var på dette princip, at affjedringen af denne model blev udviklet: en semi-uafhængig torsionsbjælke blev installeret bagtil og MacPherson-stiver foran. Taler vi om køreegenskaber, klarer affjedringen godt realiteterne på vores veje, men er præget af øget støj. Hvis du ikke tager højde for stabilisatorstivere og bøsninger (levetid 20-40 tusinde km), er det mest svage punkt anses for at køre støtte lejer, og styrestænger, deres levetid i de fleste tilfælde ikke overstiger 60.000 km. Hjullejer (ABS sensor bliver ubrugelig efter 50.000 km) og kugleled ved gennemsnitlige belastninger tager de sig af 50-70 tusinde km. De resterende affjedringselementer holder 100.000 km eller mere.
Det svageste punkt i styremekanismen er styrestang, som regel begynder at banke efter 100.000 km, også en væskelækage kan forekomme, dette kan over tid føre til ødelæggelse af enheden, men hvis problemet opdages og rettes i tide, kan komplikationer undgås. På vej mod pålidelighed bremsesystem der er ingen klager, det eneste ejerne klager over er den korte levetid på frontpuderne (30.000 km).
Salon
Interiøret i Opel Astra H er lavet i en enkel stil, men på samme tid brugte producenten materialer af ret høj kvalitet, men på trods af dette har næsten hver bil fårekyllinger i interiøret. Bilen kan ikke prale af pålideligheden af det indvendige elektriske udstyr. Hovedproblemet i elektronik er den forkerte betjening af knapperne på rattet og ratstammens kontrolhåndtag, årsagen er et defekt ratstamme SIM-modul. Der er også klager over klimaanlægget, eller mere præcist, over recirkulationsspjældet. Problemet viser sig som en karakteristisk knækkende lyd fra under konsollen.
Resultat:
Med hensyn til pålidelighed Opel AstraH ikke meget anderledes end sine konkurrenter, men på grund af de lave omkostninger til vedligeholdelse og reparationer, denne bil er en af de mest interessante repræsentanter golfklasse på det sekundære marked.
Hvis du er ejer af denne bilmodel, beskriv venligst de problemer, du stødte på, mens du brugte bilen. Måske vil din anmeldelse hjælpe læserne af vores side, når de skal vælge bil.
Med venlig hilsen, redaktør AutoAvenue
Opel Astra H er en pålidelig og praktisk bil. Men selv han har brug for regelmæssig servicevedligeholdelse og reparationer efter behov. Hvis du står over for problemet med at finde et passende firma til at udføre disse arbejder, vil specialister fra GM Club tekniske centre hjælpe dig.
GM Club tilbud
Vi har lang erfaring med at arbejde med Opel Astra N biler. Dette giver os betydelige fordele i forhold til vores konkurrenter:
- bemandet med kvalificeret personale, der forstår essensen typiske problemer, typisk for Opel Astra H;
- etableret forsyning af reservedele, der vil være nødvendige under reparationer og vedligeholdelse;
- dokumenterede teknologiske operationer, der giver dig mulighed for at fremskynde udførelsen af arbejdet;
- tilgængelighed af detaljeret teknisk dokumentation for dette køretøj.
Vi tilbyder fuld liste tjenester, der er inkluderet i konceptet for reparation og service af Opel Astra H-modellen. Disse er ikke kun grundlæggende låsesmedarbejde og udskiftning af arbejdsvæsker, men også omfattende computerdiagnostik, restaurering af karrosseriet, funktion af elektriske kredsløb, gearkasser, installation af ekstraudstyr, dækmontering og afbalancering. Alle manipulationer udføres af vores specialister i nøje overensstemmelse med tekniske krav som angivet i den officielle dokumentation.
Ændringer af Opel Astra H accepteret til service
Opel Astra H tilhører tredje generation af kompaktklasse personbiler fra denne producent. Modellen blev produceret fra 2004 til 2015 i Europa og Rusland. Den fås i flere modifikationer: hatchback, sedan og stationcar med et antal døre fra to til fem. "Opel Astra N" kan findes med automatisk og manuelt gear, med benzin el dieselmotor volumen fra 1,4 til 2,0 l.
GM Club tekniske centre er godt bekendt med funktionerne i hver af de beskrevne ændringer og er klar til at hjælpe, hvis det er nødvendigt at udføre en planlagt eller nødreparationer hver bil af Opel Astra H. Alt arbejde udføres på moderne specialudstyr, som gør det muligt at udføre operationer af ethvert kompleksitetsniveau.
Prispolitik
GM Club tekniske centre tilbyder overkommelige priser for hele rækken af reparations-, vedligeholdelses- og restaureringsydelser Opel biler Astra H i Moskva. Udgifterne til reservedele for vores kunder er minimale: Vi tilbyder alle produkter direkte fra leverandører, uden mellemled og mellemliggende markeringer. Vurderingen af arbejdet er påvirket af flere faktorer: kompleksiteten af reparationen, den forventede hastighed af demontering af komponenterne, mængden af tid brugt af vores specialister, haster og andre. For at gøre vores interaktion med kunderne så ærlige og gennemsigtige som muligt, giver vi udtryk for de vigtigste punkter, der har en direkte indflydelse på den endelige pris.
| Navn på værker | Pris | |
| 1 | Tilpasning drosselventil | 1.000 gnid. |
| 2 | Tilpasning af det esytponiske gribepunkt | 1.000 gnid. |
| 3 | Tilpasning af det esytponiske indstillingspunkt med udskiftning af væske i det hydrauliske drev | 1.500 gnid. |
| 4 | Batteri | 400 gnid. |
| 5 | Dobbelt antibakteriel behandling af klimaanlægget | fra 1.200 rub. |
| Udskiftning | ||
| 1 | Ekspansionsbeholder | fra 500 rub. |
| 3 | Benzintank | fra 4.000 gnid. |
| 4 | Elektrisk brændstofpumpe | fra 1.000 gnid. |
| 5 | ABS enhed | fra 4.000 gnid. |
| 8 | Bremseskiver + klodser bag | 2.200 gnid. |
| 9 | Bremseskiver + klodser foran | 2.000 gnid. |
| 10 | Udskiftning af servostyringsvæske | 1.000 gnid. |
| 11 | Genopfyldning af klimaanlægget | fra 1.850 gnid. |
| 13 | Aircondition kompressor | 2.500 RUR |
| 14 | Foraffjedret styreknap (trap) | fra 2.000 gnid. |
| 15 | Udskiftning af automatgearolie | fra 2.000 gnid. |
| 16 | Manuel gearolieskift | fra 800 rub. |
| 17 | Udskiftning af aksel/gearkasseolie | fra 800 rub. |
| 18 | Udskiftning af motorolie og oliefilter | fra 800 rub. |
| 19 | Olie pumpe DOHC | 14.000 gnid. |
| 20 | OHC oliepumpe | 8.000 gnid. |
| 21 | Udskiftning af kølevæske | 1.000 gnid. |
| 22 | Kølevæske med skylleudskiftning | 2.000 gnid. |
| 23 | Forhjulsleje | 2.000 gnid. |
| 24 | Styreaksel leje | 3.000 gnid. |
| 25 | Tandrem + OHC ruller | 3.500 RUB |
| 27 | Udskiftning drivrem | fra 1.300 gnid. |
| 28 | Spændingsrulle hjælpeenheder | 1.300 gnid. |
| 29 | Drivremskive/strammer | 1.300 gnid. |
| 30 | DOHC tændrør | 800 gnid. |
| 31 | OHC tændrør | 600 rub. |
| 32 | Bremsekaliber bag | 1.000 gnid. |
| 33 | Bremsekaliber skot | 2.500 RUR |
| 34 | Bremsekaliber foran | 1.000 gnid. |
| 35 | Stang (gaffel) på gearskiftemekanismen | fra 1.500 gnid. |
| 36 | Træk styring | fra 1.500 gnid. |
| 37 | Tågelygte | fra 400 rub. |
| 38 | forlygte | fra 800 rub. |
| 39 | Luft filter | 200 gnid. |
| 40 | Oliefilter | 100 gnid. |
| 41 | Kabine filter | fra 400 rub. |
| 42 | Fjernbrændstoffilter | 500 gnid. |
| 43 | Diesel brændstof filter | 1.000 gnid. |
| 44 | Dykbart brændstoffilter | fra 2.500 gnid. |
| Reparation | ||
| 1 | DOHC motorreparation (eftersyn) | fra 40.000 gnid. |
| 2 | OHC motorreparation (eftersyn) | fra 30.000 gnid. |
| 3 | Cylinderhoved reparation (fuld) DOHC | fra 17.000 gnid. |
| 4 | Cylinderhoved reparation (fuld) OHC | fra 12.000 gnid. |
| 5 | Hjuljustering | fra 2.000 gnid. |
Gældende priser på reparationer, samt fuld liste Spørg specialisterne i vores virksomhed for det arbejde, der er tilgængeligt i vores center.
