Vi fortæller dig, hvad et bilnøgleløst adgangssystem er, hvordan det fungerer, og hvordan du beskytter en bil med dette system mod tyveri.
Hvad er det?
Det nøglefrie adgangssystem er en kontaktløs godkendelse af bilejeren ved hjælp af en nøgle eller et ekstra startspærremærke til sikkerhedssystemet. De der. Vi nærmede os bilen, han genkendte dig og låste dørene op, steg ind og trykkede blot på knappen for at starte motoren. Dette system(Keyless Entry, Smart Key, Keyless Go) er til stede på premium-biler eller i yderligere muligheder mellem- eller budgetklassebiler.Hvordan virker det?
Så snart føreren nærmer sig bilen og trykker på knappen på dørhåndtaget, "vågner bilen" og begynder en dialog med nøglen:- Hej, jeg er bil X med ID Z. Hvem er du?
Denne meddelelse sendes over luften ved 125 kHz, og hvis nøglesenderen er i nærheden og forstår sproget i anmodningen, reagerer den straks på maskinen ved hjælp af sin egen driftsfrekvens (433 eller 868 MHz). Desuden svarer han med en snedig digital kombination genereret ved hjælp af en individuel krypteringsalgoritme: - Hej, jeg er din nøgle! Svarkode ZXY56.G477.Q106.
Angriberen skal bruge en speciel repeater ("fiskestang"), som koster titusindvis af euro, og en assistent, som skal være placeret ved siden af nøglen, dvs. tæt på dig. Når tyven trykker på knappen for at åbne bilen, sendes signalet via en repeater til assistentens enhed, som allerede kommunikerer med alarmnøglen. Ved at bruge sådanne handlinger kan du stjæle enhver bil.
Lad os give et eksempel på tyveri. Du parkerede din bil i nærheden af indkøbscenteret, lukkede den og gik ind. Intruder nr. 1 med en modtager nærmer sig din bil, og i nærheden af dig er Intruder nr. 2 med en signalforstærker til din nøgle. I dette øjeblik identificerer bilen, at du angiveligt er i nærheden og åbner. Angriber #1 sætter sig ind i bilen og kører væk.
Hvordan kæmper man?
Der er firmware, der vil ændre alarmkontrolkoden til en anden, hvilket betyder, at de vil være uden for repeaters rækkevidde. Omkostninger fra 5 til 20 tusind rubler. Eller skjul alarmnøglen i en metalliseret folieskærm - en enkel, men effektiv måde.
Tag en rulle husholdningsfolie og vik den ud til skulderremmens bredde. Fold den resulterende firkant på midten og i halvdelen igen. Vi folder firkantet med fire lag diagonalt, indsætter nøglen og bøjer hjørnerne. Det er mere praktisk at lægge pakken i en jakke i modsætning til jernkasser.
Hvis tale om pålidelig beskyttelse fra tyveri, så uanset hvor moderne "alarmen" er, skal du desuden installere mekaniske tyverisikringsmidler, såsom rat- og gearkasselåse. Med dem vil bilbeskyttelse være mere pålidelig.
MED mekaniske systemer beskyttelse, er betydningen af det "håndfrie" system tabt - det tager tid at installere og låse en mekanisk lås. Derudover redder de dig for biltyveri, men ikke for tyveri af ting i kabinen. En anden ting er et ekstra tag, der fungerer i et andet område og i henhold til en anden algoritme end standardsystemet med nøglefri adgang. Du kan gemme det ved siden af dine dokumenter. Du kan installere et ekstra tag hos en professionel tyverisikringstjeneste.
En anden metode er at nægte funktionen "nøglefri adgang" ved køb af bil. Det er den gammeldags måde at bruge en almindelig nøgle på, men du vil redde dine nerver uden frygt for tyveri.
En bil parkeret ved fortovet genkendte mig inden for et par skridt. Hun tændte for den indvendige belysning, åbnede spejlklapperne og reagerede på den udstrakte hånd med et karakteristisk klik. centrallås. Jeg starter motoren, kører af sted og bemærker en advarselsmeddelelse på displayet: "Nøglen ikke fundet." Det er rigtigt, jeg har virkelig ikke en nøgle til denne bil. Og det var det ikke. Men der er Elektronisk apparat, så du kan åbne og starte biler ved hjælp af telepatiske metoder - på afstand. Kaprere kalder det den lange arm.
Har du nogensinde kørt bil med en "gylden nøgle"? Den, der automatisk aktiverer bilen, åbner dørene og giver dig mulighed for at starte motoren med en knap uden at tage nøglebrikken op af lommen? Seje ting! Systemet er så smart, at nu er en almindelig tændingsnøgle som en stenøkse. I industriterminologi kaldes sådanne systemer PKES (Passive Keyless Entry and Start), og i en forenklet form ser deres drift sådan ud. Så snart føreren nærmer sig bilen og trykker på en knap på dørhåndtaget (i stedet kan der være en touchpad eller en elektronisk lukker, der reagerer på hånden), "vågner bilen" og begynder en dialog med nøglen:
Hej, jeg er bil X med elektronisk nummer Y og identifikationskode Z. Hvem er du?
Til venstre er "emulatoren", og til højre er "læseren". Gemt inde i disse bokse er modtagere og sendere til tre bånd (125 kHz, 433 MHz og 900 MHz), båndpasfiltre, forstærkere, processorer og højkapacitets lithium-polymer-batterier. Den brune kant, der omgiver en af blokkene, er en rammeantenne. Efter at have tændt for strømmen, etablerer enhederne en højindbyrdes, som giver dig mulighed for at videresende køretøjets "nøgle"-anmodninger og eksternt modtage tags svar. Skaberne af den kriminelle radioforlænger er velbevandret i spørgsmål om elektromagnetisk kompatibilitet: når den lange arm fungerer, kan du tale om mobiltelefon eller omvendt, tænde for cellulære jammere for at blokere GSM-trafik i overvågningssystemer
Denne meddelelse sendes over luften ved en "transponder"-frekvens på 125 kHz, og hvis fjernbetjeningen er i nærheden og forstår sproget i anmodningen, reagerer den straks på maskinen ved hjælp af sin egen driftsfrekvens (i vores land og i Europa det er 433 MHz eller 868 MHz). Desuden svarer han med en snedig digital kombination genereret ved hjælp af en individuel krypteringsalgoritme:
Hej, jeg er din nøgle! Svarkode: X123.Y456.Z789.
For at udelukke elektronisk svindel (afspilning af forudindspillede beskeder, transmission af en kode over mobilkanaler eller det mobile internet), skal svaret fra den elektroniske nøgle ankomme i realtid (forsinkelser tælles med nanosekunder), således at eventuelle "lydoptrædener" og forsøg på at åbne bilen "under krydsfiner" er dømt til at mislykkes. Men…
Den kriminelle sårbarhed af PKES-systemer begyndte at blive diskuteret i 2011, da et hold af schweiziske programmører demonstrerede en metode til at "udvide" bilnøglekommunikationskanalen. Teknologien blev kaldt Relay Station Attack. Det er sjovt, at russiske flykaprere allerede på det tidspunkt gjorde fuld brug af sådanne enheder (AR No. 8, 2011). Og i sommer fik jeg fingrene i to radioforlængere på én gang.
Den første er beregnet til tyveri af "nøglefri" Toyota biler og Lexus, udgivet før 2013, og den anden "udvider" Intelligent Key-adgangssystemer Nissan biler og den nuværende generation af Infiniti. Hver Long Arm består af to enheder - en "læser" og en "emulator" - som nemt passer ind i en lille skuldertaske. Efter tænding etablerer enhederne en højindbyrdes, hvilket giver dem mulighed for at videresende køretøjets "nøgle"-anmodninger og fjernmodtage mærkets svar.
De 125 kHz lydantenner er installeret rundt om kroppens omkreds, så deres mønstre ikke overlapper hinanden. Takket være dette ved maskinen altid, hvor nøglen svarer fra, og tillader kun at udføre "geografisk refererede" kommandoer. For eksempel vil motoren starte, hvis antennen bag på førersædet bruges i radiokommunikation med nøglen, og bagagerummet åbner kun, hvis nøglen scannes fra den bagerste sektor.
Jeg åbnede mine venners biler sådan her. Først ventede jeg, indtil den retmæssige ejer parkerede bilen, steg ud, lukkede døren, så mig omkring... Nu med den tidligere tændte "emulator" i tasken, går jeg op til førerdør- og i det øjeblik, hvor min medskyldige med "læseren" nærmer sig ejeren af bilen (vi koordinerer vores handlinger over telefonen ved hjælp af uskyldige verbale drejninger), trykker jeg på knappen på dørhåndtaget. Bilen udsteder en søgeanmodning, "emulatoren" modtager den, demodulerer den, forstærker den og sender den straks over radiobroen til en medskyldig. Hans udstyr udfører den modsatte handling - og "forhører" nøglen i ejerens lomme. Efter at have grebet svarpakken, sender "forlængeren" den tilbage på samme måde - og videresender den gennem "emulatoren" til maskinen. Jeg trækker i håndtaget og døren går gæstfrit op!
Inden motoren startes, skal adgangssystemet igen anmode om nøglen (via antennen bag på førersædet), så jeg stadig holder "emulatoren" i nærheden - og ved at trykke på "Start/Stop"-knappen hører jeg starterens muntre rumlen. Lad os gå! Nu er nøglen ikke længere nødvendig - hverken ægte eller "emuleret": motoren vil fungere, indtil jeg selv slukker den!
Hvad med forbuddet mod at afholde "radiospil"? Tricket er, at information transmitteres mellem blokke uden digital signalbehandling, ved hjælp af den direkte spektrumoverførselsmetode - og dette giver dig mulighed for at overholde den tidsfrist, der er tildelt af biladgangssystemet til dialog med nøglen.
Her er min fangst. Infiniti sedan Q50, Nissan X-Trail, Nissan Pathfinder,Toyota Highlander, Toyota Land Cruiser 200, Toyota RAV4 og Lexus RX 350. Ikke dårligt i et par dage?
I åbne områder "fangede" kriminelle kasser deres nøgler fra førerlommen i en afstand på en til tre meter (spredningen blev bestemt af placeringen af "læseren", hvis antenne har et udtalt strålingsmønster, og tilstedeværelsen af af interferens). Rækken af "overførsel" af koden, det vil sige afstanden mellem ejeren og bilen på tidspunktet for tyveri, selv i byen kan nå mere end tre hundrede meter. Biltyve plejer dog at spille det sikkert ved at angribe offeret umiddelbart efter, at han forlader parkeringspladsen.
Der er et vilkårligt antal måder at nærme sig en person på uden at have ondt i øjnene: en elevator, roterende glasdøre ved indgangen til et hypermarked, en kø ved kasseapparatet... Du kan endda få et elektronisk mærke til at reagere fra et lukket rum. Når du kommer hjem, lægger du dine nøgler... Lad os sige, på natbordet i gangen, ikke? Hoveddøren er af jern, men klodserne, som karmen er foret med, er radiotransparente!
Jeg rapporterer: ud af fem forsøg på at "stjæle" koden fra en bil "gennem væggen", var tre succesfulde - Copperfield ville være jaloux! Og hvis du bygger en ekstern retningsantenne (en åben paraply ville være en passende camouflage til det), så vil rækkevidden af transponderens "skud" øges betydeligt. Og højst sandsynligt de fleste af tyverierne dyre biler fra forstæder er det præcis sådan det gøres.
Toyota/Lexus radioudvidelsesenheder er samlet fra standardhuse til radioelektroniske enheder. Tavlerne har antistatisk belægning, elementer med udhængsmontering er sikret med bindebånd og smeltelim, og strøm leveres gennem pålidelige strømstik. Mærker på kredsløbets nøgleelementer er blevet fjernet mekanisk (dette gør det vanskeligt at kopiere enheden ved hjælp af reverse engineering), og det løse stik på radiobroantennen antyder muligheden for at bruge en ekstern sender. Vi fandt ingen spor af denne enheds nationalitet, men nogle teknologiske egenskaber tyder på, at radioforlængeren var samlet i et af landene i den tidligere socialistiske lejr
Har du allerede kigget ud af vinduet, bange for din bil? Kan du huske dagens medrejsende i elevatoren? Den eneste trøst er, at kun en stabil kriminel gruppe har råd til at betale for en nøglekoderepeater: sådan noget koster fra ti til halvtreds tusinde euro. Prisklassen bestemmes af kriminel markedsføring, fordi det ikke giver nogen mening for en repeater-producent at sælge en universel "åbner" til flykaprere. Som regel tilbydes hardware med specifik firmware, "formateret" til adgangssystemerne til biler af et bestemt mærke. Og så kommer der softwareopdateringer til nyere biler, som du skal betale separat for. Velkendt tilgang, ikke? Og hvis du tror på producentens reklamemateriale (enderne kan nemt findes på internettet ved hjælp af nøgleforespørgsler), så kan du købe en hvilken som helst repeater - det være sig Renault eller Bugatti - så problemet er desværre globalt.
Hvad skal man gøre for at binde flykaprernes lange arme?
Deaktiver Keyless Go-systemet ved at fjerne batteriet fra nøglen! (En hemmelighed: med dokumenteret deaktivering af PKES tilbyder nogle forsikringsselskaber ejere af kriminelle køretøjer favørtakster for risikoen for "tyveri.") Men så bliver du nødt til at give noget til gengæld. Hvis du beslutter dig, så accepterer du under ingen omstændigheder et sikkerhedssystem med tovejskommunikation, der fungerer i "Slave" -tilstand: faktisk er det en analog standard system PKES "forlænger" på samme måde. En god opskrift mod et relæstationsangreb er at deaktivere standardradiokanalen og overføre styringen af SmartKey-modulet til en tredjepartsenhed styret af sit eget tag. Bilbeskyttelsesspecialister beder om 15 tusind rubler for en sådan service. Der er også udviklet et "intelligent" beskyttelsesmodul, der analyserer radiomiljøet omkring bilen, registrerer radioforlængerens funktion og er i stand til at modstå det. Det koster omkring 8.000 rubler.
I mellemtiden kan du skjule din bilnøglebrik i et Faraday-bur: et etui eller et etui med en metalskærm (folie). Du kan selv lave et sådant husly til den "gyldne nøgle" - i det mindste fra en cigaretpakke.
Dette er en prøve af "håndskriften" af en repeater til tyveri af Nissan- og Infiniti-biler, taget af en professionel spektrumanalysator fra Agilent Technologies. Signalet med en frekvens på 902 MHz er radiobroen, der bruges til at transmittere krypterede pakker mellem Long Arm-blokke
Desværre vokser antallet i dag i Rusland såvel som i hele verden. Hvordan kan bilejere så beskytte deres biler mod tyve, der længe har brugt radioudstyr til at stjæle dem, som nemt kan omgå selv de nyeste innovative bilsikkerhedssystemer?
Tyveri af biler udstyret med et nøglefrit adgangssystem (Keyless Go) er et relativt nyt fænomen. Men på trods af dette antal biltyverier fra kontaktløst system adgang vokser eksponentielt. Det mest interessante er, at kriminelle let stjæler selv nye og dyre premiumbiler, som ifølge bilproducenter er udstyret med de mest avancerede anti-tyveriteknologier. Se for eksempel den seneste video, hvor du kan se, hvordan kriminelle...
Stigningen i biltyverier rundt omkring i verden (i vores land har der også været en stigning i biltyverier) skyldes i øvrigt primært, at der hvert år er et stigende antal Køretøj udstyret med et komfortadgangssystem, der bruger kontaktløs nøgle-nøglering.
Hvorfor moderne biler er mobiltelefoner udstyret med de mest innovative sikkerhedssystemer blevet meget mere sårbare end deres forgængere? Producenternes race er skyld i alt. Vi kan trods alt blive enige om, at det nøglefrie adgangssystem er meget praktisk; det giver dig mulighed for at frakoble bilen uden at bruge en nøgle og uden at trykke på knapper på nøglebrikken.
Hvordan bliver en bil med et Keyless Go-system stjålet?
Kriminelle bruger den nøglefrie tyverimetode til at stjæle en bil, dvs. ved at videresende signalet fra din nærhedsnøgle til en speciel radiomodtager, som angriberen holder ved siden af døren til din bil.
I princippet er denne form for tyveri baseret. I øjeblikket kan dette elektroniske udstyr nemt findes på internettet og købes.
Hvordan handler flykaprere, der har købt sådan en repeater? Først og fremmest, og oftest, leder de efter det såkaldte "offer" i nærheden af beboelsesejendomme, hvor biler normalt er parkeret om natten. Dernæst tjekker de kriminelle alle bilerne med ét mål, for at finde en bil udstyret med sådan et nøglefrit adgangssystem. Lær mere om teknologien til biltyveri med nøglefri adgang.
Dette er ret nemt at gøre. Pointen her er dette. De fleste er udstyret med en motorstart/stop-knap. Du forstår godt, det tager nogle få sekunder at finde ud af, om din bil er udstyret med et sådant nøglefrit adgangssystem.
Så bliver de kriminelle adskilt. Den ene med radiomodtager bliver ved bilen, og den anden går til en beboelsesejendom med det ene formål, for at fange signalet fra din nærhedsnøgle, som konstant udsender et laveffekt radiosignal.
Som regel går de fleste biltyve først med deres radio under vinduerne eller altanerne i beboelsesejendomme. Mange af os lægger trods alt vores bilnøgler i soveværelset, hvis vinduer har udsigt over gården, hvor bilen er parkeret. Således har kriminelle en chance for at fange et signal under dine vinduer. Medmindre du selvfølgelig bor meget højt.
Kriminelle kan også gå ind i entréen for at registrere det samme radiosignal fra den kontaktløse nøglebrik, der er fordelt foran lejlighedsdøren. Desværre er det netop tilfældet, gennem døren.Mange bilejere stiller nøglen på natbordet eller på en hylde i gangen i deres lejlighed, lige foran hoveddøren.
Efter at have fanget radiosignalet fra den kontaktløse nøglebrik, bruger biltyvens radio en radioforstærker til at forstærke signalet og sende det videre ud i radioluften via en særlig kanal. Og som du sikkert allerede har gættet, sendes dette radiosignal til gaden, hvor en anden biltyv står ved siden af bilen og holder en speciel radiorepeater i hænderne, som modtager radiosignalet fra nøglen, hvorpå den modtager sikkerhedssystem bil.
Som et resultat vil bilens sikkerhedssystem genkende bilens originale nøgle og naturligvis frakoble bilen.
Det andet og mest almindelige sted for biltyverier med nøglefrit adgangssystem er parkering kl indkøbscentre og supermarkeder. I dette tilfælde går en af de kriminelle direkte efter ejeren af bilen med det formål at fange radiosignalet fra den kontaktløse nøglebrik. Den anden tyv er allerede ved bilen og venter på, at det nødvendige signal bliver sendt for at åbne bilen. Når først angriberen kommer direkte ind i bilen, er der kun tilbage at trykke på stop/start-knappen og starte motoren, fordi sikkerhedssystemet allerede har frakoblet bilen.
Hvis vi forklarer alt på en enkel måde, så kan vi sige det sådan her. Selve radioen, som tyven holder ved siden af ofrets bil, bliver faktisk bilens originale nøgle og bedrager ham faktisk. I dette tilfælde tror bilalarmen faktisk, at ejerens originale nøgle er placeret ved siden af.
Hele tyveriprocessen kan tage kun 60 sekunder. Denne type tyveri er en af de hurtigste og nemmeste for biltyve, da de i dette tilfælde ikke behøver at bryde ind i dørlåse og bryde tændingslåsen, men blot bruge specialudstyr til at bedrage startspærren. Det er bemærkelsesværdigt, at i dette tilfælde er risikoen for angriberne selv lille, da et sådant tyveri sker i fuldstændig stilhed og uden risiko for at udløse en alarm.
Hvordan undgår man biltyveri med Keyless Go-systemet?
Denne type tyveri kan skræmme enhver bilejer med et nærhedssystem. Det er trods alt en højteknologisk type tyveri, som det virker meget svært eller næsten umuligt at beskytte sig imod, medmindre du naturligvis udstyrer bilen med yderligere typer sikkerhedssystemer. Men faktisk er alt ikke så trist. der er altid beskyttelse mod kontaktløs hacking. Alle af dem er billige og lave omkostninger, i modsætning til at installere yderligere mekaniske sikkerhedskomplekser eller installation af en ekstra ekstra alarm.
Beskyt selve din bilnøgle
For at beskytte dig selv så meget som muligt mod denne type tyveri, skal du direkte forhindre flykaprere i at fange radiosignalet fra din nærhedsnøgle.
For det første skal du holde din kontaktløse bilnøgle langt fra hoveddøren og væk fra vinduer, især hvis vinduerne i din lejlighed (huset) har udsigt over gården, hvor din bil er parkeret.
Dette vil give dig mulighed for at minimere sandsynligheden for, at biltyve opfanger radiosignalet og forstærker det og dermed sender signalet til radiomodtageren, der er placeret ved siden af bilen.
For det andet kan du købe en speciel taske, Faraday-taske eller æske til opbevaring af bilnøglen, som undertrykker radiosignalet, der transmitteres af den kontaktløse nøgle.
Du kan også bare bruge folie og pakke en nøgle ind i, som også kan jamme radiosignalet. Vi vil dog gerne bemærke, at alle disse ting ikke garanterer 100% undertrykkelse af radiosignalet.
På internettet kan du finde og se med dine egne øjne mange eksperimenter, hvor mange metoder til at undertrykke nøglens radiosignal ikke virker. For at være sikker på, at du f.eks. bruger et specialetui til en kontaktløs nøgle eller en Faraday-taske, som efter deres princip skal blokere nøglefjernens radiosignal, skal du gå op til bilen og blot tjekke om bilens sikkerhedssystem genkender nøglen. Lav nogle tests. Hvis bilen ikke låser dørene op, betyder det, at den ikke passerer gennem coverets eller taskens beskyttende lag.
Er det muligt at deaktivere Keyless Go-nøglen?
Ja du kan. Mange biler tilbyder muligheden for at slukke for Keyless Go-systemet, som giver dig praktisk nøglefri adgang. For at gøre dette henvises til bilens betjeningsvejledning eller til et teknisk center, hvor specialister vil deaktivere det nøglefrie adgangssystem til din bil. Desværre er det ikke muligt at deaktivere Keyless Go-systemet i alle biler, og ikke i hver eneste af dem vil det være så nemt at gøre dette. I de fleste biler kan dette dog stadig lade sig gøre.
Mekanisk beskyttelse af bilen
Du kan også købe et ekstra sikkerhedssystem. For eksempel den bedste løsning for dig vil der være montering af mekanisk beskyttelse - dvs. lås på rattet, på gearkasselåsen, på bremsepedallåsen osv. etc. Du kan også købe en speciel hjulklemme.
Ved at installere mekanisk beskyttelse på din bil, vil du skabe vanskeligheder for tyveri af din bil. Efter at have fået adgang til bilens interiør ved hjælp af specialudstyr, har de, dvs. flykaprere vil møde mekanisk beskyttelse, hvilket vil kræve yderligere tid at bryde. Mest sandsynligt, i dette tilfælde, trækker flykaprerne sig simpelthen tilbage, da der opstår nye og uberettigede risici for dem.
Hvordan kan du ellers beskytte din bil med Keyless Go?
Du forstår, at 100 % beskyttelse mod tyveri ikke eksisterer (uanset hvad de lover eller fortæller dig i forskellige firmaer, der installerer tyverisikringssystemer). Det vigtigste at huske er, at risikoen for biltyveri altid er til stede, selv når den bogstaveligt talt er proppet med diverse sikkerheds- og sofistikeret udstyr.
Når alt kommer til alt, er hver bilejers opgave simpelthen at mindske risikoen for tyveri selv og derved sørge for alt mulige måder beskytte din bil mod angreb fra ubudne gæster.
For det første råder vi dig til altid at være på vagt fra begyndelsen. Når du stiger ud af din bil og går på indkøb, for eksempel i et supermarked, skal du huske, at for at kunne stjæle din bil, skal kriminelle fange signalet fra din nøgle. Og i dette tilfælde skal der være en person ved siden af dig, som normalt er forklædt i en rygsæk eller sportstaske. Ikke desto mindre vil personen ved siden af dig under alle omstændigheder være meget mistænksom og til en vis grad usikker, det kan du sagtens mærke.
For det andet råder vi dig til at installere en alarm i din bil med satellit system sporings- og overvågningssystem ved hjælp af mobilkommunikation. Ja, mange af jer vil måske hævde, at sådanne komplekser også let og ret dygtigt omgås af angriberne selv ved at bruge andet og dyrere udstyr. Men alligevel øger du på denne måde under alle omstændigheder dine chancer for, at din bil ikke bliver stjålet.
Hvorfor laver bilproducenter ikke noget med Keyless Go-teknologi?
Der kan være en misforståelse, at bilproducenter ikke bevidst gør noget og ikke vil forbedre teknologien med nøglefri komfortabel adgang til bilen. De kender trods alt til de massive tyverier af biler med dette system over hele verden.
Men faktisk, på trods af at problemet med sådanne tyverier dukkede op for ganske lang tid siden, har mange bilfirmaer udviklet nye Keyless Go-systemer i flere år med det ene formål at forhindre biltyve i at bruge det enkleste udstyr til at videresende signalet af en kontaktløs radio nøglebrik.
For eksempel. Mange bilfirmaer begyndte at eksperimentere med frekvens, og nogle besluttede at udstyre biler med det nyeste software, som er baseret på "kunstig intelligens"-teknologi, som selv kan skelne den originale nøgle fra flykaprernes relæ.
Desværre er sådanne innovationer fra bilproducenter ikke billige, og som regel vises de kun på dyre premium biler. Selvom det ikke er et faktum, hvis du går tilbage til begyndelsen af artiklen og ser videoen, vil du straks forstå, at selv en ny og meget kære Mercedes kan let stjæles ved hjælp af specielt radioudstyr. Og alt dette tager højde for, at Mercedes gentagne gange har rost sit seneste sikkerhedssystem online og på tv.
Det kan således konstateres, at i dag er problemet med systemet med kontaktløs adgang til bilen endnu ikke løst, især på globalt plan. Trods alt i flertal billige biler I dag er der installeret et standard Keyless Go system, som nemt kan hackes selv med ikke særlig dyrt udstyr. Det vil jeg også gerne bemærke de sidste år Radioudstyr brugt af biltyve er faldet markant i pris og er blevet let tilgængeligt at købe online.
Og hvis dette er tilfældet, er enhver bil med et nøglefrit adgangssystem i dag i stor risiko. Derfor skal enhver ejer af en sådan bil bestemt og på forhånd gøre det yderligere beskyttelse for din ejendom, skal du ikke stole på det roste standard sikkerhedssystem, som lederen hos bilforretningen sikkert allerede har talt meget om mere end én gang. Husk at Keyless Go alvorligt sårbar !!!
Bare fordi du kan gøre noget i livet, betyder det ikke, at du skal gøre det. skal gør. Det er grunden til, at tyggegummi smagt til med vildtkød eller svinefedt med wasabisauce ikke er på restaurantens menuer eller på vores middagsborde. Det samme gælder teknologien. Der er så mange utrolige ting, vi er i stand til teknologisk. Men alle disse ting giver bare ikke mening. En sådan teknologi er det nøglefrie adgangssystem, som er blevet en fashionabel trend i bilindustrien i de senere år.
Nøglefri adgang er blevet en meget populær funktion i mange nye biler. Det giver føreren mulighed for at åbne døren og starte bilen uden at bruge en nøgle takket være en lille elektronisk nøglebrik i lommen eller tasken, der kommunikerer via radiobølger med din bil, så du kan åbne dørene og starte motoren osv. uden at bruge en nøgle
På nogle måder er dette en vidunderlig teknologi, som vores bedstefædre i vid udstrækning ville overveje magi og trolddom. Du nærmer dig bilen, og den låses op. Du sætter dig ind i bilen og uden at tage nøglebrikken (nøglebrik) op af bukse- eller jakkelommen, starter du i et øjeblik motoren med stop/start-knappen, og du er godt i gang. Meget let! Hvis man gik tilbage i tiden, selv til begyndelsen af 1980'erne, og viste sådan et system der, ville mange bilentusiaster i de år tro, at man kom fra en anden planet.
Selvom denne teknologi gør processen med at komme ind i bilen så let som muligt, har det nye i teknologien faktisk blændet enhver bilproducent i verden fra den reelle tankegang, der kræves for at skabe en ægte praktisk bil. Pointen er, at du altid skal tage hensyn til nytten af en bestemt ny teknologi, og afveje alle fordele og ulemper. Du skal altid overveje, hvordan det vil fungere ny teknologi i bilen, og om det vil være praktisk for folk at bruge det. Hvad angår nøglefri adgangsteknologi, er de problemer, som dette tilsyneladende innovative system har, ikke tekniske. Her fungerer hele systemet tværtimod rent teknisk ganske godt i alle biler. Faktisk er der her et større og dybere problem, forbundet med et grundlæggende koncept, der er baseret på vores forhold til låse og nøgler, som har udviklet sig gennem mange århundreder.
Lad mig give dig et par eksempler. I år testede mine kolleger og jeg flere nye Toyota Camrys, med forskellige motorer og i forskellige konfigurationer. Alle testede biler var udstyret med et nøglefrit adgangssystem. Under prøvekørslen gjorde vi flere stop og skiftede sæde for at sammenligne forskellige versioner af bilerne. Vi efterlod kontaktløse nøgler enten i bilen, eller nøglen var i førerlommen, som i det virkelige liv. Ved du, hvad der skete under testprocessen? Mange af os har glemt, at vi har en nøglebrik, som skal efterlades i bilen, inden vi skifter til en anden bil. I nogle tilfælde løb nogen endda væk med nøglen til en bil og satte sig ind i en anden til testen, mens de helt glemte det.
Hvorfor lagde ingen mærke til dette? Sagen er, at vi ikke slukkede for bilerne, mens vi stoppede for en overførsel. Og det nøglefrie adgangssystem giver dig mulighed for at køre en bil uden nøgle eller med nøgle fra en anden bil, hvis den oprindeligt blev startet med det rigtige mærke. Det vil sige, at hvis du slukker bilen, skal du bruge den originale nærhedsnøgle for at starte den igen.
Også for nylig gav en af mine venner mig en test ny Mercedes med nøglefrit adgangssystem ind i bilen. Da jeg først var i bilen, for ikke at miste nøglen, besluttede jeg at putte den i den ydre sidelomme på min sportstaske, men jeg kunne ikke lyne lynlåsen op og vendte mig tilbage fra førersædet og satte sportstasken i. bagsædet. Tilsyneladende faldt den kontaktløse nøgle i det øjeblik ud af sidelommen og fløj under forsæde. Så sent på aftenen steg jeg ud af bilen, tog en taske med bagsæde, beslutter sig for at gå på cafe for at drikke kaffe. I tillid til, at bilen automatisk ville låse, så snart jeg gik væk fra bilen, gik jeg roligt ind i kaffebaren.
Efter at have drukket kaffe vendte jeg tilbage til bilen (som tilsyneladende havde været åben hele denne tid, da nøglen var under sædet), uden en ekstra tanke satte jeg mig bag rattet og gik hjem og stoppede ved en tankstation. . Da jeg var ankommet til huset, uden at slukke for motoren, besluttede jeg at tage nøglen ud af min taske. Forestil dig min overraskelse, da jeg ikke fandt nøglen der. Jeg var i panik. Jeg begyndte at huske, hvor nøglen blev af. Jeg var ikke engang 100% sikker længere på, at jeg havde lagt nøglen i min taske og ikke tog den ud. Det forekom mig, at jeg allerede havde taget den ud og skubbet den et sted hen. Jeg troede, at jeg havde mistet den på tankstationen, hvor jeg var ved at tanke uden at slukke for motoren.
Naturligvis, hvis jeg i det øjeblik slukkede motoren og startede den igen, ville jeg med det samme gætte på, at nøglen var et sted i bilen. Men i det øjeblik var jeg i panik, og jeg var bange for at slukke for motoren, for hvis jeg ikke havde nøglen, ville jeg ikke kunne starte bilen.
Så, som du kan se, er problemet med det nøglefrie adgangssystem, at hvis du mister nøglen i bilen, har du ingen mulighed for at vide, om nøglen stadig er inde, eller om du rent faktisk har mistet den et sted, før du slukker motoren og videre igen.
En af mine venner klagede for nylig også over besværet med kontaktløse nøgler i deres familie. Faktum er, at han og hans kone har to identiske biler Toyota Corolla, som er udstyret med et nøglefrit adgangssystem.
Ofte rejser ægtefæller i samme bil. Når en af mine venner sætter sig ind i sin kones bil, lægger han nogle gange nøglen i sin kones taske. Især om sommeren, hvor det er ubelejligt at have nøglen i lommen, mens du sidder i bilen. Som et resultat forvirrer de ofte hinandens nøgler, hvilket giver dem unødvendige problemer, da bilen ikke engang åbner uden den originale nøgle. Som følge heraf har jeg set mere end én gang, hvordan en af mine bekendte, der var gået ud til sin bil, vendte hjem, fordi han ikke tog sin kontaktløse nøgle.
Ja, som du kan se, fjerner nærhedsnøgler i bilen alt det besvær, der er forbundet med rigtige nøgler. Men ikke desto mindre gav kontaktløse nøgler anledning til en anden rutine. Derudover skal du, selv med en kontaktløs nøgle, stadig udføre et bestemt ritual: Åbn døren, tryk på knappen "motorstart", som med hensyn til fysiske handlinger ikke adskiller sig fra at dreje tændingsnøglen. Personligt satte jeg ikke særlig pris på proximity entry-systemet, selvom jeg ikke behøver at sætte en egentlig nøgle i tændingen for at starte motoren.
Nej, selvfølgelig, hvis din bil har et nøglefrit adgangssystem, så når du nærmer dig bilen, låses dørene automatisk op, hvilket er meget praktisk og nyttigt. Men når det kommer til at starte motoren, ønsker mange bilister at komme i fysisk kontakt med bilen ved at sætte nøglen ind i tændingen. Så for det første ved du altid, hvor nøglen er, og for det andet vil du aldrig glemme den derhjemme eller miste den.
I nogle biler kan nærhedsnøglen indsættes i en speciel spalte og kan også drejes som en rigtig metalnøgle. For eksempel findes et lignende system i mange Mercedes-, BMW- og Mini-biler. Nøglen er faktisk en nøgleformet fob, som du sætter i et specielt stik, der ligner en USB-port. Efter at have sat nøglebrikken ind i åbningen, skal du dreje nøglen for at starte bilen.
Sandt nok bruges sådanne nøgler normalt i biler uden et nøglefrit adgangssystem. Men på nogle Mini-biler bruges sådanne nøgler med evnen til at åbne døre uden nøgler.
Det sædvanlige nøglefri adgangssystem i en bil, som nu er blevet moderigtigt og populært over hele verden, bryder faktisk den cyklus af årsag og virkning, som vi har vænnet os til gennem mange århundreder, ved hjælp af nøgler og låse. Nøglen kommer i kontakt med låsen og åbner den. Afbrydelse af denne cyklus er usædvanlig for vores hjerne. Og på et underbevidst plan. Selvom kontaktløs adgang til bilen stadig er en rigtig praktisk ting, da dørene på din bil åbner automatisk, når ejeren af bilen nærmer sig, i hvis lomme der er en tagnøgle.
Men når du starter motoren, er det at foretrække at bruge den klassiske metode til interaktion mellem nøglen og låsen, som menneskeheden har vænnet sig til gennem mange århundreder.
Når alt kommer til alt, ændrer det at starte en bil fra en knap uden en nøgle fundamentalt hele systemet for interaktion mellem en person og en bil og bringer en række problemer med sig, som jeg skrev om ovenfor. Fysiske rigtige nøgler kræver konstant kontakt med dem, for at dit køretøj kan bevare sin funktionalitet. For kontaktløse nøgler er kommunikation med bilen kun nødvendig i kort tid umiddelbart før start af motoren.
Og det er problemet. Derfor var vi, når vi alle brugte almindelige nøgler, der var sat i tændingen, ikke generet af spørgsmålet om, hvor nøglen var, når motoren kørte. Hvis bilen kører, betyder det naturligvis, at nøglen sidder i tændingen. I moderne biler med nøglefri adgang vil du ofte bekymre dig om, hvor nøglen er, fordi selvom du lægger den i din taske, handskerum eller andre steder i bilen, vil motoren stadig køre. Som følge heraf er det nemt at glemme nærhedsnøglen i bilen og gå uden at bemærke, at bilen ikke er armeret. Det er også nemt at glemme nøglebrikken derhjemme i lommen på andre bukser mv.
Som du kan se, nyt system skabt nye problemer, som vi slet ikke tænkte over, da vi brugte almindelige tændingsnøgler.
Er det en form for kompliceret handling for dig at starte motoren med nøglen? Og så kompleks, at du drømte om en motorstartknap. Jeg tror, at de fleste bilentusiaster ikke engang har tænkt over dette før. Tro mig, alt passede alle.
Men i sidste ende besluttede bilproducenter, at bilejere uden et nøglefrit adgangssystem moderne biler vil ikke kunne klare sig. Enig, det er noget sludder. Dette system ser ud til at være blevet brugt bilfirmaer med kun ét formål - at øge salgsprisen på en ny bil, hvilket selvfølgelig øger fortjenesten bilmærke. Plus, endnu en gang vise forbrugerne, at deres produkter svarer til ånden i det 21. århundrede.
Det forekommer mig, at i moderne verden alle har travlt et sted og prøver at vise sig så meget som muligt mere teknologi. Men hvorfor? Hvad er pointen? Vi ønsker ikke, at vores verden skal ligne science fiction-forfatteren Isaac Asimovs verdener i dag, vel?
Forestil dig, hvis nogen i morgen foreslår at implantere et nøglebrik til et kontaktløst biladgangssystem i førerens hånd i form af en mikrochip! Det værste er, at nogen i verden tænker på at implementere denne teknologi i bilindustrien. Når alt kommer til alt, vil dette give dig mulighed for at skille dig ud blandt andre. bilmærker og tiltrække opmærksomheden fra verdenspressen og masserne af offentligheden gratis.
Men i virkeligheden vil denne teknologi ikke være nødvendig. Det giver ingen mening. Ligesom det ikke nytter noget at have et kontaktløst adgangssystem i en bil. I det mindste når det kommer til at starte motoren, mener jeg, at bilproducenter bør bringe tilbage muligheden for at starte motoren ved hjælp af en almindelig fysisk nøgle, der skal interagere med tændingskontakten.
Afslutningsvis vil jeg også gerne minde dig om, at det nøglefrie adgangssystem til en bil er meget sårbart, og det udnytter moderne biltyve. Faktum er, at hele grupper af kriminelle er dukket op over hele verden, som har specialiseret sig i at stjæle biler udstyret med et nøglefrit adgangssystem. Det værste er, at producenter, efter at have indført sådanne systemer på moderne biler, i det væsentlige har forenklet opgaven for biltyve, som nu ikke engang behøver at opsnappe alarmsignalet ved hjælp af en kodefanger, bryde dørlåsen og slukke for tændingskontakt.
Til tyveri bruger kriminelle nu specielle repeatere, som opsnapper signalet fra kontaktløse nøgler, forstærker det opfangede signal og derefter sender det til den modtagende radio, som igen videresender signalet til bilen. Som et resultat modtager sikkerhedssystemet det oprindelige signal fra den kontaktløse nøgle, som kan være placeret langt fra bilen i det øjeblik. For eksempel kan angribere ved hjælp af sådanne repeatere sende dit nøglesignal, når du er på arbejde, på en café, restaurant, butik, biograf osv.
Du kan læse mere om denne tyverimetode i vores følgende artikler:
Så som du kan se, ud over de nye gener skabt af det nøglefri adgangssystem, fremkaldte den nye teknologi faktisk den nye slags biltyverier rundt om i verden, hvilket gør det meget nemmere for kriminelle. Det værste er, at sådant udstyr, som videresender signalet fra kontaktløse nøgler, i dag kan samles for skillinger ved at købe dele på kinesiske hjemmesider.
I skolen blev jeg lært, at under kommunismen vil alle former for låse og nøgler blive unødvendige per definition. Homo sapiens vil være så bevidst, at det ikke engang falder ham ind at bruge det, der er beregnet til en anden. Og selvom opbygningen af kommunismen er blevet stoppet (eller midlertidigt suspenderet), begynder nøglerne langsomt at falme ind i historien. Men er det ikke for tidligt?
Mercedes var de første til at have et seriel nøglefrit adgangssystem til en bil tilbage i forrige århundrede; i dag bruger næsten alle en lignende løsning. Navnene på systemerne og det specifikke kredsløb kan variere - Håndfri, KeyCard, Comfort Access... Men det vigtigste er, at producenterne allerede har vænnet os til dette bekvemme og enkle adgangssystem: vi gik hen til bilen, åbnede døren , satte sig ned, trykkede på startknappen - og så gik vi. Det eneste krav er at have en kontaktløs nøgle med, det såkaldte tag. Der er ingen vej uden hende. Eller er der muligheder?
Udlejning uden forespørgsel
Desværre er der muligheder. Lad os huske, at et mærke er et mikrokredsløb med en antenne. Bilen udsender et moduleret højfrekvent signal med høj driftscyklus, og mærket opfanger det på højst et par meters afstand. Efter at have identificeret sin bil, sender hun en luftbåren tyverisikringssystem signal for at låse adgangen til kabinen og lade motoren starte. Informationsudveksling sker normalt ved frekvenser fra 125 kHz til 2,4 GHz. Naturligvis er der ingen tændingskontakt: for at starte motoren skal du bare trykke på Start-knap. Når man forlader bilen, smækker ejeren blot døren og rører derefter knappen på dørhåndtaget med fingeren. Det er det, bilen er låst og bevæbnet! Lad os nu huske, hvad en repeater er: det er en transceiver-radioenhed, der er placeret på mellemliggende punkter af radiokommunikationslinjer, som forstærker de modtagne signaler og sender dem yderligere. For eksempel et fjernsynssignal, der bringer oplysning til en fjern bjerglandsby. Hvis repeateren forstærker signalet fra mærket, så vil maskinen begynde at adlyde ikke kun sin ejer, men også... ejeren af repeateren!
Fik du ideen? Ingen? Så er her et forbrydelsesscenarie til dig.
De skrev forbrydelsen
I dag er det ikke svært at lave en repeater kompakt nok til at gemme den i en lille taske eller dokumentmappe. Og selvom mærket ligger i ejerens lomme, er der ingen, der kommer til at stjæle det. En kriminel med en repeater skal blot bruge et par 10 sekunder ved siden af bilejeren. Hans assistent klarer resten.
Det ideelle sted for en forbrydelse er områder nær store supermarkeder og underholdningscentre. Biler er et hav, mennesker er et hav. Ejeren låser bilen og går på indkøb, og en biltyv med en repeater i tasken følger efter ham et par meter væk. Så snart de bevæger sig et respektfuldt stykke fra bilen, giver forbryderen et signal til sin kollega - ringer for eksempel til ham på sin mobiltelefon. I én bevægelse åbner han bilen ved hjælp af den anden repeater-enhed, camoufleret for eksempel som en almindelig walkie-talkie, starter motoren og kører væk. Kommunikation med den rigtige tag er ikke længere nødvendig - bilen, efter at have mistet den, vil ikke længere gå i stå.
Og det, der er tilbage i lommen på den rigtige ejer, bliver faktisk til et sort mærke for ham, hvorpå der står: "Dømt til at konfiskere køretøjet."
