I sidste uge sluttede den store internationale udstilling af erhvervskøretøjer COMTRANS 2017. Den samlede de mest berømte bilproducenter og producenter af reservedele og komponenter på ét sted.
Alle ventede på, at denne udstilling skulle præsenteres russisk marked deres nye produkter inden for erhvervskøretøjer (busser, lastbiler, varevogne, specialkøretøjer osv.), samt viser moderne bilkomponenter og ekstraudstyr.
Berømte mærker forsøgte at yde deres bedste på Moskva-udstillingen og demonstrere deres fulde kommercielle linje. Jeg vil gerne starte med indenlandske virksomheder, nemlig med GAZ Group, som præsenterede længe ventede premierer, blandt dem: , og andet udstyr (busser og lastbiler).
For første gang deltog hun i COMTRANS 2017, som viste offentligheden LADA Largus varevogn, LADA 4x4 pickup og LADA Granta Saml op.
Blandt udenlandske mærker er det værd at bemærke standen af Volkswagen-mærket. Hele sortimentet blev præsenteret her erhvervskøretøjer, herunder: forskellige versioner af Caddy van, Caravelle VIP shuttle, Transporter og Amarok modeller i forskellige versioner, den nye Crafter mv.
IVECO udstillede to repræsentanter for lette erhvervskøretøjer - en turistminibus og en middelklassebus, skabt på basis af Daily van.
Udstillingen har sin egen opstillingen erhvervskøretøjer. Blandt dem er fem versioner af Transit varevognen, samt den nye. Derudover blev flere præsenteret lastbiler Og .
Ved siden af Ford var en anden stor bilproducent - Mercedes-Benz. Virksomheden bragte også sine repræsentanter for erhvervskøretøjer til udstillingen - disse er Vito- og Sprinter-modeller i forskellige modifikationer.
Lad os minde dig om, at COMTRANS er en stor international udstilling af erhvervskøretøjer, der finder sted i Moskva for 14. gang. Omkring 200 produktionsvirksomheder deltog i det Køretøj og auto komponenter; og antallet af besøgende omfattede repræsentanter for fabrikker, biltjenester, virksomheder involveret i gods- og passagertransport og mange andre.
Ifølge revisionsselskabets skøn skulle situationen på salgsmarkedet for nye erhvervskøretøjer i 2017 ændre sig til det bedre. PwC-specialister er overbeviste om, at salget lastbiler og busser i 2017 skal vokse med henholdsvis 5 og 8 %. Producenter og sælgere af erhvervskøretøjer nyder godt af den forbedrede økonomiske situation, indestængte efterspørgsel og statsstøtte til industrien.
Ifølge markedseksperter og analytikere viste 2016 en generel vækst i erhvervskøretøjsindustrien. Den mest markante stigning i salget blev observeret blandt busser med 15,4% til 10,4 tusinde enheder. I lastbilsegmentet i 2016 var væksten 4%, hvilket øgede salgsvolumen til 53 tusinde enheder; lette køretøjer voksede meget mindre, med 0,3% til 93 tusinde køretøjer for året. Det seneste års succes vil blive konsolideret af et yderligere opsving i salgsvolumen. Salget af små erhvervskøretøjer vil stige med 5% til 97 tusinde enheder. Lastbiler vil også fortsætte med at vokse med de samme 5%; i 2017 forventes et salg på omkring 56 tusinde køretøjer. Bussalget vil stige med 8% til 11,2 tusinde enheder.
Faktorer, der har haft størst indflydelse og vil påvirke salgsvæksten ifølge PwC:
1. Oliepriser
2. Stigning i prisen på rublen
3. Øget forbrugertillid
4. Udskudt efterspørgsel
5. Regeringsstøtte kommercielt segment af bilmarkedet (flådefornyelsesprogram, præferenceudlån, industritilskud, støtte til køb af ambulancer)
Eksperter husker, at markedet for erhvervskøretøjer har været faldende siden 2012; før eller siden blev store bilfirmaer tvunget til at forny deres flåde. Det skete således, at de mest gunstige tidspunkter for opdatering var netop 2016 og 2017.
Blandt de begrænsende faktorer blev nævnt: øgede takster for motorkøretøjsforsikring og obligatorisk motorkøretøjsforsikring, behovet for at installere fartskrivere og mulige systemer.
Nye erhvervskøretøjer til modelåret 2017 i Rusland
Den store virksomhed bekymrer sig om komforten for kunder, hvis arbejde involverer transport af småtonnage gods. Biler brugt som "arbejdsheste" slides hurtigere, hvilket betyder, at dette er netop tilfældet, når det er meget rentabelt at se nærmere på de nye modeller af erhvervskøretøjer 2017 model år i Rusland, og ikke købe en brugt varebil med et kæmpe kilometertal, selv for små penge. Som regel, moderne modeller gennemgå en delvis eller fuldstændig rekonstruktion af chassiset. Du kan bedømme kvaliteten af det opdaterede kropsdesign ud fra fotos af høj kvalitet.
Hvad er inkluderet i kategorien - erhvervskøretøjer
Denne kategori vil indeholde køretøjer klar til brug som fragt-passagertransport. De kan håndtere små volumener og vægte af last, der kan passe ind i de givne karosseridimensioner. I Rusland er sådant arbejde ofte betroet til pickup trucks, varevogne, ladvogne, køretøjer med andre karosserimuligheder (f.eks. isotermiske varevogne), minibusser mv.
Til erhvervskøretøjer højeste niveau udholdenhed, stabilitet, manøvredygtighed, sikkerhed realiseres. Kabinerne har komfortable sæder med moderne sikkerhedsseler. I varevogne– et gennemtænkt lastsikringssystem og enestående komfort for føreren. Det er biler, der starter ind vintertid en halv omgang, brokker de sig ikke over motorernes dårlige ydeevne, de klarer sig perfekt russiske veje og klag ikke over kvaliteten af vores brændstof.
Nye produkter i 2017 til forretningsmænd fra Rusland
Næste sæson vil Hyundai præsentere deres nye produkter i erhvervskøretøjssegmentet (den baghjulstrukne H350 vil dukke op i form af en minibus, fladvogn og helmetal varevogn), GAZ, MAN TGE, Fiat osv.
Vi poster kun frisk og relevant information om nye produkter, der allerede er blevet præsenteret for verdenssamfundet eller er ved at forberede sig til præsentation. Tilvalg og priser, samt specifikationer, mulige pakkemuligheder - du vil lære om alt fra vores nyheder, anmeldelser og prøvekørsler.
Som bekendt bliver almindelige forbrugere ofte guidet af, når de skal vælge en ny bil køreegenskaber og bilens design, samt mærkets prestige. Men krisen har tvunget mange købere til at være opmærksomme på en så væsentlig faktor som. Men i erhvervskøretøjssegmentet har denne parameter altid været nøglen, og det er den, der ofte afgør modellens succes på markedet.
Ifølge Zara Gevorkyan, direktør for Rolfs salgsafdeling, afhænger vedligeholdelsen af erhvervskøretøjer i høj grad af omkostningerne til vedligeholdelse, reservedele og Forsyninger, og erhvervskøretøjskøbere ved, hvordan man tæller penge. Der tages også højde for modellens restværdi og likviditet. sekundært marked, som igen er en afspejling af dens forbrugerkvaliteter og pålidelighed.
"For erhvervskøretøjer spiller køretøjets pålidelighed en vigtig rolle. For eksempel hvis passager bil, kan ejeren bruge offentlig transport. Og hvis et erhvervskøretøj går i stykker, truer hver dag med nedetid kontraktsvigt og tab af fortjeneste,” tilføjer Andrey Masterskikh, leder af salgsafdelingen for lette køretøjer hos Panauto.
Autostat-analytikere fandt ud af, hvilke lette erhvervskøretøjer af udenlandske mærker der er mest rentable at drive. Undersøgelsen omfattede de seks mest populære udenlandske LCV'er: Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter Classic, Fiat Ducato, Renault Master, Peugeot Boxer Og Citroen Jumper. Til beregningerne blev varevogne i helmetal af disse modeller valgt i to versioner - med middel akselafstand og medium taghøjde (L2H2) og lang akselafstand og højt tag (L3H3). Undersøgelsen blev udført i hovedstadsregionerne - Moskva og Moskva-regionen, samt i Skt. Petersborg og Leningrad-regionen. Som et resultat beregnede eksperter, hvor meget det ville koste at vedligeholde biler i tre år, forudsat at de kørte 120 tusinde km i denne periode. Samtidig blev der taget hensyn til detailpriserne på nye biler og deres restværdi på det sekundære marked samt udgiftsposter som brændstof, reguleret vedligeholdelse officielle forhandlere, forsikring og transportafgift.
Transport med transit
Anerkendt som billigste med hensyn til ejerskabsomkostninger- dens vedligeholdelse koster ejerne 1,68-1,69 millioner rubler over tre år, eller fra 46,7 til 47,1 tusind rubler/måned. Hvis vi oversætter dette tal til prisen på en kilometer, så er det for transit 14 rubler. På samme tid, selv om Ford Transit i modsætning til de fleste udenlandske biler er produceret i Rusland, viste det sig at prisen ikke var den mest overkommelige (fra 1,9 millioner rubler). Ledelsen af modellen med hensyn til samlede ejeromkostninger sikres først og fremmest takket være dens gunstig pris ved videresalg efter tre års drift og 120 tusinde kilometer (restværdi). Og servicering af Transit fra officielle forhandlere er billigere sammenlignet med andre udenlandske bilkonkurrenter (ca. 100 tusind rubler i 3 år). Ifølge specialister fra Autocenter Atlant-M, den officielle Ford-forhandler i Smolensk, er omkostningerne til forbrugsvarer og reservedele til Transit i gennemsnit 1,2-1,5 gange lavere end for andre præsenterede køretøjer. Dens brændstofeffektivitet giver også betydelige besparelser for ejerne af "American".
På andenpladsen i forhold til de samlede ejeromkostninger blandt udenlandske LCV'er er Mercedes-Benz Sprinter Classic. Omkostningerne ved at vedligeholde det i tre år er 1,76 millioner rubler, det månedlige budget er 49,1 tusind rubler. Hver kilometer af Sprinterens kilometertal koster sin ejer 15 rubler. Det er bemærkelsesværdigt, at denne varevogn med et navneskilt premium mærke viste sig at være den mest overkommelige sammenlignet med konkurrenterne (fra 1,6 millioner rubler). Forholdsvis lavpris sikrer i høj grad lokal produktion af modellen, som også har været udstyret siden sidste år. Derudover mister Sprinter Classic efter tre års drift værdi mindre end andre deltagere i ratingen.
Ifølge Andrey Masterskikh er denne model efterspurgt blandt købere på grund af dens pålidelighed og tillid til producentens mærke, og afhængigt af tilstand og kilometertal taber den i løbet af tre års drift ikke mere end 40%. På samme tid, i betragtning af udbredelsen af Sprinter Classic i vores land, er der ingen problemer med at finde de nødvendige reservedele.
I mellemtiden er denne varevogn betydeligt ringere end konkurrenterne med hensyn til vedligeholdelsesomkostninger, som er mere end dobbelt så høje som for den samme Transit - 236 tusind rubler. “På trods af, at bilen er produceret i Rusland, købes næsten alle reservedele i Europa. Deres høj kvalitet sammen med prisen på en standardtime udgør det vedligeholdelsesomkostninger. Ejerudgiften kan dog reduceres med en tredjedel, hvis du køber et servicebevis til Vedligeholdelse i en periode på 3 år,” siger Andrey Masterskikh.
Sparer på fransk
Det tredje resultat i rangeringen af udenlandske LCV'er i form af samlede ejeromkostninger blev vist af en varebil (fra 1,85 mio. RUB). Tre år af dens drift vil kræve et beløb på 1,8 til 1,9 millioner rubler afhængigt af designmuligheden; med hensyn til månedlige udgifter vil dette være 50 tusind og 53 tusind rubler. henholdsvis. Og en kilometer løb vil koste ejeren af Jumper 15 og 15,9 rubler. Selvom denne model, i modsætning til de to ledere i vurderingen, ikke er produceret i Rusland, skyldes dens høje position i høj grad den relativt overkommelige service fra officielle forhandlere (kun 109 tusind rubler i tre år) og de lave forsikringsomkostninger. Som specialisterne fra Autocenter Atlant-M forklarer, danner forsikringsselskaberne omkostningerne ved kaskoforsikring uafhængigt baseret på statistikker over skader og biltyverier for det seneste år. Derfor, på grund af den laveste udbredelse af Citroen Jumper og negative statistikker, indsamles der meget mindre på den.
"Pris Ford service Transit og Citroen Jumper er væsentligt lavere end Mercedes-Benz Sprinter Classic, primært på grund af, at det regulerede servicekilometertal for de to første modeller er fastsat til 20 tusinde km, mens det for Mercedes er 15 tusinde km. Med en bilkilometer på 120 tusinde km bliver ejeren således nødt til at besøge forhandleren dobbelt så ofte som konkurrenterne. Derudover skal du tage højde for individuelle planer for rutinemæssig vedligeholdelse, der indgår i planlagt vedligeholdelse, samt priser på arbejde og reservedele. På trods af at Transit og Jumper er mere økonomiske end Sprinter Classic, på grund af den høje restværdi og popularitet på det sekundære marked, er Mercedes-Benz i spidsen,” kommenterer Oleg Tkachenko, leder af salgsafdelingen i Avtomir Group. af virksomheder.
Det er mærkeligt, at Citroen Jumper var i stand til at overgå sine tvillingebrødre Peugeot Boxer (fra 1,86 millioner rubler) og Fiat Ducato (fra 1,85 millioner rubler) med hensyn til ejerskabsomkostninger. Desuden er sidstnævnte ringere end en anden deltager i vurderingen - (fra 1,83 millioner rubler). Vedligeholdelsen af disse varevogne vil koste deres ejere fra 1,8 til næsten 2 millioner rubler over tre år eller fra 50,4 tusind til 54,6 tusind rubler. om måneden. De relativt høje ejeromkostninger for Fiat Ducato, Renault Master og Peugeot Boxer skyldes ifølge eksperter fra Atlant-M Autocenter de lidt højere omkostninger til reservedele og forbrugsvarer til disse biler. På grund af deres lavere popularitet er deres restværdi på det sekundære marked desuden meget lavere, da de fleste købere stadig har mistillid til franske mærker, tilføjer Oleg Tkachenko.
Den økonomiske situation i Rusland og i verden er i bedring, og markedet er en god indikator i denne henseende. Det er dog for tidligt at tale om en massiv tilbagevenden af købere til forhandlerens udstillingslokaler. En analyse af bilmarkedet har vist, at ud af fem solgte biler i dag, er kun én ny.
Analyse af dynamikken på brugtbilsmarkedet i 2017
Data offentliggjort af analysebureauet AUTOSTAT indikerer følgende: i juli 2017 udgjorde salget af brugte biler i Rusland 453,9 tusinde enheder, hvilket er 0,9% mindre end året før. Selvom stikprøvedata fra en måned strengt taget er svagt relateret til den årlige tendens. Men som det fremgår af tabel 1 og 2, begynder det sekundære bilmarked generelt at reagere positivt (+0,8%) på den gradvise forbedring af den økonomiske situation.
Føreren på det sekundære bilmarked er uvægerligt russisk mærke LADA, hvis andel er 27% af det samlede volumen (121,7 tusinde enheder), er stadig 2,9% mindre end for et år siden.
Leder blandt udenlandske biler Toyota holder også stabilt (51,1 tusinde enheder og minus 3,0%). Et andet japansk mærke, Nissan, er også i top tre med en indikator på 24,7 tusinde køretøjer (+0,5%).
Som det fremgår, har fire mærker i TOP 10 på bilmarkedet mærkbart bremset deres vækst: LADA, Toyota, Ford, Mitsubishi. De resterende seks mærker har et "plus", og fire mærker har en meget pæn stigning (KIA, HYUNDAI, RENAULT, VOLKSWAGEN).
Blandt modellerne, som i den foregående periode, er den førende LADA 2114 hatchback, på trods af at dens salgsvolumen på det sekundære marked er faldet (806.186, -1,1%). Indtog andenpladsen i modelranglisten sedan LADA 2107 (80.228, -5,4%). Modellen er i tredje position Ford Focus(73.270, +2,2%), hvilket viste sig at være det bedste blandt brugte udenlandske biler.
Blandt vækstlederne på bilmarkedet er også LADA 2170 (+4,5%) og Hyundai Solaris(+28,7%). Ekstremt høj salgsvækst Hyundai modeller Solaris skyldes dens voksende popularitet. I flere år har den også været en af de førende på det primære marked.
Lad os fremhæve, som statistisk set det mest repræsentative, det samlede salgsresultat personbiler med kilometertal i syv måneder af 2017 (2.946.472 enheder, +0,8%).
tabel 1. TOP 10 brugte personbilsmarked i juli efter mærke (enheder):
|
mærke |
juli'17 |
juli'16 |
7 måneder'17 |
7 måneder'16 |
|||
|
I alt i Rusland |
2 946 472 |
2 922 914 |
tabel 2. TOP 10 brugte personbilsmarked i juli efter model (enheder):
|
model |
juli'17 |
juli'16 |
7 måneder'17 |
7 måneder'16 |
|||
|
I alt i Rusland |
2 946 472 |
2 922 914 |
Analyse af personbilsmarkedet i Rusland i 2017
Sammenlignende dynamik i salget af nye biler i 2014-2017 præsenteret på figur 1.
Lad os bemærke accelerationen af salget af nye biler pr. måned i 2017: i marts var væksten +9,4%, i april +6,9%, i maj +14,7%, i juni +15%. Ifølge Association of European Businesses (AEB) blev der i juni 2017 solgt 141 tusind personbiler og lette erhvervskøretøjer i Rusland. Ikke kun resultaterne fra juni 2016 (123 tusinde biler), men også dataene fra to år siden (140 tusinde biler) blev overskredet.
Når man analyserer markedet, er det samlede resultat for første halvår 718,5 tusinde nye biler, hvilket er 6,9% mere end i 2016. Den faktiske dynamik er forud for den beskedne prognose fra AEB, som i begyndelsen af året estimerede markedsvæksten til 4-5 %. Der er grund til at håbe, at situationen ikke forværres i de resterende måneder af 2017.
Billede 1. Salg af nye biler i Rusland i 2014–2017.
I tabel 3 sammenlignende salgsstatistik leveres individuelle mærker personbiler og lette erhvervskøretøjer i første halvdel af 2016 og i første halvdel af 2017.
Af de halvtreds driftsmærker, der er inkluderet i AEB-statistikken, har næsten halvdelen af producenterne i første halvår registreret en stigning i salget. I top ti af ratingen viste otte mærker positiv dynamik, hvor Lada, Kia, Hyundai, Renault og Volkswagen demonstrerede en tocifret dynamik, fra +10 til +22%. Ifølge markedsanalyse er blandt største leverandører Kun japanske kunne ikke opnå profit Toyota mærker og Nissan, selvom deres forsinkelse fra sidste års resultater er aftagende.
Styrkelsen af rublen havde en negativ indvirkning på: Mercedes, Lexus, Audi, Land Rover og selv Porsche har mistet en betydelig del af køberne i år, selvom BMW, Volvo og Infiniti formåede at øge efterspørgslen takket være modelopdateringer.
Den mest populære model er Kia Rio. I første halvdel af 2017 blev der solgt 46 tusinde biler sammenlignet med 39,5 tusinde året før. Salget af Lada Granta tager fart: 8,6 tusinde biler blev solgt i juni i stedet for 7,2 tusinde i samme måned af 2016, og resultatet for første halvår var 42 tusinde biler. Bronzemedaljevinder – Lada Vesta (35 tusinde biler). Blandt crossovers i spidsen Hyundai Creta(24 tusinde crossovers), med en femteplads i den absolutte vurdering.
Tabel 3. i Rusland i januar – juni 2017 (sammenlignet med samme periode i 2016):
|
Mærke | 6 måneder af 2017, stk. |
6 måneder af 2016, stk. |
Dynamik |
|
ingen data |
ingen data |
||
|
* Salget begyndte i marts 2016 |
Analyse af lastbilmarkedet i 2017
Figur 2. Salg af nye G7 lastbiler.
På Figur 2 Historien om salgsændringer i 2016/2015 af Big Seven præsenteres. Tabel 4-7 giver os mulighed for at analysere bilmarkedet i 2016 i sammenligning med data fra 2015.
Som følger af tabeller 4, er salget af erhvervskøretøjer genoplivet efter en lang tilbagegang. voksede med 4,2 % i 2016, hvor nogle mærker klarede sig godt (KAMAZ, MAN, Volvo, DAF, IVECO viste god vækst), andre mistede mærkbart vækst. Der er opstået en klar tendens - et fald i salget af asiatiske lastbiler. Den europæiske top syv ledes konsekvent af Skåne. Dernæst kommer MAN og Mercedes. Hvis vi taler om traktormarkedet som helhed, er de førende her den nye KAMAZ-5490 med en Mercedes-kabine, som formåede at overhale MAN TGS.
Ifølge markedsanalyse har lastbilmærket Renault Trucks, som tilhører Volvo-koncernen, beskedne salgstal, men der er håb om at forbedre situationen, da virksomhedens ledelse tager ekstraordinære foranstaltninger for at genoplive mærket i Rusland.
På markedet for lette erhvervskøretøjer (se tabel 6) er situationen som helhed praktisk talt stabiliseret. Samtidig er der en skarp adskillelse af dynamikken. Gazelle Next fører med en enorm margin (en stigning på 40,4%), salget af Mercedes Sprinter Classic varevogne faldt med 27%. Salget af Ford Transit-modellen steg med omtrent samme beløb.
Busmarkedet (tabel 8, 9) oplevede en betydelig stigning i salget (med 15%) på grund af store ordrer på busser af mærkerne LiAZ og MAZ. Samtidig tog den forkortede LiAZ-4292 Kursor, så snart den dukkede op på markedet, straks fjerdepladsen i vurderingen af modeller.
Tabel 4. Salg af lastbiler (bruttovægt over 3,5 tons), stk.:
|
Mærke |
2016 |
2015 |
Dynamik, % |
Tabel 5. Salg af nye lastbiler efter model, stk.
|
mærke, model |
2016 |
2015 |
Dynamik, % |
|
Mercedes Actros |
|||
|
Mitsubishi Canter |
|||
Tabel 6. Salg af nye lette erhvervskøretøjer ( bruttovægt op til 3,5 t), stk.
|
Mærke |
2016 |
2015 |
Dynamik, % |
Tabel 7. Top 10 modeller af lette erhvervskøretøjer (bruttovægt op til 3,5 tons), stk.
|
mærke, model |
2016 |
2015 |
Dynamik, % |
|
Gazelle næste |
|||
|
Lada Largus |
|||
|
Mercedes Sprinter |
|||
Tabel 8. Salg af nye busser, stk.
|
Mærke |
2016 |
2015 |
Dynamik, % |
Tabel 9. Top 10 busmodeller, stk.
|
mærke, model |
2016 |
2015 |
Dynamik, % |
Bilmarkedsprognose i Rusland for 2018
Som kineserne siger, er det svært at forudsige, især fremtiden. Ikke desto mindre, uden en prognose, er forretningslivet umuligt.
Analytikere er enige: i 2018, salg pr bilmarkedet Rusland vil vise betydelig vækst. En positiv holdning understøttes af en række faktorer:
Styrkelse af rublen, som vil hjælpe med at stabilisere bilpriserne.
En stigning i husholdningernes indkomster, som uundgåeligt vil blive efterfulgt af en stigning i efterspørgslen.
Reduktion i omkostningerne til lånte ressourcer på grund af et fald i styringsrenten for Den Russiske Føderations centralbank.
Lad os fremhæve en vigtig faktor – støtte fra staten. Genbrugsprogrammet for brugte biler førte til stabilisering af salget under krisen. I fremtiden vil dette værktøj fremskynde genopretningen af hjemmemarkedet, siger eksperter.
Under de nuværende forhold vil bilsalget stige med 5-10 % ved udgangen af 2017.
AvtoVAZ-eksperter forventer en endelig stigning i salget af deres produkter til 10% i år. I 2018 vil markedsvæksten accelerere betydeligt på grund af den gradvise forbedring af den økonomiske situation i landet.
Udenlandske eksperter er enige i sådanne vurderinger under hensyntagen til indflydelsen af psykologiske faktorer. Forbrugerne har praktisk talt tilpasset sig nybilpriserne, og det vil også bidrage til salgsvæksten i 2018.
Samtidig kan for store prisstigninger svække efterspørgslen. Den vigtigste kilde til risiko er fortsat valutamarkedet, som kan fremprovokere et kraftigt spring i prisen på biler.
For at analysere bilmarkedet er det nødvendigt at studere en stor mængde information, som virksomheden ofte ikke har. Derfor er det værd at henvende sig til fagfolk. Vi inviterer dig til at gøre dig bekendt med vores database med information og analytiske produkter fra erhvervskøretøjsmarkedet. Statistiske rapporter og markedsundersøgelser udarbejdet af VVS-virksomhedsspecialister vil hjælpe dig med tydeligt at forstå, hvilke transporttyper der er mest efterspurgte, og hvem der er din potentiel køber, i hvilken region/land det er at foretrække at udvikle en virksomhed.
Kvalitet i vores forretning er først og fremmest nøjagtigheden og fuldstændigheden af oplysninger. Når du træffer en beslutning baseret på data, der mildt sagt er forkert, hvor meget vil dine tab så være værd? Når man træffer vigtige strategiske beslutninger, er det nødvendigt kun at stole på pålidelige statistiske oplysninger. Men hvordan kan du være sikker på, at disse oplysninger er pålidelige? Du kan tjekke dette! Og vi vil give dig denne mulighed.
